中鐵十九局-新花苗隧道施工組織設(shè)計(jì)【施工組織設(shè)計(jì)方案】

1株六復(fù)線新建鐵路工程第十標(biāo)段（DIIK199+573～DIIK203+407）新花苗隧道施工組織設(shè)計(jì)編

制：審

核：批

準(zhǔn)：鐵十九局二處第一隧道公司

一九九八年九月二十六日目錄第一章總體概況說明·················································································

1一、編制依據(jù)·····························································································

1二、工程簡(jiǎn)介·····························································································

1三、氣候、水文地質(zhì)概況·········································································

2四、主要工程項(xiàng)目及數(shù)量·········································································

2五、工程竣工日期及計(jì)劃工期

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2第二章施工總體規(guī)劃·················································································

3一、隧道施工總體安排·············································································

3二、建立施工管理的組織機(jī)構(gòu)

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3（一）管理模式·························································································

4（二）項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)·········································································

4（三）施工隊(duì)伍的設(shè)置及施工任務(wù)劃分··················································

5（四）施工隊(duì)班組設(shè)置及勞動(dòng)力組織安排··············································

6三、隧道施工主要機(jī)械設(shè)備

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7四、隧道施工進(jìn)度規(guī)劃·············································································

8第三章臨時(shí)工程及施工準(zhǔn)備

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9一、施工總平面布置·················································································

9二、臨時(shí)工程和主要施工設(shè)施說明

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9第四章確定施工中的重難點(diǎn)及擬應(yīng)用的“四新”技術(shù)························

14一、應(yīng)用地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)探測(cè)地質(zhì)圍巖狀況····························

14二、采用新奧法結(jié)合地質(zhì)預(yù)測(cè)，實(shí)施動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及施工························

14

2三、針對(duì)可能出現(xiàn)的大涌水，施工前考慮多種治理方案····················

14四、應(yīng)用微震動(dòng)控制爆破技術(shù)，保證既有線安全································

14五、采用全斷面光爆新技術(shù)

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14六、應(yīng)用電腦鉆孔臺(tái)車精確鉆孔

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15七、初期支護(hù)選用先進(jìn)的濕噴工藝作業(yè)················································

15八、淺埋及圍巖軟弱破碎、風(fēng)化地段采用錨桿進(jìn)行加固處理············

15九、開發(fā)新方案，確保變截面隧道用小模板襯砌的質(zhì)量····················

15第五章主要項(xiàng)目或工序的施工方法

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16一、隧道進(jìn)洞施工方法···········································································

16二、隧道掘進(jìn)施工方法···········································································

16三、初期支護(hù)···························································································

17四、隧道混凝土襯砌施工·······································································

24五、隧道仰拱鋪砌與填充施工方法

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26六、隧道施工通風(fēng)與防塵·······································································

27七、隧道防、排水施工···········································································

28八、施工測(cè)量···························································································

30九、地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)

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31第六章施工進(jìn)度計(jì)劃的安排

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32一、施工進(jìn)度計(jì)劃安排的基本原則

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32二、確保總工期的目標(biāo)···········································································

32三、各隊(duì)施工工期大體安排

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33四、各主要工序施工周期的確定

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33五、工程進(jìn)度控制及工程管理圖表

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35

3第七章各項(xiàng)保證措施···············································································

38一、質(zhì)量保證措施···················································································

38二、工期保證措施···················································································

55三、安全保證措施···················································································

59四、環(huán)境保護(hù)措施···················································································

67

4第一章總體概況說明

一、編制依據(jù)

1．《鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》TB10417-98；

2．《鐵路隧道施工規(guī)范》TBJ204-96；

3．《鐵路工程施工技術(shù)手冊(cè)》；

4．《鐵路隧道施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》；

5．《隧道爆破現(xiàn)代技術(shù)》；

6．地質(zhì)勘察報(bào)告、設(shè)計(jì)圖樣；

7．招標(biāo)文件。

二、工程簡(jiǎn)介

新花苗隧道位于貴州省六盤水境內(nèi)，地處云貴高原烏蒙山區(qū)，是株六復(fù)線的第三長(zhǎng)大隧道和重點(diǎn)控制工程，其進(jìn)口里程為

DⅡK199＋573，出口里程為

DⅡK203＋407，全長(zhǎng)

3834m，設(shè)計(jì)為Ⅱ～Ⅴ類圍巖，以Ⅲ～Ⅴ類圍巖為主。其中Ⅱ類

124m；Ⅲ類

740m；Ⅳ類

345m；Ⅴ類

2625m。

本隧道進(jìn)、出口均處于淺埋地段，進(jìn)口進(jìn)洞為Ⅲ類圍巖，采用Ⅱ式Ⅲ類明洞襯砌。隧道出口圍巖破碎、淺埋，采用Ⅳ式Ⅲ類明洞襯砌。整條隧道普遍埋深較淺，且離既有線很近（最近處只有

20m），施工中會(huì)互相影響。隧道巖性為灰或深灰色石灰?guī)r。但根據(jù)設(shè)計(jì)圖樣，隧道的埋深及多處斷層的出現(xiàn)，隧道會(huì)受地表水影響較大，巖溶發(fā)育。因此施工中要做好防排水及處理溶洞的準(zhǔn)備。

本隧道根據(jù)圍巖地質(zhì)狀況的不同，分別設(shè)計(jì)成整體式襯砌和減薄式襯砌兩種型式，其中包括

DⅡK199＋800～890

錨段和

DⅡK201＋050～070

段的

56特殊襯砌。除

DⅡK201＋070～770

段采用

C20

耐腐蝕混凝土外，均采用普通混凝土。三、氣候、水文地質(zhì)狀況本隧道處于亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，年平均氣溫14.7℃，最熱在七月，平均氣溫

24.7℃，最高氣溫

37.5℃，最冷在

1

月，平均氣溫

3.9℃，最低氣溫-6.9℃，多年平均降雨量

1067.6mm，平均相對(duì)濕度78％，30

年一遇大風(fēng)速

24.7m/s，平均風(fēng)速為

1.8m/s。根據(jù)地質(zhì)資料表明，本隧道區(qū)屬地下水適流排泄區(qū)。隧道進(jìn)、出口及橫洞處，地形狹窄，等高線與線路正交。隧道地處云貴高原烏蒙山區(qū)，屬低中山峽谷地貌，地形左高右低，地形險(xiǎn)要，山勢(shì)陡峻。地質(zhì)圍巖基本上由灰～深灰色厚層狀石灰?guī)r、白云巖及泥質(zhì)白云巖、角礫狀白云巖組成，個(gè)別地段還有泥質(zhì)粉砂巖，巖層傾角較平緩，巖體多呈塊狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理發(fā)育，Ⅳ類以下巖石為風(fēng)化、中風(fēng)化，開挖時(shí)可能會(huì)有地下水溢出。橫洞為梁山組地形，主要構(gòu)造為石英砂巖夾頁(yè)巖及劣煤層，煤質(zhì)較差，含瓦斯；巖石色為白、灰黃、灰黑色，中厚層夾薄層，巖質(zhì)軟硬不均，巖體完整性差。四、主要工程項(xiàng)目及數(shù)量根據(jù)設(shè)計(jì)及施工進(jìn)度需要，擬在

DⅡK201＋920

設(shè)一橫洞。整條隧道的開挖方量約：187116m3

，本隧道的混凝土砌體量約：44315m3。五、工程竣工日期及計(jì)劃工期本工程計(jì)劃開工日期為

1998

年

10

月

1

日，計(jì)劃完工日期為

2000

年

10月

1

日，總工期

24

個(gè)月。第二章施工總體規(guī)劃

一、隧道施工總體安排

本工程施工我部以確保工期為核心，做到科學(xué)管理、精心施工、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、減少干擾；以質(zhì)量第一、安全生產(chǎn)為目標(biāo)，根據(jù)工程特點(diǎn)，千方百計(jì)擴(kuò)展工作面，盡量采用平行流水作業(yè)法和“四新”技術(shù)施工；在確?？偣て诘那疤嵯?，按照“留有余地、關(guān)死后門、倒排工期”的辦法，突出重點(diǎn)、合理穿插、攻克難關(guān)。以“保質(zhì)量、保工期、保安全、保環(huán)境”為中心內(nèi)容，確?？茖W(xué)布置、整體推進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。

1．根據(jù)本隧道為長(zhǎng)大隧道的特點(diǎn)，Ⅲ類圍巖地區(qū)圍巖風(fēng)化嚴(yán)重，進(jìn)、出口淺埋，受地表水影響顯著，綜合考慮隧道施工的技術(shù)難度，為滿足工期要求，根據(jù)設(shè)計(jì)在

DⅡK201＋920

處增設(shè)

1

座橫洞，開辟兩個(gè)工作面，形成四個(gè)工作面同時(shí)掘進(jìn)。

2．由于本隧道離既有線較近，洞口最近距離只有

20m，大部分圍巖較破碎，地下水發(fā)育，為嚴(yán)格控制施工坍方，防止爆破作業(yè)對(duì)既有線的穩(wěn)定性影響，將開挖支護(hù)、襯砌緊跟，并對(duì)鉆爆設(shè)計(jì)采用嚴(yán)格的微震控制爆破，以減小或消除爆破對(duì)既有線的震動(dòng)干擾。

3．本隧道洞口淺埋地段，按礦山法施工。隧道洞身按新奧法施工進(jìn)行。隧道出碴采用無軌運(yùn)輸，Ⅲ類圍巖采用風(fēng)槍與簡(jiǎn)易臺(tái)車配合作業(yè)，臺(tái)階法施工，Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用電腦臺(tái)車鉆孔，實(shí)施掘進(jìn)（鉆孔、爆破），出碴（扒、裝、運(yùn)、卸），錨網(wǎng)噴支護(hù)（運(yùn)送打錨桿、掛網(wǎng)、噴護(hù)及格柵鋼架），襯砌（攪拌、運(yùn)輸、澆灌、振搗）等四條機(jī)械化作業(yè)流水線。

二、建立施工管理的組織機(jī)構(gòu)

78（一）管理模式為順利完成本工程的施工任務(wù)，我部已組建“中鐵第十九工程局株六復(fù)線指揮部”，組成矩陣式的項(xiàng)目施工管理體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行一級(jí)管理模式，直接管理施工隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理選用有多年類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理，總工程師選用具有豐富經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師來?yè)?dān)任。根據(jù)工程進(jìn)展設(shè)置和調(diào)整施工隊(duì)伍。（二）項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目指揮部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師組成項(xiàng)目指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子。設(shè)立施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、項(xiàng)目辦公室、勞資財(cái)務(wù)科、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科、機(jī)械設(shè)備科、材料物資科、實(shí)驗(yàn)室及精測(cè)隊(duì)計(jì)九個(gè)項(xiàng)目管理職能部門和四個(gè)施工隊(duì)（見組織機(jī)構(gòu)框圖）。項(xiàng)目指揮部及各職能部門的人員配備考慮以下三方面因素：1．是否有能力確保按工期要求按時(shí)完工；2．是否有能力保證“質(zhì)量出精品、安全無隱患、環(huán)境無破壞、必保創(chuàng)國(guó)優(yōu)”這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；3．是否有能力將旁站監(jiān)督、測(cè)量校核、材質(zhì)檢驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收、計(jì)量準(zhǔn)確等過程控制手段運(yùn)用于項(xiàng)目管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中。

圖

2-1

組織機(jī)構(gòu)框圖

（三）施工隊(duì)伍的設(shè)置及施工任務(wù)劃分

根據(jù)工程總工期的要求，結(jié)合工程實(shí)物工程量，本隧道施工擬在進(jìn)、出口分別安排一個(gè)施工隊(duì)，橫洞安排兩個(gè)施工隊(duì)，計(jì)設(shè)置四個(gè)施工隊(duì)。每個(gè)施工隊(duì)對(duì)機(jī)械設(shè)備、物資等統(tǒng)一調(diào)配，這樣既有利于充分發(fā)揮機(jī)械、設(shè)備、物資的效率，利于協(xié)調(diào)，統(tǒng)一管理。分別作業(yè)有利于施工安排的靈活機(jī)動(dòng)。具體見“施工隊(duì)伍設(shè)置及其施工任務(wù)分配一覽表”。

9中鐵第十九工程局

株六復(fù)線指揮部

項(xiàng)目經(jīng)理總工程師計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科勞資財(cái)務(wù)科辦公室安全質(zhì)量科施工技術(shù)科測(cè)量隊(duì)實(shí)驗(yàn)室材料物資科機(jī)械設(shè)備科隧道二隊(duì)隧道一隊(duì)隧道四隊(duì)隧道三隊(duì)項(xiàng)目副經(jīng)理隊(duì)伍名稱人員數(shù)量（人）施工任務(wù)主要機(jī)械配備狀況備注隧道一隊(duì)96承擔(dān)DⅡK199＋573～DⅡK200+873計(jì)1300m的開挖和支護(hù)、襯砌、鋪底、水溝、電纜溝及其他附屬工程的施工任務(wù)。配備隧道施工所需的風(fēng)、水、電設(shè)備、出碴、材料生產(chǎn)、運(yùn)輸、混凝土生產(chǎn)及運(yùn)輸，開挖支護(hù)、襯砌等機(jī)械。1．為了加快施工進(jìn)度，在保證質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)施工條件下，最后貫通里程暫不定。2．由于三隊(duì)、四隊(duì)施工共用一個(gè)橫洞，根據(jù)承擔(dān)的施工任務(wù)，施工中出碴運(yùn)輸?shù)裙ば蛞匀?duì)為先。3．二隊(duì)、四隊(duì)完成本隊(duì)施工任務(wù)后，根據(jù)工程進(jìn)展情況，分別支援一隊(duì)、三隊(duì)施工隧道二隊(duì)96承擔(dān)DⅡK202＋532～DⅡK203+407段計(jì)875m的開挖和支護(hù)、襯砌、鋪底、水溝、電纜溝及其他附屬工程的施工任務(wù)。同上隧道三隊(duì)90承擔(dān)DⅡK200＋873～DⅡK201+920計(jì)1047m的開挖和支護(hù)、襯砌、鋪底、水溝、電纜溝及其他附屬工程的施工任務(wù)。同上隧道四隊(duì)90承擔(dān)支洞及DⅡK201＋920～DⅡK202+532計(jì)612m的開挖和支護(hù)、襯砌、鋪底、水溝、電纜溝及其他附屬工程的施工任務(wù)。同上人員及組別人數(shù)工作內(nèi)容管理人員隊(duì)長(zhǎng)1施工現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)度室、全面管理和組織施工技術(shù)員2負(fù)責(zé)技術(shù)施工技術(shù)和質(zhì)量工作安全員2負(fù)責(zé)施工安全工作鉆爆班鉆爆工16鉆孔、裝藥、起爆、排險(xiǎn)工作出碴班出碴工8裝碴運(yùn)碴（扒碴）噴錨班噴錨工12錨桿施作、掛網(wǎng)、立架、噴射混凝土襯砌班混凝土拌合4拌合混凝土、拌合機(jī)械維修混凝土輸送4運(yùn)輸混凝土、運(yùn)輸車養(yǎng)修、輸送泵操作及養(yǎng)修混凝土工16襯砌臺(tái)車操作、接泵管、模板施工、搗固運(yùn)輸工4材料運(yùn)輸（司機(jī)）10表

2-1施工隊(duì)伍設(shè)置及其施工任務(wù)分配一覽表（四）施工隊(duì)班組設(shè)置及勞動(dòng)力組織安排

根據(jù)施工隊(duì)的施工任務(wù)和隧道施工流水作業(yè)的特點(diǎn)，施工隊(duì)管理人員、班組設(shè)置及勞動(dòng)力組織安排見下表。表

2-2隧道一隊(duì)、二隊(duì)勞動(dòng)力組織安排表人員及組別人數(shù)工作內(nèi)容管理人員隊(duì)長(zhǎng)1施工現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)度室、全面管理和組織施工技術(shù)員2負(fù)責(zé)技術(shù)施工技術(shù)和質(zhì)量工作安全員2負(fù)責(zé)施工安全工作鉆爆班鉆爆工16鉆孔、裝藥、起爆、排險(xiǎn)工作出碴班出碴工8裝碴運(yùn)碴（扒碴）噴錨班噴錨工12錨桿施作、掛網(wǎng)、立架、噴射混凝土襯砌班混凝土拌合3拌合混凝土、拌合機(jī)械維修混凝土輸送4運(yùn)輸混凝土、運(yùn)輸車養(yǎng)修、輸送泵操作及養(yǎng)修混凝土工16襯砌臺(tái)車操作、接泵管、模板施工、搗固運(yùn)輸工4材料運(yùn)輸（司機(jī)）調(diào)度室調(diào)度長(zhǎng)1洞內(nèi)、外各工序協(xié)調(diào)調(diào)度員2洞內(nèi)各工序協(xié)調(diào)保障班機(jī)修工3機(jī)械維修鋼筋鋼架工5鋼筋及鋼架加工和運(yùn)輸雜工4洞內(nèi)外物料倒運(yùn)及輔助工作電工3電氣設(shè)備安裝、維修供風(fēng)、水工4高壓送風(fēng)、供水、通風(fēng)、管路維修合計(jì)90調(diào)度室調(diào)度長(zhǎng)1洞內(nèi)、外各工序協(xié)調(diào)調(diào)度員2洞內(nèi)各工序協(xié)調(diào)保障班機(jī)修工4機(jī)械維修鋼筋鋼架工6鋼筋及鋼架加工和運(yùn)輸雜工6洞內(nèi)外物料倒運(yùn)及輔助工作電工4電氣設(shè)備安裝、維修供風(fēng)、水工4高壓送風(fēng)、供水、通風(fēng)、管路維修合計(jì)96表

2-3隧道三隊(duì)、四隊(duì)勞動(dòng)力組織安排表

三、隧道施工主要機(jī)械設(shè)備

新花苗隧道為本標(biāo)段內(nèi)的重點(diǎn)工程和控制性工程之一，因而在機(jī)械設(shè)備的配備上，我部已調(diào)配進(jìn)場(chǎng)足夠數(shù)量的、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，以保證在復(fù)雜的地質(zhì)條件下優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本隧道施工任務(wù)，確保株六鐵路復(fù)線及早通車。

主要機(jī)械設(shè)備表見“隧道施工機(jī)械設(shè)備配備一覽表”。

11工序名稱設(shè)備名稱機(jī)械型號(hào)一隊(duì)二隊(duì)三隊(duì)四隊(duì)鉆孔1．三臂電腦鑿巖臺(tái)車21SGBC－CR12．鑿巖臺(tái)車H17621223．簡(jiǎn)易臺(tái)車自制22224．風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT－28404040405．風(fēng)鎬G－10A20202020裝運(yùn)碴1．輪式側(cè)卸裝載機(jī)ZLC50C44442．自卸汽車A20UTS121212123．挖掘機(jī)PC2202222襯砌1．混凝土拌合站HZS－100011112．整體液壓襯砌臺(tái)車自制22113．混凝土輸送泵HBT－6022114．插入式振動(dòng)器ZX－50121212125．混凝土輸送車MR45004444施工通風(fēng)、電力、電器及其他軸流風(fēng)機(jī)2ZS-S60×222221．變壓器800KVA315KVA111122222．柴油發(fā)電機(jī)120kW11223．低壓開關(guān)杠2000A22224．內(nèi)燃?jí)猴L(fēng)機(jī)VY－9/722225．電動(dòng)空壓機(jī)VFV－6/8－C6644噴錨支護(hù)1．強(qiáng)制式拌和機(jī)JS50022222．混凝土噴射機(jī)4CP－3566443．灰漿拌和機(jī)立式22224．風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT－2833335．雙液注漿泵2TGZ－60/2103333表

2-4隧道施工機(jī)械設(shè)備配備一覽表

四、隧道施工進(jìn)度規(guī)劃

根據(jù)本工程工期的要求，自開工之日起，計(jì)劃施工準(zhǔn)備及洞口工程

1個(gè)月；開挖(錨噴支護(hù))時(shí)間為

16

個(gè)月；襯砌時(shí)間較開挖(錨噴支護(hù))結(jié)束滯后2

個(gè)月；水溝、電纜槽較襯砌結(jié)束滯后

1

個(gè)月；上碴、裝飾及其他附屬工程于后

4

個(gè)月完成。

12第三章臨時(shí)工程及施工準(zhǔn)備

一、施工總平面布置

為了便于組織施工生產(chǎn)，做到各種臨時(shí)設(shè)施、生活辦公場(chǎng)所、各施工場(chǎng)所在有限的場(chǎng)地內(nèi)合理布局，經(jīng)過本項(xiàng)目指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子及各級(jí)管理人員的周密計(jì)劃、認(rèn)真研究和科學(xué)規(guī)劃，已繪制了“場(chǎng)地布置平面圖”并將按圖組織實(shí)施。詳見附圖“新花苗隧道施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖”。

二、臨時(shí)工程和主要施工設(shè)施說明

1．施工便道

新花苗隧道進(jìn)口需新修一條便道，便道長(zhǎng)

656m，需從既有線龍井溝中橋穿過，因此需對(duì)既有先進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)采用漿砌片石擋墻，擋墻全長(zhǎng)

67m，最高部分

23m，約需漿砌片石

4000m3。支洞部分需擴(kuò)建既有便道

2258m，新修

800m，用一臺(tái)

DH－320

型挖機(jī)。

2．棄碴場(chǎng)

本隧道棄碴總量約

238590m3，除去可利用的部分洞碴以外，我方擬在隧道進(jìn)、出口及橫洞口各設(shè)置一個(gè)棄碴場(chǎng)，三、四隊(duì)出碴共用一個(gè)棄碴場(chǎng)。棄碴場(chǎng)選擇原則除了要考慮容量外，還要在場(chǎng)地選擇上盡量采用少占用耕地，多利用荒山坡、荒山溝，并且每次棄碴要進(jìn)行平整壓實(shí)，在工程完工后，能盡量恢復(fù)原來可耕種面積，并將棄碴部分恢復(fù)利用。

棄碴場(chǎng)選定位置后，要根據(jù)規(guī)定進(jìn)行土地征用，征用后按設(shè)計(jì)容量，在棄碴場(chǎng)周圍修建攔碴墻，并對(duì)攔碴墻做好瀉洪、排水處理，同時(shí)在棄碴場(chǎng)底部修建排水盲溝，有利于雨期瀉洪，防止翻壩。

13新花苗隧道進(jìn)口DIIK199+573DIIK201+920施工便道新花苗隧道出口DIIK203+407三隊(duì)拌合站四隊(duì)拌合站橫洞宿舍

三隊(duì)材料設(shè)備場(chǎng)

橋

三隊(duì)四隊(duì)材料設(shè)備場(chǎng)橋橋隧道隧道隧道隧道新花苗隧道

空壓機(jī)房

值班室橋四隊(duì)宿舍一隊(duì)宿舍

空壓機(jī)房一隊(duì)材料設(shè)備場(chǎng)

值班室一隊(duì)拌合站二隊(duì)宿舍空壓機(jī)房

值班室二隊(duì)材料設(shè)備場(chǎng)二隊(duì)拌合站新花苗隧道棄碴場(chǎng)棄碴場(chǎng)場(chǎng)碴棄施工便道施工便道既有線圖

3-1

新花苗隧道施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖

14153．隧道施工供電（1）電力供應(yīng)本隧道工程的電力供應(yīng)，從輸電線路終端桿引入至施工工區(qū)各工點(diǎn)、施工場(chǎng)地和生活區(qū)、輔助工廠等的生產(chǎn)和照明用電。即從終端桿引入，分別在隧道進(jìn)、出口各配置一臺(tái)

800kvA

電力變壓器。洞外低壓線路采用三相四線制架空線，進(jìn)洞后采用電纜線和膠皮線聯(lián)合使用供電。另外，進(jìn)、出口及支洞處各配備

1

臺(tái)

315kv

電力變壓器，用作備用，或洞內(nèi)壓力不足時(shí)進(jìn)行增壓。隧道進(jìn)、出口及支洞處各配備

1

臺(tái)

200KVA

的柴油發(fā)電機(jī)組，作為應(yīng)急備用電源。（2）電力保護(hù)為了對(duì)輸電線路及電力設(shè)備進(jìn)行保護(hù)、防止雷電及短路等強(qiáng)電流對(duì)供電系統(tǒng)的破壞，我方擬采用如下的電力保護(hù)措施：避雷：洞內(nèi)敷設(shè)的高壓電纜，在洞外與架空高壓線連接時(shí)，安裝與高壓等級(jí)相同的閥型避雷器一組及開關(guān)，在進(jìn)洞的低壓電線桿上也需要安裝閥型避雷器一組。施工接地：在隧道施工中，把如下設(shè)施接地：與電機(jī)連接的金屬構(gòu)架、變壓器外殼、配電箱外殼、起動(dòng)器外殼、高壓電纜的金屬外皮、低壓橡套電纜的接地芯線（即聯(lián)結(jié)變壓器中性點(diǎn)的中性線、風(fēng)水管路、洞內(nèi)臨時(shí)裝備的金屬支架）。4．施工照明（1）施工場(chǎng)地照明在材料堆放場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)、混凝土拌和站、輔助工廠、棄碴場(chǎng)等洞外施工場(chǎng)地，擬采用塔架式燈塔照明，塔架采用腳手桿搭建。塔架高度為

50m，在16塔頂架設(shè)

3

只

800W

碘鎢燈，以滿足照明度要求。（2）隧道內(nèi)照明隧道已開挖段照明，以

220V

照明線路為主，以

100W

白熾燈，間距

10m，距地面高度

4m，同時(shí)在已開挖段每隔

40m

安裝一盞

400W

高壓鈉燈（左右側(cè)各一盞）。以備洞內(nèi)煙霧較大時(shí)發(fā)揮作用。（3）隧道工作面照明隧道工作面擬采用三盞

220V、800W

碘鎢燈，并且在開挖鉆孔臺(tái)車及襯砌臺(tái)車前臺(tái)，左、右各設(shè)一盞高壓鈉燈。5．隧道施工供水在隧道進(jìn)、出口支洞處各修建一高壓泵站，采用高揚(yáng)程大功率抽水泵，同時(shí)，在隧道進(jìn)、出口左線外側(cè)的山坡上，選擇一點(diǎn)高出地面設(shè)計(jì)高程

80～100m

處各建一高位蓄水池，以保證洞內(nèi)施工用水和生活用水。蓄水池設(shè)計(jì)儲(chǔ)水量為

300m3。6．隧道施工供風(fēng)考慮到本隧道施工過程中地質(zhì)圍巖特性比較復(fù)雜，在Ⅲ類圍巖開挖及地質(zhì)突變地段，需采用微臺(tái)階法及分部開挖方法，為了達(dá)到既施工安全又能方便靈活的目的，擬在以鑿巖臺(tái)車開挖為主的基礎(chǔ)上，在進(jìn)、出口及支洞口各設(shè)置一個(gè)空氣壓縮站，在每個(gè)空氣壓縮站各設(shè)

2

臺(tái)

20m3的空氣壓縮機(jī)，用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)來輔助鑿巖臺(tái)車作業(yè)，或鑿巖臺(tái)車出現(xiàn)故障時(shí)，仍能保證隧道施工的進(jìn)行。在各隧道口各配備一臺(tái)

6m3可移動(dòng)壓風(fēng)機(jī)，用來備用或者與風(fēng)鎬配合，進(jìn)行局部處理。隧道施工通風(fēng)布置見下圖?！?0m軸流風(fēng)機(jī)

≥20m圖

3-2

Φ1200

軟風(fēng)管隧道施工通風(fēng)布置示意圖道中線100W白熾燈照明線動(dòng)力線

7．隧道內(nèi)通風(fēng)和“三管兩路”的設(shè)置

隧道內(nèi)采用軟質(zhì)風(fēng)管懸掛于隧道一側(cè)，隧道進(jìn)、出口及支洞口各均配置一臺(tái)

2×60kW

的軸流風(fēng)機(jī)，進(jìn)行壓入式通風(fēng)；隧道動(dòng)力線路、照明線路分開安裝在另一側(cè)的邊墻頂部邊緣上；高壓水管和高壓風(fēng)管安裝在風(fēng)管同側(cè)臨時(shí)水溝上方（見下圖）。隧道底部設(shè)置施工道路，隧道出口順縱坡段兩側(cè)分別設(shè)置排水溝自流排水（排水溝不能侵入邊墻基礎(chǔ)，并防止基礎(chǔ)被浸泡）。

軟質(zhì)風(fēng)管

隧

高壓水管Φ100mm

高壓風(fēng)管Φ150mm

排水管Φ150mm圖

圖五

隧道三管兩線布置圖

173-3第四章確定施工中的重難點(diǎn)及擬應(yīng)用的“四新”技術(shù)

一、應(yīng)用地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)探測(cè)地質(zhì)圍巖狀況

鑒于本隧道地質(zhì)狀況復(fù)雜多變，我部擬在施工過程中采用先進(jìn)的地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)對(duì)開挖掌子面前方的地質(zhì)狀況進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，根據(jù)預(yù)測(cè)圍巖情況，便于及時(shí)調(diào)整開挖及支護(hù)方案，以保證開挖及支護(hù)質(zhì)量。

二、采用新奧法結(jié)合地質(zhì)預(yù)測(cè)，實(shí)施動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及施工

隧道總體擬采用新奧法施工，在過程控制中，擬在施工前進(jìn)行方案預(yù)設(shè)計(jì)，在施工中根據(jù)預(yù)測(cè)及開挖出露圍巖的實(shí)施情況，適時(shí)修改預(yù)設(shè)計(jì)方案，以確保支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖實(shí)際更加穩(wěn)合、更加合理。

三、針對(duì)可能出現(xiàn)的大涌水，施工前考慮多種治理方案

由于隧道埋深較淺，巖體多呈塊狀、節(jié)理發(fā)育，受地表水的影響，施工中可能會(huì)有涌水，故在施工中，我部除按設(shè)計(jì)防水結(jié)構(gòu)施工外，還將采用增強(qiáng)滲、排水能力的干砌填充、施做排水暗管等方案。

四、應(yīng)用微震動(dòng)控制爆破技術(shù)，保證既有線安全

由于本隧道距既有線較近（最小線間距只有

20m），為避免隧道開挖爆破作業(yè)對(duì)既有隧道行車安全造成影響，我部擬采用微震動(dòng)控制爆破技術(shù)進(jìn)行隧道開挖。在施工過程中對(duì)既有線隧道襯砌進(jìn)行爆破震動(dòng)量測(cè)，收集、整理并分析量測(cè)數(shù)據(jù)，獲取爆破作業(yè)對(duì)既有線隧道震動(dòng)破壞程度的信息，再據(jù)此信息合理調(diào)整爆破參數(shù)、指導(dǎo)開挖爆破施工，以便能夠保證既有隧道的行車安全和施工的順利進(jìn)行。

五、采用全斷面光爆新技術(shù)

根據(jù)地質(zhì)條件狀況，在巖體較好的地段，本隧道開挖擬采用全斷面開挖、

1819光面爆破的新技術(shù)。一方面可以實(shí)現(xiàn)“新奧法”施工理論的“保證圍巖整體性，充分發(fā)揮圍巖自撐能力”的指導(dǎo)思想；另一方面可保證開挖質(zhì)量，不至造成由于過大的超、欠挖而導(dǎo)致巖體開挖后出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象。六、應(yīng)用電腦鉆孔臺(tái)車精確鉆孔為了保證爆破質(zhì)量，在鉆孔工序中，我部擬調(diào)配瑞典進(jìn)口的電腦鉆孔臺(tái)車進(jìn)行開挖過程中的鉆孔作業(yè)，以提高鉆孔的精度、質(zhì)量和效率，加快施工進(jìn)度。七、初期支護(hù)選用先進(jìn)的濕噴工藝作業(yè)按照處安質(zhì)【1997】

82

號(hào)文

《關(guān)于強(qiáng)制推行噴錨支護(hù)濕式作業(yè)的規(guī)定》的要求，本隧道初期支護(hù)施工采用濕式噴錨作業(yè)，既可降低粉塵濃度、改善工人作業(yè)環(huán)境，又可降低回彈率、減少材料浪費(fèi)，還能夠保證噴射混凝土的質(zhì)量。八、淺埋及圍巖軟弱破碎、風(fēng)化地段采用錨桿進(jìn)行加固處理考慮到本隧道整體埋深較淺，且圍巖軟弱破碎、風(fēng)化及煤層均有出露，為有力地保證隧道施工順利進(jìn)行，杜絕發(fā)生塌方事故，在上述等不良地質(zhì)段開挖后，我部將采用施作砂漿或自進(jìn)式錨桿等軟巖或不良地層的加固措施，必要時(shí)將采用錨桿注漿加固巖體的技術(shù)措施。九、開發(fā)新方案，確保變截面隧道用小模板襯砌混凝土的質(zhì)量本隧道位于曲線、直線交替地段，隧道加寬值從

52～0cm

不等，而且分曲墻、直墻兩種襯砌類型。為保證變斷面襯砌混凝土的外觀質(zhì)量，從中標(biāo)伊始，我部全體參施技術(shù)人員就根據(jù)設(shè)計(jì)，結(jié)合我單位施工技術(shù)、設(shè)備特點(diǎn)和已往隧道的施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行襯砌混凝土施工方案的篩選和設(shè)計(jì)，并已編制出了《新花苗隧道襯砌混凝土施工技術(shù)方案》用于指導(dǎo)襯砌施工。第五章主要項(xiàng)目或工序的施工方法

一、隧道進(jìn)洞施工方法

1．本隧道進(jìn)、出口為Ⅲ類圍巖，但巖性為石灰?guī)r，風(fēng)化嚴(yán)重，有地下水，地表覆蓋層為碎石土堆積，洞口淺埋，基于這種情況，在進(jìn)洞施工時(shí)，要特別注意防坍方。

2．在對(duì)洞門、邊仰坡按設(shè)計(jì)放線后，采用以挖掘機(jī)開挖為主，如遇巖層較硬或遇較大孤石，則采用松動(dòng)爆破，將孤石震裂，巖石震松，然后以挖掘機(jī)挖掘，并用風(fēng)鎬輔以開挖。以此減少對(duì)洞口風(fēng)化嚴(yán)重部分圍巖的擾動(dòng)，保證順利進(jìn)洞。

3．在開挖洞門、邊仰坡的同時(shí)，認(rèn)真仔細(xì)地觀察邊仰坡土體的穩(wěn)定性，如若土體不穩(wěn)或有滑動(dòng)跡象，對(duì)邊仰坡進(jìn)行及時(shí)的加固和防護(hù)措施，以保證施工安全。

4．在洞門位置及邊仰坡基本就位后，要及時(shí)修建排水溝、天溝、截水溝等排水系統(tǒng)，防止地表水沖刷及滲透，影響成洞及施工安全。

5．挖出洞門位置后，立即對(duì)其進(jìn)行洞門襯砌及擋翼墻、地面排水系統(tǒng)的施作，待洞門施工完畢后，再向前掘進(jìn)。

二、隧道掘進(jìn)施工方法

1．開挖方法

Ⅲ類圍巖地段采用臺(tái)階法光面控制爆破技術(shù)施工，利用掘進(jìn)臺(tái)架進(jìn)行作業(yè)，風(fēng)槍鉆孔。

Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段，采用光面爆破技術(shù)，利用鑿巖臺(tái)車及移動(dòng)式鉆孔作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行全斷面開挖，采取預(yù)留光爆層的施工方法。橫洞的洞口掏槽眼要

2021充分考慮安全需要，眼口盡量壓低，要低于既有線的梁底位置，在洞口開挖中，要嚴(yán)格控制裝藥量，以減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)，確保既有線的行車安全。2．具體施工見《新花苗隧道光面爆破施工方案》。三、初期支護(hù)我們將根據(jù)本隧道的施工支護(hù)的要求，按照新奧法施工原理，在施工過程中施作初期支護(hù)。內(nèi)容包括噴射混凝土支護(hù)、錨網(wǎng)噴支護(hù)、格柵鋼架配錨網(wǎng)噴支護(hù)等錨噴支護(hù)形式。1.

混凝土噴射施工（1）由于本隧道為破碎石灰?guī)r，因此在施工過程中要進(jìn)行混凝土噴射施工。在噴射前用噴元法清洗巖面。（2）噴射前先排險(xiǎn)、清除危石及松動(dòng)巖石。（3）采用硬質(zhì)潔凈的中粗砂，顆粒粒徑不大于

15mm，篩分是細(xì)度模數(shù)要大于

2.5。（4）噴完混凝土后

4h

內(nèi)不宜進(jìn)行開挖作業(yè)。（5）本隧道噴射混凝土厚度，均大于

5cm，故均分成兩次噴射，若第二次噴射混凝土在第一次噴射混凝土終凝

1h

后進(jìn)行，則需要用清水沖洗第一層混凝土的噴射表面。兩次噴射注意找平巖面，以便于鋪設(shè)防水層；（6）噴射混凝土終凝

2h

后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)不少于

14d。（7）噴射混凝土開挖時(shí)，下次爆破距噴射混凝土完成時(shí)間間隔，不小于

4h。（8）考慮本隧道地下水豐富，噴射混凝土?xí)r采取如下措施：在水量不太大的地段，設(shè)導(dǎo)管引排水后再噴射混凝土，當(dāng)涌水范圍較大時(shí)，先增設(shè)樹枝狀導(dǎo)管后再噴射混凝土當(dāng)涌水嚴(yán)重時(shí)，即涌水量大時(shí)，應(yīng)設(shè)22置泄水孔，使排水與噴射混凝土同時(shí)進(jìn)行。增加水泥及速凝劑用量，改變配合比，噴混凝土由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水點(diǎn)逼近，然后在涌水點(diǎn)安設(shè)導(dǎo)管將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑娚浠炷痢?．錨桿施工由于本隧道巖層破碎，涌水量大，特別是Ⅱ、Ⅲ類圍巖地帶，巖石風(fēng)化嚴(yán)重，因此隧道開挖后，要盡快施作錨、網(wǎng)、噴支護(hù)，根據(jù)不同圍巖地質(zhì)情況，分別采用了砂漿錨桿、自進(jìn)式錨桿、WTD

錨桿對(duì)其進(jìn)行支護(hù)、錨固。具體的施工工藝如下：（1）砂漿錨桿施工錨桿在施工前，應(yīng)首先調(diào)直桿體，并且除銹和除油。由于隧道圍巖破碎，宜先預(yù)噴后，再施作錨桿，以消除鉆孔過程中的不安全因素。按設(shè)計(jì)文件的要求，布置孔位、孔深、孔徑。錨桿桿體外露的長(zhǎng)度不能大于噴射混凝土的厚度。要特別注意，錨桿鉆孔方向不能平行于巖層層面，要盡量垂直于巖層層面?？足@好后用高壓水將孔眼沖洗干凈（若是向下鉆孔，須高壓風(fēng)吹凈水），并用塞子塞緊孔口，以防止石碴或泥土掉入鉆孔內(nèi)。砂漿強(qiáng)度等級(jí)不能低于

20

號(hào)；常用的一種砂漿配合比為：水泥：砂：水＝1∶（1～15）∶（0.45～0.5）。水灰比宜為

0.45～0.5，砂的粒徑不宜小于

3mm。錨桿注漿作業(yè)操作規(guī)程：1）鉆孔沖洗后，準(zhǔn)備工作就序，開始注漿。注漿時(shí)，注漿管應(yīng)先插到鉆孔底，開始注漿后，徐徐均勻?qū)⒆{管往外抽出，并始終保持注漿管口埋23在砂漿內(nèi)，以免漿中出現(xiàn)空洞。2）注漿開始或中途停止超過

30min

時(shí)，應(yīng)用水潤(rùn)滑注漿罐及其管路。注漿孔口的壓力不得大于

0.4MPa。3）注漿時(shí)應(yīng)堵塞孔口，注漿管應(yīng)插至距孔底

5～10cm

處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，若孔口無水泥砂漿溢出，應(yīng)將桿體撥出重新注漿。4）錨桿桿體宜對(duì)中插入，插入后應(yīng)在孔口將桿體固定，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不宜小于設(shè)計(jì)規(guī)定。5）注漿體積應(yīng)略多于需要體積，將注漿管全部抽出后，迅速插入桿體，并可錘擊或通過套管用風(fēng)鉆沖擊，使桿體強(qiáng)行插入鉆孔。6）桿體插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的

95%，實(shí)際粘結(jié)長(zhǎng)度亦不應(yīng)短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的

95%，注漿是否飽滿可根據(jù)孔口是否有砂漿擠出來判斷。7）桿體到位后，要用木楔或小石子在孔口卡住，防止桿體滑出，砂漿未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的

70%時(shí)，不得隨意碰撞，一般規(guī)定三天內(nèi)不得懸掛重物，錨桿安設(shè)后，不得隨意敲擊。（2）自進(jìn)式錨桿施工新花苗隧道由于斷層較多，斷層處巖層破碎，地下水發(fā)育，巖層結(jié)構(gòu)多為土夾石，因此需采用大部分自進(jìn)式錨桿進(jìn)行施工。自進(jìn)式錨桿施工作業(yè)要點(diǎn)如下：1）鉆孔：采用鉆孔臺(tái)車進(jìn)行鉆孔。2）鉆孔沖洗：巖石采用水或空氣沖洗；卵石或砂層采用水灰比

0.4～0.6的水泥介質(zhì)沖洗；含少量砂的黏性土層采用膨潤(rùn)土，黏度為

40m

介質(zhì)沖洗；黏性土層采用空氣沖洗，12～17m3/min。243）注漿參數(shù)選定注漿機(jī)具：采用

KBY50/70

注漿泵進(jìn)行注漿。注漿擴(kuò)散半徑：根據(jù)錨桿間距和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件試驗(yàn)確定。考慮注漿范圍相互重疊為原則。注漿壓力：根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)圍巖具體情況選定（3）

WTD

錨桿施工鉆孔工藝參照砂漿錨桿；鉆孔以外其他工藝參照自進(jìn)式錨桿。3．掛網(wǎng)施工

由于隧道圍巖破碎，Ⅱ、Ⅲ類圍巖、Ⅳ圍巖的局部均設(shè)置了ф8

鋼筋網(wǎng)，對(duì)ф8

鋼筋拉直、除銹后，按照設(shè)計(jì)圖樣的尺寸要求加工鋼筋網(wǎng)。將加工好的鋼筋網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設(shè)，用定位錨桿固定牢固，鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以

3cm

為宜，鋼筋網(wǎng)外混凝土保護(hù)層厚度要大于

2cm。4．格柵鋼架安裝本隧道Ⅱ、Ⅲ類圍巖將采用鋼架加強(qiáng)初期支護(hù)，要點(diǎn)如下：（1）在鋼架支護(hù)地段，先進(jìn)行初噴，初噴后，測(cè)量中線與高程，并施作定位錨桿。（2）在進(jìn)行安裝前，要分批檢查驗(yàn)收加工質(zhì)量，看是否符合要求。然后清除干凈底腳處浮碴，超挖處加設(shè)鋼（木）墊塊，其中間段接頭板用砂子埋住，以防混凝土堵塞接頭板螺栓孔；（3）按設(shè)計(jì)進(jìn)行定位錨桿與鋼架的連接板及鋼架間的縱向連接筋連接，段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保安裝鋼架質(zhì)量。（4）嚴(yán)格控制鋼拱架的中線及標(biāo)高尺寸。（5）鋼架與巖面間安設(shè)鞍形混凝土墊塊，確保巖面與鋼拱架密貼、牢固。

（6）確保初噴質(zhì)量，拱架在初噴

5cm

后架立。

5．隧道噴錨支護(hù)施工工藝

（1）工藝說明

噴錨支護(hù)嚴(yán)格按照施工規(guī)范，噴射混凝土采用濕式噴射作業(yè)。分為初噴、復(fù)噴兩次進(jìn)行。初噴在開挖（或分部開挖）完成后立即進(jìn)行。復(fù)噴混凝土在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用混凝土噴平，并有足夠的保護(hù)層。圖5-1錨噴支護(hù)施工工藝流程圖（2）工藝流程

施

工

準(zhǔn)

備通風(fēng)排煙清理危石處理欠挖沖

冼

巖

面

檢查斷面超欠挖超挖是否≥10cm

初噴混凝土

3cm安裝鋼架

25改進(jìn)是

初噴混

凝土打結(jié)構(gòu)錨桿掛鋼筋網(wǎng)

有

有無質(zhì)量問題是否符合標(biāo)準(zhǔn)否

調(diào)整打超前錨桿并焊接是否打掛板混凝土復(fù)噴混凝土到設(shè)計(jì)厚度

圍巖量測(cè)

反饋、確定支護(hù)參數(shù)掛板灌注是26（3）濕噴作業(yè)工藝工藝說明：濕噴方法具有粘結(jié)性能好、一次噴射厚度可達(dá)10cm及回彈率小的優(yōu)點(diǎn)，能夠更好地保證初期支護(hù)的質(zhì)量，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。1）設(shè)備選型：采用

TK961

濕噴機(jī)，在作業(yè)時(shí)，洞外由混凝土攪拌機(jī)拌好混凝土，用混凝土輸送車向隧道內(nèi)送料，空壓機(jī)供風(fēng)。2）原材料的選擇：32.5

級(jí)普通硅酸鹽水泥；細(xì)度模數(shù)為

2.5~3.0

中砂，潔凈質(zhì)硬；粒徑為

5~10mm

的碎石，要求級(jí)配良好；液體速凝劑。3）濕噴混凝土配合比：水泥∶砂∶碎石∶水=1∶2.47∶1.53∶0.4，速凝劑的摻量為水泥用量的

4%。4）施工工藝要求：混凝土噴射機(jī)安裝調(diào)試好后，在料斗上安裝振動(dòng)篩（篩孔

10mm），以避免超粒徑骨料進(jìn)入噴射機(jī)；用高壓水沖洗干凈受噴圍巖面，而后即可開始噴射混凝土。噴射時(shí)，送風(fēng)前先打開計(jì)量泵（此時(shí)噴嘴朝下，以免速凝劑流入輸送管內(nèi)），以免高壓混凝土拌合物堵塞速凝劑環(huán)噴射孔；送風(fēng)后調(diào)整風(fēng)壓，使之控制在

0.45~0.7MPa

之間，若風(fēng)壓過小，粗骨料則沖不進(jìn)砂漿層而脫落，風(fēng)壓過大或過小都將導(dǎo)致回彈量增大。因此，應(yīng)按混凝土回彈量小，表面濕潤(rùn)易粘著力度來掌握。噴射壓力，噴射機(jī)機(jī)械手要配合好，根據(jù)噴射儀表反饋的信息及時(shí)調(diào)整風(fēng)壓和計(jì)量泵，控制好速凝劑摻量。噴嘴與巖面的距離為

60~100cm，太近太遠(yuǎn)都會(huì)增加回彈量；噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向噴射。一次噴射厚度不宜超過

10mm，若需噴第二層，兩層噴射的時(shí)間間隔為15~20min?；炷涟韬仙?47kg水泥100kg水40kg石子153kg約1.5m約1.5m約1.5m27圖

5-2濕噴混凝土施工工藝流程圖

為提高工效和保證質(zhì)量，噴射作業(yè)應(yīng)分片進(jìn)行，可按照先邊墻后拱腳，最后噴射拱頂?shù)捻樞蚴﹪姡ㄒ妵娚浠炷另樞驁D）。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動(dòng)，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約

30cm，力求噴出的混凝土層面平順光滑。

工藝流程：

篩網(wǎng)φ10mm（濾出超徑石子）

濕噴式混凝土噴射機(jī)

風(fēng)壓控制在

0.45~0.7MPa

TX-1

型液體速凝劑

為水泥用量的

4%1.5～

2.0m1a邊

墻b拱

部2341.5～

2.0m561537拱部中心26拱腳線拱腳線48圖

5-3混凝土噴射順序圖

四、隧道混凝土襯砌施工

1．襯砌方案簡(jiǎn)述

本隧道襯砌根據(jù)圍巖類別的不同采用了整體式襯砌和復(fù)合式襯砌。在出口段Ⅱ類圍巖地段擬采用整體式襯砌，用鋼拱架、曲墻架、組合鋼模板施工，以達(dá)到襯砌施工能靈活及時(shí)的原則；其余地段擬采用自行設(shè)計(jì)制造的混凝土液壓襯砌臺(tái)車進(jìn)行全斷面復(fù)合式襯砌，插入式振搗器振搗。

隧道混凝土均自攪拌站生產(chǎn)完成后，由

MR4500

混凝土攪拌車輸送至施工工作面。

由于襯砌臺(tái)車組裝小模板襯砌是我部自行研發(fā)的創(chuàng)新工藝，為了更好地應(yīng)用和推廣這一工藝，確保襯砌效果達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”的要求，達(dá)到國(guó)優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)，我部已編制了專項(xiàng)施工技術(shù)方案，用來指導(dǎo)本隧道襯砌施工（具體見《新花苗隧道襯砌混凝土施工技術(shù)方案》）。故本施組僅就Ⅱ類圍巖地段鋼拱架、曲墻架、組合鋼模板襯砌施工做相應(yīng)描述。

2．襯砌施工前的準(zhǔn)備工作

在開始進(jìn)行襯砌施工前，首先進(jìn)行場(chǎng)地清理、進(jìn)行中線和水平施工測(cè)量，檢查襯砌斷面是否與設(shè)計(jì)相符，如有欠挖及不符之處要及時(shí)處理。在處理完以上工作后，進(jìn)行放線定位，架設(shè)襯砌拱架。在做以上工作的同時(shí)，要準(zhǔn)備襯砌材料，調(diào)試及準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備，相關(guān)人員準(zhǔn)備就緒。

3．拱、墻架的架設(shè)及模板安裝注意事項(xiàng)

（1）拱、墻架應(yīng)在使用前先在樣臺(tái)上試拼裝，檢查其是否有變形和超限，如有變形和超限要及時(shí)修整。

（2）架設(shè)前，檢驗(yàn)開挖斷面中線、標(biāo)高預(yù)留變形、預(yù)留沉落量，鑿除

2829欠挖部位。（3）模板安裝，必須上模板扣，防止混凝土漏漿、跑模。（4）襯砌擋頭板，按襯砌斷面施作，并用木模將堵頭板與巖石間凹凸部分堵緊密。4．混凝土制備與運(yùn)送本隧道混凝土施工，在隧道進(jìn)口、出口各設(shè)置一處

HZS－1000

型

50m3/h混凝土攪拌站，

支洞采用移動(dòng)式攪拌站，由攪拌站至襯砌施工工作面，采用混凝土輸送車（MR4500）進(jìn)行運(yùn)輸，在生產(chǎn)混凝土過程中，根據(jù)施工部位嚴(yán)控水灰比和坍落度。5．拱、墻混凝土澆筑的注意事項(xiàng)（1）為保證混凝土具有良好的密實(shí)性、耐久性，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的抗壓、抗折、抗?jié)B指標(biāo)，開工前嚴(yán)格進(jìn)行混凝土配合比選配，確定最優(yōu)配合比。（2）拱、墻混凝土均應(yīng)左、右側(cè)對(duì)稱澆筑，保證兩側(cè)灌注高差不超過1m，防止單側(cè)混凝土擠壓跑?；蚬凹茏冃?。（3）鋼筋混凝土施工，注意留好拱和墻、施工縫等處的接頭筋，保證混凝土的整體性和連續(xù)性。（4）振搗時(shí)，要使振搗棒能盡量振搗到每個(gè)拱、墻部位的角落，防止過搗或漏搗現(xiàn)象出現(xiàn)，保證混凝土密實(shí)，表面光滑，無蜂窩麻面。（5）封頂處混凝土由里往外倒退逐漸澆筑，以確保拱頂混凝土澆筑密實(shí)。（6）回填要嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，拱墻角以上

1m

范圍內(nèi)用同級(jí)混凝土同時(shí)澆筑完成。其余部位，當(dāng)超挖在允許范圍內(nèi)時(shí)，采用同級(jí)混凝土同時(shí)澆筑，當(dāng)超出允許范圍時(shí)，宜采用片石混凝土或

M10

漿砌片石進(jìn)行回填。30（7）由于本隧道涌水量較大，因此，在襯砌時(shí)要做好防水，特別是排水盲溝的施作要確保暢通，并注意做好施工縫的防排水。（8）混凝土澆筑后的拆模時(shí)間，要與該段襯砌段的地質(zhì)圍巖狀況和所做的觀測(cè)資料提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合的考慮，根據(jù)規(guī)范要求，當(dāng)混凝土滿足規(guī)范要求的強(qiáng)度要求后，才能拆除模板。自混凝土澆灌后

10～12h

起開始灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間，視溫度、濕度情況不少于

7d。五、隧道仰拱鋪砌與填充施工方法隧道較軟弱圍巖地段的仰拱在拱墻襯砌后，要盡快施作，使襯砌斷面全環(huán)封閉，增強(qiáng)對(duì)軟弱圍巖的抵抗力，以確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。因仰拱施工期間，隧道內(nèi)其他的支護(hù)、襯砌等工作仍在進(jìn)行，因此，要合理地將仰拱鋪砌、填充和其他施工工序穿插進(jìn)行，并對(duì)仰拱、填充混凝土采用快硬、早強(qiáng)技術(shù)，使其迅速能夠達(dá)到其他工序施工所能達(dá)到的強(qiáng)度。在仰拱施工過程中要盡量采用機(jī)械化進(jìn)行操作，混凝土機(jī)械運(yùn)輸，機(jī)械鋪攤，機(jī)械振搗，縮短施工循環(huán)周期。在仰拱終凝后，在仰拱面上鋪一層

3～5cm

厚的中、粗砂，既可對(duì)表面進(jìn)行保護(hù)也可起到養(yǎng)護(hù)作用。1．混凝土配合比路面工程施工一定要保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐久性和混凝土拌合物和易性的要求，并通過試驗(yàn)加以調(diào)整?；炷恋乃冶炔灰顺^

0.5，坍落度應(yīng)控制在

20～25mm

之內(nèi)，單位水泥用量不小于

300kg/m3，混凝土的試配強(qiáng)度按照設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高

10%～15%確定最后的施工配合比，并上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2．混凝土的拌和運(yùn)輸混凝土采取在拌和站集中拌和，拌和站分別設(shè)在隧道進(jìn)、出口和支洞出31口處，采用

HZS－1000

型混凝土攪拌站各一臺(tái)，并備用

4

臺(tái)

JS500

混凝土攪拌機(jī)，混凝土的運(yùn)輸采用日本產(chǎn)

MR4500

攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。3．混凝土路面養(yǎng)生混凝土板做面施工完畢，應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。一般可采用草袋在混凝土終凝以后覆蓋于混凝土板表面，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，經(jīng)常保持草袋潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期為

14～21d，養(yǎng)護(hù)期間禁止一切車輛通行。4．混凝土路面施工注意事項(xiàng)當(dāng)蔽蔭處的氣溫高于

38℃、正在下雨或估計(jì)

4h

內(nèi)有雨時(shí)，不能鋪筑混凝土路面。混凝土攤鋪工作一旦開始，混凝土路面鋪筑工程就不得中斷。六、隧道施工通風(fēng)與防塵1．隧道施工通風(fēng)由于本隧道采用鉆爆開挖及無軌出碴運(yùn)輸，因此，爆破煙塵及出碴機(jī)械排出的氣體成為隧道內(nèi)煙塵和有害氣體的主要來源。本隧道施工時(shí)，單口掘進(jìn)長(zhǎng)度均小于

800m，為了有效地排煙、除塵及施工通風(fēng)，各隧道口均采用一臺(tái)

2×60kW

的軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行壓入式通風(fēng)，以此來保證正常的施工環(huán)境和施工人員人身健康。2．隧道防塵（1）水幕降塵爆破煙塵是隧道內(nèi)塵埃的主要來源，爆破完成后，采用噴灑水幕降塵法，水幕降塵器安裝在距掌子面

30m、50m

處的起拱線上

2m

高處，水幕降塵器在放炮前

10min

開啟，放炮后

30min

關(guān)閉，根據(jù)已往隧道施工經(jīng)驗(yàn)，能達(dá)到充分降塵的目的。其影響范圍見下圖。

50m

30m掌子面圖

5-4水幕降塵器及其降塵范圍示意圖

（2）水炮泥技術(shù)

為降低粉塵，除水幕降塵法外，還將采用水炮泥技術(shù)進(jìn)行隧道內(nèi)降塵。其方法即為：在裝完炸藥后，用裝水的塑料袋填于炮眼內(nèi)來代替一部分炮泥，然后用黃泥封堵炮眼口。已往施工經(jīng)驗(yàn)表明，此法降塵效果較好。

七、隧道防、排水施工

1．隧道施工防、排水的治理原則

本工程在隧道施工中的防排水與永久性的防排水設(shè)施相結(jié)合，以防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜綜合治理的原則，選擇經(jīng)濟(jì)、合理、切實(shí)可行的治理措施。達(dá)到既便于初期支護(hù)的施工，又能保證在二次襯砌施工前，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)具備了防水層的施工條件。

2．隧道施工排水

根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖樣提供的水文、地質(zhì)資料顯示：本隧道地下水發(fā)育，有部分區(qū)域處于富水區(qū)和相對(duì)富水區(qū)地段，且有斷層穿過隧道區(qū)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的日涌水量為

500m3

的數(shù)量，結(jié)合前面已提出的排水原則和進(jìn)、出口的地形狀況，在隧道出口要做到水溝跟進(jìn)施工面并保證暢通進(jìn)行順坡排水。在隧道進(jìn)口，由于是反坡的原因，要每隔

40m

設(shè)置一個(gè)施工集水坑，此集水坑與設(shè)計(jì)的集水坑位置相一致，然后采用自吸水泵，將積水排出。

32平面示意圖斷面示意圖33拱頂及側(cè)壁水流要及時(shí)疏通防止漫流，為后序施工工作做好準(zhǔn)備，并創(chuàng)造良好的無水施工環(huán)境。3．隧道地表的防排水在隧道施工進(jìn)洞前，按設(shè)計(jì)要求在洞口頂開挖和砌筑排水溝，截水溝，截止山體地表水流回洞內(nèi)或影響施工。在地表的坑洼、鉆孔、探坑等采用不透水材料或土壤填空，并分層回填分層夯實(shí)。對(duì)于在斷層區(qū)地表的流水，在地表設(shè)置截排系統(tǒng)引排，防止地表水下流造成洞內(nèi)涌水量過大，造成斷層帶坍方，或給此段洞內(nèi)的施工造成難度加大。4．隧道洞內(nèi)防排水構(gòu)造施工由于本隧道圍巖節(jié)理、裂隙發(fā)育，受地表水影響大造成地下水較豐富，日涌水量

500m3。為保證隧道建成后的質(zhì)量，對(duì)于防、排水施工，我方擬采用以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合的原則，對(duì)隧道內(nèi)涌水進(jìn)行處理。（1）對(duì)于正常襯砌（非施工縫、伸縮縫）地段要在初期支或施工支護(hù)完成后，在模筑混凝土開始之前，設(shè)置防水層。（2）對(duì)于大面積滲水地段，則在防水層中適當(dāng)距離（視滲水程度而定）設(shè)置無紡布環(huán)向盲溝，將水引至襯砌背后邊墻底的水溝排出。（3）隧道襯砌施工縫和沉防縫處的防排水措施，以止水為主，在施工縫處設(shè)膨脹橡膠止水條，在沉防縫處設(shè)橡膠止水帶。（4）施工過程中，如涌水量過大，上述防排水結(jié)構(gòu)措施無法滿足涌水量的要求時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況采用增強(qiáng)滲、排水能力的干砌填充、施做排水暗管等其他治理方案。八、施工測(cè)量341．施工前的測(cè)量準(zhǔn)備工作（1）對(duì)設(shè)計(jì)單位的交樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核；包括控制點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)；并通過三角網(wǎng)對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行校核，確保隧道施工精度。（2）洞內(nèi)外的水準(zhǔn)點(diǎn)控制點(diǎn)要求設(shè)置牢固，并將三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)在視野開闊，通視良好的地方，主要是為了減少由大氣折光及地面折光產(chǎn)生的儀器誤差對(duì)導(dǎo)線角的影響。（3）進(jìn)行洞外控制測(cè)量，確定隧道各部分位置，為開工準(zhǔn)備條件。2．

控制測(cè)量應(yīng)用隧道群測(cè)量控制網(wǎng)優(yōu)化和加密技術(shù)因本隧道屬于中長(zhǎng)隧道，且隧道線形進(jìn)口為直線，出口為

R=1200m

的曲線，為保證進(jìn)洞數(shù)據(jù)的精度和施工的準(zhǔn)確性，我部擬采用隧道群測(cè)量控制網(wǎng)優(yōu)化和加密技術(shù)。建立隧道獨(dú)立線形鎖控制網(wǎng)，采取嚴(yán)密平差，進(jìn)行網(wǎng)形優(yōu)化測(cè)量；洞口控制點(diǎn)采取網(wǎng)形加密技術(shù)，可大大提高進(jìn)洞測(cè)量數(shù)據(jù)的精確度；洞內(nèi)控制測(cè)量擬采取雙導(dǎo)線進(jìn)洞，嚴(yán)格按照主要控制點(diǎn)、施工基本控制點(diǎn)、施工控制點(diǎn)的布點(diǎn)測(cè)量程序進(jìn)行布點(diǎn)，更能保證施工測(cè)量的準(zhǔn)確性。3．洞內(nèi)施工測(cè)量由于本隧道有接近

3000

多米位于直線上，因此洞內(nèi)測(cè)量難度較小。在本隧道的測(cè)量過程中主要運(yùn)用了一些常規(guī)測(cè)量方法，在施工中采用極坐標(biāo)法和三角網(wǎng)控制法，擬采取多點(diǎn)檢驗(yàn)、測(cè)量人員采用換手復(fù)核的方式，以盡量避免可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，保證每點(diǎn)必準(zhǔn)、精度達(dá)標(biāo)，減少由于測(cè)量失誤造成的不必要損失。九、地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)為保證隧道施工安全順利進(jìn)行，擬采用地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)隧道掌子面前方

50m

以內(nèi)不良地質(zhì)情況。351．地質(zhì)雷達(dá)超前探測(cè)基本工作原理地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)的工作原理與反射地震法大體相同，只是他所利用的波形和物性不同。地質(zhì)雷達(dá)使用電偶極場(chǎng)源可向地下介質(zhì)發(fā)射一定強(qiáng)度的高頻脈沖電磁波，電磁波在隧道中的巖體內(nèi)傳播，當(dāng)遇到如斷層、破碎帶、溶洞，煤層等不同的電性介質(zhì)的分界面（變相面）時(shí)即產(chǎn)生反射或散射，通過自身的接收器，地質(zhì)雷達(dá)接受并記錄這些反射的脈沖電磁波，然后經(jīng)分析軟件進(jìn)行處理，就得到清晰的反射波圖像。通過對(duì)反射波特征的分析，如波的傳播時(shí)間、振幅（反射信號(hào)強(qiáng)弱）和波形（縱波與橫波）等就可以確定隧道前方及周圍區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造的位置和特性，超前探測(cè)地質(zhì)情況。2．選用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)儀進(jìn)行超前地質(zhì)探測(cè)的理由（1）超前探測(cè)效率高，費(fèi)用低，探測(cè)準(zhǔn)確、真實(shí)；（2）連續(xù)探測(cè)，實(shí)時(shí)二維圖像顯示；（3）全數(shù)字化，操作方便，結(jié)果顯示直觀；（4）非破壞性探測(cè)，確保地質(zhì)圍巖不被破壞；（5）無污染，對(duì)施工環(huán)境和自然環(huán)境均無影響；（6）探測(cè)結(jié)果可實(shí)時(shí)存儲(chǔ)和打印輸出；（7）配有專業(yè)處理解釋軟件，易學(xué)易用。第六章施工進(jìn)度計(jì)劃的安排

一、施工進(jìn)度計(jì)劃安排的基本原則

我部工程進(jìn)度計(jì)劃的安排本著“科學(xué)管理、精心施工、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、減少干擾”的原則，根據(jù)工程特點(diǎn)，想方設(shè)法擴(kuò)展工作面，采用平行流水作業(yè)與開發(fā)新的施工方法結(jié)合，以總工期為前提，按照“留有余地、關(guān)死后門、倒排工期”的辦法，對(duì)工程進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行規(guī)劃，并在施工中按規(guī)劃實(shí)施，整體推進(jìn)施工進(jìn)度。

二、確?？偣て诘哪繕?biāo)

為確保總工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，根據(jù)隧道工程施工流水性作業(yè)較強(qiáng)及工程較單一的特點(diǎn)，我部對(duì)總工期目標(biāo)進(jìn)行了分解，制訂了分項(xiàng)工程工期目標(biāo)如下：

1．施工準(zhǔn)備及洞口工程工期目標(biāo)：1998

年

10

月

1

日～1998

年

11

月

1日，計(jì)

1

個(gè)月；

2．開挖(錨噴支護(hù))工程工期目標(biāo)：1998

年

11

月

1

日～2000

年

3

月

1日，計(jì)

16

個(gè)月；

3．襯砌工程工期目標(biāo)：1998

年

12

月

1

日～2000

年

5

月

1

日，計(jì)

17個(gè)月；

4．鋪底、水電溝槽工程工期目標(biāo)：1999

年

3

月

1

日～2000

年

6

月

1日，計(jì)

15

個(gè)月；

5．上碴、裝飾及其他附屬工程工期目標(biāo)：2000

年

6

月

1

日～2000

年

9月

15

日，計(jì)

3.5

個(gè)月；

6．為確保工期充裕，規(guī)劃工期留有

0.5

個(gè)月的余地。

36作業(yè)項(xiàng)目時(shí)間（h）12345678910測(cè)量鉆孔爆破排險(xiǎn)出碴錨網(wǎng)噴支護(hù)

三、各隊(duì)施工工期大體安排

結(jié)合我部施工能力，為加快進(jìn)度，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)設(shè)計(jì)我部擬在

DⅡK201＋920

處增設(shè)

1

座橫洞，開辟兩個(gè)工作面，承擔(dān)主洞

DⅡK200＋873～DⅡK202+532

段的施工任務(wù)。隧道一隊(duì)施工的

DⅡK199+573～DⅡK200+873

段計(jì)劃施工工期為

23.5

個(gè)月；隧道三隊(duì)施工的

DⅡK200＋873～DⅡK201+920

段計(jì)劃施工工期為

21.5

個(gè)月；隧道四隊(duì)施工的

DⅡK201＋920～DⅡK202+532

段計(jì)劃施工工期為

19

個(gè)月；隧道二隊(duì)施工的

DⅡK202＋532～DⅡK203+407

段計(jì)劃施工工期為

16

個(gè)月。

四、各主要工序施工周期的確定

1．開挖與初期支護(hù)作業(yè)每循環(huán)作業(yè)時(shí)間

（1）Ⅱ類圍巖洞段開挖與初期支護(hù)作業(yè)每循環(huán)時(shí)間

Ⅱ類圍巖軟弱破碎，本著穩(wěn)步開挖和安全施工的原則，確定每循環(huán)進(jìn)尺0.8m，月進(jìn)尺計(jì)劃

42m，每循環(huán)作業(yè)時(shí)間見下表。表

6-1Ⅱ類圍巖洞段開挖與初期支護(hù)作業(yè)每循環(huán)時(shí)間（進(jìn)尺

0.8m）

（2）Ⅲ類圍巖洞段開挖與初期支護(hù)作業(yè)每循環(huán)時(shí)間

根據(jù)Ⅲ類圍巖條件，結(jié)合已往施工經(jīng)驗(yàn)和本工程的投入情況，確定每循環(huán)進(jìn)尺

1.5m，月計(jì)劃進(jìn)尺

80m，每循環(huán)作業(yè)時(shí)間見下表。

37作業(yè)項(xiàng)目時(shí)間（h）123456789101112131415測(cè)量鉆孔爆破排險(xiǎn)出碴錨網(wǎng)噴支護(hù)作業(yè)項(xiàng)目時(shí)間（h）1234567891011121314測(cè)量鉆孔爆破排險(xiǎn)出碴錨網(wǎng)噴支護(hù)作業(yè)項(xiàng)目時(shí)間（h）123456789101112測(cè)量鉆孔爆破排險(xiǎn)出碴錨網(wǎng)噴支護(hù)

表

6-2

Ⅲ類圍巖洞段開挖與初期支護(hù)作業(yè)每循環(huán)時(shí)間（進(jìn)尺

1.5m）

（3）Ⅳ類圍巖洞段開挖與初期支護(hù)作業(yè)每循環(huán)時(shí)間

Ⅳ類圍巖擬采用全斷面光爆技術(shù)進(jìn)行開挖，確定每循環(huán)進(jìn)尺

3.0m，月進(jìn)尺計(jì)劃

135m，每循環(huán)作業(yè)時(shí)間見下表。表

6-3Ⅳ類圍巖洞段開挖與初期支護(hù)作業(yè)每循環(huán)時(shí)間（進(jìn)尺

3.0m）

（4）Ⅴ類圍巖洞段開挖與初期支護(hù)作業(yè)每循環(huán)時(shí)間

Ⅴ類圍巖條件較好，我部擬采用全斷面光爆技術(shù)進(jìn)行開挖，確定每循環(huán)進(jìn)尺

3.5m，月進(jìn)尺計(jì)劃

145m，每循環(huán)作業(yè)時(shí)間見下表。表

6-4Ⅴ類圍巖洞段開挖與初期支護(hù)作業(yè)每循環(huán)時(shí)間（進(jìn)尺

3.5m）2．襯砌作業(yè)每循環(huán)作業(yè)時(shí)間按新奧法施工原理，襯砌作業(yè)待初期支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，即圍巖收斂結(jié)束時(shí)

38作業(yè)項(xiàng)目時(shí)間（h）1234567891011121314場(chǎng)地清理測(cè)量鋪引行軌道臺(tái)車就位復(fù)測(cè)校核鋼筋安裝模板安裝混凝土拌合運(yùn)送混凝土澆筑及振搗進(jìn)行。本隧道襯砌作建設(shè)單位要采用我部自行設(shè)計(jì)制造的混凝土液壓襯砌臺(tái)車進(jìn)行全斷面襯砌。襯砌作業(yè)每循環(huán)作業(yè)時(shí)間見下表。表

6-5襯砌作業(yè)每循環(huán)作業(yè)時(shí)間（襯砌長(zhǎng)

9.6m）

說明：襯砌臺(tái)車脫模

10h

后，進(jìn)行人工噴水養(yǎng)護(hù)

10d。

3．由于隧道鋪底、水溝電纜溝及其他附屬工程，在本工程中為非控制工期性工序，施工中將根據(jù)資源配置、工作面及作業(yè)時(shí)間等因素進(jìn)行及時(shí)施作，故本節(jié)對(duì)這些工序的作業(yè)時(shí)間不做定量安排。

五、工程進(jìn)度控制及工程管理圖表

1．工程進(jìn)度計(jì)劃（橫道圖）。

2．工程管理曲線。

39隊(duì)伍及項(xiàng)目年任月務(wù)1998年1999年2000年101112123456789101112123456789施工準(zhǔn)備及洞口工程DⅡK199+573～DⅡK200+873段計(jì)1300m。一隊(duì)開挖錨噴襯砌鋪底、水電溝槽上碴其他附屬三隊(duì)開挖DⅡK200＋873～DⅡK201+920段計(jì)1047m。錨噴襯砌鋪底、水電溝槽上碴其他附屬四隊(duì)橫洞施工橫洞及主洞DⅡK201＋920～DⅡK202+532段612m。開挖錨噴襯砌鋪底、水電溝槽上碴其他附屬二隊(duì)開挖DⅡK202＋532～DⅡK203+407段計(jì)875m。錨噴襯砌鋪底、水電溝槽上碴其他附屬40圖

6-1株六鐵路復(fù)線新花苗隧道（DⅡK199＋573～DⅡK203+407）工程進(jìn)度計(jì)劃（橫道圖）年度1998年年度進(jìn)度1011121999年1234567891011122000年1234567891009080工程70完成60百分50比(%)403020100102030405060708090100工期進(jìn)程的百分比(%)41圖6-2

工程管理曲線42第七章各項(xiàng)保證措施

一、質(zhì)量保證措施

1．制訂明確的質(zhì)量目標(biāo)為：“確保質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良，保證省部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)”。

2．保證工程質(zhì)量的主要組織及技術(shù)措施

（1）質(zhì)量保證體系

新花苗隧道質(zhì)量管理保證體系的建立原則為：緊緊圍繞質(zhì)量管理目標(biāo)制訂切實(shí)可行的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，通過質(zhì)量管理及組織、技術(shù)保證措施和及時(shí)準(zhǔn)確的質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工整個(gè)過程的質(zhì)量控制。

工程質(zhì)量管理體系見《新花苗隧道質(zhì)量保證體系框圖》。

（2）質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目指揮部成立“質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，由項(xiàng)目部經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目部總工程師、項(xiàng)目部各有關(guān)業(yè)務(wù)部門人員和各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、主管工程師和專業(yè)工程師參加。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)：組員：43圖

7-1新花苗隧道質(zhì)量保證體系框圖工序質(zhì)量控制分項(xiàng)分部質(zhì)量評(píng)定竣

工

驗(yàn)

收回訪用戶現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)施工學(xué)習(xí)規(guī)范驗(yàn)標(biāo)

技

術(shù)

交

底企業(yè)精神預(yù)防為主用戶至上質(zhì)量第一強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)會(huì)員作用班組長(zhǎng)作用職能部門作用黨團(tuán)員作用班組測(cè)試計(jì)量控制專檢人員監(jiān)督施工中的三檢QC.小組PDCA

循環(huán)信息反饋質(zhì)量與工資收入掛鉤

質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組

確定方針目標(biāo)，制定爭(zhēng)創(chuàng)規(guī)劃建立

ISO9002

質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行公司程序文件施工質(zhì)量保證優(yōu)選施工方案組織保證思想保證技術(shù)保證設(shè)備保證物資保證質(zhì)量監(jiān)督保證建設(shè)單位保經(jīng)濟(jì)保證創(chuàng)優(yōu)教育標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)充分利用完好無損項(xiàng)目指揮黨團(tuán)工會(huì)材料采購(gòu)材料試驗(yàn)監(jiān)理監(jiān)督質(zhì)量責(zé)任獎(jiǎng)

罰44（3）質(zhì)量管理責(zé)任制1）根據(jù)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，我們建立了崗位質(zhì)量責(zé)任制如下：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

:代表單位履行對(duì)建設(shè)單位的投標(biāo)承諾和工程承包合同，執(zhí)行單位的質(zhì)量方針，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)行。負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織分工，明確人員職責(zé)，建立恰當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲及激勵(lì)機(jī)制，充分發(fā)揮全體職工的積極性。對(duì)各種材料采購(gòu)及供應(yīng)進(jìn)行評(píng)價(jià)和監(jiān)督。主持項(xiàng)目工作會(huì)議，審定或簽發(fā)對(duì)內(nèi)對(duì)外的重要文件。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人:參加項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制及修訂工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中有關(guān)技術(shù)工作的安排。負(fù)責(zé)圖冊(cè)、文件、資料的分配、簽發(fā)、保管及日常管理。負(fù)責(zé)組織本項(xiàng)目各種質(zhì)量記錄的填寫、收集、匯總工作。負(fù)責(zé)施工過程中輕微不合格的處理和一般以上不合格的上報(bào)工作。項(xiàng)目部其他人員的職責(zé):由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)工程施工的過程控制程序擬定，并保證參加項(xiàng)目施工人員都清楚自己的職責(zé)。特殊崗位職責(zé)的人員:建設(shè)單位提供的物資和指定分供方的物資，由項(xiàng)目經(jīng)理部物資設(shè)備部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)進(jìn)行進(jìn)貨檢驗(yàn)和驗(yàn)證。技術(shù)科:45做好工前準(zhǔn)備，組織工程調(diào)查、圖樣會(huì)審，了解設(shè)計(jì)意圖；負(fù)責(zé)技術(shù)交底。堅(jiān)持按基本建設(shè)程序和施工程序辦事，正確理解數(shù)量與質(zhì)量的關(guān)系，貫徹質(zhì)量第一的方針。合理安排施工計(jì)劃，組織均衡生產(chǎn)，文明施工。管理各種構(gòu)、配件，非標(biāo)準(zhǔn)加工件的技術(shù)鑒定工作。制定切合實(shí)際的施工工藝和操作方法，并貫徹實(shí)施。對(duì)違章指揮和技術(shù)指導(dǎo)錯(cuò)誤造成的質(zhì)量事故承擔(dān)責(zé)任。掌握施工中的各種技術(shù)數(shù)據(jù)，搞好創(chuàng)優(yōu)資料。安質(zhì)科:貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)質(zhì)量的規(guī)定和規(guī)章制度；監(jiān)督檢查有關(guān)質(zhì)量的各項(xiàng)工作。開展質(zhì)量宣傳教育工作，協(xié)助工程隊(duì)開展自檢、互檢、交接檢工作。按規(guī)定及時(shí)上報(bào)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)報(bào)表，做好質(zhì)量回訪工作，參加質(zhì)量事故調(diào)查處理。參加質(zhì)量大檢查，配合有關(guān)部門做好質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作。負(fù)責(zé)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃或?qū)嵤┯?jì)劃；監(jiān)督實(shí)施、組織評(píng)選、復(fù)驗(yàn)和辦理優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)申報(bào)手續(xù)。負(fù)責(zé)對(duì)申報(bào)驗(yàn)工計(jì)價(jià)的工程質(zhì)