電控懸架系統(tǒng)的診斷與維修

10/25電控懸架系統(tǒng)的診斷與修理.高級(jí)轎車電控空氣懸架系統(tǒng)的診斷與修理診斷過程假設(shè)空氣懸架警示燈在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)亮，則掌握組件己檢測(cè)出電控空氣懸架系統(tǒng)中有二個(gè)故障。電控空氣懸架的診斷與修理過程因汽車的不同而異。應(yīng)依據(jù)汽車制造商的檢修手冊(cè)中所推舉的步驟進(jìn)展。以下診斷與修理步驟可應(yīng)用于有些林肯·大陸牌馬克VII〔LincolnContinental與MarkVII〕上的電控空氣懸架系統(tǒng)。當(dāng)空氣懸架警示燈指示出一個(gè)系統(tǒng)故障時(shí)，可進(jìn)入以下診斷步驟：確保空氣懸架系統(tǒng)開關(guān)接通。接通點(diǎn)火開關(guān)5s后再斷開。讓駕駛員車門開后，而將其他門關(guān)閉。將位于掌握組件四周的診斷引線接地，在窗戶降下時(shí)關(guān)閉駕駛員車門。接通點(diǎn)火開關(guān)。警示燈應(yīng)以每ls1.8次的速度連續(xù)閃亮，表示該系統(tǒng)處于診斷模式。在該診斷步驟中有10個(gè)測(cè)試。當(dāng)將駕駛員車門翻開后關(guān)閉時(shí)，掌握組件從一個(gè)測(cè)試轉(zhuǎn)換到下一個(gè)測(cè)試。診斷步驟中的前三個(gè)測(cè)試是：1〕后懸架。右前懸架。左前懸架。3Os3Os3Os。例如，在其次個(gè)測(cè)試時(shí)，該步驟之后為右后懸架。假設(shè)在測(cè)試過程中接收到所期望的信號(hào)或非法信號(hào)，將停頓測(cè)試，且空氣懸架警示燈發(fā)亮。假設(shè)在前三個(gè)測(cè)試中全部的信號(hào)和命令都正常，警示ls1.8在進(jìn)展第4-10個(gè)測(cè)試時(shí)，空氣懸架警示燈以測(cè)試號(hào)碼所對(duì)應(yīng)的數(shù)字閃亮。例如，在第4個(gè)測(cè)試時(shí)，警示燈閃亮4次后暫停，再閃亮多于4次。當(dāng)完成第4個(gè)測(cè)試后閃亮序號(hào)是連續(xù)4-10個(gè)測(cè)試中，技師必需傾聽且留意各種元件，以檢查出反常工作。警示燈只能指示出所進(jìn)展測(cè)試的測(cè)試號(hào)碼。在第4-10個(gè)測(cè)試中由掌握組件所進(jìn)展的動(dòng)作如下：將壓氣機(jī)循環(huán)切換，使之以每1s0.25圈的速度接通與斷開。該動(dòng)作限于50圈。將放氣電磁鐵每ls翻開并關(guān)閉一次。將左前空氣閥每ls翻開并關(guān)閉一次，且將放氣電磁鐵翻開。此時(shí)汽車的左前角應(yīng)當(dāng)緩慢下降。將右前空氣閥每ls翻開并關(guān)閉一次，且將放氣電磁鐵翻開。此時(shí)汽車的右前角會(huì)緩慢下降。在此測(cè)試時(shí)，將右后空氣閥每1s翻開并關(guān)閉一次，且將放氣閥翻開。此動(dòng)作應(yīng)導(dǎo)致汽車的右后角緩接下降。將左后電磁鐵每1s翻開并關(guān)閉一次，且將放氣閥翻開。此動(dòng)作應(yīng)導(dǎo)致汽車左后角緩慢下降。1O〕在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，也會(huì)發(fā)生模式轉(zhuǎn)變。假設(shè)在測(cè)試挨次進(jìn)展過程中覺察了故障，可以在空氣閥或放氣閥的繞組和連接導(dǎo)線上進(jìn)展指定的電路測(cè)試，以確定問題發(fā)生的緣由?？諝鈴椈傻牟鹦杜c安裝【警告】在檢修系統(tǒng)元件時(shí)，系統(tǒng)掌握開關(guān)必需處于斷開位置?！玖粢狻吭诘跗?、頂起或拖動(dòng)汽車之前，必需關(guān)閉系統(tǒng)掌握開關(guān)。假設(shè)使用保險(xiǎn)杠專用千斤頂將底盤的前部升起，則后懸架向下移動(dòng)。電控空氣懸架系統(tǒng)將會(huì)竭力使后平衡高度恢復(fù)至正常，這會(huì)引起底盤的前部向保險(xiǎn)杠專用千斤頂下落，從而導(dǎo)致人員損害或汽車損壞。【警告】在拆卸空氣彈簧閥時(shí)，在空氣彈簧內(nèi)的空氣排凈之前，只能轉(zhuǎn)動(dòng)該閥至第一級(jí)。在該彈簧內(nèi)的空氣沒有全部排出之前，絕不要轉(zhuǎn)動(dòng)該閥至其次放氣級(jí)。診斷和修理電控空氣懸架系統(tǒng)中的很多元件，如掌握桿、減振器和穩(wěn)定桿，與常規(guī)懸架系統(tǒng)中元件的診斷和修理方式一樣。但空氣彈簧的修理過程與常規(guī)懸架系統(tǒng)中螺旋彈簧的修理過程是不同的。拆卸空氣彈簧的步驟為：l〕將行李箱中的電控空氣懸架開關(guān)斷開。吊起汽車，讓汽車下降，或用托底千斤頂頂起汽車，將千斤頂?shù)鬃旁诘妆P的下面。降下汽車至千斤頂?shù)鬃?，再讓懸架向下降落。從彈簧電磁閥處拆下尼龍空氣管路，轉(zhuǎn)動(dòng)該閥至第一級(jí)，使該彈簧內(nèi)的空氣排出。在該彈簧內(nèi)的空氣沒有全部排出之前，不要轉(zhuǎn)動(dòng)該閥至其次級(jí)。拆下彈簧下面的鎖片，從底盤處卸下彈簧。在安裝空氣彈簧之前，必需正確地將該彈簧折疊在膜片底部的活塞上。將彈簧裝在底盤上，并連接彈簧下面的鎖片。確保彈簧頂部正確地放在彈簧座上。當(dāng)在前懸架或后懸架上安裝空氣彈簧時(shí)，必需將該彈簧正確放置，以削減膜片上的折疊和褶皺?？諝鈴椈傻某錃狻揪妗吭跊]有給空氣彈簧充氣之前，不要讓懸架壓縮空氣彈簧。這種動(dòng)作會(huì)破壞空氣彈簧。不能讓汽車的重量壓縮一個(gè)未充氣的彈簧。按以下步驟給空氣彈簧充氣：用起重機(jī)支起汽車底盤，降下該起重機(jī)，直至懸架承受一個(gè)較輕載荷為止。降下起重機(jī)時(shí)，不要讓懸架承受大載荷。接通空氣懸架系統(tǒng)開關(guān)。將點(diǎn)火開關(guān)從斷開位置轉(zhuǎn)動(dòng)至運(yùn)行位置，并保持5s，此時(shí)應(yīng)翻開駕駛員車門并關(guān)閉其他車門。再斷開點(diǎn)火開關(guān)。將診斷引線接地。作用制動(dòng)踏板并將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)至運(yùn)行位置。警示燈將每2s閃亮一次，表示為填充模式。6s6Os。6s6Os。當(dāng)前彈簧和后彈簧都需要填充時(shí)，應(yīng)先填充后彈簧。一旦后彈簧填充后，關(guān)閉并翻開駕駛員車門一次，開頭填充前彈簧。假設(shè)從接地端斷開診斷引線，則終止彈簧填充模式。假設(shè)斷開點(diǎn)火開關(guān)或者作用制動(dòng)踏板，也可以實(shí)現(xiàn)該操作。平衡高度的調(diào)整應(yīng)當(dāng)在前懸架和后懸架上的汽車制造商的指定位置處測(cè)量平衡高度。假設(shè)后懸架的平衡高度不在指定范圍之內(nèi)，可通過松開高度傳感器托架頂部上的固定螺栓來調(diào)整該高度。當(dāng)向上或向下移動(dòng)托架一個(gè)分度線時(shí)，會(huì)將平順性高度降下或升起0.25in〔6.35mm〕?？赏ㄟ^松開高度傳感器下面的固定螺栓來調(diào)整前懸架的平衡高度。在前高度傳感器的下面托架上有三個(gè)調(diào)整位置。假設(shè)將高度傳感器的固定螺栓向上或向下移動(dòng)一個(gè)位置，則降下或0.5in〔12.7mm〕。前平衡高度和后平衡高度為在汽車制造商指定位置處汽車底盤與測(cè)量道路外表之間的距離。管路的修理電控空氣懸架系統(tǒng)上的尼龍管路上有易拆管接頭，這些管接頭應(yīng)當(dāng)通過向下壓并握住塑料放氣圈而拆下，然后再向外拉出尼龍管路。簡(jiǎn)潔地將尼龍管路向管路接頭按壓，直至與空氣管接頭連接在一起為止。假設(shè)管路管接頭己破壞，將管路繞手指纏住，保持放氣圈不受拉而拉出管路，即可卸下管路管接頭。在安裝套筒與放氣閥時(shí)，必需更換該筒下面的O形密封圈。假設(shè)尼龍管路上發(fā)生泄漏，可用尖刀將該管路的故障段割掉。對(duì)于管路修理，在每一端包含一個(gè)套筒管接頭的修理管接頭是可得到的。在割掉管路故障段之后，將管路兩端按入檢修管接頭內(nèi)。載敏調(diào)高的后空氣懸架系統(tǒng)的修理與診斷平衡高度的調(diào)整應(yīng)在后軸蓋的頂部與車架之間測(cè)量平衡高度。在上高度傳感器托架的懸掛孔上有用于調(diào)整的長(zhǎng)形槽。假設(shè)需要調(diào)整平衡高度，可松開上高度傳感器的懸掛螺栓，將托架向下移動(dòng)以增加平衡高度，或向上移動(dòng)以減小平衡高度。診斷【修理提示】不使用掃描檢測(cè)儀診斷帶載敏調(diào)高的后懸架系統(tǒng)，是很困難的。將具有空氣懸架測(cè)試力量的掃描檢測(cè)儀連接到行李箱內(nèi)的測(cè)試接口上，以從EVD〔電子可變孔〕與帶載敏調(diào)高的后空氣懸架結(jié)合系統(tǒng)中的掌握組件獵取故障代碼。將掃描檢測(cè)儀連接到診斷接口上后，可完成以下測(cè)試：1〕Auto/manualdiagnosticchecks〔自動(dòng)/手動(dòng)診斷檢查〕。2〕Faultcodedisplay〔故障代碼顯示〕3〕Pinpointtest〔準(zhǔn)確測(cè)試〕。4〕Functionaltest〔功能測(cè)試〕。在自動(dòng)/手動(dòng)測(cè)試過程中，掌握組件檢查系統(tǒng)元件是否有電路故障。在該電路檢查之后，掌握組件升起和降下汽車，以測(cè)試三個(gè)高度傳感器的全部狀態(tài)。高度傳感器檢查之后為手動(dòng)測(cè)試，當(dāng)翻開每個(gè)車門且沿每個(gè)方向?qū)⑥D(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)約0.5圈時(shí)，掌握組件監(jiān)視車門開關(guān)。在完成自動(dòng)/11，表示“systempass”〔系統(tǒng)通過〕。在汽車制造商的修理信息中，為每個(gè)故障代碼供給一種準(zhǔn)確測(cè)試。這些準(zhǔn)確測(cè)試為電壓表與歐姆表測(cè)試，以此能指出故障代碼的具體緣由。在自動(dòng)/手動(dòng)測(cè)試的末尾可使用功能測(cè)試，以循環(huán)切換故障代碼代表的元件。假設(shè)準(zhǔn)確測(cè)試沒有指導(dǎo)進(jìn)入功能測(cè)試，確定不要有該操作。假設(shè)沒有特別指導(dǎo)而進(jìn)入功能測(cè)試，會(huì)損壞掌握組件。制造商的檢修手冊(cè)中供給了具體的測(cè)試步驟。掃描檢測(cè)儀為可用于診斷各種車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)字測(cè)試儀?！睧VO〕轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的掌握組件一樣。在EVO力較小，而在高速時(shí)需更大的轉(zhuǎn)向力?？删幊痰男旭偲巾樞哉莆铡睵RC〕系統(tǒng)的診斷一般診斷在駕駛汽車時(shí)，PRC掌握組件監(jiān)視整個(gè)系統(tǒng)。假設(shè)在PRC系統(tǒng)中發(fā)生故障，則模式指示燈開頭閃亮。假設(shè)將模式選擇器開關(guān)移至相反的位置后再反回同一位置，則從掌握組件存儲(chǔ)器中去除錯(cuò)誤代碼。假設(shè)模式指示燈連續(xù)閃亮，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)展診斷故障代碼〔DTC〕診斷。進(jìn)展診斷故障代碼〔DTC〕診斷在較早的車型系統(tǒng)上，PRC數(shù)據(jù)線接口〔DLC〕位于煙灰盒上面。該接口有兩個(gè)接線端，在DTC7in開槽DLC進(jìn)展DTC診斷的步驟為：l〕斷開點(diǎn)火開關(guān)，并確保大燈與駐車燈熄滅。這些燈在自測(cè)試過程中必需保持熄滅。2〕將模式選擇開關(guān)置于“AUTO”〔自動(dòng)〕位置。拆下煙灰盒，將安裝工具插入DLC接口的接線端內(nèi)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。并保持模式選擇開關(guān)在“AUTO”位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)20s或2Os以上，從DLC接口上移走安裝工具。登記模式指示燈閃亮次數(shù)，即為故障代碼。例如，假設(shè)該燈閃亮6次，則已經(jīng)供給了69s4〔LED〕診斷故障代碼【修理提示】將DTC與汽車制造商修理手冊(cè)中的診斷步驟結(jié)合一起，常?？芍赋鯬RC系統(tǒng)中的故障。PRCDTC：代碼代碼故障6無故障1左后執(zhí)行器電路2右后執(zhí)行器電3右前執(zhí)行器電路4左前執(zhí)行器電路5輕觸繼電器掌握電路短路7PRC掌握組件13恒定繼電器掌握電路短路14繼電器掌握電路DTC隨汽車制造與車型年度的不同而不同。應(yīng)使用制造商修理手冊(cè)中所列表的故障代碼。一個(gè)DTC表示一個(gè)特定區(qū)域內(nèi)的一個(gè)故障。例如，假設(shè)接收的是代碼2，則故障可能是在右前執(zhí)行器或連接導(dǎo)線中。在以后車型的PRC系統(tǒng)上，DLC位于右側(cè)支柱塔的后。將兼容掃描檢測(cè)儀連接到DLC上，可對(duì)系統(tǒng)診斷。PRCl〕確保點(diǎn)火開關(guān)斷開且大燈與駐車燈熄滅。在測(cè)試過程中不要接通這些燈。2〕PRC“auto”〔自動(dòng)〕位置。確保將適于車型年度與PRC系統(tǒng)的組件安裝在掃描檢測(cè)儀中。將掃描檢測(cè)儀以正確的極性連接到蓄電池接線端上。進(jìn)入“vehiclemodelyear”〔汽車的車型年度〕和“enginevehicleidentificationnumber〔VIN〕”〔發(fā)動(dòng)機(jī)車輛識(shí)別名碼〔VIN〕〕，選取“PRCSystemdiagnostics”〔PRC系統(tǒng)診斷〕。PRCDLC〔DTC〕PRC選擇器開關(guān)。斷開點(diǎn)火開關(guān)。斷開掃描檢測(cè)儀診斷接口和連接在蓄電池供電線上的供電導(dǎo)線。在已經(jīng)更正PRC系統(tǒng)故障之后，應(yīng)去除代碼，且要再次檢查系統(tǒng)是否有代碼，確保系統(tǒng)中沒有其他故障。自動(dòng)空氣懸架的診斷與修理駕駛周期診斷駕駛周期診斷步驟顯示在最終一個(gè)駕駛周期間已發(fā)生的任何故障代碼。該測(cè)試步驟檢查在其他測(cè)試過程中可能不消滅的連續(xù)故障。5min，或駕駛汽車直至儀表板上平順性掌握信息發(fā)光為止。在此駕駛過程之后，直接將車駕駛至修理場(chǎng)地且停車，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。現(xiàn)在馬上lh，或至再次接通點(diǎn)火開關(guān)為止。假設(shè)在0.5h內(nèi)接通點(diǎn)火開關(guān)，將會(huì)擦除在空氣懸架組件存儲(chǔ)器內(nèi)的故障代碼。在測(cè)試過程中，行李箱內(nèi)的自動(dòng)空氣懸架接通/斷開開關(guān)必需是接通的。將能進(jìn)展空氣懸架測(cè)試的掃描檢測(cè)儀連到行李箱空氣懸架組件四周的診斷接口上。應(yīng)依據(jù)汽車制造商修理手冊(cè)和掃描檢測(cè)儀制造商手冊(cè)中的說明進(jìn)展。掃描檢測(cè)儀顯示一個(gè)“通過”代碼，或一個(gè)或可能多至32個(gè)故障代碼。連續(xù)顯示代碼lh或直至接通開關(guān)為止。登記故障代碼供以后參考。修理分級(jí)診斷〔l〕自動(dòng)/手動(dòng)診斷檢查。在自動(dòng)/手動(dòng)測(cè)試過程中，空氣懸架掌握組件進(jìn)展自檢并檢查其他系統(tǒng)元件。在此檢查之后，掃描檢測(cè)儀顯示“12/okaydomanualchecks”〔12/正常，做自動(dòng)檢查〕或“13/faultsdetecteddomanualchecks”〔13/檢查到故障，做自動(dòng)檢查〕。手動(dòng)測(cè)試允許技師測(cè)試至空氣懸架組件的系統(tǒng)輸入。故障代碼顯示。在自動(dòng)/手動(dòng)測(cè)試步驟之后，按下適當(dāng)?shù)膾呙铏z測(cè)儀按鈕會(huì)顯示故障15s，在進(jìn)入下一個(gè)測(cè)試模式之前，將連續(xù)顯示故障代碼。應(yīng)當(dāng)將在駕駛周期診斷過程中所獲得的故障代碼，與在修理分級(jí)診斷過程中消滅的故障代碼比照。假設(shè)在兩種測(cè)試模式中消滅一個(gè)代碼，該代碼代表硬故障。假設(shè)該代碼僅消滅在駕駛周期診斷過程中，就表示一個(gè)連續(xù)故障。準(zhǔn)確測(cè)試。很多故障代碼有一個(gè)以兩個(gè)字母代表的準(zhǔn)確測(cè)試過程。具體的準(zhǔn)確測(cè)試步驟必需按汽車制造商修理手冊(cè)中的說明進(jìn)展。設(shè)計(jì)準(zhǔn)確測(cè)試是為了找出故障代碼的具體緣由40，表示在左前空氣彈簧電磁閥電路中的一個(gè)故障。準(zhǔn)確測(cè)試EA〔見下表。開頭代碼 1011121315212223

內(nèi)容系統(tǒng)檢查正常完成自動(dòng)測(cè)試—未檢查到故障—進(jìn)展手動(dòng)輸入完成自動(dòng)測(cè)試—檢查到故障—進(jìn)展手動(dòng)輸入未檢查到故障24給右前空氣彈簧放氣25給左前空氣彈簧放氣26給右后空氣彈簧放氣27給左后空氣彈簧放氣28給左后空氣彈簧放氣31放氣壓觸機(jī)發(fā)器32放氣電磁閥觸發(fā)器33空氣彈簧電磁閥觸發(fā)器34振動(dòng)執(zhí)行器觸發(fā)器〔恒定/輕觸〕35車門翻開與車門關(guān)閉檢查40EA短路—左前空氣彈簧電磁閥電路41EB短路—右前空氣彈簧電磁閥電路42EC短路—左后空氣彈簧電磁閥電路43ED短路—右后空氣彈簧電磁閥電路44EE短路—放氣電磁閥電路45EF短路—空氣壓氣機(jī)繼電器電路46EG短路—高度傳感器供電電路47EH短路—軟振動(dòng)執(zhí)行器繼電器電路48EI短路—恒定振動(dòng)執(zhí)行器繼電器電路49HA不能檢查右前角的下降50HB不能檢查左前角的下降51*HC不能檢查右后角的下降51*不能檢查車輛后部的下降52IA不能檢查右前角的上升53IB不能檢查左前角的上升54*IC不能檢查右后角的上升54*不能檢查車輛后部的上升55JA15mile/h56GA未檢查軟—左后振動(dòng)執(zhí)行器電路57GB未檢查軟—右前振動(dòng)執(zhí)行器電路58GC未檢查軟—左前振動(dòng)執(zhí)行器電路59GD未檢查軟—右后振動(dòng)執(zhí)行器電路60GA未檢查恒定—左后振動(dòng)執(zhí)行器電路61GB未檢查恒定—右前振動(dòng)執(zhí)行器電路62GC未檢查恒定—左前振動(dòng)執(zhí)行器電路63GD未檢查恒定—右后振動(dòng)執(zhí)行器電路64GF未檢查軟—全部振動(dòng)執(zhí)行器電路65GE未檢查恒定—全部振動(dòng)執(zhí)行器電路66EJ短路—右前高度傳感67EK短路—左前高度傳感器電路68EL短路—后高度傳感器電69FA開路—右前高度傳感器電路70FB開路—左前高度傳感器電路71FC開路—后高度傳感器電路72JB未檢查到少四次翻開并關(guān)閉車門信號(hào)73JC未檢查制動(dòng)壓力開關(guān)激活74JD未檢查方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)75JE未檢查加速信號(hào)78HD不能檢查左后角的下降79ID不能檢查左后角的上升80DA蓄電池電壓不中以運(yùn)行診斷注：系統(tǒng)故障是有修理優(yōu)先級(jí)的。從以檢修優(yōu)先級(jí)識(shí)別的那些代碼開頭：首先是1，然后第2、3，……，7準(zhǔn)確測(cè)試是有優(yōu)先級(jí)的，用1表示最高優(yōu)先級(jí)，72、3，……，7【修理提示】假設(shè)是在優(yōu)先級(jí)根底上供給故障代碼，在更正一個(gè)故障之后應(yīng)再檢查系統(tǒng)是否還有代碼，有些計(jì)算機(jī)只能存儲(chǔ)按優(yōu)先級(jí)挨次代碼中的一個(gè)特定數(shù)字。假設(shè)只顯示一個(gè)代碼，在系統(tǒng)中可能有比優(yōu)先級(jí)更低的另一個(gè)代碼。彈簧充氣診斷彈簧充氣診斷允許使自動(dòng)空氣懸架掌握組件為每個(gè)空氣彈簧充氣和放氣。該步驟指示出不工作的元件，如空氣彈簧電磁鐵或組件。在彈簧充氣過程中，可檢查空氣管路是否泄漏。具有過敏調(diào)高力量的空氣懸架系統(tǒng)的診斷功能測(cè)試211在診斷步驟中總是首先進(jìn)展功能測(cè)試。由于測(cè)試步驟隨汽車型號(hào)和年度的不同而不同，應(yīng)按汽車制造商檢修手冊(cè)中的步驟進(jìn)展。以下過程是典型過程。必需將掃描檢測(cè)儀連接到位于右前減振器塔處的懸架診斷接口上。在功能測(cè)試過程中，顯示存儲(chǔ)在懸架掌握組件存儲(chǔ)器內(nèi)15后，進(jìn)展自動(dòng)測(cè)試。自動(dòng)測(cè)試電子可變孔〔EVO〕轉(zhuǎn)向執(zhí)行器是一個(gè)由懸架掌握組件的電磁鐵，它相對(duì)于車速轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)向助力。當(dāng)在掃描檢測(cè)儀上進(jìn)入自動(dòng)測(cè)試過程時(shí)，懸架掌握組件檢查輸入和輸出是否有錯(cuò)誤。假設(shè)沒有覺察錯(cuò)誤，組件循環(huán)切換壓氣機(jī)與系統(tǒng)電磁鐵，包括電子可變孔〔EVO〕轉(zhuǎn)向執(zhí)行器。然后懸架掌握組件為每個(gè)空氣彈簧泵入并排出空氣，以檢驗(yàn)元件的工作狀態(tài)。在此之后，組件進(jìn)展汽車平衡高度的調(diào)整。然后組件懇求對(duì)轉(zhuǎn)向盤與車門進(jìn)展手動(dòng)輸入。為了供給這些輸入，必需翻開并關(guān)閉每個(gè)車門，且沿每個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至少0.25圈。這種操作檢查了車門開關(guān)與轉(zhuǎn)向傳感器。在完成全部這些測(cè)試之后，假設(shè)系統(tǒng)中沒有故障，將顯示代碼11。如果測(cè)試不成功，將顯示出指示系統(tǒng)故障的代碼。在開頭自動(dòng)測(cè)試時(shí)假設(shè)汽車懸架低于平衡高度，即使沒有得到正確的平衡高度，也會(huì)接收到通過代碼11。在發(fā)生這種狀況時(shí)，循環(huán)切換點(diǎn)火開關(guān)，使平衡高度復(fù)位，再重復(fù)自動(dòng)測(cè)試。在修理或更換每個(gè)空氣懸架系統(tǒng)元件之后，進(jìn)展自動(dòng)測(cè)試，確保已經(jīng)更正了問題，再擦除全部存儲(chǔ)的故障代碼。準(zhǔn)確測(cè)試準(zhǔn)確測(cè)試按系統(tǒng)內(nèi)的元件分組。在準(zhǔn)確測(cè)試過程中要使用掃描檢測(cè)儀，在這些測(cè)試過程中需要進(jìn)展附加功能測(cè)試。這些功能測(cè)試包括很多系統(tǒng)元件，還包含高度傳感器。在準(zhǔn)確功能測(cè)試過程中，空氣懸架開關(guān)必需處于斷開位置。準(zhǔn)確的測(cè)試步驟在汽車制造商的修理手冊(cè)中。這些功能測(cè)試中的很多是聲音測(cè)試，測(cè)試時(shí)懸架組件通過掃描檢測(cè)儀揚(yáng)聲器發(fā)出聲音。在聲音測(cè)試過程中，當(dāng)高度傳感器處于平衡高度時(shí)音調(diào)是穩(wěn)定的，而在傳感器遠(yuǎn)離平衡高度時(shí)音調(diào)會(huì)低些。準(zhǔn)確測(cè)試中的最終功能測(cè)試是代碼擦除功能〔見下表〕。準(zhǔn)確測(cè)試中帶聲音的功能測(cè)試代碼代碼說明211顯示存儲(chǔ)器內(nèi)全部診斷故障代碼212帶聲音傳感器檢查的左前充氣213帶聲音傳感器檢查的左前放氣214帶聲音傳感器檢查的右前充氣215帶聲音傳感器檢查的右前放氣216帶聲音傳感器檢查的左后充氣217帶聲音傳感器檢查的左后放氣218帶聲音傳感器檢查的右后充氣219219帶聲音傳感器檢查的右后放氣221壓氣機(jī)運(yùn)行222執(zhí)行器輸出測(cè)試〔循環(huán)切換全部電磁鐵和EVO執(zhí)行器〕223左前高度傳感器平衡檢查，聲音輸出224右前高度傳感器平衡檢查，聲音輸出225左后高度傳感器平衡檢查，聲音輸出226速度傳感器檢查227通過工作周期的脈沖EVO執(zhí)行器228擦除組件存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)的全部代碼路敏懸架系統(tǒng)的診斷6.l【警告】1〕在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)確定不要在計(jì)算機(jī)或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)元件上拆卸或安裝導(dǎo)線接口。這種操作會(huì)導(dǎo)致計(jì)算機(jī)損壞。除非在汽車制造商修理手冊(cè)中有說明，不要給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中任何電路或元件供給電壓或?qū)⑺鼈兘拥亍＿@種操作會(huì)損壞計(jì)算機(jī)系統(tǒng)元件。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)診斷過程中，為了防止損壞計(jì)算機(jī)系統(tǒng)元件，只能使用汽車制造商修理手冊(cè)中所推舉的測(cè)試儀器?！拘蘩硖崾尽吭诓鹦?、更換或修理汽車上的電子元件時(shí)，在開頭修理之前應(yīng)當(dāng)斷開蓄電池的負(fù)極線。如2min，以防止事故性的安全氣囊開放。很多安全氣囊計(jì)算機(jī)有一個(gè)后備供電電源，該電源在斷開蓄電池之后的一段特定時(shí)間范圍內(nèi)能夠開放安全氣囊。為了進(jìn)入診斷模式，應(yīng)接通點(diǎn)火開關(guān)，并同時(shí)按下氣候掌握中心〔CCC〕上的“off”〔斷開〕按鈕和“warmer”〔加熱器〕按鈕。在儀表板〔IPC〕上發(fā)生段顯示之前，始終按住這些按鈕。段顯示將檢驗(yàn)IPC上的全部段是否工作。在該檢查過程中轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈不發(fā)亮。在段顯示過程中，假設(shè)不是全部IPC段發(fā)亮，不要連續(xù)進(jìn)展診斷。假設(shè)IPC段中任何段沒有發(fā)亮，則可能消滅錯(cuò)誤診斷。假設(shè)任何段不發(fā)亮，則必需更換IPC。一旦進(jìn)入診斷，可使用CCC上的“HI”〔高〕按鈕和“LO”〔低〕按鈕來選取或無視測(cè)試顯示。按HI按鈕對(duì)應(yīng)于確定〔yes〕輸入，而按LO按鈕可當(dāng)成否認(rèn)〔no〕輸入。在進(jìn)入診斷之后，從以下計(jì)算機(jī)上選取代碼顯示：動(dòng)力系掌握組件〔PCM〕。儀表板〔IPC〕。空調(diào)設(shè)備程序裝置〔ACP〕。關(guān)心充氣限制器〔SIR〕。附著力掌握系統(tǒng)〔TCS〕。實(shí)時(shí)阻尼〔RTD〕。每個(gè)計(jì)算機(jī)的縮寫消滅在儀表板顯示欄中，技師按下HI按鈕可從所顯示的計(jì)算機(jī)選取故障代碼。假設(shè)不想從計(jì)算機(jī)中得到故障代碼，可按下LO按鈕，顯示即移至下一個(gè)計(jì)算機(jī)縮寫。來自任何計(jì)算機(jī)的故障代碼為三位數(shù)字，還帶有一個(gè)字母的前綴和一個(gè)字母的后綴。故障代碼有以下前綴。PCM——P。IPC——I。APC——A。SIR——R。TCS——T。TRD——S。因此在RTD組件中的任何故障代碼都有前綴字母S。后綴為C或H。假設(shè)一個(gè)代碼有后綴C，該代碼為在診斷時(shí)消滅的現(xiàn)在代碼。后綴H表示該故障代碼為過去代碼或連續(xù)代碼。故障代碼按數(shù)字挨次顯示。假設(shè)在RTD組件中沒有故障代碼，則在IPC顯示欄中消滅“NOSCODES”〔無S代碼〕。假設(shè)顯示“NOSDATA”〔無S數(shù)據(jù)〕，則RTD組件不能與IPC顯示通信。在故障代AUTO動(dòng)力系掌握組件〔PCM〕：掌握象電子燃油噴射、點(diǎn)火提前和放射設(shè)備這樣的輸出功能。儀表板〔IPC〕組件：掌握大多數(shù)儀表板顯示?？照{(diào)設(shè)備程序裝置〔ACP〕：掌握空調(diào)設(shè)備的輸出功能。關(guān)心充氣限制器〔SIR〕組件：掌握安全氣囊的充氣。附著力掌握系統(tǒng)〔TCS〕組件：該組件與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)〔ABS〕組件結(jié)合在一起，它控制硬制動(dòng)過程中的車輪抱死和加速時(shí)的車輪滑轉(zhuǎn)?！睷TD〕〔RSS〕RTD代替RSS。硬故障代碼：表示始終消滅的故障，包括在測(cè)試時(shí)的整個(gè)時(shí)間內(nèi)。連續(xù)故障代碼：表示消滅之后又消逝的故障。6.2在顯示出故障代碼之后，技師可選擇以下選項(xiàng)：1〕RTDdata〔RTD〕。RTDinputs〔RTD〕。RTDoutputs〔RTD〕。codes〔RTD〕。當(dāng)在IPC上顯示出以上選項(xiàng)之一時(shí)，技師按下HI按鈕即選取了該選項(xiàng)。技師按下LO按鈕即無視了所顯示的選項(xiàng)，顯示移至下一選項(xiàng)。假設(shè)選取RTD數(shù)據(jù)，會(huì)按數(shù)字挨次顯示來自一組輸入的數(shù)據(jù)，從右前加速度表的號(hào)碼SD01-100%--+100%。HI在拔下LO按鈕時(shí)，顯示返回至上一個(gè)測(cè)試參數(shù)。假設(shè)選擇RTD