電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求

ICS43.140

Y14

GB××××-20××

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GB××××-20××

電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求

Electricalsafetyrequirementforelectricbicycles

（征求意見(jiàn)稿）

20××-××-××發(fā)布20××-××-××實(shí)施

中華人民共和國(guó)市場(chǎng)監(jiān)督管理總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

I

GB××××-20××

II

GB××××-20××

前言

本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性。

本標(biāo)準(zhǔn)按GB/T1.1、GB/T20001.5和GB/T20001.6給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由工業(yè)和信息化部提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布。

III

GB××××-20××

IV

GB××××-20××

電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求

（送審稿）

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車(chē)電氣安全的標(biāo)識(shí)、警示語(yǔ)、布線、導(dǎo)線、連接、電壓、絕緣電阻、電氣強(qiáng)

度、發(fā)熱、防護(hù)、耐溫與耐濕、振動(dòng)與沖擊的要求和試驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于QB/T1714所界定的助力自行車(chē)所包含的電動(dòng)車(chē)輛（以下簡(jiǎn)稱車(chē)輛）。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2423.1電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)A：低溫(GB/T2423.1-2008,IEC

60068-2-1:2007,IDT)

GB/T2423.2電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)B：高溫(GB/T2423.2-2008,IEC

60068-2-2:2007,IDT)

GB/T2423.3電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Cab：恒定濕熱試驗(yàn)(GB/T

2423.3-2016,IEC60068-2-78:2012,IDT)

GB/T3805-2008特低電壓（ELV）限值

GB/T3956-2008電纜的導(dǎo)體（IEC60228:2004,IDT）

GB/T4208外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)（GB/T4208-2017,IEC60529:2013,IDT）

GB4706.1-2005家用和類似用途電器的安全第1部分：通用要求（IEC60335-1:2004(Ed4.1),

IDT）

GB/T16842-2016外殼對(duì)人和設(shè)備的防護(hù)檢驗(yàn)用試具(IEC61032:1997,IDT)

GB17761-2018電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范

GB/T19596-2017電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)

GB/T22199.1-2017電動(dòng)助力車(chē)用閥控式鉛酸蓄電池第1部分：技術(shù)條件

GB/T32504-2016民用鉛酸蓄電池安全技術(shù)規(guī)范

GB/T36945-2018電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池詞匯

GB/T36972-2018電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池

QB/T1714自行車(chē)命名和型號(hào)編制方法

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3術(shù)語(yǔ)和定義

GB17761中界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

主電路maincircuit

傳輸蓄電池系統(tǒng)輸出端動(dòng)力電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電路。

3.2

輔電路secondarycircuit

除主電路外的其他電路，包括控制電路、聲光電路等。

3.3

主電路導(dǎo)線maincircuitcable

構(gòu)成驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電路的電線。

3.4

主電路最大工作電流Maximumoperatingcurrentofmaincircuit

車(chē)輛主電路實(shí)際測(cè)得工作電流極限值與產(chǎn)品明示限流保護(hù)上限值的較大值。

3.5

放電電流dischargecurrent

電池在放電時(shí)輸出的電流。

[GB/T36945-2018，定義4.20]

3.6

限流保護(hù)值current-limitingprotection

電器部件允許通過(guò)的最大電流值。

3.7

最高工作電壓Thehighestworkingvoltage

蓄電池系統(tǒng)充滿電后所輸出的工作電壓。

3.8

基本絕緣basicinsulation

帶電部分上對(duì)觸電（在沒(méi)有故障的狀態(tài)下）起基本防護(hù)作用的絕緣。

注：基本絕緣不必包括功能性絕緣

[GB/T19596-2017，定義3.1.3.2.5]

3.9

帶電部分livepart

正常使用時(shí)通電的導(dǎo)體或?qū)щ姴糠帧?/p>

[GB/T19596-2017，定義3.1.2.3.2]

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3.10

可導(dǎo)電部分conductivepart

能夠使電流通過(guò)的部分,在正常工作狀態(tài)下不帶電，但在基本絕緣失效的情況下,可能成為帶電部分。

[GB/T19596-2017，定義3.1.2.3.3]

3.11

外露可導(dǎo)電部分exposedconductivepart

可以通過(guò)IPXXB（防護(hù)等級(jí)代碼）關(guān)節(jié)試指觸及的可導(dǎo)電部分。

注：本概念是針對(duì)特定的電路而言，一個(gè)電路中的帶電部分也許是另一個(gè)電路中的外露導(dǎo)體。例如乘用車(chē)車(chē)身可能

是輔助電路的帶電部分，但對(duì)于動(dòng)力電路來(lái)說(shuō)它是外露的導(dǎo)體。

[GB/T19596-2017，定義3.1.2.3.4]

3.12

蓄電池組battery

將一個(gè)以上單體蓄電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用的組合體。也稱作蓄電

池模塊。

[GB/T19596-2017,定義3.3.2.1.3]

3.13

蓄電池系統(tǒng)batterysystem

一個(gè)或一個(gè)以上蓄電池組及相應(yīng)附件（如：保護(hù)裝置、管理系統(tǒng)、接口、連接導(dǎo)線、蓄電池盒等）

構(gòu)成的，具有從外部獲得電能并可對(duì)外輸出電能的能量存儲(chǔ)裝置。

3.14

保護(hù)裝置protectivedevice

能夠?qū)崟r(shí)保證車(chē)輛蓄電池系統(tǒng)的電壓、電流和溫度在允許范圍內(nèi)進(jìn)行工作的電器部件，它的動(dòng)作能

防止車(chē)輛電氣系統(tǒng)出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況。

3.15

漏液leakage

蓄電池內(nèi)部電解液泄露到電池殼體外部。

[GB/T36945-2018，定義2.7]

3.16

破裂rupture

由于內(nèi)部或外部因素引起電池外殼或電池組殼體的機(jī)械損傷，導(dǎo)致內(nèi)部物質(zhì)暴露或溢出，但沒(méi)有噴

出。

[GB36945-2018，定義2.8]

3.17

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GB××××-20××

電器著火electricalfire

電器部件（包括蓄電池或蓄電池組）的任何部位發(fā)生持續(xù)燃燒，不包括火花及拉弧。

4要求

4.1總則

4.1.1車(chē)輛應(yīng)符合GB17761-2018和本文件的全部技術(shù)要求。

4.1.2車(chē)輛用鉛酸蓄電池組應(yīng)符合GB/T32504-2016中5.4、5.5、5.7、5.8、5.13和GB/T22199-2017

中4.15的要求，鋰離子蓄電池組應(yīng)符合GB/T36972-2018中5.3的要求。

4.2標(biāo)識(shí)與警示語(yǔ)

4.2.1車(chē)輛電壓高于特低35.0V（直流）和16.0V（交流）的主電路和蓄電池系統(tǒng)，其容易接觸帶電

部件的防護(hù)罩等應(yīng)在易見(jiàn)的位置清晰牢固地標(biāo)注圖1規(guī)定的標(biāo)志。

注：標(biāo)志的底色為黃色，邊框和符號(hào)為黑色。

圖1當(dāng)心觸電的圖形標(biāo)志

注：由低于特低電壓35.0V（直流）和16.0V（交流）供電的電器部件，在潮濕環(huán)境中對(duì)人體不構(gòu)成危險(xiǎn)（見(jiàn)GB

／T3805-2008特低電壓(ELV)限值）。

4.2.2蓄電池系統(tǒng)的外表面應(yīng)有醒目的“非專業(yè)人士禁止打開(kāi)”的警示語(yǔ)句。

4.2.3蓄電池系統(tǒng)的外表面還應(yīng)清晰可見(jiàn)地注明其充電和放電的工作溫度范圍、最大充電和放電的電

流、放電最低終止電壓、充電最高終止電壓等參數(shù)，以便識(shí)別。

4.3布線、導(dǎo)線與連接

4.3.1布線

車(chē)輛布線要符合以下要求：

a)主電路導(dǎo)線與輔電路導(dǎo)線應(yīng)分類布線，線路整齊平滑，避開(kāi)可能引起絕緣層損壞的毛刺、散熱

片或類似鋒利的銳邊；通電導(dǎo)線與導(dǎo)電體結(jié)合部分應(yīng)有護(hù)套并固定；

b)柔性金屬管內(nèi)部應(yīng)光滑，避免導(dǎo)線絕緣損壞；若使用開(kāi)放式螺旋彈簧保護(hù)導(dǎo)線，則要正確安裝

與絕緣；供絕緣導(dǎo)線穿過(guò)的金屬孔，其表面應(yīng)圓滑平順，或裝有套管；

c)布線應(yīng)避免存在與可移動(dòng)部件接觸的情形，如在正常使用或維護(hù)過(guò)程中導(dǎo)線要接觸移動(dòng)部件或

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GB××××-20××

彎曲的，則導(dǎo)線接觸移動(dòng)部件或彎曲的部分應(yīng)有絕緣護(hù)套；可動(dòng)部分為前后運(yùn)動(dòng)的，則導(dǎo)線要

在其結(jié)構(gòu)允許的最大角度內(nèi)屈伸；

d)蓄電池盒內(nèi)的連接導(dǎo)線不能有交叉重疊，如有交叉重疊，應(yīng)避免受到外界壓力的擠壓，并在交

叉重疊處有絕緣護(hù)套。

4.3.2導(dǎo)線

車(chē)輛電路中通過(guò)最大工作電流大于200mA的導(dǎo)線應(yīng)采用銅芯導(dǎo)線，其技術(shù)要求應(yīng)滿足GB/T

3956-2008第5種導(dǎo)體的要求。

車(chē)輛所使用導(dǎo)線，其單根最小標(biāo)稱橫截面積應(yīng)按其電路最大工作電流（取實(shí)測(cè)值與制造商明示的限

流保護(hù)上限值的較大值），滿足GB4706.1-2005中表11所對(duì)應(yīng)的標(biāo)稱橫截面積的要求。

蓄電池組內(nèi)部或蓄電池組之間連接的導(dǎo)線（除通訊和信號(hào)線外），其最小標(biāo)稱橫截面積不應(yīng)小于主

電路導(dǎo)線的單根標(biāo)稱橫截面積。

4.3.3連接

車(chē)輛導(dǎo)線連接要符合以下要求：

a)用插接器連接導(dǎo)線的，主電路導(dǎo)線插接器的拉脫力應(yīng)大于50N，輔電路導(dǎo)線插接器的拉脫力應(yīng)

大于20N；

b)用接線端子連接導(dǎo)線的，包括蓄電池組內(nèi)部導(dǎo)線，螺釘緊固接線端子的拆卸扭矩應(yīng)大于1.2N·m，

螺母緊固接線端子的拆卸扭矩應(yīng)大于1.8N·m。

4.3.4接觸電阻

車(chē)輛接觸電阻應(yīng)符合以下要求：

a)插接元件類的觸電阻值不大于10mΩ；

b)開(kāi)關(guān)元件類，通過(guò)最大工作電流小于等于200mA的，其接觸電阻值不大于50mΩ；通過(guò)最大

工作電流大于200mA的，其接觸電阻值不大于10mΩ；

c)接線樁元件類的接觸電阻值要小于相同接觸長(zhǎng)度導(dǎo)線的電阻值。

4.4電壓

車(chē)輛電壓應(yīng)符合以下要求：

a)車(chē)輛除主電路及與蓄電池組直接連接的電路之外，其它任何電路在任何狀態(tài)下的電壓不大于

35.0V（直流）和16.0V（交流）；

b)車(chē)輛電門(mén)鎖關(guān)閉后，蓄電池系統(tǒng)的輸出端與主電路應(yīng)切斷，其輸出端口（與主電路連接）的電

壓應(yīng)為0V（直流）和0V（交流）。

4.5絕緣電阻

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GB××××-20××

車(chē)輛的電器部件及線路在常溫下、在分別經(jīng)過(guò)發(fā)熱、高溫、低溫貯存和恒定濕熱測(cè)試后，各絕緣電

阻值不應(yīng)小于表1所示的值。

表1絕緣電阻值單位為兆歐

狀態(tài)常溫發(fā)熱高溫低溫貯存恒定濕熱

絕緣電阻值≥20≥5≥5≥20≥1

4.6電氣強(qiáng)度

車(chē)輛在恒定濕熱測(cè)試后，按5.6規(guī)定的方法對(duì)電器部件進(jìn)行電氣強(qiáng)度測(cè)試，電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等

與裸露可導(dǎo)電部件之間不應(yīng)出現(xiàn)擊穿或閃絡(luò)。

4.7發(fā)熱

車(chē)輛的電器部件按5.7規(guī)定的方法進(jìn)行發(fā)熱測(cè)試，保護(hù)裝置的外表面溫升不應(yīng)大于30K（不帶T

標(biāo)志）或T-25K（帶T標(biāo)志），其他電器部件的外表面溫升不應(yīng)大于50K；發(fā)熱絕緣電阻值應(yīng)符合4.5

的要求。

4.8防護(hù)

4.8.1對(duì)觸及帶電部分的防護(hù)

車(chē)輛蓄電池系統(tǒng)對(duì)觸及帶電部分的防護(hù)應(yīng)符合GB4706.1-2005第8章的要求。蓄電池系統(tǒng)的防護(hù)

等級(jí)應(yīng)符合GB/T4208規(guī)定的IP33B的要求。

4.8.2外露可導(dǎo)電部分觸電防護(hù)

車(chē)輛電壓高于35.0V（DC）和16.0V（AC）的電路，其外露可導(dǎo)電部件應(yīng)全部連接。連接方式有

以下幾種：

a)電線連接；

b)螺絲與金屬車(chē)架連接；

c)移動(dòng)式蓄電池系統(tǒng)（金屬箱盒），可用金屬簧片連接。

用金屬簧片連接的接觸電阻按5.3.4規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)試，其值應(yīng)符合4.3.4b)的要求。

4.8.3短路防護(hù)

按5.8.3規(guī)定的方法分別在蓄電池系統(tǒng)的輸入端口和輸出端口進(jìn)行短路測(cè)試，其短路電流不應(yīng)大于

200mA，電路切斷時(shí)間不應(yīng)大于100μs。

4.8.4充電保護(hù)

4.8.4.1充電狀態(tài)主電路保護(hù)

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GB××××-20××

車(chē)輛蓄電池系統(tǒng)在充電狀態(tài)下，蓄電池系統(tǒng)的輸出端與主電路應(yīng)切斷，其輸出端口（與主電路連接）

的電壓應(yīng)為0V（直流）和0V（交流）。

4.8.4.2充電過(guò)壓保護(hù)

車(chē)輛蓄電池系統(tǒng)應(yīng)有充電過(guò)壓保護(hù)功能。當(dāng)蓄電池系統(tǒng)的充電電壓值大于制造商明示的充電過(guò)壓保

護(hù)值時(shí)，其應(yīng)在100ms內(nèi)切斷充電電路。蓄電池系統(tǒng)判斷充電過(guò)壓的精度不應(yīng)低于1%。

4.8.4.3充電過(guò)流保護(hù)

車(chē)輛蓄電池系統(tǒng)應(yīng)有充電過(guò)流保護(hù)功能。當(dāng)蓄電池系統(tǒng)的充電電流值大于制造商明示的充電限流保

護(hù)值時(shí)，其應(yīng)在100ms內(nèi)切斷充電電路。蓄電池系統(tǒng)判斷充電過(guò)流的精度不應(yīng)低于5%。

4.8.4.4充電口錯(cuò)接保護(hù)

車(chē)輛蓄電池系統(tǒng)的充電口應(yīng)有錯(cuò)接保護(hù)功能。當(dāng)蓄電池系統(tǒng)的輸入端口正負(fù)電極與充電器的輸出端

口正負(fù)電極錯(cuò)接時(shí)，其應(yīng)在500μs內(nèi)切斷充電電路。正確連接后，蓄電池系統(tǒng)應(yīng)能正常充電。

4.8.5放電保護(hù)

車(chē)輛蓄電池系統(tǒng)應(yīng)有放電過(guò)流保護(hù)功能。蓄電池系統(tǒng)在放電過(guò)程中，當(dāng)放電總電流（主電路電流加

輔電路電流）達(dá)到車(chē)輛最大工作電流（取實(shí)測(cè)值與制造商明示的限流保護(hù)上限值的較大值）的105%時(shí)，

其應(yīng)在1s內(nèi)切斷所有放電電路。蓄電池系統(tǒng)判斷放電過(guò)流的精度不應(yīng)低于5%。

車(chē)輛制造商明示的限流保護(hù)值應(yīng)小于其配用蓄電池組明示的最大放電電流的95%。

4.8.6溫度保護(hù)

車(chē)輛蓄電池系統(tǒng)應(yīng)有溫度保護(hù)功能。當(dāng)蓄電池系統(tǒng)的充電工作溫度高于制造商明示的最高充電工作

溫度或低于制造商明示的最低充電工作溫度時(shí)；當(dāng)蓄電池系統(tǒng)的放電工作溫度高于制造商明示的最高放

電工作溫度或低于制造商明示的最低放電工作溫度時(shí)，其應(yīng)在5min內(nèi)切斷充電或放電電路。

4.8.7溫度異常報(bào)警

車(chē)輛蓄電池系統(tǒng)應(yīng)有溫度異常報(bào)警功能。當(dāng)蓄電池系統(tǒng)的內(nèi)部溫度或某一單體電池的溫度達(dá)到限值

時(shí)，應(yīng)30s內(nèi)發(fā)出不小于85dB（A）的報(bào)警聲音A。

4.8.8保護(hù)裝置失效斷電

采用鋰離子蓄電池系統(tǒng)的車(chē)輛在任何狀態(tài)下出現(xiàn)保護(hù)裝置失效時(shí)，應(yīng)能立即切斷蓄電池組的內(nèi)部連

接，且不能自動(dòng)恢復(fù)連接。

4.8.9互認(rèn)協(xié)同充電

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GB××××-20××

車(chē)輛蓄電池系統(tǒng)應(yīng)有與充電器互認(rèn)協(xié)同充電的功能。蓄電池系統(tǒng)充電應(yīng)先與充電器進(jìn)行互認(rèn)協(xié)同識(shí)

別，通過(guò)后才能開(kāi)始充電工作。

注：蓄電池系統(tǒng)與充電器互認(rèn)協(xié)同內(nèi)容可見(jiàn)附錄A。

4.9耐溫與耐濕

4.9.1恒定濕熱

車(chē)輛的電器部件按5.9.1規(guī)定的方法進(jìn)行恒定濕熱測(cè)試后，其電氣強(qiáng)度應(yīng)符合4.6的要求。如無(wú)法

承受電氣強(qiáng)度測(cè)試的電器部件，其絕緣電阻值應(yīng)符合4.5的恒定濕熱絕緣電阻值的要求。

4.9.2耐高溫

車(chē)輛的電器部件按5.9.2規(guī)定的方法進(jìn)行耐高溫測(cè)試后，其絕緣電阻值應(yīng)符合4.5的高溫絕緣電阻

值的要求。

4.9.3耐低溫貯存

車(chē)輛的電器部件按5.9.3規(guī)定的方法進(jìn)行耐低溫貯存測(cè)試后，其絕緣電阻值應(yīng)符合4.5的低溫貯存

絕緣電阻值的要求。

4.10振動(dòng)與沖擊

車(chē)輛按5.10.1規(guī)定的方法進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試后，應(yīng)無(wú)電器著火、漏液、爆炸等現(xiàn)象，絕緣電阻值應(yīng)符

合4.5的常溫絕緣電阻值的要求。車(chē)輛振動(dòng)測(cè)試通過(guò)后，取出蓄電池系統(tǒng)，按5.10.2規(guī)定的方法進(jìn)行

沖擊測(cè)試后，應(yīng)無(wú)蓄電池著火、爆炸、外殼破裂、漏液等現(xiàn)象。

5試驗(yàn)方法

5.1試驗(yàn)條件

5.1.1測(cè)試環(huán)境

除非另有規(guī)定，測(cè)試環(huán)境符合以下條件：

a)溫度：20℃±5℃；

b)相對(duì)濕度：不大于75%；

c)氣壓：86kPa～106kPa。

5.1.2參數(shù)測(cè)量精度

在測(cè)試過(guò)程中，所有控制值（實(shí)際值）相對(duì)于規(guī)定值的精度符合以下要求：

a)電壓：±1％；

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GB××××-20××

b)電流：±1％；

c)溫度：±2℃；

d)時(shí)間：±0.1％；

e)容量：±1％。

5.2標(biāo)識(shí)與警示語(yǔ)

采用目檢的方法檢查。

5.3布線、導(dǎo)線與連接

5.3.1布線

采用目檢和觸摸的方法檢查。

5.3.2導(dǎo)線測(cè)試

按GB/T3956-2008中第5種導(dǎo)體的要求檢查導(dǎo)線材質(zhì)。

按以下方法測(cè)量并計(jì)算導(dǎo)線橫截面積：

a)單根導(dǎo)線采用千分尺直接測(cè)量直徑，計(jì)算導(dǎo)線面積；

b)多股導(dǎo)線采用千分尺任意測(cè)量其中三根導(dǎo)線直徑，取其平均值，再乘以導(dǎo)線股數(shù)，得到多股導(dǎo)

線直徑，計(jì)算導(dǎo)線面積。

導(dǎo)線橫截面積確定后，選擇制造商明示的車(chē)輛主電路和輔電路的限流保護(hù)上限值與實(shí)測(cè)值的較大值，

對(duì)照GB4706.1-2005的表11的要求。

測(cè)量并計(jì)算蓄電池組內(nèi)部或蓄電池組之間連接導(dǎo)線（除通訊和信號(hào)線外）的橫截面積，與主電路導(dǎo)

線的單根標(biāo)稱橫截面積比較。

5.3.3連接測(cè)試

車(chē)輛導(dǎo)線連接測(cè)試方法如下：

a)插接器連接：采用拉力器測(cè)試；

b)接線端子連接：采用目檢和扭力扳手測(cè)試。

5.3.4接觸電阻測(cè)試

車(chē)輛接觸電阻測(cè)量方法如下：

a)插接元件類和開(kāi)關(guān)元件類：在插接器進(jìn)行10次插拔或開(kāi)關(guān)進(jìn)行10次閉合后，將電阻儀與插接

器或開(kāi)關(guān)兩端連接，在5.0A/mm2電流強(qiáng)度下，達(dá)到熱平衡后，測(cè)量其接觸電阻值；

b)接線樁元件類：將電阻儀與接線樁兩端連接，在5.0A/mm2電流強(qiáng)度下，達(dá)到熱平衡后，測(cè)量

其接觸電阻值。測(cè)量值與相同接觸長(zhǎng)度導(dǎo)線的電阻值比較。

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GB××××-20××

5.4電壓測(cè)量

使用電壓測(cè)量?jī)x，按以下方法進(jìn)行測(cè)試：

a)以車(chē)輛主要金屬部件(如：車(chē)架、車(chē)把、衣架等人體可能接觸的部件)為基準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量并記錄除

主電路及與蓄電池組直接連接的電路之外的任何電路的電壓值；

b)開(kāi)啟電門(mén)鎖，測(cè)量并記錄蓄電池系統(tǒng)的輸出端口（與主電路連接）電壓值；關(guān)閉電門(mén)鎖，測(cè)量

并記錄蓄電池系統(tǒng)的輸出端口（與主電路連接）電壓值。

5.5絕緣電阻測(cè)試

車(chē)輛的電器部件絕緣電阻值用直流電壓500V的兆歐表進(jìn)行測(cè)量。按以下方法測(cè)量各電器部件

的絕緣電阻值。

a)蓄電池系統(tǒng)：將兆歐表的一支表筆分別與蓄電池系統(tǒng)的輸入端和輸出端的正負(fù)電極連接，

另一支表筆，如試件是可移動(dòng)的，則與其外殼連接；如試件是不可移動(dòng)的，則其分別與車(chē)

架、車(chē)把和電動(dòng)機(jī)外殼連接；

b)保護(hù)裝置：將兆歐表的一支表筆分別與其輸入端和輸出端的正負(fù)電極連接，另一支表筆與

其外殼連接；

c)電動(dòng)機(jī)：將兆歐表的一支表筆與其外殼連接，另一支表筆分別與其電樞繞組、霍爾線連接。

d)控制器：將其所有引線短接，用兆歐表的一支表筆與其外殼或散熱片連接，另一支表筆與

其短接的引線連接；

e)斷電閘把、開(kāi)關(guān)和電門(mén)鎖：將兆歐表的一支表筆與其接線端子連接，另一支表筆，如試件

單獨(dú)測(cè)試，則其與其殼體或散熱片連接，如試件安裝在車(chē)輛上，則其分別與車(chē)架、車(chē)把和

電動(dòng)機(jī)外殼連接；在試件開(kāi)關(guān)斷開(kāi)狀態(tài)下，將兆歐表的二支表筆分別與其輸入端和輸出端

的正負(fù)電極連接；

f)調(diào)速轉(zhuǎn)把、儀表、燈具、閃光器、防盜器、鳴號(hào)裝置：將兆歐表的一支表筆與其接線端子

連接，另一支表筆，如試件單獨(dú)測(cè)試，則其與其殼體或散熱片連接，如試件安裝在車(chē)輛上，

則其分別與車(chē)架、車(chē)把和電動(dòng)機(jī)外殼連接。

5.6電氣強(qiáng)度測(cè)試

車(chē)輛各電器部件在經(jīng)過(guò)恒定濕熱測(cè)試后，按表2所示的值，在以下各測(cè)試點(diǎn)（非金屬部件用金箔覆

蓋）進(jìn)行電氣強(qiáng)度測(cè)試：

a)電動(dòng)機(jī)：繞組與殼體之間、輔助線路與殼體之間、輔助線路與繞組之間；

b)控制器：所有引線短接后與其殼體之間；

c)儀表、斷電閘把、閃光器、鳴號(hào)裝置、防盜器：分別在電源線與殼體之間；

d)開(kāi)關(guān)、電門(mén)鎖：分別在連接端子與殼體之間，各端子與端子之間；

e)保護(hù)裝置：電壓采樣電路(對(duì)應(yīng)電池組的正極)與殼體之間；

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f)蓄電池系統(tǒng)：電壓采樣電路(對(duì)應(yīng)蓄電池系統(tǒng)的正極)與殼體之間。

表2電氣強(qiáng)度測(cè)試參數(shù)

電器部件測(cè)試電壓/V（直流）測(cè)試時(shí)間/min跳閘電流/mA

電動(dòng)機(jī)與控制器1000130.0

儀表、斷電閘把、閃光器、

鳴號(hào)裝置、防盜器、開(kāi)關(guān)、100015.0

電門(mén)鎖

保護(hù)裝置采樣電路100015.0

50Hz正弦波形，電壓為該電

蓄電池系統(tǒng)采樣電路路的最高工作電壓（小于110.0

800，測(cè)試電壓為800）

5.7發(fā)熱測(cè)試

在室溫23℃±2℃的環(huán)境下，將電器部件放置在符合GB4706.1-2005中11章規(guī)定的器具測(cè)試角內(nèi)，

按下述方法進(jìn)行測(cè)試。

a)電動(dòng)機(jī)與控制器：將控制器與配套電動(dòng)機(jī)（或相同功耗的模擬載荷）連接，電動(dòng)機(jī)安裝在測(cè)試

支架上，接通電源，在最高工作電壓下，電動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到穩(wěn)定非工作溫度時(shí)，測(cè)量并記錄

電動(dòng)機(jī)與控制器的外殼溫度，記錄室溫；然后，電動(dòng)機(jī)在最高工作電壓，最大工作電流65%的

條件下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)工作2h，測(cè)量并記錄電動(dòng)機(jī)與控制器的外殼溫度；

b)儀表：連接在配套車(chē)輛的電路（或模擬電路）上，接通電源，在最高工作電壓（如用轉(zhuǎn)換器的，

用轉(zhuǎn)換器的輸出電壓）下，測(cè)量其在額定功率下的負(fù)載，然后在最高工作電壓和額定負(fù)載下連

續(xù)工作2h，測(cè)量并記錄儀表外殼溫度；

c)燈具：連接在配套車(chē)輛的電路（或模擬電路）上，接通電源，在最高工作電壓下（如用轉(zhuǎn)換器

的，用轉(zhuǎn)換器的輸出電壓）連續(xù)工作2h，測(cè)量并記錄燈具外殼溫度；

d)保護(hù)裝置：連接在配套車(chē)輛的蓄電池系統(tǒng)的電路上（或相同功耗的模擬載荷），接通電源，在最

高工作電壓下，主電路以最大工作電流90%的負(fù)載、輔電路以最大負(fù)載（同時(shí)打開(kāi)前后照明、

鳴號(hào)裝置、轉(zhuǎn)向燈等）下連續(xù)工作2h，測(cè)量并記錄保護(hù)裝置外殼溫度。

發(fā)熱測(cè)試結(jié)束后，立即按5.5規(guī)定的方法測(cè)量并記錄電器部件的發(fā)熱絕緣電阻值。

5.8防護(hù)測(cè)試

5.8.1對(duì)觸及帶電部分的防護(hù)

將蓄電池系統(tǒng)處于每種可能的位置，用不明顯的力施加在符合GB/T16842-2016規(guī)定的B型試驗(yàn)探

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棒上，通過(guò)其各開(kāi)口處伸到允許的任何深度，并且在插入到任何一個(gè)位置之前、之中和之后，轉(zhuǎn)動(dòng)或彎

曲探棒。如果探棒無(wú)法插入開(kāi)口，則在垂直方向給探棒施加20N的力；如果探棒此時(shí)能夠插入開(kāi)口，該

測(cè)試要在試驗(yàn)探棒成一定角度下重復(fù)，探索碰觸帶電部件。

用不明顯的力施加在GB/T16842規(guī)定的13號(hào)試驗(yàn)探棒上，通過(guò)Ⅱ類器具或Ⅱ類結(jié)構(gòu)上的各開(kāi)口，

探索碰觸帶電部件。

注：Ⅱ類器具和Ⅱ類結(jié)構(gòu)參照GB4706.1-2005中3.3.10和3.3.11的定義。

5.8.2外露可導(dǎo)電部分觸電防護(hù)

目檢電壓高于35.0V（DC）和16.0V（AC）的電路上外露可導(dǎo)電部件的連接。

5.8.3短路防護(hù)

測(cè)試前按制造商明示要求，對(duì)測(cè)試蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行完全充電，充滿電后擱置2h再進(jìn)行本項(xiàng)目測(cè)試。

取一個(gè)與車(chē)輛充電端口相匹配的插頭，在插頭的正負(fù)極之間用截面積大于1mm2導(dǎo)線（短路電阻小

于50mΩ），串接一個(gè)電流記錄儀后與車(chē)輛充電端口連接，查看并記錄蓄電池系統(tǒng)的充電電路切斷時(shí)間

和短路電流值。

在電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，在蓄電池系統(tǒng)的輸出端口正負(fù)電極之間，用截面積大于1mm2導(dǎo)線（短

路電阻小于100mΩ）串接一個(gè)電流記錄儀后進(jìn)行短路連接，查看并記錄蓄電池系統(tǒng)的輸出電路切斷時(shí)

間和短路電流值。

5.8.4充電保護(hù)測(cè)試

5.8.4.1充電狀態(tài)主電路保護(hù)

在車(chē)輛蓄電池系統(tǒng)的輸出端口（與主電路連接）并接一個(gè)電壓表。將充電器的輸出端與車(chē)輛蓄電池

系統(tǒng)的輸入端連接，輸入端與市電連接后，對(duì)剩余容量小于額定容量50%的蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行充電。打

開(kāi)車(chē)輛電門(mén)鎖，記錄電壓表的讀數(shù)；充電結(jié)束后（充電器無(wú)電流輸出，但仍與市電連接），記錄電壓表

的讀數(shù)；當(dāng)充電器的輸出端與車(chē)輛電源輸入端斷開(kāi)時(shí)（電門(mén)鎖打開(kāi)狀態(tài)），記錄電壓表的讀數(shù)。

5.8.4.2充電過(guò)壓保護(hù)

測(cè)試前按制造商明示要求，對(duì)測(cè)試蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行完全充電后擱置2h再進(jìn)行本項(xiàng)目測(cè)試。

按圖1所示，將充電器、蓄電池系統(tǒng)、可調(diào)電壓源、示波器連接在充電電路上，合上開(kāi)關(guān)K1，使

其正常工作。將可調(diào)電壓源從0V開(kāi)始逐漸加大，查看示波器的電流測(cè)量值與電壓測(cè)量值。當(dāng)電壓數(shù)值

達(dá)到蓄電池制造商明示的充電過(guò)壓保護(hù)值上限的105%時(shí)，查看示波器的電流測(cè)量值為0A的時(shí)間。

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圖1蓄電池系統(tǒng)充電過(guò)壓保護(hù)測(cè)試示意圖

5.8.4.3充電過(guò)流保護(hù)

按圖2所示，將示波器、可調(diào)電壓源、電子負(fù)載、蓄電池系統(tǒng)連接在充電電路上，合上開(kāi)關(guān)K1，

使其正常工作。將電子負(fù)載的電流從0A開(kāi)始逐漸加大，查看示波器的電流測(cè)量值。當(dāng)示波器的測(cè)量電

流值達(dá)到電池制造商明示的充電限流保護(hù)上限值的105%時(shí)，記錄示波器的電流測(cè)量值為0A的時(shí)間。

圖2蓄電池系統(tǒng)充電過(guò)流保護(hù)測(cè)試示意圖

5.8.4.4充電口錯(cuò)接保護(hù)

測(cè)試前按制造商明示的要求，對(duì)測(cè)試蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行完全充電后擱置1h再進(jìn)行本項(xiàng)目測(cè)試。

按圖3所示，將充電器、示波器和蓄電池系統(tǒng)連接在充電電路上，充電器的輸出端口與蓄電池系統(tǒng)

的輸入端口的正負(fù)電極錯(cuò)接，合上開(kāi)關(guān)K1，記錄示波器電壓測(cè)量值和電流測(cè)量值為0A的時(shí)間；保持

15s后斷開(kāi)開(kāi)關(guān)K1，正確連接充電端口的正負(fù)電極，合上開(kāi)關(guān)K1，查看蓄電池系統(tǒng)充電工作情況。

圖3充電口錯(cuò)接保護(hù)測(cè)試示意圖

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5.8.5放電保護(hù)測(cè)試

按圖4所示，將電子負(fù)載、示波器、蓄電池系統(tǒng)、可調(diào)電壓源等連接在電路上，合上開(kāi)關(guān)K1。將蓄

電池系統(tǒng)輸出電壓依次設(shè)定為最高電壓上限值的95%、標(biāo)稱電壓值、最低電壓下限值的105%，用示波

器監(jiān)測(cè)放電端口的輸出電壓。放電電流為標(biāo)稱持續(xù)電流，按以下放電電流值放電：

a)將電子負(fù)載的電流從0A開(kāi)始逐漸加大，當(dāng)放電電流值達(dá)到車(chē)輛放電限流保護(hù)值的95%時(shí)，查

看蓄電池系統(tǒng)輸出電路閉合情況；

b)繼續(xù)加大電子負(fù)載電流，當(dāng)放電電流達(dá)到車(chē)輛放電限流保護(hù)值的105%時(shí)，查看并記錄示波器

電流測(cè)量值為0A的時(shí)間。

記錄三個(gè)不同測(cè)試電壓的放電限流保護(hù)值。

圖4蓄電池系統(tǒng)放電過(guò)流保護(hù)測(cè)試示意圖

5.8.6溫度保護(hù)測(cè)試

測(cè)試前按制造商明示的要求，對(duì)測(cè)試蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行完全充電后擱置1h再進(jìn)行本項(xiàng)目測(cè)試。

車(chē)輛蓄電池系統(tǒng)按規(guī)定要求充電后，將點(diǎn)溫計(jì)探測(cè)端與蓄電池系統(tǒng)的溫度傳感器固定，與蓄電池系

統(tǒng)連接的儀表和其他電器部件通過(guò)導(dǎo)線連接安置在試驗(yàn)箱外。

蓄電池系統(tǒng)溫度保護(hù)測(cè)試方法如下：

a)將剩余容量小于額定容量30%的蓄電池系統(tǒng)放入其制造商明示的最高充電溫度低5℃的試驗(yàn)

箱中央，在蓄電池系統(tǒng)的輸入端口串接一個(gè)電流表，與適配的充電器連接，使其正常工作。

逐漸增加試驗(yàn)箱溫度，當(dāng)蓄電池系統(tǒng)的內(nèi)部溫度或某一單體電池的溫度達(dá)到制造商明示的最

高充電溫度時(shí)，記錄電流表讀數(shù)為0A的時(shí)間；

b)將剩余容量大于額定容量90%的蓄電池系統(tǒng)放入其制造商明示的最高放電溫度低5℃的試驗(yàn)

箱中央，在蓄電池系統(tǒng)的輸出端口串接一個(gè)電流表，接上模擬荷載，使其正常工作。逐漸增加

試驗(yàn)箱溫度，當(dāng)蓄電池系統(tǒng)的內(nèi)部溫度或某一單體電池的溫度達(dá)到制造商明示的最高放電溫度

時(shí)，記錄電流表讀數(shù)均為0A的時(shí)間；

c)將剩余容量小于額定容量30%的蓄電池系統(tǒng)放入其制造商明示的最低充電溫度高5℃的試驗(yàn)

箱中央，在蓄電池系統(tǒng)的輸入端口串接一個(gè)電流表，與適配的充電器連接，使其正常工作。逐

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漸降低試驗(yàn)箱溫度，當(dāng)蓄電池系統(tǒng)的內(nèi)部溫度或某一單體電池的溫度達(dá)到制造商明示的最低充

電溫度時(shí)，記錄電流表讀數(shù)變?yōu)?A的時(shí)間；

d)將剩余容量大于額定容量90%的蓄電池系統(tǒng)放入其制造商明示的最低放電溫度高5℃的試驗(yàn)

箱中央，在蓄電池系統(tǒng)的輸出端口串接一個(gè)電流表，接上模擬荷載，使其正常工作。逐漸降低

試驗(yàn)箱溫度，當(dāng)蓄電池系統(tǒng)的內(nèi)部溫度或某一單體電池的溫度達(dá)到制造商明示的最低放電溫度

時(shí)，記錄電流表讀數(shù)變?yōu)?A的時(shí)間。

5.8.7溫度異常報(bào)警

測(cè)試前按制造商明示的要求，對(duì)測(cè)試蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行完全充電后擱置1h再進(jìn)行本項(xiàng)目測(cè)試。

車(chē)輛蓄電池系統(tǒng)按規(guī)定要求充電后，將點(diǎn)溫計(jì)探測(cè)端與蓄電池系統(tǒng)的溫度傳感器固定，與蓄電池系

統(tǒng)連接的儀表和其他電器部件通過(guò)導(dǎo)線連接安置在試驗(yàn)箱外工作。

將剩余容量大于額定容量80%的蓄電池系統(tǒng)放入溫度為65℃（鉛酸蓄電池系統(tǒng)為45℃）的試驗(yàn)箱內(nèi)，

逐漸增加試驗(yàn)箱內(nèi)溫度。當(dāng)裝有蓄電池系統(tǒng)的容器（電池盒）內(nèi)部溫度或某一單體電池的溫度達(dá)到80℃

（鉛酸蓄電池的溫度達(dá)到60℃）時(shí)，用秒表記錄蓄電池系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警聲音的時(shí)間。

報(bào)警聲音的聲壓級(jí)測(cè)量方法如下：

a）測(cè)試環(huán)境

報(bào)警聲音的測(cè)試環(huán)境要求如下：

1)測(cè)試場(chǎng)地平坦空曠（室內(nèi)高度不小于3.0m），在以測(cè)試點(diǎn)為中心劃出一個(gè)以5.0m為半徑

的測(cè)試區(qū)域內(nèi)，沒(méi)有反射物（如圍墻等）；

2)測(cè)試時(shí)除測(cè)試人員，在測(cè)試區(qū)域內(nèi)無(wú)其他人員；測(cè)試人員的位置不影響儀表讀數(shù)；

3)測(cè)試在無(wú)雨、無(wú)雪且風(fēng)速不大于3m/s的氣候條件下進(jìn)行；測(cè)試時(shí)要排除陣風(fēng)對(duì)聲級(jí)計(jì)讀

數(shù)的影響；

4)背景噪音的聲壓級(jí)比受試車(chē)報(bào)警聲音的聲壓級(jí)低10dB(A)以上。

b）測(cè)試方法

報(bào)警聲音的測(cè)試方法如下：

1)將試驗(yàn)車(chē)放置在測(cè)試場(chǎng)地中心，在車(chē)輛左右兩側(cè)垂直于車(chē)身中心距離為2m，高度為1.2m

處分別放置一級(jí)精度的聲級(jí)計(jì)；

2)在常溫下接通電路，觸發(fā)蜂鳴器報(bào)警聲音，分別讀取左右兩側(cè)聲級(jí)計(jì)的最小讀數(shù)，取兩組

讀數(shù)的最小值為測(cè)試值。

5.8.8保護(hù)裝置失效斷電測(cè)試

將電壓表并接在鋰離子蓄電池組的正極和負(fù)極上，其讀數(shù)為鋰離子蓄電池組的總電壓。用導(dǎo)線分別

按以下三種方式連接后，電壓表的讀數(shù)為0V；移開(kāi)導(dǎo)線，電壓表的讀書(shū)仍為0V。

a)將鋰離子蓄電池系統(tǒng)的輸入端口正極與鋰離子蓄電池組的正極進(jìn)行連接；

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b)將鋰離子蓄電池系統(tǒng)的輸出端口（與主電路連接）正極與鋰離子蓄電池組的正極進(jìn)行連接；

c)將鋰離子蓄電池系統(tǒng)的輸出端口（與輔電路連接）正極與鋰離子蓄電池組的正極進(jìn)行連接。

如果保護(hù)裝置是負(fù)極連接，則按上述方法全部負(fù)極連接進(jìn)行測(cè)試。

5.8.9互認(rèn)協(xié)同充電

車(chē)輛蓄電池系統(tǒng)與充電器互認(rèn)協(xié)同充電功能測(cè)試方法如下：

a)使用測(cè)試充電器給不匹配的蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行充電，觀察蓄電池系統(tǒng)的工作狀態(tài)；或

b)根據(jù)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的明示，使用通訊模擬器模擬通訊協(xié)議，觀察蓄電池系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

5.9耐溫與耐濕測(cè)試

5.9.1恒定濕熱

測(cè)試前按制造商明示的要求，對(duì)測(cè)試蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行完全充電后擱置1h再進(jìn)行本項(xiàng)目測(cè)試。

車(chē)輛上的電器部件按GB/T2423.3規(guī)定的方法進(jìn)行恒定濕熱測(cè)試。

將電器部件放入環(huán)境溫度為（40±2）℃、相對(duì)濕度為（93±3）%的試驗(yàn)箱內(nèi)2d。測(cè)試結(jié)束后取

出試樣，按5.6規(guī)定的方法進(jìn)行電氣強(qiáng)度測(cè)試。對(duì)不能承受電氣強(qiáng)度測(cè)試的電器部件，按5.5規(guī)定的方

法測(cè)量絕緣電阻值。

5.9.2耐高溫

車(chē)輛上的電器部件按GB/T2423.2中“試驗(yàn)Bd”規(guī)定的方法進(jìn)行耐高溫測(cè)試。

將電器部件放入試驗(yàn)箱內(nèi)，按表3所示的值設(shè)定試驗(yàn)箱溫度，當(dāng)試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度達(dá)到規(guī)定值后，再

按表3所示的值在各電器部件上加載負(fù)荷，并按表3所示的測(cè)試時(shí)間進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試結(jié)束后取出試樣，

按5.5規(guī)定的方法測(cè)量絕緣電阻值。

表3電器部件耐高溫測(cè)試參數(shù)

負(fù)載測(cè)試

電器部件測(cè)試溫度

電壓電流時(shí)間

電動(dòng)機(jī)和控制器60℃±2℃最高工作電壓主電路最大工作電流的60%2h

最高工作電壓（用轉(zhuǎn)換器的，

儀表70℃±2℃2h

以轉(zhuǎn)換器的輸出電壓）

最高工作電壓（用轉(zhuǎn)換器的，

燈具、防盜器、閃光器60℃±2℃2h

以轉(zhuǎn)換器的輸出電壓）

鳴號(hào)裝置、調(diào)速轉(zhuǎn)把、

60℃±2℃不通電2h

斷電閘把

額定電流下（不小于200mA）

開(kāi)關(guān)、電門(mén)鎖60℃±2℃2h

以10次/min保持連續(xù)工作。

保護(hù)裝置高溫存儲(chǔ)85℃±2℃16h

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GB××××-20××

5.9.3耐低溫貯存

車(chē)輛上的電器部件按GB/T2423.1中“試驗(yàn)Ab”規(guī)定的方法進(jìn)行耐低溫貯存測(cè)試。

將電器部件放入環(huán)境溫度為-25℃±1℃的試驗(yàn)箱內(nèi)2h。測(cè)試結(jié)束后取出試樣，按5.5規(guī)定的方

法測(cè)量絕緣電阻值。

5.10振動(dòng)與沖擊測(cè)試

5.10.1振動(dòng)測(cè)試

測(cè)試前按制造商明示的要求，對(duì)測(cè)試蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行完全充電后擱置1h再進(jìn)行本項(xiàng)目測(cè)試。

測(cè)試時(shí)輪胎的充氣壓力為標(biāo)稱充氣壓力，若標(biāo)稱充氣壓力是范圍值，則以其最大值為準(zhǔn)。

將裝配完整的車(chē)輛垂直固定在振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)上(車(chē)輪用壓板緊固在試驗(yàn)機(jī)的振子上，車(chē)把以軟連接懸

掛在試驗(yàn)機(jī)上部支架上，以保持被測(cè)車(chē)輛的穩(wěn)定)，按表4所示的值進(jìn)行設(shè)置和測(cè)試。先將前輪緊固在

試驗(yàn)機(jī)的振子上進(jìn)行測(cè)試，完成后再將后輪緊固在試驗(yàn)機(jī)的振子上進(jìn)行測(cè)試。

測(cè)試結(jié)束后，目檢各電器部件情況，按5.5規(guī)定的方法測(cè)量絕緣電阻值。

表4耐振動(dòng)測(cè)試參數(shù)

振動(dòng)頻率振動(dòng)加速度振動(dòng)時(shí)間/h

Hzm/s2前輪后輪

9～1119.611

5.10.2沖擊測(cè)試

測(cè)試前按制造商明示的要求，對(duì)測(cè)試蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行完全充電后擱置1h再進(jìn)行本項(xiàng)目測(cè)試。

車(chē)輛的鋰離子蓄電池系統(tǒng)按GB/T36972-2018中6.3.6規(guī)定的方法進(jìn)行沖擊測(cè)試，在三個(gè)相互垂直

軸線正反方向上沖擊總數(shù)為18次；車(chē)輛的鉛酸蓄電池系統(tǒng)按GB/T32504-2016中5.6規(guī)定的方法進(jìn)行

測(cè)試。

測(cè)試結(jié)束后，蓄電池系統(tǒng)放置2h，目檢其外表面情況。

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GB××××-20××

附錄A

（資料性附錄）

蓄電池系統(tǒng)輸入通信規(guī)范

A.1通則

A.1.1蓄電池組保護(hù)裝置為主機(jī)，發(fā)送電池各種狀態(tài)至充電器，充電器為從機(jī)，根據(jù)接收到的指令做出

相應(yīng)動(dòng)作。

A.1.2蓄電池組電池種類描述方法：在第二字節(jié)使用0x00~0xFE數(shù)據(jù)表示255種化學(xué)電池種類。

A.1.3擴(kuò)展指令描述方法：在第二字節(jié)使用0xFF表示本條指令為擴(kuò)展指令，擴(kuò)展指令使用擴(kuò)展通訊格

式，由廠商根據(jù)特種需求進(jìn)行擴(kuò)展。

A.1.4蓄電池組充電電壓描述方法：充電電壓為十進(jìn)制數(shù)據(jù)，單位為伏特，保留小數(shù)點(diǎn)后兩位。電壓數(shù)

據(jù)乘以100后變?yōu)檎麛?shù)，然后換算成16進(jìn)制，使用2字節(jié)表示。描述范圍0.00V～299.99V

A.1.5蓄電池組充電電流描述方法：充電電流為十進(jìn)制數(shù)據(jù)，單位為安培，保留小數(shù)點(diǎn)后兩位。電流數(shù)

據(jù)乘以100后變?yōu)檎麛?shù)，然后換算成16進(jìn)制，使用2字節(jié)表示。描述范圍0.00A～99.99A

A.1.6蓄電池組溫度描述方法：電池溫度為十進(jìn)制數(shù)據(jù)，單位為攝氏度，起點(diǎn)0x00為-50℃，換算成

16進(jìn)制，使用1字節(jié)表示。描述范圍-50℃～150℃。

A.1.7通訊基礎(chǔ)波特率：9600。使用協(xié)商指令握手后可以以協(xié)商后的波特率通訊。

A.1.8通訊基礎(chǔ)頻率：0.2秒通訊一次。使用協(xié)商指令握手后可以以協(xié)商后的頻率通訊。

A.1.9通訊校驗(yàn)和：使用CRC8算法校驗(yàn)和。使用協(xié)商指令握手后可以以協(xié)商后的校驗(yàn)算法。

A.2基本通訊指令格式

基本通訊指令格式由“起始符+電池種類+充電電壓高位+充電電壓低位+充電電流高位+充電電流低

位+電池溫度+預(yù)留+校驗(yàn)和（共9字節(jié)）”組成。其中：

a)F為起始符：0x46；

b)電池種類：0x00=鎳鉻,0x01=鎳氫,0x02=鉛酸,0x03=鋰電(三元),0x04=鋰電(磷酸鐵鋰)，0x05=

鋰電(錳酸鋰)可增加；

c)充電電壓：0x0960=24.00V0x0E10=36.00V0x12C0=48.00V……可增加；

d)充電電流：0x0064=1.00A0x00C8=2.00A0x012C=3.00A……可增加；

e)電池溫度：0x00--0x96表示溫度為（-50℃--100℃）；

f)預(yù)留：0xFF；

g)校驗(yàn)和=起始符F(0x46)+電池種類+充電電壓高位+充電電壓低位+充電電流高位+充電電流低

位+電池溫度+預(yù)留（0xff）的數(shù)據(jù)使用CRC8算法進(jìn)行計(jì)算。

例：鉛酸蓄電池組保護(hù)裝置發(fā)送數(shù)據(jù)(48.00V；2.00A；23℃)，則指令格式為：

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0x46+0x02+0x12+0xC0+0x00+0xC8+0x49+0xff+0x55

A.3擴(kuò)展通訊指令格式：

擴(kuò)展通訊指令格式由“起始符+擴(kuò)展指令符+擴(kuò)展指令1+擴(kuò)展指令2+擴(kuò)展指令3+擴(kuò)展指令4+擴(kuò)展指

令5+擴(kuò)展指令6+校驗(yàn)和”組成。其中：

a)F為起始符：0x46；

b)擴(kuò)展指令符：0xFF；

c)擴(kuò)展指令1～擴(kuò)展指令6；

d)校驗(yàn)和=起始符F(0x46)+擴(kuò)展指令符（0xFF）+擴(kuò)展指令1+擴(kuò)展指令2+擴(kuò)展指令3+擴(kuò)展指令

4+擴(kuò)展指令5+擴(kuò)展指令6的數(shù)據(jù)使用CRC8算法進(jìn)行計(jì)算。

A.4擴(kuò)展通訊指令格式1

A.4.1充電器和蓄電池保護(hù)裝置互相發(fā)送查詢指令

充電器與蓄電池保護(hù)裝置互發(fā)查詢指令格式由“起始符+擴(kuò)展指令符+擴(kuò)展指令1+擴(kuò)展指令2+擴(kuò)展

指令3+擴(kuò)展指令4+擴(kuò)展指令5+擴(kuò)展指令6+校驗(yàn)和”組成。其中：

a)F為起始符：0x46；

b)擴(kuò)展指令符：0xFF；

c)擴(kuò)展指令1：0x00查詢指令高位；

d)擴(kuò)展指令2：0x01查詢指令低位；

e)擴(kuò)展指令3：0x00；

f)擴(kuò)展指令4：0x01最低充電電壓；

g)擴(kuò)展指令5：0x00；

h)擴(kuò)展指令6：0x00；

i)校驗(yàn)和：CRC8（Byte1~Byte8）。

包含最低充電電壓，最高充電電壓，最低充電電流，最高充電電流，最低充電溫度，最高充電溫度。

注1：byte3和byte4為指令碼，0x0000=空，0x0001=查詢指令；0x0002=應(yīng)答指令；0x0003=設(shè)定指令；0x0004=完

成指令。。。。。可增加，0xffff=測(cè)試用。

注2：byte5和byte6為標(biāo)志碼，0x0000=空，0x0001=最低充電電壓，0x0002=最高充電電壓，0x0003=最低充電電

流，0x0004=最高充電電流，0x0005=最低充電溫度，0x0006=最高充電溫度。。。。?？稍黾?，0xffff=測(cè)試用。

注3：byte7和byte8為數(shù)據(jù)碼，0x0000=空，0xffff=測(cè)試用。

A.4.2充電器和蓄電池保護(hù)裝置互發(fā)應(yīng)答指令

充電器與蓄電池保護(hù)裝置互發(fā)應(yīng)答指令格式由“起始符+擴(kuò)展指令符+擴(kuò)展指令1+擴(kuò)展指令2+擴(kuò)展

指令3+擴(kuò)展指令4+擴(kuò)展指令5+擴(kuò)展指令6+校驗(yàn)和”組成。其中：

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a)F為起始符：0x46；

b)擴(kuò)展指令符：0xFF；

c)擴(kuò)展指令1：0x00應(yīng)答指令高位；

d)擴(kuò)展指令2：0x02應(yīng)答指令低位；

e)擴(kuò)展指令3：0x00；

f)擴(kuò)展指令4：0x01最低充電電壓；

g)擴(kuò)展指令5：0xHH最低充電電壓高位；

h)擴(kuò)展指令6：0xLL最低充電電壓低位；

i)校驗(yàn)和：CRC8（Byte1~Byte8）。

注1：byte3和byte4為指令碼，0x0000=空，0x0001=查詢指令，0x0002=應(yīng)答指令，0x0003=設(shè)定指令，0x0004=完

成指令。。。?？稍黾?，0xffff=測(cè)試用。

注2：byte5和byte6為標(biāo)志碼，0x0000=空，0x0001=最低充電電壓，0x0002=最高充電電壓，0x0003=最低充電電

流，0x0004=最高充電電流，0x0005=最低充電溫度，0x0006=最高充電溫度。。。。?？稍黾樱?xffff=測(cè)試用。

注3：byte7和byte8為數(shù)據(jù)碼，0x0000=空，0xffff=測(cè)試用。數(shù)據(jù)碼：0xHHLL為標(biāo)志碼的數(shù)據(jù)。

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目次

前言..................................................................................ⅴ

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件..............................................