機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理 課件第七章 機(jī)場(chǎng)收支結(jié)構(gòu)

第七章機(jī)場(chǎng)收支結(jié)構(gòu)7.1機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本7.2機(jī)場(chǎng)的收入7.3機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)特性7.1機(jī)場(chǎng)成本戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)擁有八個(gè)候機(jī)樓，前往機(jī)場(chǎng)的旅客需要確切了解自己乘機(jī)的航站樓。昆明國(guó)際機(jī)場(chǎng)百事特商務(wù)貴賓廳7.1機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本不僅包括航空性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而發(fā)生的成本，而且也包括因特許經(jīng)營(yíng)、出租及其他非航空性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而發(fā)生的成本。所以機(jī)場(chǎng)航空性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)成本及非航空性活動(dòng)的成本共同構(gòu)成了機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的總成本。換句話說(shuō)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本就是機(jī)場(chǎng)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中所耗費(fèi)的資金的總和。1、成本在經(jīng)營(yíng)管理中的重要作用（1）成本是補(bǔ)償經(jīng)營(yíng)耗費(fèi)的尺度（2）成本是綜合反映企業(yè)工作質(zhì)量的重要指標(biāo)（3）成本是制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和商品價(jià)格的重要依據(jù)（4）成本是機(jī)場(chǎng)進(jìn)行決策的重要依據(jù)1、成本在經(jīng)營(yíng)管理中的重要作用（1）成本是補(bǔ)償經(jīng)營(yíng)耗費(fèi)的尺度

機(jī)場(chǎng)在取得銷(xiāo)售和服務(wù)收入后，必須把相當(dāng)于成本的數(shù)額劃分出來(lái)，用以補(bǔ)償生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中資金耗費(fèi)，這樣才能使資金周轉(zhuǎn)按原有規(guī)模進(jìn)行。否則，企業(yè)資金就會(huì)短缺，再生產(chǎn)就不能按原有規(guī)模進(jìn)行。另外，成本也是劃分生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)耗費(fèi)和企業(yè)純收入的依據(jù)。在一定的銷(xiāo)售收入中成本越低，企業(yè)純收入就越多。1、成本在經(jīng)營(yíng)管理中的重要作用（2）成本是綜合反映企業(yè)工作質(zhì)量的重要指標(biāo)成本是一項(xiàng)綜合性的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中各方面的工作業(yè)績(jī)?nèi)绾危伎梢灾苯踊蜷g接地在成本中反映出來(lái)。因此，可以通過(guò)對(duì)成本的計(jì)劃、控制、監(jiān)督、考核等來(lái)促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，努力降低成本；另外，還可以通過(guò)不同單位不同時(shí)期的成本對(duì)比和分析來(lái)發(fā)現(xiàn)各種勞動(dòng)耗費(fèi)的節(jié)約浪費(fèi)情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出工作中的薄弱環(huán)節(jié)，從而降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。1、成本在經(jīng)營(yíng)管理中的重要作用（3）成本是制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和商品價(jià)格的重要依據(jù)

機(jī)場(chǎng)收費(fèi)及銷(xiāo)售商品價(jià)格和制定應(yīng)遵循價(jià)值規(guī)律的基本要求，但現(xiàn)階段一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法就是要使收費(fèi)覆蓋全部成本，這樣成本就成了制定價(jià)格的一項(xiàng)重要因素。1、成本在經(jīng)營(yíng)管理中的重要作用（4）成本是機(jī)場(chǎng)進(jìn)行決策的重要依據(jù)

在價(jià)格等因素一定的前提下，成本的高低直接影響著機(jī)場(chǎng)盈利的多少，而較低的成本，可以使機(jī)場(chǎng)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。因此，成本是機(jī)場(chǎng)進(jìn)行決策時(shí)應(yīng)考慮的主要因素之一。18我國(guó)機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)用表（主營(yíng)業(yè)務(wù)費(fèi)用支出）項(xiàng)目項(xiàng)目項(xiàng)目工資、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼修理費(fèi)綠化、環(huán)衛(wèi)費(fèi)福利費(fèi)租賃費(fèi)排污及污水處理費(fèi)制服費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)行李、貨物賠償費(fèi)各種燃料及動(dòng)力辦公費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)器材、配件和工具公務(wù)費(fèi)專(zhuān)用線路維護(hù)費(fèi)低值易耗品差旅費(fèi)勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)水電消耗急救費(fèi)其他費(fèi)用折舊費(fèi)防汛、防災(zāi)、防火、防疫費(fèi)機(jī)場(chǎng)成本項(xiàng)目

（1）人工成本（2）供應(yīng)品（3）服務(wù)費(fèi)用（4）管理費(fèi)用（5）資本成本（6）利息（7）維修費(fèi)用（8）上繳稅金7.1機(jī)場(chǎng)成本根據(jù)機(jī)場(chǎng)的投資及運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)的成本分為：資本性成本：主要指財(cái)務(wù)費(fèi)用以及折舊費(fèi)用。運(yùn)行成本：主要是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中所發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用。機(jī)場(chǎng)貸款的利息、發(fā)行債券的利息、

相關(guān)的手續(xù)費(fèi)。財(cái)務(wù)費(fèi)用會(huì)計(jì)上的金額，通常根據(jù)資產(chǎn)原來(lái)成本按照會(huì)計(jì)方法計(jì)算，定期記入支出賬內(nèi)，以彌補(bǔ)該資產(chǎn)的貶值。折舊費(fèi)用運(yùn)行成本人工費(fèi)用水電費(fèi)服務(wù)過(guò)程的物料消耗設(shè)備設(shè)施的維修保養(yǎng)費(fèi)用在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本中占，人工成本占據(jù)最重比例。人工成本在總成本中所占比重的高低不僅取決于機(jī)場(chǎng)的規(guī)模及整體管理水平，還取決于機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行業(yè)務(wù)參與的程度。2011年《機(jī)場(chǎng)商務(wù)》歐美機(jī)場(chǎng)成本的構(gòu)成美國(guó)機(jī)場(chǎng)成本構(gòu)成歐洲機(jī)場(chǎng)成本構(gòu)成英國(guó)機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛出租車(chē)兩成本構(gòu)成不同的背后美國(guó)機(jī)場(chǎng)

美國(guó)保持政府對(duì)機(jī)場(chǎng)的政策支持，通過(guò)行政、經(jīng)濟(jì)和法律的手段實(shí)施有效的控制，提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率、靈活性及競(jìng)爭(zhēng)力。歐洲機(jī)場(chǎng)

歐洲機(jī)場(chǎng)多能獲得國(guó)家提供的免息或較低利息的機(jī)場(chǎng)建設(shè)貸款。這一比較可以說(shuō)明：

兩地機(jī)場(chǎng)的成本構(gòu)成充分反映了不同體制帶來(lái)的對(duì)成本的影響；在目前國(guó)際機(jī)場(chǎng)體制多樣化的階段，機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益具有一定的不可比性，要對(duì)機(jī)場(chǎng)全面了解后才能對(duì)機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行評(píng)判；各國(guó)機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展，很大程度上依賴(lài)于國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。成本的控制是有限的，更多的應(yīng)著力于增強(qiáng)收入的空間以提高效益。7.2機(jī)場(chǎng)的收入7.2機(jī)場(chǎng)的收入分類(lèi)：航空業(yè)務(wù)收入指機(jī)場(chǎng)為飛機(jī)、旅客、貨物進(jìn)出港提供服務(wù)而產(chǎn)生的收入。按照國(guó)際國(guó)內(nèi)兩套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)。非航空業(yè)務(wù)收入指機(jī)場(chǎng)除上述航空性收入以外的其他經(jīng)營(yíng)型收入。7.2.1航空業(yè)務(wù)收入一、我國(guó)機(jī)場(chǎng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)設(shè)施及吞吐量分為3類(lèi)4個(gè)等級(jí)。一類(lèi)機(jī)場(chǎng)，是指單個(gè)機(jī)場(chǎng)換算旅客吞吐量占全國(guó)機(jī)場(chǎng)換算旅客吞吐量的4%（含）以上的機(jī)場(chǎng)。國(guó)際及港澳航線換算旅客吞吐量占其機(jī)場(chǎng)全部換算旅客吞吐量的25%（含）以上的機(jī)場(chǎng)為一類(lèi)1級(jí)機(jī)場(chǎng)。其他為一類(lèi)2級(jí)機(jī)場(chǎng)。二類(lèi)機(jī)場(chǎng)：1%（含）-4%三類(lèi)機(jī)場(chǎng)：1%以下我國(guó)機(jī)場(chǎng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)設(shè)施及吞吐量分為3類(lèi)4個(gè)等級(jí)。二、機(jī)場(chǎng)航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)指機(jī)場(chǎng)為航空器安全營(yíng)運(yùn)提供各類(lèi)設(shè)施及服務(wù)，向航空器所有者或使用者收取的費(fèi)用。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。二、機(jī)場(chǎng)航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目起降費(fèi)停場(chǎng)費(fèi)客橋費(fèi)旅客服務(wù)費(fèi)安檢費(fèi)起降費(fèi)飛機(jī)每起飛和降落1次為一個(gè)起降架次。飛機(jī)起降服務(wù)費(fèi)分項(xiàng)收費(fèi)比例：

①氣象費(fèi)占15％

②空中指揮費(fèi)占15％

③航行服務(wù)費(fèi)占10％

④通訊費(fèi)占15％

⑤導(dǎo)航費(fèi)占20％

⑥場(chǎng)道維護(hù)費(fèi)占25％。機(jī)場(chǎng)跑道運(yùn)行事故協(xié)和號(hào)超聲速飛機(jī)協(xié)和式超聲速飛機(jī)的失事

2000年7月25日，在法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，輪胎爆炸，爆炸的碎片，打傷右側(cè)機(jī)翼下的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)及其燃油箱，一臺(tái)失火，一臺(tái)停車(chē)，飛機(jī)失控墜地，并摧毀地面上一幢旅店，飛機(jī)失事的整個(gè)過(guò)程，不到2分鐘。使機(jī)上109名旅客和地面4人，不幸全部罹難。事故調(diào)查

起飛跑道上有一個(gè)金屬小棒，刺破了輪胎，引起輪胎爆炸，飛機(jī)起飛滑行中失事。這個(gè)金屬小條，是前一架美國(guó)大陸航空公司的DC-10客機(jī)著路時(shí)遺留下來(lái)的，在跑道上沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)與清除。停場(chǎng)費(fèi)

機(jī)場(chǎng)為航空器提供停放機(jī)位及安全警衛(wèi)、監(jiān)護(hù)、泊位引導(dǎo)系統(tǒng)等設(shè)施及服務(wù)所收取的費(fèi)用。停場(chǎng)費(fèi)根據(jù)飛機(jī)的停場(chǎng)時(shí)間收費(fèi)的。

按空管部門(mén)提供的飛機(jī)降落到起飛時(shí)間計(jì)算。停場(chǎng)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià)為：飛機(jī)在本航空公司的停機(jī)坪停放，不收費(fèi)；外單位停場(chǎng)，并由機(jī)場(chǎng)提供警衛(wèi)的，停場(chǎng)在8小時(shí)以?xún)?nèi)，不收費(fèi)；停場(chǎng)8小時(shí)以上至24小時(shí)，按飛機(jī)起降服務(wù)費(fèi)的10％計(jì)收；停場(chǎng)在24小時(shí)以上，每停場(chǎng)24小時(shí)按飛機(jī)起降服務(wù)費(fèi)的15％計(jì)費(fèi)一次。

飛機(jī)監(jiān)護(hù)指安檢部門(mén)對(duì)執(zhí)行飛機(jī)任務(wù)的民用航空器在客機(jī)坪短暫停留期間進(jìn)行監(jiān)護(hù)。范圍：

以飛機(jī)為中心，周?chē)讌^(qū)域。監(jiān)護(hù)的重要部位：舷梯口、廊橋口、貨艙、起落架艙停場(chǎng)費(fèi)

東航一架客機(jī)2005年5月25日在敦煌機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，從起落架艙里墜落一男孩死亡?？蜆蛸M(fèi)機(jī)場(chǎng)為航空公司提供旅客登機(jī)橋及服務(wù)所收取的費(fèi)用?？蜆蛸M(fèi)根據(jù)客橋的使用時(shí)間收費(fèi)的?？蜆蚺c飛機(jī)艙門(mén)對(duì)接至撤離的時(shí)間。客橋費(fèi)：?jiǎn)螛蚺c多橋單橋多橋：按單橋標(biāo)準(zhǔn)的倍數(shù)計(jì)收。1小時(shí)以?xún)?nèi)100元；超過(guò)1小時(shí)每半小時(shí)50元，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)收。旅客服務(wù)費(fèi)機(jī)場(chǎng)為旅客提供航站樓內(nèi)綜合設(shè)施及服務(wù)、航站樓前道路保障等相關(guān)設(shè)施及服務(wù)所收取的費(fèi)用。問(wèn)訊Information

表示提供問(wèn)訊服務(wù)的場(chǎng)所

行李查詢(xún)BaggageInquiries

表示機(jī)場(chǎng)、賓館幫助旅客查找行李的場(chǎng)所

（不代表失物招領(lǐng)）

行李提取BaggageClaim

表示到達(dá)旅客提取交運(yùn)行李的場(chǎng)所

安檢費(fèi)機(jī)場(chǎng)為旅客與行李安全檢查提供的設(shè)備及服務(wù)以及機(jī)場(chǎng)或航空公司為貨物和郵件安全檢查提供的設(shè)備及服務(wù)所收取的費(fèi)用。安檢費(fèi)包括旅客安檢費(fèi)行李安檢費(fèi)貨物安檢費(fèi)郵件安檢費(fèi)按出港航班《飛機(jī)載重表和載重電報(bào)》中的重量計(jì)收。人數(shù)

離港系統(tǒng)《飛機(jī)載重表和載重電報(bào)》3.2.2非航空業(yè)務(wù)收入

非航空業(yè)務(wù)收入既代表一個(gè)機(jī)場(chǎng)對(duì)其潛在的有效資源的開(kāi)發(fā)水平，同時(shí)也是機(jī)場(chǎng)效益的重要組成部分。航空性與非航空性收入的比例已成為評(píng)價(jià)一個(gè)機(jī)場(chǎng)的商業(yè)化程度及經(jīng)營(yíng)水平的重要指標(biāo)之一。3.2.2非航空業(yè)務(wù)收入來(lái)源：候機(jī)樓物業(yè)收入土地級(jí)差收入機(jī)場(chǎng)商業(yè)資源機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的廣告收入航空客貨運(yùn)銷(xiāo)售代理收入1、候機(jī)樓物業(yè)收入

指候機(jī)樓內(nèi)的所有場(chǎng)所，它包括貴賓室、各類(lèi)用房、各類(lèi)柜臺(tái)等。該項(xiàng)物業(yè)資源的主要顧客群體包括航空公司、保險(xiǎn)公司、銀行、郵局等駐場(chǎng)單位。2、土地級(jí)差收入

機(jī)場(chǎng)當(dāng)局不得經(jīng)營(yíng)航空公司，但是可以經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng)中所有的航空業(yè)務(wù)和非航空業(yè)務(wù)；對(duì)機(jī)場(chǎng)土地具有管理職能。

這些土地有一定的開(kāi)發(fā)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值。2、土地級(jí)差收入機(jī)場(chǎng)物流園停車(chē)場(chǎng)服務(wù)天津機(jī)場(chǎng)抓住機(jī)遇（機(jī)場(chǎng)物流園）外國(guó)航空公司：利用自身的航權(quán)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮天津物流聯(lián)運(yùn)集散功能，把握旅游業(yè)發(fā)展商機(jī)，更多地吸引外國(guó)航空公司通航天津。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空完善市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，引進(jìn)貨運(yùn)運(yùn)力，利用本市的優(yōu)惠政策，建立和擴(kuò)大“地面”航班輻射范圍，加快通關(guān)速度，降低其運(yùn)營(yíng)成本，提高貨物載運(yùn)率，吸引國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空公司將航班轉(zhuǎn)移至天津機(jī)場(chǎng)。停車(chē)服務(wù)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)非航空性業(yè)務(wù)來(lái)源主要源自零售和停車(chē)這兩大塊。BAA（英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局）的非航空收入占總收入的比例高達(dá)70%以上，停車(chē)收入占機(jī)場(chǎng)總收入的30%~40%.停車(chē)服務(wù)分類(lèi)根據(jù)停車(chē)服務(wù)時(shí)間的長(zhǎng)短分為長(zhǎng)期停車(chē)服務(wù)和短期停車(chē)服務(wù)。根據(jù)旅客的不同需求分為普通停車(chē)服務(wù)和VIP停車(chē)服務(wù)。新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的做法通過(guò)把不同的目標(biāo)客戶群分類(lèi)，在停車(chē)場(chǎng)收入方面實(shí)行級(jí)差收入的方式。機(jī)場(chǎng)巴士免費(fèi)停車(chē)出租車(chē)司機(jī)廉價(jià)停車(chē)長(zhǎng)期用戶優(yōu)惠停車(chē)短期用戶根據(jù)不同客戶的不同

要求分等級(jí)收費(fèi)。3、機(jī)場(chǎng)商業(yè)資源商業(yè)服務(wù)對(duì)象：航空乘客；在機(jī)場(chǎng)接送親友或商務(wù)伙伴的人；機(jī)場(chǎng)當(dāng)局、航空公司和航空服務(wù)供應(yīng)商的職員；機(jī)場(chǎng)所在地或機(jī)場(chǎng)附近的居民。

3、機(jī)場(chǎng)商業(yè)資源商業(yè)服務(wù)類(lèi)別：從供給方看，機(jī)場(chǎng)提供的商業(yè)服務(wù)分為三類(lèi)：①時(shí)尚精品、珠寶和免稅店等這些嚴(yán)格意

義上的商業(yè)服務(wù)；②餐飲和住宿服務(wù)；③補(bǔ)充服務(wù)。

4、廣告收入4、廣告收入國(guó)內(nèi)較為通行的做法:

通過(guò)當(dāng)?shù)卣x予機(jī)場(chǎng)企業(yè)廣告專(zhuān)營(yíng)權(quán)，授權(quán)機(jī)場(chǎng)從事候機(jī)樓內(nèi)及機(jī)場(chǎng)戶外的廣告業(yè)務(wù)代理、廣告設(shè)計(jì)制作及廣告媒體的日常維護(hù)。機(jī)場(chǎng)企業(yè)擁有機(jī)場(chǎng)區(qū)內(nèi)的所有廣告資源，可以靈活地通過(guò)自營(yíng)或招租的形式盤(pán)活資源，獲得廣告收益。哪些地方做廣告較好？邊等行李邊看信息

在浦東機(jī)場(chǎng)到達(dá)大廳旅客行李提取處看到，13個(gè)行李站牌的數(shù)字下方每個(gè)都標(biāo)注了詳細(xì)的出租車(chē)、磁懸浮、機(jī)場(chǎng)大巴、長(zhǎng)途客運(yùn)和酒店班車(chē)等機(jī)場(chǎng)公共交通導(dǎo)乘信息。4、廣告收入機(jī)場(chǎng)廣告媒體正變得越來(lái)越具有互動(dòng)性和視覺(jué)激勵(lì)效果。合作

共贏

發(fā)展

改造前實(shí)景改造后效果燈箱廣告媒體改成LED廣告媒體，預(yù)計(jì)帶來(lái)收益80萬(wàn)元/年。5、航空客貨運(yùn)銷(xiāo)售代理收入回報(bào)率較高的增值業(yè)務(wù)我國(guó)機(jī)場(chǎng)非航空性業(yè)務(wù)重要收費(fèi)頭等艙和公務(wù)艙休息室出租辦公室出租售補(bǔ)票柜臺(tái)出租值機(jī)柜臺(tái)出租地面服務(wù)收費(fèi)我國(guó)機(jī)場(chǎng)非航空性業(yè)務(wù)重要收費(fèi)907.3機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)特征1.機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)機(jī)場(chǎng)第一個(gè)顯著的經(jīng)濟(jì)特性是機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特性。這意味著，當(dāng)一個(gè)機(jī)場(chǎng)的客流量上升時(shí)，其單位成本會(huì)有所下降。英國(guó)機(jī)場(chǎng)早期的研究表明，當(dāng)機(jī)場(chǎng)的客流量上升到100萬(wàn)人或150萬(wàn)人時(shí)，其單位成本會(huì)急劇下降，當(dāng)機(jī)場(chǎng)客流量超過(guò)300萬(wàn)人時(shí)，單位成本不再發(fā)生明顯變化。

917.3機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)特征2.大規(guī)模的發(fā)展項(xiàng)目增加了單位成本機(jī)場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模發(fā)展項(xiàng)目，不可能立即滿足客流量的需要，同時(shí)也不應(yīng)進(jìn)行得過(guò)早，否則機(jī)場(chǎng)在近期和中期內(nèi)就會(huì)增加單位成本費(fèi)用。這不僅僅因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)折舊或是其他資本費(fèi)用上升，而且因?yàn)榻?jīng)營(yíng)管理費(fèi)用的上升而導(dǎo)致的這種結(jié)果。927.3機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)特征

因?yàn)橐粋€(gè)新的大型的候機(jī)樓，即使客流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于當(dāng)初的設(shè)計(jì)要求，也同樣需要保證其室內(nèi)溫暖，明亮和清潔，也同樣需要加以維護(hù)并支付職工的工資。所以，在進(jìn)行大規(guī)模的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目時(shí)，其單位成本上升了。因此，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局應(yīng)當(dāng)避免那種好大喜功的發(fā)展，發(fā)展得太快，跨度太大會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的財(cái)政損失。93