城市軌道交通地鐵工程盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案

城市軌道交通地鐵工程盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案第一節(jié)盾構(gòu)機(jī)的選型第一小節(jié)工程特點(diǎn)及選型依據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的選型與所穿越的地層及周邊環(huán)境、線路走向、曲線等關(guān)系很大，選型合適與否直接關(guān)系工程的成敗。1、盾構(gòu)穿越地層、線路及周邊環(huán)境的特點(diǎn)（1）本區(qū)間隧道洞身范圍內(nèi)主要地層為粉質(zhì)黏土、粉土，局部分布地震液化土層，液化等級(jí)為輕微~嚴(yán)重。（2）線路最小平面曲線半徑370m，區(qū)間縱向坡度最大為25‰。（3）線路的地面、周邊環(huán)境復(fù)雜。2、施工要求地表變形量不大于10mm/-30mm。隧道推進(jìn)軸線與設(shè)計(jì)軸線偏差不大于50mm。第二小節(jié)選型及設(shè)計(jì)特點(diǎn)根據(jù)以上地質(zhì)條件結(jié)合工期要求，用于本區(qū)段施工的盾構(gòu)機(jī)，必須具有穩(wěn)定開挖面、平衡水土壓力、最大限度減少地表沉陷的功能，必須具有較強(qiáng)的糾偏抗扭能力，必須具有較好的經(jīng)濟(jì)性和較長(zhǎng)的使用壽命，必須確保各項(xiàng)作業(yè)的安全性和可靠性。結(jié)合目前天津等地盾構(gòu)區(qū)間施工資料，選用土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)是目前在軟土地層中進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工的一種較好機(jī)型，可以較好的控制地表的變形。綜上所述，我們對(duì)海瑞克、拉瓦特、川崎、日立等幾種盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了全面的考查，經(jīng)過分析比較，并結(jié)合國(guó)內(nèi)使用的經(jīng)驗(yàn)，本標(biāo)段選用日本川崎φ6340mm土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，其特點(diǎn)如下：1、就此項(xiàng)隧道工程的地質(zhì)條件而言，面板式刀盤具有以下特征：可在氣壓下在土艙內(nèi)安全工作，有利于土壓平衡。刀盤開口率（28%），可使軟泥順利地從切削面流向土艙。直接將土壓傳至土壓傳感器，可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)地質(zhì)情況變化。易于進(jìn)入切削面（除去障礙物），易于鉆探（土壤處理）。2、本機(jī)刀盤設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速為每分鐘0～1.6轉(zhuǎn)，由9個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。在軟土區(qū)土壓較大時(shí)可采用低速大扭矩開挖掘進(jìn)，在遇硬土?xí)r可采用高速切削掘進(jìn)。3、出土方式：螺旋輸送機(jī)→皮帶輸送機(jī)→軌道電瓶車運(yùn)輸。4、注漿方式：同步注漿，兩臺(tái)注漿泵（12m3/h），1個(gè)注漿罐（4m3），泵直接從運(yùn)漿車抽漿。5、具有可升降氣壓的人孔氣壓倉，用于土壓平衡工況進(jìn)入泥土密封倉排除障礙或更換刀具。6、具有泡沫、膨潤(rùn)土聚合物注入系統(tǒng)。7、具有隧道掘進(jìn)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)。8、具有超前地質(zhì)預(yù)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備。第三小節(jié)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)工作原理盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)具有土壓平衡狀態(tài)和非土壓平衡狀態(tài)兩種工況，能夠適應(yīng)軟硬兩種地層的施工。根據(jù)地質(zhì)情況，能夠?qū)崿F(xiàn)兩種工作狀態(tài)的互換。從招標(biāo)文件提供的地質(zhì)資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況看，本合同工程只有土壓平衡狀態(tài)一種工況。土壓平衡工法適應(yīng)在淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂中進(jìn)行掘進(jìn)，根據(jù)碴土的塑性和流動(dòng)性，在刀盤前和土倉內(nèi)注入膨潤(rùn)土、高濃度泥漿、發(fā)泡劑等，與刀盤切削下來的巖土在土倉內(nèi)進(jìn)行攪拌，使其變?yōu)樗苄缘耐馏w，通過控制掘進(jìn)速度和調(diào)節(jié)螺旋機(jī)的轉(zhuǎn)速兩個(gè)方面來控制出土量，以調(diào)整切削腔室的土壓的穩(wěn)定，達(dá)到保持開挖面的穩(wěn)定和控制地面沉降的目的，土倉內(nèi)的土壓值需在施工中根據(jù)地面的沉降量不斷修正，土壓值過小會(huì)引起地表沉降，土壓值過大會(huì)引起地表隆起。第四小節(jié)刀具形式、刀盤布局特點(diǎn)及其對(duì)區(qū)間不同地質(zhì)的適應(yīng)性刀盤是幅條狀帶出料口的圓盤式結(jié)構(gòu)，中心刀、刮刀和邊刀對(duì)稱安裝在幅條的兩側(cè)，用以開挖砂土層、黏土和強(qiáng)風(fēng)化巖層等軟弱圍巖。刀具在刀盤背側(cè)更換，不必進(jìn)入開挖面。采用盤形刮刀和切刀組合布置的刀盤，具有很強(qiáng)的地質(zhì)適應(yīng)能力，非常適合本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間的掘進(jìn)施工。第五小節(jié)盾構(gòu)機(jī)總裝圖見附圖6-1、6-2。第二節(jié)盾構(gòu)施工準(zhǔn)備第一小節(jié)隧道施工人員進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備在車站端頭井施工結(jié)束具備盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)前，預(yù)先組織盾構(gòu)施工的管理人員、技術(shù)人員開展盾構(gòu)施工前期的準(zhǔn)備工作；申報(bào)辦理工程項(xiàng)目中盾構(gòu)施工所需的各類政府主管部門的許可證；辦理高壓用電等手續(xù)，并及時(shí)落實(shí)盾構(gòu)機(jī)的進(jìn)場(chǎng)工作，以保證盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的順利進(jìn)行，確保在規(guī)定工期內(nèi)完成區(qū)間隧道施工。第二小節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備采用全站儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器對(duì)業(yè)主所交樁點(diǎn)進(jìn)行再次復(fù)測(cè)，測(cè)量成果上報(bào)業(yè)主和施工監(jiān)理審定。在施工前根據(jù)圖紙、資料，熟悉項(xiàng)目合同有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，在此基礎(chǔ)上編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)施工方案進(jìn)行充分論證和優(yōu)化。制定現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)管理辦法以及有關(guān)質(zhì)量、安全、進(jìn)度管理辦法，編制關(guān)鍵工序的作業(yè)指導(dǎo)書。施工前對(duì)所有人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、操作規(guī)程培訓(xùn)，以提高作業(yè)人員技術(shù)和操作水平。第三小節(jié)設(shè)備與材料準(zhǔn)備投入工程的盾構(gòu)機(jī)及其它機(jī)械設(shè)備根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備檢查，以保證機(jī)械設(shè)備可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。隧道施工的材料按計(jì)劃提前準(zhǔn)備、采購(gòu)或租用，確保工程需要時(shí)可及時(shí)運(yùn)送到場(chǎng)，并留有一定的時(shí)間進(jìn)行材料檢測(cè)。第四小節(jié)盾構(gòu)施工前的調(diào)查由于隧道沿線地面的環(huán)境復(fù)雜，因此中標(biāo)后，就立即著手對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的探察。實(shí)施時(shí)，將指定一名有類似經(jīng)驗(yàn)的工程師負(fù)責(zé)調(diào)查工作，并配備有經(jīng)驗(yàn)的土地測(cè)量員和攝影師，確定對(duì)盾構(gòu)施工有影響的建筑物、在建建筑物、擬用建筑工地及相關(guān)的管線狀況進(jìn)行記錄，確定其數(shù)量和位置。我方將在盾構(gòu)施工前，完成并提交調(diào)查成果，包括圖上標(biāo)示的在工程影響范圍內(nèi)建筑物的調(diào)查表、照片、示意圖和底片，以滿足監(jiān)理工程師對(duì)施工中或施工完成后進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查的要求。1、調(diào)查方式在建（構(gòu)）筑物業(yè)主在場(chǎng)的情況下，進(jìn)行目檢并記錄在工程影響范圍內(nèi)所有建（構(gòu)）筑物在施工前的狀況。確定既有建（構(gòu)）筑物的已有破損情況，必要時(shí)，對(duì)建（構(gòu)）筑物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以便于盾構(gòu)施工時(shí)采取有效的保護(hù)手段。2、調(diào)查內(nèi)容（1）對(duì)物探資料中提及的建（構(gòu)）筑物等資料進(jìn)行分析并加以確認(rèn)。（2）對(duì)沿線盾構(gòu)施工影響范圍內(nèi)的既有建筑物及附屬建筑物之狀況進(jìn)行記錄和攝影。（3）制訂并填寫每棟建筑物的調(diào)查表，列出一般情況以及在目檢中發(fā)現(xiàn)的損傷等特殊情況。（4）對(duì)建筑物的內(nèi)外結(jié)構(gòu)包括表面修整和維修保養(yǎng)情況進(jìn)行目檢(對(duì)已有的裂縫量測(cè)并記錄)。（5）對(duì)主要結(jié)構(gòu)的裂縫等缺陷和破損要進(jìn)行詳細(xì)記錄和拍攝，重要照片要加示意圖及說明以顯示建筑物的位置。（6）建筑物調(diào)查時(shí)應(yīng)有其業(yè)主在場(chǎng)。3、沿線管線調(diào)查查明隧道施工影響范圍內(nèi)各類地下管線的種類、平面位置、埋深、管徑或根數(shù)、材質(zhì)等要素。在盾構(gòu)正式施工前，成立專門的管線調(diào)查組，配備攝影師、工程師、土地測(cè)量員和建筑工程師、結(jié)構(gòu)工程師等，配備全站儀、水準(zhǔn)儀、探測(cè)儀、測(cè)縫針、攝影機(jī)等儀器。在調(diào)查前制訂詳細(xì)的調(diào)查計(jì)劃和調(diào)查圖表，通過走訪管線業(yè)主等有關(guān)單位，收集受調(diào)查管線的有關(guān)設(shè)計(jì)和竣工資料，在管線業(yè)主在場(chǎng)的情況下，用實(shí)地觀測(cè)、測(cè)繪等方法來完成在工程影響范圍內(nèi)所有管線的調(diào)查工作。最后進(jìn)行資料整理分析，列出圖表，明確各類保護(hù)項(xiàng)目的允許變形量，將調(diào)查結(jié)果呈報(bào)業(yè)主和監(jiān)理，同時(shí)妥善保存，以便在需要時(shí)可隨時(shí)查找。4、盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)路線調(diào)查及準(zhǔn)備工作在盾構(gòu)機(jī)運(yùn)至施工場(chǎng)地前，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)輸方式以及運(yùn)輸路線、大件運(yùn)輸公司等情況進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，選擇最佳運(yùn)輸方案。同時(shí)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸路線進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，并積極與交通等職能部門進(jìn)行溝通，確保盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸工作的準(zhǔn)備充分。5、管片和碴土運(yùn)輸線路的調(diào)查復(fù)核對(duì)于盾構(gòu)施工碴土外運(yùn)和管片運(yùn)輸?shù)木€路及運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)行調(diào)查復(fù)核，從而確保盾構(gòu)施工順利進(jìn)行的目的。第三節(jié)盾構(gòu)掘進(jìn)施工本標(biāo)段有2個(gè)區(qū)間：微山路站～財(cái)經(jīng)大學(xué)站、財(cái)經(jīng)大學(xué)站～柳林路站盾構(gòu)區(qū)間工程。按照招標(biāo)文件的工期要求，本工程需4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，具體如下：微山路站采用2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，由微山路站向財(cái)經(jīng)大學(xué)站掘進(jìn)；財(cái)經(jīng)大學(xué)站采用2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，由柳林路站向財(cái)經(jīng)大學(xué)站掘進(jìn)。第一小節(jié)盾構(gòu)施工準(zhǔn)備針對(duì)區(qū)間穿越的地層特點(diǎn)及工期要求，在盾構(gòu)區(qū)間開始施工前我們計(jì)劃在現(xiàn)場(chǎng)把需要配置的盾構(gòu)施工的地面附屬設(shè)施及機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備完成。盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)出洞前，為了維持隧道與車站接口處地層的穩(wěn)定，必須對(duì)盾構(gòu)始發(fā)端頭井部位進(jìn)行加固。第二小節(jié)盾構(gòu)試掘進(jìn)施工1、盾構(gòu)100m試掘進(jìn)盾構(gòu)出洞后，為了更好地掌握盾構(gòu)的各類參數(shù)，施工時(shí)注意對(duì)推進(jìn)參數(shù)的實(shí)時(shí)設(shè)定優(yōu)化，地面沉降與施工參數(shù)之間的關(guān)系，并對(duì)推進(jìn)的各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、統(tǒng)計(jì)、分析，爭(zhēng)取在較短時(shí)間內(nèi)掌握盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備的操作性能，確定盾構(gòu)推進(jìn)的施工參數(shù)設(shè)定范圍，將開始掘進(jìn)的100m作為試推段，試推階段重點(diǎn)是做好以下的幾項(xiàng)工作：（1）用最短的時(shí)間掌握盾構(gòu)機(jī)的操作方法，機(jī)械性能，改進(jìn)盾構(gòu)不完善部分。（2）了解和認(rèn)識(shí)隧道穿越的土層的地質(zhì)條件，掌握這種地質(zhì)下的土壓平衡式盾構(gòu)的施工方法。（3）通過本段施工，加強(qiáng)對(duì)地面變形情況的監(jiān)測(cè)分析，掌握盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)及同步注漿量參數(shù)。2、試掘進(jìn)階段的參數(shù)確定盾構(gòu)初始掘進(jìn)是從理論和經(jīng)驗(yàn)上選取各項(xiàng)施工參數(shù)，在施工過程中根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及反饋的各種信息，對(duì)施工參數(shù)及時(shí)加以調(diào)整。盾構(gòu)機(jī)出洞后，初始掘進(jìn)分以下幾個(gè)階段實(shí)施。首先在盾構(gòu)機(jī)穿越加固土層后，以日進(jìn)度3～4ｍ的速度推進(jìn)，對(duì)密封倉土壓力、刀盤轉(zhuǎn)速及壓力，推進(jìn)速度，千斤頂推力，注漿壓力及注漿量等，分別采用幾組不同施工參數(shù)進(jìn)行試掘進(jìn)。通過地表沉降的測(cè)量和數(shù)據(jù)反饋，確定一組適用的施工參數(shù)。然后提高日進(jìn)度為4～5ｍ，通過施工監(jiān)測(cè)，根據(jù)地層條件、地表管線、房屋情況，對(duì)施工參數(shù)作慎密細(xì)微的調(diào)整，以取得最佳施工參數(shù)。完成上述的工作要點(diǎn)后，將推進(jìn)速度提高到正常的計(jì)劃進(jìn)度6環(huán)/日，但以滿足地表沉降要求為標(biāo)準(zhǔn)，保證對(duì)建構(gòu)筑物、管線的保護(hù)為準(zhǔn)則。通過此階段的試掘進(jìn)，對(duì)隧道的軸線控制，襯砌安裝質(zhì)量均有了各項(xiàng)具體的保證措施，進(jìn)一步掌握施工參數(shù)，能根據(jù)地下隧道覆土厚度、地質(zhì)條件、地面附加荷載等變化情況，適時(shí)地調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，為整個(gè)區(qū)間隧道施工進(jìn)度、質(zhì)量管理奠定了良好的基礎(chǔ)。對(duì)區(qū)間沿線建構(gòu)筑物、管線的保護(hù)也掌握了初步的規(guī)律，并以此指導(dǎo)全過程施工。3、試掘進(jìn)階段的施工監(jiān)測(cè)盾構(gòu)在推進(jìn)階段，做好盾構(gòu)出洞后地表面、地下管線、地面建構(gòu)筑物的施工監(jiān)測(cè)，對(duì)施工中可能產(chǎn)生的各種地表隆沉、變形，及時(shí)采取相應(yīng)的措施及保護(hù)手段。試推進(jìn)階段是全過程的前奏，所以施工監(jiān)測(cè)顯得更為重要。對(duì)地表變形監(jiān)測(cè)，采用沿軸線方向布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，包括深層沉降點(diǎn)，并加設(shè)橫斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)；對(duì)地下管線，按要求的距離布設(shè)沉降點(diǎn)；對(duì)建筑物在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，對(duì)軸線兩側(cè)盾構(gòu)機(jī)影響區(qū)域范圍的建筑物，布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。并布設(shè)相應(yīng)的傾斜、裂縫監(jiān)測(cè)點(diǎn)。上述測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)，每天不少于2次，并根據(jù)需要，適時(shí)加密監(jiān)測(cè)頻度。由于上述各類變形往往不是即時(shí)出現(xiàn)的，也就是說待到變形時(shí)，盾構(gòu)已越過原本造成變形的地下對(duì)應(yīng)作業(yè)區(qū)，故而需及時(shí)地進(jìn)行分類監(jiān)測(cè)，掌握盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)作業(yè)與地下土層變形、地表變形和地下管線、建筑物沉降等的內(nèi)在規(guī)律，及時(shí)反饋信息數(shù)據(jù)，指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)。監(jiān)測(cè)工作在盾構(gòu)作業(yè)即將進(jìn)入影響區(qū)開始，直至盾構(gòu)作業(yè)脫離影響區(qū)，且地表滯后變形漸趨穩(wěn)定的整個(gè)期間內(nèi)跟蹤測(cè)量與監(jiān)測(cè)。第三小節(jié)盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)施工盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)由兩人操縱，盾構(gòu)掘進(jìn)施工全過程受控。1、盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)在推進(jìn)前，工程技術(shù)人員根據(jù)盾構(gòu)機(jī)目前的姿態(tài)、地質(zhì)變化、隧道埋深、地面荷載、地表沉降、刀盤扭矩、千斤頂推力等各種勘探、測(cè)量數(shù)據(jù)信息，正確下達(dá)每班掘進(jìn)指令，并即時(shí)跟蹤調(diào)整。盾構(gòu)機(jī)操作人員執(zhí)行指令，根據(jù)土壓平衡的原理，確認(rèn)土壓的設(shè)定值，并將其輸入土壓平衡自動(dòng)控制系統(tǒng)。平衡壓力的設(shè)定是土壓平衡式盾構(gòu)施工的關(guān)鍵，維持和調(diào)整設(shè)定的壓力值又是盾構(gòu)推進(jìn)操作中的最重要環(huán)節(jié)，這里面包含著推力、推進(jìn)速度和出土量的三者關(guān)系，對(duì)盾構(gòu)施工軸線和地層變形量的控制起主導(dǎo)作用，所以在盾構(gòu)施工中根據(jù)不同土質(zhì)和覆土厚度、地面建筑物，配合地面監(jiān)測(cè)信息的分析，及時(shí)調(diào)整平衡壓力值的設(shè)定，同時(shí)精確控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，控制每次的糾偏量，減少對(duì)土體的擾動(dòng)，并為管片拼裝創(chuàng)造良好的條件。根據(jù)推進(jìn)速度、出土量和地層變形的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整注漿量，從而將軸線和地層變形控制在允許范圍內(nèi)。開啟刀盤，旋轉(zhuǎn)切削開挖面的土體；開啟推進(jìn)系統(tǒng)，盾構(gòu)機(jī)在強(qiáng)大的推力作用下，向前頂進(jìn)；土倉下方的螺旋機(jī)將渣土源不斷地輸運(yùn)出來；同時(shí)同步注漿系統(tǒng)開始向盾尾壓注填充漿液。盾構(gòu)機(jī)駕駛員根據(jù)掘進(jìn)指令和前一環(huán)襯砌的姿態(tài)、間隙狀況，及時(shí)、有效地調(diào)整各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，如推進(jìn)速度、千斤頂分區(qū)域油壓、加注泡沫或膨潤(rùn)土漿液等。對(duì)初始出現(xiàn)的小偏差及時(shí)糾正，盡量避免盾構(gòu)機(jī)走“蛇”形，盾構(gòu)機(jī)一次糾偏量不能過大，以減少對(duì)地層的擾動(dòng)。本工程盾構(gòu)掘進(jìn)全部由富有經(jīng)驗(yàn)的盾構(gòu)駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作，并且在上機(jī)前進(jìn)行培訓(xùn)，在取得培訓(xùn)合格認(rèn)可后，才能上機(jī)操作。見“掘進(jìn)控制操作程序圖”。2、盾構(gòu)推進(jìn)主要參數(shù)設(shè)定（1）平衡壓力值的設(shè)定原則根據(jù)招標(biāo)文件提供地質(zhì)情況及隧道埋深情況理論計(jì)算切口平衡壓力：正面平衡壓力：P=K0γh；P：平衡壓力（包括地下水）；γ：土體的平均重度；h：隧道埋深；K0：土的側(cè)向靜止平衡壓力系數(shù)，一般取0.7；得出盾構(gòu)在推進(jìn)中的土壓平衡力。盾構(gòu)在掘進(jìn)施工中將參照理論計(jì)算結(jié)合盾構(gòu)智能化輔助決策系統(tǒng)預(yù)測(cè)的方法來取得平衡壓力的設(shè)定值。具體施工設(shè)定值根據(jù)盾構(gòu)埋深、所在位置的土層狀況以及檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷的調(diào)整。（2）推進(jìn)出土量控制盾構(gòu)掘進(jìn)每環(huán)理論出土量＝π/4×D2×L＝π/4×6.42×1.5＝48.23m3/環(huán)，土的松散系數(shù)取1.2，盾構(gòu)推進(jìn)出土量控制在98%～100%之間。即每環(huán)的實(shí)際出土量為56.72m3/環(huán)～57.87m3/環(huán)。啟動(dòng)啟動(dòng)設(shè)定初始土壓力值Po設(shè)定推進(jìn)千斤頂速度刀盤扭距是否為上限量測(cè)土壓力值P1Po與P1互相比較檢查密封倉土壓分布理論挖掘土量（Vo）與實(shí)際排土量（V1）相比較量測(cè)地層沉降繼續(xù)設(shè)定螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速增加螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速隆起V1<V0V1>V0沉陷不均衡P1>P0P1<P0是否P1=P0均衡V1=V0掘進(jìn)控制操作程序圖（3）推進(jìn)速度正常推進(jìn)時(shí)速度控制在2～4cm/min之間。過建構(gòu)筑物時(shí)推進(jìn)速度控制在1cm/min以內(nèi)。（4）盾構(gòu)軸線以及地面沉降量控制：盾構(gòu)軸線控制偏離設(shè)計(jì)軸線不大于±50mm；地面沉降量控制在＋10mm～－30mm。3、盾尾油脂的壓注在區(qū)間隧道掘進(jìn)施工過程中，盾尾密封用以防止地層中的泥土、泥水、地下水和襯砌外圍注漿材料從盾尾間隙中漏入盾構(gòu)。盾尾油脂通過安裝在后配套系統(tǒng)中的一個(gè)氣控油脂泵壓注。第四小節(jié)疊交段盾構(gòu)區(qū)間施工本工程微山路~財(cái)經(jīng)大學(xué)站區(qū)間于里程DK19+788.66處左右線上下疊交，疊交段長(zhǎng)度約1250m，其中間距≤3m的疊交段長(zhǎng)度為144m，位于財(cái)經(jīng)大學(xué)接收端。疊交段所處土層主要以⑧2粉質(zhì)粘土、⑧3粉土、⑧4粉砂、⑨2粉質(zhì)粘土及⑨3粉土為主；財(cái)經(jīng)大學(xué)站~柳林路站區(qū)間于里程DK21+62.35處左右線上下疊交，疊交段長(zhǎng)度約226m，其中間距≤3m的疊交段長(zhǎng)度為191m，位于財(cái)經(jīng)大學(xué)接收端，疊交段所處土層主要以⑧2粉質(zhì)粘土、⑧3粉土、⑧4粉砂、⑨2粉質(zhì)粘土及⑨3粉土為主。1）施工順序先施工下部隧道，待洞內(nèi)及地表監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定后施工上部隧道，且上下洞掌子面錯(cuò)開距離不小于200m，并且下洞其他支撐措施施工完成，上洞方可進(jìn)入疊交段，降低隧道間的相互影響。（1）下行隧道掘進(jìn)，拼裝多孔注漿孔管片進(jìn)行同步注漿，并根據(jù)監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行必要的二次注漿；（2）利用下洞預(yù)留孔插入袖閥管注漿（上洞刀盤范圍內(nèi)暫不注漿）；（3）下洞架設(shè)鋼支撐；（4）上行隧道正常掘進(jìn)，拼裝多孔注漿孔管片進(jìn)行同步注漿，并根據(jù)監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行必要的二次注漿；（5）利用上洞預(yù)留孔插入袖閥管注漿；（6）循環(huán)推進(jìn)下洞鋼支架，進(jìn)行下一步下洞、上洞隧道施工；（7）完成上下重疊段隧道施工，拆除鋼支架。下洞施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制地面沉降和周邊環(huán)境的穩(wěn)定性，為上洞施工提供良好條件；上洞施工應(yīng)盡量降低對(duì)周邊土體的擾動(dòng)，以減小對(duì)成型隧道的施工影響和對(duì)周邊環(huán)境的二次擾動(dòng)。2）盾構(gòu)推進(jìn)控制（1）設(shè)立30環(huán)試推進(jìn)段盾構(gòu)在試驗(yàn)段推進(jìn)過程中，需要對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，包括：正面平衡土壓力設(shè)定、出土量控制、推進(jìn)速度控制、管片拼裝、同步注漿和二次注漿等參數(shù)，地面沉降、建筑物、管線沉降數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行分析，指導(dǎo)后期盾構(gòu)疊交階段的施工。（2）平衡壓力的設(shè)定根據(jù)試推進(jìn)段的試驗(yàn)結(jié)果，確定平衡壓力。根據(jù)地面沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以每次0.01MPa為原則對(duì)土壓力進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保盾構(gòu)切口前方的土體可以少量隆起。并且確保施工中土壓力的波動(dòng)不應(yīng)過大。（3）推進(jìn)速度控制合理的推進(jìn)速度，使盾構(gòu)勻速慢速施工，下洞施工期間盾構(gòu)推進(jìn)速度不宜超過3cm/min，上洞施工期間盾構(gòu)推進(jìn)速度不宜超過2cm/min。減少盾構(gòu)對(duì)土體的撓動(dòng)，達(dá)到控制地面變形的目的。（4）土體改良根據(jù)試驗(yàn)段的推進(jìn)，摸索出針對(duì)不同粉質(zhì)粘土層的最優(yōu)土體改良措施，改良劑的注入率應(yīng)與推進(jìn)速度相匹配。（5）盾構(gòu)推力及刀盤扭矩盾構(gòu)推力及刀盤扭矩不宜過大，降低對(duì)周邊土體及既有隧道的擾動(dòng)影響。（6）管片形式及管片拼裝在進(jìn)入疊交段前核準(zhǔn)里程，疊交段區(qū)域均安排為增設(shè)注漿孔管片，每環(huán)增設(shè)10個(gè)注漿孔，增加至一環(huán)16個(gè)注漿孔，便于對(duì)疊交段隧道周邊土體進(jìn)行全面的改良加固。疊交段下洞管片連接螺栓強(qiáng)度等級(jí)提高至8.8級(jí)。在盾構(gòu)進(jìn)行管片拼裝的狀態(tài)下，由于千斤頂?shù)氖湛s，必然會(huì)引起盾構(gòu)機(jī)的后退，因此在盾構(gòu)推進(jìn)結(jié)束之后不要立即拼裝，等待2～3分鐘之后，至開挖面土體局部應(yīng)力釋放后再進(jìn)行千斤頂?shù)幕乜s。同時(shí)減少回縮千斤頂?shù)臄?shù)量，以滿足管片拼裝即可。（7）同步注漿疊交段同步漿液的配比將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，配置的漿液應(yīng)具有較低的泌水性、良好的早期抗剪強(qiáng)度和較高的后期固結(jié)強(qiáng)度，可以更好的控制地面沉降和保持隧道穩(wěn)定性。且保證疊交段的同步注漿量至少為理論建筑間隙的150%以上。（8）盾尾油脂盾尾油脂采用優(yōu)質(zhì)盾尾油脂，掘進(jìn)過程中加強(qiáng)盾尾油脂的注入檢查，確保盾尾油脂密封壓力正常，保證盾尾密封的防滲漏效果。。（9）盾構(gòu)糾偏量在穿越過程中，盡可能地保證盾構(gòu)勻速通過，將盾構(gòu)平面和高程控制在15mm以內(nèi)，做到勤糾、少糾，減少盾構(gòu)糾偏帶來的地層損失。3）插管注漿為降低隧道間的相互影響，穩(wěn)固隧道周邊土層，需對(duì)疊交段區(qū)域隧道外土體進(jìn)行插管注漿加固。（1）注漿范圍注漿范圍如下圖所示：（2）注漿時(shí)機(jī)下層隧道洞通后立即對(duì)下洞疊交段土層進(jìn)行注漿加固，待加固土強(qiáng)度達(dá)到0.2MPa以上時(shí)方可進(jìn)行上洞疊交穿越施工。上洞洞通后對(duì)上洞疊交段土層進(jìn)行加固。（4）注漿工藝二次深孔加強(qiáng)注漿加固采用Φ38t=3.0mmL=3.0m的袖閥管，袖閥管由盾構(gòu)管片預(yù)留注漿孔打入。注漿孔口設(shè)置防噴裝置，注漿管及輸漿管路應(yīng)定期進(jìn)行清洗，以防止堵塞。注漿過程遇到承壓水時(shí)，要做好注漿管的止水措施。（5）注漿原則注漿應(yīng)采取多點(diǎn)、低壓、多次原則，采用注漿量與壓力雙控，達(dá)到下列條件之一時(shí)停止注漿：①當(dāng)管片結(jié)構(gòu)收斂達(dá)到10mm、隧道上浮、管片錯(cuò)臺(tái)及出現(xiàn)裂紋或地面隆起時(shí)；②注漿口壓力維持在1MPa，維持時(shí)間較長(zhǎng)，漿液難以注入時(shí)；③單孔進(jìn)漿量達(dá)到平衡設(shè)計(jì)壓漿量的1.5~2倍，且進(jìn)漿量明顯減少時(shí)；④出現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)警。（6）注漿順序同一孔內(nèi)采用從外到內(nèi)的方式進(jìn)行分層注漿，每次拔管長(zhǎng)度15cm。同一襯砌環(huán)內(nèi)不同注漿孔的注漿保持對(duì)稱平衡。一般情況下，隧道縱向注漿順序采取隔環(huán)跳打的方式，即做一跳四的方式進(jìn)行施工，同孔注漿間隔不少于2天，施工時(shí)可根據(jù)實(shí)際施工情況和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)適當(dāng)調(diào)整。4）隧道支撐在上洞掘進(jìn)過程中，為保護(hù)下洞的安全，在上洞盾構(gòu)機(jī)所處位置對(duì)應(yīng)的下洞前方30m、后方80~90m范圍內(nèi)設(shè)臨時(shí)鋼支架，每環(huán)布設(shè)，隨著上洞盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)前行下洞支架不斷往前翻移。5）疊交接收段施工參數(shù)①、推進(jìn)速度控制在1.0~1.5cm/min；②、螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速保持在8~12r/min范圍內(nèi)，出土量控制在理論值的98%，即46.5m3/環(huán)。③、土壓力設(shè)定為0.18MPa。④、同步漿液采用惰性漿液，注漿壓力設(shè)定為0.29MPa，注漿量控制在理論值的150%~250%。第五小節(jié)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)精確控制技術(shù)1、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)偏差盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中，由于地層土質(zhì)變化、千斤頂推力不均、回填注漿不均、盾尾間隙不均以及已拼管片軸線不準(zhǔn)等因素影響，不可能完全按設(shè)計(jì)方向推進(jìn)，走行軌跡猶如蛇行，產(chǎn)生姿態(tài)偏差。姿態(tài)的偏差可分為滾動(dòng)偏差和方向偏差。（1）滾動(dòng)偏差盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，刀盤切削土體的扭矩主要是靠盾構(gòu)殼體與洞壁之間形成的摩擦力矩來平衡。當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)殼體與洞壁之間產(chǎn)生的摩擦力不能平衡刀盤切削土體產(chǎn)生的扭矩時(shí)出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)的滾動(dòng)。過大的滾動(dòng)會(huì)引起隧道軸線的偏斜，也會(huì)影響管片的拼裝。（2）方向偏差盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中，由于各種因素的影響會(huì)產(chǎn)生豎直方向和水平方向的偏差。1）盾構(gòu)所受外力不均衡產(chǎn)生的方向偏差。盾構(gòu)在地層中受多個(gè)外力作用，這些外力隨地層的土質(zhì)巖石情況、覆土厚度的變化而變化，若不及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)或參數(shù)設(shè)置不合理就會(huì)產(chǎn)生軸線偏差。2）成環(huán)管片軸線對(duì)盾構(gòu)軸線的影響盾構(gòu)推進(jìn)反力支點(diǎn)設(shè)在成環(huán)管片上，當(dāng)成環(huán)管片軸線控制不理想時(shí)就會(huì)對(duì)盾構(gòu)軸線產(chǎn)生影響，產(chǎn)生方向偏差。3）盾尾間隙的影響尚未脫離盾尾的管片外孤面與盾殼內(nèi)孤面的間隙，稱為盾尾間隙。當(dāng)一側(cè)盾尾間隙為零，盾構(gòu)需向另一側(cè)糾偏時(shí)就會(huì)在該側(cè)盾尾和管片外孤面間產(chǎn)生摩擦阻力，同時(shí)因無盾尾間隙糾偏困難，從而對(duì)盾構(gòu)軸線的控制產(chǎn)生影響。4）同步注漿產(chǎn)生的反力對(duì)盾構(gòu)軸線的影響注漿時(shí)由于各種原因而不能保證對(duì)稱作業(yè)或漿液注入量、注入速度控制不得當(dāng)，則注漿產(chǎn)生的反力將使盾構(gòu)軸線產(chǎn)生偏差。5）盾構(gòu)本身結(jié)構(gòu)的影響由于盾構(gòu)各部位結(jié)構(gòu)影響，其重心位置趨前，扎頭現(xiàn)象普遍存在，在松軟地層中尤為顯著。2、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)監(jiān)測(cè)通過人工監(jiān)測(cè)和自動(dòng)監(jiān)測(cè)兩種監(jiān)測(cè)方法對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)姿態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（1）人工監(jiān)測(cè)采用通用的光學(xué)測(cè)量?jī)x器（如經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等），對(duì)盾構(gòu)的姿態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。1）滾動(dòng)角的監(jiān)測(cè)用電子水準(zhǔn)儀測(cè)量高程差，計(jì)算出滾動(dòng)圓心角。在切口環(huán)隔墻后方對(duì)稱設(shè)置兩點(diǎn)（測(cè)量標(biāo)志），使該二點(diǎn)的聯(lián)線為一水平線并且其長(zhǎng)度為一定值，測(cè)量?jī)牲c(diǎn)的高程差，即可算出滾動(dòng)角見下圖。A、B為測(cè)量標(biāo)志，a、b為盾構(gòu)機(jī)發(fā)生滾動(dòng)后測(cè)量標(biāo)志所處的新位置，Ha、Hb為a、b兩點(diǎn)的高程，α為盾構(gòu)機(jī)的滾動(dòng)圓心角。線段AB=定值，OA=OB，α=arcsin[(Hb-Ha)/AB]。上式中，如果Hb-Ha>0，表明盾構(gòu)機(jī)逆時(shí)針方向滾動(dòng)，如果Hb-Ha<0，表明盾構(gòu)機(jī)順時(shí)針方向滾動(dòng)。2）豎直方向的監(jiān)測(cè)采用電子經(jīng)緯儀直接測(cè)量盾構(gòu)的俯仰角變化，上仰或下俯時(shí)其角度增量的變化方向相反。3）水平方向角的監(jiān)測(cè)采用電子經(jīng)緯儀直接測(cè)量盾構(gòu)的左右擺動(dòng)，左擺或右擺時(shí)其水平方向角的變化方向相反。4）儀器的配置電子水準(zhǔn)儀型號(hào)：LeicaNA3003精度：±0.4mm電子經(jīng)緯儀型號(hào)：LeicaT2002精度：0.5″（2）自動(dòng)監(jiān)測(cè)采用激光導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。該系統(tǒng)是在一固定基準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出激光束的基礎(chǔ)上，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)所處位置計(jì)算其對(duì)設(shè)計(jì)線路的偏差，并將信息反映在大型顯示器上。監(jiān)測(cè)裝置安設(shè)在主控室內(nèi)，操作人員通過控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。用目標(biāo)裝置（激光靶板）和傾角羅盤儀測(cè)量盾構(gòu)機(jī)的位置。激光靶板測(cè)量激光束的入射點(diǎn)位置和入射角大小，傾角羅盤儀測(cè)量盾構(gòu)機(jī)在兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)角。盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)與人工監(jiān)測(cè)同時(shí)使用，通過二者的相互配合，提高盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測(cè)的精度。3、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的調(diào)整，包括糾偏和曲線段施工兩種情況。（1）滾動(dòng)糾偏采用使盾構(gòu)刀盤反轉(zhuǎn)的方法來糾正滾動(dòng)偏差。允許滾動(dòng)偏差≤1°，當(dāng)超過1°時(shí)，盾構(gòu)機(jī)報(bào)警，盾構(gòu)司機(jī)通過切換刀盤旋轉(zhuǎn)方向，進(jìn)行反轉(zhuǎn)糾偏。（2）豎直方向糾偏控制盾構(gòu)機(jī)方向的主要因素是千斤頂?shù)膯蝹?cè)推力，它與盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)變化量間的關(guān)系比較離散，靠操作人員的經(jīng)驗(yàn)來控制。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)下俯時(shí)，加大下端千斤頂?shù)耐屏?；?dāng)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)上仰時(shí)，加大上端千斤頂?shù)耐屏M(jìn)行糾偏。（3）水平方向糾偏與豎直方向糾偏的原理一樣，左偏時(shí)，加大左側(cè)千斤頂?shù)耐屏m偏；右偏時(shí)，加大右側(cè)千斤頂?shù)耐屏m偏。（4）特殊地層下的姿態(tài)控制盾構(gòu)通過復(fù)合地層時(shí)，根據(jù)掌子面的地質(zhì)情況，對(duì)液壓推進(jìn)油缸進(jìn)行分區(qū)操作。液壓推進(jìn)油缸的分區(qū)，采用如下方案：將全部推進(jìn)油缸分為A、B、C、D四個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域的油缸編為一組，選擇每組油缸的工作方式—頂進(jìn)、隨動(dòng)，借此控制或糾正盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的前進(jìn)方向。在A、B、D組推進(jìn)油缸中，有一個(gè)油缸裝有位移傳感器，用于標(biāo)示該區(qū)域的行程，從而顯示整個(gè)盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)狀態(tài)。例如，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)發(fā)生上仰偏斜時(shí)，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)A區(qū)及C區(qū)工作油缸個(gè)數(shù)，即升高A區(qū)，降低C區(qū)，同時(shí)觀察A區(qū)及C區(qū)的行程顯示，以達(dá)到調(diào)節(jié)推進(jìn)方向的目的。具體如下圖所示。（5）曲線段施工在曲線地段（包括平面曲線和豎向曲線）施工時(shí)，對(duì)推進(jìn)油缸實(shí)行分區(qū)操作，使盾構(gòu)機(jī)按預(yù)期的方向進(jìn)行調(diào)向運(yùn)動(dòng)，分區(qū)操作方法見下表：分區(qū)操作方法表油缸分區(qū)盾構(gòu)機(jī)預(yù)期走行方向直線左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)上仰下俯A工作工作工作隨動(dòng)工作B工作隨動(dòng)工作工作工作C工作工作工作工作隨動(dòng)D工作工作隨動(dòng)工作工作4、糾偏注意事項(xiàng)（1）在切換刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，保留適當(dāng)時(shí)間間隔，切換速度不宜過快。（2）出現(xiàn)偏差及時(shí)根據(jù)掌子面地層情況調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整掘進(jìn)方向，避免引起更大的偏差。（3）蛇行的修正以長(zhǎng)距離緩慢修正為原則，如修正過急，蛇行反而會(huì)更加嚴(yán)重。在直線推進(jìn)的情況下，選取盾構(gòu)當(dāng)時(shí)所在位置點(diǎn)與設(shè)計(jì)線上遠(yuǎn)方的一點(diǎn)作一直線，然后再以這條線為新的基準(zhǔn)進(jìn)行線形管理。在曲線推進(jìn)的情況下，使盾構(gòu)機(jī)當(dāng)時(shí)所在位置點(diǎn)與遠(yuǎn)方點(diǎn)的連線同設(shè)計(jì)曲線相切。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)糾偏時(shí)，調(diào)差值控制在平面調(diào)差折角<0.4%、高程調(diào)差≤20mm的范圍內(nèi)，以防止糾偏過激。第六小節(jié)特殊地段盾構(gòu)施工措施1、穿越復(fù)雜地質(zhì)地段的施工措施（1）使用泡沫添加劑改良土體粉質(zhì)黏土透水性較差，高壓縮性、低強(qiáng)度低滲透性的飽和軟粘性土，蠕變量大，土層的蠕動(dòng)、流動(dòng)易造成開往面失穩(wěn)，同時(shí)土層粘性大，易粘著盾構(gòu)設(shè)備或造成管路堵塞，給掘進(jìn)帶來困難。另外流塑狀、軟塑狀的粉質(zhì)黏土也極易發(fā)生蠕動(dòng)及粘著盾構(gòu)設(shè)備或造成管路堵塞。在隧道掘進(jìn)時(shí)使用泡沫添加劑，改良土體，抑制盾構(gòu)機(jī)對(duì)周圍土層的擾動(dòng)，從而達(dá)到防止地表下沉的目的。SPECPM泡沫劑可產(chǎn)生穩(wěn)定的泡沫，適合在粘性、砂性及粉質(zhì)土壤中使用，在與粘性土混合時(shí)可降低土體粘性，使盾構(gòu)斷面土體的性能改良，降低土體對(duì)盾構(gòu)的粘著作用，以利于盾構(gòu)推進(jìn)。另外使用SPECPM泡沫劑可降低內(nèi)摩擦力，減少土壤在刀盤、螺旋運(yùn)輸機(jī)、皮帶機(jī)的磨損。（2）使用膨潤(rùn)土漿液改良土體隧道經(jīng)過粉土層、粉砂含水層時(shí)，施工中會(huì)出現(xiàn)因涌水引起開挖面失穩(wěn)和地面沉降，并會(huì)出現(xiàn)突涌現(xiàn)象。為確保施工順利，在粉土層、粉砂含水層推進(jìn)過程中采用壓注膨潤(rùn)漿液土改良土體。土體改良是為了降低土體的透水性，加強(qiáng)工作面的密封性，可有效的抵抗承壓水頭，支撐工作面的穩(wěn)定性，保護(hù)刀盤以及保證盾構(gòu)螺旋出土機(jī)的正常出土。在推進(jìn)過程中每隔一定距離在盾構(gòu)前方及螺旋機(jī)內(nèi)壓注膨潤(rùn)土。壓注膨潤(rùn)土改良土體，使得出土?xí)r的粘粒含量達(dá)20%。按此計(jì)算，每推進(jìn)一環(huán)，需加入一定濃度的膨潤(rùn)土漿液。膨潤(rùn)土漿液可以在刀盤正面注入，通過刀盤后翼的攪拌。從螺旋機(jī)排出。當(dāng)螺旋機(jī)油壓過高，也可以在螺旋機(jī)中注入適量的膨潤(rùn)土漿液。壓注膨潤(rùn)土漿液的同時(shí)觀察螺旋機(jī)的排土狀態(tài)及下面土體的沉降狀況，確保下面土體穩(wěn)定。砂性土的滲透系數(shù)較大，即孔隙水壓增加較快，同時(shí)消散也較快，而兩者的時(shí)間差，為疏干的時(shí)效。因此，千斤頂?shù)乃俣瓤刂婆c之相配合，從而使盾構(gòu)推進(jìn)速度達(dá)到較好的狀態(tài)。加泥參數(shù)，在認(rèn)識(shí)了正面的疏干效應(yīng)，則加泥的定量就能明確了。具體配比與注入量見下表：泥漿配比表原材料配合比（kg）濃度（%）比重注入量（m3）備注膨潤(rùn)土、水0.25:1251.110.05～0.15根據(jù)刀盤轉(zhuǎn)速及螺旋機(jī)油壓調(diào)整注入量盾構(gòu)推進(jìn)過程中密切注意在土質(zhì)上下差異較大的各層中推進(jìn)所受到上下阻力的不均勻性。粉土、粉砂層中分布有承壓水，盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)做好以下工作：1）加強(qiáng)同步注漿管理，控制壓漿量。2）充分壓注盾尾油脂，防止泥水從盾尾進(jìn)入。3）加強(qiáng)盾構(gòu)補(bǔ)壓漿系統(tǒng)管理。由于土體已擾動(dòng)，需要不斷地調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)，進(jìn)行補(bǔ)壓漿。4）確保螺旋機(jī)的密封性能。2、穿越建筑物、地下管線處的施工措施（1）成立由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)、監(jiān)測(cè)等人員組成的保護(hù)小組。（2）事先對(duì)建（構(gòu)）筑物情況調(diào)查清楚，制定并論證保護(hù)方案，嚴(yán)格按方案實(shí)施。（3）施工過程中，對(duì)周圍管線及建筑物進(jìn)行全方位、全天候的監(jiān)測(cè)，實(shí)行信息化反饋施工。（4）根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)型式及與隧道的關(guān)系，制定建筑物最大沉降和沉降差的警界值。（5）根據(jù)前期盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制與地層位移的關(guān)系，確定合理的土壓力設(shè)定值、排土率及掘進(jìn)速度等參數(shù)。盾構(gòu)推進(jìn)過程中，嚴(yán)格控制和調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)（主要有正面土壓力、千斤頂頂力及編組、推進(jìn)速度、刀盤扭矩、排土量、螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速、同步注漿壓力及注漿量等），使之對(duì)周圍環(huán)境的影響控制在安全、可靠的要求范圍內(nèi)。通過對(duì)盾掘進(jìn)時(shí)地面變形曲線進(jìn)行實(shí)測(cè)反饋，不斷調(diào)整、優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，以驗(yàn)證選擇施工參數(shù)的合理性，保持盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定。（6）通過對(duì)盾構(gòu)前方的隆陷、盾構(gòu)通過時(shí)的沉降、固結(jié)沉降等方面的控制，避免地層變形過大以保護(hù)建筑物。（7）盾構(gòu)在曲線推進(jìn)、糾偏、抬頭或叩頭推進(jìn)過程中，調(diào)整掘進(jìn)速度與正面土壓，達(dá)到減少對(duì)地層的擾動(dòng)和減少地層的變形。盾構(gòu)暫停推進(jìn)時(shí)，可能會(huì)引起盾構(gòu)后退，而使開挖面松弛造成地表沉陷，此時(shí)作好防止盾構(gòu)后退措施，并對(duì)開挖面及盾尾采取封閉措施。（8）根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)類型及對(duì)沉降的敏感程度、沉降的允許值，制定建筑物及地面變形警戒值，如有必要，對(duì)建筑物基礎(chǔ)進(jìn)行注漿加固，控制建筑物的下沉變形。（9）建筑物在盾構(gòu)隧道兩側(cè)且離隧道較近時(shí)，可采用設(shè)置隔離樁保護(hù)。（10）制定好詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)施工方案，一旦發(fā)現(xiàn)事故苗頭，能夠立即采取搶險(xiǎn)措施，控制事故的進(jìn)一步發(fā)展。作好搶修預(yù)案，并作好隨時(shí)實(shí)施準(zhǔn)備。（11）制定專項(xiàng)的監(jiān)控量測(cè)方案，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果制定相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定相應(yīng)的預(yù)警值、報(bào)警值、警戒值。對(duì)盾構(gòu)管片、交通道路路面及相鄰房屋均應(yīng)加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格控制地面沉降量。在周邊建筑物設(shè)置水平位移、垂直位移和傾斜的觀測(cè)點(diǎn)。（12）做到信息化施工，對(duì)結(jié)構(gòu)上方的地下管線（尤其重力管及有壓管線）和建構(gòu)筑物的沉降進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)變形速率或變形量超過警戒值時(shí)，及時(shí)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主溝通，及時(shí)采取措施，保證周圍建構(gòu)筑物和管線的安全。3、側(cè)穿1號(hào)線、柳林橋橋樁掘進(jìn)施工加強(qiáng)地面沉降點(diǎn)的觀測(cè)，同時(shí)考慮對(duì)墩柱采用直接布點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測(cè)；在保持土壓平衡的前提下，總推力盡量減小，降低對(duì)正面土體的擠壓；降低推進(jìn)速度，控制在10mm/min以內(nèi)，減小盾構(gòu)對(duì)土體的擠壓，另外防止超挖和欠挖；水平與垂直方向盡量要少糾偏，特別是大量值的糾偏，以減少對(duì)土體的擾動(dòng)；控制注漿壓力，保證同步注漿量，根據(jù)掘進(jìn)參數(shù)考慮注雙液漿及二次注漿的方法減少對(duì)樁基周邊土體的擾動(dòng)。第七小節(jié)盾構(gòu)掘進(jìn)輔助技術(shù)措施1、加密設(shè)置地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)，加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)盾構(gòu)施工引起的地層損失和盾構(gòu)隧道周圍受擾動(dòng)或受剪切破壞的重塑土再固結(jié)，是地面沉降的主要原因。在掘進(jìn)前，詳細(xì)了解附近建、構(gòu)筑物基礎(chǔ)的情況和保護(hù)要求，制定詳細(xì)的施工監(jiān)測(cè)方案，并在線路平面圖上清晰地標(biāo)出監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置。采用信息化施工，利用監(jiān)測(cè)結(jié)果指導(dǎo)施工，不斷優(yōu)化施工參數(shù)，提高掘進(jìn)水平，加強(qiáng)施工土壓力、出土量、推進(jìn)姿態(tài)、推進(jìn)速度、同步注漿管理，地層損失控制在0.7％內(nèi)，將最大沉降控制在5mm內(nèi)，滿足沉降要求。地面沉降測(cè)點(diǎn)在軸線上每5米布沉降測(cè)點(diǎn)，每20米布設(shè)一沉降斷面。監(jiān)測(cè)剖面，剖面上由9只測(cè)點(diǎn)組成，軸線上一點(diǎn)，對(duì)稱于軸線2.5米、6米、11米、16米分別布設(shè)測(cè)點(diǎn)，對(duì)地質(zhì)條件較差的區(qū)域適當(dāng)增加沉降測(cè)點(diǎn)。同時(shí)為地面沉降測(cè)量設(shè)報(bào)警系統(tǒng)：沉降累計(jì)報(bào)警值為（+10mm）～（-30mm），單次沉降報(bào)警值為±3mm。2、盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)樁基影響的預(yù)測(cè)與控制在盾構(gòu)穿越樁基的過程中，一是充分掌握盾構(gòu)掘進(jìn)引起周圍地層的變化情況；二是對(duì)樁基的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀進(jìn)行充分的調(diào)查。首先對(duì)地質(zhì)條件及樁基進(jìn)行調(diào)查，包括地層的結(jié)構(gòu)與分布，樁基的形狀尺寸及支撐條件以及相關(guān)圖紙。然后對(duì)這些資料進(jìn)行整理，判斷因盾構(gòu)工程有可能帶來的有害影響，對(duì)樁基的變形等情況加以預(yù)測(cè)和分析，定量掌握影響程度。根據(jù)分析的結(jié)果，如果預(yù)測(cè)值超過允許值時(shí)，就采取相應(yīng)的施工措施，重新對(duì)樁基的變形進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，直至預(yù)測(cè)值小于允許值為止。然后根據(jù)結(jié)果制定盾構(gòu)的掘進(jìn)方法和監(jiān)測(cè)方案，同時(shí)設(shè)定有關(guān)地層及隧道兩個(gè)方面的施工管理控制的標(biāo)準(zhǔn)值，作為施工時(shí)的管理控制目標(biāo)。分析盾構(gòu)施工對(duì)樁基的影響，從兩個(gè)方面著手，即誘發(fā)因素和承受因素。誘發(fā)因素主要是指由于盾構(gòu)掘進(jìn)施工而引起周圍土層變化，包括土體原始位移應(yīng)變場(chǎng)的重分布以及土體原始應(yīng)力場(chǎng)的重分布，從而引起樁基受力條件變化的各種作用。承受因素是指樁基本身的結(jié)構(gòu)尺寸等條件而決定的樁基承受外力的能力。對(duì)于誘發(fā)因素，根據(jù)距盾構(gòu)位置及其變化機(jī)理的不同，基本上可以分為以下四種：（1）由于開挖面的應(yīng)力釋放而引起的彈塑性變形，從而導(dǎo)致地層反力的大小與分布的變化；（2）由于地下水位下降等的變化引起的有效上覆土層壓力的增加而導(dǎo)致的固結(jié)沉降，從而使垂直土壓力的增大；（3）由于正面土壓力過大產(chǎn)生的土壓荷載引起的彈塑性變形，從而導(dǎo)致作用土壓力的增大；（4）因盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)周圍土體的擾動(dòng)產(chǎn)生土壤結(jié)構(gòu)的變化引起彈塑性下沉、蠕變沉降，從而導(dǎo)致土體對(duì)樁基反作用力的大小與分布的變化。由于這些外力條件的變化，從而使樁基受到影響，產(chǎn)生下沉、傾斜、斷面變化等情況。但是具體的影響程度還要由樁基的承受因素來決定。該承受條件主要包括樁基的結(jié)構(gòu)、剛度（包括截面形狀、強(qiáng)度、變形特性、連接形式）等一些結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在因素。另外，在研究鄰近施工的影響時(shí)，還考慮樁基與盾構(gòu)之間的距離、鄰近施工區(qū)間的長(zhǎng)度、地質(zhì)條件等因素。3、穿越前的模擬推進(jìn)在模擬推進(jìn)區(qū)，設(shè)置好能準(zhǔn)確掌握類似變形的監(jiān)測(cè)儀器，即相應(yīng)深度的土體垂直及水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，地下水位及水壓監(jiān)測(cè)點(diǎn)，自始至終監(jiān)測(cè)樁基的變化狀況，并與施工管理標(biāo)準(zhǔn)值、允許值比較，及時(shí)將比較結(jié)果反饋給工程技術(shù)人員，實(shí)行信息化施工。4、合理設(shè)置土壓力值，防止超挖和欠挖對(duì)周圍環(huán)境隆沉變形有明顯影響的盾構(gòu)施工參數(shù)是：正面土壓力、盾構(gòu)推進(jìn)速度、同步注漿量、后期注漿、出土量、盾構(gòu)姿態(tài)等。在盾構(gòu)近距離穿越地下構(gòu)筑物時(shí)，合理選擇這些參數(shù)。它們的選擇在理論定性上通常與盾構(gòu)掘進(jìn)中的參數(shù)選擇是相同的，但是在定量上要強(qiáng)調(diào)盾構(gòu)周圍土體所處邊界條件的特殊性。根據(jù)土壓平衡盾構(gòu)的原理，土倉中的壓力須與開挖面的正面土壓力平衡，以維持開挖面土體的穩(wěn)定，減少對(duì)土層的擾動(dòng)。由土力學(xué)原理，正面土壓力的理論值：正面平衡壓力：P=K0γh；P：平衡壓力（包括地下水）；γ：土體的平均重度；h：隧道埋深；K0：土的側(cè)向靜止平衡壓力系數(shù)；一般取0.7得出盾構(gòu)在推進(jìn)中的土壓平衡力。為確保樁基及建、構(gòu)筑物的穩(wěn)定，盾構(gòu)施工前，在地面沿盾構(gòu)推進(jìn)方向設(shè)置沉降觀測(cè)孔。盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，根據(jù)地面沉降監(jiān)測(cè)信息的反饋，精確測(cè)定地層的變形與盾構(gòu)機(jī)密封倉土壓力設(shè)定值、盾構(gòu)掘進(jìn)速度、刀盤轉(zhuǎn)速的實(shí)際值，并采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的原理，找出上述參數(shù)之間的關(guān)聯(lián)，及時(shí)調(diào)整土壓和出土量，從而科學(xué)合理地設(shè)置土壓力值及相宜的推進(jìn)速度等參數(shù)，同時(shí)可根據(jù)地面荷載的情況，重新計(jì)算土壓平衡設(shè)定值，并根據(jù)地面隆陷值加以調(diào)整，使盾構(gòu)勻速推進(jìn)，防止超挖和欠挖，以減少對(duì)土體的擾動(dòng)。5、降低推進(jìn)速度，控制盾構(gòu)方向，減少糾偏，特別是大量值糾偏盾構(gòu)推進(jìn)速度對(duì)已建隧道的隆沉變形有明顯的影響。盾構(gòu)推進(jìn)速度與土倉正面土壓力、千斤頂推力、土體性質(zhì)等因素有關(guān)，施工中予以綜合考慮。實(shí)際施工中可根據(jù)盾構(gòu)施工的實(shí)際情況選一較穩(wěn)定的值。若推進(jìn)速度加快而出土率較小，則土倉土壓力會(huì)增大，地層損失減小。反而推進(jìn)速度放慢，出土率增加將令土倉土壓力下降，地層損失增加。6、連續(xù)推進(jìn)，減少掘進(jìn)停頓次數(shù)對(duì)土箱進(jìn)行改進(jìn)，增加土箱容積，同時(shí)選用大功率的電瓶車，減少掘進(jìn)時(shí)因出土引起的停頓次數(shù)。7、“保頭”：在刀盤處使用泡沫添加劑使用泡沫添加劑，可改良土體，容易對(duì)刀盤處土壓進(jìn)行管理，同時(shí)可抑制盾構(gòu)機(jī)對(duì)周圍土層的擾動(dòng)，從而達(dá)到防止地表下沉的目的。因此，在穿越不同土層時(shí)盾構(gòu)機(jī)刀盤處使用STECPM泡沫添加劑。STECPM泡沫劑可產(chǎn)生穩(wěn)定的泡沫，適合在粘性、砂性及粉質(zhì)土壤中使用，在與黏土混合時(shí)可降低土體粘性，減少?gòu)?qiáng)度，使盾構(gòu)斷面土體的性能改良，以利于盾構(gòu)推進(jìn)。在與粉性土層混合時(shí)可造成塑性變性，以提供均勻可控的支撐工作面的穩(wěn)定性，減少滲漏，加強(qiáng)工作面的密封性，可有效的抵抗承壓水頭。另外使用STECPM泡沫劑可降低內(nèi)摩擦力，減少土壤在刀盤、螺旋運(yùn)輸機(jī)、皮帶機(jī)的磨損。8、“導(dǎo)向”：增加隧道內(nèi)測(cè)量頻率，每次糾偏量不大于0.2％。盾構(gòu)在掘進(jìn)施工過程中，如遇因土質(zhì)原因遇到較強(qiáng)的掘進(jìn)阻力，降低掘進(jìn)速度，推進(jìn)速度控制在3cm/min以內(nèi)，同時(shí)嚴(yán)密注視刀盤油壓的變化，當(dāng)?shù)侗P油壓超過100bar、并有繼續(xù)上升的趨勢(shì)時(shí)，及時(shí)向刀盤的切削面加注泡沫以降低刀盤油壓，改良刀盤受力狀況。隧道分小段推進(jìn)（50～60cm），推進(jìn)時(shí)要加大監(jiān)測(cè)頻率，每50cm測(cè)量一次，勤報(bào)、勤測(cè)、勤糾，水平與垂直糾偏幅度差盡量要小，使每次糾偏量不超出0.2%的范圍。第八小節(jié)襯砌管片與地層環(huán)形空隙填充注漿1、注漿目的當(dāng)盾構(gòu)機(jī)外殼脫離管片后，在管片與天然土體之間出現(xiàn)空隙，它能引起地層變形，建筑物失穩(wěn)，管片變形并漏水。盾構(gòu)推進(jìn)中的同步注漿和襯砌壁后二次注漿是充填土體與管片圓環(huán)間的建筑間隙和減少后期沉降的主要措施，也是盾構(gòu)推進(jìn)施工中的一道重要工序。隧道襯砌外周同步適量地注漿和襯砌壁后二次注漿，可以及時(shí)地充填地層與襯砌背后的環(huán)形建筑空隙，使隧道管片和周圍土層形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，把盾構(gòu)掘進(jìn)造成的地層土量損失和擾動(dòng)所引起的地表沉降盡可能地減小。根據(jù)有關(guān)的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，注漿能有效地把地表、地下管線及地面建構(gòu)筑物的沉降量控制在規(guī)范以內(nèi)。經(jīng)壁后注漿后，隧道具有良好的防水性，能有效地隔斷地下水向隧道內(nèi)滲透，是隧道防水系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。2、注漿方式盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，進(jìn)行同步注漿，注漿系統(tǒng)與掘進(jìn)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，掘進(jìn)時(shí)盾尾出現(xiàn)空隙立即注入漿體。盾構(gòu)機(jī)上的注漿管，按上下左右各一個(gè)均布在盾尾鋼板內(nèi)，使?jié){液在盾尾處注入空隙。按先下后上的順序?qū)ΨQ注漿。襯砌管片脫出盾尾后，配合地面量測(cè)及時(shí)進(jìn)行壁后二次注漿。二次注漿，采用注漿管從管片的注漿孔內(nèi)向管片與土體之間的孔隙中注入。注漿前先將孔內(nèi)3cm厚的封孔砼鑿?fù)ā?、注漿施工參數(shù)及漿液配比盾構(gòu)注漿采用新研發(fā)的可硬性漿液同步注漿。隨著盾構(gòu)推進(jìn)，脫出盾尾的管片與土體間出現(xiàn)建筑空隙(理論建筑空隙為2.374立方米／環(huán))，即用漿液通過設(shè)在盾尾的壓漿管予以充填。由于壓入襯砌背面的漿液會(huì)發(fā)生收縮，局部地段隧道掘進(jìn)蛇行、糾偏等，為此實(shí)際注漿量要超過理論建筑空隙體積。但過量壓注也會(huì)引起地表局部隆起和跑漿。因此除控制壓漿數(shù)量外，注漿還需控制注漿壓力。根據(jù)施工情況、地質(zhì)情況控制壓漿數(shù)量和壓漿壓力。一般情況下，每環(huán)壓入量控制在建筑空隙的200％～250％，即4.75立方米／環(huán)～5.93立方米／環(huán)，注漿壓力約0.2～0.4MPa（壁后二次注漿壓力控制在0.3～0.5MPa）。壓漿和掘進(jìn)保持同步，即在盾構(gòu)掘進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行注漿，掘進(jìn)停止后，注漿也相應(yīng)停止。以下情況為例外：（1）遇松散地層，注漿壓力很小而注漿流量卻很大時(shí)，考慮增大注漿量，直到注漿壓力超過控制壓力下限。（2）已經(jīng)注過漿的管片上部土體發(fā)生較大沉降或管片間有較大滲漏時(shí)，需進(jìn)行二次注漿，此時(shí)注漿量不受上述限制，只受注漿壓力控制。（3）盾構(gòu)機(jī)出洞或進(jìn)洞時(shí)，洞口部位有較大間隙，此時(shí)注漿量要根據(jù)實(shí)際需要量確定?？捎残詽{液配比為：（Kg/1.25m3）漿液投料量表水泥粉煤灰砂SY-1MD-105水1251150260135.2400（4）可硬性漿液和以往的惰性漿相比，其效果有以下優(yōu)點(diǎn)：1）按工程方案配制的可硬性漿液的物理性能明顯優(yōu)于原惰性漿漿液，充填效果好、無滲漏現(xiàn)象發(fā)生、泌水性小；2）漿液有良好的抗?jié)B漏性能，管片干燥，漿液的后期強(qiáng)度高；3）按工程方案的操作規(guī)程進(jìn)行施工，該漿液無堵管之隱患；4）按規(guī)程作業(yè)，注漿量充沛，地面沉降的控制可達(dá)到較佳狀態(tài)；5）部分地段可省去二次注漿作業(yè)；6）一定程度上可提高隧道工程的整體質(zhì)量，提高工程進(jìn)度。為防止?jié){液在注漿系統(tǒng)內(nèi)的硬化，定時(shí)對(duì)工作面注漿系統(tǒng)進(jìn)行清洗，清洗采用惰性漿液，泥漿配比為（Kg/1.25m3）：膨潤(rùn)土粉煤灰砂水330800260400惰性漿液一般每天一次，即日班結(jié)束后用惰性漿液進(jìn)行清洗。因特殊情況（如設(shè)備故障等），停止施工時(shí)間可能超過4小時(shí)的，在停止施工時(shí)立即以注惰性漿液清洗。清洗隧道內(nèi)運(yùn)輸車以及地面上的拌漿系統(tǒng)，清洗時(shí)間基本控制在每班一次。清洗盾構(gòu)工作面注漿管路等形成的廢漿，及時(shí)以外運(yùn)，避免對(duì)工作環(huán)境造成污染。襯砌管片脫出盾尾后，配合地面量測(cè)及時(shí)進(jìn)行壁后注漿，注漿的漿液根據(jù)地質(zhì)、地面超載及變形速度等條件選用。壁后二次注漿的重量配合比初定如下：水泥粉煤灰水稠度13適量9～11具體配合比在施工時(shí)根據(jù)經(jīng)試驗(yàn)確定。4、注漿設(shè)備采用盾構(gòu)機(jī)自身配備的兩臺(tái)注漿泵注漿，最大排量24m3/h，最大壓力0.7MPa。5、注漿工藝流程見“注漿工藝流程圖”。管片安裝就位管片安裝就位注漿試驗(yàn)注漿作業(yè)結(jié)束注漿該環(huán)注漿效果檢查開始下一循環(huán)注漿全隧注漿效果檢查補(bǔ)充注漿補(bǔ)充注漿周圍環(huán)境及建筑物注漿動(dòng)態(tài)監(jiān)控配制漿液不符合要求符合要求符合要求不符合要求注漿工藝流程圖6、注漿操作規(guī)程（1）注漿作業(yè)人員經(jīng)專門培訓(xùn)，并熟悉有關(guān)操作注意事項(xiàng)；（2）注漿作業(yè)與盾構(gòu)推進(jìn)同步進(jìn)行，漿液注入量同掘進(jìn)速度相適應(yīng)，每段隧道推進(jìn)前做出明確規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行；（3）作業(yè)人員隨時(shí)觀察注漿工況?？刂坪米{壓力和方量，并與盾構(gòu)操作者保持聯(lián)系；（4）一旦發(fā)生故障，立即通知當(dāng)班班長(zhǎng)，要求暫停盾構(gòu)推進(jìn)，故障排除后復(fù)工；（5）注漿量根據(jù)盾殼間隙及地面情況而定，確保環(huán)保要求，控制地面沉降；（6）漿液壓送過程中不離析和沉淀，漿液凝結(jié)時(shí)間、結(jié)硬強(qiáng)度等均符合特定工程中的技術(shù)要求；（7）首次注漿前，以油脂潤(rùn)滑所有管道；（8）每班工作結(jié)束后，壓漿管道先用水循環(huán)泵洗、清空，再注潤(rùn)滑漿液充滿壓漿管道以便下次注漿；地面拌漿機(jī)、井下運(yùn)漿車及高位槽貯漿筒等設(shè)備均做除漿洗刷、清空，防止堵塞、板結(jié)；（9）如實(shí)填寫盾構(gòu)施工過程質(zhì)量控制壓漿記錄表，做好每班交接工作。7、注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)及注漿效果檢查（1）注漿壓力和注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)值，做為注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)。（2）整理分析注漿記錄資料，分析注漿施工過程中的P（壓力）、Q（注漿量）及Q～T（注漿時(shí)間）曲線是否正常，并通過總注漿量反算地層孔隙率，與原始孔隙率進(jìn)行比較，以分析漿液在地層中的擴(kuò)散滲透情況。（3）每天對(duì)漿液進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，確保漿液強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。第九小節(jié)盾構(gòu)區(qū)間隧道防水施工方法1、防水原則、防水重點(diǎn)、防水要求（1）防水原則本標(biāo)段的防水原則為“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道設(shè)防，綜合治理”。以采用高精度管片為前提，混凝土自身防水為根本，管片接縫防水，區(qū)間隧道與工作井、聯(lián)絡(luò)通道接頭防水為重點(diǎn)確保區(qū)間隧道整體防水性能。（2）防水重點(diǎn)以襯砌混凝土自身防水、襯砌結(jié)構(gòu)接縫防水、區(qū)間隧道與車站端頭井接頭防水、襯砌外注漿防水、旁通道接頭防水為重點(diǎn)。（3）防水要求1）管片混凝土抗?jié)B等級(jí)為P10。2）管片裂縫不大于0.2mm。3）地下水對(duì)混凝土有腐蝕時(shí)，要求混凝土的抗侵蝕系數(shù)大于0.8。4）接縫彈性密封墊在錯(cuò)位10mm，且環(huán)縱縫張開6mm（其中包括彈性密封墊溝槽制作誤差、拼裝誤差、后期接縫變化）時(shí)，能長(zhǎng)期抗0.8Mpa的水壓不漏水。5）區(qū)間隧道每晝夜?jié)B水量不大于0.06L/m2，任意100m2每晝夜?jié)B水量≤10L。隧道貫通后，隧道頂部不允許出現(xiàn)滴水。其余部分僅允許結(jié)構(gòu)表面偶見濕漬，隧道內(nèi)表面潮濕面積≤4/1000總內(nèi)表面積，任意100m2內(nèi)表面積上的濕漬不超過4處，而任一濕漬面積≤0.2m2。襯砌接頭不允許漏泥沙，所有滲漏點(diǎn)無線流滴漏現(xiàn)象，拱底塊在嵌縫作業(yè)后不允許有滲水。2、主要防水措施襯砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接縫設(shè)彈性密封墊防水；螺栓孔防水；嵌縫密封；隧道與車站、旁通道接頭防水。3、防水材料的技術(shù)性能（1）襯砌混凝土管片結(jié)構(gòu)自防水在管片生產(chǎn)中，通過合理的配合比設(shè)計(jì)、規(guī)范的材料選購(gòu)、嚴(yán)格的生產(chǎn)控制和檢測(cè)等措施來確保管片的抗?jié)B性能。本工程襯砌混凝土采用強(qiáng)度為C50的高強(qiáng)砼，其抗?jié)B等級(jí)1.0MPa。管片的抗?jié)B和檢漏標(biāo)準(zhǔn)：在0.8MPa水壓力作用下，恒壓3小時(shí)，滲透深度小于5cm。管片在預(yù)制廠制作時(shí)防水檢查和檢測(cè)的內(nèi)容主要有：砼的抗?jié)B強(qiáng)度報(bào)告、管片檢漏試驗(yàn)報(bào)告、管片砼的外觀檢查、管片成環(huán)拼裝精度、單塊管片成型精度。管片的外觀檢查除一般要求內(nèi)實(shí)外光外，尤其是檢查嵌縫條槽口處砼的外觀：有否氣孔及小蜂窩現(xiàn)象。（2）管片接縫彈性密封墊防水為了滿足接縫防水要求，在管片接縫處設(shè)置了框形彈性密封墊和嵌縫兩道防水措施，并以彈性密封墊為主要防水措施。彈性橡膠密封墊在環(huán)、縱縫張開6mm（其中包括密封墊溝槽制作誤差、拼裝誤差、后期接縫變化）時(shí)，要求能長(zhǎng)期抗0.6MPa水壓，長(zhǎng)期不滲漏。彈性密封墊由三元乙丙橡膠擠出硫化而成，在其頂面嵌入水膨脹橡膠，在變形縫環(huán)面，密封墊頂部粘貼3mm厚水膨脹橡膠。下部開有多個(gè)孔槽，可改善應(yīng)力一應(yīng)變特性，使接縫張開一定范圍時(shí)，密封墊接觸面的壓應(yīng)力變化較小，在滿足水密要求的前提下減小拼應(yīng)力。為減少封頂塊插入時(shí)彈性密封墊間的摩阻力，封頂塊兩側(cè)的彈性橡膠密封墊在拼裝前涂表面潤(rùn)滑劑，為水性涂抹劑，粘度為300cps。彈性橡膠密封墊與混凝土管片間用單組份氯丁-酚醛膠粘劑粘結(jié)。彈性橡膠密封墊頂面嵌入的水膨脹橡膠表面涂緩膨脹劑。變形縫處在密封墊外增設(shè)遇水膨脹椽膠，進(jìn)一步加強(qiáng)變形縫處防水能力。此外，為加強(qiáng)彈性密封墊角部防水，在密封墊外角部覆貼自粘性丁基橡膠薄板，它由未硫化丁基橡膠薄片構(gòu)成，厚1.5mm，寬50mm，長(zhǎng)75mm×2。粘貼時(shí)，僅覆蓋一半彈性密封墊表面（不遮蓋水膨脹橡膠表面）。其剪切粘接強(qiáng)度大于或等于0.07MPa。管片密封墊防水見下圖：（3）螺栓孔防水1）采用遇水膨脹橡膠密封圈作為螺栓孔密封圈，利用壓密和膨脹雙重作用加強(qiáng)防水，而且材料到期可以更換。做到螺孔處不出現(xiàn)滲漏、點(diǎn)漏、線漏現(xiàn)象。2）螺孔密封圈布置見下圖：（4）吊裝孔（注漿孔）防水當(dāng)?shù)跹b孔和注漿孔結(jié)合使用時(shí)，為減少注漿孔作為隧道滲水的薄弱環(huán)節(jié)，在吊裝孔的管片外側(cè)留50mm的素砼，當(dāng)需要進(jìn)行襯砌背后二次注漿時(shí)，將吊裝孔素砼破開，作為注漿孔使用。注漿孔設(shè)置一道水膨脹螺孔密封圈加強(qiáng)防水。（5）嵌縫防水1）嵌縫槽密封材料采用聚合物水泥（如氯丁膠乳水泥砂漿），材料與混凝土結(jié)合面用界面處理劑進(jìn)行處理。2）嵌縫范圍：洞門段30mm、聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)各8～10m處等變形量大的襯砌環(huán)段進(jìn)行整環(huán)嵌填，其余區(qū)段則在拱頂40°范圍和拱底90°范圍內(nèi)嵌填的。3）嵌縫防水結(jié)構(gòu)圖見下圖：（6）盾構(gòu)隧道與盾構(gòu)工作井接頭防水盾構(gòu)隧道與盾構(gòu)工作井接頭防水：僅接頭處允許有少量滲漏，無肉眼可見的水流，砼表面水斑限制在最低限度。4、防水施工及主要技術(shù)措施（1）管片接縫防水施工及主要技術(shù)措施1）彈性密封墊施工①?gòu)椥悦芊鈮|粘貼前用鋼絲刷將密封凹槽的浮灰、油污清理干凈并烘干，用單組份氯丁-酚醛膠粘劑將管片凹槽及彈性密封墊分別刷一遍，等到不粘手時(shí)粘貼，并用橡皮錘敲緊，保證彈性密封墊粘貼牢靠。管片潮濕時(shí)，通過強(qiáng)制干燥后進(jìn)行粘貼。②施工期間遇到下雨天或者隧道底部積水，操作不當(dāng)會(huì)使遇水膨脹止水帶和螺栓墊圈在拼裝前遇水預(yù)膨脹或變形，影響止水效果，故在粘貼止水條的地方做好防雨措施，搭設(shè)活動(dòng)防雨棚、覆蓋塑料薄膜或在止水帶表面涂緩膨劑。隧道底部如有積水，及時(shí)進(jìn)行清除。為適應(yīng)施工條件，拱底塊管片的密封墊露于溝槽外的表面涂刷緩膨脹劑三度。③冬季施工時(shí)設(shè)置烘房設(shè)施，做橡膠止水帶加溫用。④角部加貼的自粘性橡膠薄片厚度長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求，以免影響止水帶的防水效果。⑤封頂塊插入間隙偏小，摩阻力大，止水帶容易延伸拉長(zhǎng)，角部易形成“疙瘩”，影響壓密，在拼裝前涂水性潤(rùn)滑劑，粘度300cps，以減少封頂塊插入時(shí)的摩阻力。⑥彈性密封墊由廠家定制，每批彈性密封墊有質(zhì)量合格證，其屬性、質(zhì)量、類別、型號(hào)、供應(yīng)或加工來源在得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后使用。2）螺孔密封防水螺栓與螺栓孔之間的裝配間隙是滲水的重要通道，所采取的防水措施就是用密封圈（水膨脹橡膠）墊在螺栓和螺孔口之間，在擰緊螺栓時(shí)，密封圈受擠壓變形充填在螺栓與孔壁之間，達(dá)到止水效果。由于螺栓墊圈會(huì)產(chǎn)生蠕變而松弛，為了提高止水效果，對(duì)螺栓進(jìn)行二次擰緊。經(jīng)過以上防水處理，大多數(shù)的螺栓孔可達(dá)到完全止水。若有少數(shù)發(fā)現(xiàn)漏水，一般情況下只要緊固螺母即可止水。但在隧道曲線推進(jìn)段，螺栓插入螺孔時(shí)常出現(xiàn)不規(guī)則的偏斜，緊固后防水墊圈局部受壓，易出現(xiàn)滲漏水。在此情況下，使用鋁制杯型罩，將彈性嵌縫材料束緊到螺母部位，用專用夾具擠緊，待材料硬化之后，再拆除夾具。盾構(gòu)完成后，及時(shí)封堵螺栓孔。螺栓孔采用微膨脹水泥進(jìn)行封堵。3）變形縫防水因變形縫在環(huán)向面貼襯墊片，所以在施工中采用密封墊表面加貼遇水膨脹橡膠薄片加強(qiáng)防水。（2）嵌縫及手孔填充防水施工1）嵌縫防水處理嵌縫作業(yè)在襯砌變形穩(wěn)定后，在無千斤頂推力影響的范圍內(nèi)進(jìn)行，一般在推進(jìn)150環(huán)以后進(jìn)行。嵌縫前將嵌縫槽內(nèi)的油、銹、水清除干凈，必要時(shí)用噴燈烘干，在干燥狀態(tài)下進(jìn)行嵌縫材料的施工。局部漏水處先止水后施工。施工步聚如下：①清縫，刷去縫內(nèi)泥沙雜物，用清水沖洗干凈，烘干。②嵌入水膨性密封膠。若縫槽過窄，剪去多余寬度；若縫槽過寬，補(bǔ)充水膨性密封膠，使其嵌入后能達(dá)到預(yù)定深度并密帖。③水膨性密封膠嵌好后，表面要求平整。④接頭處水膨性密封膠相連接。⑤涂刷界面劑YJ-302（雙組份），將界面劑以甲組∶乙組∶水泥=1∶3∶4的配合比倒入容器拌勻，每次的攪拌量在2小時(shí)內(nèi)用完。⑥界面劑涂刷范圍為縫槽內(nèi)壁、縱縫兩側(cè)各15mm范圍內(nèi)，環(huán)縫兩側(cè)各16mm范圍內(nèi)。⑦加封氯丁膠乳水泥保護(hù)層（氯丁膠乳∶水泥=0.4∶1），在界面劑干燥前，用配好的氯丁膠乳水泥壓密封堵。2）拼裝螺栓外露部分的防腐處理螺栓、螺帽、墊圈等材料在運(yùn)輸中將采取有效保護(hù)措施，如用柔性材料包裝，輕拿輕放，防止鍍鋅層受損上部180°范圍內(nèi)的外露螺栓、螺帽、墊圈因已作過鍍鋅處理作一般密封防腐處理。其工藝及技術(shù)要求為：①清除銹渣及浮漆。②涂刷水性防銹漆。③用快凝水泥嚴(yán)密封頭，并套上塑料保護(hù)罩。④封頭及塑料保護(hù)罩垂直孔口壁面，螺帽、墊圈不得外露。⑤塑料保護(hù)罩上適當(dāng)鉆孔，以利于水泥咬合，防止脫落。3）手孔充填處理①隧道下半斷面的手孔，用摻有微膨脹劑的細(xì)石混凝土充填，表面平整光滑。②拱底塊上螺絲外露部分涂防腐涂料，其它若有銹蝕也涂防腐涂料。③充填細(xì)石混凝土前，用前述配比好的界面處理劑YJ-302涂刷。④充填細(xì)石混凝土?xí)r留少許高度不填平，以便用水泥漿抹平，使其平整美觀。⑤鄰接塊上凡有隧道照明用燈座支架的手孔也全部充填（整個(gè)工程結(jié)束前將拆除燈座，并割斷支架，充填細(xì)石混凝土?xí)r將支架殘余部分全部封閉）。施工時(shí)注重周圍電路的絕緣，加強(qiáng)安全絕緣措施。（3）盾構(gòu)隧道與盾構(gòu)工作井接頭防水施工1）概述盾構(gòu)掘進(jìn)結(jié)束后，對(duì)進(jìn)出洞門進(jìn)行處理，制作井口接頭，使隧道與車站端墻密貼，穩(wěn)固連接。洞門接頭構(gòu)造為圓形鋼筋砼保護(hù)圈，混凝土等級(jí)強(qiáng)度C30；鋼筋為φ－HPB235鋼、Φ—HRB335鋼，鋼筋焊接成型，混凝土保護(hù)層35mm，抗?jié)B等級(jí)為0.8Mpa。井口接頭結(jié)構(gòu)形式見下圖。2）施工工藝及技術(shù)措施①施工步驟A壁后注漿近洞口1～3環(huán)內(nèi)，從襯砌壓漿孔進(jìn)行壁后注漿，漿液為丙凝水泥漿。B負(fù)環(huán)拆除。C洞口止水裝置及周邊漿材的清除負(fù)環(huán)拆除后，洞口止水裝置也一并拆除，止水裝置周圍的注漿材料清理干凈。D焊接錨筋及定位鋼筋。E用303單組份氯丁-酚醛膠粘劑粘貼并彎折定位鋼筋，協(xié)同固定2圈水膨脹橡膠止水條，并外涂緩膨劑。F均勻設(shè)置環(huán)向鋼筋、焊接固定鋼筋骨架，并以電橋檢驗(yàn)其鋼筋與管片預(yù)埋鋼板、車站及通道內(nèi)襯洞口預(yù)埋鋼板是否接通。G立模、坑口砼澆筑。②主要技術(shù)措施A拆除臨時(shí)止水裝置和臨時(shí)管片拆除臨時(shí)管片前，先探明管片外注漿情況并確定是否需要補(bǔ)注漿，如果出現(xiàn)較多的漏水，則注入水泥漿摻水玻璃封堵穿墻洞與襯砌間的間隙。待堵漏結(jié)束，壓注的固結(jié)水泥漿達(dá)到強(qiáng)度后，再拆除止水裝置和臨時(shí)管片。臨時(shí)管片拆除后，對(duì)洞門附近的泥沙予以清除，以便后續(xù)工序的進(jìn)行。B鋼筋綁扎所有鋼筋按設(shè)計(jì)所示的位置正確地架立，并牢固地固定，鋼筋的交叉處，用鐵絲扎牢，其彎頭彎入待澆筑的混凝土中。對(duì)需進(jìn)行焊接的鋼筋，按照鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范JGJl8-96要求進(jìn)行焊接，并作彎曲和拉伸試驗(yàn)、復(fù)試合格后以此焊接工藝進(jìn)行鋼筋焊接施工。將進(jìn)出洞環(huán)管片預(yù)埋鋼環(huán)外的砼鑿除，將鋼筋與預(yù)埋鋼環(huán)焊接牢固，使井接頭與隧道連接一體。為保證隧道的防迷流，所有鋼筋的交接點(diǎn)點(diǎn)焊牢固。鋼筋綁扎、安裝符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，綁扎成焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架，保證無變形、松脫和開焊。鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度要符合設(shè)計(jì)要求。C止水橡膠帶安裝a井接頭的止水橡膠帶的材質(zhì)為全膨脹橡膠止水帶，其質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)定。b整根一圈止水橡膠帶用氯丁-酚醛膠粘劑牢固粘結(jié)，并且每隔200cm用Ф6圓鋼固定壓住，圓鋼與井接頭鋼筋焊接連接。c止水橡膠帶的接頭處開斜口，用氯丁-酚醛膠粘劑將兩端粘成整體，并在止水橡膠帶表面涂刷緩膨脹劑三度，防止其遇水先期膨脹而降低止水效果。D模板工程所使用的模板均有足夠的強(qiáng)度，能承受混凝土的澆筑和搗固的側(cè)壓力與振動(dòng)力，并牢靠地維護(hù)原樣，不移位、不變形。模板表面光潔平整，接觸嚴(yán)密、不漏漿，以保證混凝土表面質(zhì)量。模板采用在現(xiàn)場(chǎng)加工木模后拼裝而成。外模采用木板分塊加工拼裝而成，因井接頭內(nèi)圈砼要求光潔平整，故內(nèi)模采用五夾板彎曲成型，并用方木、鋼管支撐，使其牢固。模板用拉桿螺栓連接。在井接頭左右兩側(cè)的模板上分別開設(shè)一個(gè)預(yù)留孔洞，方便澆筑振搗洞圈下半段砼。在洞圈上方設(shè)上畚箕口，作為澆筑洞圈上部砼的入口。模板安裝完畢后經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后進(jìn)行混凝土的澆筑。E混凝土工程混凝土采用泵送商品砼。砼泵車停在井上，混凝土通過導(dǎo)管泵送到井接頭處進(jìn)行澆注。先從井接頭模板左右兩側(cè)預(yù)留的孔洞處澆筑下部洞圈砼，邊澆邊振搗使砼密實(shí)。下半部分砼澆筑好后，將預(yù)留孔洞封堵嚴(yán)密，再?gòu)亩慈ι戏筋A(yù)設(shè)的畚箕口澆筑洞圈上部砼，邊澆邊振搗，直至澆筑高出洞圈上方邊線100～150mm左右。拆模后再將高出部分的浮漿鑿除?；炷翝仓戤吅?，及時(shí)做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作。混凝土表面在模板拆除之前及拆除期間都保持潮濕狀態(tài)，其方法是讓養(yǎng)護(hù)水流從混凝土頂面向模板與混凝土之間的縫滲流，以保持表面濕潤(rùn)，直至模板拆除。模板拆除后在混凝土上覆上草袋撒水養(yǎng)護(hù)。F防水措施在井接頭處滲漏水嚴(yán)重時(shí)采用引流方法，即在綁扎鋼筋時(shí)預(yù)埋一根中φ8mm細(xì)塑料管作為引流管。引流管從模板上鉆洞，在澆砼時(shí)將內(nèi)部的水引流出來。澆砼結(jié)束后，通過引流管向里面注漿，將引流管密封，使整個(gè)洞門無滲水通道。第十小節(jié)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與到達(dá)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)掘進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)始發(fā)是盾構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，其主要內(nèi)容包括：安裝盾構(gòu)機(jī)反力架、設(shè)置盾構(gòu)機(jī)始發(fā)基座、盾構(gòu)機(jī)組裝就位調(diào)試、安裝密封圈、組裝負(fù)管片、盾構(gòu)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，拆除洞門臨時(shí)墻、盾構(gòu)機(jī)貫入作業(yè)面加壓和掘進(jìn)等。本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)反力由反力架和負(fù)環(huán)管片提供，布置方案見“支撐布置示意圖”。始發(fā)流程見“盾構(gòu)始發(fā)流程圖”。安裝盾構(gòu)始發(fā)基座安裝盾構(gòu)始發(fā)基座始發(fā)端隧道地層加固盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試安裝密封圈、調(diào)試后續(xù)設(shè)備組裝負(fù)管片、盾構(gòu)機(jī)調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)盾構(gòu)機(jī)貫入作業(yè)面盾尾通過始發(fā)井，管片后部注漿安裝盾構(gòu)反力架盾構(gòu)始發(fā)流程圖（1）盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)始發(fā)的準(zhǔn)備工作1）始發(fā)反力架、臨時(shí)鋼管片以及始發(fā)基座的安裝盾構(gòu)下井前，在井底按設(shè)計(jì)將反力架以及始發(fā)基座安裝就位。反力架通過預(yù)埋件與始發(fā)井底板等結(jié)構(gòu)連接起來，臨時(shí)鋼管片緊靠在反力架上以保證砼管片受力均勻。反力架采用箱形與鋼管組合結(jié)構(gòu)，反力架通過預(yù)埋件固定于始發(fā)井后壁上，其后用φ609鋼管作斜撐與車站底板上的預(yù)埋件焊接，見“盾構(gòu)始發(fā)支撐示意圖”。說明：①盾構(gòu)始發(fā)后支撐包括反力架和負(fù)環(huán)管片，反力架由箱型鋼梁和鋼管斜撐組成，負(fù)環(huán)管片為混凝土管片通縫拼接。②反力架與始發(fā)井結(jié)構(gòu)底板上的預(yù)埋件焊接。③反力架通過鋼墊塊調(diào)節(jié)工字鋼至結(jié)構(gòu)側(cè)墻間距離，以便于負(fù)環(huán)管片安裝和拆除。始發(fā)基座具有足夠的剛度和強(qiáng)度。其結(jié)構(gòu)見“盾構(gòu)始發(fā)基座結(jié)構(gòu)示意圖”。盾構(gòu)基座放置時(shí)考慮盾構(gòu)出洞后縱坡的坡度。2）盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的組裝、調(diào)試見“盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)組裝、拆卸的施工方法圖”中的敘述。3）洞門止水裝置的安裝始發(fā)井出洞口內(nèi)徑與盾構(gòu)外徑之間存在環(huán)形建筑空隙，為防止盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)時(shí)土體或地下水從空隙處流失，盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)始發(fā)前在洞圈處安裝密封裝置，作為施工階段臨時(shí)防泥水措施。盾構(gòu)出洞防水裝置見下圖。4）組裝負(fù)環(huán)管片經(jīng)精確測(cè)量將反力架等定位后，拼裝負(fù)環(huán)管片，為盾構(gòu)推進(jìn)提供后座反力。負(fù)環(huán)管片由5環(huán)鋼筋混凝土管片和一環(huán)臨時(shí)環(huán)形鋼管片組成，只拼裝下部的三塊環(huán)片，上部留口供臨時(shí)出土、進(jìn)料用。5）洞門砼鑿除按設(shè)計(jì)開挖輪廓線人工鑿除端墻砼，具體施工方法見“本節(jié)4.9.3洞門鑿除施工方法及措施”。（2）盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)始發(fā)注意事項(xiàng)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)始發(fā)前要根據(jù)地層情況，設(shè)定掘進(jìn)參數(shù)。開始掘進(jìn)后要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)分析、反饋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)地調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，同時(shí)注意以下事項(xiàng)：1）始發(fā)前在基座軌道上涂抹黃油，以減少盾構(gòu)推進(jìn)阻力。2）始發(fā)前在刀頭和密封裝置上涂油脂，避免刀頭損壞洞門密封裝置。3）保證始發(fā)基座導(dǎo)軌順直，嚴(yán)格控制標(biāo)高、間距及中心軸線。4）及時(shí)封堵洞圈，以防洞口漏漿。5）防止盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)、上飄。由于盾構(gòu)與地層間尚未建立摩擦力，盾構(gòu)容易出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象，宜加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量，如發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)有較大轉(zhuǎn)角，采用刀盤正反轉(zhuǎn)的措施進(jìn)行調(diào)整。盾構(gòu)開始掘進(jìn)時(shí)，掘進(jìn)速度宜緩慢，同時(shí)加強(qiáng)盾構(gòu)后支撐觀測(cè)，防止盾構(gòu)上飄。2、盾構(gòu)機(jī)的到達(dá)掘進(jìn)到達(dá)掘進(jìn)，指盾構(gòu)機(jī)到達(dá)下一站之前10～15m范圍內(nèi)的掘進(jìn)。到站掘進(jìn)前，再次確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)的準(zhǔn)確位置，掘進(jìn)速度適當(dāng)降低，推力減小。同時(shí)加強(qiáng)井壁砼的變形監(jiān)測(cè)。盾構(gòu)機(jī)前端到達(dá)車站井壁后，人工鑿穿墻壁，并做洞圈封堵工作。盾構(gòu)推進(jìn)過程中嚴(yán)密注視刀盤油壓變化，當(dāng)油壓值較高且呈繼續(xù)上升趨勢(shì)時(shí)，及時(shí)在刀盤正面和土倉內(nèi)加注泡沫劑以降低刀盤油壓，改善刀盤受力狀況。3、洞門鑿除施工方法及措施盾構(gòu)始發(fā)井和到達(dá)井的井壁豎墻為地下連續(xù)墻。在盾構(gòu)進(jìn)出洞前、洞門地層加固后將洞門部位的砼鑿除。（1）洞門鑿除鑿除砼之前，先在豎墻上按設(shè)計(jì)尺寸畫出洞門的輪廓線。鑿除時(shí)分兩層進(jìn)行。先鑿除洞圈內(nèi)第一層的鋼筋混凝土，為確保鑿除作業(yè)安全進(jìn)行，出現(xiàn)意外情況以便及時(shí)封堵，剩下厚300mm的第二層采取分塊、由下而上的次序鑿除，共分九塊，直至鑿出最外排主筋為止。分塊方法及鑿除順序見下圖。圖中圖中①~⑨表示鑿除順序分塊示意圖（2）洞門鑿除洞門砼鑿除前做好以下工：1）當(dāng)盾構(gòu)逐漸接近洞門時(shí)，在洞門砼上開設(shè)觀測(cè)孔，加強(qiáng)對(duì)砼及周圍土體的變形監(jiān)測(cè)，并控制好盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的出土量和推進(jìn)速度。2）洞門混凝土鑿除前需進(jìn)行洞門地層加固。第十一小節(jié)明洞接收的施工方法本標(biāo)段均為財(cái)經(jīng)大學(xué)站作為接收站，采用明洞接收的工藝進(jìn)行接收。明洞下部施工C30混凝土基座，明洞底部制作800mm厚鋼筋混凝土擋土墻，明洞內(nèi)部填充水泥砂漿摻膨潤(rùn)土。1、接收基座基座應(yīng)在洞門破除前施工?；鶠镃30混凝土結(jié)構(gòu)，澆筑前根據(jù)所測(cè)定的接收井高程成果、按照設(shè)計(jì)軸線位置準(zhǔn)確測(cè)量放樣，進(jìn)而確定基座澆筑標(biāo)高。確?；行木€對(duì)準(zhǔn)洞門中心且與盾構(gòu)推進(jìn)軸線一致。2、明洞回填（1）明洞底部采用C30混凝土，制作盾構(gòu)機(jī)接收基座。（2）預(yù)埋鋼環(huán)至結(jié)構(gòu)底板上表面填充M5水泥砂漿摻膨潤(rùn)土，其余部分填充M1.5水泥砂漿摻膨潤(rùn)土；回填完畢后澆筑填充孔處頂板。3、明洞蓋板鑿除盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入車站并完成盾尾注漿后，通過負(fù)二層板預(yù)留的檢查孔檢查明洞內(nèi)水壓，若水壓較大，說明車站端頭凍結(jié)體及預(yù)埋鋼環(huán)與盾構(gòu)管片間存在滲漏，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充注漿。注漿完畢后再次進(jìn)行檢查，直至土體內(nèi)不再出現(xiàn)滲漏，方可進(jìn)行下一步破除作業(yè)。3.1、鑿砼前先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看，制定方案，組織技術(shù)交底，明確鑿除砼質(zhì)量要求，使鑿除砼有關(guān)人員心中有數(shù)，按要求操作。3.2、按照施工圖要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，用手提切割機(jī)切割2cm深的邊線，以保證鑿除過程中砼棱角分明，不破損。3.3、鑿除過程中按照自上而下，由外到內(nèi)的順序進(jìn)行鑿除，碰到鋼筋應(yīng)避開，切不可將鋼筋割斷、鑿斷。3.4、鑿除過程中施工材料、機(jī)具要存放整齊、場(chǎng)地要清潔。廢棄砼集中堆放，并用車運(yùn)至指定地點(diǎn)拋棄，不得隨意傾倒。第十二小節(jié)盾構(gòu)機(jī)組裝、拆卸的施工方法1、盾構(gòu)機(jī)下井吊裝（注：吊裝圖僅為示意，不代表本標(biāo)段車站結(jié)構(gòu)形式）1.1、下井前的準(zhǔn)備工作：1）對(duì)站體內(nèi)一切障礙物進(jìn)行清除，保證站體地面的平整。2）鋪設(shè)軌枕及電瓶車、后配套拖車的軌道。3）電瓶車以及管片車的吊裝下井。盾構(gòu)組裝順序示意見下圖：1.2、200噸汽車吊裝臺(tái)車下井先將電瓶車、運(yùn)輸小車吊裝入井，電瓶車是將車架牽引至車站用、運(yùn)輸小車是支撐橋架用。依次將5#～1#臺(tái)車、橋架吊裝入井，最重臺(tái)車為22噸，因此吊索選用φ28mm，L=12m鋼絲繩四條，選用四個(gè)17t卡環(huán)，選用QAY200汽車式起重機(jī)。車架一般都偏重，在吊裝時(shí)四個(gè)掛點(diǎn)的鋼絲繩應(yīng)單獨(dú)受力不可前后左右串通，且在稍輕的一邊加鋼絲繩短頭或卡環(huán)調(diào)整水平。1.3、200噸汽車吊裝雙軌梁下井螺旋機(jī)、拼裝平臺(tái)、雙軌梁之中，螺旋機(jī)最重為17t，計(jì)劃選用QAY200汽車式起重機(jī)吊裝，吊索選用φ28mm，L=12m鋼絲繩兩條，選用2個(gè)17t卡環(huán)。為了保證雙軌梁后移方便，雙軌梁下井后在管片車上焊接好鋼支架方便安放雙軌梁，滿足支撐雙軌梁的重量和雙軌梁整體后移的強(qiáng)度及剛度。雙軌梁放在管片車上的鋼支架上用電瓶車往前移動(dòng)雙軌梁，鋼支架后移與第一號(hào)臺(tái)車連接。1.4、螺旋輸送機(jī)下井用2根鋼絲繩將螺旋輸送機(jī)吊起，用手拉葫蘆調(diào)整傾斜角度，附帶一根承重繩，用牽引繩捆綁住螺旋輸送機(jī)，在下井過程中防止碰撞，下井位置到始發(fā)架上后，讓螺旋機(jī)端頭放在管片小車上，然后用手拉葫蘆拉向井內(nèi)拽拉。臺(tái)車、螺旋機(jī)、拼裝平臺(tái)和雙軌梁吊裝完成后，將始發(fā)基座上放置的工字鋼和臨時(shí)軌道拆除。并對(duì)始發(fā)基座的固定情況進(jìn)行檢查、校核。在盾構(gòu)機(jī)將要落座的始發(fā)基座的鋼軌表面涂刷潤(rùn)滑脂（按落座的順序分段涂抹），為下一步盾構(gòu)機(jī)的組裝做好準(zhǔn)備工作。1.5、中盾下井GMK7450汽車吊機(jī)擺臂將中盾吊置在兩吊車之間，使中盾的起吊中心控制在GMK7450汽車式起重機(jī)允許的吊裝幅度范圍內(nèi)，控制GMK7450翻身時(shí)主臂最大負(fù)荷率不超過80%。中盾：φ6340×3380mm，重量96t；用四條φ65，L=14m鋼絲繩（四彎八股）掛到GMK7450汽車起重機(jī)的主鉤上，將4個(gè)55t卡環(huán)分別連接到四根鋼絲繩上（每個(gè)卡環(huán)連接兩個(gè)繩頭），再將4個(gè)55t卡環(huán)分別連接到已焊接好的4個(gè)吊裝吊耳上。用一對(duì)φ65mm，L=7m鋼絲繩一端掛在QAY200汽車吊的主鉤上，另一端用55t卡環(huán)固定在翻身吊耳上。檢查無誤后兩吊車同時(shí)同速起鉤，將盾構(gòu)機(jī)中盾吊離地面200mm，靜止、觀察吊索和吊具無異常。兩臺(tái)吊車同時(shí)起鉤至2m，然后反復(fù)進(jìn)行450t吊車起鉤、200t吊車落鉤動(dòng)作。雙機(jī)抬吊期間，200t吊車荷載穩(wěn)定控制在80%以內(nèi)，450t吊車隨著提升載荷逐漸增大，直至將整個(gè)中盾豎立起來，200t吊車不再受力，解除QAY200吊車鉤上的鋼絲繩，中盾翻身完畢。GMK7450汽車式起重機(jī)通過起鉤、回轉(zhuǎn)、松鉤、變幅等動(dòng)作將中盾按照要求在始發(fā)架上放置就位。中盾和基座之間加設(shè)4塊5cm厚度墊塊，以便前盾有足夠的空間和中盾超平、找正和對(duì)接。1.6、前盾下井和連接GMK7450汽車吊機(jī)擺臂將前盾吊置在兩吊車之間，使前盾的起吊中心控制在GMK7450汽車式起重機(jī)允許的吊裝幅度范圍內(nèi)。前盾尺寸：φ6340×3470mm，重量108t，用四條φ65，L=14m鋼絲繩（四彎八股）掛到GMK7450汽車起重機(jī)的主鉤上，將4個(gè)55t卡環(huán)分別連接到四根鋼絲繩上（每個(gè)卡環(huán)連接兩個(gè)繩頭），再將4個(gè)55t卡環(huán)分別連接到已焊接好的4個(gè)吊裝吊耳上。用一對(duì)φ65×7m鋼絲繩一端掛在QAY200汽車吊的主鉤上，另一端用55t卡環(huán)固定在翻身吊耳上。前盾翻身的方法與中盾的相同。前盾和中盾對(duì)接完成后，前盾和基座之間加設(shè)4塊5cm厚度墊塊，以便刀盤有足夠的空間和前盾超平、找正和對(duì)接。前盾與中盾貼近前安裝人倉密封和中前盾密封，并涂抹黃油以防止密封脫落。并在吊裝狀態(tài)對(duì)準(zhǔn)銷子孔后安裝中盾與前盾連接螺栓。人倉安裝螺栓和中前盾連接螺栓必須先全部穿進(jìn)連接孔內(nèi)后，再用風(fēng)動(dòng)扳手緊固4個(gè)角后的螺栓后，吊車才能松鉤。在前盾與中盾完成連接后將他們用油缸后移,使前方預(yù)留出刀盤下井距離。注意：螺栓涂抹螺紋緊固劑，螺栓按規(guī)定力矩緊固。1.7、安裝盾體內(nèi)平臺(tái)及輔件前盾與中盾連接完成后，安裝前盾、中盾內(nèi)的平臺(tái)及各個(gè)輔助設(shè)備。1.8、刀盤下井和安裝刀盤φ6340×1600mm，單件重量22t；用一對(duì)φ65mm，L=7m的鋼絲繩一端掛在GMK7450汽車式起重機(jī)的主鉤上，將2個(gè)55t卡環(huán)分別連接到鋼絲繩的2組頭上，再將2個(gè)55t卡環(huán)分別連接到已焊接好的2個(gè)吊裝吊耳上。用一對(duì)φ60mm，L=14m鋼絲繩一端掛在QAY200汽車吊的主鉤上，另一端用兩個(gè)55t卡環(huán)分別固定在兩個(gè)翻身吊耳上，刀盤翻身的方法與中盾的相同。刀盤翻身完畢后調(diào)整汽車吊大臂位置，通過起鉤、松鉤、回轉(zhuǎn)、變幅等動(dòng)作將刀盤按照要求安裝好。在井底將刀盤和前盾連接固定好，檢查刀盤的安裝固定情況。確認(rèn)正確安全可靠之后方可松鉤解除鋼絲繩和卡環(huán)，起鉤回轉(zhuǎn)吊機(jī)，刀盤吊裝完成。刀盤、前盾、中盾對(duì)接完成后，將前盾、中盾和基座之間的墊塊逐個(gè)緩慢用氧氣、乙炔溶除，直至盾構(gòu)機(jī)緩緩穩(wěn)穩(wěn)落在基座上。1.9、200噸汽車吊裝管片拼裝機(jī)下井拼裝機(jī)，重7t，計(jì)劃用QAY200汽車式起重機(jī)進(jìn)行吊裝，汽車式起重機(jī)主鉤上掛兩根φ28mm，L=12m的鋼絲繩，將2個(gè)17t卡環(huán)分別連接到鋼絲繩和兩個(gè)吊耳。拼裝機(jī)吊起后，大臂角度和方向不斷調(diào)整以便順利下井，位置找正后吊機(jī)緩慢松鉤，管片拼裝機(jī)吊下井后，配合安裝人員將拼裝機(jī)與中盾用螺栓和限位器連接，待安裝人員將連