2024年-廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)的組成與作用學(xué)習(xí)課件

廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)的組成與作用

廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)用于降低廢氣中的氮氧化物

(NOX)的排出量。汽車廢氣是一種不可燃?xì)怏w(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內(nèi)不參與燃燒。它通過(guò)吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量來(lái)降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。為了避免影響電控燃油噴射的性能，一些比較新的發(fā)動(dòng)機(jī)已不需要EGR系統(tǒng)來(lái)降低排放，而是利用進(jìn)、排氣門的重疊開(kāi)啟時(shí)刻，吸入一些廢氣到氣缸內(nèi)重新燃燒。系統(tǒng)功能工作原理檢測(cè)方法25/17/20241、真空控制的EGR系統(tǒng)系統(tǒng)功能類型、工作原理檢測(cè)方法主要由真空控制閥VCV、真空電磁閥VSV、EGR閥位置傳感器、EGR閥組成，35/17/20241、真空控制的EGR系統(tǒng)系統(tǒng)功能類型、工作原理檢測(cè)方法

真空控制閥（VCV）為機(jī)械式真空開(kāi)關(guān)閥，位于真空電磁閥和進(jìn)氣歧管之間，其作用是調(diào)節(jié)加在真空電磁閥的真空，使真空保持在恒定水平（-17kPa/-l30mmHg）。如圖進(jìn)氣歧管真空通過(guò)S口作用在VCV的膜片上，如果真空度大，在彈簧作用下膜片下移關(guān)閉S口；如果真空度小，克服彈簧力，閥開(kāi)啟，給VSV提供真空。這個(gè)動(dòng)作過(guò)程不斷地調(diào)整，使提供給VSV的真空保持恒定。45/17/20241、真空控制的EGR系統(tǒng)系統(tǒng)功能類型、工作原理檢測(cè)方法如圖真空電磁閥是三通的，當(dāng)其斷電時(shí)，大氣壓力通過(guò)該閥直接作用在EGR閥上，使其保持關(guān)閉。在一定條件下ECU控制VSV閥的脈寬來(lái)改變其開(kāi)度，從而使提供給EGR閥的真空發(fā)生變化，最終使EGR閥保持在一定的開(kāi)度。55/17/2024

EGR閥位置傳感器：該傳感器利用由一個(gè)柱塞推動(dòng)的電位計(jì)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器傳送ECR閥的實(shí)際位置信號(hào)。ECU利用EGR閥位置傳感器的信號(hào)控制EGR閥開(kāi)啟高度、感知EGR量。ECU中儲(chǔ)存有多種工況下EGR閥的最佳位置，如果實(shí)際位置與儲(chǔ)存的最佳值不同，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)VSV進(jìn)行脈寬調(diào)制。例如若需要增加廢氣再循環(huán)量，ECU就提高VSV閥的脈寬，VSV閥開(kāi)度增加，則提供給EGR閥更多的真空，EGR閥位置提升，廢氣再循環(huán)量增加。系統(tǒng)功能類型、工作原理檢測(cè)方法65/17/2024

EGR閥靠近節(jié)氣門體。其作用是使一定量的廢氣流入進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)。EGR閥膜片的一側(cè)連接一根樞軸桿，另一側(cè)與彈簧相連(彈簧使閥門保持常閉)，見(jiàn)圖。當(dāng)加在膜片上的真空壓力大于彈簧力時(shí)，樞軸桿被拉離原位，通道打開(kāi)，使廢氣進(jìn)入再循環(huán)系統(tǒng)。真空電磁閥開(kāi)啟真空通路，因而真空壓力吸動(dòng)EGR閥上的膜片，使閥打開(kāi)，將廢氣引入氣缸，使NOx排放降低。系統(tǒng)功能類型、工作原理檢測(cè)方法75/17/20242、排氣背壓控制的EGR系統(tǒng)系統(tǒng)功能類型、工作原理檢測(cè)方法廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是根據(jù)進(jìn)氣的真空度和排氣壓力的大小來(lái)控制廢氣再循環(huán)量的，也即是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化來(lái)控制廢氣再循環(huán)的。85/17/20243、電控EGR系統(tǒng)系統(tǒng)功能類型、工作原理檢測(cè)方法從二十世紀(jì)九十年代中期開(kāi)始，許多發(fā)動(dòng)機(jī)使用ECU直接控制的EGR閥，如電磁閥式、步進(jìn)電機(jī)式（也稱為線性EGR閥）。電控EGR電磁閥的結(jié)構(gòu)與工作原理95/17/2024系統(tǒng)功能類型、工作原理檢測(cè)方法線控EGR系統(tǒng)的原理與結(jié)構(gòu)105/17/2024廢氣再循環(huán)系統(tǒng)引起的故障現(xiàn)象如果EGR閥不能開(kāi)啟或廢氣流動(dòng)受到限制，那么將可能出現(xiàn)下列征兆：⑴在加速或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，聽(tīng)到火花爆燃或爆震所引起的砰砰聲；⑵過(guò)多的氮氧化合物排放。如果EGR閥由于黏滯而關(guān)閉不嚴(yán)，那么會(huì)出現(xiàn)下列征兆：⑴怠速不穩(wěn)、或頻繁停機(jī)⑵發(fā)動(dòng)機(jī)性能變差、動(dòng)力不足系統(tǒng)功能類型、工作原理檢測(cè)方法115/17/2024系統(tǒng)功能類型、工作原理檢測(cè)方法廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的故障檢測(cè)方法：故障診斷的第一步就是全面地觀察。檢測(cè)真空操作的EGR閥是否正常動(dòng)作，按下列步驟進(jìn)行：⑴檢查EGR閥內(nèi)的真空膜片能否保持真空。用手動(dòng)真空泵給EGR閥提供真空，以檢測(cè)閥的動(dòng)作情況。實(shí)際情況下，當(dāng)有真空提供時(shí)，EGR閥動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作應(yīng)受到影響。另外，有真空提供時(shí)，EGR閥應(yīng)能保持住真空，若EGR閥內(nèi)真空下降，那么說(shuō)明閥壞。⑵如果EGR閥能保持住真空，但是當(dāng)EGR閥開(kāi)啟時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)未受到影響，那么必須檢查排氣阻力。如果EGR閥不能保持住真空，說(shuō)明閥本身有問(wèn)題，需要更換了。125/17/2024系統(tǒng)功能類型、工作原理檢測(cè)方法OBDⅡ系統(tǒng)對(duì)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)第二代隨車診斷系統(tǒng)中對(duì)于EGR系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，采用了各種各樣的方法，具體使用哪一種方法，取決于制造商和應(yīng)用要求。大多數(shù)車輛使用MAP傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)廢氣再循環(huán)情況。有些排氣背壓控制的EGR系統(tǒng)利用廢氣溫度感器檢測(cè)廢氣再循環(huán)情況，廢氣溫度傳感器安裝在廢氣返回通道上。有些真空控制的EGR系統(tǒng)利用EGR閥位置和廢氣溫度信號(hào)來(lái)判斷廢氣再循環(huán)情況。如果廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的效率沒(méi)達(dá)到預(yù)