MH-T 1064.7-2017直升機電力作業(yè)安全規(guī)程 第7部分：展放導(dǎo)引繩作業(yè)

ICS03.220.50

V53

MH

中華人民共和國民用航空行業(yè)標準

MH/T1064.7—2017

直升機電力作業(yè)安全規(guī)程

第7部分：展放導(dǎo)引繩作業(yè)

Safetycodeofpowerworkingwiththehelicopter－

Part7:Payingoffguideropework

2017–01–02發(fā)布2017–04–01實施

中國民用航空局發(fā)布

MH/T1064.7—2017

直升機電力作業(yè)安全規(guī)程第7部分：展放導(dǎo)引繩作業(yè)

1范圍

MH/T1064的本部分規(guī)定了采用有人駕駛直升機（以下簡稱直升機）展放導(dǎo)引繩作業(yè)的一般要求、

現(xiàn)場作業(yè)組織與實施、應(yīng)急措施、環(huán)保措施及作業(yè)前后工作的安全要求。

本部分適用于搭載專用設(shè)備的有人駕駛直升機對架空輸電線路進行展放導(dǎo)引繩作業(yè)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

DL/T875輸電線路施工機具設(shè)計、試驗基本要求

DL5009.2電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：架空電力線路

DL/T5286±800kV架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則

DL/T52901000kV架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

直升機展放導(dǎo)引繩helicopterpayingoffguideropework

應(yīng)用直升機牽引、展放導(dǎo)引繩進行架空輸電線路張力架線施工的作業(yè)。

3.2

牽引繩dragrope

牽放導(dǎo)線的繩索。

3.3

導(dǎo)引繩guiderope

牽放牽引繩的繩索。

注1：導(dǎo)引繩由從小到大的一組繩索組成導(dǎo)引繩系。

注2：最先展放的（用飛行器展放或人工鋪放的）叫初導(dǎo)，最后的（直接牽放牽引繩者）稱為導(dǎo)引繩，其余中間級

M稱為二導(dǎo)、三導(dǎo)……。H

4一般要求

4.1人員

1

MH/T1064.7—2017

4.1.1人員組成

4.1.1.1直升機展放導(dǎo)引繩作業(yè)人員分為飛行作業(yè)方和施工作業(yè)方。

4.1.1.2飛行作業(yè)方包括作業(yè)組（駕駛員、副駕駛、機上操作人員、運控員、航空器維護人員、油料

員）、地面作業(yè)指揮等，如有需要可配置翻譯。

4.1.1.3施工作業(yè)方包括地面施工人員、塔上施工人員、地面指揮人員、安保人員等。

4.1.2駕駛員資質(zhì)

4.1.2.1執(zhí)行直升機展放導(dǎo)引繩作業(yè)的機長應(yīng)符合以下要求：

——具有直升機外載荷吊掛作業(yè)經(jīng)驗；

——不少于2000h直升機機長時間；

——不少于100h作業(yè)機型的機長時間；

——不少于100h低空飛行經(jīng)驗，包括電力作業(yè)飛行經(jīng)驗；

——不少于30h專業(yè)展放導(dǎo)引繩飛行培訓(xùn)時間。

4.1.2.2執(zhí)行直升機展放導(dǎo)引繩作業(yè)的副駕駛應(yīng)符合以下要求：

——具有直升機外載荷吊掛作業(yè)經(jīng)驗；

——不少于500h低空飛行經(jīng)驗，包括電力作業(yè)飛行經(jīng)驗；

——不少于10h專業(yè)展放導(dǎo)引繩飛行培訓(xùn)時間。

4.1.3工作負責人（或安全監(jiān)護人）資質(zhì)

執(zhí)行直升機展放導(dǎo)引繩作業(yè)的工作負責人（或安全監(jiān)護人）應(yīng)符合以下要求：

——具有3年以上的架空輸電線路張力架線施工實際經(jīng)驗；

——熟悉設(shè)備狀況，具有一定組織能力和事故處理能力。

4.1.4職責分工

飛行作業(yè)方負責工作鉤及以上部分作業(yè)安全，施工作業(yè)方負責工作鉤以下部分作業(yè)安全。

4.2設(shè)備

4.2.1直升機選型時應(yīng)綜合考慮其性能參數(shù)、導(dǎo)引繩參數(shù)及放線區(qū)段情況等，進行技術(shù)、經(jīng)濟比較后

確定。

4.2.2導(dǎo)引繩的選擇應(yīng)綜合考慮其單位自重、破斷力等參數(shù)，并應(yīng)根據(jù)后續(xù)循環(huán)牽引導(dǎo)引繩的需要、

線路交叉跨越情況及直升機允許掛載能力等進行確定，并按DL/T5286、DL/T5290中的要求進行選擇。

4.2.3配套工器具的選擇應(yīng)與導(dǎo)引繩規(guī)格、施工任務(wù)要求等相匹配，應(yīng)通過檢驗或試驗，保證其安裝

和使用的安全，并符合DL/T875的要求。

4.2.4張力機最高持續(xù)放線速度應(yīng)不大于250m/min。

4.2.5直升機起降場、張力場、牽引場應(yīng)各配備至少一部空地電臺，由飛行作業(yè)方人員使用。放線區(qū)

段內(nèi)各塔上施工人員及地面交叉跨越監(jiān)控點安保人員應(yīng)配置對講機。

4.3作業(yè)環(huán)境和氣象

作業(yè)應(yīng)在良好天氣條件下進行，作業(yè)云下能見度應(yīng)不小于3km，風速應(yīng)不大于3m/s。

4.4人員預(yù)防疲勞措施

4.4.1駕駛員開始展放導(dǎo)引繩作業(yè)前，應(yīng)保持良好的身體和精神狀態(tài)，無疲勞跡象。

2

MH/T1064.7—2017

4.4.2機組人員全天工作時間應(yīng)不超過14h。

4.4.3任何連續(xù)24h內(nèi)，累計飛行時間應(yīng)不超過8h。

4.4.4連續(xù)7d內(nèi)，累計飛行時間應(yīng)不超過40h。

4.4.5一個日歷月內(nèi)，累計飛行時間應(yīng)不超過120h。

5作業(yè)前準備

5.1預(yù)先準備階段

5.1.1技術(shù)準備

5.1.1.1應(yīng)按照項目內(nèi)容制定直升機展放導(dǎo)引繩項目管理實施規(guī)劃、直升機展放導(dǎo)引繩作業(yè)技術(shù)方案

及直升機展放導(dǎo)引繩空中飛行作業(yè)指導(dǎo)書。

5.1.1.2作業(yè)前應(yīng)進行技術(shù)安全交底，明確責任劃分和安全應(yīng)急辦法。

5.1.2跨越準備

作業(yè)前應(yīng)按照DL5009.2規(guī)定，對放線區(qū)段內(nèi)重要跨越物搭設(shè)跨越架。

5.1.3起降場

起降場地面應(yīng)平整，并根據(jù)情況適當進行硬化處理，防止揚塵。

5.1.4機具準備

應(yīng)根據(jù)施工方案要求配備直升機及與之配套的機具設(shè)備，并通過檢測試驗，確保安全可靠。

5.1.5人員準備

5.1.5.1塔上施工人員應(yīng)持證上崗，具有一定的高空作業(yè)經(jīng)驗，并應(yīng)佩戴防風、防墜落安全裝備。

5.1.5.2直升機機上作業(yè)人員與塔上施工人員應(yīng)開展手勢信號溝通培訓(xùn)。各種信號手勢參見附錄A的

A.1。

5.1.6通信設(shè)備準備

作業(yè)前應(yīng)對作業(yè)過程所需通信設(shè)備設(shè)施（如具有對講功能的航空頭盔、通信電臺、對講機等）進行

檢查，確保其處于正常工作狀態(tài)。

5.2直接準備階段

5.2.1機組應(yīng)了解飛行區(qū)域飛行動態(tài)，獲取最新航行情報、通信、導(dǎo)航資料。

5.2.2機組應(yīng)辦理飛行任務(wù)書和飛行放行單等相關(guān)手續(xù)。

5.2.3作業(yè)前應(yīng)將導(dǎo)引繩逐層緊密地盤繞在專用線軸。

5.2.4施工人員對配套工器具進行安裝和調(diào)試，確保正常工作。

5.2.5M直升機起飛前施工工作負責人應(yīng)與每基鐵塔的塔上施工人員進行通話，逐塔核實塔上及地面監(jiān)H

控點人員到位情況和各項準備工作完成情況。

5.2.6直升機起降場周圍應(yīng)灑水降塵。

6作業(yè)實施

3

MH/T1064.7—2017

6.1鋪放法作業(yè)

6.1.1導(dǎo)引繩繩頭錨固

6.1.1.1展放前，第一軸導(dǎo)引繩端頭應(yīng)錨固于地面并確保牢固可靠。

6.1.1.2在鋪放導(dǎo)引繩過程中，應(yīng)控制導(dǎo)引繩張力，使導(dǎo)引繩保持騰空狀態(tài)。

6.1.2導(dǎo)引繩入滑車

6.1.2.1直升機飛越鐵塔將導(dǎo)引繩放入滑車輪槽時，作業(yè)人員應(yīng)處于安全位置，并應(yīng)確保朝天滑車及

導(dǎo)引繩線夾均已打開。

6.1.2.2導(dǎo)引繩線軸距塔頂高度應(yīng)不小于5m。

6.1.3直升機緊線

直升機調(diào)整掛架張力控制裝置進行緊線時，應(yīng)確保導(dǎo)引繩已放入朝天滑車中。

6.1.4導(dǎo)引繩塔上錨固

直升機飛越轉(zhuǎn)角塔時，應(yīng)先沿飛來的直線方向進行緊線，待塔上作業(yè)人員將導(dǎo)引繩錨固后，再轉(zhuǎn)回

至線路中心線繼續(xù)飛行。

6.1.5更換導(dǎo)引繩線軸

一軸導(dǎo)引繩展放完后，其尾端繩頭應(yīng)自然拋落，可靠錨固于地面；更換線軸時，應(yīng)確保掛架的索具、

控制線路連接可靠。

6.1.6導(dǎo)引繩連接

6.1.6.1直升機攜帶新的一軸導(dǎo)引繩飛行至接頭位置后，其繩頭宜用重物墜下，并應(yīng)與前一軸繩頭可

靠連接。

6.1.6.2直升機應(yīng)待前一軸繩頭松錨后方可繼續(xù)作業(yè)。

6.1.7導(dǎo)引繩余線錨固

導(dǎo)引繩展放完最后一基塔后，若線軸上仍有余線，則直升機應(yīng)繼續(xù)飛行將余線放完，待地面人員將

導(dǎo)引繩尾端可靠錨固于地面后，方可返回。

6.1.8多根導(dǎo)引繩展放

如需要展放多根導(dǎo)引繩，應(yīng)先將已展放的導(dǎo)引繩移至放線滑車中，再進行下一根導(dǎo)引繩的展放。

6.2牽放法作業(yè)

6.2.1張力場布置

6.2.1.1展放前，各軸導(dǎo)引繩均應(yīng)完成預(yù)緊，緊密、有序纏繞，嚴禁錯位、交叉纏繞。

6.2.1.2繩頭應(yīng)通過張力機、壓線滑車，并向放線方向延伸一段距離后可靠錨固于地面。

6.2.2導(dǎo)引繩展放

6.2.2.1在牽放導(dǎo)引繩過程中，應(yīng)控制導(dǎo)引繩張力，使導(dǎo)引繩保持騰空狀態(tài)。

6.2.2.2直升機巡航速度應(yīng)與張力機放線速度匹配，一般不大于15km/h。

4

MH/T1064.7—2017

6.2.3導(dǎo)引繩入滑車

6.2.3.1直升機飛越鐵塔時應(yīng)降低航速，保持穩(wěn)定飛行姿態(tài)，將導(dǎo)引繩放入滑車導(dǎo)桿，并確認導(dǎo)引繩

滑入滑車中輪后，方可繼續(xù)向前飛行。

6.2.3.2塔上施工人員應(yīng)系好安全帶，在直升機飛越塔頂時，施工人員應(yīng)位于塔身內(nèi)安全位置，觀察

導(dǎo)引繩入滑車情況，并及時通報。

6.2.3.3張力場施工人員應(yīng)始終關(guān)注導(dǎo)引繩展放情況，發(fā)現(xiàn)跳槽、超速等不安全事件時應(yīng)及時通報。

6.2.4導(dǎo)引繩錨固

展放完區(qū)段最后一基塔后，地面施工人員應(yīng)與直升機配合，將導(dǎo)引繩尾端可靠錨固于地面。

6.3安全

6.3.1安全保障措施

6.3.1.1施工前所有受力工器具應(yīng)按要求進行檢驗，且每次使用前均應(yīng)檢查。

6.3.1.2直升機飛過跨越架時應(yīng)保持航線，避免導(dǎo)引繩偏離跨越架防護范圍。

6.3.1.3施工過程中通訊聯(lián)絡(luò)應(yīng)保證快速可靠。通訊語言應(yīng)簡短、明確、清晰。

6.3.2應(yīng)急安全措施

6.3.2.1遇有危及飛行安全或需偏離作業(yè)方案的情況，機長應(yīng)作出緊急情況處置。采取緊急程序時，

應(yīng)宣布直升機處于緊急狀態(tài)，并及時將緊急情況和所采取的措施報告地面指揮人員。

6.3.2.2應(yīng)根據(jù)故障性質(zhì)、飛行條件和可供處置的時間，允許機長視情況偏離規(guī)定的運行程序與方法、

天氣最低標準和規(guī)章規(guī)定，但應(yīng)以符合該緊急情況處置需要為原則。

6.3.2.3機長擁有采取應(yīng)急程序、保障飛行安全的最終決定權(quán)。機組全體成員應(yīng)聽從機長的指揮，全

力協(xié)助機長。機長也應(yīng)視當時情況盡可能聽取機組其他成員的意見采取最安全的措施。

6.3.2.4發(fā)生緊急情況后，現(xiàn)場人員應(yīng)啟動應(yīng)急處理程序。

6.3.2.5如作業(yè)區(qū)域天氣突變并低于最低氣象標準，應(yīng)終止作業(yè)。

6.3.2.6以下情況下，直升機應(yīng)拋放導(dǎo)引繩：

——誤入局部危險天氣區(qū)，視野受阻，和地面失去聯(lián)系時；

——飛行作業(yè)過程中導(dǎo)引繩卡住，使直升機受力超過允許負荷，無法控制直升機飛行姿態(tài)時；

——直升機發(fā)生故障不能帶外吊掛迫降時。

當發(fā)生以上情況時，可采用電拋放或機械拋放，且應(yīng)避開人員或建筑密集區(qū)，盡量拋入應(yīng)急拋扔區(qū)

域。

7作業(yè)后工作

7.1作業(yè)人員應(yīng)檢查工器具使用情況，并將工器具清理收拾完整、裝袋（箱），做到工完、料凈、場

地清理。

7.2M作業(yè)任務(wù)完成后，應(yīng)開展作業(yè)飛行講評，主要內(nèi)容包括但不限于總結(jié)當日飛行情況，對完成任務(wù)H

情況、飛行安全及各項保障工作做出評價，對發(fā)現(xiàn)的問題提出改進措施，對違反規(guī)章制度的人員進行教

育批評。

8環(huán)保措施

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MH/T1064.7—2017

8.1作業(yè)過程中應(yīng)遵守有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章制度。

8.2應(yīng)加強對作業(yè)現(xiàn)場的噪聲、粉塵、廢水、廢氣的控制和治理。

8.3應(yīng)降低直升機展放導(dǎo)引繩作業(yè)引起的強風、揚沙、排放和噪音造成的負面影響。

8.4應(yīng)采取防污措施，以避免直升機裝卸燃油以及直升機、車輛和機械維修時的油料對環(huán)境的污染。

6

MH/T1064.7—2017

AA

附錄A

（資料性附錄）

手勢信號明細表

作業(yè)中使用的手勢信號見表A.1。

表A.1手勢信號明細表

地勤人員手勢信號信號圖示

穩(wěn)住并停留在位置上伸出手臂，手靜止

在位置上盤旋伸出手臂，手掌面向所需要運動的方向移動

準備抓住導(dǎo)引繩伸出手臂往外朝著導(dǎo)引繩方向

準備放開導(dǎo)引繩伸出手臂用拇指指向往上方向

需要設(shè)備：

-夾具伸出手臂往外拳頭合攏

刀具伸出手臂手指分開

-

-扳手伸出手臂往外并旋轉(zhuǎn)手

不要接近。等待！一只或兩只手臂伸出向前揮手

需要協(xié)助！一只或兩只手臂揮手

駕駛員信號信號圖示

不是很好，不從左到右搖頭--

在工作塔旁盤旋：

-夾緊慢慢點頭幾次--

-切斷導(dǎo)引繩很快點頭幾次--

接近地面盤旋：MH

-切斷導(dǎo)引繩很快點頭幾次--

-控制直立和解脫慢慢點頭幾次--

_________________________________

7

MH/T1064.7—2017

前言

MH/T1064《直升機電力作業(yè)安全規(guī)程》分為以下七部分：

——第1部分：通用要求；

——第2部分：巡檢作業(yè)；

——第3部分：激光掃描作業(yè)；

——第4部分：帶電作業(yè)；

——第5部分：帶電水沖洗作業(yè)；

——第6部分：吊裝組塔作業(yè)；

——第7部分：展放導(dǎo)引繩作業(yè)。

本部分為MH/T1064的第7部分。

本部分按照GB/T1.1－2009給出的規(guī)則起草。

本部分由中國民用航空局運輸司提出。

本部分由中國民用航空局航空器適航審定司批準立項。

本部分由中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。

本部分起草單位：中國民用航空局第二研究所、國網(wǎng)通用航空有限公司。

M本部分主要起草人：嚴風碩、商可佳、王世平、唐赫、陳康、王浩淼、楊佃良、羅伍周。H

I

MH/T1064.7—2017

直升機電力作業(yè)安全規(guī)程第7部分：展放導(dǎo)引繩作業(yè)

1范圍

MH/T1064的本部分規(guī)定了采用有人駕駛直升機（以下簡稱直升機）展放導(dǎo)引繩作業(yè)的一般要求、

現(xiàn)場作業(yè)組織與實施、應(yīng)急措施、環(huán)保措施及作業(yè)前后工作的安全要求。

本部分適用于搭載專用設(shè)備的有人駕駛直升機對架空輸電線路進行展放導(dǎo)引繩作業(yè)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

DL/T875輸電線路施工機具設(shè)計、試驗基本要求

DL5009.2電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：架空電力線路

DL/T5286±800kV架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則

DL/T52901000kV架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

直升機展放導(dǎo)引繩helicopterpayingoffguideropework

應(yīng)用直升機牽引、展放導(dǎo)引繩進行架空輸電線路張力架線施工的作業(yè)。

3.2

牽引繩dragrope

牽放導(dǎo)線的繩索。

3.3

導(dǎo)引繩guiderope

牽放牽引繩的繩索。

注1：導(dǎo)引繩由從小到大的一組繩索組成導(dǎo)引繩系。

注2：最先展放的（用飛行器展放或人工鋪放的）叫初導(dǎo)，最后的（直接牽放牽引繩者）稱為導(dǎo)引繩，其余中間級

M稱為二導(dǎo)、三導(dǎo)……。H

4一般要求

4.1人員

1

MH/T1064.7—2017

4.1.1人員組成

4.1.1.1直升機展放導(dǎo)引繩作業(yè)人員分為飛行作業(yè)方和施工作業(yè)方。

4.1.1.2飛行作業(yè)方包括作業(yè)組（駕駛員、副駕駛、機上操作人員、運控員、航空器維護人員、油料

員）、地面作業(yè)指揮等，如有需要可配置翻譯。

4.1.1.3施工作業(yè)方包括地面施工人員、塔上施工人員、地面指揮人員、安保人員等。

4.1.2駕駛員資質(zhì)

4.1.2.1執(zhí)行直升機展放導(dǎo)引繩作業(yè)的機長應(yīng)符合以下要求：

——具有直升機外載荷吊掛作業(yè)經(jīng)驗；

——不少于2000h直升機機長時間；

——不少于100h作業(yè)機型的機長時間；

——不少于100h低空飛行經(jīng)驗，包括電力作業(yè)飛行經(jīng)驗；

——不少于30h專業(yè)展放導(dǎo)引繩飛行培訓(xùn)時間。

4.1.2.2執(zhí)行直升機展放導(dǎo)引繩作業(yè)的副駕駛應(yīng)符合以下要求：

——具有直升機外載荷吊掛作業(yè)經(jīng)驗；

——不少于500h低空飛行經(jīng)驗，包括電力作業(yè)飛行經(jīng)驗；

——不少于10h專業(yè)展放導(dǎo)引繩飛行培訓(xùn)時間。

4.1.3工作負責人（或安全監(jiān)護人）資質(zhì)

執(zhí)行直升機展放導(dǎo)引繩作業(yè)的工作負責人（或安全監(jiān)護人）應(yīng)符合以下要求：

——具有3年以上的架空輸電線路張力架線施工實際經(jīng)驗；

——熟悉設(shè)備狀況，具有一定組織能力和事故處理能力。

4.1.4職責分工

飛行作業(yè)方負責工作鉤及以上部分作業(yè)安全，施工作業(yè)方負責工作鉤以下部分作業(yè)安全。

4.2設(shè)備

4.2.1直升機選型時應(yīng)綜合考慮其性能參數(shù)、導(dǎo)引繩參數(shù)及放線區(qū)段情況等，進行技術(shù)、經(jīng)濟比較后

確定。

4.2.2導(dǎo)引繩的選擇應(yīng)綜合考慮其單位自重、破斷力等參數(shù)，并應(yīng)根據(jù)后續(xù)循環(huán)牽引導(dǎo)引繩的需要、

線路交叉跨越情況及直升機允許掛載能力等進行確定，并按DL/T5286、DL/T5290中的要求進行選擇。

4.2.3配套工器具的選擇應(yīng)與導(dǎo)引繩規(guī)格、施工任務(wù)要求等相匹配，應(yīng)通過檢驗或試驗，保證其安裝

和使用的安全，并符合DL/T875的要求。

4.2.4張力機最高持續(xù)放線速度應(yīng)不大于250m/min。

4.2.5直升機起降場、張力場、牽引場應(yīng)各配備至少一部空地電臺，由飛行作業(yè)方人員使用。放線區(qū)

段內(nèi)各塔上施工人員及地面交叉跨越監(jiān)控點安保人員應(yīng)配置對講機。

4.3作業(yè)環(huán)境和氣象

作業(yè)應(yīng)在良好天氣條件下進行，作業(yè)云下能見度應(yīng)不小于3km，風速應(yīng)不大于3m/s。

4.4人員預(yù)防疲勞措施

4.4.1駕駛員開始展放導(dǎo)引繩作業(yè)前，應(yīng)保持良好的身體和精神狀態(tài)，無疲勞跡象。

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4.4.2機組人員全天工作時間應(yīng)不超過14h。

4.4.3任何連續(xù)24h內(nèi)，累計飛行時間應(yīng)不超過8h。

4.4.4連續(xù)7d內(nèi)，累計飛行時間應(yīng)不超過40h。

4.4.5一個日歷月內(nèi)，累計飛行時間應(yīng)不超過120h。

5作業(yè)前準備

5.1預(yù)先準備階段

5.1.1技術(shù)準備

5.1.1.1應(yīng)按照項目內(nèi)容制定直升機展放導(dǎo)引繩項目管理實施規(guī)劃、直升機展放導(dǎo)引繩作業(yè)技術(shù)方案

及直升機展放導(dǎo)引繩空中飛行作業(yè)指導(dǎo)書。

5.1.1.2作業(yè)前應(yīng)進行技術(shù)安全交底，明確責任劃分和安全應(yīng)急辦法。

5.1.2跨越準備

作業(yè)前應(yīng)按照DL5009.2規(guī)定，對放線區(qū)段內(nèi)重要跨越物搭設(shè)跨越架。

5.1.3起降場

起降場地面應(yīng)平整，并根據(jù)情況適當進行硬化處理，防止揚塵。

5.1.4機具準備

應(yīng)根據(jù)施工方案要求配備直升機及與之配套的機具設(shè)備，并通過檢測試驗，確保安全可靠。

5.1.5人員準備

5.1.5.1塔上施工人員應(yīng)持證上崗，具有一定的高空作業(yè)經(jīng)驗，并應(yīng)佩戴防風、防墜落安全裝備。

5.1.5.2直升機機上作業(yè)人員與塔上施工人員應(yīng)開展手勢信號溝通培訓(xùn)。各種信號手勢參見附錄A的

A.1。

5.1.6通信設(shè)備準備

作業(yè)前應(yīng)對作業(yè)過程所需通信設(shè)備設(shè)施（如具有對講功能的航空頭盔、通信電臺、對講機等）進行

檢查，確保其處于正常工作狀態(tài)。

5.2直接準備階段

5.2.1機組應(yīng)了解飛行區(qū)域飛行動態(tài)，獲取最新航行情報、通信、導(dǎo)航資料。

5.2.2機組應(yīng)辦理飛行任務(wù)書和飛行放行單等相關(guān)手續(xù)。

5.2.3作業(yè)前應(yīng)將導(dǎo)引繩逐層緊密地盤繞在專用線軸。

5.2.4施工人員對配套工器具進行安裝和調(diào)試，確保正常工作。

5.2.5M直升機起飛前施工工作負責人應(yīng)與每基鐵塔的塔上施工人員進行通話，逐塔核實塔上及地面監(jiān)H

控點人員到位情況和各項準備工作完成情況。

5.2.6直升機起降場周圍應(yīng)灑水降塵。

6作業(yè)實施

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6.1鋪放法作業(yè)

6.1.1導(dǎo)引繩繩頭錨固

6.1.1.1展放前，第一軸導(dǎo)引繩端頭應(yīng)錨固于地面并確保牢固可靠。

6.1.1.2在鋪放導(dǎo)引繩過程中，應(yīng)控制導(dǎo)引繩張力，使導(dǎo)引繩保持騰空狀態(tài)。

6.1.2導(dǎo)引繩入滑車

6.1.2.1直升機飛越鐵塔將導(dǎo)引繩放入滑車輪槽時，作業(yè)人員應(yīng)處于安全位置，并應(yīng)確保朝天滑車及

導(dǎo)引繩線夾均已打開。

6.1.2.2導(dǎo)引繩線軸距塔頂高度應(yīng)不小于5m。

6.1.3直升機緊線

直升機調(diào)整掛架張力控制裝置進行緊線時，應(yīng)確保導(dǎo)引繩已放入朝天滑車中。

6.1.4導(dǎo)引繩塔上錨固

直升機飛越轉(zhuǎn)角塔時，應(yīng)先沿飛來的直線方向進行緊線，待塔上作業(yè)人員將導(dǎo)引繩錨固后，再轉(zhuǎn)回

至線路中心線繼續(xù)飛行。

6.1.5更換導(dǎo)引繩線軸

一軸導(dǎo)引繩展放完后，其尾端繩頭應(yīng)自然拋落，可靠錨固于地面；更換線軸時，應(yīng)確保掛架的索具、

控制線路連接可靠。

6.1.6導(dǎo)引繩連接

6.1.6.1直升機攜帶新的一軸導(dǎo)引繩飛行至接頭位置后，其繩頭宜用重物墜下，并應(yīng)與前一軸繩頭可

靠連接。

6.1.6.2直升機應(yīng)待前一軸繩頭松錨后方可繼續(xù)作業(yè)。

6.1.7導(dǎo)引繩余線錨固

導(dǎo)引繩展放完最后一基塔后，若線軸上仍有余線，則直升機應(yīng)繼續(xù)飛行將余線放完，待地面人員將

導(dǎo)引繩尾端可靠錨固于地面后，方可返回。

6.1.8多根導(dǎo)引繩展放

如需要展放多根導(dǎo)引繩，應(yīng)先將已展放的導(dǎo)引繩移至放線滑車中，再進行下一根導(dǎo)引繩的展放。

6.2牽放法作業(yè)

6.2.1張力場布置

6.2.1.1展放前，各軸導(dǎo)引繩均應(yīng)完成預(yù)緊，緊密、有序纏繞，嚴禁錯位、交叉纏繞。

6.2.1.2繩頭應(yīng)通過張力機、壓線滑車，并向放線方向延伸一段距離后可靠錨固于地面。

6.2.2導(dǎo)引繩展