服務(wù)業(yè)的區(qū)位選擇高中地理湘教版（2019）必修二

3.2.1服務(wù)業(yè)的區(qū)位選擇新課導(dǎo)入一、服務(wù)業(yè)1、概念：指生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品和提供服務(wù)的經(jīng)濟部門或企業(yè)的集合。2、地位：服務(wù)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，其發(fā)展水平是衡量現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)達程度的重要標(biāo)志。在現(xiàn)代經(jīng)濟體系中，服務(wù)業(yè)不僅是帶動經(jīng)濟增長的重要力量，而且在建立健全社會服務(wù)方面發(fā)揮著越來越重要的力量。3、特點：非物質(zhì)性、不可儲存性、生產(chǎn)和消費同時性4、分類：生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)生活性服務(wù)業(yè)公共服務(wù)業(yè)為生產(chǎn)、商務(wù)等活動提供服務(wù)的行業(yè)，包括物流、金融、信息、商務(wù)、科技服務(wù)等。具有專業(yè)化程度高、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強、服務(wù)范圍廣等特點。直接向居民提供物質(zhì)和精神生活消費產(chǎn)品及服務(wù)的行業(yè)，主要是滿足消費者的各種生活需求，包括批發(fā)零售、住宿餐飲、房地產(chǎn)、文化娛樂等。服務(wù)對象以家庭和居民為主、行業(yè)種類繁多等特征。政府或公共組織為服務(wù)社會大眾而提供的產(chǎn)品或服務(wù)，包括教育、衛(wèi)生、公共管理、社會保障等。具有公益性、非盈利性、遍在性等特征。注：在服務(wù)業(yè)中，公共服務(wù)業(yè)的布局以政府或公共組織的宏觀調(diào)控為主，受其他因素的影響較小。營利二、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)——以金融服務(wù)業(yè)為例1、概念和分類：金融服務(wù)業(yè)是指經(jīng)營金融商品的特殊行業(yè)，主要包括下表:金融服務(wù)業(yè)銀行銀行是辦理存款、貸款、匯兌、儲蓄等業(yè)務(wù)的金融機構(gòu)保險保險公司是銷售保險合約、提供風(fēng)險保障的公司證券證券交易所是買賣股票、公司債券等有價證券的市場信托信托是一咱特殊的財產(chǎn)管理制度和法律行為2、特點：高度的流動性和地域集中性。金融活動大部分集中在主要的中心城市（區(qū)位），它們構(gòu)成了一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)體系。3、金融中心（1）概念：是指一些城市或區(qū)域憑借優(yōu)越的經(jīng)濟、政治、地理條件，以及先進的交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施，為眾多金融機構(gòu)提供品種繁多的金融交易和中介服務(wù)

并成為全球性、國家性或區(qū)域性資金集散地和金融結(jié)算地。（2）系于時區(qū)的全球金融中心目前，全球金融市場可以24小時連續(xù)不斷地進行交易。亞太地區(qū)東京、香港、新加坡的金融市場在即將收盤的時候，倫敦等歐洲的金融市場開市；倫敦金融市場交易后不久，紐約等美洲金融市場開市；在美國最后一個金融市場——圣弗朗西斯科（舊金山）金融市場交易結(jié)束前一個小時，東京金融市場又開市營業(yè)。一個主要金融市場收市的時間，能夠銜接另一個主要金融市場開市的時間?！皷|方之珠”知多少活動1

1、倫敦擁有悠久的銀行業(yè)傳統(tǒng)，又是主要的港口、資本中心和鐵路交通網(wǎng)中心；眾多的優(yōu)勢都集中到這個地方……倫敦不僅是全世界銀行高度集中的地方，也是國際性金融部門的總部集中地，這些金融部門包括世界著名的股票和金融衍生產(chǎn)品交易所、保險市場、各種商品期貨市場，以及管理服務(wù)部門的支持性基礎(chǔ)設(shè)施。（1）分析倫敦成為世界金融中心的區(qū)位條件。倫敦地理位置優(yōu)越，擁有先進的交通通信等基礎(chǔ)設(shè)施、雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)、靈活創(chuàng)新的監(jiān)管機制與投資環(huán)境、廣闊的市場需求、發(fā)達的科技水平與研發(fā)能力、精通金融業(yè)務(wù)的優(yōu)質(zhì)專業(yè)人才、優(yōu)質(zhì)的教育資源、現(xiàn)代宜居城市等區(qū)位優(yōu)勢。（2）分析上海建設(shè)國際金融中心的優(yōu)勢區(qū)位條件。上海得天獨厚的地理區(qū)位(與東京、香港同一時區(qū)，可以與倫敦、紐約構(gòu)建24小時接力交易)、交通通信等基礎(chǔ)設(shè)施齊全、雄厚的經(jīng)濟實力、規(guī)模龐大的金融機構(gòu)、品種繁多的金融產(chǎn)品及相對完善的金融市場體系、長江三角洲經(jīng)濟腹地面積和發(fā)展?jié)摿?、政府政策的傾斜和支持力度；中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，也為上海建設(shè)國際金融中心提供了良好的大環(huán)境。2.有觀點認為，金融只需在計算機上進行投資，因而金融公司可在任意地點開辟新的辦公地點；同樣，股票交易將不再被束縛在特定的城市，而且消費者有眾多的產(chǎn)品和服務(wù)可以選擇。可是，全球金融業(yè)的整體地理格局幾乎沒有變化。少數(shù)國際化大都市，特別是倫敦、紐約、東京、巴黎、法蘭克福，仍然控制著全球國際金融交易的絕大部分。議一議，在信息技術(shù)應(yīng)用范圍不斷擴大的同時，為什么金融控制能力仍集中在少數(shù)金融中心？金融中心是商品經(jīng)濟高度發(fā)達的產(chǎn)物，是區(qū)域的經(jīng)濟中心也是金融體系的樞紐。它需要集聚足夠數(shù)量的金融機構(gòu)，包括銀行、證券公司（投資銀行）、保險公司等，以及與金融活動有關(guān)的服務(wù)業(yè)或支持性產(chǎn)業(yè)，必須具備良好的資金流通環(huán)境；

同時，其依托的中心城市必須具備良好的交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施，法律制度以及文化環(huán)境。隨著信息化與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的深度融合，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)更多地集聚在大城市。4、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的區(qū)位要求：(1)區(qū)位選擇地：(2)區(qū)位優(yōu)勢：大城市①地理位置優(yōu)越；②經(jīng)濟發(fā)達，資本雄厚；③先進的交通通信等基礎(chǔ)設(shè)施；④靈活創(chuàng)新的制度與環(huán)境；⑤發(fā)達的科技水平與研發(fā)能力；⑥高素質(zhì)的專業(yè)人才；⑦廣闊的市場需求等。活動21、世界500強是人們對美國《財富》雜志每年評選的“全球最大五百家公司”排行榜的一種通俗叫法。閱讀課本P82“世界500強企業(yè)總部在各城市的分布數(shù)量統(tǒng)計”回答下列問題。（1）簡述世界500強企業(yè)總部空間分布演變的特點。分布不均衡：主要集中分布在東亞、歐洲、北美；各國首都擁有的500強企業(yè)占全國比重較大。近些年，東亞的北京與東京集中了較多的世界500強企業(yè)總部。（2）以北京為例，說明其吸引世界500強企業(yè)總部入駐的優(yōu)勢條件。中國央企集聚；各類智力、技術(shù)、信息、資金等生產(chǎn)要素集聚；得天獨厚的人才和科研優(yōu)勢；國家的科技創(chuàng)新中心；便利開放的投資與貿(mào)易環(huán)境。2、分析下列因素對物流業(yè)區(qū)位選擇的影響，完成下表。影響因素對區(qū)位選擇的影響市場集聚高素質(zhì)人才交通通信科技創(chuàng)新政策與制度盡可能靠近終端市場，以便提高貨物配送時效，降低配送成本；或者以接近目標(biāo)客戶群和核心客戶群為佳。集聚會產(chǎn)生各類運輸流、資金流、網(wǎng)絡(luò)信息流、人才技術(shù)流，集聚在空間范圍內(nèi)形成新的功能區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)。高素質(zhì)管理和技術(shù)人才是制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。運輸條件便捷、運輸效能通暢的機場周邊、河海區(qū)域及道路交會處成為物流企業(yè)的選址要地。信息化、電子化及智能化是各個物流節(jié)點密切交織和網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)系的必要條件?？萍紕?chuàng)新將推動中國物流行業(yè)進一步能力分化和重整洗牌?！爸悄芪锪鳌北绕吹氖强缃缯夏芰痛髷?shù)據(jù)算法等科技能力，物流數(shù)字化、在線化、可視化成為常態(tài)，人工智能快速迭代。物流企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)融資制度、市場準(zhǔn)入退出規(guī)范、物流產(chǎn)業(yè)土地利用政策及物流保障制度等政策的明確規(guī)定實施，可以有效保障物流企業(yè)的合法權(quán)益。三、生活性服務(wù)業(yè)——以商業(yè)服務(wù)業(yè)為例1、概念和分類：指以商品流通及相關(guān)服務(wù)為人們?nèi)粘Ｉ钐峁┓?wù)產(chǎn)品的行業(yè)，

主要有以下類型:2、商業(yè)中心（1）概念：商業(yè)中心是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)組織商品流通的樞紐地帶。廣義上講商業(yè)中心是指主要行使商業(yè)職能的城市；狹義上講：商業(yè)中心是指一個城市商業(yè)比較集中的地區(qū)。（2）區(qū)位條件：在大城市中，往往形成多個商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通、市場、集聚、勞動力、政策等因素的發(fā)展和變化密切相關(guān)。a、交通：

交通便利的地方，客流量大，可以擴大消費市場，同時也便于商品運輸。很多商業(yè)網(wǎng)占以交通最優(yōu)為原則，一些城市中的大型商場多分布在市區(qū)十字路口或是主要干道旁邊。而在市內(nèi)用地緊張的情況，大型批發(fā)商場往往分布在城郊主干道、高速路口等交通便利的地方。b、市場：人口規(guī)模門檻人口服務(wù)范圍

指某種中心職能在中心地布局能夠得到正常利潤的最低限度人口，也就是說某中心職能在中心地布局成立的最低限度人口。小型便利店：營利所需顧客數(shù)量少，分布在居民區(qū)附近，便利店數(shù)量多。大型購物中心：營利所需顧客數(shù)量多，分布在城區(qū)中心，購物中心數(shù)量少。人口平均消費水品和消費偏好山姆會員店分布在經(jīng)濟較為發(fā)達地區(qū)在城市中，便利店、理發(fā)店、洗衣店、小餐館等，營利所需的顧客數(shù)量較少，一般分散在居住區(qū)，主要服務(wù)附近的居民;大型、高檔的百貨商店、購物中心、高檔餐廳等，人們光顧的頻次少，營利所需的顧客數(shù)量較多，需要選擇在服務(wù)范圍較廣的城區(qū)中心。c、集聚：①通過集聚，一方面不同商家可以共享基礎(chǔ)設(shè)施，降低交易成本，便捷地獲取信息和技術(shù)，彼此帶動，擴大知名度和影響力;②另一方面也可以減少消費者的交通費用，最大限度地吸引消費者，提高經(jīng)濟效益。商家間競爭壓力加大；②可能出現(xiàn)用地緊張，環(huán)境污染問題。利：弊：很多城市都有美食街、服裝城、電器城、家具城等，還有集購物、餐飲、娛樂于一體的大型購物商場。商業(yè)性服務(wù)業(yè)進行區(qū)位選擇時還要考慮勞動力因素。不同類型的服務(wù)業(yè)對勞動力數(shù)量、工資水平以及勞動力素質(zhì)要求不一樣。d、勞動力：零售、餐飲、住宿等需要豐富廉價的勞動力，一般布局在人口密集地區(qū)。

信息產(chǎn)業(yè)、美容健身等技術(shù)密集型服務(wù)業(yè)需要專業(yè)化人才，對勞動力素質(zhì)要求較高。e、政策、歷史為緩解城市居住小區(qū)停車?yán)щy現(xiàn)象，政府規(guī)定新建住宅小區(qū)必須配套相應(yīng)規(guī)模的停車場和充電樁。上海城隍廟城隍廟道觀、老城隍廟小吃、荷花池、湖心亭及九曲橋，形成了獨具特色的上?！袄铣菐甭糜挝幕?、中心地理論提出者：德國地理學(xué)家克里斯泰勒中心地：向周邊地區(qū)提供各種貨物和服務(wù)的地方。中心地具有多種服務(wù)職能，但主要是提供貨物和服務(wù)職能內(nèi)容：中心地對周圍地區(qū)承擔(dān)中心服務(wù)職能，理論上應(yīng)位于圓形服務(wù)區(qū)的中心。為了避免相鄰中心地服務(wù)范圍的重疊，可將中心地圓形服務(wù)區(qū)域轉(zhuǎn)換為六邊形服務(wù)區(qū)域。等級：中心地等級是根據(jù)中心地提供的職能種類和服務(wù)范圍來劃分的。與數(shù)量成反比，等級低的中心地數(shù)量多，等級較高的中心地數(shù)量少。中心地等級服務(wù)范圍服務(wù)職能彼此距離六邊形數(shù)目高低服務(wù)范圍：中心地提供貨物和服務(wù)的作用范圍。高級中心地服務(wù)范圍大，彼此相距遠，六邊形數(shù)量少；低級中心地服務(wù)范圍小，彼此相距近，六邊形數(shù)量多。大小多少遠近少多影響因素對區(qū)位選擇的影響人口分布可達性市場稅收與政策4、生活性服務(wù)業(yè)區(qū)位要求——以零售業(yè)為例鄰近商圈人口數(shù)量的多少與人口的消費能力和消費習(xí)慣決定了零售業(yè)的數(shù)量、規(guī)模、貨物品種到商店距離的遠近影響其規(guī)模、檔次，交通通達性會擴大商圈人口。城市的公交站、地鐵站數(shù)量以及停車場的規(guī)模也會影響其分布商圈集聚效應(yīng)所帶來的商業(yè)網(wǎng)點輻射力的增強，同時也加劇競爭。會對零售業(yè)區(qū)位選擇造成一定的影響下圖為“我國某區(qū)域城鎮(zhèn)體系示意圖”。完成下列題目。1．在圖示城鎮(zhèn)中，甲城發(fā)展成為中心城市的主要區(qū)位優(yōu)勢是(

)A．水能豐富 B．地形平坦C．交通便利 D．氣候宜人2．下列關(guān)于圖中城市的敘述，正確的是(

)A．甲城出現(xiàn)了明顯的逆城市化現(xiàn)象B．乙內(nèi)部功能區(qū)住宅面積比例最大C．丙與丁的服務(wù)范圍互不重疊D．區(qū)域內(nèi)城市等級越高，數(shù)量越多四、課堂檢測CB3.（2023年全國乙卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。

庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。（1）指出庫里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對解決城市問題的作用。

（2）指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點。（3）說明沿快速交通線兩側(cè)進行高密度開發(fā)對城市