學(xué)位論文-京東商城物流成本控制問題研究

京東商城物流成本控制問題研究羅易軒西南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，重慶400715摘要：在國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)代，物流的核心作用也逐漸顯露。成本管理在物流經(jīng)營中占有重要地位，是企業(yè)對物流進(jìn)行有效管理的手段。如何在激烈的市場競爭和瞬息萬變的市場環(huán)境下提高物流效率、降低物流成本、獲取最大利潤是物流企業(yè)面臨的一個(gè)重要問題。同時(shí)，配送模式也是物流效率的重要因素，合理的物流模式不但能夠提供良好的服務(wù)，更能縮減成本，提高提潤，這也是企業(yè)追求的目標(biāo)。本文對目前形勢下的企業(yè)物流配送模式及成本管理中存在的問題進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的對策。關(guān)鍵詞：京東商城；物流模式；成本控制TheStudyonLogisticsCostControlforJingdongMallLuoYixuanCollegeofEconomicsandManagement,SouthwestUniversity,Chongqing400715,ChinaAbstract：IncontemporaryChinatherapiddevelopmentofe-commerceenterprises,thecentralroleoflogisticsisgraduallyrevealed.Costmanagementplaysanimportantroleinthelogisticsoperations,isameansforeffectivebusinesslogisticsmanagement.Howtoimprovetheefficiencyoflogisticsinthefiercemarketcompetitionandrapidlychangingmarketenvironment,reducelogisticscostsandmaximizeprofitsisanimportantissuefacingthelogisticsbusiness.Meanwhile,thedistributionmodelisalsoanimportantfactorintheefficiencyoflogisticsandreasonablelogisticsmodelnotonlycanprovidegoodservice,bettertoreducecosts,improvementionRun,whichisthepursuitofbusinessobjectives.Inthispaper,corporatelogisticsandcostmanagementmodeunderthecurrentsituation,theexistingproblemswereanalyzed,andthecorrespondingcountermeasures.Keywords：JingdongMall;LogisticsMode;CostControl目錄17741.緒論 218501.1.研究背景 342551.2.研究意義 347381.3.研究內(nèi)容 3153182.京東商城物流管理現(xiàn)狀 4223522.1.企業(yè)概況 444032.2.京東商城的配送服務(wù)原理 516702.3.京東物流模式和國內(nèi)典型B2C電商的差異分析 596722.4.京東物流配送模式的優(yōu)點(diǎn) 8209283.京東物流成本分析 9231163.1.物流成本分析方法 9241263.2.京東物流成本分析 10288924.京東物流成本控制策略 14143584.1.京東目前的三種配送模式 1455944.1.1.自營物流 1441354.1.2.自提點(diǎn) 1573364.1.3.第三方物流 1587954.2.物流成本控制策略 16305444.2.1.京東物流結(jié)構(gòu)優(yōu)化 16202804.2.2.京東自建物流的原理 16267134.2.3.整合上下游管理 172779結(jié)論 1910328參考文獻(xiàn)： 195318致謝 20緒論物流成本在電商企業(yè)成本中占據(jù)的比例很大，為了提高企業(yè)利潤，控制物流成本是一個(gè)很有效的措施。當(dāng)下盡管眾多企業(yè)意識到物流成本控制的重要性，由于物流在較長的一段時(shí)間里受到企業(yè)的忽視，所以企業(yè)現(xiàn)行的物流成本控制方法不成熟。本文著力于分析京東物流的配送模式及其成本控制，并與國內(nèi)典型的B2C電商進(jìn)行對比分析，探討各自的優(yōu)缺點(diǎn)，從多方面給出建議及策略，幫助企業(yè)控制物流成本及提高物流質(zhì)量。研究背景京東商城經(jīng)歷了不到十年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為中國最大的B2C電子商務(wù)企業(yè)，同時(shí)也是中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。能在眾多電子商務(wù)企業(yè)中脫穎而出，京東也是有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢和令人稱贊的服務(wù)，京東自身的物流模式也是讓消費(fèi)者親睞的原因之一。京東在城區(qū)以自營物流為主，以較高的物流成本換取優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，從而吸引了眾多的消費(fèi)者選擇京東。電子商務(wù)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種趨勢，是信息化時(shí)代的產(chǎn)物，它改變了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，是社會發(fā)展的新方向。隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，我們對物流的要求也逐漸提高，必須使得物流的發(fā)展跟電子商務(wù)的發(fā)展同步。電子商務(wù)企業(yè)物流已經(jīng)成為企業(yè)核心競爭力，因此本文重點(diǎn)研究電子商務(wù)企業(yè)的物流模式與成本控制。研究意義（1）通過分析京東商城物流現(xiàn)狀，找出其存在的問題，提出改進(jìn)的方案，針對物流配送中的薄弱環(huán)節(jié)，優(yōu)化配送結(jié)構(gòu)，提高整個(gè)物流環(huán)節(jié)的水平，從而控制物流成本，使企業(yè)獲得更多的利潤。（2）物流以成為電商企業(yè)的核心競爭力，物流配送效率和服務(wù)水平是電商企業(yè)獲得消費(fèi)者認(rèn)可的主要因素。通過開發(fā)電商物流模式的新形式，可以提高對電商物流的理解。（3）京東是國內(nèi)B2C電商的領(lǐng)航者，通過對京東個(gè)案的研究分析，可以找到該行業(yè)在物流方面存在的普遍問題，從而為電商行業(yè)的物流發(fā)展指明方向。研究內(nèi)容電商企業(yè)對物流成本控制不夠重視，在我國，電商企業(yè)注重銷售額，但卻忽視了物流成本控制的重要性，對物流管理比較粗放。本文重點(diǎn)對京東商城的物流配送模式和成本控制進(jìn)行研究，分析京東配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)，制定出物流成本控制策略。京東商城物流管理現(xiàn)狀企業(yè)概況根據(jù)第三方市場研究公司艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，京東（JD.com）是中國最大的自營式電商企業(yè)，2014年在中國自營式電商市場的占有率為49%。目前，京東集團(tuán)旗下設(shè)有京東商城、京東金融、拍拍網(wǎng)、京東智能及海外事業(yè)部。2014年5月，京東在美國納斯達(dá)克證券交易所正式掛牌上市，是中國第一個(gè)成功赴美上市的大型綜合型電商平臺，與騰訊、百度等中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭共同躋身全球前十大互聯(lián)網(wǎng)公司排行榜。2014年，京東市場交易額達(dá)到2602億元，凈收入達(dá)到1150億元。京東致力于為消費(fèi)者提供愉悅的在線購物體驗(yàn)。通過內(nèi)容豐富、人性化的網(wǎng)站（）和移動客戶端，京東以富有競爭力的價(jià)格，提供具有豐富品類及卓越品質(zhì)的商品和服務(wù)，以快速可靠的方式送達(dá)消費(fèi)者，并且提供靈活多樣的支付方式。另外，京東還為第三方賣家提供在線銷售平臺和物流等一系列增值服務(wù)。京東提供豐富優(yōu)質(zhì)的商品，品類包括：計(jì)算機(jī)、手機(jī)及其它數(shù)碼產(chǎn)品、家電、汽車配件、服裝與鞋類、奢侈品（如：手提包、手表與珠寶）、家居與家庭用品、化妝品與其它個(gè)人護(hù)理用品、食品與營養(yǎng)品、書籍、電子圖書、音樂、電影與其它媒體產(chǎn)品、母嬰用品與玩具、體育與健身器材以及虛擬商品（如：國內(nèi)機(jī)票、酒店預(yù)訂等）。京東擁有中國電商行業(yè)最大的倉儲設(shè)施。截至2014年12月31日，京東在全國擁有7大物流中心，在全國40座城市運(yùn)營123個(gè)大型倉庫，擁有3,210個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋全國1,862個(gè)區(qū)縣。京東專業(yè)的配送隊(duì)伍能夠?yàn)橄M(fèi)者提供一系列專業(yè)服務(wù)，如：211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、夜間配和三小時(shí)極速達(dá)，GIS包裹實(shí)時(shí)追蹤、售后100分、快速退換貨以及家電上門安裝等服務(wù)，保障用戶享受到卓越、全面的物流配送和完整的“端對端”購物體驗(yàn)。京東是一家技術(shù)驅(qū)動的公司，從成立伊始就投入巨資開發(fā)完善可靠、能夠不斷升級、以電商應(yīng)用服務(wù)為核心的自有技術(shù)平臺。我們將繼續(xù)增強(qiáng)公司的技術(shù)平臺實(shí)力，以便更好地提升內(nèi)部運(yùn)營效率，同時(shí)為合作伙伴提供卓越服務(wù)。京東商城的配送服務(wù)原理211限時(shí)達(dá)：當(dāng)日上午11：00前提交的現(xiàn)貨訂單（部分城市為上午10點(diǎn)前），以訂單出庫完成揀貨時(shí)間點(diǎn)開始計(jì)算，當(dāng)日送達(dá)；夜里11：00前提交的現(xiàn)貨訂單（以訂單出庫后完成揀貨時(shí)間點(diǎn)開始計(jì)算），次日15：00前送達(dá)。截至2014年12月31日，“211限時(shí)達(dá)”已覆蓋全國134個(gè)區(qū)縣。次日達(dá)：在一定時(shí)間點(diǎn)之前提交的現(xiàn)貨訂單（以訂單出庫后完成揀貨的時(shí)間點(diǎn)開始計(jì)算），將于次日送達(dá)。除“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)外，京東“次日達(dá)”服務(wù)還覆蓋全國866個(gè)區(qū)縣。極速達(dá)：京東為消費(fèi)者提供的一項(xiàng)個(gè)性化付費(fèi)增值服務(wù)。消費(fèi)者通過“在線支付”方式全額成功付款或“貨到付款”方式成功提交訂單，并勾選“極速達(dá)”服務(wù)后，京東會在服務(wù)時(shí)間內(nèi)，3小時(shí)將商品送至消費(fèi)者所留地址。目前，“極速達(dá)”業(yè)務(wù)在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽六個(gè)城市提供服務(wù)。夜間配：京東為消費(fèi)者提供更快速、更便利的一項(xiàng)增值服務(wù)。消費(fèi)者下單時(shí)在日歷中選擇“19:00-22:00”時(shí)段，屬“夜間配”服務(wù)范圍內(nèi)的商品，京東會盡可能安排配送員在消費(fèi)者選定當(dāng)日晚間19:00-22:00送貨上門。目前，“夜間配”業(yè)務(wù)在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽六個(gè)城市提供服務(wù)。京東物流模式和國內(nèi)典型B2C電商的差異分析國內(nèi)電商企業(yè)物流發(fā)展的基本狀況是產(chǎn)業(yè)整體的物流需求規(guī)模較大,單一訂單相對很小,并且地域分散,很難發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。在庫存方面要求SKU品類要多,同時(shí)揀選面積要能夠滿足多品類的儲存,還需要很多的拆零選位,單個(gè)SKU數(shù)量很少;以隔板式貨架為主,以箱為單位,而不是以托盤為單位,由于SKU更新很快,需要動態(tài)隨機(jī)的揀貨位,以上諸多方面對整個(gè)流作業(yè)的正確性和實(shí)時(shí)性要求都很高。因此,電商企業(yè)想要通過物流來提升服務(wù)質(zhì)量需要從流的軟硬件兩個(gè)方面下功夫,“兩手抓,兩手都要硬,”但并非所有的電商企業(yè)都有這種實(shí)力和水平。首先,電子商務(wù)物流必須要有較低的物流損害率不同的包裝技術(shù)、分揀技術(shù)、儲藏技術(shù)所產(chǎn)生的物流損害率是不一樣的,而電子商務(wù)物流的特點(diǎn)是以小件為主,產(chǎn)品的單價(jià)很高,比如電子產(chǎn)品、高檔化妝品、金銀飾品、奢侈品等,因?yàn)樵擃惿唐芬话憷麧欇^高所以在包裝上付出的成本相應(yīng)的也非常大。相反圖書音像類產(chǎn)品因?yàn)閱蝺r(jià)低,配送成本大,利潤較薄所以包裝要相對次一點(diǎn),不同的包裝所導(dǎo)致的物流缺損是不同的。同時(shí)由于企業(yè)所銷售的產(chǎn)品不同,對于配送服務(wù)的要求也不同。不同的物流服務(wù)水平也導(dǎo)致了物流的缺損有很大的差異。其次,必須要有較高的物流服務(wù)彈性,要適應(yīng)小批量、多批次的要求,拼貨能力要增強(qiáng),要盡量降低配貨差錯率。電商企業(yè)配送和傳統(tǒng)零售企業(yè)配送的最大區(qū)別,就是小批量、多批次,個(gè)性化的物流要求。而傳統(tǒng)的企業(yè)由于能夠有效的集中銷售人群,比如大型的百貨零售企業(yè)經(jīng)營多年對于某個(gè)地區(qū)顧客的購物需求有個(gè)基本的把握,在采購產(chǎn)品時(shí)會考慮較集中的大批量、少批次的采購對于物流強(qiáng)度和包裝的要求較低。然而電商企業(yè)的顧客分分散,每個(gè)顧客的需求千差萬別。這不但對商品的采購、庫存管理和配送都有很高的要求。此外,還要有較全的物流配送網(wǎng)絡(luò),縮短物流配送時(shí)間,降低物流的配送成本。電子商務(wù)企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)競爭打得就是低價(jià)牌,所以單個(gè)產(chǎn)品的利潤率極低,有的甚至賠錢買吃喝,同時(shí)為了不影響顧客體驗(yàn)又需要快速配送,物流成本如果不能降低,企業(yè)的發(fā)展將舉步維艱。因此電商企業(yè)在開展電子商務(wù)的過程中,必須根據(jù)自身的實(shí)際情況選擇適合自己的物流模式。目前,國內(nèi)電商企業(yè)的物流模式主要有自營模式、第三方物流模式、自營為主和第三方物流為輔的物流模式[1”。每個(gè)企業(yè)的行業(yè)性質(zhì)和企業(yè)特點(diǎn)不同,所以在發(fā)展模式上差異較大。同時(shí)由于本文的研究主要以B2C型電商企業(yè)展開論述,所以下面主要集中介紹國內(nèi)早期的三家B2C型電商企業(yè)物流發(fā)展?fàn)顩r。具體內(nèi)容如表3-1所示。表3-1京東與以B2C電商對比Table3-1JingdongandB2Celectricitysuppliertocompare當(dāng)當(dāng)網(wǎng)京東商城卓越亞馬遜公司目標(biāo)全球最大的綜合性中文網(wǎng)上購物商城做中國最大的電子商務(wù)公司做全球最大的電子商務(wù)公司成立之初主營業(yè)務(wù)圖書、音像為主，兼營小百貨電子產(chǎn)品為主以圖書、音像為主，小百貨為輔物流對企業(yè)的重要程度一般，圖書音像對配送的要求不高依賴性強(qiáng)，電子產(chǎn)品的安全性要求很高一般，圖書和音像對配送的要求不高企業(yè)經(jīng)營物流的能力評估一般，圖書的利潤較低，企業(yè)成長速度慢，自建物流風(fēng)險(xiǎn)大，資金占用多，不利于企業(yè)發(fā)展利潤較好，資金充裕，企業(yè)成長快，自建物流比較合適一般，圖書的利潤較低，企業(yè)成長速度慢，自建物流風(fēng)險(xiǎn)大，資金占用多，不利于企業(yè)發(fā)展物流模式以第三方物流為主自建物流為主以第三方物流為主三家企業(yè)成立之初商品品類都很少,在選擇物流模式的時(shí)候主要以企業(yè)的盈利能力,和對配送的安全性要求兩個(gè)方面來考慮的。但是隨著業(yè)務(wù)的規(guī)模擴(kuò)大,中國電子商務(wù)的大環(huán)境變化,這三家企業(yè)的業(yè)務(wù)逐漸趨于同質(zhì)化,都開始進(jìn)軍零售百貨業(yè)。在物流的供應(yīng)鏈管理上也發(fā)生了重要的變化。主要以倉儲和配送環(huán)節(jié)最為顯著,表現(xiàn)如下:1.在倉儲運(yùn)營方面:當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在成立之初選擇第三方物流,隨著業(yè)務(wù)的增長,當(dāng)當(dāng)始在全國新建倉儲中心,自己運(yùn)營倉儲環(huán)節(jié),當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用多個(gè)倉儲分倉和供應(yīng)商優(yōu)化管理的經(jīng)營方式。IT系統(tǒng)將前臺下的訂單自動分配給離顧客最近的倉庫,每個(gè)商品對供貨商的供貨周期都會設(shè)定補(bǔ)貨提示,提高揀貨效率,以達(dá)到庫存的最優(yōu)化。但當(dāng)當(dāng)網(wǎng)并沒有建立城市配送中心,各地的城市配送中心仍有第三方供應(yīng)商比如各地的出版機(jī)構(gòu)和新華書店負(fù)責(zé)倉儲和配送。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)有效的利用了供應(yīng)商的倉儲中心,降低了自己的運(yùn)營成本。同時(shí)當(dāng)當(dāng)控股的第三方配送公司成立了獨(dú)立的物流開發(fā)平臺,該平臺提供商品分揀、包裝及貨到付款服務(wù)。雖然該平臺由第三方物流公司組建運(yùn)營,但通過共同確立的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的服務(wù)考核制度,完全可以確保當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量。在物流配送方面:當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用靈活的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。若是普通快遞則需要購物滿29元以下才能免運(yùn)費(fèi)。北京、上海、天津、廣州、深圳、廊坊等6個(gè)城市地區(qū)的用戶,在“送貨方式”上可以根據(jù)用戶的需求部分選擇加急快件或夜間送貨上門服務(wù)。2.京東商城成立之初就選擇自建物流和組建大型配送中心,并在配送中心福射范圍內(nèi)建立城市配送站,由京東的配送人員負(fù)責(zé)配送,同時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要,在一些偏遠(yuǎn)的城市選擇和第三方物流合作,形成了自營物流為主和第三方物流為輔的布局結(jié)構(gòu)。此外在一些高校還建立了自提點(diǎn),以方便學(xué)生購物取貨。在配送過程中京東商城采用了自己開發(fā)的GIS包裹跟蹤系統(tǒng),該系統(tǒng)通過給全部配送人員配備PDA設(shè)備,顧客可以通過電子地圖實(shí)時(shí)跟蹤所購商品在道路上移動的位置、投遞的情況。3.卓越網(wǎng)和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)很類似但略有不同,它選擇在大型城市布局自己的倉儲中心和相應(yīng)的配送中心,采用以自身配送為主,在物流高峰期會與第三方物流合作配送的模式。在大中城市開通了送貨上門服務(wù),對于大中城市的配送來說,卓越在庫房配好貨以后,會通過物流貨運(yùn)公司運(yùn)到當(dāng)?shù)氐呐渌驼军c(diǎn),再由業(yè)務(wù)員送貨上門,而配送站一般沒有倉庫。在倉儲管理方面,借助于亞馬遜先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)服務(wù)為支撐,借助于電腦行業(yè)定位系統(tǒng),在貨架和商品上貼著的條碼就是各種商品的“定位儀”揀貨人員手里的掃描槍會先顯示與他所處位置最近的一份商品貨架,在撿取這一商品并掃描后,掃描槍又會根據(jù)揀貨員所處的位置定位出其他最近商品的貨架。從而提高了揀貨的速度和效率。這是卓越的一大優(yōu)勢。同時(shí)卓越網(wǎng)將自己的物流倉儲中心完全開放,賺取倉儲費(fèi)、和物流管理費(fèi)。而客戶可以利用專業(yè)的物流倉儲管理實(shí)現(xiàn)科學(xué)的采購和及時(shí)的配送。綜上所述我們發(fā)現(xiàn),國內(nèi)電商企業(yè)在物流模式的選擇上差異較大。有些企業(yè)選擇第三方物流模式,有些企業(yè)選擇自建物流和第三方物流向結(jié)合的物流發(fā)展模式,這完全取決于企業(yè)的物流目標(biāo)和內(nèi)部優(yōu)勢。每種物流模式也有自身的運(yùn)行特點(diǎn),企業(yè)在不同的發(fā)展階段對于物流的需求也會發(fā)生很大變化,因此沒有一種模式對企業(yè)是最優(yōu)的,企業(yè)需要根據(jù)自身的發(fā)展選擇合適的物流模式。京東物流配送模式的優(yōu)點(diǎn)（1）保證配送服務(wù)的及時(shí)性及安全性我國的物流業(yè)起步晚，物流管理體系不完善，所以很難在眾多的快遞公司找到一家服務(wù)好、效率高、收費(fèi)合理這三者兼得的快遞公司。而在這方面，自營配送便能做得很好。京東通過自營配送可以為顧客帶去更及時(shí)的服務(wù)，來保證服務(wù)的質(zhì)量，滿足顧客的需求。也通過自營配送才能完成京東提出的新服務(wù)——“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)。目前為止，大部分的顧客還是比較傾向于到貨付款這種付款方式，京東商城也為其用戶提供此服務(wù)。如果第三方物流來幫京東商城配送貨物，在到貨付款這方面會產(chǎn)生不安全因素，產(chǎn)生對京東不利的情況。但是由京東自己的配送隊(duì)來做這項(xiàng)服務(wù)就不會存在這些問題，能保證配送服務(wù)的安全性。（2）保證特殊時(shí)期業(yè)務(wù)穩(wěn)定每到國家規(guī)定的節(jié)假日，特別是春節(jié)期間，大部分快遞公司會提前放假。但假期恰恰是顧客在網(wǎng)上購物的一個(gè)高峰期。如果僅僅是依靠第三方物流來進(jìn)行貨品配送，則會造成無法配送的窘境。而通過企業(yè)的自營配送則可以順利的完成在特殊時(shí)期的業(yè)務(wù)，保證在此期間的業(yè)務(wù)水平的穩(wěn)定。京東物流成本分析物流成本分析方法美國管理會計(jì)師協(xié)會在1992年發(fā)布的《物流成本管理公告》中指出：“物流成本是指企業(yè)在計(jì)劃、實(shí)施、控制內(nèi)部和外部物流活動的過程中所發(fā)生的費(fèi)用。具體說來，物流成本包括企業(yè)在采購、運(yùn)輸、倉儲、物料和存貨管理、訂單處理、客戶服務(wù)、預(yù)測和生產(chǎn)計(jì)劃、相關(guān)信息系統(tǒng)以及其他物流支持活動等典型的物流活動中所發(fā)生的費(fèi)用。但是，這些費(fèi)用不包括原材料的采購成本、產(chǎn)成品的生產(chǎn)成本、營銷和銷售費(fèi)用以及與物流活動無直接關(guān)系的其他費(fèi)用”。日本通商產(chǎn)業(yè)省1992年編制的《物流成本核算活用手冊》將物流成本定義為：“物流成本是指從有形或無形的物資源的供應(yīng)者到需求者為止的實(shí)物流動所需要的成本，具體包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及信息處理等各種物流活動所發(fā)生的費(fèi)用?！蔽覈?006年頒布實(shí)施了國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本計(jì)算與構(gòu)成》(GB/T20523-2006)，其中指出：“物流成本指的是企業(yè)物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所消耗的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的流動資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本?！痹诋?dāng)代經(jīng)濟(jì)社會，物流成本已經(jīng)發(fā)展成為一門專門的研究領(lǐng)域，被廣泛地應(yīng)用于各方面。物流成本除了原有的運(yùn)輸、倉儲成本外，衍生除了多樣化的直接和間接成本、顯性和隱性成本。物流成本的構(gòu)成內(nèi)容比較復(fù)雜，所涉及范圍比較廣，在劃分物流費(fèi)用時(shí)非常不容易界定，在實(shí)際操作有一定的難度。目前，國際上比較流行的物流成本的計(jì)算方法有兩種：一是基于物流的基本功能的計(jì)算方法。該方法認(rèn)為物流成本由物流運(yùn)輸成本（transportationcost）、物流倉儲成本（inventorycost）、物流存貨成本（carryingcost）、物流資金成本（fundscost）、物流管理成本（logisticsadministrationcost）和物流信息成本（informationcost）構(gòu)成。二是基于物流工作環(huán)節(jié)的計(jì)算方法。該方法認(rèn)為物流成本等于在經(jīng)營物流活動環(huán)節(jié)中所耗費(fèi)人財(cái)物的總和。物流成本的特征。物流成本是隱性成本。當(dāng)人們解讀物流企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)，只會注意到報(bào)表中的物流成本相關(guān)財(cái)務(wù)科目數(shù)據(jù)，而這只能反映真正物流成本中的一部分，因此有很多的物流成本在報(bào)表中是看不到的。乘法效應(yīng)。物流成本控制的乘法效應(yīng)類似于杠桿原理。公司想增加銷售收入是非常困難的事，要不惜重金在營銷策略上，但往往事與愿違。但如果在物流成本上狠下功夫，不但物流成本會降低，而且所有采購成本都會大大降低，利潤大幅增長。所以物流領(lǐng)域的利潤潛力將會被世人重視。效益背反性?！靶б姹撤础保═radeoff），物流系統(tǒng)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)要增益，必將會對整個(gè)系統(tǒng)中其他某些環(huán)節(jié)產(chǎn)生減損。如提高物流服務(wù)，那么物流成本就必將上升。京東物流成本分析提起京東，人們首先想到的就是自建自營的物流體系。強(qiáng)大的物流能力帶來良好的購物體驗(yàn)，一直是京東吸引并抓住用戶的金字招牌。2011年完成C輪融資后，劉強(qiáng)東表示“京東將在未來3年投資100多億加強(qiáng)物流系統(tǒng)”。3年過去了，京東物流投資規(guī)模有多大？處理能力有多強(qiáng)？自建自營物流與通過第三方相比節(jié)約了多少費(fèi)用？巨額固定資產(chǎn)投入會不會成為包袱？直到招股文件的披露，關(guān)于京東物流的種種疑問終于可以找到答案了。

與物流有關(guān)的幾組數(shù)據(jù)及事實(shí)：建成規(guī)模、處理能力、投資金額等1?建成規(guī)模從2004年上線，京東就開始陸續(xù)在北京、上海、廣州設(shè)立物流配送中心。貨物從供應(yīng)商到顧客的全過程都由京東經(jīng)手，都在IT系統(tǒng)的監(jiān)控和支持之下，都能與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)庫存數(shù)據(jù)共享。根據(jù)招股文件，到2014年4月1日，京東物流體系的概況如表3-1所示：

表3-1京東物流體系概況Table3-1JingdongLogisticsSystemOverview從人員構(gòu)成看（保管員、投遞員、客服加起來有4.14萬名），京東屬于勞動密集型企業(yè)。2?處理能力京東的物流系統(tǒng)不僅龐大，而且高效。借助這個(gè)系統(tǒng)，京東可以在43個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單當(dāng)日投遞”，在265個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單次日投遞”，兩者合計(jì)占定單總量的70%。京東漂亮的運(yùn)營數(shù)據(jù)要?dú)w功于強(qiáng)大物流處理能力，2013年完成定單3.2億張，凈成交額1039億元。

表3-2京東運(yùn)營數(shù)據(jù)Table3-2Jingdongoperationaldata借助強(qiáng)大的物流，京東商城為越來越多的第三方產(chǎn)品提供服務(wù)、收取傭金。在2013年1039億的總交易金額中，第三方商品占369億，占比達(dá)35.5%。而且傭金比率逐年提高，2011年是4.0%，2013年達(dá)到6.3%。到2014年1季度末，第三方賣家數(shù)量達(dá)到2.9萬家。3?投資金額2011年，劉強(qiáng)東放言投資100億建物流系統(tǒng)。后來，劉強(qiáng)東在多個(gè)場合說：“融資的70％將用于物流體系建設(shè)”、“物流和研發(fā)占總費(fèi)用的70%”。據(jù)招股文件披露，京東融資逾18億美元(不包括騰訊今年投入的2.14億美元)，折合人民幣約116億。按劉強(qiáng)東的說法，京東物流投資應(yīng)在70億元以上。這里所說的物流投資包括購買土地、建造庫房、購置設(shè)施、設(shè)備及系統(tǒng)軟件研發(fā)等等。這些投資形成的都是固定資產(chǎn)，但招股文件顯示截至2013年未京東賬面固定資產(chǎn)為35.3億（其中土地使用權(quán)5.98億、設(shè)備軟件等10.2億、在建工程12.4億）。也就是說，京東歷年來在物流方面的投資不會超過35億元，這是一個(gè)令人失望的數(shù)字。拿物流體系做招牌，去撐起1500億市值，35億太勉強(qiáng)了。融資110多億，形成固定資產(chǎn)35億，其余的80多億都虧掉了，僅招股文件披露三個(gè)財(cái)年（2011、2012?2013）就虧掉39.34億。

4?日益沉重的折舊攤銷

盡管35億固定資產(chǎn)有些令人失望，但的京東折舊攤銷負(fù)擔(dān)已經(jīng)不輕。對于固定資產(chǎn)，通用的會計(jì)處理方式見下表：

表3-3京東固定資產(chǎn)折舊Table3-3Jingdongdepreciationoffixedassets\t"/article/33895/_blank"對于土地使用權(quán)（無形資產(chǎn)）則按40年至50年平均攤銷。2011?2012?2013年，京東折舊和攤銷分別為7395萬元、1.86億元和2.93億元。根據(jù)招股文件披露的規(guī)劃，京東固定資產(chǎn)總值將在三年內(nèi)突破100億，每年折舊、攤銷超過10億。對于連年虧損的京東，它們會使盈利看起來更加遙遠(yuǎn)。5?相當(dāng)一部分租賃物業(yè)沒有產(chǎn)權(quán)證

正應(yīng)了蘿卜快了不洗泥這句話，京東招股文件中說“18%的倉庫、39%的配送站和41%的辦公場所的出租方?jīng)]有向我們提供必要證照，證明他們的所有權(quán)?！?/p>

屌絲租房都知道要看房產(chǎn)證。京東是大公司，又要在美國上市，租賃物業(yè)當(dāng)然要看產(chǎn)權(quán)證，業(yè)主有的話當(dāng)然會拿給京東看。京東150萬平米與物流相關(guān)的建筑大部分是租賃的，這讓物流體系的價(jià)值打了個(gè)大折扣。租賃也罷，但連產(chǎn)權(quán)證都沒有拿到看到，就太不嚴(yán)謹(jǐn)了。從某種程度上講，京東的物流體系是建在了沙灘上。6、海量存貨京東龐大的物流體中沉淀著海量存貨，近三年來存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)有小幅下降，但金額卻直線上升。特別是2014年一季度未，存貨金額躥升到86.2億元。2013年存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)是32.1天。這些存貨由6000家供應(yīng)商提供，平均賬期38.6天。中國人最明白“平均”的意味，6000家去結(jié)1000億的帳，綜合實(shí)力靠后的幾千家，可能要等兩三個(gè)月才能收到貨款，這意味著京東占壓了合作企業(yè)寶貴的流動資金。用戶體驗(yàn)好，供應(yīng)商體驗(yàn)卻差了。圖3-4京東存貨金額與周轉(zhuǎn)天數(shù)Figure3-4Jingdongamountandthenumberofdaysofinventoryturnover京東物流成本控制策略京東目前的三種配送模式自營物流企業(yè)自營物流是指企業(yè)自身經(jīng)營物流業(yè)務(wù)，企業(yè)物流配送的每個(gè)環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來進(jìn)行策劃和管理，通過建立完備的配送系統(tǒng)來完成企業(yè)的配送任務(wù)。京東商城在北京、上海、廣州、成都這四座城市都建設(shè)了自己的物流體系，因?yàn)檫@些城市的顧客是京東的主要顧客，因此在這四座城市建設(shè)大型物流中心。以華東物流中心為例，京東每日能正常處理2.5萬個(gè)訂單，日訂單極限處理能力達(dá)到5萬單。而北京的貨品基本都是由京東自己的配送隊(duì)伍配送，一般都是當(dāng)日或是次日到達(dá)。2009年京東商城宣布建立自己的快遞公司，投資2000萬元在上海成立快遞公司，欲在全國范圍內(nèi)建立起自己的配送網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，還在蘇州、杭州、天津、深圳、南京、無錫、寧波這七個(gè)城市開通配送站。并欲在華東物流中心旁建一座比其更大的物流蒼術(shù)中心來支持企業(yè)的自營配送模式。由此可見，建立自己的物流系統(tǒng)，依靠自身的配送隊(duì)伍，是京東較為青睞的一種方式。

也正是有了京東自營配送模式的支持，京東在2010年4月正式推出了“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，即指每天11點(diǎn)前下訂單，下午到達(dá)；23點(diǎn)前下訂單，次日上午送達(dá)。高效率的服務(wù)獲得了更高的客戶滿意度，同時(shí)也使得京東的訂單量呈上升趨勢。自提點(diǎn)京東商城在經(jīng)營的過程中，還意識到高校的學(xué)生也是主要顧客。但是在為高校學(xué)生做配送服務(wù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)這一顧客群有相同的特點(diǎn)：（1）白天在上課，不能保證簽收貨品；（2）學(xué)校保安不讓快遞人員進(jìn)學(xué)校，無法及時(shí)的聯(lián)系到收貨人。針對以上兩點(diǎn)，京東商城便在各個(gè)高校設(shè)立了“高校代理”。將貨品送到高校代理手中，由其來代為安排送到各個(gè)顧客手中，防止因配送時(shí)間誤差而導(dǎo)致的錯誤配送問題。校園自提點(diǎn)出現(xiàn)后，考慮到上班族在上班時(shí)間不方便接收快遞以及保安或門衛(wèi)代收快遞無法驗(yàn)貨的問題，專門針對社會人士的自提點(diǎn)也開始出現(xiàn)。此舉讓客戶靈活選擇配送模式，最大程度的方便了客戶，使得京東贏得了客服的認(rèn)可。第三方物流京東商城在自營配送到達(dá)不了的區(qū)域內(nèi)，選擇與當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，來完成貨物的配送任務(wù)，偏遠(yuǎn)地區(qū)基本都是和郵政合作。另外在配送大件時(shí)，京東還選擇與廠商進(jìn)行合作，因?yàn)榇蠹奈锪髋渌统杀据^高，假設(shè)京東自行運(yùn)送則成本將高于利潤。例如，從成都發(fā)到重慶的大件物品，平均成本是200多元。但若與當(dāng)?shù)貜S商合作，在其租賃庫房，每件的配送成本只有100元，則能省下50%。而廠商擁有自己的合作伙伴，并都建有自己的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。與廠商的合作不僅能夠節(jié)約成本，同時(shí)也能夠用廠商的知名度來替京東宣傳。

在逆向物流方面，京東公司也采取與快遞公司合作的模式。2010年開始，京東的顧客所購買的貨品遇到任何需要退換，京東商城都提供免費(fèi)上門取件服務(wù)。而這一服務(wù)本來是由京東自己承擔(dān)，只能在40個(gè)左右城市提供此服務(wù)。現(xiàn)今，京東與圓通快遞合作，將此服務(wù)擴(kuò)大到全國。

物流成本控制策略京東物流結(jié)構(gòu)優(yōu)化目前京東在全國的省會城市和一些較發(fā)達(dá)的地級城市都分布有城市配送站和自提點(diǎn)。如圖4-1所示。圖4-1京東物流布局圖Figure4-1Jingdonglogisticslayout京東大型物流中心都是建立在人口密集的大城市，每個(gè)物流中心都有自己的配送范圍。在各個(gè)物流中心之間的小城市，建立了大量的配送站及自提點(diǎn)。這種物流發(fā)展思路是跟隨著互聯(lián)網(wǎng)普及的腳步，同樣的由發(fā)達(dá)地區(qū)向西部過渡，城市向農(nóng)村過渡。京東自建物流的原理物流成本是按照每個(gè)包裹來算的，和客單價(jià)沒太大關(guān)系。在以往的第三方物流，無論客單價(jià)多少，無論毛利率多低，倉儲物流費(fèi)用始終按照以包裹為單位來計(jì)算，這樣一來，客單價(jià)小的訂單來說，毛利潤幾乎被快遞費(fèi)吞噬完畢。訂單越多，虧損就越大。電商的那點(diǎn)毛利都全貢獻(xiàn)給物流公司。而且第三方物流更多的是送文件，為了搶速度，不耽誤時(shí)間，不允許顧客試穿、拆包。第三方物流讓顧客對電商的體驗(yàn)不好。白白流失掉自己的用戶。如果選擇質(zhì)量較高的第三方物流則因?yàn)槲锪魈F無法負(fù)擔(dān)。自建物流可以更好的保護(hù)客戶信息。資金的回籠速度更快。于是，各大電商開始自建物流。電商企業(yè)物流需求是物流成本低，強(qiáng)調(diào)配送態(tài)度、個(gè)性化服務(wù)，速度，并要考慮退換貨率。退換貨率太高，會帶來積壓的庫存、貨品折扣、資金占壓，帶來的損失會更大。第三方物流的物流成本是按照每個(gè)包裹來算的，和客單價(jià)沒太大關(guān)系。自建物流則可以提升同一地區(qū)的發(fā)單量或自建倉儲中心，有效減少物流成本。2010年，從北京發(fā)到西安的大家電，平均成本是每件400多元。但如果在西安租一個(gè)庫房，每件的配送成本只有48元，能省下90%，所以我們把很多城市的大家電配送停止了。京東從北京發(fā)到西安的大家電，平均成本是每件400多元。但如果在西安租一個(gè)庫房，每件的配送成本只有48元，能省下90%，所以京東把很多城市的大家電配送停止了。

自建物流能保證服務(wù)質(zhì)量，降低了退換貨率，減少了第三方物流頻頻發(fā)生的調(diào)包、遲到、損壞、態(tài)度惡劣等事件。而對于消費(fèi)者來說，這些事情都會算在電商頭上，導(dǎo)致電商信譽(yù)不佳，流失客戶。比如好樂買在使用第三方物流時(shí)，退換貨率是10%；使用自建物流后，退換貨率只有5%。自建物流不僅解決了退貨成本的問題需要，亦解決了退換貨率太高，會帶來積壓的庫存、貨品折扣、資金占壓，帶來的損失會更大。第三方物流卻能減少企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)。企業(yè)只需與服務(wù)商建立合作關(guān)系，支付一定服務(wù)費(fèi)用，避免了大量基礎(chǔ)設(shè)施的投入，節(jié)約了成本，減少了投資負(fù)擔(dān)。對于比較小型的電商，可能因訂單量未達(dá)一定水平，將物流外包就會更加經(jīng)濟(jì)。

整合上下游管理（1）放棄過度單一的物流模式。京東自營物流目前只為京東商城提供服務(wù)，是一種單一的配送模式，造成了資源的大量浪費(fèi)，并且物流效率很低下。與普通的快遞公司的雙向物流服務(wù)相比較，京東自營物流成本太高，拉低了企業(yè)利潤。其物流成本急劇上升的根本原因是其非專業(yè)化的服務(wù)體系和單線物流模式造成的物流低效率，相比專業(yè)的物流公司形成了大量的跑空行為。所有，為了資源的合理利用，京東物流可以逐漸向第三方物流轉(zhuǎn)變，把京東物流獨(dú)立出來，使其在為京東配送的同時(shí)，也承接一些客戶的快遞服務(wù)。（2）加強(qiáng)上下游管理，提高配送人員素質(zhì)。由于京東自賣自送的銷售模式，缺少第三方的監(jiān)管，使得侵犯消費(fèi)者利益的行為經(jīng)常發(fā)生。此時(shí)，京東就必須加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求員工按照公司制度為客服提供優(yōu)秀的服務(wù)，不偷工減料。要到達(dá)這個(gè)目標(biāo)，需要公司鑒定信心的同時(shí)，也需要提高員工的素質(zhì)，教會他們到底，培養(yǎng)其為客戶服務(wù)是天職的精神。（3）加強(qiáng)對第三方物流的控制。在京東配送范圍外的業(yè)務(wù)，京東都會交給第三方物流，如郵政。京東由于是以自營物流為主，所以在第三方物流上重視不夠，缺少像淘寶那樣方便快捷的投訴維權(quán)流程，這給消費(fèi)者在一定程度上造成了不便。所以，為了提供更好的服務(wù)，必須加強(qiáng)對第三方物流的管理與控制。（4）停止盲目擴(kuò)張，減少風(fēng)險(xiǎn)投入。京東商城自建物流體系取得了一定的成效，但隨著資金壓力加大，如果繼續(xù)盲目擴(kuò)建自己的物流體系，會帶來嚴(yán)重的投資風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)京東商城可以將其手上暫時(shí)的閑置土地適當(dāng)用于出租，通過收取租金的方式來吸收營運(yùn)資金。另外，京東應(yīng)該規(guī)避自己的地域和資源劣勢，分區(qū)域選擇性的將部分物流項(xiàng)目交由第三方物流企業(yè)完成，與其結(jié)成聯(lián)盟，雙方分享相關(guān)信息和回報(bào)，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，共享物流設(shè)施、技術(shù)、人才等，從而降低物流成本、減少投資、緩解資金壓力，實(shí)現(xiàn)共贏。（5）優(yōu)化供應(yīng)鏈的整合，提高配送效率。京東商城必須加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)共享以及信息與供應(yīng)商共享，保證產(chǎn)品的及時(shí)性，提高配送效率，避免產(chǎn)品多次送達(dá)。在企業(yè)的內(nèi)部整合達(dá)到一定程度后，京東可以與核心供應(yīng)商構(gòu)建統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理平臺，加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理，以控制產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化資源配置、提高采購績效等，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的外部整合。（6）培養(yǎng)人才是提高企業(yè)競爭的關(guān)鍵。京東商城可以與高校進(jìn)行合作，高校的物流專業(yè)為其培養(yǎng)需要的人才，而京東為學(xué)校的學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會。另外，京東可以將自己的員工送進(jìn)高校進(jìn)修，學(xué)習(xí)電子商務(wù)先進(jìn)的管理方法和技術(shù)手段，成為企業(yè)的高級管理者，提高企業(yè)自身的管理水平。結(jié)論物流配送是電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，在追逐業(yè)務(wù)量、銷售額的同時(shí)，也要保證物流配送的質(zhì)量。在商品銷售利潤空間已經(jīng)