汽車概述課件

12五月2024汽車概述1、汽車的基本概念汽車是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道無(wú)架線的車輛。汽車是用于物流領(lǐng)域完成道路運(yùn)輸任務(wù)的的主要物流技術(shù)裝備。按其用途和使用條件可分為普通貨運(yùn)汽車和專用汽車兩大類。普通貨運(yùn)汽車是具有欄板式車輛、用于運(yùn)載各種普通貨物的汽車；專用汽車是裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門(mén)運(yùn)輸任務(wù)的汽車。5/12/20242汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。典型的貨車總體構(gòu)造如圖0-1所示（Ｐ2）。2.1發(fā)動(dòng)機(jī)基本功用：使供入其中的燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，是汽車行駛的動(dòng)力源。2.2底盤(pán)基本功用：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車正常行駛。底盤(pán)主要由行駛系、傳動(dòng)系、制動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系四個(gè)子系統(tǒng)組成。2汽車的總體構(gòu)造5/12/202432.3車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。典型的貨車車身由駕駛室和貨箱組成。2.4電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備組成。包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)系、點(diǎn)火系以及汽車的照明、信號(hào)裝置和儀表等?，F(xiàn)代汽車上還大量采用了各種微機(jī)控制系統(tǒng)和人工智能裝置，如故障自診、防盜、巡航控制、制動(dòng)防抱死、車身高度調(diào)節(jié)等系統(tǒng)。

5/12/202443汽車行駛的基本原理欲使汽車行駛，必須對(duì)汽車施加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力，用以克服行駛中遇到的各種阻力。3.1汽車的行駛阻力通常情況下，汽車的行駛阻力有：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。汽車所受到的總阻力：∑F=Ff+Fw+Fi＋Fj汽車行駛基本原理圖5/12/202453、汽車行駛的基本原理汽車正常情況下的狀態(tài)：當(dāng)∑F＝Ft時(shí)，剩余驅(qū)動(dòng)力為0，汽車將勻速行駛；當(dāng)∑F<Ft時(shí)，汽車將加速行駛；當(dāng)∑F>Ft時(shí)，汽車將減速直至停車。問(wèn)題：是否汽車驅(qū)動(dòng)力足夠大就一定能正常行駛？5/12/202463、汽車行駛的基本原理附著力：路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪切向反力的極限值Fψ=Ｚ.φ驅(qū)動(dòng)輪對(duì)路面的垂直作用力或路面給驅(qū)動(dòng)輪的法向反力附著系數(shù)：取決于路面狀況、輪胎氣壓和花紋等。一般由試驗(yàn)決定。因此，汽車正常行駛應(yīng)滿足的條件：F≤Ft≤F

5/12/202474、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理主要內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造；四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理；發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)。5/12/20248汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外觀圖5/12/20249東風(fēng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外觀圖5/12/202410作用:維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。組成：機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。機(jī)體組4.1發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造

4.1.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)5/12/202411活塞連桿組、曲軸飛輪組5/12/2024124.1.2配氣機(jī)構(gòu)作用：適時(shí)開(kāi)關(guān)進(jìn)排氣門(mén)，使可燃混合氣及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出氣缸。組成：進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、進(jìn)排氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（凸輪軸正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂等）5/12/202413作用：將汽油和空氣混合成可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。組成：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管、排氣消聲器等。4.1.3燃料供給系5/12/202414功用：保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。組成：蓄電池、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、分電器、火花塞等。4.1.4點(diǎn)火系5/12/202415作用：把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。組成：水泵、散熱器、水套、風(fēng)扇等。4.1.5冷卻系5/12/202416作用：將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。組成：機(jī)油泵、集濾器、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。4.1.6潤(rùn)滑系5/12/2024174.1.7起動(dòng)系作用：使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)組成：起動(dòng)機(jī)及附屬裝置5/12/2024184.2四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理要求：掌握有關(guān)術(shù)語(yǔ)掌握基本工作原理5/12/2024191)上止點(diǎn)：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，通常指活塞最高位置。2)下止點(diǎn)：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，通常指活塞的最低位置。3)活塞行程（Ｓ）：上下兩止點(diǎn)之間的距離。4.2.1基本術(shù)語(yǔ)5/12/2024204)曲柄半徑（Ｒ）：與連桿下端相連的曲柄銷中心到曲柄回轉(zhuǎn)中心的距離。顯然：Ｓ＝2Ｒ5)氣缸工作容積（Vh）活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積。6)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（VL）發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和。4.2.1基本術(shù)語(yǔ)5/12/2024217)燃燒室容積（VC）活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的空間叫燃燒室，其容積叫燃燒室容積。8)氣缸總?cè)莘e（Va）活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e。9)壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比。4.2.1基本術(shù)語(yǔ)5/12/202422單缸四沖程汽油機(jī)工作原理示意圖4.2.2工作原理5/12/202423進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉；活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)；可燃混合氣在真空吸力作用下進(jìn)入氣缸；活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，停止進(jìn)氣，進(jìn)氣行程結(jié)束。進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力約為75～90kpa,氣體溫度約370～440Ｋ。1)進(jìn)氣行程

5/12/202424進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉；活塞由曲軸帶動(dòng)從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)；活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，混合氣溫度和壓力不斷增高；活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束。壓縮終了，氣缸內(nèi)壓力約為600～1500kpa；溫度約為600～800Ｋ（遠(yuǎn)高于汽油的點(diǎn)燃溫度，263Ｋ）2)壓縮行程5/12/202425壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體溫度和壓力迅速提高，在氣體壓力的作用下，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)對(duì)外輸出作功，當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束。作功初期，氣體壓力和溫度急劇上升，瞬時(shí)壓力可達(dá)3～5Mpa，作功終了時(shí)，壓力約為300～500kpa，溫度約為1500～1700Ｋ。3)作功行程

5/12/202426排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉；活塞在曲軸帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)；廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門(mén)排出氣缸；當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。排氣終了時(shí)，壓力約為105～125kpa，溫度約900～1200Ｋ。排氣行程結(jié)束后，進(jìn)氣門(mén)再次開(kāi)啟，又開(kāi)始了下一個(gè)工作循環(huán)，如此周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)。4)排氣行程5/12/2024274.3四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的

工作原理5/12/202428工作原理1)進(jìn)氣行程：進(jìn)入氣缸的是純空氣，進(jìn)氣終了時(shí)空氣壓力和溫度有所不同；2)壓縮行程：壓縮的是純空氣，壓縮終了壓力和溫度比汽油機(jī)高；3)作功行程：壓縮行程末，高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)，與高溫空氣迅速混合形成可燃混合氣，并自行著火燃燒，此后一段時(shí)間內(nèi)，邊噴油邊燃燒，氣缸內(nèi)的壓力和溫度急劇上升，推動(dòng)活塞下行作功。4)排氣行程：與汽油機(jī)基本相同。5/12/202429兩種不同發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理比較相同點(diǎn)：1）每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半圈，進(jìn)氣行程進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣行程排氣門(mén)開(kāi)啟，其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉；2）四個(gè)行程中只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三個(gè)行程是輔助行程；3）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可以完成以后的行程，發(fā)動(dòng)機(jī)便可自行運(yùn)轉(zhuǎn)。5/12/202430不同點(diǎn)：1）可燃混合氣形成方式不同汽油機(jī)在氣缸外面形成，而柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)部形成；2）著火方式不同汽油機(jī)由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，柴油機(jī)靠自燃。汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)無(wú)點(diǎn)火系。5/12/2024314.4發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)為了使汽車能很好地完成運(yùn)輸任務(wù)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有良好的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。動(dòng)力性能指標(biāo)：有效扭矩Me、有效功率Ne等；經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo):有燃料消耗率ge,百公里燃料消耗量等。5/12/2024321）有效扭矩Me它是內(nèi)燃機(jī)曲軸傳給汽車傳動(dòng)系的力矩，單位為N·m。它是作功過(guò)程產(chǎn)生的氣體作用力P，克服了各部分阻力之后，曲軸能夠供給外界使用的扭矩，見(jiàn)右圖。式中：Ｔ—轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的切向力（Ｎ）；Ｒ—曲柄半徑（m）圖曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用力圖連桿活塞曲柄連桿軸頸5/12/2024332）有效功率Ne它是內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出的功率，單位為kw。有效功率可用下式計(jì)算有效扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5/12/2024343）燃料消耗率它是內(nèi)燃機(jī)每發(fā)出1kw有效功率，在lh內(nèi)消耗的燃料克數(shù)。燃料消耗率越低，說(shuō)明燃油經(jīng)濟(jì)性能越好。單位是g／kw·h，燃料消耗率用下式計(jì)算：式中：Ｇb—內(nèi)燃機(jī)每小時(shí)耗油量（kg/h）。5/12/2024355、汽車底盤(pán)主要內(nèi)容：5.1汽車傳動(dòng)系5.2汽車行駛系5.3汽車制動(dòng)系5.4汽車轉(zhuǎn)向系5/12/2024365.1汽車傳動(dòng)系基本內(nèi)容:傳動(dòng)系基本組成與功能；各組成部件基本結(jié)構(gòu)與工作原理5/12/2024375.1.1傳動(dòng)系的基本功用功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按照需要傳給驅(qū)動(dòng)車輪。圖3-62普通機(jī)械式傳動(dòng)系的基本構(gòu)成及動(dòng)力傳遞關(guān)系示意圖5/12/2024381)變速、變扭適合不同場(chǎng)合的行駛需要2)實(shí)現(xiàn)汽車倒駛在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下使驅(qū)動(dòng)輪反向旋轉(zhuǎn)。3)必要時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng)起動(dòng)、換檔4)差速轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車輪的滾動(dòng)角速度不同－－差速器。具體功能5/12/2024395.1.2傳動(dòng)系的基本組成普通載貨汽車的傳動(dòng)系主要由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋組成。5.1.2.1離合器的作用（1)使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步；（2)暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和換檔；（3)限制所傳遞的扭矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載。5/12/2024405.1.2.1磨擦片式離合器的基本構(gòu)造離合器在車上的位置：發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間5/12/202441膜片彈簧式離合器組成5/12/202442摩擦片式離合器的組成1）主動(dòng)部分：飛輪、離合器蓋、壓盤(pán)。2）從動(dòng)部分：從動(dòng)盤(pán)3）壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧4）分離機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉5）操縱機(jī)構(gòu)：踏板、拉桿、拉桿調(diào)節(jié)叉5/12/2024435.1.2.2普通齒輪式變速器基本功用（1)改變傳動(dòng)比，從而改變汽車的行駛速度和牽引力；（2)改變驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)倒檔行駛；（3)設(shè)置空檔，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速、換檔、滑行；5/12/202444變速器的工作原理（1)變速、變扭利用若干對(duì)大小不同的齒輪副傳動(dòng)改變驅(qū)動(dòng)輪所需的扭矩和轉(zhuǎn)速。若主動(dòng)齒輪小，從動(dòng)齒輪大，降速；反之，則升速；在改變轉(zhuǎn)速的同時(shí)改變了轉(zhuǎn)矩。5/12/202445（2)變換檔位通過(guò)改變不同的齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)檔位的變換。將3、4脫開(kāi)，5、6嚙合，則檔位變化，傳動(dòng)比改變，輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩均改變；當(dāng)3、4和5、6齒輪均不嚙合時(shí)，輸出軸無(wú)動(dòng)力輸出，變速器處于空檔。5/12/202446（3)變向原理◆一對(duì)外齒輪嚙合，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)向相反；欲使主、從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)向一致，需加一隋輪；◆內(nèi)外齒輪嚙合時(shí)，主從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)向相同；5/12/202447變速比的概念◆i=n1/n2=Z2/Z1=Ｍ2/Ｍ1◆多級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比i=所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積/所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積=各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的乘積◆汽車某一檔位的傳動(dòng)比就是該檔各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的連乘積5/12/202448變速器的總體構(gòu)造變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速操縱機(jī)構(gòu)作用：改變速比和傳動(dòng)方向由駕駛員直接操縱實(shí)現(xiàn)檔位的可靠變換5/12/2024495.2汽車行駛系5.2.1作用1、把來(lái)自傳動(dòng)系傳來(lái)的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車輛的牽引力2、承受汽車的各種作用力和扭矩3、減少振動(dòng)緩和沖擊，保證汽車正常平順地行駛。4、實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制5/12/2024505.2.2汽車行駛系的組成車輪、車架、車橋、懸架

5/12/2024515.3汽車制動(dòng)系5.3.1制動(dòng)系統(tǒng)的作用和類型；5.3.2制動(dòng)器5.3.3制動(dòng)傳動(dòng)裝置

5/12/2024525.3.1作用1）行車過(guò)程中使汽車減速或停車。2）駐車時(shí)可靠地停在某一位置。5.3.2制動(dòng)系的分類1）行車制動(dòng)系：行車過(guò)程中使用；2）駐車制動(dòng)系：停車過(guò)程中使用。3)應(yīng)急制動(dòng)系：用獨(dú)立的管路控制車輪制動(dòng)器作為備用制動(dòng)系統(tǒng)；4)安全制動(dòng)系：當(dāng)制動(dòng)壓力不足時(shí)起作用，使汽車不能行駛；5)輔助制動(dòng)系：下長(zhǎng)坡時(shí)起到輔助制動(dòng)的作用，以減輕車輪制動(dòng)器的磨損和制動(dòng)熱衰退現(xiàn)象。5/12/2024535.3.3制動(dòng)系的基本原理5/12/2024545.3.4對(duì)制動(dòng)系的要求1)具有良好的制動(dòng)性能(1）制動(dòng)距離(2）制動(dòng)減速度(3）制動(dòng)力2)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性好(1)不跑偏(2)不甩尾3)具有良好的制動(dòng)效能恒定性(1)具有良好的防熱衰退能力(2)具有良好的防水衰退能力4)操縱輕便(1)踏板力要??；(2)手握力要小。5)制動(dòng)平順性好(1)制動(dòng)力能夠方便調(diào)節(jié)；(2)制動(dòng)力上升平順。6)對(duì)掛車制動(dòng)系的要求(1)掛車制動(dòng)應(yīng)稍早于主車制動(dòng)；(2)且當(dāng)掛車與主車意外的脫開(kāi)時(shí)，掛車應(yīng)自動(dòng)制動(dòng)。5/12/2024555.3.5車輪制動(dòng)器1)鼓式車輪制動(dòng)器P109圖3-73圖3-742)鉗盤(pán)式制動(dòng)器圖3-755/12/2024565.3.6氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置5/12/2024575.4汽車轉(zhuǎn)向系5/12/2024585.4.1汽車轉(zhuǎn)向系的功用與組成功用：改變汽車的行駛方向。組成：方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5/12/2024595.4.2轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比1)轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角與車輪偏轉(zhuǎn)角之比；2)轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比；3）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向搖臂擺角與車輪偏轉(zhuǎn)角之比；影響：轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，省力，操縱不靈敏，轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)多5/12/2024606汽車的主要使用性能和技術(shù)參數(shù)6.1汽車主要性能汽車的使用性能是指汽車在一定的使用條件下，以最高效率工作的能力。6.1.1動(dòng)力性動(dòng)力性是汽車主要的使用性能之一。只有汽車的動(dòng)力性好，才有可能提高平均行車速度，汽車的平均行車速度越高，單位時(shí)間內(nèi)完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（百噸公里、千人公里）越大，運(yùn)輸生產(chǎn)率就越高衡量汽車動(dòng)力性能的指標(biāo)：最高車速、加速能力、爬坡能力5/12/2024611)最高車速汽車的最高車速為汽車在下述條件下能達(dá)到的最高車速①最大額定裁荷②發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷③水平良好的路面④無(wú)風(fēng)，1大氣壓，氣溫在18-20度5/12/2024622)加速能力汽車加速能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)為原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。(1)原地起步加速時(shí)間是在良好平直的水泥或?yàn)r青路面上，汽車滿載、用頭檔或二檔起步，以全油門(mén)加速，在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)換檔，全油門(mén)加速到最高檔最高車速的80％以上時(shí)所用的時(shí)間。(2)超車加速時(shí)間是指滿載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩(wěn)定車速的某一低車速加速到另一車速所需的時(shí)間。5/12/2024633)爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載、在良好的水泥或?yàn)r青路上，各檔能爬過(guò)的最大坡度或最大坡道角。在各檔最大爬坡度中，最重要的是頭檔最大爬坡度和直接檔的最大爬坡度。(1)頭檔的最大爬坡度表示汽車的最大通過(guò)能力，直接檔的最大爬坡度表示汽車不必?fù)Q入低檔的通過(guò)能力。(2)直接檔的最大爬坡度大，表示在一般坡道上，不必?fù)Q入低檔就可通過(guò)，這有利于提高汽車的平均車速并可以減輕駕駛員的疲勞程度。5/12/2024646.1.2汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力，它是汽車的主要使用性能之一。貨運(yùn)企業(yè)的燃油經(jīng)濟(jì)性考核指標(biāo)常用L/100t·km為單位，它表示每完成1百噸公里的貨物周轉(zhuǎn)量所用燃油的升數(shù)5/12/2024656.1.3汽車的行駛安全性汽車的行駛安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。主動(dòng)安全性：是指汽車本身防止或減少公路交通事故的能力。它主要與汽車的制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、駕駛的舒適性、視野和燈光等因素有關(guān)，此外，動(dòng)力性中的超車加速時(shí)間短，也對(duì)行車安全有利。被動(dòng)安全性：是指汽車發(fā)生車禍后，汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的能力。5/12/2024666.1.4汽車的操縱穩(wěn)定性在駕駛員不感到過(guò)分緊張和疲勞的條件下，汽車按照駕駛員給定方向行駛的能力，以及對(duì)各種企圖改變其行駛方向的外界干擾的抵抗能力，稱為汽車的操縱穩(wěn)定性。操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車能否如意地進(jìn)行駕駛，而且也是保證汽車高速行駛安全的一個(gè)主要性能。5/12/2024676.1.5汽車的舒適性包括行駛平順性、噪聲、空氣調(diào)節(jié)和居住性等內(nèi)容。4.6汽車的通過(guò)性汽車以足夠高的平均速度通過(guò)不良道路、無(wú)路地帶和克服障礙的能力。5/12/2024686.2汽車的主要技術(shù)參數(shù)6.2.1質(zhì)量參數(shù)1）整車整備質(zhì)量：汽車完全裝備好的質(zhì)量。包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要地輔助設(shè)備的質(zhì)量；加足燃、潤(rùn)