道路施工組織設(shè)計(jì)（高速公路范本）

1目錄第一章工程概況 2第二章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)方法 8第三章施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程 第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 第五章各分項(xiàng)工程的施工順序 第六章重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施 第七章確保工程質(zhì)量和工期的措施 第八章冬季和雨季施工措施 第九章質(zhì)量、安全保證體系 第十章其它說明的事項(xiàng) 2(一)、工程概況A至B(黃尾)高速公路是國家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的C至D公路的一段。同時(shí)也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”(即毫州—阜陽—A—安慶—東至公路)的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽至A高速，終點(diǎn)接B(黃尾)至潛山高速公路，全長72.287公里。A至B(黃尾)高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點(diǎn)K0+000至K36+820采用100公里/小時(shí)，路基寬26米；K36+820至終點(diǎn)K72+200段采用80公里/小時(shí)，路基寬24.5米。全線共劃分為10個(gè)合同段。本合同段為第8合同段，起止樁號(hào)為YK59+340(ZK59+300)～YK63+830(ZK63+810),合同段全長4.49公里。(二)、當(dāng)?shù)刈匀粭l件3有旱、澇、風(fēng)、雹等自然災(zāi)害發(fā)生。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫14.5～16℃,一年中1～3月及12月氣溫較低，月平均氣溫1.5～3.9℃,最低氣溫-17.4℃;6～8月氣溫最高，平均24℃以上，最高氣溫43.3℃。項(xiàng)目區(qū)域無霜期211～254天。年平均降水量1153.6～1450mm,四季降水依夏、春、秋、冬遞減。梅雨期一般在6月下旬～7月中句。季節(jié)，下水資源較為貧乏。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和紅層孔隙裂隙水，本標(biāo)段線路一側(cè)有XO69縣道，本標(biāo)段線路與縣道X4工程所在地?zé)o線通訊信號(hào)良好，沿縣道X069有電話線經(jīng)過，通訊比較方便。(三)、設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算行車速度：80km/h;路基寬度：全部采用分離式路基寬12.25m。(四)、主要工程數(shù)量工程項(xiàng)目單位數(shù)量路基工程開挖土方開挖石方填方(利用土方)填方(利用石方)路基借土填方臺(tái)后回填5橋梁工程特大橋m/座大橋m/座小橋m/座隧道工程分離式隧道單m/座涵洞通道涵洞m/座路面工程級(jí)配碎石基層15cm防護(hù)工程鋪草皮擋土墻(M7.5漿砌片石)擋土墻(C20混凝土)錨桿改河、改路、改渠工程開挖土石方級(jí)配碎石基層15cm/20cm6(五)、工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)及對(duì)策②本標(biāo)段橋隧相連，施工干擾較多，合理安排各項(xiàng)工程施工順序非常重要。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)好各個(gè)橋梁的施工順序，做到均衡生產(chǎn)，確保工期。④根據(jù)我公司南京長江三橋移動(dòng)模架施工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，磨子潭12號(hào)橋、磨子潭13號(hào)橋移橋，需要配備的移動(dòng)模架(2套)和掛籃(16套)等施工設(shè)備較多，是本標(biāo)段施工的重點(diǎn)之7②本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個(gè)別橋墩高度達(dá)70多米，高墩爬模施工是橋梁施④汪岔嶺隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞均采用通過以上特點(diǎn)、重點(diǎn)分析，確定了本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并初步制定了相應(yīng)的組織措施(詳細(xì)的①針對(duì)本標(biāo)段橋多、墩高的特點(diǎn)，從我公司已完工工地整建制的調(diào)入3個(gè)有豐富的類似橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)橋梁隊(duì)；調(diào)入足夠的施工機(jī)械設(shè)備，確保配備爬模9套、移動(dòng)模架2套、掛籃16套，并同時(shí)多開工作面，加快施工進(jìn)度，確?？偣て?。②開工后先施工磨子潭12號(hào)橋、磨子潭13號(hào)橋的下部結(jié)構(gòu)，抓緊移動(dòng)模架的進(jìn)場(chǎng)組拼工作；磨子潭7號(hào)橋的高墩也抓緊開工，使掛籃懸澆施工盡早進(jìn)行。術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對(duì)上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，并認(rèn)真做好技術(shù)交底。8組織規(guī)劃方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”⑥在狠抓工程重點(diǎn)的同時(shí)，投入充足的勞動(dòng)力和精良的機(jī)械設(shè)備，合理安排工期，嚴(yán)密組織(一)、設(shè)備、人員動(dòng)員周期樣試驗(yàn)；報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購貨合同以及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。施工前期的準(zhǔn)備有重點(diǎn)的展開，在進(jìn)場(chǎng)后15天內(nèi)將先期工程所需的設(shè)備、人員和材料調(diào)入施9及時(shí)進(jìn)行人員、設(shè)備的調(diào)整及補(bǔ)充，以保證工程(二)、設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法1、施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調(diào)運(yùn)。小型機(jī)具配備本合同工程主要的材料、測(cè)量、質(zhì)檢儀2、投入該項(xiàng)目的人員從已完工地或即將完工工地調(diào)譴，擬乘火車抵達(dá)A站，再乘汽車進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，部分人員可直接乘汽車抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。本標(biāo)段高峰期投入勞動(dòng)力2100人，技術(shù)工人全部為本單位職工，計(jì)劃人數(shù)為1540人，對(duì)于非技術(shù)性純勞務(wù)工，可就近雇傭當(dāng)?shù)孛窆ひ匝a(bǔ)充勞動(dòng)力不足，計(jì)劃高峰期補(bǔ)充勞務(wù)工560人。時(shí)間月月月月時(shí)間月月月月月月合灰、水泥采用中天集團(tuán)水泥廠產(chǎn)的水泥；鋼材從A市購進(jìn)。主要材料將根據(jù)工程進(jìn)度分批通第三章施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程第三章施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)工程數(shù)量20002005年三季度度2006年一度康2006年三季度2006年四季度2007年一季庚2007年二季度一性藥(土)00口砂(100n3)■碎石(10Cn3)主要材料供應(yīng)計(jì)劃表季物計(jì)安資劃全綜合混預(yù)綜隧隧橋橋橋物計(jì)安資劃全綜合混預(yù)綜隧隧橋橋橋路凝制合道涵涵涵基(一)、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為承建本合同段工程，我公司將組建“A至B(黃尾)第八合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”,負(fù)責(zé)履行合本著高效、精干的原則，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理1名，項(xiàng)目總工程師1名，下門，計(jì)30人。根據(jù)工程特點(diǎn)和總工期要求，成立1個(gè)路基工程隊(duì)、3個(gè)橋涵工程隊(duì)，2個(gè)隧道工程隊(duì)，1個(gè)綜合作業(yè)隊(duì)，另設(shè)3個(gè)砼拌和站和2個(gè)預(yù)制場(chǎng)。(二)、施各施工隊(duì)伍其任務(wù)劃分施施工(二)、施工任務(wù)劃分工程隊(duì)施工人數(shù)施工項(xiàng)目路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基土石方開挖和路基填筑以及改路施工。橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé)ZK59+476涵洞、YK59+647中橋、ZK59+596中橋、橋涵二隊(duì)負(fù)責(zé)磨子潭9號(hào)橋、10號(hào)橋、11號(hào)橋、12號(hào)橋的施橋涵三隊(duì)負(fù)責(zé)磨子潭13號(hào)橋、14號(hào)橋、15號(hào)橋的施隧道一隊(duì)隧道二隊(duì)負(fù)責(zé)汪岔嶺隧道右洞的施工。綜合作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基防護(hù)和路基排水工程施預(yù)制場(chǎng)砼拌和站1號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)和1號(hào)拌和站由隧道二隊(duì)管理，為隧道施工提供混凝土和相應(yīng)管段的空心板和涵洞蓋板及小型預(yù)制塊的預(yù)制工作。2號(hào)拌和站由橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé)，為隧道出口和橋涵一隊(duì)提供混凝土，3號(hào)拌和站和2號(hào)大型預(yù)制場(chǎng)由橋涵二隊(duì)負(fù)責(zé)，為橋涵二隊(duì)、橋涵三隊(duì)提供混(三)、總體施工目標(biāo)工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%;優(yōu)良率98%以上，分項(xiàng)工程合格率100%,確保省(部)優(yōu)，事故，無重大火災(zāi)事故，確保施工安全。創(chuàng)建.安全樣板工地.。業(yè)主指定開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個(gè)月。我單位計(jì)劃開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個(gè)施工準(zhǔn)備：2005.6.30～2005.8.13合計(jì)45天；路基處理、開挖：2005.8.14～2006.3.23合計(jì)222天；路基填筑：2005.9.29～2006.5.23合計(jì)237天；路基防護(hù)及排水工程：2005.12.26～2006.8.25合計(jì)244天；改路工程：2006.10.14～2007.4.29合計(jì)198天；橋梁工程：2005.8.14～2007.6.14合計(jì)670天；涵洞工程：2005.8.14～2005.11.25合計(jì)104天；隧道工程：2005.8.14～2007.2.11合計(jì)547天；竣工驗(yàn)收：2007.5.2～2007.6.30合計(jì)60天。附：《A至B(黃尾)第LY-08標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》。4、環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)(四)、主要臨時(shí)工程近修筑施工便道連接至各工點(diǎn)。本合同段需新修便道2.2km。施工便道設(shè)計(jì)路基寬4.5m,路面寬4.0m,路面鋪設(shè)15cm厚碎石。在修好施工便道的同時(shí)，由于本標(biāo)段線路兩側(cè)可利用征地很有限，將本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在磨子潭鎮(zhèn)。在ZK59+665與縣道X069之間的空地處，征用臨時(shí)用地2400m2作為1號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)和1號(hào)拌和站用地。在工一、二隊(duì)生產(chǎn)生活區(qū)。在ZK60+800外側(cè)XO69旁租地2800m2作為2號(hào)拌和站、橋涵一隊(duì)和綜合作業(yè)隊(duì)駐地。在YK62+400右側(cè)50米處，租地4800m2,作為2號(hào)預(yù)制場(chǎng)和3號(hào)拌和站作為橋涵三隊(duì)生產(chǎn)、生活用地。具體見《表4施工總平面布置圖》。施工臨時(shí)用電從線路附近的10kv高壓線接入。架設(shè)臨時(shí)電力線路5000米左右，計(jì)劃安裝變壓器6臺(tái)，在隧道進(jìn)口和1號(hào)預(yù)制場(chǎng)間設(shè)置一臺(tái)400KVA變壓器，在隧道出口和2號(hào)預(yù)制場(chǎng)4、通訊4、通訊囑年整面工部相機(jī)菜母并盤排T工科架幕T確3棒工重碳涂?jī)?nèi)就生口8聚性3叫工刺南稅工融關(guān)工能美套出圖收長器網(wǎng)工燕始種80-Y]策部公數(shù)高(雖黃)西岳至定六群擬在本合同段中部ZK59+800左側(cè)的無人居住的山坡上經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)后設(shè)置一座炸藥庫。炸藥庫備有足夠數(shù)量的合格防火防爆器材。周圍安設(shè)鐵絲網(wǎng)防護(hù)，庫區(qū)內(nèi)用水要求，施工用水旱季從磨子潭水庫取水，生活用水做凈化處理后方可使用。在每個(gè)拌和站和預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)1座蓄水池以滿足生產(chǎn)需要，在汪岔嶺隧道進(jìn)出口的山上分別設(shè)置一個(gè)100立方的高位水池。第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法(一)、總體施工方案①路基總體施工方案根據(jù)路基設(shè)計(jì)情況及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，首先開挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝，疏通溝渠，路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、初平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓。在填筑前，須做試驗(yàn)段，以確防護(hù)采用分層開挖、分層防護(hù)的方法施工，路基排水采用機(jī)械挖溝，人工砌筑施工。②路基土石方調(diào)配方案根據(jù)招標(biāo)文件及實(shí)際地形、交通情況，利用本合同段汪岔嶺隧道棄碴15570m2。2、橋涵工程施工方案①樁基施工工開挖，到強(qiáng)風(fēng)化層時(shí)采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行開挖，采用混凝土護(hù)壁防止塌孔。根據(jù)招標(biāo)文件圖紙及我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況，部分樁基地下水位較高、個(gè)別樁基位于水中，用25噸吊車。由于磨子潭12號(hào)、13號(hào)橋跨越磨子潭水庫，其水中樁基采用圍堰抽水，鉆孔橋墩、臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)(承臺(tái)基礎(chǔ))基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖。對(duì)基礎(chǔ)埋深≤3m的無水巖石③墩臺(tái)、蓋梁施工本合同段橋墩高最高為70米，橋墩高大于30米的空心薄壁墩，采用爬模施工。橋墩小于30墩身模型采用面板6mm厚大塊鋼模拼裝而成，由25T吊車吊裝，砼施工采取泵車或輸送泵進(jìn)蓋梁施工采用抱箍進(jìn)行支撐，架空系梁采用滿堂支架大模④梁體預(yù)制、架設(shè)本標(biāo)段預(yù)制梁有25m箱梁136片，20m后張預(yù)應(yīng)力空心板20片。1號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)20片20m后張空心板以及涵洞蓋板及其它小型預(yù)制件的預(yù)制工作。2號(hào)大型預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)136片箱梁的預(yù)制工作，梁體預(yù)制采用新制大塊鋼模，長度不小于4m。輔相結(jié)合，梁體養(yǎng)生草簾灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。在1號(hào)小型制梁場(chǎng)移梁和起吊梁體采用兩臺(tái)汽車吊，在2號(hào)大型制梁場(chǎng)移梁和起吊梁體采用兩座60T龍門吊車，吊放鋼筋和模板采用汽車吊，運(yùn)梁用運(yùn)梁平車運(yùn)輸。鋪設(shè)43Kg/m鋼軌作為對(duì)ZK59+596中橋及YK59+647中橋，橋梁高度均不超過10米，采用平板車運(yùn)梁，吊車架梁。其余磨子潭7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、11號(hào)、14號(hào)、15號(hào)橋預(yù)制箱梁采用運(yùn)梁平板車運(yùn)梁，箱梁經(jīng)過驗(yàn)算，采用JGQ-40/120型架橋機(jī)架設(shè)。⑤預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱施工磨子潭7號(hào)、8號(hào)、11號(hào)主橋、磨子潭10號(hào)、12號(hào)、13號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。其中磨子潭12號(hào)、13號(hào)特大橋采用移動(dòng)滑模逐孔澆注連續(xù)結(jié)構(gòu)，其余現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑法施工?，F(xiàn)澆箱梁孔道壓漿采用真空吸漿新工藝進(jìn)行施工。磨子潭7號(hào)、8號(hào)、10號(hào)、11號(hào)橋上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩“T”構(gòu)數(shù)量大，分三批開工，共配備16套掛籃。墩頂0#、1#塊長度為10m,擬在墩頂托架上現(xiàn)澆，其余分段塊采用懸臂掛籃對(duì)稱澆注而成，待“T”構(gòu)均施工完畢后，先與橋臺(tái)進(jìn)行邊箱梁砼澆注采用全斷面一次澆注成型，插入式振搗，頂板頂面附以振動(dòng)梁。采用10臺(tái)砼罐車輸送，2輛砼輸送泵泵送入模。澆注每聯(lián)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案要求的澆注順序出現(xiàn)問題，暫停張拉，待查明原因采取相應(yīng)措施后箱梁采用塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝，確保整個(gè)灌漿施工質(zhì)量。模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁砼澆筑，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿完成后，再啟用牽引系統(tǒng)前移模架。⑥橋面施工橋面鋪裝采用混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送到澆注工作面，機(jī)械攤鋪、振搗、整平。預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，平板車運(yùn)輸，25T汽車吊架設(shè)。龍門吊軌道鍋材堆場(chǎng)黃砂堆場(chǎng)碎石碎石門吊軌道100、每個(gè)梁臺(tái)計(jì)劃每7天一個(gè)循環(huán)，每臺(tái)座月產(chǎn)梁片32片。5、平面圖中尺寸以米計(jì)，臺(tái)座斷面圖中尺寸單位為厘米。30米箱梁臺(tái)座斷面圖8級(jí)圍巖采用臺(tái)階分部開挖法(又稱“環(huán)形開挖中心留核心土法”)施工，確定每環(huán)進(jìn)尺0.5~軌運(yùn)輸，噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺(tái)車，砼采用拌和站拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，IV、V級(jí)圍巖施工每循環(huán)進(jìn)尺不大于1m,臺(tái)階長度3～5m,上、下斷面采用風(fēng)動(dòng)氣腿式鑿巖機(jī)動(dòng)。出碴采用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。洞口V級(jí)圍巖偏壓段對(duì)策。根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格按程序施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保工程質(zhì)量和安全?？诟靼苍O(shè)1臺(tái)軸流式風(fēng)機(jī)，洞口段風(fēng)管采用鍍鋅皮硬管，洞內(nèi)通風(fēng)管采用塑膠軟風(fēng)管。施工中對(duì)地層動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，檢查各種處理措施的可靠性，確保施工安全。(二)、路基工程施工方法1、施工準(zhǔn)備況，分析施工期間邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理。2、試驗(yàn)段路基施工3、路基基底處理對(duì)軟土地基及其它不良地質(zhì)段基底的處理，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。4、路基填筑施工③基底清理完后進(jìn)行原地面壓實(shí)，一般地段原地面壓實(shí)度不得小于9下0～400mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度不得小于96%?；淄临|(zhì)達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土⑤碾壓：上料攤鋪平整后即開始碾壓。機(jī)械碾壓依照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)和壓實(shí)機(jī)械型號(hào)，行；碾壓輪跡重疊不少于40cm,各區(qū)段縱向搭接長度不少于2m,做到無漏壓，無死角，保證壓實(shí)均勻。填層接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測(cè)量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、《路基填筑施工工藝框圖》見表5。(2)石方路堤填筑施工①填料要求：填石路基中的石料強(qiáng)度不大于15Mpa,對(duì)膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3。②石方攤鋪：填石路堤要逐層水平填筑壓實(shí)。每層松鋪厚度不大于50cm。大于25cm的石料，大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫，最后壓實(shí)。填石路基最后一層的鋪筑不大于400mm,過渡層碎石粒徑應(yīng)小于150mm,其中小于0.05mm的細(xì)粒料含量不應(yīng)小于30%,必要時(shí)設(shè)置土共工布作為隔離層，在路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)③石方壓實(shí)：填石路堤采用18t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。先兩側(cè)后中間分層碾壓。橫向行與行之間重疊40～50cm,前后相鄰區(qū)段重疊1～1.5m。嚴(yán)格按試驗(yàn)段遍數(shù)碾壓。94區(qū)和96區(qū)填筑完成后，均采用沖擊壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，不少于滿壓2遍。率進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，不得進(jìn)行下道工序施工?！短钍返淌┕すに嚳驁D》見表5。(4)橋涵過渡段施工橋涵填土范圍：臺(tái)背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾段不小于2倍臺(tái)高加3m;底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度?；靥钔凉ぷ鞅仨氃陔[蔽工程驗(yàn)收行填筑，分層松鋪厚度不大于15cm。涵洞兩側(cè)過渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩?shí)度均達(dá)到96%,臺(tái)后過涵頂填土壓實(shí)厚度大于50cm后，方可通過重型機(jī)械和汽車。《結(jié)構(gòu)物臺(tái)背、錐坡回填施工工藝框圖》見表5。(1)土方路塹開挖施工土質(zhì)挖方段及土質(zhì)路床路堤填土高度小于80cm的路段，應(yīng)反挖至路床頂面以下80cm。開挖后的基底壓實(shí)度不得小于94%。如不符合要求，再翻松壓實(shí)，使達(dá)到要求。在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時(shí)采用橫向分臺(tái)階法進(jìn)行開挖。對(duì)于旁山路塹采用縱向臺(tái)階法施工，對(duì)于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進(jìn)行，預(yù)留保護(hù)層，人工控制掛線刷坡。工藝流程如下圖所示：分層通道級(jí)挖法(2)石方路塹開挖施工石方能用機(jī)械直接開挖的用機(jī)械開挖，對(duì)石質(zhì)挖方路基，挖方邊坡挖至距坡面2m范圍內(nèi)采用光面、預(yù)裂爆破。坡面按挖方分級(jí)逐級(jí)一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。爆碴利用裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)教罘絽^(qū)或指定棄土場(chǎng)。爆破設(shè)計(jì)：光面爆破設(shè)計(jì)示意圖見下圖。連接塊連接塊塑料導(dǎo)爆管第害排孔同段(2或3段)導(dǎo)爆毫秒雷管第三排孔d起爆需管d第一排孔炸藥同段導(dǎo)爆雷管炸藥第二排孔d《路基開挖施工工藝框圖》見表5。6、特殊路基施工土回填，重型壓實(shí)度不小于96%。特殊路基土層進(jìn)行換填或翻拌晾曬，換填應(yīng)分層進(jìn)行，壓實(shí)(2)填挖交界路基施工①采用挖臺(tái)階，在路床鋪設(shè)兩層土工格柵的方式進(jìn)行處理。③認(rèn)真清理半填斷面的原地面，將原地表翻松或挖臺(tái)階，并鋪設(shè)土工格柵，土工格柵沿路線縱向布設(shè)，并深入開挖臺(tái)階2m,再進(jìn)行分層填筑。④填筑時(shí)必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，填挖交界處的拼接碾壓要做到密實(shí)無拼痕。⑤半填半挖路基的填料當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，使用滲水性好的填料填筑，對(duì)挖方區(qū)路床0.8m范圍土質(zhì)進(jìn)行超挖回填碾壓；挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí)采用填石路堤。土石混合材料中所含石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度的2/3,超過應(yīng)清除；所含石料為軟質(zhì)石(強(qiáng)度小于15Mpa)時(shí)，最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度，超過的應(yīng)打碎，填料應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，每層鋪填厚度不得超過40cm。壓實(shí)度、路床和巖性的要求同填本標(biāo)段路堤最大填筑高度13.86m。高填土路堤施工除依據(jù)一般路堤施工的要求外，還要注意(5)深路塹路基施工本標(biāo)段挖方邊坡最大挖深20.49m。深路塹路基按分層開挖、控制爆破、防護(hù)緊跟、加強(qiáng)施工①施工準(zhǔn)備工程師批準(zhǔn)。充分做好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對(duì)邊坡坡面的沖刷。邊坡必須開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，與開挖之間相互配合，防止邊坡暴露時(shí)間過久導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。及時(shí)清理移運(yùn)碎石，邊坡上不得有松石、危石等，突出和凹進(jìn)尺寸不得大于100mm。③深路塹施工的安全措施施工前依現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制詳細(xì)的施工組織計(jì)劃、安全設(shè)計(jì)和工藝圖，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。爆破依監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工，嚴(yán)④深路塹施工的邊坡觀測(cè)量采用全站儀和高精度水平儀進(jìn)行，測(cè)量結(jié)果要滿足規(guī)范要求。每段邊坡開挖中要及時(shí)進(jìn)行坡面、坡頂觀測(cè)，判斷無需變更設(shè)計(jì)后依圖紙要求再進(jìn)一步開挖。觀測(cè)中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施加以解決，確保工程安全。觀測(cè)樁的設(shè)置見附圖。深路塹觀測(cè)樁橫斷面布置示意圖至少50至少50m范圍內(nèi)進(jìn)行地面檢查截水溝7、路基防護(hù)工程施工砌筑前測(cè)量放線，施工時(shí)立桿掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保持線型順適，砌體平整。修筑護(hù)墻護(hù)坡之前，清除邊坡松動(dòng)之處，清出新鮮面，并立即修筑護(hù)墻、護(hù)坡，對(duì)凹陷處挖成錯(cuò)臺(tái)，并以墻體相同的圬工砌補(bǔ)?；A(chǔ)堅(jiān)固可靠，埋至設(shè)計(jì)深度，冰凍線以下0.25m。砌筑時(shí)分段自下而上逐層砌筑，并密貼坡面，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫及泄水孔，并在孔后設(shè)反濾層，反濾層填料確保合格。伸縮縫、沉降縫掛線砌筑，不允許參差不齊。反濾層在砌高一層后，即行填筑一層。漿砌片石骨架嵌入坡面、流水面，并與其平順銜接。擋土墻基礎(chǔ)施工采用分段跳槽開挖，跳槽開挖長度一般10～20m;當(dāng)?shù)匦味妇?、塹坡較高或浸水地段的擋土墻基礎(chǔ)，跳槽開挖長度不宜大于10m,墻基施工應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。采用傾斜基底噴射基材混合物→植被種植→養(yǎng)護(hù)管理防腐錨桿布置，水平間距為2m,豎向間距為2.7m?；旌现脖徊葑堰x取適宜于當(dāng)?shù)貧夂蚣巴寥捞攸c(diǎn)的草籽經(jīng)實(shí)驗(yàn)、試種確定。④植草施工完成后應(yīng)注意后期養(yǎng)護(hù)管理，確保養(yǎng)分、水分充足和無病蟲危害。三維土工網(wǎng)施工安排在適宜植物生長的季節(jié)鋪設(shè)，鋪設(shè)前整平坡面并適量灑水濕潤邊坡。鋼釘固定，U型鋼釘長度不小于30cm,釘間距1.0m。土工網(wǎng)墊頂部壓入護(hù)肩不腳處埋入地面不小于30cm。每幅網(wǎng)墊鋪設(shè)時(shí)，搭接長度不小于10cm,并注意搭接處上層網(wǎng)墊鋪設(shè)三維土工網(wǎng)墊后，及時(shí)覆蓋表土并適當(dāng)拍壓，之后在路堤坡面及坡腳外1m范圍內(nèi)植草，并做好灑水養(yǎng)生工作，養(yǎng)生期不得少于30d。8、路基排水工程施工在管理區(qū)入口設(shè)為漿砌片石矩形排水溝。挖方段采用暗埋式漿砌片石邊溝，加C20混凝土蓋施工采用挖掘機(jī)開挖溝槽，人工清理，砂漿采用拌合機(jī)集中拌合，漿片人工掛線擠漿法砌筑，溝槽按照設(shè)計(jì)坡比放線、開挖和砌筑，開挖時(shí)防止出現(xiàn)較大超欠挖，對(duì)超挖部分要夯填密實(shí)，砌體勾縫必須符合設(shè)計(jì)要求，勾縫砂漿初凝后，按規(guī)定養(yǎng)生7～14天，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動(dòng)和承重，防止砌體損壞。邊溝蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，人工安裝?！稘{砌片石邊溝、排水溝、護(hù)坡、擋土墻施工工藝框圖》見表5。(三)、路面工程1、工程概況本標(biāo)段路面工程為XO69國道改路工程。路面寬4.5m,路面結(jié)構(gòu)形式為22cm厚水泥混凝土面3、級(jí)配碎石墊層施工灑水，再碾壓1至2遍。(5)、質(zhì)量控制：每施工1000m2,在已完成的路段上隨機(jī)取樣一次，進(jìn)行集料篩分、塑性指數(shù)等試驗(yàn)，按規(guī)定頻率和方法進(jìn)行各項(xiàng)目的實(shí)先少量灑水，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓1至2遍。4、天然砂礫底基層施工5、水泥混凝土面層施工位置符合設(shè)計(jì)要求，模板內(nèi)側(cè)涂刷砼隔離劑或干凈機(jī)油，以免拆模時(shí)粘結(jié)砼。安裝補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、拉桿鋼筋、傳力桿：根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、傳力桿鋼筋，其位置準(zhǔn)確且順直。緊密聯(lián)接。模板高度與砼路面高度要相同，誤差為±2mm,模板內(nèi)表面的偏差不得超過5mm,澆筑前模板要均勻涂隔離劑。砼攤鋪時(shí)要一次到位，避免多次倒運(yùn)造成離析。板邊緣通開至全部深度。砼澆注完成后，用草簾覆蓋灑水養(yǎng)生。度須一致。接縫用填縫料填封，填縫料必須(四)、橋涵工程本合同段設(shè)計(jì)共有橋梁11座，涵洞1道。其中橋梁工程包括4座特大橋、5座大橋、2座中序號(hào)中心樁號(hào)橋名孔數(shù)及孔徑(m)橋梁全長結(jié)構(gòu)類型上部構(gòu)造下部構(gòu)造墩及基礎(chǔ)臺(tái)及基礎(chǔ)1中橋預(yù)應(yīng)力砼空心板礎(chǔ)2中橋預(yù)應(yīng)力砼空心板U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)3磨子潭預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁、部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)大基礎(chǔ)4磨子潭8號(hào)橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁、部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)大基礎(chǔ)5磨子潭部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組柱式墩、矩形墩、樁基柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)合箱梁礎(chǔ)6磨子潭橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁薄壁墩、樁基礎(chǔ)大基礎(chǔ)7磨子潭橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁、部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式墩、樁礎(chǔ)大基礎(chǔ)8磨子潭特大橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)大基礎(chǔ)9磨子潭預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁薄壁墩、柱式墩、樁基大基礎(chǔ)特大橋礎(chǔ)磨子潭橋部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)磨子潭橋部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)橋涵工程擬于2005年8月14日正式開工，2007年6月14日結(jié)束。樁基長共計(jì)6538m,其中φ2.0m鉆孔樁2694m,φ1.8m鉆孔樁2421m,φ1.7m鉆孔樁1235m,A、本標(biāo)段特大橋及大橋下部基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，個(gè)別灌注樁在水庫中，考慮采用鉆孔灌注樁施①鉆機(jī)的選擇：根據(jù)本工程的地質(zhì)條件及工期要求，選用沖擊鉆機(jī)20臺(tái)，②施工準(zhǔn)備：由于磨子潭12號(hào)橋、13號(hào)橋部分橋墩位于磨子潭水庫岸邊，水深約3.5m,根根據(jù)水深和水位變化，施工時(shí)首先在承臺(tái)施工區(qū)域外圍打入H300*150型鋼，型鋼長4.5m,間鋪設(shè)一層土工布，再進(jìn)行堰內(nèi)粘土填筑，使之形成一道不透水的土墻，將圍堰內(nèi)外水分隔離，便于以后抽水。圍堰填筑應(yīng)高出汛期水位1.0m③埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20～30cm,護(hù)筒高度2.5m。護(hù)筒要密實(shí)不漏水，護(hù)筒頂要高出地面0.3m,護(hù)筒采用挖埋法安裝，護(hù)筒周圍用優(yōu)質(zhì)粘土夯實(shí)，護(hù)筒平面位置偏差不大于5cm,護(hù)筒傾斜度不大于1%。④泥漿制備及廢漿處理：鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土配成。泥漿比重為1.3-1.4,粘度為16-20s,PH值為8-10,含砂率不大于4%,膠體率大于95%。施工時(shí)護(hù)筒內(nèi)泥漿頂面始終高出地下水位至少1m以上，但不要低于護(hù)筒頂0.鉆碴在沉淀后，用泥漿罐車外運(yùn)廢棄，廢棄地點(diǎn)經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可處理。⑤鉆孔一次完成，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度并清孔后，會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)孔位、孔深、孔徑、垂直如符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，吊放鋼筋籠。如清孔后4小時(shí)尚未澆筑砼，則孔底重新清理。在距鉆孔樁中心距離5m以內(nèi)的任何樁的砼澆注完畢24小時(shí)后，才能開始其它樁的鉆孔⑥鋼筋籠吊放：鋼筋籠的材料、尺寸、鋼筋的接頭型式均要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求鋼筋籠吊放用前經(jīng)過水密性怙突縯c試驗(yàn)和過球檢驗(yàn)，然后按入孔順序逐節(jié)編號(hào)和標(biāo)定累計(jì)長度。導(dǎo)落度采用18-20cm,粗骨料粒徑采用10-30mm,徑為250mm,導(dǎo)管聯(lián)接順直、光滑、密閉、不漏水，在澆筑過程中，隨時(shí)檢查是否漏水。第一次澆筑時(shí)，導(dǎo)管底部距孔底250-800mm,澆筑砼量要經(jīng)過計(jì)算確定，保證導(dǎo)管下端埋入砼內(nèi)不少于1m。在澆筑中導(dǎo)管下端埋深控制在2-6m⑧成樁檢測(cè)：所有樁檢測(cè)均按監(jiān)理工程師要求的方法和頻率進(jìn)行。因監(jiān)理工程師懷疑而選擇IV、清孔要徹底，澆筑水下砼連續(xù)一次完成，中間不得中斷，砼坍落度采用18-22cm,導(dǎo)管密閉不漏水，導(dǎo)管埋入砼中2-6m,導(dǎo)管即不能拔出也不能插入砼內(nèi)某一深度時(shí)間太長?！躲@孔樁施工工藝框圖》見表5。B、根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)及水文情況并結(jié)合招標(biāo)文件建采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行開挖，抽水泵抽水，機(jī)械配合出土，砼鎖口護(hù)壁防護(hù)。I、為防止土體坍滑和保證施工安全，采用C20砼護(hù)壁，護(hù)壁模形采用特高度1m。第一節(jié)砼護(hù)壁高出地面30cm,便于擋水和定位。確保施工安全和孔壁穩(wěn)定。為確保結(jié)構(gòu)尺寸，挖孔尺寸比設(shè)計(jì)尺寸大5～10cm。挖孔樁Ⅲ、棄土采用吊桶、安裝電葫蘆提升，棄土堆在一邊，用車運(yùn)出。③測(cè)量控制④質(zhì)量要求C、樁垂直度偏差控制在5‰L(樁長);防止?jié)仓^程中鋼筋籠移位、上浮。鋼筋籠采用吊車一次整體吊裝就位。⑥砼灌注縫或環(huán)向干縮裂縫，表面浮漿層予以鑿除，以保證與上部承臺(tái)的良好連接?！锻诳讟妒┕すに嚳驁D》見表5。孔樁進(jìn)行評(píng)定，本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：所有成樁均為I類樁，即I類樁率100%。(2)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)(系梁)施工方案及施工方法橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和承臺(tái)系梁挖基采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，邊挖邊護(hù)，保證基坑穩(wěn)定性。用整體大鋼模板，泵送砼入模，插入式振搗器振搗?！稊U(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)(系梁)施工工藝框圖》見表5。①一般墩臺(tái)施工墩柱模板采用特制大鋼模板，當(dāng)橋墩高度H≤15m時(shí)，模型一次拼裝到頂，砼一次澆注完成；當(dāng)橋墩高度15m<H≤30m時(shí)，分節(jié)澆注完成。墩柱砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，器搗固的方法施工。《一般墩臺(tái)身施工工藝框圖》見表5。②高橋墩施工(爬模施工)肉肉片爬架爬升前狀態(tài)爬架準(zhǔn)備爬升狀態(tài)閩防墜整B、模板：根據(jù)橋墩特點(diǎn)，制作大塊全鋼模板，每套模板分為3節(jié)，每節(jié)模板按6m高制作，每次澆注砼6m高。為避免留下明顯的接茬縫，拆模時(shí)不拆最上一層模板，留作下次立模的基A、爬架施工順序：在已完成的橋墩基礎(chǔ)上綁扎鋼筋，件→澆注墩身砼，拆模，養(yǎng)生→在墩身上安設(shè)爬架軌道，安設(shè)爬架→綁扎鋼筋，立模，澆注砼→拆模，養(yǎng)生→設(shè)爬架軌道，爬升→綁扎鋼筋，立?！M(jìn)入下一循B、安設(shè)軌道：利用埋于墩身內(nèi)的預(yù)埋螺母，將軌道附在橋墩上；也C、綁扎鋼筋：鋼筋在加工廠加工好后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊至墩位處進(jìn)行綁扎，鋼筋綁扎或焊接時(shí)的搭接長度符合施工規(guī)范要求，同一截面的接頭數(shù)量不超過規(guī)定的數(shù)量，鋼筋安裝完后，周邊鋼筋交錯(cuò)綁扎上圓形砼墊塊，以避免拆模后砼表面有D、砼的灌注：砼在攪拌站集中拌合，通過砼攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)輸至墩臺(tái)處，再由塔吊將砼送E、拆模及砼的養(yǎng)生：工人將模板一塊一塊的拆下，暫時(shí)放在中層操作臺(tái)座上，最上一層模板F、爬架的爬升：墩身模板拆除，軌道附設(shè)后，進(jìn)行爬架的爬升。利用可移裝的液壓千斤頂一《橋梁高墩爬模施工工藝框圖》見表5。模板內(nèi)無雜物，經(jīng)詳細(xì)自檢后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格后，澆注混凝土，加強(qiáng)養(yǎng)生。①后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工式；內(nèi)模面板采用組合鋼模(拐角、端部為新制),骨架與內(nèi)模焊接。模板外側(cè)安置2.2kw高波紋管、錨具、邊跨預(yù)埋伸縮縫連接鋼筋、邊梁泄水管道、邊梁護(hù)欄預(yù)埋鋼筋等預(yù)埋件安裝，筑長效脫模劑，模板縫采用原子灰加固化劑補(bǔ)平，以確其砼外觀質(zhì)量。斷面澆注，腹板為對(duì)稱澆注，分層厚度不大于30cm,一段底板澆注完畢，既用壓板封堵。預(yù)應(yīng)力張拉：檢查同條件養(yǎng)護(hù)試件抗壓強(qiáng)度，確保梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，方可張拉張拉時(shí)采用張拉應(yīng)力、鋼絞線伸長值雙控，兩端對(duì)稱張拉的方法，兩端應(yīng)力值相差不得超過②后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁施工本合同段20m后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁共20片，最大梁重約33.7t。I、施工方案砼由拌合站集中供應(yīng)，龍門吊起吊入模，插入式與附著式振搗器相接合振搗密實(shí)。預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿及封錨施工同箱梁施工工藝。型架橋機(jī)架設(shè)；預(yù)應(yīng)力空心板梁采用運(yùn)梁平車運(yùn)輸，履帶吊架設(shè)。通過縱向運(yùn)梁小車喂梁給架橋機(jī)，采用JQG40/120雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)全部預(yù)應(yīng)力砼箱梁。C、架橋機(jī)跨孔時(shí)緩慢前移，經(jīng)過嚴(yán)密計(jì)算架橋機(jī)配重要滿足抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)，前后均派專人觀察，防止意外情況發(fā)生。零號(hào)柱跨孔到前方墩臺(tái)后要支墊穩(wěn)固。F、梁片被前移并落至距蓋梁頂30cm～50cm,再進(jìn)行機(jī)G、大風(fēng)及惡劣天氣情況下停止架梁工作，架橋機(jī)牽牢纜風(fēng)繩。A、運(yùn)輸梁片注意事項(xiàng)運(yùn)輸梁體的便道要進(jìn)行碾壓或硬化處理，防止沉陷。在架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮，兩臺(tái)吊車支墊要穩(wěn)固，有專人檢查。片無法吊裝到位時(shí)，梁體上帽梁后，人工用倒鏈移梁至設(shè)計(jì)位置。在帽梁頂部設(shè)欄桿防護(hù)，保證施工安全，大臂下嚴(yán)禁站人?！读后w安裝施工工藝框圖》見表5。的橋面板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。I、逐孔將空心板的預(yù)埋鋼筋就位，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，灌注砼。程誤差在±1mm之內(nèi)。拼接混凝土輸送泵泵管到澆注工作面，管頭安裝3個(gè)Y型管節(jié)，使混凝土可以分布到4個(gè)澆注點(diǎn)。實(shí)。再次以高轉(zhuǎn)速開動(dòng)攤鋪機(jī)前移，進(jìn)行提漿，使砼表面有充足的水泥漿便于抹面和拉毛。砼終凝后在其上覆蓋麻布或土工布澆水養(yǎng)生，時(shí)間不少于7天。尤其前3天派人日夜值班灑橋面防水層的施工由專業(yè)防水施工隊(duì)伍進(jìn)行，以確保橋面防水質(zhì)量。《橋面鋪裝砼施工工藝框圖》見表5.施工時(shí)應(yīng)將防撞護(hù)欄每邊向外有意移動(dòng)5-8mm,防止由于施工誤差使橋面凈寬小于設(shè)計(jì)值。標(biāo)出泄水管中線，留出位置。在護(hù)欄鋼筋焊接后安裝鑄鐵泄水管并用鋼筋點(diǎn)焊四周固定。護(hù)欄砼要分層下料。分層振搗，九其注意其仰坡處的避免出現(xiàn)連接部脹模、跑模。拆模后及時(shí)用濕麻本合同段設(shè)計(jì)涵洞為鋼筋砼蓋板涵，共計(jì)1道。I、工藝流程：施工放樣→基坑開挖→基底檢查→砂墊層施工→砼基礎(chǔ)、涵臺(tái)施工→鋼筋砼臺(tái)綁扎臺(tái)帽鋼筋，澆筑臺(tái)帽砼。按設(shè)計(jì)要求臺(tái)身每隔4～6m設(shè)沉降縫一道，縫寬1～2cm,縫內(nèi)IV、鋼筋砼蓋板統(tǒng)一在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制時(shí)嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)尺寸，砼強(qiáng)度達(dá)到100%后方可架設(shè)。V、蓋板采用汽車吊架設(shè)，按放樣位置準(zhǔn)確就位，確保每塊板的平面位置及標(biāo)高的正確?！朵摻铐派w板涵施工工藝框圖》見表5。(五)隧道工程施工方案、施工方法本標(biāo)段汪岔嶺隧道為分離式隧道，單洞總計(jì)長度2115延長米。隧道施工的基本順序?yàn)椋菏┕y(cè)量→洞門刷坡、防護(hù)→洞身開挖→初期支護(hù)(輔助施工措施)施工→洞內(nèi)裝飾→洞內(nèi)砼路面施工→設(shè)備安裝工程施工。(1)洞口段土石方施工(2)暗洞進(jìn)洞施工洞口開挖成型后，進(jìn)行隧道洞身開挖施工。施工前先實(shí)施暗洞口巖體加固方案，具體做法：①在暗洞口架立三榀鋼支撐。然后在鋼支撐外輪廓立模噴射砼形成臨時(shí)明洞。②沿臨時(shí)明洞拱圈的外輪廓，打安超前錨桿，或小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)，并與三榀鋼支撐③洞口的邊坡及仰坡防護(hù)，主要采用框架防護(hù)，并鋪設(shè)三維固土網(wǎng)植草綠化，臨時(shí)仰坡根據(jù)具體地質(zhì)條件采用錨、網(wǎng)、噴混凝土進(jìn)行防護(hù)。用噴砼填充臨時(shí)明洞拱背。④采用臺(tái)階開挖進(jìn)洞，臨時(shí)明洞襯砌應(yīng)由伸入暗洞3～5m向洞門方向依次進(jìn)行明洞襯砌，臨時(shí)明洞襯砌完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行暗洞施工(如下圖示)。(3)左右線出口明洞施工注。采用模板臺(tái)車拱墻整體澆注施工。施工順序由暗洞口向洞外方向進(jìn)行；拱墻砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水層，并及時(shí)進(jìn)行拱背填筑，明洞回填拱腳下采用7.5#漿砌片石，拱腳上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分層回填(4)洞門施工洞門端墻為7.5#漿砌片石，墻背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完畢，進(jìn)行洞門的施工。施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌合砂漿，擠漿法砌筑洞門墻。以便根據(jù)右線開挖過程實(shí)際的圍巖工程地質(zhì)條件，為右線施工提供條件。面防護(hù)工程隨開挖一并完成，漿砌圬工采用砂漿拌合機(jī)拌和，擠漿法砌筑。級(jí)圍巖采用臺(tái)階分部開挖法(又稱“環(huán)形開挖中心留核心土法”)施工，確定每環(huán)進(jìn)尺0.5~1.0米左右，采用預(yù)裂爆破，上部留核心土支擋開挖工作面；Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法開挖，光水帶。在初期支護(hù)和二襯之間鋪設(shè)土工布和EVA復(fù)合防水板防水層。防水板采用無釘熱粘鋪隧道開挖從隧道進(jìn)口向出口單向施工。通風(fēng)方式采用強(qiáng)制式通風(fēng)，在每個(gè)洞口各安設(shè)1臺(tái)軸流式風(fēng)機(jī)，洞口段風(fēng)管采用鍍鋅皮硬管，洞內(nèi)通風(fēng)管采用塑膠軟風(fēng)管。時(shí)安設(shè)注漿管注漿。當(dāng)出現(xiàn)卡鉆，孔口不出水時(shí)應(yīng)停止鉆孔，立即注漿。點(diǎn)焊連結(jié)。安裝完畢后，進(jìn)行注漿，所有小導(dǎo)管內(nèi)注漿均為1:1水泥漿。注漿結(jié)束后終止前清除管內(nèi)漿液改用30#水泥砂漿緊密填充，增強(qiáng)鋼管的強(qiáng)度和剛度。前后管小導(dǎo)管重疊區(qū)域不小于1米?！缎?dǎo)管注漿施工工藝框圖》見表5。IV、V級(jí)圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間表間(min)循環(huán)時(shí)間(h)123456789測(cè)量放線裝藥、聯(lián)線清危、初噴出碴初期支護(hù)Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法施工。出渣采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車出渣。Ⅲ級(jí)圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間表工序作業(yè)時(shí)間123456789測(cè)量放線裝藥、聯(lián)線清危、初噴打錨桿、復(fù)噴《隧道洞身施工工藝框圖》見表5。4、初期支護(hù)施工施工工藝流程為：鉆孔→清孔→插入桿體→封閉孔口→注漿→封閉錨桿注漿口。裝錨桿封閉孔口，利用注漿機(jī)向錨桿內(nèi)注漿，注漿壓力達(dá)到一定值以后停止注漿封閉注漿口，進(jìn)行，鋼筋網(wǎng)連接處，與錨桿連接用細(xì)鐵絲綁扎或點(diǎn)焊在一起，使網(wǎng)筋網(wǎng)在噴射時(shí)不易晃動(dòng)。為保證格柵拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在格道中線，其傾斜度不大于2°。拱架的任何部位偏離鉛垂直面不應(yīng)大于5cm。板(或槽鋼)位置。為增強(qiáng)拱架的整體穩(wěn)定性，將拱架與錨桿焊接在一起，并設(shè)縱向連接筋。格柵拱架架立后盡快噴砼作業(yè)，并將拱架全部覆蓋，使拱架與噴本隧道噴射砼采用濕噴工藝施工，噴射砼作業(yè)除滿足《公路隧道施工技術(shù)規(guī)》的有關(guān)規(guī)定外，距離初定為5m,施工時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)的結(jié)果進(jìn)行修正。噴射砼施工后一層噴射在前層砼終凝后進(jìn)行，新噴射的砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)?！稘駠姺▏娚漤攀┕すに嚳驁D》見表5。①開挖每循環(huán)進(jìn)尺不宜過大，不大于1.0m。初期支護(hù)措施。未按設(shè)計(jì)施作初期支護(hù)，不進(jìn)行③上部弧形導(dǎo)洞開挖距拱部初支距離不宜過長，地質(zhì)差時(shí)緊跟開挖面，隨挖隨襯。⑤為了限制弧形洞開挖掌子面塌滑，地質(zhì)太差時(shí)可考慮留核心土以限制掌子面向前傾塌。⑥每次襯砌時(shí)，均用同級(jí)砼對(duì)超挖處回填，超挖較大時(shí)，宜用同級(jí)片石砼回填。⑦地質(zhì)情況破碎松散時(shí)，可采用預(yù)注水泥漿加固地層，然后再進(jìn)行開挖作業(yè)。①洞頂截水溝先期施作，以攔截地表水向施工場(chǎng)地漫流。②洞口排水溝在洞口開挖后施作，以便排除施工場(chǎng)地積水，保持良好的文明施工環(huán)境。1.2mm厚PVC防水板及土工布(350g/m2)施工在墻拱二襯砼施工前完成，施工安排超前墻拱二襯砼1～2個(gè)循環(huán)。擬采用人工在作業(yè)平臺(tái)上鋪設(shè)完成。施工中，先鋪土工布，后鋪防水I、防水板鋪設(shè)與拱墻混凝土灌注平行作業(yè)，超前模板臺(tái)車20～50m,防水板懸掛時(shí)間不宜過均拱頂3~4點(diǎn)/m2,邊墻2~3點(diǎn)/m2。V、PVC防水板之間采用專用熱熔粘結(jié)，結(jié)合部分不得小于100mm,且粘結(jié)剝離強(qiáng)度不得小于防水板損壞。為使防水板接頭焊接良好，防水板每環(huán)鋪設(shè)長度比襯砌長度長0.5～1.0m,以利接頭焊接施工。防水板接縫和襯砌施工縫錯(cuò)開0.5～1.0m。《防水板施工工藝框圖》見表5。②施工縫、變形縫防水施工沿襯砌設(shè)計(jì)軸線間隔0.5米在擋頭板上鉆一φ10鋼筋孔；將加工成型的φ12鋼筋由待模筑砼除擋頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲φ在初期支護(hù)與防水層之間設(shè)置環(huán)向半圓排水管，環(huán)向排水管設(shè)置間距為5～10m。縱向排水管I、排水管的接頭采用塑料三通連接，接頭處外纏無紡布，牢靠密封，不漏水。Ⅲ、在澆筑砼中，采取加固措施防止排水管變形移位。6、二次襯砌工程施工二次襯砌采用C25泵送防水砼，抗?jié)B標(biāo)號(hào)不小于S8。影響，二襯拱墻砼澆筑一般滯后仰拱不少于30m。《隧道二次襯砌施工工藝框圖》見表5。施工每循環(huán)澆注成型15m。①仰拱施工支護(hù)30～50m米。施工采取洞內(nèi)架設(shè)工字鋼便橋，便橋上運(yùn)輸車輛照常通行，便橋下進(jìn)行仰強(qiáng)后拆模等。計(jì)劃采用4臺(tái)模板臺(tái)車。每段結(jié)構(gòu)施工完成后模板臺(tái)車由導(dǎo)鏈牽引的方式行進(jìn)最后調(diào)整左右方向液壓系統(tǒng)，使其滿足凈空要求。臺(tái)車與已施作完的二襯搭接長度控制在8~Ⅲ、模板臺(tái)車就位加固驗(yàn)收后，開始砼澆筑。拱墻澆器為輔，保證拱部邊墻砼的密實(shí)。拱頂達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除、移動(dòng)模板臺(tái)車至下一結(jié)構(gòu)段。7、水溝、電纜槽施工8、洞內(nèi)路面工程施工粒式瀝青混凝土(瀝青混凝土路面不在本標(biāo)段投標(biāo)范圍之內(nèi))路面組成。砼路面正式施工前先攤鋪不小于100米的試驗(yàn)段，確定砼攤鋪施工工藝和施工方法后，再正細(xì)平，人工精平，刻槽機(jī)刻槽。具體施工工藝在《水泥砼路面施工工藝框圖》見表5。9、施工監(jiān)測(cè)及地質(zhì)預(yù)報(bào)根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙的要求，本標(biāo)段隧道的量測(cè)項(xiàng)目及量測(cè)方法見下頁表。①量測(cè)項(xiàng)目及內(nèi)容序號(hào)項(xiàng)目名稱方法及工具布置量測(cè)頻率1地層及支護(hù)狀態(tài)觀察巖性、結(jié)構(gòu)及支護(hù)觀地質(zhì)羅盤等開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次開挖及初期支護(hù)后進(jìn)行2隧道周邊位移隧道限界檢測(cè)儀每40m一個(gè)斷1～15天，1～2次/天；161～3個(gè)月，1~2次/周；3天～1個(gè)月，1次/2天；個(gè)月量測(cè)2～3對(duì)測(cè)點(diǎn)以上，1～3次/月。3拱頂下沉量測(cè)檢測(cè)儀每20m一個(gè)斷面，每斷面1個(gè)測(cè)點(diǎn)1～15天，1～2次/天；161～3個(gè)月，1~2次/周；3天～1個(gè)月，1次/2天；個(gè)月以上，1～3次/月。4錨桿抗拔力測(cè)試錨桿測(cè)力計(jì)及拉拔器每30m一個(gè)斷面5地表下沉量測(cè)精密水平儀洞室中心線上，并與洞軸線正交平面的一定范圍內(nèi)布設(shè)必要數(shù)量測(cè)點(diǎn)1次/1～2天6圍巖內(nèi)部洞內(nèi)鉆孔安設(shè)單點(diǎn)每代表地段1～2個(gè)斷面，1～15天，1～2次/天；161～3個(gè)月，1~2次/周；3天～1個(gè)月，1次/2天；個(gè)月或多點(diǎn)位移計(jì)個(gè)測(cè)點(diǎn)以上，1～3次/月。7位移圍巖壓力壓力盒每代表地段面，每斷面2~5個(gè)測(cè)點(diǎn)1～15天，1次/天；3個(gè)月，1～2次16天～1個(gè)月，1次/2天；/周；3個(gè)月以上，8錨桿軸力測(cè)力錨桿(動(dòng)式、鋼弦式、電阻片式)每代表地段2～5個(gè)測(cè)點(diǎn)1～15天，1次/天；3個(gè)月，1～2次16天～1個(gè)月，1次/2天；/周；3個(gè)月以上9鋼支撐內(nèi)力及外力支柱壓力計(jì)或測(cè)力計(jì)每10榀鋼支撐一對(duì)測(cè)力計(jì)1～15天，1次/天；3個(gè)月，1～2次16天～1個(gè)月，1次/2天；/周；3個(gè)月以上，②現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)要求I、噴錨支護(hù)施作2h后即埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行第一次量測(cè)數(shù)據(jù)采集。Ⅲ、測(cè)試中按各項(xiàng)量測(cè)操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測(cè)點(diǎn)一般測(cè)讀三次；三次讀數(shù)極差圍內(nèi)，測(cè)點(diǎn)安設(shè)保證開挖24h內(nèi)及下一次開挖之前讀取初始讀數(shù)。本隧道V級(jí)圍巖及應(yīng)急停車帶地段由于地層情況較差，量測(cè)斷面距離為20m,其余地段距離為50m。施工時(shí)將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)測(cè)點(diǎn)擬布置如下：開挖時(shí)水平收斂布置4點(diǎn)(同一高度，左右對(duì)稱2條線),起拱線以上1.5m處水平布置2點(diǎn)，起拱線以下1.5m處水平布置2點(diǎn)。拱頂下沉測(cè)點(diǎn)的位置在每個(gè)斷面內(nèi)布置2～3對(duì)。中線附近，每個(gè)斷面設(shè)5個(gè)測(cè)點(diǎn)，并在開挖面前方(H+h)(H為洞室埋深，h為洞室開挖高度)處開始設(shè)測(cè)點(diǎn)，直到開挖面后方60m,沉陷基本停止時(shí)結(jié)束。測(cè)量方法：采用水平儀、水準(zhǔn)尺配合測(cè)量地表沉降，精度可達(dá)2～4mm。用經(jīng)緯儀將所有測(cè)點(diǎn)量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，繪制時(shí)間一位移曲線圖，并按下列方法分析。①當(dāng)隧道凈值收斂值的速度明顯下降，收斂量已達(dá)總收斂的80%～90%,且水平收斂速度小于0.15mm/d,或拱頂位移速度小于0.1mm/d時(shí)，可認(rèn)為圍巖已基本達(dá)到穩(wěn)定，此時(shí)可施作二②如果位移隨時(shí)間變化異常，出現(xiàn)反彎點(diǎn)且實(shí)測(cè)收斂值超過4cm,噴錨支護(hù)出現(xiàn)嚴(yán)重變形時(shí)，《監(jiān)控量測(cè)施工工藝框圖》見表5。③地質(zhì)預(yù)報(bào)：用TSP—202型地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)測(cè)定開挖工作面前方巖層波速判定前方《地質(zhì)觀測(cè)超前預(yù)報(bào)工作框圖》見表5。通風(fēng)方式采用強(qiáng)制壓入式通風(fēng)，在每個(gè)洞口各安設(shè)1臺(tái)軸流式風(fēng)機(jī)，洞口段風(fēng)管采用鍍鋅皮根據(jù)施工需要，在各洞口設(shè)2臺(tái)20m3電動(dòng)空壓機(jī)保證隧道內(nèi)施工正常用風(fēng)。采用鋼管法蘭連隧道施工作業(yè)面的進(jìn)度安排要求，供風(fēng)供水管路前端至工作面的距離保持在25m左右為宜，采用三相五線制架設(shè)至掌子面，每隔30m設(shè)配電箱和漏電保護(hù)裝置，以備施工接入。洞內(nèi)間從隧道的一側(cè)邊墻豎擔(dān)延伸至工作面，施工區(qū)采用低壓照明或電鎢燈照明。成洞和不作業(yè)地段使用220V,動(dòng)力設(shè)備采用三相380V。隧道內(nèi)的通訊統(tǒng)一配置對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，配備足夠?qū)χv機(jī)，由施工總調(diào)度協(xié)調(diào)指揮使用。隧道施工前先作好洞口周圍地表的防排水工作，防止地表水流入洞內(nèi)。采用超前鉆孔探明隧道掘進(jìn)前方的地下水和工程地質(zhì)情況。鉆孔深度一般在15～20m的超前渣場(chǎng)地的排水工作，防止棄渣堵塞河道溝渠。第五章各分項(xiàng)工程的施工順序(一)、路基工程施工準(zhǔn)備完成后，針對(duì)本標(biāo)段路基設(shè)計(jì)情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r，首先進(jìn)行臨時(shí)排水設(shè)施的施工，疏通原有溝渠，確保排水暢通，同時(shí)核實(shí)軟土地段，與設(shè)計(jì)不符及時(shí)上報(bào)監(jiān)理與設(shè)計(jì)單位。進(jìn)場(chǎng)后抓緊安排線路臨時(shí)便道的施工，為路基施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)提供有利條件。高效、有序的組織路基填筑。排水工程在不影響路基施工的情況下緊隨其后，穿施工延緩路段在具備施工條件后，加大投入，精心組織，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。(二)、橋涵工程進(jìn)場(chǎng)后抓緊安排線路臨時(shí)設(shè)施的修筑及預(yù)制梁場(chǎng)地的整修，為盡早開工提供有利條件。為了保證工期，施工準(zhǔn)備完成后，先開工磨子潭7號(hào)橋、12號(hào)橋及13號(hào)特大橋，然后開工ZK59+596中橋、磨子潭8號(hào)橋、9號(hào)橋、10號(hào)橋、11號(hào)橋、14號(hào)橋及15號(hào)橋。優(yōu)先安排橋梁樁基施工，盡量多開工作面，為后續(xù)工程爭(zhēng)取有利時(shí)機(jī)。磨子潭7號(hào)橋先施工主跨的高墩，然后進(jìn)行掛籃施工。磨子潭12號(hào)橋及13號(hào)特大橋從0#臺(tái)向橋尾方向順序施工，高墩提前安排，為移動(dòng)模架安裝橋梁施工順序：樁基(擴(kuò)大基礎(chǔ))→(承臺(tái))系梁→墩臺(tái)→蓋梁→現(xiàn)澆連續(xù)梁(梁體預(yù)制架設(shè))工程開工后盡量超前安排涵洞施工，以使路基填筑可連續(xù)施工少留缺口，抓緊一切有利時(shí)機(jī)，(三)、路面工程待磨子潭7號(hào)、8號(hào)橋完工后，施工ZK61+420改路路面；待10號(hào)、11號(hào)、12號(hào)橋完成橋梁施工后施工ZK62+100處改路路面；YK63+550處改路路面待13號(hào)橋橋臺(tái)施(四)、隧道工程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形情況，盡早修筑完成通往隧道口的施工便道。首先施工水溝、電纜槽等工程，然后施工砼墊層，路面施工先施工半幅，再第六章重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施(一)、橋梁梁體預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸灌施工磨子潭7號(hào)橋、8號(hào)橋、10號(hào)、11號(hào)橋部分上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，均采用掛籃懸澆法施工。其中7號(hào)橋、8號(hào)橋跨徑布置為46m+5×80m+46m,10號(hào)橋、11號(hào)橋跨徑布置為46m+4×80m+46m。中跨主梁為單箱單室截面，頂板寬11.80m,底寬6.5m;懸澆段梁高為4.5m,箱梁頂板厚25cm,底板厚度0#塊為80cm,合攏段長為2m,底板按2次拋物線變化，箱梁梁高按1.8次拋物線變化；梁段除梁端外腹板厚度為50cm;主橋0#塊為4.0m,懸臂現(xiàn)澆分塊長度為4.0m、3.0m,懸臂澆注梁段最大重量為94.3T。中跨及左邊跨合攏為2m,左邊跨現(xiàn)澆段為4.82m。磨子潭7號(hào)橋、8號(hào)橋、11號(hào)橋引橋采用架設(shè)預(yù)制箱梁現(xiàn)澆橋面砼形主橋主梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系：縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用大噸全群錨體系，分為頂板束、底板束和下彎束三種類型，縱向預(yù)應(yīng)力采用16中j15.24(頂板束)及12中j15.24(下彎螺紋粗鋼筋，在箱梁頂板兩側(cè)張拉，鋼絞線縱向間距為30cm。C50混凝土：19811.5m3;普通鋼筋：2893.88t;φj15.24鋼絞線：956.6t;32mm精軋螺紋鋼：241.03t;2、施工方案上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩“T”1#塊長度為10m,擬在墩頂托架上現(xiàn)澆，其余分段塊采用懸臂掛籃對(duì)稱澆注而成，待“T”構(gòu)主梁計(jì)劃施工工期為：2006年1月20日---2007年6月14日。序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1掛籃個(gè)2托架自制套3塔吊座4鋼筋機(jī)械套85木工機(jī)械套46交流電焊機(jī)臺(tái)7攪拌站套18攪拌站套19砼拖式泵臺(tái)8砼運(yùn)輸車輛卷揚(yáng)機(jī)臺(tái)波紋管卷管機(jī)臺(tái)4千斤頂臺(tái)千斤頂臺(tái)高壓油泵臺(tái)8高壓油泵臺(tái)85、箱梁連續(xù)剛構(gòu)施工方法及工藝措施墩頂0#、1#塊在墩頂及托架上澆注施工，主箱梁采用掛籃施工。①預(yù)應(yīng)力懸臂托架：利用墩身施工時(shí)預(yù)埋的螺栓，外側(cè)連接懸臂鋼托架，內(nèi)側(cè)連接附壁鋼牛腿，托架及牛腿上安設(shè)縱、橫工字鋼，其上為分配梁，分配梁上鋪5cm厚木板底模，底模上0、1塊托架側(cè)面圖0、1塊托架立面布置圖橫、縱梁，其上鋪設(shè)頂板底模，腹板設(shè)抽拔拉筋，頂板設(shè)外拉筋。③砼澆注：箱梁0#、1#塊混凝土采用整體一次澆筑。附著振動(dòng)器配合插入振動(dòng)棒搗固，泵送青海尖扎黃河大橋0#、1#塊施工現(xiàn)場(chǎng)其遠(yuǎn)期使用性，確定掛籃的技術(shù)參數(shù)及性能為：分段最大梁重：94.3t,最長梁段長度：4m,梁頂寬度：11.8m,梁底寬度：6.5m,跨中梁高：2.2m,根部梁高：4.5m。走行方式為無平衡重牽引式，每付掛籃自重35t,墩頂現(xiàn)澆段(0#、1#塊)長度為10m,在10m長的起步長度內(nèi)，可以滿足同時(shí)安裝兩付掛籃的需要，前后端作業(yè)面開闊，便于砼的灌注。掛籃選材采用便于購置的普通型鋼和易于加工的工藝設(shè)計(jì)。掛籃側(cè)面圖掛籃正面圖掛籃由承重系統(tǒng)(重量約35噸)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)(內(nèi)、外)、走行系統(tǒng)，后錨固系統(tǒng)組前上橫梁：采用桁架結(jié)構(gòu)。與主梁拴接，同時(shí)有斜向支撐及平聯(lián)與主梁相連接，防止其失穩(wěn)。前下橫梁：兩端拴接于主梁前端上翼緣，澆注砼時(shí)增加吊點(diǎn)與前上橫梁相連接。后下橫梁：采用桁架結(jié)構(gòu)。澆注砼時(shí)在底板設(shè)設(shè)置吊點(diǎn)，走行時(shí)兩端設(shè)吊點(diǎn)吊在后上橫梁上。Ⅲ、側(cè)模系統(tǒng)(內(nèi)、外):它構(gòu)件同時(shí)滑出，內(nèi)模也采用其上設(shè)滑輪，脫模后滑梁與外側(cè)分為三角形組合梁走行系統(tǒng)，側(cè)模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng)三部分。三角形合梁走行系統(tǒng)，在每片梁中部設(shè)滑動(dòng)支點(diǎn)，后中設(shè)平衡導(dǎo)向滾輪，箱梁頂面上設(shè)滑道，向前滑移。側(cè)模走行：外模走行，在側(cè)?；荷涎b滾動(dòng)軸，當(dāng)松開后錨栓及支撐拆模時(shí)，在自重作用下，內(nèi)模走行：放松內(nèi)模后，內(nèi)模板即落在滑道后錨栓采用中32精軋螺紋鋼筋。作用是將掛籃承受的荷載傳至箱梁上，并防止掛籃傾覆。主③掛籃試驗(yàn)?zāi)M壓重檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)，消除拼裝非彈性變形；根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，磅后分級(jí)加載，每次加載200kN,荷載持續(xù)時(shí)間≥30min,每級(jí)檢測(cè)變形量。卸載時(shí)也應(yīng)分基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在0#塊頂部。底板設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)，翼緣板設(shè)4個(gè)測(cè)點(diǎn)。三角掛籃每根豎桿上設(shè)變形檢測(cè)完成后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。經(jīng)線性回歸分析得出加載、變形之間的關(guān)系。I、待砼強(qiáng)度達(dá)到90%以后，在1#段上鋪放滑道，其下放墊梁進(jìn)行找平，滑道上安放滑塊。IV、安裝前上橫梁于主梁端頭，完畢后及時(shí)安裝斜撐及平聯(lián)。VI、與上述步驟同步，安裝各種預(yù)留孔的鋼管(其上下口平面位置誤差不應(yīng)超過3mm,豎向筋應(yīng)設(shè)定位板預(yù)埋)。梁塊施工的砼通過左岸砼拌合站生產(chǎn)，由1#、2#墩位處布置砼輸送泵進(jìn)行泵送。掛籃下產(chǎn)生的撓度，避免產(chǎn)生豎向裂縫。如出現(xiàn)豎向裂縫，應(yīng)立即灌漿并檢查IX、按施工規(guī)范要求嚴(yán)格控制箱梁各部尺寸，梁體自重誤差控制在-3%～+3%之間。X、在澆筑完底板砼時(shí)，應(yīng)將吊桿預(yù)留孔周圍的砼抹平。灌注完畢后，等砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，按設(shè)計(jì)對(duì)縱向進(jìn)行張拉，壓漿等強(qiáng)后，方可移動(dòng)掛籃，準(zhǔn)備灌注下一段梁，掛籃的移動(dòng)必須遵照以下步驟進(jìn)行：的前移帶動(dòng)側(cè)模系統(tǒng)，底模系統(tǒng)及內(nèi)滑梁整體移位，隨著主梁的前移，壓緊器應(yīng)交替前移(不得少于2根),以保持主梁的穩(wěn)定，滑到位以后將主梁后錨桿錨緊(不得少于3根),并用IV、將底模系統(tǒng)后端掛輪滑移到位后端錨固于已成梁段上，前端用IV級(jí)鋼與前上橫梁連接。XI、復(fù)核中線、標(biāo)高，并檢查合格后，方可灌注砼(注：在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔于掛籃位IV級(jí)鋼吊桿嚴(yán)禁彎曲、打火)。I、在掛籃施工過程中，必須遵守《公路橋梁安全技術(shù)細(xì)則》有關(guān)章節(jié)及設(shè)計(jì)文件有關(guān)要求。Ⅲ、起吊掛籃部件及其他重物時(shí)，應(yīng)先提升10-20cm,檢查確認(rèn)良好后方可繼續(xù)起吊，起吊桿件必須有固定的信號(hào)指揮，旗語準(zhǔn)確，傳聞迅速，吊件下嚴(yán)禁站人。IV、掛籃須等0#張拉壓漿，豎向防傾覆筋張拉后方可安裝于橋面。灌筑砼時(shí)兩端掛籃必須在對(duì)稱位置，但此時(shí)允許兩掛籃灌砼相差僅25%節(jié)段砼重，灌注時(shí)宜由前向后進(jìn)行澆筑。桿頂端施頂，設(shè)保險(xiǎn)墊，須使外側(cè)2根和內(nèi)體貼2根IV級(jí)鋼受力相近。掛籃移動(dòng)就位后，分隊(duì)也應(yīng)組織檢查驗(yàn)收，并在工程日志上做出記錄。⑧IV級(jí)鋼吊桿安裝工藝I、IV級(jí)鋼吊帶應(yīng)放置在平坦、干IV、在安裝前應(yīng)將防護(hù)塑膠管套于IV級(jí)鋼上再安裝。V、安裝時(shí)，嚴(yán)禁與頂板、模板相抵，在安裝及施工中吊帶嚴(yán)禁打火、受彎。VⅡ、順序：先將墊圈及螺帽放入連接座(前下橫梁處)內(nèi)，再將IV級(jí)鋼帶上波紋管，下端穿入并轉(zhuǎn)動(dòng)到絲扣滿為止。后另一端裝上連接器。再將IV級(jí)鋼帶上波紋管穿入前上橫梁吊孔后根裝上墊圈、螺帽、扁擔(dān)梁及墊圈和螺帽后再將兩個(gè)30T千斤頂放于兩側(cè)。4個(gè)吊桿同時(shí)張拉，受力均勻，將底板調(diào)到位后，上緊頂座螺帽，并防滑。①掛籃懸灌施工的觀測(cè)控制及施工控制方法的變化，當(dāng)超過5mm時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。長度控制：每次澆注好的箱梁端部上，下游距橋軸線7米處和箱梁內(nèi)肋上，測(cè)設(shè)各段的紅油漆點(diǎn)，用經(jīng)過鑒定的鋼尺丈量橫軸線至紅油漆點(diǎn)的水平距離。從而求得該點(diǎn)至下一梁段的長度，如此便可控制箱梁各梁段的長度，又可保證箱梁各端面垂直于橋軸線。要求其誤差不得超過箱梁撓度觀測(cè)及預(yù)拱度的控制：撓度觀測(cè)是箱梁施工觀測(cè)的主要內(nèi)容。箱梁分段懸澆時(shí)，影響撓度變化的因素有：掛籃的彈性變形和非彈性變形產(chǎn)生的撓度；預(yù)拱度；各梁段自重的撓度；各梁段預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的撓度；掛籃自重及施工荷載變化引起撓度；砼徐變引起的撓度；溫度變化引起的撓度變化。這些因素均是撓度觀測(cè)計(jì)算的依據(jù)，觀測(cè)方法如下：撓度觀測(cè)采用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀在每一節(jié)段施工完成后與下一節(jié)段底模標(biāo)高定位前的橋面標(biāo)高觀測(cè)，均安排在早晨太陽出來以前進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉前后，掛籃行走前后都要進(jìn)行撓度觀測(cè)。施工控制的目的是盡可能消除設(shè)計(jì)的理論計(jì)算與施工實(shí)際情況間的差異，這樣差異表現(xiàn)為四個(gè)對(duì)于這樣的連續(xù)剛構(gòu)體系，控制是通過底模標(biāo)高的預(yù)測(cè)實(shí)現(xiàn)的。線型控制的基本原理是：根據(jù)計(jì)算提供梁體各截面的最終撓度變化值(即豎向變形),設(shè)置施Hi=Hi'+fHi′第i梁段的設(shè)計(jì)標(biāo)高f—綜合考慮各種因素的影響而增設(shè)的施工預(yù)拱度懸臂梁施工線型控制的關(guān)鍵是要分析每一施工階段、每一施工步驟的結(jié)構(gòu)撓度變化狀態(tài)，確定逐步完成的撓度曲線。影響撓度的因素根據(jù)施工過程主要有以b、施工及運(yùn)營過程中梁體截面的應(yīng)力6h<0.5Ra,并可認(rèn)為在這種應(yīng)力范圍內(nèi)，徐變、應(yīng)變c、疊加原理適用于徐變計(jì)算，即應(yīng)力增量引起的徐變變形可以累加求和。在上述假設(shè)的基礎(chǔ)上考慮到各節(jié)段混凝土齡期不同所導(dǎo)致的收縮徐變差異將連續(xù)剛構(gòu)梁施工節(jié)段前緣施工立模標(biāo)高Hi由兩部分(設(shè)計(jì)標(biāo)高Hi′和綜合預(yù)拱度fi)組成，即：設(shè)計(jì)標(biāo)高Hi′=HO+△Hi△H為梁體坡度引起的增量綜合預(yù)拱度fi=fi1+fi2+fi3fi2為掛籃變形預(yù)留的增量值fi3為基礎(chǔ)沉降的影響值所以節(jié)段前緣施工標(biāo)高為：主跨施工采用自行設(shè)計(jì)的掛籃，其變形包括：桁架彈性變形、前吊帶彈性變形及非彈性變形。(4)、邊跨現(xiàn)澆段、邊跨箱梁壓重施工①邊跨端部4.82m長梁段采用滿堂紅碗扣式支架法就地澆筑，具體詳見下圖：其承載力符合現(xiàn)澆段所需要的地基承載力。地基處理面積應(yīng)大于支架邊腳1m為宜。地基面排水坡按一面坡(2%)設(shè)置。模板系統(tǒng)：底模均采用特制大塊鋼模板，并用側(cè)模包底模的方法進(jìn)行。側(cè)模采用O#塊模板和支架的預(yù)壓和預(yù)留高度：支架用等重量的土袋進(jìn)行預(yù)壓，壓載時(shí)間自壓載結(jié)束到開始卸載為48小時(shí)，從開始加載就要布設(shè)好觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)次數(shù)為加載前、加載一半時(shí)、加載完成、加載12小時(shí)、加載24小時(shí)、加載48小時(shí)、卸載一半時(shí)、卸載后共8次。根據(jù)觀測(cè)的數(shù)據(jù)，分鋼筋安裝、安裝波紋管、澆注混凝土、拆模：(同懸灌部分)。②引橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用25m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，0#-12#塊澆注完成，左邊跨進(jìn)行合攏段本合同段采用掛籃懸澆的預(yù)應(yīng)力連續(xù)結(jié)構(gòu)橋梁合攏段長均為2m。合攏是本橋施工體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合攏施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計(jì)要求和保持梁體線在懸臂段和現(xiàn)澆段梁體完成之后，即可進(jìn)行合現(xiàn)澆段與落地支架有相同的變形。在設(shè)計(jì)要求的溫度范圍內(nèi)完成邊跨的合攏。對(duì)于中跨合攏段，施工中拆除中跨一端的掛籃，另一端掛籃前移，完成籃底，外模板的安裝。強(qiáng)度的90%后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。跨中合攏段混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%之前，不得在跨①張拉機(jī)具本橋根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋張拉噸位選擇與之相匹配的張拉千斤頂：張拉縱向鋼絞線用YCW300型千斤ZB4-500和ZB3/63型油泵。在千斤頂、油泵、壓力表校驗(yàn)合格后，對(duì)配套標(biāo)定的千斤頂、油②波紋管施工混凝土，內(nèi)襯管外徑可比波紋管內(nèi)徑小3～4mm。波紋管安裝時(shí)，必須按坐標(biāo)位置正確定位并相互重疊，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏5cm左右。壓漿排氣孔的設(shè)置對(duì)于長束(大于60m)和長曲線束(大于50m),在其中間和最高點(diǎn)位置設(shè)置壓漿排氣管道。排氣管用鋼管，扎緊密后用人工穿入管道，長鋼束采用卷揚(yáng)機(jī)拖拉穿束。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，按對(duì)稱、平衡的原則進(jìn)行張拉。待所有安裝就緒后并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查、試機(jī)一切處于正常狀態(tài)下方可正式開機(jī)張拉。Ⅱ、每壓漿二至三孔作為一組，每一組在灌漿之前先用水灰比0.45的稀漿壓入孔道少許潤滑IV、壓漿：對(duì)于圓管，從開始灌漿至出漿口真空泵透明喉管冒漿歷時(shí)5分鐘零10秒左右，各管道比較一致；對(duì)于扁管，灌漿歷時(shí)2分鐘30秒左右，各管道也比較一致。備的4磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙。再用灌漿機(jī)正常補(bǔ)壓穩(wěn)壓。此時(shí)，量大至滴出清水，此時(shí)灌漿及壓力表穩(wěn)定在0.8-1.0Mpa。補(bǔ)壓穩(wěn)壓結(jié)束，關(guān)閉球閥。補(bǔ)壓穩(wěn)壓歷時(shí)3分鐘。球閥拆除清洗在半小時(shí)后至一個(gè)小時(shí)之間進(jìn)行。求壓漿后48小時(shí)不受凍?！断淞簰旎@懸澆施工工藝框圖》見表5。(二)、移動(dòng)模架法施工預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁(1)支撐托架在橋墩兩側(cè)安裝支撐托架，共3套。它是整個(gè)移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)的支撐，每一個(gè)托架主要包括兩的基礎(chǔ)承臺(tái)上，單付支撐架20T,拆散后較重的上滑道梁有10T,一般用汽車吊拆轉(zhuǎn)拼裝，其(2)主梁?jiǎn)谓M主梁各由8節(jié)鋼箱梁組成，節(jié)與節(jié)之間以高強(qiáng)螺栓及鋼板相連，梁高4m,寬2.0m,總長(3)橫梁橫梁高度1.8M,栓接在主梁的內(nèi)側(cè)下部，與主梁聯(lián)成整體后連同主梁一起橫移縱移，橫移分開與合攏，合攏后用φ32的短精軋螺紋鋼將左右兩側(cè)的橫梁聯(lián)結(jié)，所以說，橫梁將兩個(gè)主梁調(diào)節(jié)余地，使之適合混凝土箱梁的橫坡以及調(diào)節(jié)逐跨可能變化的與主梁相關(guān)的預(yù)(4)模板系統(tǒng)勁梁用30號(hào)工字。通過螺桿支撐固定在主梁上，用螺桿支撐調(diào)節(jié)其位置和標(biāo)高。③內(nèi)模采用可伸縮拖拉縱移結(jié)構(gòu)。模板全部采用鋼模，每節(jié)長度為4米，第一次安裝時(shí)用汽車吊逐節(jié)吊裝，澆注混凝土后脫模時(shí)分為20米一節(jié)，逐節(jié)拖拉出箱梁內(nèi)孔。(5)推進(jìn)臺(tái)車(6)導(dǎo)梁桿空間結(jié)構(gòu)取而代之。(7)平臺(tái)MSS是一套懸空的龐大的簡(jiǎn)支承重結(jié)構(gòu)，在完成各種操作時(shí)必須完全保證人身安全和方便施工操作的問題，設(shè)置了充分必要的行人走道，在主梁前懸臂端還增設(shè)夠方便內(nèi)模的安裝。(8)門吊(10T)門吊安裝在預(yù)應(yīng)力混凝土的懸臂(通常7.8M)端上，在門吊上戴好20根φ36精軋螺紋鋼，精軋螺紋鋼的下端錨結(jié)在主梁上，它的作用實(shí)質(zhì)上就是減小MSS的受力跨徑7M,同時(shí)因門吊位置靠近懸臂端而減小了新老混凝土結(jié)合斷面的撓度，保證新混凝土初凝過程不致產(chǎn)生裂紋，也減輕(9)臨時(shí)支墩臨時(shí)支墩采用萬能桿件拼裝而成，首先將現(xiàn)場(chǎng)地基處理碾壓好，然后使用15cm厚C20混凝土硬化處理，再拼裝支墩萬能桿件。在支墩頂上放置2*2-[36作枕墊并作橫向聯(lián)結(jié)。序號(hào)名稱單位數(shù)量1鋼箱梁主梁T2鋼橫梁T3支撐托架個(gè)445噸卷揚(yáng)機(jī)臺(tái)25拉鏈葫蘆個(gè)6m7萬能桿件t8千斤頂臺(tái)9張拉設(shè)備套4電焊機(jī)臺(tái)50噸履帶吊臺(tái)125噸汽吊車臺(tái)236號(hào)工字鋼t其他型鋼t方木2、模架安裝及前移施工步驟(1)模架安裝：③組拼縱向主梁。它由逐節(jié)拼裝組成。使用吊車吊裝至設(shè)計(jì)長度?？v向主梁應(yīng)安裝在同一條④橫梁安裝調(diào)整，底模(縱.橫加勁肋及面板)安裝，調(diào)整標(biāo)高；(2)模架前移：本模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁混凝土澆筑，預(yù)應(yīng)力鋼⑦啟動(dòng)牽引系統(tǒng)，穩(wěn)定緩慢地移至下一澆3、模架施工順序(1)開始端一跨澆筑(2)中跨澆筑4、模架施工方法及工藝(1)預(yù)壓措施模架底板、翼緣板上吊放砂袋，模擬梁部荷載及施工荷載對(duì)支架預(yù)壓重，測(cè)量人員定時(shí)觀測(cè)，依此結(jié)論及理論計(jì)算設(shè)置預(yù)留壓縮量及預(yù)拱度，進(jìn)行調(diào)整支架。注：本圖為移動(dòng)模架澆注箱梁混凝土?xí)r的狀態(tài)。注：本圖為移動(dòng)模架拆模后、走行時(shí)的狀態(tài)。(2)模板及支撐①底模據(jù)設(shè)計(jì)加設(shè)鋼板墊片，以使與橋梁縱橫坡相適應(yīng)。外模桁架之間也連成一個(gè)整體，除保證其能承受砼側(cè)壓力外，縱向支架也成了一個(gè)整體桁梁，腳漏漿，底腳拉條每隔2m一根。另外，為了保證模板就位后模板支撐穩(wěn)固，滿足受力要求，立模時(shí)用2～4臺(tái)30t螺旋千斤頂將一側(cè)模板頂升就位，再上緊可調(diào)絲桿作豎向支撐。拆除外模時(shí)，先拆除下拉桿，用4臺(tái)千斤頂頂緊受力之后松掉全部可調(diào)絲桿，然后使4臺(tái)千斤頂同步下降，將側(cè)模板放置在兩端特制滑動(dòng)臺(tái)車上，臺(tái)車置于兩根移模軌道上，臺(tái)車上設(shè)橫向滑道，待模板落于臺(tái)車上后再用倒鏈將模板橫移，使其離開梁體15～20節(jié)，在底板上鋪設(shè)軌道，側(cè)模、頂板分為2～3塊，固定在特制、快速移動(dòng)的內(nèi)模小車上，移到相應(yīng)位置后，調(diào)節(jié)可調(diào)支撐，把內(nèi)模固定好，即可進(jìn)行下道工序。I、安裝前按圖紙要求檢查支架和自制模板的尺寸與形狀，合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)拼裝。I、支架結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足立模標(biāo)高的調(diào)整要求，按設(shè)計(jì)標(biāo)高和施工預(yù)拱度立模。(3)鋼筋制作綁扎①使用的每批鋼筋附有生產(chǎn)廠家的出廠合格證書、試驗(yàn)資料，并在工地進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，確認(rèn)②鋼筋存儲(chǔ)時(shí)堆放在高于地面的平臺(tái)或墊木上，可搭棚或氈蓋，防止雨水，減少受潮，以免③依照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料和彎曲，避免錯(cuò)誤，造成浪費(fèi)。④鋼筋的綁扎與焊接嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件及《技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行，可將對(duì)焊機(jī)及電焊機(jī)置于底模鋪⑥為減少在支架上的鋼筋安裝工作，梁內(nèi)部分鋼筋可預(yù)先在工地制成平面或立體骨架，制作⑦鋼筋在澆砼以前，對(duì)照?qǐng)D紙自檢合格后報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)(4)梁體砼施工堿有機(jī)物和其它有害物質(zhì)，否則進(jìn)行篩洗以達(dá)到上述要求。最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4,在二層或多層密布鋼筋結(jié)構(gòu)中，不得超過鋼筋最小凈距的1/2,泵送砼粗骨料粒徑取5-30mm,并要求級(jí)配良好。對(duì)粗骨料石質(zhì)根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行巖石母體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)或壓碎指標(biāo)值試驗(yàn)。在開工前設(shè)計(jì)配合比，并有該配合比的28天強(qiáng)度試驗(yàn)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。氣溫低于+5℃拌制砼時(shí)，須采取特殊保溫措施，氣溫高于32℃時(shí)設(shè)法降低集料及拌合后的砼持均勻性及規(guī)定的坍落度，如發(fā)生離析嚴(yán)重泌水或坍落度損失過大時(shí)進(jìn)行二次攪拌或拋棄。相同重力的荷載，使支架預(yù)先完成變形，預(yù)壓荷載可戈羸i_隨砼的澆筑過程逐步拆除；也可自高處傾落砼時(shí)，采用溜槽、導(dǎo)管或串筒輸送，使自由傾落高度不超過2m。和變形，從連續(xù)梁一端向另一端順序進(jìn)行。間或能重塑時(shí)間，并事先經(jīng)試驗(yàn)確定，超過允許的時(shí)間時(shí)須采取保證質(zhì)量措施或施工縫處理，并使監(jiān)理工程師滿意，砼澆筑的溫度不低于+5℃,也不高于+32℃,否則，采取相應(yīng)防寒或降砼澆筑完成后最少養(yǎng)護(hù)7天，預(yù)應(yīng)力砼的養(yǎng)生延長到施加了足夠預(yù)應(yīng)力為止，養(yǎng)護(hù)用水及覆蓋用麻布不能使砼產(chǎn)生不良的外觀，當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，覆蓋保溫，不向砼表面上灑水。(5)預(yù)應(yīng)力體系施工①縱橫向預(yù)應(yīng)力張拉施工不得銹蝕成肉眼可見的麻坑，錨具聯(lián)接器還應(yīng)進(jìn)行探傷檢驗(yàn)。鋼絞線切斷采用切斷機(jī)或砂輪鋸，編束梳理順直，不得有纏對(duì)塑料波紋管要定位準(zhǔn)確，用井字架焊接在周圍普通鋼筋上。由于南引橋?yàn)榉侄螐埨?，因此，錨墊板栓接固定于堵頭模板上，以便準(zhǔn)確控制其位置、角度。梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%時(shí)，對(duì)砼構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力對(duì)稱張拉，以應(yīng)力控制，伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內(nèi)，否則查明原因，采取措施加以調(diào)整，張拉時(shí)嚴(yán)禁操作人員站在錨具兩端，以防飛錨傷人。在順橋方向的移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)和固定支座旋轉(zhuǎn)的部分底模和支架，使支座活動(dòng)不受約束。②管道壓漿孔道壓漿時(shí)水泥漿抗壓強(qiáng)度不小于圖紙的標(biāo)號(hào)，同時(shí)水灰比在0.25-0.45;水泥漿的泌水率不超過4%;拌合后3小時(shí)泌水率在2%以內(nèi)，并且四次連續(xù)測(cè)試的結(jié)果平均值須小于1%;初凝時(shí)間3～4h;稠度，在1.725L.的漏斗中，水泥漿的稠度15～45s。試抽真空：?jiǎn)?dòng)真空泵，使系統(tǒng)負(fù)壓能達(dá)到0.07～0.1MPa,當(dāng)孔道內(nèi)的真空度保持穩(wěn)定時(shí)，停泵1分鐘，若壓力降低小于0.02MPa,即可認(rèn)為孔道基本達(dá)到真空，如果不滿足此要求，則將稱量好的水倒入攪拌機(jī)，之后邊攪拌邊倒入水泥，再攪拌3～5分鐘直至均勻；將溶于水的外加劑和其它液態(tài)外加劑倒入攪拌機(jī)，攪拌5～15分鐘，然后倒入盛漿筒；倒入灌漿：?jiǎn)?dòng)真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在負(fù)壓0.08MPa左右時(shí)，打開閥門，啟動(dòng)灌漿泵，關(guān)閉真空泵。透明高壓管應(yīng)超過10米以便控制。觀察廢漿筒處的出漿情況，當(dāng)出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿筒漿體基本樣時(shí)，并關(guān)閉灌漿泵，并關(guān)閉另一端閥門；再次啟動(dòng)灌漿泵，使灌漿壓力達(dá)到0.4MPa左右，最后關(guān)掉灌漿泵，關(guān)閉灌漿端的閥門；接通水，打開閥門清洗，拆下透明高壓管。③真空輔助灌漿注意事項(xiàng)整個(gè)連通管路的氣密性必須認(rèn)真檢查，合格后方可進(jìn)入下一道工序；安裝在壓漿端及出漿端的閥門和接頭，應(yīng)在灌漿后1小時(shí)內(nèi)拆除并清洗干凈。的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時(shí)孔道暢通無阻。預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿。當(dāng)孔道水泥漿強(qiáng)度不低于梁身砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度的55%,且不低于20Mpa時(shí)，方可拆除梁底支架。5、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工的質(zhì)量保證措施(1)、對(duì)支架承載力應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，并有一定的安全儲(chǔ)備，特別是臨時(shí)墩基礎(chǔ)和主桁梁。施工前對(duì)移動(dòng)式模架進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，畫出詳細(xì)的(2)、做好細(xì)致觀測(cè)工作，特別是第一跨施工各環(huán)節(jié)中，應(yīng)對(duì)支架搭設(shè)前、搭設(shè)后、灌注前、灌注后等各過程進(jìn)行認(rèn)真觀測(cè)，檢查實(shí)際沉降與計(jì)算結(jié)果出入，為今后施工提供依據(jù)。(3)、模板支撐要牢靠，木楔要打緊，底板按預(yù)壓結(jié)果預(yù)留拱度。(4)、鋼筋、鋼絞線等材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，都應(yīng)進(jìn)行檢查，并做有關(guān)試驗(yàn)，確保使用合格材料。(5)、預(yù)應(yīng)力聯(lián)結(jié)用擠壓錨，施工過程應(yīng)認(rèn)真檢查其擠壓長度，錨內(nèi)彈簧