高速公路練杭段交通安全設施工程施工組織設計

目錄

1.工程概況............................-..............................1

2.施工組織..............................1

3.施工方法和施工工藝.....................4

4.各分項工程的施工順序..............................................

36

5.保證工程質量和工期措施...............................................

38

6.重點和難點工程的施工方案............................................

41

7.冬季和雨季的施工安排.................................................

42

8.質量安全保證體系...................43

9.環(huán)境保證體系....................49

10.分項工程進度率計劃（斜率圖）....................................51

11.工程管理曲線...................................................52

12.施工總平面布置...................................................

53

13.主要分項工程施工工藝框圖.......................................54

14.分項工程生產率和施工周期表......................................63

15.施工總體計劃表...................................................64

16.附件.......................................................................

65-73

高速公路標志牌拆除安全施工方案

XX高速公路練杭段公路建設項目

施工技術（工藝試驗）方案報審表

承包單位：XX交通設施有限公司合同號：L13合同

監(jiān)理單位：xxxx交通工程咨詢監(jiān)理公司編號：浙路（GL）106

致監(jiān)理工程師：

現(xiàn)報上XX高速公路練杭段公路建設項目L13合同段工程的交通安全設施工程施工技術

（工藝試驗）方案，請予審核和批準。

承包人技術負責人（簽名、公章）：日期：

附件：施工技術（工藝試驗）方案詳細說明和圖表

專業(yè)監(jiān)理工程師審蟄意見：

審核人：日期：

駐地監(jiān)理工程師審蟄意見：

審核人：日期：

業(yè)主代表審查意見：

審核人：日期：

3

注：1、特殊技術、工藝方案要總監(jiān)代表總（駐地）監(jiān)理批準，一般的由專業(yè)監(jiān)理工程師批準;

2、技術、工藝方案批準前是否要專家論證，由總（駐地）監(jiān)決定；

3、本表由承包人填報一式三份；業(yè)主、監(jiān)理、承包人各一份

XX高速公路練杭段交通安全設施工程

施

I

組

織

設

計

XX交通有限公司XX績^段XX工頁部

XX

一、工程概況及施工目標

瑞安市汀田大廈工程，主要實施地下室土方開挖工程運輸過程中，原有道路（鎮(zhèn)中

路）段，瑞安市規(guī)劃建設局及用地紅線圖鎮(zhèn)中路部分工程維護樁正在道路中，為了不影

響工程的進度，特按照有關審批文件要求地下室土方開挖運輸過程中，奉涉到鎮(zhèn)中路的

正常通車，我單位項目部嚴格按照交通規(guī)范要求進行控制，內容包括：護欄、交通標

志、交通標線、防眩設施、輪廓標、里程牌、百米牌、防撞桶及環(huán)保工程的聲屏障等項

目。

工期目標：本工程合同工期9個月，力爭按合同工期提前完成o

質量目標：工程合格率100%,優(yōu)良率93%以上。

安全目標：杜絕重大人員傷亡，機損事故發(fā)生。

二、施工箋

根據(jù)工地現(xiàn)場情況，我們已派施工經驗豐富的人員和精良的施工設備準備進場，對

該工程實行全天候質量管理，由項目經理全權負責經營管理，對人員、機械、設備等進

行統(tǒng)一管理指揮和調配。

計劃8月15日前管理人員全部到位，標志、隔離柵基礎施工人員也全部到位。具體

進場人員如下：

1、人員組織

為確保工程進度和工程質量，我單位投入該項目工程職工50人，其中技術、管理負

責人員8人，護欄施工組8人，隔離柵、防落網(wǎng)施工組8人，標志設施等施工組5人，標

線等施工組4人，聲屏障施工組2人，防眩板施工組2人，運輸組4人，技術質檢組3人，

試驗測量組3人，后勤、供應2人，保質保量按時完成本工程。

2、施工儀器與機械設備組織

施工中使用的儀器結合現(xiàn)場施工進展，陸續(xù)添置，基礎施工所用儀器如下：

名稱型號數(shù)量狀況趣日期

水準儀PS221臺硼2012-8-15

鋁合金塔尺5米1把硼2012-8-15

50米1把2012-8-15

2、機械設§

施工中使用的機械設備采用汽運的方式進場，先期進場施工設備為基礎施工所用,

結合現(xiàn)場施工工作面的進展，其他施工設備陸續(xù)進場，具體機械及數(shù)量如下：

設備名稱設備型號數(shù)量狀況進場日期用于何處

載貨汽車東風52良好2012-8-25基礎施工

混凝土拌和機JZC-3501良好2012-8-25基礎施工

柴油發(fā)電機組50KW1臺良好基礎施工

震搗器插入式2臺良好2012-8-25基礎施工

稱重裝置1臺良好2012-8-25基礎施工

吊機8T2輛良好2012-8-25標志安裝

打樁機180型2臺良好護欄安裝

拔樁機180型1臺良好EiStS護欄

電焊機BX3-5002臺良好aw標志

熱熔釜XATC-1802臺良好標線

底漆噴涂機沈陽現(xiàn)代2臺良好2012-8-25標線

熱熔劃線機CL-15GM2臺良好2012-8-25標線

斑馬線劃車日本阿童木2臺良好2012-8-25標線

放線設備沈陽現(xiàn)代2臺良好2012-8-25標線

振動劃線機沈陽現(xiàn)代2臺良好2012-8-25標線

3、材料組織

1）施工中的水泥，確定采用桐鄉(xiāng)新都水泥有限公司生產的P.C32.5袋裝復合硅酸鹽

水泥，鋼筋采用XX鴻泰鋼鐵有限公司產的，運輸方式由陸路用載重汽車運進。

2）波形梁護欄材料采用xx漂陽生產的；隔離柵材料采用湖北生產的，采用陸路運輸

方式為主。

3）標志工程用的鋼板采用上海產，圓鋼是杭州產。

以上各種原材料、成品采購由本單位統(tǒng)一采購。

本合同工程設立的組織機構圖

后運

勤輸

組組

說明：

為確保工程進度和工程質量，我單位決定對此項目采用項目施工法，現(xiàn)場成立項目管理班子，作為

本單位發(fā)派的駐地機構，項目經理受企業(yè)法人委托，全面履行工程合同，全權負責我方的權力和義務，并

相對獨立地具有關于本項目的人、財、物的調配權。參加本工程施工的施工隊伍由97名專業(yè)施工人員組

成，保證按時保質完成本工程任務。

本合同工程安全環(huán)保管理網(wǎng)絡圖

護

技

聲

標

防

標

試

按

欄

屏

志

術

眩

驗

線

施

等

障

等

質

板

測

等

施

工

施

施

檢

施

量

施

工

工

工

組

工

圖

組

工

組

組

組

組

放

組

樣

本項目部為保證工程實施中不發(fā)生安全事故和環(huán)境污染，促進施工順利進行，組織本項

目部安全環(huán)保管理網(wǎng)絡，做好本項目工程實施過程中的安全和環(huán)保工作。

三、施工方法、工藝流程

(-)防撞護欄

1.1原材料質量控制

1.1.1波形梁鋼護欄及活動式鋼護欄制作安裝符合《公路波形梁鋼護欄》

(JT/T281-2007)《公路三波形梁鋼護欄》(JT/T457-2007)和圖紙設計要求。

1.1.2波形梁板、鋼管立柱、端頭、防阻塊、托架等部件符合《碳素結構鋼》

(GB700-2006),鋼材牌號為Q235,并核對原材料質量保證書，必要時原材料抽樣做原

材料復試確保產品原材料質量來保證產品質量。

1.1.3連接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等部件應符合《碳素結構鋼》

(GB700-2006)的要求，其抗拉強度不得小于375Mpa和400Mpao

LL4拼接波形梁的螺栓采用高強螺栓，材料采用45號鋼，其技術條件應符合《鋼結

構用扭剪型高強度螺栓連接》(GB3632~3633)的規(guī)定。

1.1.5立柱埋置于混凝土中時，混凝土用材料應符合交通行業(yè)標準《公路橋涵施工技

術規(guī)范》(JTJ041-2000)的規(guī)定。

1.2生產過程中的質量要求

1.2.1構件生產過程在檢驗合格的基礎上，每一道工序投產前首先核對模具本身的各

道尺寸數(shù)據(jù)是否損壞或磨損超過允許公差范圍，檢驗合格后允許投產；每道工序每班次

開工首件產品必須進行檢驗，檢驗合格后進行生產。生產過程中，為保證產品質量對護

欄各部件的外觀、尺寸、防腐處理進行抽樣檢查。不同部件各以200件一批為取樣單位進

行檢查，并做好檢驗記錄；不合格的產品一律不得投入使用。

1.2.2護欄板、端頭梁、立柱的長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現(xiàn)裂縫。

1.2.3波形梁板、鋼管立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭、螺栓、螺母等構件應符合《公

路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD8L2006)《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》

(JTGF71-2006)《公路波形梁鋼護欄》(JT/T281-2007)《公路三波形梁鋼護欄》

(JT/T457-2007)產品標準的規(guī)定。并同時提供產品質量合格證。塑料熒光柱帽設置代

替原鋼柱帽，左右對稱，顏色為左黃右白。

1.3產品熱鍍鋅質量保證措施

1.3.1熱鍍鋅采用國內名牌產品0#鋅錠。鍍鋅時將核對產品原材料的各項化學成

份指標，確定鍍鋅溫度和工藝要求。

1.3.2表面油污要徹底清洗干凈

1.3.3酸洗除銹嚴格控酸洗液的濃度在12%—25%,準確掌握酸洗時間嚴禁過酸

洗，但亦要防止欠酸洗，二者都將會影響產品鍍鋅質量。

1.3.4波形梁護欄的所有冷彎型鋼構件均采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量除螺栓、螺

!

母、墊圈為350g/m’外，其余構件為600g/mo螺栓和螺母等緊固件采用熱浸鍍鋅處理

后，進行清理螺紋處理?；顒幼o欄塑層均勻、光澤、無氣孔、裂紋、結斑、露鐵等現(xiàn)

象。表面塑層厚度大于80〃m。

1.3.5成品保護工作，產品經鍍鋅檢驗合格后要堆放平整，防止重壓變形，在運輸過

程中盡量減少磕、碰傷，做好成品保護工作。

1.4波形梁護欄的結構

1.4.1路側和中央分隔帶波形梁護欄用的各種材料符合現(xiàn)行規(guī)范的各項規(guī)定。

1.4.2波形梁護欄板采用4mm厚波形梁護欄板，圓鋼管立柱均采用4>140x4.5mm,

SB級方鋼立柱采用130x130x6mm。

1.4.3護欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接.

1.4.4分離立交主線下穿(天橋)、地下管線、通信人孔和手孔兩側上方填土高度小于

1.3m的路段采用現(xiàn)澆混凝土基礎方式安裝立柱，基立柱基礎1.5m范圍內的填土密實滿足

路基一般要求，土方路段護欄采用打入式立柱。

1.4.5護欄防盜采用設計中的防盜螺栓連接。

1.4.6波形梁板、立柱、端頭、托架、防阻塊、螺栓等構件外形尺寸及允許偏差、技

術要求和檢驗方法等符合《高速公路波形梁鋼護欄》(JT/T281-2007)的規(guī)定。

1.5加工工藝流程：

151護欄板

材料進廠一護欄板成型一堿洗去油一酸洗除銹一浸助鍍劑一烘干一

f浸鍍鋅一整理打包

1.5.2立柱

材料進廠一切割下料一鉆孔成型一堿洗去油一酸洗除銹一浸助鍍劑

一烘干一熱浸鍍鋅一整理打包

1.5.3技術要求

1、波形梁板不得有明顯的扭轉，不得焊接加長,端部毛刺必須清除。其形位公差應符

合以下規(guī)定：

a、波形梁板的直線度每米不得大于1.5mm,總長直線度不得大于波形梁板定尺長度

的0.15%；

b、波形梁板端面切口應垂直，其垂直度公差不得超過30'。

2、立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，不允許出現(xiàn)裂縫，端部毛刺必須清除。

其形位公差應符合以下規(guī)定：

a、立柱直線度每米不得大于1.5mm,總直線不得大于立柱定尺長度的0.15%；

b、立柱端口面切口應垂直，其垂直度公差不得超過1度。

3、柱帽、托架不得有明顯的扭轉，端面切口應平直，毛刺必須清除，焊接應光滑平

整，焊接位置應于任一無螺孔的平面上。

4、鋼端頭不得有明顯的扭轉，端口切口應垂直，其垂直公差不得超過30',端部毛

刺必須清除。端頭曲線部分應圓滑平順。

5、高強度螺栓進行熱浸鍍鋅后，對其表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，帶螺紋

的緊固件進行涂層處理后不應因涂層而影響配合。在出廠時應密封包裝，以防運輸、保

存期間生銹或弄臟。

1.5.4檢測標準

1、外觀質量：鍍鋅涂塑構件表面具有均勻完整的涂層，顏色一致，表面具有實用性

光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊；鑲件表面無漏鍍、露鐵等缺陷；構件外形不得

有明顯扭轉，端部毛刺必須清除，板和立柱不得焊接加長。

2、原材料：所有材料都需附原材料證明單并經質檢員的檢驗合格后方可投入使用。

3、外形尺寸：波形梁護攔、立柱、端頭及附件的外形尺寸均按圖紙尺寸、公差進行

逐一檢瞼測量，經質檢員的檢驗合格后方可投入使用。

4、鍍鋅防腐層質量：

A、鍍層附著性能：鍍鋅構件的鍍層應與基底金屬結合牢固，經錘擊試驗后鍍層不剝

離，不凸起。

B、鍍鋅附著量：螺栓、螺母、墊圈N350g/m2,其余構件N600g/m2。

1.6護欄施工

波形梁護欄安裝前根據(jù)特大橋、大橋、中橋、小橋、分離式立交、分合流楔形端和

中央分隔帶開口等控制點測距定位，利用調節(jié)段調整立柱間距。立柱避開橫穿道路的電

纜、管道及橫向排水管等設施，在頂面填土高度較小且長度較小的箱型、蓋板型、石砌

型和圓管型構造路段通過調節(jié)立柱間距以避免在構造物頂面打入立柱，個別特殊位置與

管道位置沖突的，例如中央分隔帶開口兩側的端頭立柱，采用水泥混凝土基礎，施工時

小心輕放，不損壞預埋管道。立柱安裝時將依照路線平、縱線型放樣，嚴格按照設計圖

紙的要求施工，立柱安裝就位后成平順線形。波形梁板安裝時目測頂面和波面，確認與

道路或橋梁豎曲線協(xié)調，波形梁板之間銜接流暢，無明顯凸起或下凹后才擰緊螺母，橋

梁與路基之間波形梁護欄連接自然順暢。

1.6.1一般規(guī)定

整體路基中央分隔帶護欄立柱安裝一般在路面施工完成后進行，路側護欄立柱的安

裝在土路肩加固前進行施工，設置于小橋、明涵、明通道上的護欄立柱，將預先處理法

蘭盤或地腳螺栓。

安裝護欄前作出詳細的施工組織設計及施工準備。護欄施工常用工具有：打樁機、

開挖工具、夯實工具、鉗子、榔頭及經緯儀、水準儀、卷尺等測量工具。

護欄施工時，準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的精確位

置，在施工過程中，對地下設施不造成任何損壞。

1.6.2立柱放樣

立柱根據(jù)設計圖進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交

等為控制點，進行測距定位。

立柱放樣時利用調整段調節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

立柱放樣后，調查每根立柱位置的地基狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵

洞頂部埋土深度不足時，調整某些立柱的位置，或采用混凝土基礎固定方式。

1.6.3立柱安裝

立柱安裝與設計圖相符，并與道路線形相協(xié)調。

立柱牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。

一般路段，立柱采用打入法施工，施工時精確定位，當打入過深時，不將立柱部分

拔出部分加以矯正，而將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。

無法采用打入法施工時，采用混凝土基礎固定方法。

立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

護欄漸變段及端部的立柱，按設計規(guī)定的坐標進行安裝。

1.6.4波形梁安裝

波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方

向符合設計要求。

波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓

孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

波形梁頂面與道路豎曲線相協(xié)調，當護欄的線形認為比較滿意時，才最后擰緊螺

栓。

1.6.5活動護欄施工

活動護欄的基礎在路面鋪裝施工完畢后進行，施工中基礎預埋管件將采取保護措

施，以防雜物掉入?；顒幼o欄防撞等級為B級。

活動護欄的安裝，使其垂直于地面，縱向線形適順，無凹凸和扭曲。

1.7施工工藝流程：

測量定位一打樁（或挖坑險預埋樁管）一校正樁位一掛板一板位校正一

緊固螺栓一安裝端頭和輪廓標志一自檢

1.8波型梁鋼護欄的檢驗（參照《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/L2004的規(guī)

定）

1.8.1基本要求

1）波形梁鋼護欄產品應符合《高速公路波形梁鋼護欄》（JT/T281）及《公

路三波形梁鋼護欄》（JT/T457）的規(guī)定。

2）護欄立柱、波形梁、防阻塊及托架的安裝應符合設施和施工的要求。

3）為保證護欄的整體強度，路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小于設計

值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打入施工。石方路段和擋土墻上

的護欄立柱的埋深及基礎處理應符合設計要求。

4）波形梁護欄的端頭處理及橋梁護欄過渡段的處理應滿足設計要求。

1.8.2實測項目

見表11.4.2。

表11.4.2波形梁鋼護欄實測項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏檢蟄方法和頻率

差

波形梁板基底金屬厚度

+0.16板厚千分尺：抽檢5%

（mm）

測厚儀、千分尺：抽檢

2A立柱壁厚（mm）4.5±0.25

5%

鍍（涂）層厚度（〃m）符合設計測厚儀：抽檢10%

拼接螺栓（45號鋼）抗拉強度抽樣做拉力試驗：每批

4>600

（Mpa）3組

過程檢查，直尺：抽檢

5立柱埋入深度符合設計規(guī)定

10%

立柱外邊緣距路肩邊線距離

6±20直尺：抽檢10%

（mm）

7立柱中距（mm）±50鋼卷尺：抽檢10%

的立柱豎直度（mm/m）+10垂線、直尺：抽檢10%

9A橫梁中心高度（mm）±20直尺：抽檢10%

10A護欄順直度（mm/m）±5拉線、直尺：抽檢10%

1.8.3外觀鑒定

1）焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面應均勻完整、顏色一

致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍鋅表面應無漏鍍、露鐵、

擦痕等缺陷。構件鍍鋁層表面應連續(xù)，不得有明顯影響外觀質量的熔渣、色澤暗淡及假

浸、漏浸等缺陷。構件涂塑層應均勻光滑、連續(xù)，無肉眼可分辨的小孔、空間、孔隙、

裂縫、脫皮及其他有害缺陷。

2）直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協(xié)調

一致，中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符。

3）波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。

4）防阻塊、托架、端頭的安裝應與設計圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭

轉、傾斜。

5）波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔。

6）立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。

7）波形梁板、立柱、端頭、緊固件、防阻塊等構件的尺寸規(guī)格，螺孔孔距及其允許

偏差應符合《道路護欄》(JT/T281-2007)及《道路護欄》(JT/T457-2007)的有關規(guī)

定。

(-)隔離柵

隔離柵生產安裝均符合《隔離柵技術條件》(JT/T374)及《公路交通安全設施設計

規(guī)范》(JTGD81-2006)《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》(JTGF71-2006)的規(guī)

定。

2.1隔離柵設計原則

2.1.1全線一般連續(xù)設置焊接網(wǎng)隔離冊(但隔離柵大于3m、小于5m的溝渠采用刺鐵絲

隔離柵)

2.1.2隔離柵遇旱橋梁時，橋梁區(qū)段內設置隔離柵，且兩端與路堤處隔離柵連接封

死。隔離柵遇飲用水橋時，橋梁區(qū)段僅在河流處不設置隔離柵，引橋區(qū)段內設置隔離

柵，左右連接封死并與路堤處隔離柵連接封死；

2.1.3隔離柵遇通道時，埋端墻方向圍死，不留有讓人、畜可以鉆入的空隙。

2.1.4隔離柵與溝渠和流量水在的小涵洞相交時，溝渠跨度H<3m,隔離柵可直接跨

過，但跨躍處設置異形網(wǎng)片；溝渠跨度3m<H45m,采用刺鐵絲隔離柵直接跨過，溝渠

跨度H>5m,采取類似橋梁、通道的處理方法

2.1.5焊接網(wǎng)隔離柵每隔3跨(9m)設置一個斜撐，立柱間距為3m,立柱為點焊鋼

3

管，立柱基礎為C20混凝土，0.036mo

2.1.6隔離柵中心線沿公路用地界線以內20~50cm處設置。在地形起伏時，焊接網(wǎng)隔

離柵按階梯形設置。

2.2技術要求

全線采用果綠色的熱浸塑鍍鋅焊接網(wǎng)隔離柵，鍍鋅層與熱浸塑層之間采用特殊的化

合物粘結層，避免了熱浸塑層容易脫落這一問題，其抗潮濕和酸堿腐蝕性能明顯提高。

金屬網(wǎng)的鋼絲，采用普通低碳鋼絲，并符合《一般用途低碳鋼絲》(GB343-2006)

《一般用途熱鍍鋅低碳鋼絲》的規(guī)定。

金屬網(wǎng)的規(guī)格尺寸符合規(guī)范要求。

2.3立柱生產

（1）金屬立柱材料采用648x3鋼管，其力學性能符合GB700-2006,尺寸規(guī)格符

合GB6723-86。

（2）立柱按圖紙尺寸，下料、倒角。

（3）采用定位彎管機將立柱加工成型。

（4）在鍍鋅前，采用酸洗處理，以清除表面雜物，在處理過程中，立柱表面進

行鈍化處理，然后進行多次漂洗，清除酸液物質，以防酸液物質腐蝕立柱，影響質量。

（5）雜物清除完畢后立柱進行鍍鋅，鍍鋅按GB9799的標準進行，鍍層厚度〉

8-15/7mo

（6）對已鍍鋅的立柱進行浸塑處理，浸塑層厚度＞300〃m。

（7）檢驗合格的成品立柱，然后進行包裝，以防在運輸過程中受到損傷。

2.4網(wǎng)片生產

（1）按本工程設計要求，網(wǎng)片材料采用64.0mm的鋼絲。鋼絲采用普通低碳鋼

絲，并符合《一般用途低碳鋼絲》（GB343-2006）、《一般用途熱鍍鋅低碳鋼絲》的規(guī)

定。

（2）根據(jù)圖紙對網(wǎng)片規(guī)格的要求，按經線間距（150mm）調整，焊接成型機的

下電極座位置，再調整經向進料口位置，使進料口對準下電極中心。同時，設定緯線間

距（75mm）,確定緯線根數(shù)，通過電氣控制柜的CL-02DS設定顯示與PLC通信而完成

數(shù)據(jù)設定，然后起動焊接鈕。再根據(jù)尺寸進行剪切。

（3）焊接成形的鋼片，經檢驗，無脫焊等現(xiàn)象，即可進行酸洗處理，除去表面

雜物后，再進行鍍鋅處理，鍍鋅按GB9799-88的標準進行，鍍層厚度＞8-15〃m。

（4）對已鍍鋅的網(wǎng)片進行浸塑處理，浸塑層厚度＞300〃m。

（5）檢驗合格后，用包裝紙把成品網(wǎng)片隔層包裝，以防在運輸過程中受到損

傷。

2.5斜撐生產

（1）斜撐材料采用40x40x3的角鋼（Q235）,其技術指標要符合GB700-88

的規(guī)定。

（2）根據(jù)圖紙設計，把角鋼加工成斜撐。

（3）加工完的斜撐在清除雜物后，進行鍍，辛處理，鍍層厚度＞8-15〃m。

（4）鍍鋅完畢后的斜撐進行浸塑處理，浸塑層厚度＞300〃m。

（5）檢驗成品，若已合格，即可包裝。

2.6隔離柵的安裝

2.6.1隔離設施的安裝施工一般在路基施工完成以后，在不影響工程施工的情況下，

盡早就開始施工。

2.6.2安裝施工前將做出詳細的施工組織設計。

2.6.3隔離柵將按設計圖進行施工放樣。先定中心線，然后按設計的柱距定出柱位。

2.6.4隔離柵的定位相對比較困難，但必須以公路邊界線為基準線做到線形順

適，現(xiàn)場安裝時，先將進而設線兩側各0.5米內雜物樹叢清除，立柱高度的控制應與用地

界地形相協(xié)調，使之隔離柵的縱向坡度變化自然順平，在山坡地帶保證網(wǎng)頂曲線順適。

2.6.5柱孔深度符合設計要求，挖到設計要求深度后，將基底清凈，經檢驗合格

后，放準進行下道工序。

2.6.6柱坑底墊混凝土，放入立柱后，檢蟄柱頂標高，并用臨時支撐固定立柱，檢查

其垂直度。

2.6.7立柱安裝時將保持立柱垂直于水平面，而不是地面。。

2.6.8開挖基礎放入立柱后，采取適當?shù)闹未胧?，待一段立柱臨時安裝完成后，沿

縱向觀察立柱安裝位置是否舒暢，并檢驗基礎深度和立柱高度合格后才進行混凝土澆注

基礎。

2.6.9立柱埋設時首先確定該段的控制線，然后拉直線作為控制埋設槽鋼立柱，隔離

柵安裝以后，應將險基礎四周充分夯實，不得有松動現(xiàn)象，埋設后應保護三天，防止人

為碰撞偏位。同時應保證直線段和轉角處的支撐位置正確，支撐有足夠的剛度，網(wǎng)面平

整，支柱挺直，在任何方面均不得有明顯的傾斜。

2.6.10基礎強度達到90%后才進行安裝卷網(wǎng)。安裝首先將卷網(wǎng)的一端固定在加強立柱

上，然后用張拉設備沿立柱走向拉緊卷網(wǎng)，然后依照地形起伏用卡子將卷網(wǎng)固定在中間

立柱上，之后用波紋鉗調節(jié)橫絲，使網(wǎng)面保持適當張力并與地形一致。

2.6.11護網(wǎng)浸塑網(wǎng)安裝時要輕搬輕放，避免浸塑保護層破壞，安裝時要保證第一節(jié)點

牢固可靠。

2.6.12橋梁防護網(wǎng)將做好防雷接地處理，接地電阻小于10歐姆。

2.7質量檢驗（參照《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004的規(guī)定）

2.7.1基本要求

1）隔離柵和防落網(wǎng)用的材料規(guī)格及防腐處理應符合《隔離柵》（JT/T374）及設計

和施工規(guī)范的規(guī)定。

2）用金屬網(wǎng)制作的隔離柵和防落網(wǎng)，安裝后要求網(wǎng)面平整，無明顯翹曲現(xiàn)象。刺鐵

絲的中心垂度小于15mm。

3）防落網(wǎng)應網(wǎng)孔均勻，結構牢固，圍封嚴實。

4）金屬立柱彎曲度超過8mm/m,有明顯變形、卷邊、劃痕等缺陷者，以及混凝土

立柱折斷者均不得使用。

5）立柱埋深應符合設計要求。立柱與基礎、立柱與網(wǎng)之間的連接應穩(wěn)固?；炷粱?/p>

礎強度不小于設計要求。

6）隔離柵起終點應符合端頭圍封設計的要求。

2.7.2實測項目

見表11.10.2

表11.10.2隔離柵和防落網(wǎng)實測項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

1高度(mm)+15鋼卷尺：每1()()根測2根

2鍍(涂)層厚度(〃m)符合設計測厚儀：抽檢5%

3網(wǎng)面平整度(mm/m)+2直尺、塞尺：抽檢5%

4立柱埋深符合設計直尺：過程檢查，抽檢10%

5立柱中距(mm)+30鋼卷尺：每100根測2根

基礎施工同時做試件每

6混凝土強度(MPa)在合格標準內工作班作2組(6件)，按附

錄D檢蟄

7立柱豎直度(mm)+8直尺、垂線：每100根測2根

2.7.3外觀鑒定

1)電焊網(wǎng)不得脫焊、虛焊。

2)鍍鋅層表面應具有均勻完整的鋅層，顏色一致，表面具有實用性光滑，不允許有

流掛、滴瘤或多余結塊，鑲件表面應無漏鍍、露鐵等缺陷。涂塑層應均勻光滑、連續(xù)，

無肉眼可分辨的小孔、空間、孔隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷。

3)混凝土立柱應密實平整，無裂縫、翹曲、蜂窩、麻面等缺陷。

4)有框架的隔離柵和防落網(wǎng)，網(wǎng)片應與框架焊牢，網(wǎng)片拉緊。整網(wǎng)鋪設的隔離柵，

端柱與網(wǎng)連接牢固，網(wǎng)面平整繃緊。刺鐵絲間距符合設計要求，刺線平直、繃緊。

5)隔離柵安裝位置應符合設計規(guī)定。安裝線形整體順暢并與地形相協(xié)調。圍封嚴

實，安裝牢固。

(三)交通標志

交通標志的制作、安裝符合《道路交通標志和標線》(GB5768.2009)、《公路交

通標志板》(JT/T279-2006)及《公路交通安全設施設計規(guī)范》(JTGD81-2006)《公

路交通安全設施施工技術規(guī)范》(JTGF71-2006)《公路交通標志反光膜》

(GB/T18833-2002)的有關規(guī)定。

3.1標志設置

3.1.1主線指路標志

公路出口上游設置出口預告標志，體現(xiàn)出口附近的主要城鎮(zhèn)名稱，出口預告標志設

在距離出口2公里、1公里、500米和出口匝道漸變段起終點處。

同時設置地面標識的方式。限速、下一出口標志等采用移至路基段設置的方案。

3.1.2主線旅游標志

旅游標志設置在距互通立交出口前2km或2km以遠的高速公路連接線，標志只選取

國家級風景名勝或自然保護區(qū)作為高速公路主線旅游標志的預告內容，1處互通出口最多

設置1塊旅游標志，1塊標志最多預告3處國家級風景名勝或自然保護區(qū)。根據(jù)業(yè)主意

見，本次設計中除南潺和西湖景區(qū)外，其余旅游標志均只預留位置，具體旅游景區(qū)名

稱，由相關單位確定后再做具體設置。

旅游區(qū)標志可采用噴繪技術制作，反光等級為二級。

3.1.3主線其他標志

道路分離處設出口標志，每處互通出口前設下一服務區(qū)信息預告標志。

道路限速標志，提醒駕駛員減速行駛，注意安全。

互通立交入口下游適當位置設置下一出口預告標志和地點、距離標志，幫助駕駛員

了解路況，提前做好準備。

加速車道終點附近設組合限速標志，提醒駕駛員本公司的最高和最低限速。

每隔一定間距設置報警和交通之聲服務性標志。

車道指標志。

3.2一般要求

3.2.1在安裝交通標志7天前，將各種交通標志的圖案、尺寸、材料樣品等提交監(jiān)理

工程師審批。

3.2.2交通標志應設在車輛行進正面方向、駕車人員最容易看見的地方?？筛鶕?jù)

情況設置在道路右側，中央分隔帶，或車行道上方。

3.2.3安裝時，標志牌立柱應垂直架立。柱式標志牌內緣距土路肩邊緣距離不應

小于25cm,懸臂式標志牌下緣應距離路面的高度5.5m。

3.2.4所有交通標志都應按圖紙要求定位和設置，安裝的交通標志與交通流方向幾乎

成直角，在曲線線段，標志的設置角度由交通流的行近方向來確定。為了消除路側標志

表面產生的眩光，標志則向后旋轉約5。，以避開車前燈光束的直射；門架標志的垂直軸

向后傾成一角度。

3.3標志材料選用

底板材料：標志底板材料采用LF2-M鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強度不小于

289.3MPa,屈服點不小于24L2MPn延伸率不小于4%~10%,對于板面面積小于91rf的

標志，底板采用2mm厚的鋁合金板，對于板面面積大于等于9m2的標志，為保證版面的

平整度及強度，底板采用3mm的厚鋁合金板。并為加強標志板的強度，標志板邊緣均采

用折邊處理，標志板采用滑動槽鋼加固，以方便與立柱連接。立柱采用熱軋無縫鋼管或

熱軋型鋼制作，鋼柱進行防腐處理，鋼管頂端加柱帽。鋼管立柱、橫梁、法蘭盤及各種

連接件采用熱浸鍍鋅防腐處理完成后，將金屬構件浸入溫度達到450-480。（：的鋅液中，浸

鍍數(shù)分鐘后，冷卻后即可。立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/ml,緊固件為350g/

m\鍍鋅后進行清理螺蚊處理。鍍層表面具有實用性光滑，無流掛、滴瘤或多余結塊。

鑲件表面無漏鍍、露鐵等缺陷。

反光材料：主線、匝道及連接道路上的指路標志版面一般采用綠底白字（或圖

案），主線、匝道上的標志一般采用二級反光膜，主線路段的警告、禁令標志采用一級

反光膜、出口預告標志、服務區(qū)預告標志、主線收費站預告標志和分、合流誘導標志等

主要標志采用二級反光膜，以增加對比度，提高認識性。鋁合金標志板背面采用原色。

基礎：標志基礎采用C25鋼筋混凝土現(xiàn)澆，基礎預埋件均作熱浸鍍鋅防腐處理，所

用鋅為1號鋅，鍍鋅量不低于350g/m'。

3.4標志結構型式

3.4.1柱式

柱式標志不侵入公路建筑限界以內，標志內邊緣距路面或土路肩內邊緣不小于

25cm,標志牌下緣路路面的高度為100~250cmo

單柱式：適用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等標志。

雙柱式：適用于長方形的指示或指路標志。

3.4.2懸臂式

標志下緣離路面的凈空高度為550cm。適用于道路較寬、交通量較大、外側車道大

型車輛阻擋內側車道小型車輛視線時，仍需向駕駛人員傳達的信息如出口編號預告標志

等。

3.4.3門架式

標志下緣離地面的凈空高度為550cm,下列情況可設置門架式結構：

(1)互通式樞紐立交附近，為防止車輛誤駛，需分別指示每條道路的去向時；

(2)當?shù)缆份^寬、交通流量較大、大型車輛混入率較高時，會對內側車道的車輛加

強員認讀標志產生一定的障礙。

3.4.4附著式

利用上跨橋和附近構造物設置標志版面，附著式標志板安裝高度同時滿足凈空的要

求。

本項目標志構造設計，考慮了自重荷載、風荷載、以及可能遇到的地需荷載和撞擊

荷載。依據(jù)車型構成、標志版面尺寸及標志布設位置進行選擇，在滿足功能要求的前提

下，選擇既經濟又美觀的支撐方式，施工時結合標志所在位置實際情況，進行放樣施

工。

3.5標志牌制作工藝流程

3.5.1標志牌立柱制作：下料一加工成型一表面處理一熱浸鍍鋅一質量

自檢

3.5.2標志結構架：下料一鍛壓一機械加工一精加工一熱浸鍍鋅一質

量自檢

3.5.3標志板加工：檢驗材質、規(guī)格、表面質量一下料一鉗工制作一精洗

—打平一排版一刻字一粘膜一質量自檢

3.6標志牌基礎施工

3.6.1基礎位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設置，必須經監(jiān)

理工程師批準后方可施工。

3.6.2基礎采用C25鋼筋混凝土，地腳螺栓進行熱浸鍍鋅防腐處理，所用鋅為1號

鋅，鍍鋅量不低于350克/n?。

3.6.3基坑應挖到圖紙所示的大小和深度，混凝土應貼靠著未擾動的開挖面澆筑，施

工要求應按有關規(guī)定。每個底座頂部要立模。

3.6.4混凝土應振搗密實，在澆注基礎時應每30~40cm,用振搗器振搗一次，保證混

凝土基礎的密實性。底座頂部應抹平，所有外露邊緣要修整齊。預埋的地腳螺栓外露螺

紋部分將嚴格按照設計控制尺寸，不擅自更改。

3.6.5基礎混凝土強度達到設計強度后并經監(jiān)理工程師的批準后才安裝上部立柱和板

面結構。

3.6.6回填土要夯實，填到與基坑四周平面齊平。

3.7標志牌立柱制作、安裝

3.7.1立柱所用的鋼管、鋼板、角鋼及槽鋼應符合《碳素結構鋼》

(GB/T700-2006)、《優(yōu)質碳素結構鋼》(GB/T699-2006)、《結構用無縫鋼管》

(GB/T8162-2006)、《熱軋鋼板和鋼帶》(GB/T709-2006)、《熱軋等邊角鋼》

(GB/T9787-2006)、《熱軋槽鋼》(GB/T707-2006)。

3.7.2凡鋼管所用鋼材均應符合《碳素結構鋼技術》(GB700-2006)交通標志的支柱

是整根的，不允許有焊接，并須進行鍍鋅防銹處理。

3.7.3對所有各種類型標志結構架(包括連接配件、螺栓、螺母)中的所有鋼鐵

件應根據(jù)圖紙規(guī)定進行熱鍍鋅或其他防銹處理。

3.7.4所有標志柱配有柱帽并焊牢，以防水汽的浸入。

3.7.5在移運或安裝時支柱如有變形、損壞或其他缺陷，均不得使用。

3.7.6標志柱固定后，周圍的地面應用監(jiān)理工程師批準的材料回填、整平、壓

實。

3.8標志板制作、安裝

3.8.1標志板制作符合《公路交通標志板技術條件》(JT/T279-2006)的規(guī)定。

3.8.2標志板按圖紙規(guī)定采用LF2-M型鋁合金板制作，標志板與支架連接牢固，鋁合

金板與滑動槽鋁牢固，為避免板面變形，板邊卷邊加固，增加強度和美觀。標志版面安

裝前應在牌面下緣卷邊內打泄水孔，泄水孔徑為1cm,孔間距小于100cmo

3.8.3標志板的形狀、尺寸應符合圖紙和《鋁及鋁合金板材及允許偏差》

(GB/T3194-2006).《鋁及鋁合金軋制板材》(GB/T3860-2006)的要求，外形尺寸偏

差為±5mm,若外形尺寸大于1.2m2時，其偏差為外形尺寸的±0.5%。

3.8.4標志板面無裂縫或其他表面缺陷，標志板邊緣整齊、平滑；板面平整、無明顯

的皺紋、凹痕或變形，每平方米范圍內的平整度不大于1mm。標志板的正面和背面均應

經過清潔、脫脂及防腐處理，表面應光滑平整，不得留有粗糙的焊縫痕跡。

所有加固螺栓，連接螺栓及其他配件應進行熱鍍鋅處理，在任何情況下不得損壞

標志板正面的圖案。

3.8.5標志面應按圖紙規(guī)定采用反光薄膜，其表面不應產生任何隆起或損壞。并

符合《公路交通標志反光膜》(GB/T18833-2002)的規(guī)定，標志面顏色、圖案、文字字

體符合圖紙要求，須與GB5768-2009附錄A和B的要求一致。標志面一般沒有有接頭,

接頭部分必須重疊，其寬度不小于5mm。

定向反光薄膜采用壓合膠粘劑或不剝落的熱活性膠粘劑粘貼在標志板正面，粘貼必

須緊密、平整，無任何皺折、氣泡和破損。

3.8.6安裝標志牌時，標志柱與標志板接角的部位，經過處理，不引起銹蝕。

3.8.7在安裝期間，標志板應有合適的支撐和系桿，盡量避免損壞標志面。

3.8.8標志牌應以型鋼部件與鋼管連接在一起，這種連接應符合圖紙的要求。并

應使監(jiān)理工程師滿意。

3.8.9所有外露標志牌面的螺栓帽、頭、螺絲露頭以及墊圈等都應以相稱的顏色

涂漆。

3.8.10金屬部件之間的接縫均應清除干凈并涂以底漆，所有接縫應填以監(jiān)理工程師認

可的填料并涂漆。

3.9里程牌、百米牌、公路界碑的設置

里程牌和百米牌附著在路側護欄上，里程牌單側每公里設置一塊，百米牌單側每百

米設置一塊，高速公路主線左右兩側對稱設置。里程牌底膜、漢字和數(shù)字均采用二級反

光膜，其他材料詳見標志部分。

公路界碑設在公路用地內，每100~300m設置一處，曲線段適當加密。

里程標志牌每公里設置一塊，根據(jù)交通部交公路發(fā)[2005]495號文件《關于進一步完

善公路緊急報警設施的設置的意見》的規(guī)定，結合業(yè)主意見，為便于道路使用者在發(fā)生

事故時向管理者發(fā)出及時的求助信息，本項目結合公路牌的設計，在其上面加入了樁

號、路段名稱等信息，為便于定位，在百米牌上增加了樁號和道路名稱信息。

3.10防撞桶的設置

防撞桶設置在高速公路出口匝道與主線分流處路側護欄端頭前，在車輛高速行駛正

面沖撞路側護欄端頭和收費島時，起到緩沖碰撞、降低事故對人、車和道路設施的傷害

和損害。防撞桶符合《公路防撞桶》（JT/T596-2004）的規(guī)定。防撞桶由塑料制成，內

填廢舊輪胎、砂子或水以增加自重，外貼二級反光膜。使用時用三個防撞桶組合使用，

并采取一定的捆綁固定措施，防止車輛高速碰撞時飛散、降低緩沖效果或飛散防撞桶波

及其他正常行駛車輛。

3.H質量檢驗（參照《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004的規(guī)定）

3.11.1基本要求：

1）交通標志的制作應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）和《公路交通標志

板技術條件》（JT/T279）的規(guī)定。

2）交通標志在運輸、安裝過程中不應損傷標志面及金屬構件的鍍層。

3）標志的位置、數(shù)量及安裝角度應符合設計要求。

4）大型標志的地基承載力應符合設計要求。大型標志柱、梁的焊接部分應符合鋼結

構焊接規(guī)范的質量要求，無裂縫、未熔合、夾渣等缺陷。

5）安裝完成后標志板面應無任何裂維和劃痕以及明顯的顏色不均勻。在任何一處面

積為0.25m‘表面上不得有一個或一個以上總面積大于10mm2的氣泡。

6）反光膜應盡可能減少拼接，任何標志的字符不允許拼接，當標志板的長度或寬

度、圓形標志的直徑小于反光膜產品的最大寬度時，底膜不應有拼接縫。當粘貼反光膜

不可避免出現(xiàn)接罐時，應按反光膜產品的最大寬度進行拼接。

3.11.2實測項項目

見表11.2.2o

表11.2.2交通標志實測項目

項次檢直項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

±5O當邊長尺寸大于1.2m

標志板外形尺寸（mm）時允許偏差為邊長的±0.5%；三鋼卷尺、萬能角尺、卡

1角形內角應為602+59

尺：檢查100%

標志底板厚度（mm）不小于設計

應符合規(guī)定字體，基本字高

標志漢字、數(shù)字、拉字