2024城市綠色轉(zhuǎn)型白皮書(shū)-開(kāi)啟城市轉(zhuǎn)型新篇章-綠色國(guó)度

綠色國(guó)度UlrikS?ndergaardAnneMarieZinck，首席顧問(wèn)，丹麥環(huán)境部AnneMetteBoye，城市建筑師，奧胡斯市政府MarieKirkeb?k，部門(mén)主管，工業(yè)、商業(yè)和財(cái)S?renHansen，首席執(zhí)行官，UrbanAdvisoryTinaSaaby，首席執(zhí)行官，DanishTownPlanningInstitueMinistryofRuralAreasDanishTownPlanningInstiHenningLarsenArteliaProjectZeroSch?nherrDissing+WeitlingCofederationofDanishIndustryCityofCopenhagenCCOArchitects訪問(wèn)下載本白皮書(shū)及其他相關(guān)刊物如需獲取本白皮書(shū)副本或其他相關(guān)出版物的信息，請(qǐng)通過(guò)info@聯(lián)系綠色國(guó)度?綠色國(guó)度版權(quán)所有20233挑戰(zhàn)與機(jī)遇本白皮書(shū)涉及的相關(guān)機(jī)構(gòu)4施。如今，全球44億人口中約有56%居住在城市。到2050室氣體占全球排放量70%以上。城市居民普遍面臨著交通擁氣候變化和自然資源短缺所造成的不利影響，只會(huì)加劇這些情況的嚴(yán)峻性。氣溫上升、海平面上升、極端天氣和生物多樣性喪失等因素都會(huì)對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施和居民造成極大影響。更不用提許多現(xiàn)代人由于壓力、孤獨(dú)、缺乏與自然接觸等因素，在城市生活中掙扎。總而言之，城市正面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如果我們不立刻行動(dòng)，加速城市綠色轉(zhuǎn)型,那么在未來(lái)然而，挑戰(zhàn)也蘊(yùn)藏著機(jī)遇。城市為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了發(fā)展動(dòng)力，對(duì)全球GDP的貢獻(xiàn)率達(dá)到80%以上。不僅如此，城市地區(qū)眼下，我們比以往任何時(shí)候都更需要探索如何推動(dòng)城市的發(fā)及氣候變化產(chǎn)生的后果。丹麥的城市整體規(guī)劃有著悠久的傳者尋找和分享頗具啟發(fā)性的解決方案與富有洞察力的實(shí)際經(jīng)5第1章無(wú)論是丹麥城市規(guī)劃師和建筑師參與的本國(guó)項(xiàng)目還是國(guó)際項(xiàng)本身的結(jié)構(gòu)作為首要前提。丹麥的城市和社區(qū)十分強(qiáng)調(diào)宜居合步行和騎行的社區(qū)，提供充足的綠色空間和公共交通選擇，棟建筑物或某條街道，而是以綜合的戰(zhàn)略眼光看待城市地區(qū)，考慮城市發(fā)展的方方面面，包括社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境各個(gè)因素。認(rèn)識(shí)到加速綠色轉(zhuǎn)型的必要性之后，今天的城市、社區(qū)和建筑設(shè)計(jì)與改造無(wú)一不注重資源和能源效率、清潔能源及脫碳，跨學(xué)科合作，丹麥城市專(zhuān)家建立的生態(tài)系統(tǒng)在推動(dòng)城市地區(qū)的轉(zhuǎn)變方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，不僅讓城市更具吸引力和活力，當(dāng)然，丹麥城市專(zhuān)家并沒(méi)有掌握城市綠色轉(zhuǎn)型所需的全部答丹麥城市的人口規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于世界上許多其他城市。在許多其他方面，丹麥的城市與所謂的“大城市”或者“超級(jí)城市”67BAGroup,Arup,TranssolarKlimaEngineering,RambollandPurposeBuilding,ThirdPartyPublicandDept.ofWords&Deeds,Nbisiing這一規(guī)劃將占地520英畝的廣闊機(jī)場(chǎng)打造為綠色環(huán)保、以人為本的社區(qū)。在倡導(dǎo)“城市與ConsultingInc.,Monumental,FutureSimple自然”愿景的同時(shí)，也面臨著將建筑與自然世界融為一體的挑戰(zhàn)。規(guī)劃專(zhuān)家需要在機(jī)場(chǎng)附Studio,HenningLarsen規(guī)劃專(zhuān)家將該區(qū)域精心打造為具有彈性，密度高，但又十分宜居的住所，在舒適的微氣候中為居民提供便利易達(dá)的戶外空間。在這里，社區(qū)認(rèn)同、個(gè)性化表達(dá)和生物多樣性均得到連通的綠色出行網(wǎng)。受“15分鐘城市”概念的啟發(fā)，居民和上班族只需步行、騎車(chē)或乘坐SlethandPolyform,Ramboll該項(xiàng)目涉及對(duì)哥本哈根北港（Nordhavn）的一個(gè)新城區(qū)的總體規(guī)劃。業(yè)港口區(qū)，如今正在被重新規(guī)劃，成為未來(lái)彈性城市的重要組成部分。總體規(guī)劃提供了一北港的改造計(jì)劃將一系列臨水社區(qū)作為核心構(gòu)想?？傮w靈活多樣，以島嶼逐個(gè)規(guī)劃為基礎(chǔ)，旨在啟發(fā)未來(lái)的城市規(guī)劃者，解決其面臨的重要挑戰(zhàn)之一：如何在滿足當(dāng)下需求的同時(shí)，如今，北港居住人口超過(guò)3千名，成功融合了新舊建筑。住宅樓和其他功能的建筑約各占一半。輕型交通方式讓步行、騎行或使用公共交通的便利性遠(yuǎn)大于開(kāi)車(chē)出行。對(duì)商店、咖89勞森基金會(huì)，森訥堡公用事業(yè)ProjectZero是一項(xiàng)共同愿景，旨在讓丹麥桑訥堡市在2029年成為一座零碳小鎮(zhèn)。這一愿景將通過(guò)能源公司，南丹麥大學(xué)，當(dāng)?shù)毓┡G堡市議會(huì)力圖在不影響可靠性和成本效益的情況下，在2029年之前成功實(shí)施碳中和能源系統(tǒng)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要整個(gè)地區(qū)的積極參與，這也是公民、企業(yè)與組織之間進(jìn)行公私合作的原因。ProjectZero開(kāi)發(fā)了多個(gè)平臺(tái)，吸引業(yè)主、居民、租戶、企業(yè)和學(xué)校輕松自愿地加入該項(xiàng)目，節(jié)約能源并第2章歐洲，包括丹麥在內(nèi)，繼續(xù)經(jīng)歷著私家車(chē)擁有量增加的趨勢(shì)。作為丹麥人，我們認(rèn)為自己具有深厚的自行車(chē)文化，但丹麥大約40%的汽車(chē)行程都少于10公里，汽車(chē)也常常成為2至5公里的短途行程首選的交通工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛私家車(chē)的搭在這樣的背景下，丹麥曾經(jīng)并未來(lái)仍然是自行車(chē)領(lǐng)域的佼佼者。然而，自行車(chē)文化的持續(xù)發(fā)展和培育是至關(guān)重要的。我們必須不斷推動(dòng)將步行和騎自行車(chē)視為短途出行的首選方式，考慮到步行和騎行是非常個(gè)人的交通方式，我們不得不提到出行（如拼車(chē)、汽車(chē)共享、公共交通等）是最有效的多人運(yùn)輸減輕道路壓力，改善城市生活。展。它鼓勵(lì)人們盡可能選擇金字塔底部的積極交通方式——上個(gè)世紀(jì)，道路基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模擴(kuò)張導(dǎo)致了私家車(chē)持有量不斷增加。我們需要尋找明智的方法來(lái)重構(gòu)出行范式，以解決未來(lái)的出行挑戰(zhàn)，而不是拆除和重建。例如，在四車(chē)道主干道上劃分兩條公交專(zhuān)用車(chē)道，或者在城市中增設(shè)帶自行車(chē)道的單行道，以提供更環(huán)保的出行選擇。至于公共交通服務(wù)無(wú)法覆蓋的長(zhǎng)途出行，私家車(chē)仍然此外，行為變革也應(yīng)成為未來(lái)出行規(guī)劃的重要組成部分。行為變革不僅具有成本效益，還能最大限度地減少資源消耗。我們可以借鑒商業(yè)經(jīng)驗(yàn)，采用助推、游戲化和激勵(lì)等手段，對(duì)特定的出行行為給總而言之，邁向綠色出行對(duì)地球健康和提升居民幸福感至關(guān)重要。但要推動(dòng)變革，我們需要采用多學(xué)科方法。一方面，可以根據(jù)空間更可持續(xù)的交通選擇，減少溫室氣體排放，改善公共健康，為所有哥本哈根的自行車(chē)蛇橋是可持續(xù)城市交通項(xiàng)目的優(yōu)秀典范，它將基礎(chǔ)設(shè)施視為公共空間，該項(xiàng)目旨在提高大量騎行者從哥本哈根的Vesterbro地區(qū)到達(dá)海港區(qū)的順暢性，同時(shí)保證這條約一層樓高，長(zhǎng)230米的雙向自行車(chē)道在注重功能性的同時(shí)，又減少了視覺(jué)沖擊，增強(qiáng)了城市美觀度。在車(chē)道穿過(guò)水面的部分，設(shè)計(jì)師采用了彎曲車(chē)道的方案，坡度更緩，曲據(jù)統(tǒng)計(jì)，自行車(chē)蛇橋的每日通行人數(shù)約為2萬(wàn)700名，該車(chē)道周?chē)尿T行人數(shù)增加了40%。這一項(xiàng)目不僅提升了騎行者的生活質(zhì)量，還改善了城市空間的品質(zhì)，創(chuàng)造了可觀的社會(huì)價(jià)值。此外，它所經(jīng)過(guò)的海港地區(qū)，是之前被認(rèn)為“吸引力較低”的區(qū)域?，F(xiàn)在，這“自行車(chē)超級(jí)高速公路計(jì)劃”由丹麥?zhǔn)锥即髤^(qū)和該項(xiàng)目旨在應(yīng)對(duì)首都地區(qū)不斷增加的交通排放、道路交通擁堵、空氣和噪音污染以及缺針對(duì)前10條自行車(chē)超級(jí)高速公路的評(píng)估表明，常規(guī)道路升級(jí)為自行車(chē)超級(jí)高行，而這將會(huì)每年減少約1500噸的二氧化碳排放量。丹麥技術(shù)大學(xué)的一項(xiàng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目是丹麥?zhǔn)找孀畲蟮幕A(chǔ)設(shè)施投資之一，投資回報(bào)率第3章建筑的碳排放量約占全球溫室氣體排放量的38%，其中28%來(lái)自現(xiàn)有建筑存量的運(yùn)營(yíng)能耗，其余10%來(lái)自新建工程和翻循當(dāng)今可用的最佳實(shí)踐設(shè)計(jì)策略和建筑材料，排放量可以減半，甚至減少約75%。對(duì)于新建筑，結(jié)合雄心勃勃的承諾進(jìn)對(duì)25個(gè)最佳實(shí)踐案例進(jìn)行記錄和進(jìn)一步了解。這些案例的氣候影響比新建筑法規(guī)中的當(dāng)前限值低75%，它們對(duì)不同的設(shè)丹麥奧胡斯奈伊的“蝸牛住宅（Sneglehusene）”是一個(gè)新開(kāi)發(fā)的住宅區(qū)。它采用了BIG設(shè)計(jì)的模塊化住宅概念，即利用適度的建材打造寬敞的居住空間。BIG的模塊化住宅概念最初是為2018年哥本哈根西北部的丹麥非營(yíng)利性經(jīng)濟(jì)適用房協(xié)會(huì)Lejerbo所設(shè)計(jì)，在Dortheavej住宅區(qū)取得了實(shí)踐。BIG希望通過(guò)Sneglehusene項(xiàng)目采用了預(yù)制構(gòu)件建造，構(gòu)件的堆疊方式使得每隔一個(gè)模塊增加了一米的房間高度，這個(gè)額外的空間被設(shè)計(jì)成陽(yáng)臺(tái)。通過(guò)微調(diào)各個(gè)模塊的位置，生活區(qū)向外開(kāi)放，并呈彎曲形狀，形成一個(gè)公共廣場(chǎng)。建筑工程常常會(huì)受到預(yù)算不足和資源短缺的影響，然而，因?yàn)橛辛诉@個(gè)概念，BIG將這些限制視作內(nèi)外都采用了淺色的木材和混凝土混合材料。長(zhǎng)木板包覆立面的各邊，各方向木條交替出現(xiàn)Villumfonden,Artelia減排路線圖是一個(gè)“為地球奮斗”(Earthshot)的項(xiàng)目，旨在將《巴黎協(xié)定》轉(zhuǎn)化為針對(duì)丹建筑業(yè)是全球碳排放的主要來(lái)源之一，在丹麥，建筑相關(guān)活動(dòng)占溫室氣體排放的30%。為減排路線圖致力于為建筑業(yè)開(kāi)發(fā)一種操作性工具，將氣候變化的地球邊界轉(zhuǎn)化為丹麥新住宅建筑的切實(shí)減排目標(biāo)。它確定了我們現(xiàn)在的位置，需要前進(jìn)的方向，以及必須降低碳排像丹麥養(yǎng)老基金會(huì)和Home.Earth這樣的機(jī)構(gòu)已經(jīng)將減排目標(biāo)納入了它們的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略之中。此外，丹麥可持續(xù)建筑委員會(huì)R?detforB?redygtigtByggeri也將減排目標(biāo)作為DGNB認(rèn)證的一部分，并且他們新的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)“DGNBPlanet”進(jìn)一步證實(shí)了這一工具的該項(xiàng)目旨在僅使用當(dāng)前的技術(shù)和材料，打造經(jīng)濟(jì)適用、適宜居住、可以大規(guī)模建造且具有超低碳足跡的住宅類(lèi)型，以引領(lǐng)建筑行業(yè)的發(fā)展方向，展示重新思考建筑物如何幫助解決該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了指南模型，這是一種設(shè)計(jì)可持續(xù)建筑物的戰(zhàn)略工具，可以對(duì)每種材料、設(shè)計(jì)和建筑技術(shù)的排放進(jìn)行完整的生命周期評(píng)估。利用這些評(píng)估結(jié)果，該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了七種建筑kg/CO2/m2/年，聯(lián)排住宅的碳足跡為2.9kg/CO2/m2/年，而丹麥普通新建獨(dú)棟住宅的碳足2/m2/年。該項(xiàng)目因?qū)θ展夂托迈r空氣的運(yùn)用獲得了最佳室內(nèi)氣候環(huán)境獎(jiǎng)項(xiàng)，透過(guò)城市規(guī)劃和發(fā)展路徑，我們可以看到，在為未來(lái)的現(xiàn)實(shí)做準(zhǔn)備和改造城市的過(guò)程中，人們面臨著一系列復(fù)雜的需求。未來(lái)的城市建造者必須在考慮城市宜居性與關(guān)心地球、自然、資未來(lái)的城市建造者將以地球的福祉和實(shí)現(xiàn)碳中和氣這些認(rèn)知將轉(zhuǎn)化為城市空間中良好的微氣候和宜人的未來(lái)的城市建設(shè)者將獲得足夠的資源，以更深入地需求及物理框架對(duì)生活品質(zhì)的影響。他們將以整體性為導(dǎo)向，丹麥以人為本的城市發(fā)展方式始于20世紀(jì)70年代，是對(duì)功區(qū)、公共空間和連接各城市的投資，對(duì)這種方法表達(dá)了敬意。有了這一重點(diǎn)，未來(lái)的城市建造者可以通過(guò)支持當(dāng)?shù)厣矸菡J(rèn)哥本哈根群島-哥本哈根的藝術(shù)基金會(huì)下屬建筑委員會(huì)，Sch?nherr丹麥的海岸線長(zhǎng)8000公里，許多地方都面臨著被洪水淹沒(méi)的風(fēng)險(xiǎn)。水量的增加將影響到我們所有人，傳那么，我們?nèi)绾螌W(xué)會(huì)在未來(lái)應(yīng)對(duì)增加的水量呢？這是丹麥在2023年威尼斯建筑雙年展“CoastalImaginaries”（海岸暢想）中的重點(diǎn)。作為展覽的一部分，丹麥建筑事務(wù)所Sch?nherr與研究人員合作，案”一直是哥本哈根城市發(fā)展的藍(lán)圖。而“哥本哈根群島”則構(gòu)想了一個(gè)基于小島的城市發(fā)展愿景，這些UN17是首個(gè)將所有17個(gè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)納入其中的大規(guī)模城市發(fā)展項(xiàng)目。它提供了加速城市建設(shè)帶來(lái)了負(fù)面的氣候影響、資源需求、物流挑戰(zhàn)和健康問(wèn)題。為提高社會(huì)、該項(xiàng)目獲得了DGNB金級(jí)/白金級(jí)、DGNBHeart和WELL認(rèn)證，為丹麥住宅建筑樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)。社區(qū)將會(huì)接入1700平方米的太陽(yáng)能電池板，每年收集超過(guò)100萬(wàn)升的雨水用于回收和其他用途。該項(xiàng)目的二氧化碳減排量預(yù)計(jì)將比2023年丹麥建筑法規(guī)所要求的高出30%。綠色國(guó)度是丹麥的非營(yíng)利性公私合作組織。我們與國(guó)際專(zhuān)家、政要和商界領(lǐng)袖建立聯(lián)系，是您了解丹麥綠色解決方案和推動(dòng)全球向更可持續(xù)、低碳和資源節(jié)約型社會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)變的一站式入口。綠色國(guó)度由丹麥政府和丹麥三大商業(yè)組織（丹麥工業(yè)聯(lián)合會(huì)、丹麥奧胡斯是丹麥第二大城市。在綠色轉(zhuǎn)型方面，奧胡斯市旨在通過(guò)與商業(yè)社區(qū)和該市眾多學(xué)術(shù)的機(jī)構(gòu)密切合作，打造智能解決方案愛(ài)護(hù)自然和環(huán)境、保護(hù)消費(fèi)者和傳遞信息是環(huán)境部關(guān)注的核心問(wèn)環(huán)境部促進(jìn)可持續(xù)和資源節(jié)約型解決方案的開(kāi)發(fā)，為丹麥社會(huì)的丹麥環(huán)境部所管轄的機(jī)構(gòu)包括環(huán)境署、環(huán)保署（內(nèi)設(shè)丹麥海岸管HenningLarsen總部位于哥本哈根，擁有全球辦公室，是一家集HenningL