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第2講民用航空安全本章提示:當(dāng)今飛機(jī)已經(jīng)變成了一種十分通用的交通工具。乘坐飛機(jī)旅行既省時,又舒適。雖然飛機(jī)的事故發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車、火車等交通工具,但由于飛機(jī)的特殊性,一旦發(fā)生事故就會造成較嚴(yán)重的后果。因此,保證飛行安全、空防安全、客艙安全成了一件刻不容緩的事,是民用航空安全的重要組成部分。學(xué)習(xí)本章的目的是了解飛行安全、空防安全及客艙安全的部分內(nèi)容。2第一節(jié)飛行安全飛行安全(AviationSafety)是民用航空安全的重要組成部分,在國際上普遍稱為航飛安全。它所涉及的是與航空器飛行相關(guān)的客觀因素,如航空器的性能、物理狀態(tài)、航空活動中所依賴的航空設(shè)備、設(shè)施問題,通信、導(dǎo)航、氣象問題,從事航空活動的飛行人員素質(zhì)問題等。飛機(jī)的機(jī)翼和尾翼是保持飛機(jī)在飛行時的動作及方向平衡的最重要的部位,且機(jī)翼與尾翼是飛機(jī)上最結(jié)實的部位,在發(fā)生碰撞的時候不會產(chǎn)生收縮現(xiàn)在導(dǎo)航系統(tǒng)、空中管理與地面保障比較完善,

飛機(jī)之間發(fā)生事故很少。如果在地面時飛機(jī)

發(fā)生剮蹭(如圖2-1所示)等事件。3一、空中交通管制空中交通管制(AirTrafficControl,ATC)通常分為放行、離場、塔臺管制、離場、進(jìn)近/進(jìn)場。如圖2-2所示。4二、地面管制地面管制員會引導(dǎo)各種車輛,使用限定的滑行道在機(jī)場內(nèi)移動,在飛機(jī)通過時會告訴它們可通過跑道的時間,以及車輛停放的位置。所有機(jī)場地面交通指揮(飛機(jī)跑道除外)包括飛機(jī)移動、行李拖車、除雪機(jī)、割草機(jī)、加油車,以及各種各樣的其他車輛。此外,地面管制也負(fù)責(zé)通知飛行員使用哪條跑道,當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時,會先停在跑道的起點,這時由塔臺管制接手,告訴飛行員起飛的時機(jī)。飛機(jī)降落并離開跑道后,由地面控制接手。5三、天氣1.氣壓、氣溫、大氣密度2.風(fēng)3.云4.能見度5.顛簸6.結(jié)冰(1)旋翼和螺旋槳葉上結(jié)冰,會造成飛機(jī)劇烈顫動。(2)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道結(jié)冰,可能會損壞飛機(jī)。(3)駕駛艙風(fēng)擋結(jié)冰,妨礙目視飛行。(4)天線結(jié)冰,影響通信或造成通信中斷。6四、環(huán)境為避免鳥類碰撞飛機(jī)造成飛安事故,大型機(jī)場會進(jìn)行鳥類控制計劃,震懾或射殺機(jī)場附近的鳥類。機(jī)場跑道大多鋪設(shè)瀝青或混凝土,取代了植被的路面,造成排水模式的變化,導(dǎo)致更多洪水、徑流和土壤侵蝕的情形。飛機(jī)噪音不僅來自飛機(jī)起降時,地勤的作業(yè),包括飛機(jī)維修和測試,也都會產(chǎn)生噪音,噪音容易影響睡眠品質(zhì),對健康造成影響。一些機(jī)場的管理部門會加強對環(huán)境保護(hù)的措施,包含對水、空氣、土壤和噪音污染,以及資源節(jié)約和機(jī)場附近自然生態(tài)的保護(hù)。7練習(xí)題1.飛行安全是民用航空安全的重要組成部分,在國際上普遍稱為航飛安全,英文怎樣表達(dá)?它所涉及與航空器飛行相關(guān)的有哪些客觀因素?2.熟記空中交通管制ATC的全拼。3.影響飛機(jī)飛行安全的有哪六大氣象因素?8第二節(jié)空防安全空防安全(AviationSecurity),國際上稱為航空保安。它涉及的是與民用航空安全相關(guān)的人的主觀因素,主要是某些人為了政治、經(jīng)濟(jì)或其他的組織或個人目的,人為地非法擾亂民用航空秩序、破壞航空設(shè)施、危害民用航空安全的問題。9一、空防安全的定義空防安全,是指為了有效預(yù)防和制止人為地非法干擾民用航空的犯罪與行為,保證民用航空活動安全、正常、高效運行所進(jìn)行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制,以及所采取的法律規(guī)范的總和??辗腊踩@個概念,并非是對國際上航空保安概念的直接翻譯。它是根據(jù)我國民航航空保安的歷史發(fā)展,逐漸與國際民航航空保安相結(jié)合,科學(xué)總結(jié)、概括出的一個特定概念。新中國民航從誕生的那天起,航空保安就是一項十分重要的工作內(nèi)容。10二、空防任務(wù)(1)承運人應(yīng)當(dāng)對航空運輸過程中的旅客、貨物承擔(dān)相應(yīng)的安全保衛(wèi)責(zé)任。(2)乘機(jī)人辦理承運手續(xù)時,承運人必須核對乘機(jī)人的身份證和行李。(3)承運人應(yīng)當(dāng)對始發(fā)航班民用航空器進(jìn)行清艙檢查。(4)旅客乘機(jī)時,承運人必須核對旅客人數(shù)。(5)已辦理登機(jī)手續(xù)而未登機(jī)旅客的行李不得裝入或者留在航空器內(nèi)。(6)旅客在中途中止旅行時,必須將其行李卸下飛機(jī),已經(jīng)經(jīng)過安全儀器檢查的除外。(7)承運人對承運的行李、貨物在地面存儲和運輸期間,必須有專人監(jiān)管。(8)錯運的行李、貨物應(yīng)當(dāng)放置在安全存儲區(qū),直到行李按照有關(guān)規(guī)定被運走、認(rèn)領(lǐng)或者處理完畢為止。11三、空防安全的內(nèi)容(一)空防安全的主要內(nèi)容(二)空防安全管理機(jī)構(gòu)(1)國家反劫機(jī)處置領(lǐng)導(dǎo)小組;(2)領(lǐng)導(dǎo)小組專門辦公室;(3)民航總局公安局;(4)民航地區(qū)管理局公安局;(5)空中警察隊伍;(6)機(jī)場公安局。12四、空防安全面臨的挑戰(zhàn)1.空防安全面臨前所未有的嚴(yán)峻形勢的挑戰(zhàn)2.多年形成的空防安全管理模式已經(jīng)隨舊體制而破除,亟須建立起與新形勢相適應(yīng)的新機(jī)制3.能否充分認(rèn)識空防安全的作用,正確樹立空防安全工作在企業(yè)的地位,是空防安全面臨的又一個挑戰(zhàn)4.我國的空防安全將要接受國際民航組織的強制性審計13練習(xí)題1.國際上稱為航空保安的英文解釋是什么?2.作為國家的常設(shè)機(jī)構(gòu),2001年3月中國成立了國家處置什么事件領(lǐng)導(dǎo)小組?3.敘述空防安全的內(nèi)容。14第三節(jié)客艙安全安全永遠(yuǎn)是旅客及客艙服務(wù)的基本要求??团摪踩枰每秃统藙?wù)員共同創(chuàng)造和維護(hù)。雖然這其中必然有著管理和被管理的矛盾,但二者永遠(yuǎn)都是一個有機(jī)的整體。15一、限制使用電子類產(chǎn)品1.為什么在客艙內(nèi)不能用手機(jī)和其他電子類產(chǎn)品?2.在客艙內(nèi)不能使用哪些電子類產(chǎn)品?16二、客艙安全的重要因素——旅客和乘務(wù)員(一)對旅客分類1.“懂得航空法及安全規(guī)定”的旅客2.“不懂得航空法及安全規(guī)定”的旅客(二)乘務(wù)員稱呼(三)安全演示和安全須知(1)乘務(wù)員演示;(2)安全須知卡;(3)播放《安全須知》錄像。

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