NB電動汽車充放電雙向互動 第1部分：總則

ICS?FORMTEXT?????FORMTEXT點擊此處添加中國標準文獻分類號FORMTEXT?????FORMTEXTNBFORMTEXTNB/TFORMTEXTXXXXX—FORMTEXTXXXXFORMTEXT?????FORMTEXT電動汽車充放電雙向互動第1部分：總則FORMTEXTElectricvehiclecharginganddischargingbi-directionalinteractionPart1:GeneralPrincipleFORMTEXT點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識（征集意見稿）FORMTEXT?????FORMTEXT20XX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX發(fā)布FORMTEXT20XX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX實施FORMTEXT國家能源局???發(fā)布NB/TXXXXX—XXXX電動汽車充放電雙向互動第1部分：總則范圍本標準規(guī)定了電動汽車充放電雙向互動系統(tǒng)的技術架構、主要i運行方式及相關應用場景。本標準適用于電動汽車充放電雙向互動系統(tǒng)設計、建設及運行。規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T18487.1電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求GB/T29317電動汽車充換電設施術語NB/T33028電動汽車充放電設施術語GB/T33592分布式電源并網運行控制規(guī)范術語和定義GB/T18487.1、GB/T29317和NB/T33028中確立的術語和定義適用于本標準。

充放電設施charginganddischarginginfrastructure具備充電和放電功能的電動汽車充放電裝置及其配套基礎設施。

有序充（放）電coordinatedcharging（discharging）通過運用經濟或技術措施進行引導和協(xié)調，按照一定的策略對電動汽車進行充電（放電）。電動汽車充放電雙向互動vehicletoX;V2X電動汽車動力蓄電池通過充放電裝置與電網或負荷相連，作為儲能單元參與供電的運行方式。注：其中，電網或負荷包括公共電網、樓宇配電系統(tǒng)、住宅供配電系統(tǒng)、電動汽車動力蓄電池、用電負荷等。電動汽車與電網充放電雙向互動vehicletogrid;V2G電動汽車動力蓄電池通過充放電裝置與公共電網相連，作為儲能單元參與公共電網供電的運行方式，實現雙向能量流動。電動汽車與樓宇充放電雙向互動vehicletobuilding;V2B電動汽車動力蓄電池通過充放電裝置與樓宇供配電系統(tǒng)相連，作為儲能單元參與樓宇供電的運行方式，實現雙向能量流動。電動汽車與住宅充放電雙向互動vehicletohome;V2H電動汽車動力蓄電池通過充放電裝置與住宅供配電系統(tǒng)相連，作為儲能單元參與住宅供電的運行方式，實現雙向能量流動。電動汽車之間放電vehicletovehicle;V2V電動汽車動力蓄電池通過充放電裝置與另一輛電動汽車相連，為其供電的運行方式。電動汽車對負荷供電vehicletoload;V2L電動汽車動力蓄電池通過充放電裝置與負荷相連，作為儲能單元為負荷供電的運行方式?？烧{節(jié)負荷adjustableload可調節(jié)負荷是指能夠根據電價、激勵或者交易信息，實現啟停、調整運行狀態(tài)或調整運行時段的用電負荷、電源及儲能系統(tǒng)。包括工業(yè)企業(yè)生產負荷、生產輔助負荷、樓宇負荷、居民電器負荷及分散式儲能、電動汽車等。虛擬電廠virtualpowerplant通過信息通信技術對分散在電網的各類分布式電源、儲能、電動汽車、可控（可中斷、可調節(jié)、柔性）負荷等資源進行聚合形成的能源互聯(lián)網子系統(tǒng)，可進行協(xié)調優(yōu)化運行，作為發(fā)電廠參與電力市場和電網運行。負荷聚合loadaggregation聚合具備信息化裝置的電力負荷資源，作為整體進行管理控制，可參與各級電網需求響應、清潔能源消納、電力交易等。需求響應demandresponse電力用戶針對市場價格信號或激勵機制做出響應，并主動改變原有電力消費模式的市場參與行為。需求響應是電力需求側管理的重要組成部分?；芋w系電動汽車與電網或相關負荷進行充放電能量雙向交互，同時與上級平臺或相關系統(tǒng)進行信息雙向交互，包括電網運營、分布式資源運營、充放電裝置運行三個層次；——電網運營層主要實現電力交易、輔助服務、需求響應等?！植际劫Y源運營層包括虛擬電廠、負荷聚合等資源，以及相關聯(lián)的儲能、分布式電源、充放電資源等?！浞烹娧b置層主要包括充放電計量測控設備、充放電裝置、電動汽車等。電動汽車充放電雙向互動總體功能框架見圖1。圖1功能框架參與方及其職責功能電網運營商電網運營商開展調度、輔助服務、需求響應等電網業(yè)務，參與電力交易，下發(fā)并網指令、調度指令，監(jiān)控電網運行狀態(tài)。電網運營商對接入電網的電動汽車充放電設施等分布式資源進行涉網業(yè)務管理，提供電力及信息支持。電網運營商通過計量測控設備采集充放電設施接入點的電功率、電量等計量計費數據，管理接入點充放電設施負荷，并具備緊急切負荷能力。電力交易機構電力交易機構負責跨區(qū)跨省電力市場的建設和運營，組織中長期交易和現貨交易，開展市場化跨區(qū)跨省交易，促進清潔能源大范圍消納。電力交易機構還組織虛擬電廠、需求響應、負荷聚合等分布式資源運營商進行具有一定規(guī)模的電力交易、輔助服務市場交易、需求響應市場交易。分布式資源運營商分布式資源運營商組織分布式電源、儲能、可調節(jié)負荷、電動汽車等資源協(xié)調運行，具體表現形式為虛擬電廠運營商、需求響應運營商、負荷聚合運營商、電動汽車充放電服務運營商等。充放電服務運營商充放電服務運營商管理所屬充放電設施，對接入其充電運營平臺的充放電設施進行運行狀態(tài)監(jiān)控、計費結算及故障處理，為電動汽車用戶提供安全高效的充放電服務。電動汽車充放電設施可接入各類分布式資源運營商系統(tǒng)，參與電網互動。電動汽車用戶電動汽車用戶根據自身需求自愿參與充放電雙向互動。充放電裝置電動汽車參與充放電雙向互動時，交流充放電樁應具備有序充電、雙向計量等功能，直流充電機應具備充放電、雙向計量、并網同步等功能。并網放電時，充放電裝置還應符合GB/T33592-2017規(guī)定的并網／離網控制、有功功率控制、無功電壓調節(jié)、電網異常響應、電能質量監(jiān)測、通信與自動化、繼電保護及安全自動裝置、防雷接地方面的運行控制要求。電動汽車電動汽車根據電動汽車用戶許可和上級平臺或相關系統(tǒng)信息指令，在指定的時間段以指定的功率進行充電或放電，支撐起各類電動汽車充放電互動場景、互動功能實現。電動汽車應具備雙向充放電、并離網切換配置等功能。電動汽車并網放電時，電動汽車應通過充放電裝置對外放電，電動汽車及其充放電裝置一般采用電流源控制模式并入電網運行，并應符合GB/T33592-2017的規(guī)定。電動汽車離網放電時，電動汽車及其充放電裝置不得并入電網運行，一般采用電壓源控制模式運行。V2X運行方式V2X根據電動汽車充放電雙向互動范圍、并離網模式等差異，V2X中的運行方式可分為V2G、V2B、V2H、V2V、V2L，并且各運行方式可根據需求或應用場景相互切換。V2GV2G運行方式下，電動汽車及充放電裝置應采用并網運行狀態(tài)，并網點在公共連接點，設置單獨計量點、可向公共電網輸送電力電量，應直接或間接接收各級配電運行指令。其他電動汽車其他電動汽車充放電裝置電網能量流信息流圖2V2GV2BV2B運行方式下，電動汽車及充放電裝置可采用并網、離網兩種運行狀態(tài)，并網點在樓宇內部公共計量點之下，僅向建筑物內部輸送電力電量、不向公共電網輸送電力電量，可直接或間接接收各級配電運行指令。電動汽車電動汽車充放電裝置樓宇配電網電網能量流信息流a）并網模式的V2B電動汽車電動汽車充放電裝置樓宇配電網電網能量流信息流b）離網模式的V2B圖3V2BV2HV2H運行方式下，電動汽車及充放電裝置可采用并網、離網兩種運行狀態(tài)，并網點在住宅入戶配電箱之下，僅向住宅內部輸送電力電量、不向公共電網輸送電力電量，可直接或間接接收各級配電運行指令。電動汽車電動汽車充放電裝置住宅配電網電網能量流信息流a）并網模式的V2H電動汽車電動汽車充放電裝置住宅配電網電網能量流信息流b）離網模式的V2H圖4V2HV2LV2L運行方式下，電動汽車及充放電裝置應采用離網運行狀態(tài)，無并網點，不向公共電網輸送電力電量，僅向負荷輸出功率、輸送電量。負荷負荷電動汽車能量流信息流a）交流V2L負荷負荷充放電裝置電動汽車能量流信息流b）直流V2L圖5V2LV2VV2V運行方式下，電動汽車及充放電裝置應采用離網運行狀態(tài)，無并網點，不向公共電網輸送電力電量，僅向另一臺電動汽車輸出功率、輸送電量。其他車輛其他車輛電動汽車能量流信息流a）交流V2V其他車輛其他車輛充放電裝置電動汽車能量流信息流b）直流V2V圖6V2V應用場景電動汽車參與電網運營互動電力交易分布式資源運營商及充放電服務運營商根據自身能力及需求，電網運營商根據區(qū)域電力、電量平衡關系、新能源消納需求，共同參加各級電力交易機構組織的跨省、跨區(qū)中長期電力交易和現貨交易。輔助服務分布式資源運營商及充放電服務運營商根據自身能力及需求，對接電網運營商，滿足電網運營商的區(qū)域電網穩(wěn)定運行需求、新能源消納需求，將電動汽車充放電負荷資源作為電網調頻、調峰、備用資源，參與電網運行。需求響應電網運營商根據區(qū)域電力平衡關系、新能源消納需求，對輸電線路、變壓器臺區(qū)負荷進行管理，通過各級需求響應系統(tǒng)引導分散在電網中的各類電動汽車充放電負荷資源響應電網柔性調節(jié)指令。為保證電網安全穩(wěn)定運行，緊急情況下電網運營商可采取緊急切負荷操作。電動汽車參與分布式資源運營互動虛擬電廠在傳統(tǒng)電網物理架構上，依托互聯(lián)網和現代通信技術，將充電負荷、分布式電源、儲能及其他分散在電網的各類資源進行聚合，協(xié)同優(yōu)化運行，通過電力交易機構提供電力交易、輔助服務（調峰、調頻、備用）和需求響應，實現電源側多能互補、負荷側靈活互動。負荷聚合將單體容量小、地理上分散的各種電動汽車充放電負荷聚合形成可優(yōu)化協(xié)同控制的電動汽車群體，通過有序充電、V2G等形式產生規(guī)?；嚲W互動價值潛力，參與電力市場交易、輔助服務及需求響應資源調度等。電動汽車參與配電運行互動微電網電動汽車充放電資源與分布式電源（風力、光伏）、儲能構成微電網，通過電動汽車充放電和微電網互動，就地平衡負荷，消納新能源電力電量。風光儲充電動汽車充放電資源與分布式電源（風力、光伏）、儲能構成風光儲充系統(tǒng)，通過電動汽車充放電和配電網（或微電網）互動，就地平衡負荷，消納新能源電力電量。有序充電充放電服務系統(tǒng)根據變壓器負荷信息、電網調控信息、充電設備運行信息和車輛信息等，生成有序充電控制策略，控制有序充電設備的啟動、停止和充電功率，開展有序充電業(yè)務。應急電源當電網供電故障或中斷時，電動汽車作為供電電源以離網形式對樓宇、住宅供電。電動汽車可以以離網形式對另一輛電動汽車或外部其它負荷供電。其他其他新型電動汽車充放電雙向互動場景正在考慮中。互動關系電動汽車充放電雙向互動各場景如表1所示。表1各場景與電動汽車充放電互動關系互動范圍互動場景電動汽車充放電V2GV2BV2HV2LV2V充電電動汽車參與電網運營互動電力交易√輔助服務√√√需求響應√√√電動汽車參與分布式資源運營互動虛擬電廠√√√√負荷聚合√√√√電動汽車參與配電運行互動微電網√√√√風光儲充√√√√有序充電√√√√應急電源√√√√目??次TOC\o"1-2"\h\z\u目??次 I前??言 II1范圍 32規(guī)范性引用文件 33術語和定義 34互動體系 45參與方及其職責功能 56V2X運行方式 67應用場景 8前?