汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)計(jì)

汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)計(jì)建筑設(shè)計(jì)（二）A-2第一部分任務(wù)書(shū)解讀設(shè)計(jì)要求初步理解建筑與城市的關(guān)系，掌握?qǐng)龅卦O(shè)計(jì)知識(shí)；掌握交通建筑設(shè)計(jì)特點(diǎn)，學(xué)習(xí)通過(guò)處理復(fù)雜的流線關(guān)系進(jìn)行功能分區(qū)和平面布局，處理好建筑與城市空間環(huán)境的關(guān)系，結(jié)合建筑的空間要求選擇經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造形式，掌握車(chē)輛停放的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)；認(rèn)識(shí)建筑的相關(guān)技術(shù)性問(wèn)題，包括建筑覆蓋率、綠化率、容積率等以及消防疏散等要求；學(xué)習(xí)根據(jù)相關(guān)規(guī)范及技術(shù)資料擬定建筑設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)。建筑規(guī)模及設(shè)計(jì)內(nèi)容總用地面積20430m2總建筑面積3500m2。車(chē)站年平均日發(fā)送旅客量為6000人次。按15個(gè)有效車(chē)位計(jì)，其中長(zhǎng)途發(fā)車(chē)位10個(gè)，到車(chē)位3個(gè)，短途班車(chē)發(fā)車(chē)位2個(gè)；停車(chē)場(chǎng)停車(chē)數(shù)量不少于50輛。站前廣場(chǎng)面積自定，要求布局合理適用，便于人流集散。旅客站房按二級(jí)站設(shè)置，包括：候車(chē)廳1000售票廳100售票房25票據(jù)室10行包房（托運(yùn)、提?。?00-150小件寄存處15站臺(tái)問(wèn)訊處15廣播室25調(diào)度室30醫(yī)務(wù)室15站務(wù)員室30值班站長(zhǎng)室30司助休息室30電話亭廁所其它用房行政辦公用房包括：（500m2）包括：黨政辦公室財(cái)務(wù)辦公室會(huì)議室門(mén)衛(wèi)值班室?guī)o助用房：洗車(chē)臺(tái)浴室、廁所（男、女比例2：1）其它服務(wù)設(shè)施：（300m2）快餐廳小賣(mài)部出租店面若干設(shè)計(jì)要點(diǎn)注意交通建筑的城市象征形象；應(yīng)在設(shè)計(jì)中同時(shí)考慮洗車(chē)、檢修、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛進(jìn)出口等；站前應(yīng)考慮出租車(chē)停車(chē)點(diǎn)；建筑密度不超過(guò)40％，綠地率不小于30％；所有面積均以軸線計(jì)，總建筑面積誤差應(yīng)小于5％。注意站房部分的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。進(jìn)度安排(至誠(chéng)）10.27

講題、布置任務(wù)10.27——11.10一草階段

10.27-11.3調(diào)研

11.3

交調(diào)研報(bào)告

11.10

交一草草圖，做一草方案匯報(bào)（要求總平面、各層平面、工作模型、主要立面、剖面、表達(dá)設(shè)計(jì)概念的透視圖、簡(jiǎn)要設(shè)計(jì)說(shuō)明）11.10——11.24二草階段

11.24

交二草草圖，做二草方案匯報(bào)（要求總平面、各層平面、工作模型、主要立面、剖面、表達(dá)設(shè)計(jì)概念的透視圖、設(shè)計(jì)說(shuō)明、必要的分析圖等）11.24——12.8定稿圖12.8交定稿圖，做定稿匯報(bào)（要求按正式圖比例要求繪制：總平面、各層平面、各立面、剖面、大樣圖、透視圖、設(shè)計(jì)說(shuō)明、必要的分析圖、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)、制作正式模型等）12.8——12.18繪制正式圖紙，要求彩色手繪A1圖，適當(dāng)構(gòu)圖，將模型照片（不少于3張）組織進(jìn)圖幅中12.21下午16：00交圖、交正式模型。進(jìn)度安排11.10講題、布置任務(wù)11.10——11.24一草階段11.10-11.17調(diào)研11.17交調(diào)研報(bào)告11.24交一草草圖，做一草方案匯報(bào)（要求總平面、各層平面、工作模型、主要立面、剖面、表達(dá)設(shè)計(jì)概念的透視圖、簡(jiǎn)要設(shè)計(jì)說(shuō)明）11.24——12.8二草階段12.8交二草草圖，做二草方案匯報(bào)（要求總平面、各層平面、工作模型、主要立面、剖面、表達(dá)設(shè)計(jì)概念的透視圖、設(shè)計(jì)說(shuō)明、必要的分析圖等）12.8——12.22定稿圖10.27交定稿圖，做定稿匯報(bào)（要求按正式圖比例要求繪制：總平面、各層平面、各立面、剖面、大樣圖、透視圖、設(shè)計(jì)說(shuō)明、必要的分析圖、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)、制作正式模型等）12.22——12.29繪制正式圖紙，要求彩色手繪A1圖，適當(dāng)構(gòu)圖，將模型照片（不少于3張）組織進(jìn)圖幅中12.31下午16：00交圖、交正式模型。圖紙要求設(shè)計(jì)文件深度參照《建筑工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》(2003年版)方案設(shè)計(jì)文件部總平面圖1：1000；設(shè)計(jì)說(shuō)明、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、各種分析圖；各層平面圖，主要立面、剖面圖，1：200；表達(dá)設(shè)計(jì)意圖的細(xì)部大樣；建筑透視表現(xiàn)圖、主要空間透視圖模型照片。各種分析圖指功能分區(qū)空間組合景觀分析交通分析(人流及車(chē)流的組織、停車(chē)場(chǎng)的布置及停車(chē)泊位數(shù)量等)綠地布置地形分析日照分析分期建設(shè)等。深圳文錦渡客運(yùn)站設(shè)計(jì)方案二分析圖深圳文錦渡客運(yùn)站設(shè)計(jì)方案一分析圖第二部分汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)計(jì)第一章汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)計(jì)概述1、汽車(chē)客運(yùn)站的含義與特點(diǎn)交通運(yùn)輸分為：客運(yùn)和貨運(yùn)兩種方式客運(yùn)分為：公路客運(yùn)、鐵路客運(yùn)、水路客運(yùn)、航空客運(yùn)本課題為公路汽車(chē)客運(yùn)站：主要針對(duì)城市對(duì)外交通的公路客運(yùn)方式，即指城際之間或城鄉(xiāng)之間的一種長(zhǎng)短途客運(yùn)，通常具有固定的班次和營(yíng)運(yùn)時(shí)間，不涉及城市內(nèi)部的公交汽車(chē)站客運(yùn)站是主要從事客運(yùn)業(yè)務(wù)的基本營(yíng)運(yùn)單位，其主要任務(wù)是：（1）辦理一切出行手續(xù)，如發(fā)售車(chē)票，辦理行包的收運(yùn)、保管、裝卸、發(fā)送和交付；（2）組織旅客有秩序地候車(chē)，并做好檢票、驗(yàn)票等工作，組織安全迅速地上車(chē)；（3）為暫時(shí)滯留旅客就餐、住宿、購(gòu)物、娛樂(lè)等提供便利條件。2、汽車(chē)客運(yùn)站的規(guī)模一、規(guī)模等級(jí)：通常以設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（指的是車(chē)站設(shè)計(jì)年度平均每天始發(fā)旅客的數(shù)量）為衡量標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》JT200-2004，車(chē)站等級(jí)劃分為五個(gè)級(jí)別以及簡(jiǎn)易車(chē)站和招呼站。二、發(fā)車(chē)位數(shù)車(chē)站的發(fā)車(chē)位數(shù)是根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量、旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算出日均發(fā)車(chē)班次，從而確定發(fā)車(chē)位數(shù)。三、占地面積：車(chē)站占地面積按每100人次日發(fā)量指標(biāo)進(jìn)行核定客運(yùn)站的最佳建筑規(guī)模應(yīng)滿足下列要求：1.服務(wù)設(shè)施完善，滿足客運(yùn)和貨運(yùn)的需要，為旅客提供安全、舒適、方便的候車(chē)環(huán)境；2.使旅客能迅速、準(zhǔn)確、便利地處理一切旅行手續(xù)；3.有助于提高經(jīng)營(yíng)管理水平，提高營(yíng)運(yùn)效率，加速客車(chē)周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本；4.造價(jià)低，投資少，工期短，節(jié)省能源及原材料；5.多功能，綜合性經(jīng)營(yíng)，各項(xiàng)收入多，經(jīng)濟(jì)效益好；6.維護(hù)費(fèi)用低，管理費(fèi)用低，投資回收期短。第二章汽車(chē)客運(yùn)站場(chǎng)地設(shè)計(jì)總平面設(shè)計(jì)的基本要求1.符合城市規(guī)劃要求：

2.利用地形，功能分區(qū)與布局合理：合理分區(qū)，妥善安排站前廣場(chǎng)、客運(yùn)站房、停車(chē)場(chǎng)、附屬建筑等的位置人、車(chē)、物合理分流，防止干擾；滿足消防、停車(chē)和人員集散。建筑有良好的朝向，具有自然采光和通風(fēng)條件。減少噪聲3.流線簡(jiǎn)潔通暢，避免交叉干擾4.重視場(chǎng)地的綠化設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)與照明：1、總平面功能組成與布局

公路汽車(chē)客運(yùn)站一般由站前廣場(chǎng)、客運(yùn)站房、停車(chē)場(chǎng)區(qū)、附屬建筑等功能區(qū)組成。功能布局一般為前站后場(chǎng)的模式總平面功能關(guān)系圖(1)站前廣場(chǎng)：是作為乘客進(jìn)出站和人流集散的場(chǎng)地，從規(guī)劃角度講，站前廣場(chǎng)是公路汽車(chē)客運(yùn)站必不可少的部分。(2)客運(yùn)站站房:是站區(qū)內(nèi)主要建筑，是乘客完成乘車(chē)過(guò)程的主要場(chǎng)所，包括候車(chē)、售票、行包房、業(yè)務(wù)辦公等營(yíng)運(yùn)用房。有些生活性輔助用房如商店、娛樂(lè)廳、司乘公寓等也設(shè)置在站房?jī)?nèi)，在一些規(guī)模較大的交通樞紐城市的客運(yùn)站建筑中，站房也會(huì)結(jié)合旅館等建筑建造，方便旅客的轉(zhuǎn)乘和休息?？瓦\(yùn)站站房多臨近道路設(shè)置，便于旅客通過(guò)站前廣場(chǎng)直接進(jìn)入站房。(3)停車(chē)場(chǎng):是客運(yùn)站總平面圖上占地面積最大的部分，供客運(yùn)站車(chē)輛的接送旅客、停放調(diào)轉(zhuǎn)和維修清洗的場(chǎng)地，其主要內(nèi)容有車(chē)輛停放區(qū)、車(chē)行通道、出入口、輔助設(shè)施和綠化等部分，廣義地講也可包括有效發(fā)車(chē)位。(4)附屬建筑:一般系指維修車(chē)間、鍋爐房、浴室、備用發(fā)電機(jī)房、食堂、洗車(chē)設(shè)施及司乘公寓等，按不同的功能獨(dú)立或組合設(shè)置，其中有的也可與站房組合在一起。至于加油站、加氣站總圖上一般不予考慮，因?yàn)檎緝?nèi)設(shè)加油站，消防要求較高，占地較多。一般多在客運(yùn)站區(qū)外單獨(dú)設(shè)置，并應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求，選在交通便利的地方。重慶南坪站總平面圖站前廣場(chǎng)站前廣場(chǎng)是站房與城市道路間的過(guò)渡空間，主要起到人流和車(chē)流集散的作用。面積指標(biāo)可以按旅客最高聚集人數(shù)每人1.2㎡～1.5㎡站前廣場(chǎng)應(yīng)明確劃分車(chē)流和客流路線，

避免交叉客流組成可分為旅客、接送客及過(guò)路客三類(lèi)車(chē)流主要包括自駕車(chē)輛、出租車(chē)輛和城市公交車(chē)輛流線。工作人員流線應(yīng)盡量與旅客流線分開(kāi)，并設(shè)置單獨(dú)的工作人員出入口。各區(qū)域之間的車(chē)行和人行流線應(yīng)盡量避免交叉站前廣場(chǎng)一般可以分成旅客活動(dòng)區(qū)、公共停車(chē)位、服務(wù)區(qū)和疏散通道、綠化小品等幾個(gè)大的區(qū)域。站前廣場(chǎng)上的流線組織——三種分流方式左右分流前后分流立交分流清州客運(yùn)站上海長(zhǎng)途車(chē)客運(yùn)總站設(shè)計(jì)方案深圳文錦渡客運(yùn)站設(shè)計(jì)方案二1、?？谄?chē)客運(yùn)濱崖站流線圖第三章汽車(chē)客運(yùn)站站房建筑設(shè)計(jì)第一節(jié)平面功能組成與布局主要分為旅客使用空間與站務(wù)空間。旅客使用空間基本構(gòu)成主要包括票務(wù)、候車(chē)、行包服務(wù)、站臺(tái)及相關(guān)附屬功能等部分，站務(wù)空間細(xì)分為旅客服務(wù)部分，行政辦公、安全保衛(wèi)、服務(wù)性單位等各項(xiàng)輔助及內(nèi)部管理部分及車(chē)隊(duì)與保修等技術(shù)服務(wù)部分流線關(guān)系示意圖贛州汽車(chē)客運(yùn)站平面圖

注意1.門(mén)廳或過(guò)廳

2.候車(chē)廳、售票處和行包房的關(guān)系3.站臺(tái)與有效發(fā)車(chē)位4.辦公管理及其它輔助建筑空間的布局行包房的托運(yùn)處和提取處在站房建筑中的布局示意

第二節(jié)流線分析與流線組織原則上應(yīng)避免人流、車(chē)流和貨流交叉混雜，力求做到路線短捷、順暢，保證旅客能迅速、方便、安全疏散。按流線方向，流線可分為進(jìn)站人流和出站人流按流線的性質(zhì)，又可分：普通旅客流線特殊旅客流線指的是需要特別照顧的旅客單獨(dú)設(shè)置候車(chē)室，并有專(zhuān)用廁所和專(zhuān)用檢票口，優(yōu)先上車(chē)。行包流線盡量避免與旅客流線交叉干擾，以保證人和物的安全。內(nèi)部工作人員流線應(yīng)有其內(nèi)部的交通聯(lián)系空間，不宜與候車(chē)廳旅客人流混雜重慶客運(yùn)站

人流分析第四章汽車(chē)客運(yùn)站主要用房設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、售票處由售票廳、售票室、票據(jù)庫(kù)以及辦公室四部分組成。烏魯木齊長(zhǎng)途汽車(chē)站的售票廳與候車(chē)廳并排布置，均設(shè)有直接對(duì)外出入口，售票與托運(yùn)共用一廳，并通過(guò)穿行通廊與候車(chē)大廳相連。

淮安汽車(chē)站平面圖，該客運(yùn)站設(shè)計(jì)時(shí)總圖布局中對(duì)長(zhǎng)、短途客車(chē)的發(fā)車(chē)區(qū)域以及與售票相關(guān)的一些區(qū)域均有不同的處理，短途車(chē)在干道一側(cè)以安全島相隔，站臺(tái)與停車(chē)位相平行，方便上車(chē)，便于出車(chē)，為旅客和司機(jī)提供了便利條件。售票廳的空間尺度

售票室

2、候車(chē)廳候車(chē)廳的功能與空間關(guān)系

窗地比不應(yīng)小于1/7凈高不宜低于3.60m營(yíng)口客運(yùn)站候車(chē)廳候車(chē)的形式

3、站臺(tái)與發(fā)車(chē)位站臺(tái)的凈寬不應(yīng)小于2.5m站臺(tái)雨棚凈高不應(yīng)小于5.0m柱網(wǎng)尺寸按照客車(chē)的尺寸確定的。普通的大型客車(chē)外廓尺寸為長(zhǎng)×寬×高=12m×2.5m×3.2m,兩車(chē)之間還要有0.8m的間距發(fā)車(chē)位有效發(fā)車(chē)位的概念可解釋為具有特定要求能滿足功能的發(fā)車(chē)位，位于站臺(tái)和停車(chē)場(chǎng)之間，是旅客經(jīng)檢票準(zhǔn)備上車(chē)的始發(fā)位置。一字式站臺(tái)鋸齒式站臺(tái)

弧形或扇面式站臺(tái)

分列式站臺(tái)

第五章汽車(chē)客運(yùn)站停車(chē)場(chǎng)區(qū)設(shè)計(jì)一、停車(chē)場(chǎng)的類(lèi)型

地面停車(chē)場(chǎng)多層停車(chē)庫(kù)和地下停車(chē)庫(kù)一般柱網(wǎng)不應(yīng)小于12米，如車(chē)長(zhǎng)達(dá)12米時(shí)，柱網(wǎng)不應(yīng)小于15米旅客下站區(qū)一、二級(jí)客運(yùn)站還應(yīng)設(shè)置下車(chē)站臺(tái)，供到站旅客?？肯萝?chē)。下車(chē)站臺(tái)應(yīng)與站房或發(fā)車(chē)站臺(tái)相結(jié)合，設(shè)置單獨(dú)的出站口通向站前廣場(chǎng)，并應(yīng)與行包提取廳有緊密的聯(lián)系，利于引導(dǎo)人流迅速疏散出站或轉(zhuǎn)車(chē)。不應(yīng)允許人流在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)逗留，出站人流不應(yīng)與進(jìn)站車(chē)流形成交叉。車(chē)行通道停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的行車(chē)路線必須明確，盡量采用單向行駛汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ60-99）中對(duì)汽車(chē)客運(yùn)站停車(chē)場(chǎng)中的通道做了如下規(guī)定：（1）.發(fā)車(chē)位和停車(chē)區(qū)前的出車(chē)通道凈寬不應(yīng)小于12m；（2）.停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)、出站通道，單車(chē)道凈寬不應(yīng)小于4m，雙車(chē)道凈寬不應(yīng)小于6m，因地形高差通道為坡道時(shí)，雙車(chē)道則不應(yīng)小于7m；（3）.通向洗車(chē)設(shè)施及檢修臺(tái)前的通道應(yīng)保持不小于10m的直道。汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑可采用鉸接車(chē)13.00大型汽車(chē)13.00中型汽車(chē)10.50小型汽車(chē)7.00停車(chē)場(chǎng)出入口一、二級(jí)站由于班次較多，進(jìn)出站車(chē)輛較頻繁，停車(chē)場(chǎng)的汽車(chē)疏散口不應(yīng)少于兩個(gè)，宜分別設(shè)置出口和入口，并應(yīng)保持凈距大于10米的要求汽車(chē)進(jìn)出站口的寬度不應(yīng)小于4米。停車(chē)場(chǎng)出入口的寬度一般不小于7米出入口對(duì)外與城市道路之間既要聯(lián)系方便，也應(yīng)盡量減少對(duì)城市道路交通的干擾。為了避免與城市交通有過(guò)多的交叉，停車(chē)場(chǎng)的出入口不宜設(shè)在主干道上，出站口可設(shè)在次干道和支路上右轉(zhuǎn)彎處。進(jìn)出站口的位置還應(yīng)符合以下幾點(diǎn):(1).汽車(chē)進(jìn)出站口應(yīng)與旅客主要出入口或行人通道應(yīng)設(shè)不小于5米的安全距離，并應(yīng)有隔離措施；(2).汽車(chē)進(jìn)站口、出站口距公園、學(xué)校、托幼建筑及人員密集場(chǎng)所的主要出入口距離不小于20米；(3).汽車(chē)進(jìn)出站口應(yīng)設(shè)置引道，并滿足駕駛員行車(chē)安全視距，汽車(chē)進(jìn)出站口宜設(shè)同步的聲光信號(hào)。(4).為了避免與城市轉(zhuǎn)角處過(guò)多的機(jī)動(dòng)車(chē)流短距離內(nèi)相遇，汽車(chē)客運(yùn)站進(jìn)出入口應(yīng)距離城市干道紅線交點(diǎn)70m以外（如圖5.4.1所示），距非道路交叉口的過(guò)街人行道（包括引道、引橋和地鐵出入口）最邊緣線不應(yīng)小于5米，距公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于10米第三部分部分相關(guān)規(guī)范解析相關(guān)規(guī)范汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ60-99城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ15—87汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ100-98汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求JT200-2004城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ50-2001建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016—2006民用建筑設(shè)計(jì)通則GB50352一2005汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50067-97《民用建筑設(shè)計(jì)通則》4．1．5基地機(jī)動(dòng)車(chē)出人口位置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m；

維護(hù)城市交通安全的基本規(guī)定。道路拐彎半徑占18～21m；交叉口人行橫道寬占4～10m；人行橫道邊離停車(chē)線寬約2m；停車(chē)、候駛的車(chē)輛(或車(chē)隊(duì))的長(zhǎng)度；交叉口設(shè)城市公共汽車(chē)站規(guī)定的距離(一般離交叉口紅線交點(diǎn)不小于50m)。上述情況是指交叉口前車(chē)行道上行方向一側(cè)。在車(chē)行道下行方向的一側(cè)則無(wú)停車(chē)、候駛的要求，但仍需受其他各因素的制約。

建筑安全疏散設(shè)計(jì)的基本原則：設(shè)置2個(gè)安全出口并且使人員能夠雙向疏散《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》5.3.13民用建筑的安全疏散距離應(yīng)符合下列規(guī)定：1直接通向疏散走道的房間疏散門(mén)至最近安全出口的距離應(yīng)符合表5.3.13的規(guī)定；2直接通向疏散走道的房間疏散門(mén)至最近非封閉樓梯間的距離，當(dāng)房間位于兩個(gè)樓梯間之間時(shí)，應(yīng)按表5.3.13的規(guī)定減少5m；當(dāng)房間位于袋形走道兩側(cè)或盡端時(shí)，應(yīng)按表5.3.13的規(guī)定減少2m；3樓梯間的首層應(yīng)設(shè)置直通室外的安全出口或在首層采用擴(kuò)大封閉樓梯間。當(dāng)層數(shù)不超過(guò)4層時(shí)，可將直通室外的安全出口設(shè)置在離樓梯間小于等于15m處；4房間內(nèi)任一點(diǎn)到該房間直接通向疏散走道的疏散門(mén)的距離，不應(yīng)大于表5.3.13中規(guī)定的袋形走道兩側(cè)或盡端的疏散門(mén)至安全出口的最大距離。民用建筑的安全疏散距離應(yīng)符合下列規(guī)定：注：建筑物內(nèi)全部設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)時(shí)，其安全疏散距離可按本表規(guī)定增加25%；

1直接通向疏散走道的房間疏散門(mén)至最近安全出口的距離應(yīng)符合表5