城市也要“界面友好”(全文)

精品文檔-下載后可編輯城市也要“界面友好”(全文)當一座城市的文化沉淀、有序行為、潔凈氣息、便利條件和孩童笑聲明顯多于不合理的種種，

或者其中某一點讓你倍感愉悅舒適，就可稱為“界面友好”

人們對城市印象的形成，源于生活里的的片段刺激、重復、積累與沉淀。好的城市不是理工科式的規(guī)劃圖紙設計出來的，而是經(jīng)過對人的喜好、習慣和愿景等進行觀察、分析得出，科學性與美感都應具備。城市印象的好壞，影響著原住民和新移民的去留。

手機App界面的友好，通常來自字體考究、留白恰當、配色怡人、設計舒服等維度。同樣的，城市界面的友好，來自一個人在城市中行走、呼吸、見聞、感觸到的美好的一切。當一座城市的文化沉淀、有序行為、潔凈氣息、便利條件和孩童笑聲明顯多于不合理的種種，或者其中某一點讓你倍感愉悅舒適，就可稱為“友好”。而一座城市讓人感覺“不友好”，往往只需要某處硬傷，或人與人交匯一瞬的疏失。

優(yōu)思佩創(chuàng)始人王先哲留學英國時，在謝菲爾德大學的“城市設計的反設計”課程中做過一個有趣的體驗式項目：在某社區(qū)找到五個不同職業(yè)的人，模擬他們從出門、上路、工作到歸家一整天的日常。通過集個體生活的體驗，思考整個社區(qū)、道路乃至城市軟硬件設施的合理性，尋找可改善的切入點，提出調整計劃，對城市和社區(qū)形成“反設計”。

除了用頭戴式攝像機記錄下目之所見，王先哲和同學們還會帶上收音棒（聽覺），留意鼻子反應（嗅覺），尋找周邊的餐廳和便利店（味覺），搜集與各種外部事物的碰觸互動（觸覺）?！耙宦肪湍敲醋咧牭皆胍?，就把噪音生成的地方畫個圈；有臺階，會畫幾條線。最后會看到一個錄像，以及平面圖上生成的不同標識，形成一個城市、社區(qū)和人互動情況的總結。這是我們研究城市更新和微改造的基礎?！蓖跸日苷f。

和諧是友好的基礎

大量共享單車被推送到各個城市，它們本該成為營造城市友好界面的新契機，但也遭遇了不少的尷尬和錯位。

在拜客廣州創(chuàng)始人陳嘉俊眼中，這一波以“共享”為關鍵詞的全民單車熱潮，嚴格意義上應稱為“偽共享”。他認為共享的本質是閑置資源的合理分配與利用。而目前共享單車的模式更應稱為“分時租賃”，本質還是經(jīng)濟行為。企業(yè)始終顧及自身利益和生存壓力，而現(xiàn)有的城市規(guī)劃絕少專為自行車人群考慮，又缺乏第三方機構給予政府充分的推動，“反設計”的難度增大。

在引發(fā)新經(jīng)濟模式討論的同時，共享單車被損壞、丟棄、刮號牌以供私用的新聞不斷，亂象頻出。互聯(lián)網(wǎng)快速低成本的復制模式，與城市規(guī)劃和基礎建設、公共規(guī)則與秩序、國民規(guī)則意識之間存在著矛盾。本該成為解決市民所需的創(chuàng)新舉措，最后折射的卻是城市與人的不協(xié)調感。致力于推動低碳出行的陳嘉俊坦言，明明自行車是最環(huán)保、便捷的交通工具，卻變成了最不被尊重也是最受傷的一種。

道路資源分配的合理性也是城市友好的重要標準。國內道路規(guī)劃普遍優(yōu)先考慮汽車，兼顧行人，而騎自行車的人成了尷尬的中間派：他們騎車上人行道，擠占行人空間，對行人造成危險；騎到機動車道上又成了弱勢群體，面臨著與汽車爭道的危險。同時國內的綠道建設普遍名大于實，在城市生活中起的作用不大。以北京為例，自行車出行分擔率已超過10%，但每年用在自行車道基礎設施的專項投入與此不成正比。

城市諸元素和諧共生，在形態(tài)和功能上建立了牢固的聯(lián)系，才能成為城市界面友好的基礎，而這種共生本就具有彈性和張力。當市民感覺騎自行車的環(huán)境惡劣，自然用得少；待騎行環(huán)境改善，人們才會樂于選擇這種出行方式。共享單車的諸多創(chuàng)業(yè)品牌需要面對的不僅是熱度下降后的盈利模式，還有城市與人的雙重反作用。

好的改造來自群體意愿

王先哲曾供職于某區(qū)的城市更新局，目前雖是自己創(chuàng)業(yè)，但仍希望學以致用，再次參與城市更新和改造。當下城市規(guī)劃主導權仍在政府和企業(yè)手里，王先哲希望以人為本、以美為要、多方協(xié)同的設計理念普及，注重界面內元素的呼應協(xié)調，讓市民得到參與家園共建的機會。

廣州市恩寧路改造是一個典型例子。2022年起，恩寧路片區(qū)舊城改造方案啟動，大量充滿老城居民情愫的騎摟、西關民居倒下，引發(fā)爭議。近期恩寧路以“微改造”為名重新啟動變革，包含眾創(chuàng)辦公、教育營地、長租公寓、生活配套等產業(yè)的“創(chuàng)客小鎮(zhèn)”即將入駐。

中國臺灣建筑師黃瑞茂在走訪恩寧路時指出了問題：永慶二街高大的玻璃房子沒有考慮南方炎熱的因素，徒步區(qū)的凸窗高度對孩子來說不安全，標識設置不專業(yè)、不到位，案子的章法不足導致協(xié)調感不佳。這些問題指向的是人與居住空間、環(huán)境的和諧互動。以此為啟發(fā)，營造有特色、高水準的城市記憶點，是恩寧路下一階段改造的重點。

作為被改造方，恩寧路原住民的意見并不一致，做街坊生意的住戶無法擺脫原有的以鄰里為起點的簡易商業(yè)路徑，守舊的住戶并不愿意被商業(yè)項目擾亂原有的平靜；部分住戶則歡迎這種提升檔次的整體更新，認為借此將住房出租盈利。王先哲認為，即便大部分原住民同意，也應考慮反對的聲音?！耙?、妥善安置不同意改造的群體，是否在一種框架下有幾個安置策略；二、好的改造應該是廣泛參與、深度融入的，既有城市肌理的延伸、歷史建筑的保護活化，也有被改造群體意愿的結合，共同企盼被改造后的生活。”

王先哲提到的“城市與歷史融合，城市與人融合”這兩個改造方向，佛山禪城嶺南天地和廈門舊城試點改造分別作出了示范。嶺南天地在保留原有文化肌理的同時，與現(xiàn)代商業(yè)和諧相融，成為兼顧歷史傳承與城市發(fā)展的佳例，也激發(fā)了原住民、新移民甚至外國人的濃厚興趣和好感，為其他地區(qū)的舊城改造提供了“減少拆遷量，只對外部景觀進行改造和品位提升，通過局部性完善引入新業(yè)態(tài)”的寶貴經(jīng)驗。

廈門的舊城改造則在市民參與上取得更喜人的成功。在基礎市政設施、綠化美化等都妥善更新的基A上，這次改造改變了“自上而下”的決策方式，讓市民在前期設計和后期管理都充分參與：金鼎、神山兩個社區(qū)以多元共治理事會、改造意見征求會、社區(qū)事務聽評會的形式聽取并解決問題。居民不只欣喜于城市的變化，更獲得了充分的參與感。一輪城市更新之后，改變的不只是城市的血脈，還有住在其中的人。

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