采光頂幕墻專項(xiàng)施工施工方法及工藝要求

6.1網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)施工方法 16.2采光頂平移方案 96.3采光頂平移軌道搭設(shè) 126.4采光頂幕墻面板施工方法 12PAGE6.1網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)施工方法1施工工藝流程安裝準(zhǔn)備→材料進(jìn)場(chǎng)→拼裝胎架搭設(shè)→滑移軌道塔架搭設(shè)→胎架超平驗(yàn)收→網(wǎng)殼外橢圓組裝定位及埋件復(fù)測(cè)校正→主次構(gòu)件組裝矯正及焊接→剩余節(jié)點(diǎn)焊接→探傷檢測(cè)→油漆及防火涂料補(bǔ)刷→滑移至圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高及軸線位置→支座焊接→胎架及軌道拆除→工程收尾、現(xiàn)場(chǎng)清理→竣工驗(yàn)收。2安裝準(zhǔn)備1)對(duì)所有安裝有關(guān)的構(gòu)件、節(jié)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量（平面位置和標(biāo)高），并進(jìn)行標(biāo)識(shí)，將測(cè)量結(jié)果提交報(bào)檢；2)結(jié)構(gòu)施工單位提供與鋼結(jié)構(gòu)相關(guān)的工程質(zhì)保文件；3)我公司結(jié)合結(jié)構(gòu)施工單位測(cè)量結(jié)果對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面測(cè)量復(fù)核，如有超出設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的情況，須及時(shí)與有關(guān)單位協(xié)商處理辦法，并記錄在案；4)按業(yè)主、監(jiān)理、總包要求報(bào)批施工組織設(shè)計(jì)；5)我公司對(duì)進(jìn)場(chǎng)主要材料和設(shè)備進(jìn)行報(bào)檢，報(bào)檢通過(guò)后方可進(jìn)行下一步施工；6)吊裝場(chǎng)地，吊點(diǎn)位置合理布置，確保吊裝順利進(jìn)行。施工配電接通，工機(jī)具調(diào)試，要求滿足施工和安全要求。人員進(jìn)行技術(shù)交底和崗前培訓(xùn)，合理分配勞動(dòng)力，保證施工質(zhì)量，安全，工期，施工前對(duì)桿件及連接附件進(jìn)行復(fù)核應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工要求，對(duì)桿件制作進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。7)汽車車準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工布局情況，本次鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)施工采用：汽車吊卸車倒運(yùn)為主的吊裝方式進(jìn)行組裝安裝，本次網(wǎng)殼主矩形管單件最重不大于0.85噸，垂直距離超過(guò)30米，水平距離超過(guò)120米，因此構(gòu)件需要利用220T汽車吊輔助倒運(yùn)及吊裝，材料進(jìn)場(chǎng)由工地三號(hào)門進(jìn)入到帶吊裝位置。用200T汽車吊輔助倒運(yùn)及吊裝，材料進(jìn)場(chǎng)由工地三號(hào)門進(jìn)入到帶吊裝位置。吊車站位圖3具體安裝步驟1)材料進(jìn)場(chǎng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行分類就近碼放，避免施工中二次倒運(yùn)。對(duì)矩形管桿件進(jìn)行主次分類，同時(shí)清理同根主桿件的各個(gè)分段構(gòu)件，檢查分段構(gòu)件是否齊全，拼裝對(duì)接口是否符合設(shè)計(jì)要求，整理檢驗(yàn)完成后即準(zhǔn)備吊裝工作。2)拼裝胎架及滑移軌道架搭設(shè)拼裝胎架及滑移軌道架搭設(shè)承重要求滿足為：結(jié)構(gòu)總重29噸，共設(shè)置8個(gè)支座，每個(gè)支座承重最多承受最多2.875噸以內(nèi)；支座設(shè)置點(diǎn)均在結(jié)構(gòu)梁位置（見下圖），支座間距不大于5.3米。立柱高度同于圈梁高度，已計(jì)算胎架受力問(wèn)題，符合施工要求。詳見計(jì)算書。（平臺(tái)意圖）（支座落點(diǎn)示意圖）立柱柱腳大樣圖組裝胎架和平移軌道采用H600*300*12*17熱軋H型鋼，共鋪設(shè)4條軌道，軌道上設(shè)置8個(gè)平移支點(diǎn)支撐網(wǎng)殼，因每個(gè)支點(diǎn)受力為20kg至8噸，所以每個(gè)支點(diǎn)設(shè)8噸坦克輪8個(gè)用于支撐和平移網(wǎng)殼。網(wǎng)殼組裝完畢，平移前，在前段增設(shè)兩個(gè)桁架支腿，使網(wǎng)殼的重心始終在支撐點(diǎn)以內(nèi)，保證網(wǎng)殼不會(huì)傾斜。設(shè)四個(gè)牽引點(diǎn)進(jìn)行機(jī)械牽引，牽引過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控并及時(shí)調(diào)整坦克搬運(yùn)車的位置直到牽引至目標(biāo)位置3)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝拼裝胎架及滑移軌道塔架搭設(shè)完成，驗(yàn)收合格后即可進(jìn)行主、次矩形管桿件的吊裝，如下圖所示第一步：網(wǎng)殼支撐埋件復(fù)測(cè)校正根據(jù)圖紙，對(duì)安裝好的支撐埋件進(jìn)行軸線位置最終復(fù)測(cè)及校正，放出每個(gè)埋件的軸線，并測(cè)量出每個(gè)埋件標(biāo)高，一一核對(duì)，對(duì)出現(xiàn)誤差的埋件根據(jù)圖紙進(jìn)行細(xì)微校正。第二步：網(wǎng)殼底圈梁鋼管安裝結(jié)合實(shí)際預(yù)埋點(diǎn)的尺寸，定位出A、B、C三個(gè)放線基準(zhǔn)點(diǎn)，將底圈梁各對(duì)接點(diǎn)的定位坐標(biāo)放線到安裝胎架上，圈梁拼接尺寸圖圈梁拼接完成后要先進(jìn)行尺寸校正，為防止焊接變形，校正后先進(jìn)行點(diǎn)焊拼接成整體，再進(jìn)行滿焊。滿焊完成后再進(jìn)行下一步工序第三步:短軸鋼梁的安裝1、根據(jù)模型短軸弧形鋼梁尺寸，進(jìn)行短軸鋼梁的拼接。短軸弧形鋼梁拼接詳圖短軸鋼梁的吊裝采用三線吊裝的方式，利用中間的道鏈伸縮來(lái)調(diào)整鋼梁的垂直度和弧度，使鋼梁在就位前弧度與安裝尺寸一致。在胎架上為每根短軸鋼梁設(shè)置4個(gè)支撐點(diǎn)，每個(gè)支撐點(diǎn)的標(biāo)高與鋼梁弧度相吻合，鋼梁吊裝到圈梁和4個(gè)支撐點(diǎn)上就位，就位后進(jìn)行點(diǎn)焊連接，待校正完畢后進(jìn)行滿焊。依次完成其他鋼梁的吊裝第四步：長(zhǎng)軸鋼梁的安裝根據(jù)設(shè)計(jì)圖，依據(jù)從中間向兩邊的原材進(jìn)行長(zhǎng)軸鋼梁的安裝。并且在安裝過(guò)程中利用胎架和支撐架的控制點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控長(zhǎng)軸鋼梁定位點(diǎn)尺寸，定位點(diǎn)設(shè)置在中間支撐塔架上，根據(jù)安裝深化圖計(jì)算出每個(gè)定位點(diǎn)的坐標(biāo)，避免出現(xiàn)誤差，直至主管利用塔架支撐吊裝完成。長(zhǎng)軸鋼梁安裝順序示意圖最終完成整個(gè)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的安裝工作焊接安裝完成后，對(duì)縱橫桁架進(jìn)行焊接，焊接時(shí)，為保證焊接質(zhì)量，盡量避免仰焊、立焊。

結(jié)構(gòu)采用主桿件與次桿件桿直接焊接的相貫節(jié)點(diǎn)，次桿件截面貫通，次桿件桿焊接于主桿件之上，焊接時(shí)，對(duì)如下圖所示節(jié)點(diǎn)，當(dāng)支管與主管的夾角小于90度時(shí)，支管端部的相貫焊縫分為A，B，C，D四個(gè)區(qū)域，其中A，B，D區(qū)采用角焊縫，焊縫高度為1.5倍管壁厚，焊縫在C區(qū)應(yīng)平滑過(guò)渡。當(dāng)支管與主管相垂直時(shí)，支管端部的相貫焊縫分為A，B兩個(gè)區(qū)域，當(dāng)支管壁厚不大于10mm時(shí)可不開坡口，由于在趾部為熔透焊縫，在根部為角焊縫，側(cè)邊由熔透焊縫逐漸過(guò)度到角焊縫，考慮焊接變形，因此必須先焊趾部，再焊根部，最后焊?jìng)?cè)邊。

鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)支座節(jié)點(diǎn)處的焊接，其加勁肋、短鋼柱與支座底板之間及加勁肋與短鋼柱之間均用雙面角焊縫連接，滿焊。同時(shí)本工程桿件對(duì)接焊縫均為三級(jí)焊縫，因此焊縫均應(yīng)符合二級(jí)焊縫質(zhì)量要求，并滿足無(wú)損探傷檢測(cè)要求。具體技術(shù)要求如下：1、外觀檢查所有焊縫應(yīng)冷卻到環(huán)境溫度后進(jìn)行外觀檢查，Ⅱ、Ⅲ類鋼材的焊縫應(yīng)以焊接完成24h后檢查結(jié)果作為驗(yàn)收依據(jù)。2、焊縫外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1）一級(jí)焊縫不得存在未焊滿、根部收縮、咬邊和接頭不良等缺陷，一級(jí)焊縫和二級(jí)焊縫不得存在表面氣孔、夾渣、裂紋和電弧擦傷等缺陷；2）二級(jí)焊縫的外觀質(zhì)量除應(yīng)符合第一條外，尚應(yīng)滿足表“焊縫外觀質(zhì)量允許偏差”的有關(guān)規(guī)定；3）三級(jí)焊縫的外觀質(zhì)量應(yīng)符合表“焊縫外觀質(zhì)量允許偏差”的有關(guān)規(guī)定。油漆涂刷及卸載1油漆涂刷對(duì)于分段對(duì)接處和噴砂或拋丸達(dá)不到的位置，采用電動(dòng)工具機(jī)械打磨除銹，除銹等級(jí)為St3經(jīng)處理的鋼構(gòu)件基層，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)刷底漆，間隔時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5小時(shí)。鋼結(jié)構(gòu)部分安裝完畢后，對(duì)工地焊接部位、緊固件及返銹受損部位，應(yīng)首先清除焊渣，進(jìn)行表面除銹，除銹等級(jí)為St3,然后用同種涂料進(jìn)行涂刷。屋面主檁條及次檁安裝屋面主檁條為等弧形折線檁，因此安裝方法簡(jiǎn)單易操作，次檁條待主檁條安裝固定完成進(jìn)行安裝如圖所示卸載在鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)全部焊接并探傷合格、補(bǔ)漆、主次檁條安裝完成后，進(jìn)行支撐點(diǎn)荷載的卸載工作4）首先卸載前進(jìn)行安裝尺寸復(fù)核，確認(rèn)其復(fù)合設(shè)計(jì)要求，并且將復(fù)測(cè)的實(shí)際數(shù)據(jù)返至設(shè)計(jì)單位，確認(rèn)后即可準(zhǔn)備開始卸載工作，復(fù)核測(cè)量時(shí)在鋼網(wǎng)殼弧度中心位置設(shè)置12個(gè)固定位置設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)（主矩形管的吊裝定位點(diǎn)），確保每次觀測(cè)均采用相應(yīng)位置。5）其次開始卸載，根據(jù)本次施工的實(shí)際情況本體卸載工作分批次進(jìn)行，原則為：首先卸載中心點(diǎn)依次向四周進(jìn)行，根據(jù)復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)先調(diào)整可調(diào)頂絲下調(diào)，隨即進(jìn)行復(fù)測(cè)撓度變化，并且將復(fù)測(cè)的實(shí)際數(shù)據(jù)返至設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行驗(yàn)算。6）最后調(diào)整塔架可調(diào)千斤頂頂絲部分，完成卸載，特別注意的是待全部卸載完成后再跟蹤測(cè)量24小時(shí)，測(cè)量周期前8小時(shí)為每1小時(shí)一次，若測(cè)量撓度變化均勻，則后16小時(shí)測(cè)量周期為每4小時(shí)一次，并由及時(shí)配合設(shè)計(jì)單位驗(yàn)算結(jié)果，驗(yàn)算后空載起拱在1-3cm范圍內(nèi)才可拆準(zhǔn)備除塔架主體部分，7）本次測(cè)量驗(yàn)算結(jié)果永久留存。E.清理現(xiàn)場(chǎng)及竣工驗(yàn)收待所有工作完成后，即可組織申報(bào)驗(yàn)收工作，并進(jìn)行下道工序施工工作，所有工序均完成施工后即可申報(bào)組織竣工驗(yàn)收，同時(shí)提供本項(xiàng)目所有需要留存的資料文件，并歸檔提交。6.2采光頂平移方案1采光頂結(jié)構(gòu)三維圖采光頂長(zhǎng)軸跨度22.1米，短軸跨度17.8米，總重29噸為橢圓形鋼方管網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)。底部采用口250*150*12氟碳鋼方管做圈梁。頂部采用口220*40*10mm氟碳鋼方管，由256個(gè)邊長(zhǎng)約0.17米的等邊三角組成網(wǎng)殼面。網(wǎng)殼面長(zhǎng)軸貫通，雙向短軸均以60度角連接于相鄰長(zhǎng)軸之間。2采光頂滑移選定時(shí)間及天氣根據(jù)浙江省溫州市歷年的天氣預(yù)報(bào)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況暫定采光頂滑移時(shí)間在2022年4月25日至5月10日（具體滑移時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和滑移時(shí)間實(shí)際天氣情況來(lái)定）；采光頂滑移選定在天氣晴朗無(wú)風(fēng)情況下進(jìn)行，大風(fēng)、大雨天氣禁止進(jìn)行滑移。3平移方案軌道及設(shè)備的布置和選用共設(shè)置4道承重軌道（GL1：H600*300*12*17，GL2：H600*300*12*17）。在網(wǎng)殼圈梁與承重軌道交接處①-⑧，共設(shè)置8個(gè)承載力為8噸坦克搬運(yùn)車支撐網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)。完成后的網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)整體自重約29噸，每個(gè)坦克搬運(yùn)車實(shí)際平均承載重量約3.6噸，考慮到網(wǎng)殼重力分配的不均勻，特別進(jìn)行了三種最不利工況下的受力計(jì)算，坦克搬運(yùn)車最大承載重力約5噸，因此8噸的坦克搬運(yùn)車完全滿足平移需求。平移過(guò)程中。坦克搬運(yùn)車總摩擦阻力約為承重里的1/10即3噸，因此設(shè)置A、B兩個(gè)牽引點(diǎn)各使用一套5T的道鏈作為牽引力。網(wǎng)殼端牽引點(diǎn)設(shè)置在②⑧坦克搬運(yùn)車上，另一端牽引點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離女兒墻4米處，預(yù)留出道鏈?zhǔn)褂玫目臻g距離，網(wǎng)殼平移總距離為14.5米。所以牽引點(diǎn)間總距離為18.5米。選用行程為6米的道鏈，每次行程4米，道鏈要使用5次。因此鋼索牽引繩長(zhǎng)度為16米，每4米處預(yù)設(shè)掛環(huán)便于道鏈掛鉤。網(wǎng)殼后方共設(shè)置4個(gè)點(diǎn)采用10千斤頂推動(dòng)作為輔助推力，推力和牽引力合計(jì)約50噸。千斤頂支座示意圖4平移控制要點(diǎn)1）在一切準(zhǔn)備工作做完之后，且經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的、全面的檢查無(wú)誤后，現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行平移，A、B兩個(gè)牽引點(diǎn)和①-⑧號(hào)坦克輪都設(shè)置觀測(cè)人員，每個(gè)點(diǎn)配備對(duì)講機(jī)，聽從統(tǒng)一指令，以保證移動(dòng)同時(shí)進(jìn)行。以每移動(dòng)20厘米為一次觀測(cè)，及時(shí)調(diào)整移動(dòng)是否同步及坦克輪是否偏離軌道，發(fā)現(xiàn)有平移滯后的坦克輪，這才用千斤頂進(jìn)行頂推。調(diào)整無(wú)誤后繼續(xù)進(jìn)行平移。2）在采光頂平移過(guò)程中，注意觀測(cè)機(jī)具的壓力、荷載的變化情況等，并認(rèn)真做好記錄工作；同時(shí)密切注意滑道、千斤頂及道鏈的工作狀態(tài)，并以每移動(dòng)20厘米為一次檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和整改。3）在采光頂平移過(guò)程中，如在進(jìn)行平移時(shí)平臺(tái)軌道遇到受力問(wèn)題情況，采取6個(gè)點(diǎn)采用10噸千斤頂回頂推動(dòng)和2個(gè)點(diǎn)采用5噸的道鏈回拉牽引。4）在采光頂進(jìn)行平移時(shí)，在1層至4層中庭位置距邊1米處設(shè)拉一周圈安全警戒線并安排專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入警戒區(qū)域內(nèi)。6.3采光頂平移軌道搭設(shè)軌道的設(shè)置1、設(shè)置４道平臺(tái)軌道（H600*300*12*17mm）。4道平臺(tái)軌道（H600*300*12*17mm）由8個(gè)定位在結(jié)構(gòu)梁上的鋼柱支撐，鋼柱應(yīng)設(shè)置在有結(jié)構(gòu)梁的位置，柱底板采用化學(xué)螺栓結(jié)構(gòu)連接。每個(gè)立柱受力為最小20kg，最大6噸。平臺(tái)軌道梁為H600*300*12*17mm，最大跨度為5.3米。H600*300*12*17mm最大跨度5.3米時(shí)可承重30噸。軌道梁底與女兒墻頂同高度。軌道長(zhǎng)度應(yīng)滿足拼裝和平移的要求。2、２道承重軌道桁架高度1.2米，跨度17.8m。承重軌道定位在有結(jié)構(gòu)挑梁的位置，兩端固定在采光頂?shù)呐畠簤ι夏粔β窦恢茫畠簤?.8米高，0.30米寬剪力墻。當(dāng)網(wǎng)殼移動(dòng)到中間位置時(shí)