指南順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)的創(chuàng)業(yè)故事

順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)的創(chuàng)業(yè)故事他的企業(yè)就在我們身邊，隨時為我們服務，我們卻從來不知道他是誰;別人用火車、輪船運貨送快件，他早就已經(jīng)啟用自己的航班，今發(fā)明至。而他本人，卻穿著最低調的衣裝，隱身在人潮之中，潛心研究著企業(yè)繼續(xù)發(fā)展、前進的方向。他，永遠追著時光跑，不斷在為中國的快遞提速;他，就是順豐快運的掌門人——王衛(wèi)。故事1：番禺碼頭的挾帶人王衛(wèi)出生于上海。20世紀90年代，十幾歲的王衛(wèi)剛踏入社會，起初只是在叔叔的手下做小工鍛煉自己。沒多久，他便嘗試著自己開工廠，做生意。所謂初生牛犢不怕虎，他敢想敢做，看到別人做什么生意賺到錢了，他就去模仿。可惜運氣不好，沒能瞎貓碰到個死老鼠，開工廠、做生意均以失敗告終。那時候，他經(jīng)常往返于香港與大陸之間，見多了香港寸土寸金的商業(yè)環(huán)境，也感慨于鋼筋水泥城市中的巨大生活壓力，但他的腦子、他的視線，包括他的觸覺，都始終還是在逡巡著一切能給他帶來機會的事物。在廣東一帶，出入香港的往來業(yè)務越來越頻繁，而政策環(huán)境的限制，導致雙邊物流瓶頸，出入境要報關，要花大量的時間。這樣，王衛(wèi)每次從順德往返深圳就會受朋友之托，帶個文件過去，捎個小零件回來，基本上沒有“空手而歸”過。王衛(wèi)倚靠著他這幾年來練就的敏銳觸覺，很快嗅出“發(fā)送快件”的商機。只要有需要，就會有市場，有公司需要一個王衛(wèi)挾帶物品，就會有很多公司需要很多個王衛(wèi)來運送物品。24歲的王衛(wèi)，毫不遲疑地抓住了這樣一個機會，把好友一召喚，零零碎碎五個人，就風風火火地注冊了公司——順豐快運。所有注冊資本和投資本錢，就是他跟父親預支的10萬塊。1993年，王衛(wèi)正式當上老板的同時，也正式當上了自己的業(yè)務員。每天一大清早，他就和他的伙伴們開始四處奔波攬件，哪家公司有文件、有物品要發(fā)到香港的，直接打電話給他們，他們上門去取。大家分別騎著摩托，穿梭于順德的大街小巷，從熟人開始做起，建立信任的同時建立口碑，逐漸能收到更多的快件。表面上，他們是沒有交通工具做招牌、沒有經(jīng)濟做后盾的小公司，實際上，他們是以私人挾帶的方式，靠“人肉運輸”的特快“專遞”。頭一天收的件，第二天他就親自挾帶出境，交給對方。禮尚往來，也能從香港收到快件，再帶回來。除了從順德到香港，他又迅速開辟了從番禹到香港和澳門兩條線路。他成為番禺碼頭的?？停旁诮裉欤梢赞k一張過海VIP通行證。不知情的人只怕會以為他是某跨國企業(yè)的大老板，其實，當時他只不過是腰纏萬“卷”的攜帶人。故事2：心如止水的野心家沒有門檻、政府監(jiān)管缺失，既給了王衛(wèi)機會，也給了其他人機會，所以，當別人看到王衛(wèi)這樣能“撈錢”的時候，也紛紛效仿。投機的事兒，誰不愿意插上一手呢。然而，王衛(wèi)有他的原則，投機也好，走私也好，都只是一個過程，他想做的是企業(yè)。王衛(wèi)決定利用最直接的方法——低價，來吸引客戶，其他快遞要百來元，他就降低30%的價格攬件，幾十塊錢，快速收發(fā)。中小商家當然不會錯過這個香餑餑，順豐業(yè)務量在一時間猶如吸水的海綿，迅速膨脹。五個人的迷你團隊，逐漸擴大成十幾個人的小團隊。大家圍繞在王衛(wèi)身邊，起早貪黑，同吃同住。白天，他們像蒲公英吹散在城市的大街小巷，瘋狂收件;晚上，他們又像一粒粒磁石聚集到一起，處理快件分撥。王衛(wèi)從來不花時間去講大道理，開會，樹立個人品牌，他永遠像一頭帶頭的“牛”，埋頭苦干，分秒必爭，時間對于他來說，比一切都重要。一年幾百萬的收入，他亦從不刻薄同伴，只要肯干，上世紀末已有業(yè)務員拿到上萬月薪。隨著快件數(shù)量的激增，市場政策的調整，王衛(wèi)及時抓住機會“洗心革面”。他將“挾帶”徹底拋棄，而將文件、物品等統(tǒng)一包裝，通過合法通關途徑，將快遞運作推向系統(tǒng)化模式。盡管王衛(wèi)平時話不多，但是在將順豐推向正軌的過程中，他完全就像換了個人一樣，與曾經(jīng)勢如水火的政府部門建立起良好的關系。他說，玩游戲一定要在遵守規(guī)則的情況下，才能玩得好，才能游刃有余。順豐發(fā)展的任何一個過程，都離不開王衛(wèi)的這種深明大義?？刂茖κ?，他愿意暫時放棄利潤;把小公司做成大企業(yè)，他當機立斷選擇“從良”;而在快遞業(yè)逐步成熟，各方神圣都“演而優(yōu)則唱”，做快遞賺錢后便開始八面開花搞物流、炒房地產(chǎn)的時候，王衛(wèi)毫不動搖地選擇了做順豐快遞!1997年香港回歸，順豐已經(jīng)默默強大到壟斷深港貨運，海關甚至婉拒了國企中鐵前來分一杯羹的請求，順豐建立起來的被信任感，已堅如磐石。很快，只做一件事的王衛(wèi)以順德為原點，將順豐的網(wǎng)絡撒向了廣東省以外，直逼華中、西南、華北等地。有快遞需求的地方，就有順豐，這才是王衛(wèi)的野心!仙女撒花式的版圖擴張，為王衛(wèi)帶來巨大的業(yè)務量，同時也帶來各種競爭對手。如果說當初的王衛(wèi)還并不擅長市場營銷，那么現(xiàn)在的王衛(wèi)絕對是個謀略高手。他想出一個新的謀略：提價、提速!從前為了制約對手，他犧牲了利潤，如今還是同樣的目的，他要從里面再拿回應有的利潤。他將“次日達”的價格從15元提高到20元，當然，他也承諾客戶別人48小時到達的件，順豐只要36小時，別人36小時，他就要在24小時內送到!在提速這個問題上，王衛(wèi)非常果斷地進行了一場華麗變革，將地上跑的全部送上了天。從租飛機到買飛機，他不惜重金，為客戶爭分奪秒!在北京、上海、深圳等快遞線路，王衛(wèi)更是實現(xiàn)了頭天下午6點攬件，也能在第二天一早就收到。這相對于5塊錢的提價而言，可謂是“物超所值”。于是，坊間任何緊迫、加急的快件，客戶幾乎是毫不遲疑地選擇順豐快運，就連摩托羅拉等一些大型跨國企業(yè)也想和順豐建立專項合作。然而，王衛(wèi)婉拒了。重貨成本大利潤薄，他還是看重文件、小零件這種小型包裹的市場，他的心很簡單——把眼前這一件事做到極致!他并非胸無大志，而是一個心如止水的野心家。只做小件快遞的順豐，如今，何人能及呢?故事3：能放能收，能閑能忙其實，最初的王衛(wèi)自己也沒有想到過有一天他會身價上億，當他把順豐推上正規(guī)，能每年有百萬的進賬后，他就徹底放下了工作。如同每一個懂得享受的南方男人一樣，他每天在家陪太太，喝茶、聊天、打高爾夫，及時行樂。他不戀戰(zhàn)、不貪戀權力，殊不知這一松弛卻給公司帶來巨大的問題。沒有總部的順豐，各網(wǎng)點負責人在累積了一定的客戶后，便各自為營，形成諸侯，便產(chǎn)生割據(jù)之勢。王衛(wèi)一次次在休閑的時候接到告急電話，他再也無法沉寂，只好重新出山，性格中強硬的`一面從此凸現(xiàn)出來，他決定一刀切，想繼續(xù)留在順豐的，產(chǎn)權一律收回，否則拿錢走人。閑時，他是溫文爾雅的戰(zhàn)斗伙伴;急時，他是不畏威脅恐嚇，嚴肅整頓的企業(yè)領袖。就連供職于順豐的父親和姐姐，也被他大刀闊斧地裁掉，他非常明晰，在那個階段，他要的是什么!要讓順豐變成一顆無縫的雞蛋，他必須只手遮天，一個人握住它!至少，在當時的管理政策下，他只有如此。之后，順豐建立總部，有了飛機，開始有了自己的標志和口號，王衛(wèi)才逐漸展現(xiàn)自己在管理上的能力和優(yōu)勢。順豐一路飛快地發(fā)展，王衛(wèi)卻始終像一枚包在粽子里的餡兒，不露聲色，無人識他。而他所帶領的順豐成為世界上最低調的企業(yè)，沒有廣告，沒有宣傳，沒有任何醒目的標識。只有常用順豐的人才能從業(yè)務員極其低調的工裝一角找到他們小小的一個LOGO。王衛(wèi)依然是從前的王衛(wèi)，不花工夫在其他的事情上，一心提速，做真正的“快遞”，至于推廣，他相信口碑會自己流傳。盡管王衛(wèi)賺錢賺得痛快，他罰款也罰得手軟。當快遞遭遇中國郵政法的時候，王衛(wèi)也有他注定的悲情。眼看申通與郵政針鋒相對，王衛(wèi)保持了一貫的沉默。最多一年罰了500萬，他也照單上繳。香港成長的環(huán)境讓王衛(wèi)懂得守規(guī)矩辦事，只是低姿態(tài)背后的痛楚，也只有王衛(wèi)自己能懂。一邊是政策的緊縮，一邊是順豐更進一步的發(fā)展和壯大。王衛(wèi)的路，痛并快樂著吧。順豐CEO王衛(wèi)勵志人物在中國快遞行業(yè)，順豐速運近年來無疑讓人側目?！白?011年10月8日起，對部分線路快件價格進行小幅調整，平均調幅2%—4%。”。作為快遞行業(yè)“巨頭”，順豐領漲再次將其推到了輿論潮頭。然而，令人不解的是，這樣一個能夠叫板EMS的民營企業(yè)，人們對其了解近似于零，甚至連其掌舵人是誰也鮮有人知。在相關渠道的支持下，記者走進了這家歷史并不長的粵企，獨家對話了比傳統(tǒng)粵商似乎更低調的、謎一樣的創(chuàng)始人。1990年3月，作為第一代“水客”，背著裝滿合同、信函、樣品和報關資料的大包往返于香港和順德之間幾年后，22歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)立了順豐速運。當時，這家公司算上王衛(wèi)本人也只有6個人。經(jīng)過18年的發(fā)展，截至2010年，順豐的銷售額已超過100億人民幣，年平均增長率40%，員工11萬多人。據(jù)權威數(shù)據(jù)顯示，2010年，在廣東市場，順豐已經(jīng)超越EMS，成為快遞行業(yè)的龍頭老大;在國內市場，順豐的市場份額也飆升至19%，是最大民營快遞企業(yè)，離第一名的EMS僅有一步之遙。然而，作為中國快遞業(yè)里最有影響力的民營企業(yè)，人們對順豐了解得太少了，這家公司既不打廣告，對外也異常低調。身為掌管百億快遞王國的順豐董事長王衛(wèi)，則比順豐本身還要含蓄得多，此前從未正面接受過任何媒體專訪，網(wǎng)上也極難找其照片。就連順豐的企業(yè)內刊《溝通》，出版7年來，也從未出現(xiàn)過這位掌門人的面孔。對話王衛(wèi)：做企業(yè)不只為賺錢王衛(wèi)，1.75米左右，穿著純白的polo襯衣，搭配土黃色的休閑褲，手表也只是普通運動款，年輕、樸實而英俊，是記者對王衛(wèi)的第一感覺。“我知道要來的總會來，避也避不開的，只是能躲一時就一時吧?！蓖跣l(wèi)的開場白，坦誠而幽默。談低調：賺到錢只是因緣際會，這是您第一次接受媒體專訪?王衛(wèi)：是的，這是我第一次直接面對媒體，今天豁出去了，我能說的，一定言無不盡，但還是不要拍照。我總是站在旁邊的那一個，習慣了享受低調的生活，做一個平常的老百姓、一個凡人很舒服，沒有威脅。這就是您保持低調作風的原因嗎?王衛(wèi)：我信佛，我認為，人的成就和本事是沒有關系的，成就是與福報有關系，所以有錢沒有什么了不起的，擁有本事也沒有什么了不起，賺到錢只是因緣際會而已。所以我認為，個人事業(yè)上的一些成績不值得渲染。低調一點對于管理企業(yè)也有好處，沒有員工認得出你來，你才可以深入到基層去了解到最真實的情況。談融資：上市會讓企業(yè)變得浮躁，有沒有讓順豐上市融資的打算?王衛(wèi)：其實這個問題可以回到宗教信仰上來，我認為，做企業(yè)的目的不是為了賺錢，我是想做成一個平臺，通過這個平臺我可以實現(xiàn)我的價值和理想。上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市后，企業(yè)就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業(yè)的神經(jīng)，對企業(yè)管理層的管理是不利的。我做企業(yè)，是想讓企業(yè)長期地發(fā)展，讓一批人得到有尊嚴的生活。上市的話，環(huán)境將不一樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業(yè)存在的唯一目的。這樣，企業(yè)將變得很浮躁，和當今社會一樣的浮躁。您認為上市會對順豐的發(fā)展不利嗎?王衛(wèi)：是的，做企業(yè)應該踏踏實實的，真正想做好企業(yè)，不一定要上市，要做基業(yè)長青的企業(yè)，就要有遠大的遠景，要為未來進行大膽的投入、大量的投入。成為上市公司后，你的每一筆投入，都要向股民交代，說服他們這筆投入時有利可圖的，是可以在短期內獲得利潤的，要有業(yè)績出來，這個我恐怕做不到，我真的沒有辦法保證對未來的戰(zhàn)略性投入可以有立竿見影的效果，更不能保證我不會失敗，這也違背了我做企業(yè)的精神。同時，在國內快遞行業(yè)面臨著國際上四大快遞巨頭的競爭，一旦上市的話，就要信息披露，企業(yè)就要變得透明，這樣將不利于我們制定戰(zhàn)略性的計劃，作為一家正在快速成長的企業(yè)，更加有需要保護好自己的商業(yè)秘密。所以，作為企業(yè)的老板，你一定要知道你為了什么而上市。否則，就會陷入佛語說的“背心關法，為法所困”，可以說，順豐在短期內不可能上市，未來也不會為了上市而上市，為了圈錢而上市。談行業(yè)：市場步入細分時代新的《郵政法》出臺后，快遞行業(yè)的準入門檻提高了，順豐也從港資企業(yè)轉成內資企業(yè)，這些變化對順豐有何影響?王衛(wèi)：新《郵政法》的出臺其實很及時。從順豐的經(jīng)營上看，建立一個全國性的網(wǎng)絡，投入的錢極其巨大，但從保障消費者的角度考慮，提高門檻很必要，而且我覺得，目前的門檻還算低了。業(yè)界大多認為，快遞行業(yè)將進入大整合的時期。小型的快遞企業(yè)將紛紛關門或者被并購，大型快遞企業(yè)最終將徹底壟斷市場份額的90%以上，最后幸存的快遞企業(yè)只會有10家左右。你對此有何看法?王衛(wèi)：提高門檻之后，我不認為這會導致很多企業(yè)關門。從美國快遞的發(fā)展來看，在FedEx、UPS等快遞巨頭的統(tǒng)治下，美國還是有大量的小型快遞公司，這類快遞公司的定位大多都是“同城快遞”。所以說，在中國，我覺得未來不會有很多小型快遞公司會關門，快遞行業(yè)會進入一個細分市場的時期，市場劃分將越來越清楚，不是所有的快遞公司都一定要在全國鋪設網(wǎng)點的，找準定位最重要?？梢哉f，快遞行業(yè)細分市場的時代已經(jīng)來臨。業(yè)內人士談順豐一位順豐的供應商說：“順豐一定會成為中國的聯(lián)邦快遞(FedEx)。這是不可避免的，你想阻止也阻止不了。它10年之內也許會買100架飛機，全國八成以上的機場周圍將來都會有順豐的地。光這兩樣，已經(jīng)沒有第二家能跟它比了?！睆V東省郵政管理局的相關負責人表示：“得益于在產(chǎn)品多樣化、運作標準化、全程計算機系統(tǒng)智能控制和質量考核的層層推廣，順豐服務質量和客戶滿意度提高得很快，近幾年來順豐快件遺失率、損壞率等，均為行業(yè)較低的水平。從第三方發(fā)布的速遞行業(yè)客戶滿意度調查報告來看，順豐集團客戶服務滿意度處于規(guī)模以上速遞企業(yè)前列。”順豐總裁王衛(wèi)勵志故事“水貨佬”壟斷通港快件王衛(wèi)有一句話：順豐的一線收派員“才是最可愛的人”。因為他也是收派員出身，做過“背包客”。1971年，王衛(wèi)出生在上海，父親是一名空軍俄語翻譯，母親是江西一所大學的老師。7歲時，王衛(wèi)和家人遷往香港。高中畢業(yè)后，他不再讀書，到順德做起了印染。上世紀九十年代初期，受鄧小平南巡影響，香港8萬多家制造工廠移到內地，其中珠三角就占了5萬多家，香港與珠三角之間的信件、貨運業(yè)務量開始暴增。一開始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。慢慢地，東西越來越多，用拉桿箱也裝不下的時候，他意識到這是一個商機。1993年3月26日，王衛(wèi)拿著跟父親借的10萬元錢，在順德注冊了順豐速運，一個只有6個人的公司。同時，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平方米的店面，專替企業(yè)運送信件到珠三角。王衛(wèi)和員工們早出晚歸用背包和拉桿箱運貨，被稱為“水貨佬”。“別人70塊一件貨，順豐收40塊”，王衛(wèi)“割價搶灘”的策略吸引了大批客戶，甚至帶旺了冷清的砵蘭街。由于市場需求旺盛，順豐很快將觸角延伸到廣東各地。當時，順豐每建一個點，就注冊一個新公司，分公司歸當?shù)丶用松趟?，這使得順豐在幾年的時間內，便將珠三角一帶的快遞市場牢牢抓在自己的手上。但也因這樣野蠻的增長方式，順豐一度被業(yè)內稱之為“老鼠會”。在這樣的瘋狂下，到了1997年，王衛(wèi)幾乎壟斷了所有的通港快件。據(jù)悉，當時行駛在通港公路上的快件貨運車有70屬于順豐的業(yè)務。香港回歸時，海關甚至婉拒了國企中鐵分一杯羹的請求。這時的王衛(wèi)，不過26歲。強勢收權抓住非典契機1999年，王衛(wèi)已淡出公司日常運營管理。但在接到一通投訴電話后，他展開了順豐歷史上的最大改變。原來，加盟模式推廣后，出于利益驅使，一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開始延攬業(yè)務當上了“土霸王”。王衛(wèi)開始強勢收權。王衛(wèi)曾說：“順豐提出差異化經(jīng)營后，承包網(wǎng)點收回直營便遇到了很多麻煩。當時一個承包網(wǎng)點就是一個小王國，根治這些問題，壓力非常大。”當時，曾一度傳言有可能讓王衛(wèi)付出生命的代價，時至今日，王衛(wèi)走到哪里，總有幾位隨行的保鏢跟從。2002年，王衛(wèi)收權成功，順豐從加盟制轉為直營制，并在深圳設立總部，將自身定位于國內高端快遞。一年后，非典爆發(fā)，人們都不敢出門，順豐迎來轉折性的發(fā)展契機。疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下包機5架的協(xié)議，第一個將民營快遞業(yè)帶上天空，為順豐的“快”奠定江湖地位。此時，順豐的經(jīng)營思路也開始奠定。王衛(wèi)堅持只做快遞，而且只做小件，不做重貨，與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的客戶被鎖定為唯一目標，1kg內收不超過20元的'郵費。由于堅持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。2009年底，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準運營。順豐申請建立航空公司并一次性購買兩架屬于自己的飛機——這也是中國民營快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機。2011年，這家公司的銷售額已經(jīng)達到150億元，擁有15萬名員工，年平均增長率50%/利潤率30%。20年的發(fā)展，直營模式、高端定位以及航空運輸成了順豐成功的三駕馬車。計件晉升管理15萬人事實上，順豐發(fā)展到今天的獨有秘訣之一就是它的計件工資。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務質量。其收派員的基本工資并不高，但收入全部根據(jù)工作業(yè)績提成，每個月的收入都是可以預期的，并非常穩(wěn)定。在順豐，每個快遞員都是自己的老板，因為他們的報酬全系于勤奮以及客戶的認同，而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例。原宅急送總裁陳平說：“順豐的收派員和企業(yè)是分配關系，不是勞務上下級關系。這就是王衛(wèi)聰明的地方，當年收權，他沒有全收。當時是加盟老板不聽話，他把老板收了，老板底下的員工我就容忍你，只要你聽我話就行了，歪打正著了?！币幻陧権S工作5年的司機告訴記者，今年他剛通過晉升機制成為一名真正的管理人員，順豐對員工除了保證收入，還給員工的家屬各項補貼和福利。據(jù)說目前在順豐有一半以上的高管都是從基層收派員做起來的。最有錢的工作狂在順豐優(yōu)選的前總裁劉淼看來，王衛(wèi)是他見過的最有錢的工作狂，這多半源于王衛(wèi)創(chuàng)業(yè)初期保留下來的職業(yè)習慣。20年來，他每天工作14個小時再正常不過，還定期到一線收發(fā)快遞。有高管說王衛(wèi)是那種很有危機感的人，三個月沒有創(chuàng)新和變革，就會讓他有危機四伏的感覺。大多數(shù)跟隨王衛(wèi)的高管們都評價王衛(wèi)是一個很“規(guī)矩”的人。在順豐速運集團的副總裁楊峰看來，王衛(wèi)是個責任感很強的人：“他想做事，他辦企業(yè)的根本目的不是掙錢?！币惨虼?，王衛(wèi)多次拒絕了聯(lián)邦快遞、UPS等海外巨頭的收購。在徐勇看來，順豐最難能可貴的是始終堅持專業(yè)化的發(fā)展環(huán)境，不被其他利益所誘惑，在前些年多數(shù)快遞企業(yè)都紛紛轉型力求賺快錢時，只有王衛(wèi)在埋頭研究如何能夠更加專業(yè)化、標準化地提高效率，讓用戶有更好的體驗。這種專業(yè)化顯然是順豐在原始資本積累階段就一直保持的核心競爭力，正因為對信息化、標準化的大量投入，順豐很快便甩掉了其他快遞公司。這些年，王衛(wèi)十分低調，接受媒體采訪的次數(shù)屈指可數(shù)，網(wǎng)上也極難找其照片。就連順豐的企業(yè)內刊《溝通》也從未出現(xiàn)過這位掌門人的面孔。王衛(wèi)還是個十分堅持自我的人。在前兩年金融危機最難的時候，順豐沒有裁掉一名員工，不論在公司內部講話里，還是在公開的會議場合，王衛(wèi)經(jīng)常強調“收派員才是