（正式版）JTT 382-2024 內(nèi)河運(yùn)輸船舶評(píng)價(jià)指標(biāo)

ⅠJT/T382—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語(yǔ)和定義 4評(píng)價(jià)指標(biāo) 5綜合評(píng)價(jià)指標(biāo) 附錄A(資料性)平均年費(fèi)用AAC的計(jì)算方法 附錄B(資料性)數(shù)量化綜合評(píng)價(jià)方法 附錄C(資料性)用加權(quán)和法計(jì)算綜合評(píng)價(jià)指標(biāo) 參考文獻(xiàn) ⅡJT/T382—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替JT/T382—1998《內(nèi)河運(yùn)輸船舶評(píng)價(jià)指標(biāo)》,與輯性改動(dòng)外,主要技術(shù)變化如下:—更改了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍(見(jiàn)第1章,1998年版的第1章);—增加了“換算噸”的術(shù)語(yǔ)和定義(見(jiàn)第3章);—更改了載運(yùn)集裝箱換算重量(見(jiàn)4.1.2,1998年版的請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。本文件由全國(guó)內(nèi)河船與水路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC130)提出并歸口。本文件起草單位:武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院有限公司。本文件的歷次版本發(fā)布情況為:—本次為第一次修訂。1JT/T382—2024內(nèi)河運(yùn)輸船舶評(píng)價(jià)指標(biāo)本文件規(guī)定了內(nèi)河運(yùn)輸船舶的評(píng)價(jià)指標(biāo)、綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)。本文件適用于內(nèi)河運(yùn)輸船舶的綜合性能評(píng)價(jià)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。JT/T826—2012營(yíng)運(yùn)船舶燃料消耗限值及驗(yàn)證方法3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。用于載客數(shù)換算的計(jì)算噸。注:1換算噸相當(dāng)于1臥鋪客或3座位客。4評(píng)價(jià)指標(biāo)4.1.1單位功率小時(shí)換算噸千米單位功率小時(shí)換算噸千米適用于客船(含客貨船、旅游船),按公式(1)計(jì)算。K1N·V/Pb…………(1)式中:K1—單位功率小時(shí)換算噸千米,單位為噸千米每千瓦時(shí)[t·km/(kW·h)];PN—按載客數(shù)計(jì)算的換算噸,按實(shí)際載客數(shù)量或設(shè)計(jì)值計(jì)算,單位為噸(t);V—船舶(船隊(duì)、船組)航速,按滿(mǎn)載試航實(shí)測(cè)值或計(jì)算值取,單位為千米每小時(shí)(km/h);Pb—主機(jī)總制動(dòng)功率,按主機(jī)臺(tái)數(shù)和主機(jī)額定功率取值,單位為千瓦(kW)。4.1.2單位功率小時(shí)噸千米單位功率小時(shí)噸千米適用于貨船、船隊(duì)(船組),按公式(2)計(jì)算。K2=DW·V/Pb…………(2)式中:K2—單位功率小時(shí)噸千米,單位為噸公里每千瓦時(shí)[t·km/(kW·h)];2JT/T382—2024DW—載重量(含載箱量),按實(shí)際值或設(shè)計(jì)值取,單位為噸(t),載運(yùn)集裝箱時(shí),可按1TEU=24t進(jìn)行換算。單位功率系柱拖力適用于推(拖)船,按公式(3)計(jì)算。K3=Fo/Pb…………(3)式中:K3—單位功率系柱拖力,單位為牛頓每千瓦(N/kW);Fo—系柱拖力,按實(shí)測(cè)值或計(jì)算值取,單位為牛頓(N)。單位功率載重量適用于貨船、船隊(duì)(船組),按公式(4)計(jì)算。K4b…………(4)式中:K4—單位功率載重量,單位為噸每千瓦(t/kW)。4.2.2單位排水量載重量單位排水量載重量適用于駁船,按公式(5)計(jì)算。K5=DW/Δ…………(5)式中:K5—單位排水量載重量;Δ—滿(mǎn)載排水量,按實(shí)際值或設(shè)計(jì)值取,單位為噸(t)。航速指標(biāo)由快速性系數(shù)表示,適用于各類(lèi)機(jī)動(dòng)船,按公式(6)計(jì)算。K62/3V3/Pb…………(6)式中:K6—快速性系數(shù)。千換算噸千米油耗適用于客船(含客貨船、旅游船),按公式(7)計(jì)算。K7o/Qp·DA…………(7)式中:K7—千換算噸千米油耗,單位為千克每千噸千米[kg/(kt·km)];o—年燃油消耗量,按實(shí)際值或計(jì)算值取,單位為千克(kg);p—以換算噸表示的年載客量,按實(shí)際值或計(jì)算值取,單位為千噸(kt);DA—平均運(yùn)距,按實(shí)際值或計(jì)算值取,單位為千米(km)。4.4.2千噸千米油耗千噸千米油耗適用于貨船、船隊(duì)(船組)、推(拖)船,按公式(8)計(jì)算。3JT/T382—2024K8式中:K8—千噸千米油耗,單位為千克每千噸千米[kg/(kt·km)];Q—年載貨量,按實(shí)際值或計(jì)算值取,單位為千噸(kt)。4.4.3船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)適用于貨船、船隊(duì)(船組),用EEDI表示,單位為克每噸海里[g/t·(nmile)],其4.4.4船舶燃料消耗指數(shù)船舶燃料消耗指數(shù)適用于貨船、船隊(duì)(船組),用IFC表示,單位為克每噸海里[g/t·(nmile)],其計(jì)4.5成本指標(biāo)千換算噸千米成本適用于客船(含客貨船、旅游船),按公式(9)計(jì)算。K9p·DA…………(9)式中:K9—千換算噸千米成本,單位為萬(wàn)元每千噸千米;TC—年總成本,按實(shí)際值或計(jì)算值取,單位為萬(wàn)元。千噸千米成本適用于貨船、船隊(duì)(船組)、推(拖)船,按公式(10)計(jì)算。=TC/Q·DA…………(10)式中:K10—千噸千米成本,單位為萬(wàn)元每千噸千米。凈現(xiàn)值按公式(11)計(jì)算。NPV=(B-Y)(P/A,i%,N)-P+L(P/F,i%,N)…………(11)式中:NPV—凈現(xiàn)值,單位為萬(wàn)元每千噸千米;B—年運(yùn)費(fèi)收入,按實(shí)際值或計(jì)算值取,單位為萬(wàn)元;Y—年?duì)I運(yùn)費(fèi)用,按實(shí)際值或計(jì)算值取,單位為萬(wàn)元;P—船價(jià)的現(xiàn)值,按實(shí)際值或計(jì)算值取,單位為萬(wàn)元;A—年收益,單位為萬(wàn)元;L—?dú)堉?按實(shí)際值或計(jì)算值取,單位為萬(wàn)元;i—折現(xiàn)率,按預(yù)期的投資收益率取;N—計(jì)算營(yíng)運(yùn)年限或計(jì)算期,單位為年;(P/A,i%,N)—等額現(xiàn)值因數(shù),按計(jì)算值取;(P/F,i%,N)—現(xiàn)值因數(shù),按計(jì)算值取。4JT/T382—2024平均年費(fèi)用計(jì)算公式見(jiàn)附錄A。必要運(yùn)客費(fèi)率按公式(12)計(jì)算。RFRpp·DA×10-3…………(12)式中:RFRp—必要運(yùn)客費(fèi)率,單位為萬(wàn)元每千噸千米。AAC—平均年費(fèi)用,單位為萬(wàn)元。必要運(yùn)貨費(fèi)率按公式(13)計(jì)算。RFR=AAC/Q·DA×10-3…………(13)式中:RFR—必要運(yùn)貨費(fèi)率,單位為萬(wàn)元每千噸千米。5綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)、生態(tài)平衡等方面進(jìn)行評(píng)價(jià),其定量部分用指標(biāo)來(lái)評(píng)定,定性部分可用文字?jǐn)⑹?。也可?duì)不同計(jì)算單位的數(shù)量指標(biāo)及各種定性的內(nèi)容先數(shù)量化,將他們聯(lián)系起來(lái),采用數(shù)量化綜合評(píng)價(jià)方法,見(jiàn)附錄B。5.2推薦的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)時(shí),衡準(zhǔn)指標(biāo)較多,可設(shè)法將多指標(biāo)轉(zhuǎn)化為單指標(biāo),宜使用加權(quán)和法計(jì)算綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),見(jiàn)5JT/T382—2024(資料性)平均年費(fèi)用AAC的計(jì)算方法平均年費(fèi)用是將船價(jià)作為營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的一部分,用等額支付(分期付款)的方式,即乘以資金回收因數(shù)分?jǐn)偟礁鳡I(yíng)運(yùn)年度,再加上年?duì)I運(yùn)費(fèi)用。也可以說(shuō),它是船舶的初始投資在營(yíng)運(yùn)期內(nèi)每年的等值資金回收費(fèi)用與年?duì)I運(yùn)費(fèi)用之和。當(dāng)年?duì)I運(yùn)費(fèi)用相同,且考慮殘值時(shí),按公式(A.1)計(jì)算:AAC=(P-L)(A/P,i%,N)+L·i+Y…………(A.1)式中:(A/P,i%,N)—資金回收因數(shù);P—船價(jià)的現(xiàn)值,單位為萬(wàn)元;L—?dú)堉?單位為萬(wàn)元;Y—年?duì)I運(yùn)費(fèi)用,單位為萬(wàn)元(為船舶在營(yíng)運(yùn)一年內(nèi)不包括折舊費(fèi)的各項(xiàng)費(fèi)用總和,即不包括折舊費(fèi)的年總成本);i—年利率(%);N—計(jì)算期,單位為年。JT/T382—2024(資料性)數(shù)量化綜合評(píng)價(jià)方法B.1確定評(píng)價(jià)指標(biāo)用于進(jìn)行船型選擇、船舶優(yōu)選的指標(biāo)應(yīng)符合相對(duì)獨(dú)立性和可加性等。B.2確定各指標(biāo)的相對(duì)重要性值根據(jù)各指標(biāo)的重要性,給各指標(biāo)確定相對(duì)重要性值,類(lèi)似加權(quán)系數(shù),其方法是:a)求出初步重要性值:由不同觀點(diǎn)的若干人研究確定指標(biāo)的初步重要性值。設(shè)定重要指標(biāo)為100,其余指標(biāo)按百分比定值,并按重要性值大小順序排列;b)修正重要性值:在權(quán)衡、討論中反復(fù)修正;c)調(diào)整重要性值:按修正重要性值加總,再除以各指標(biāo)的修正重要性值,最后乘以100,求得調(diào)整重要性值。確定各指標(biāo)相對(duì)重要性值,見(jiàn)表B.1。表B.1確定各指標(biāo)相對(duì)重要性示例表指標(biāo)初步重要性值修正重要性值調(diào)整重要性值必要運(yùn)貨費(fèi)率凈現(xiàn)值載量指標(biāo)航速指標(biāo)合計(jì)—B.3建立各指標(biāo)的效果值為了評(píng)價(jià)各指標(biāo)的實(shí)效或期望實(shí)效,不論是定量或定性指標(biāo),均應(yīng)訂出效果值的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),其方法是:a)定量指標(biāo)。數(shù)值越大越有效的指標(biāo),如載量指標(biāo)、航速指標(biāo)、凈現(xiàn)值等,可用正相關(guān)圖確定其效果值,如圖B.1中左圖所示,船型A、B、C可根據(jù)自身實(shí)際凈現(xiàn)值估算其效果值分別為55、82、72;數(shù)值越小越有效的指標(biāo),如油耗指標(biāo)、成本指標(biāo)、必要運(yùn)貨費(fèi)率、年平均成本等,可用負(fù)相關(guān)圖確定其效果值,如圖B.1中右圖所示,船型A、B、C可根據(jù)自身實(shí)際必要運(yùn)貨費(fèi)率估算67JT/T382—2024圖B.1凈現(xiàn)值、必要運(yùn)貨費(fèi)率效果值估算示例圖b)定性指標(biāo)?？砂辞闆r劃分幾個(gè)等級(jí)定出效果值。若規(guī)定五個(gè)等級(jí),則效果值可定為:優(yōu)-100、B.4編制綜合評(píng)價(jià)表綜合評(píng)價(jià)表的形式見(jiàn)表B.2。將各船型的各指標(biāo)評(píng)分值加總,除以100,即得各船型數(shù)量化評(píng)價(jià)值—綜合評(píng)分。綜合評(píng)分最高的A船型,即為綜合評(píng)價(jià)最優(yōu)方案。表B.2船型綜合評(píng)價(jià)示例表指標(biāo)調(diào)整重要性值船型A船型B船型C效果值評(píng)分效果值評(píng)分效果值評(píng)分必要運(yùn)貨費(fèi)率凈現(xiàn)值載量指標(biāo)航速指標(biāo)合計(jì)———綜合評(píng)分————8JT/T382—2024(資料性)用加權(quán)和法計(jì)算綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)C.1加權(quán)和法由于船型選擇、船舶選優(yōu)的指標(biāo)一般較多,為了使多指標(biāo)轉(zhuǎn)化為一個(gè)綜合指標(biāo),推薦采用加權(quán)和法:對(duì)目標(biāo)函數(shù)fi(x)(i=1,2,…,m)應(yīng)相應(yīng)選取m個(gè)加權(quán)系數(shù)ai(i=1,2,…,m),它們滿(mǎn)足:aiiai組合一個(gè)目標(biāo)函數(shù)aifi作為m個(gè)目標(biāo)函數(shù)的等價(jià)單目標(biāo)函數(shù)。為了使各目標(biāo)函數(shù)在數(shù)值上相差不大,應(yīng)對(duì)目標(biāo)函數(shù)fi(x)(i=1,2,…,m)經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)木€性變換使各目標(biāo)函數(shù)都成為無(wú)量綱的,且在數(shù)值上也不應(yīng)太大。因此應(yīng)對(duì)目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化,采用下列方法:若第i個(gè)目標(biāo)函數(shù)為fi(x),標(biāo)準(zhǔn)化后為Fi(x),初始點(diǎn)為x0,則Fi(x)=fi(x)/fi(x0)。這樣,組成一個(gè)綜合指標(biāo)(或單目標(biāo)函數(shù))即為:Faifi權(quán)系數(shù)ai起調(diào)整量級(jí)的作用,其取值決定分指標(biāo)(分目標(biāo))在總體優(yōu)化中所占的重要性程度。C.2示例某江海直達(dá)船隨船長(zhǎng)變化各指標(biāo)數(shù)值見(jiàn)表C.1。表C.1隨船長(zhǎng)變化指標(biāo)值方案號(hào)船長(zhǎng)L航速V(x)(kn)單位運(yùn)輸成本C(x)(萬(wàn)元每千噸千米)必要運(yùn)貨費(fèi)率RFR(x)(萬(wàn)元每千噸千米)平均年費(fèi)用AAC(x)(萬(wàn)元)第2方案第3方案第4方案本例有4個(gè)目標(biāo)函數(shù),f1(x)為航速V(x)、f2(x)為單位運(yùn)輸成本C(x)、f3(x)為必要運(yùn)貨費(fèi)率RFR(x)、f4(x)為平均年費(fèi)用AAC(x),相應(yīng)選取4個(gè)加權(quán)系數(shù),a1、a2、a3、a4,它們滿(mǎn)足ai>0(i=1,2,3,4),且iai=1。根據(jù)加權(quán)和法,可以組合成一個(gè)目標(biāo)函數(shù):F(x)=aifi(x)=a1V(x)+a2C(x)+a3RFR(x)+a4AAC(x),作為4個(gè)目標(biāo)函數(shù)的