鐵路車(chē)站中間站

第3章鐵路車(chē)站§3.1概述§3.2中間站§3.3區(qū)段站§3.4編組站§3.5鐵路樞紐12024/5/4學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握車(chē)站的作用和分類(lèi)；掌握什么是區(qū)間，什么是區(qū)段；掌握車(chē)站線路的種類(lèi)和線間距的定義；車(chē)站線路和道岔應(yīng)如何編號(hào)？掌握股道有效長(zhǎng)的概念？了解中間站的特點(diǎn)及主要任務(wù)。22024/5/4§

3.1概述車(chē)站既是鐵路辦理客、貨運(yùn)輸?shù)幕?，又是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)基層生產(chǎn)單位。車(chē)站在鐵路運(yùn)輸中有兩大作用：對(duì)外，它是鐵路的大門(mén)，是鐵路運(yùn)輸過(guò)程與產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)程或其他運(yùn)輸過(guò)程的聯(lián)系點(diǎn)。辦理旅客與貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)作業(yè)。車(chē)站直接服務(wù)于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與人民的交通旅行。對(duì)內(nèi)，它是鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)主要生產(chǎn)車(chē)間，進(jìn)行運(yùn)輸過(guò)程中除列車(chē)區(qū)間運(yùn)行外的，與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)。1、車(chē)站的作用鐵路運(yùn)輸把一件貨物由甲地運(yùn)往乙地的運(yùn)輸過(guò)程32024/5/4辦理作業(yè)：

◆旅客運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)作業(yè)；◆貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)作業(yè)；◆與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)。主要設(shè)備：●客運(yùn)輸設(shè)備；●貨運(yùn)輸設(shè)備；●列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備；●還配備了客運(yùn)、貨運(yùn)、行車(chē)、裝卸等方面的工作人員。2、辦理作業(yè)及主要設(shè)備42024/5/452024/5/4龍門(mén)吊（門(mén)形吊車(chē)）62024/5/472024/5/4一、

區(qū)間與分界點(diǎn)為了保證行車(chē)安全和必要的線路通過(guò)能力，鐵路上每隔一定距離（約10km）需要設(shè)置一個(gè)車(chē)站（分界點(diǎn)），分界點(diǎn)把每一條鐵路線劃分成若干個(gè)長(zhǎng)度不同的段落，每一段落則稱(chēng)為區(qū)間。因此，區(qū)間和分界點(diǎn)是組成鐵路線路的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)。有配線的分界點(diǎn)1、區(qū)間與分界點(diǎn)的概念2、分界點(diǎn)的分類(lèi)無(wú)配線的分界點(diǎn)設(shè)置分界點(diǎn)的目的是將鐵路線劃分為多個(gè)區(qū)間，化整為零。：車(chē)站——除了正線以外，還配有其他線路（到發(fā)線、牽出線等）。線路所——設(shè)置在非自動(dòng)閉塞區(qū)段的兩車(chē)站間。通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)——設(shè)置在自動(dòng)閉塞區(qū)段的兩車(chē)站間，將其劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)。82024/5/4車(chē)站與車(chē)站之間的區(qū)間稱(chēng)為站間區(qū)間；

車(chē)站與線路所之間的區(qū)間稱(chēng)為所間區(qū)間；

自動(dòng)閉塞區(qū)段上通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)之間的段落稱(chēng)為閉塞分區(qū)。3、區(qū)間的分類(lèi)92024/5/4車(chē)站與車(chē)站之間的區(qū)間稱(chēng)為站間區(qū)間；

車(chē)站與線路所之間的區(qū)間稱(chēng)為所間區(qū)間；

自動(dòng)閉塞區(qū)段上通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)之間的段落稱(chēng)為閉塞分區(qū)。3、區(qū)間的分類(lèi)102024/5/4車(chē)站——設(shè)有配線辦理列車(chē)到發(fā)、會(huì)讓、越行、解編及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的地點(diǎn)。區(qū)段——指兩相鄰技術(shù)站間的鐵路線段，它包含了若干個(gè)區(qū)間和分界點(diǎn)，區(qū)段的長(zhǎng)度一般取決于牽引動(dòng)力的種類(lèi)或路網(wǎng)狀況。4、車(chē)站、區(qū)段的概念分界點(diǎn)技術(shù)站區(qū)間區(qū)間區(qū)間區(qū)間區(qū)間區(qū)段112024/5/4二、車(chē)站的分類(lèi)根據(jù)它們所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國(guó)家政治上、經(jīng)濟(jì)上的地位，共分為六個(gè)等級(jí)，即：特等站、一、二、三、四、五等站按車(chē)站技術(shù)作業(yè)的不同可分為編組站區(qū)段站中間站按業(yè)務(wù)性質(zhì)又分為貨運(yùn)站客運(yùn)站客貨運(yùn)站非營(yíng)業(yè)站技術(shù)站122024/5/4三、車(chē)站線路種類(lèi)與線間距1.車(chē)站線路種類(lèi)正線：連接區(qū)間并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路。調(diào)車(chē)線、牽出線：用于車(chē)列解體和編組并存放車(chē)輛的線路。段管線：鐵路機(jī)務(wù)段/車(chē)輛段/工務(wù)段/電務(wù)段等專(zhuān)用并管理的線路。特定用途線：為保證安全而設(shè)置的安全線和避難線。貨物線：用于貨物裝卸作業(yè)的貨車(chē)停留線路。站線：到發(fā)線：供接發(fā)旅客和貨物列車(chē)的線路。岔線：在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)、外單位的專(zhuān)用線路。指定用途的其他線路：機(jī)車(chē)走行線、機(jī)待線、車(chē)輛站修線、駝峰迂回線及駝峰禁溜線等132024/5/4車(chē)站線路圖142024/5/4正線152024/5/42、線間距

線間距是指兩相鄰線路中心線之間的距離。線間距應(yīng)能保證行車(chē)和車(chē)站工作人員工作時(shí)的安全，它是根據(jù)鐵路限界、線路是否通過(guò)裝載超限貨物的列車(chē)，以及股道是否裝設(shè)信號(hào)機(jī)、水鶴等設(shè)備，并考慮留有適當(dāng)?shù)挠嗟貋?lái)確定的。站內(nèi)正線與到發(fā)線之間、正線和到發(fā)線與其他站線之間的最小線間距為5米；相鄰兩股道均需通過(guò)超限貨物列車(chē)、線間設(shè)有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，最小線間距應(yīng)為5.3米；此外，復(fù)線區(qū)間正線的最小線間距規(guī)定為4米，曲線部分的線間距應(yīng)根據(jù)計(jì)算進(jìn)行適當(dāng)加寬。162024/5/43.安全線

安全線為進(jìn)路隔開(kāi)設(shè)備之一，是防止列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入另一列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)路的一種安全設(shè)備。其有效長(zhǎng)一般應(yīng)不小于50m。坡度宜設(shè)計(jì)為平道或面向車(chē)擋的上坡道。有下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置安全線：

（1）在區(qū)間內(nèi)兩條鐵路平面交叉。（2）在區(qū)間內(nèi)各級(jí)鐵路線、岔線與正線接軌。（3）各級(jí)鐵路線、岔線與站內(nèi)正線接軌。（4）岔線與車(chē)站到發(fā)線接軌。172024/5/4（5）進(jìn)站信號(hào)機(jī)制動(dòng)距離內(nèi)為超過(guò)6‰的下坡道時(shí)，為滿足相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)、接列車(chē)的需要，應(yīng)在車(chē)站接車(chē)方向的末端設(shè)置安全線。設(shè)置安全線時(shí)，應(yīng)盡量避免將其盡端設(shè)在高填方、橋頭或設(shè)備及建筑物附近，以防發(fā)生機(jī)車(chē)車(chē)輛脫軌時(shí)造成更大損失。如岔線與站內(nèi)正線或到發(fā)線接軌處受地形限制，或自岔線向站內(nèi)為平道或上坡道時(shí)，可以設(shè)置脫軌器或脫鞋道岔代替安全線。岔線如與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。182024/5/4192024/5/4在山岳或丘陵陡峻地區(qū)，區(qū)間線路縱斷面特殊不利時(shí)，為了防止在陡長(zhǎng)下坡道上失去控制的列車(chē)發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，按牽引計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線，用來(lái)抵消失控列車(chē)的動(dòng)能，迫使其停車(chē)。4、避難線

避難線的類(lèi)型有三類(lèi)：

（1）盡端式避難線。依靠逐步升高的坡度來(lái)抵消失控列車(chē)的動(dòng)能，迫使其停車(chē)。

202024/5/4盡端式避難線設(shè)置位置有：

a、設(shè)在出站端。在一般中小站上，避難線多設(shè)于出站端；

b、設(shè)在進(jìn)站端。在區(qū)段站、工業(yè)站、貨運(yùn)站以及作業(yè)繁忙的中間站上，避難線宜設(shè)在進(jìn)站端。

（2）環(huán)形避難線。裝有彈簧道岔的圓形線路，依靠線路曲線阻力來(lái)抵消失控列車(chē)的動(dòng)能，使進(jìn)入圓形線路的失控列車(chē)在圓形線路內(nèi)運(yùn)行，直至完全停車(chē)。212024/5/4習(xí)題

1、根據(jù)行車(chē)需要，鐵路線路被劃分為哪兩個(gè)環(huán)節(jié)？A.區(qū)間B.區(qū)段C.分界點(diǎn)D.車(chē)站E.線路所

2、區(qū)段通常是指：A.某條鐵路線路B.長(zhǎng)度為10km左右的一段鐵路線C.兩相鄰車(chē)站之間的鐵路線D.兩相鄰技術(shù)站之間的鐵路線

3.車(chē)站線路主要分哪些種類(lèi)？各自作用是什么？

4、鐵路線間距是指：A.兩相鄰線路同側(cè)鋼軌之間的距離

B.兩相鄰線路中心線之間的距離C.兩相鄰線路內(nèi)側(cè)鋼軌之間的距離

D.兩相鄰線路軌枕之間的距離

222024/5/41、站界四、站界與警沖標(biāo)為保證行車(chē)安全和分清工作責(zé)任，車(chē)站和它兩端所銜接的區(qū)間應(yīng)有明確的界限。在單線鐵路上，車(chē)站的范圍以?xún)啥诉M(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為界，外方是區(qū)間，內(nèi)方則屬于車(chē)站，通常稱(chēng)為“站界”。在復(fù)線鐵路上，站界是按上下行正線分別確定的；即一端以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線，另一端以站界標(biāo)的中心線為界。2、警沖標(biāo)警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志的一種，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4米的中間，用來(lái)指示機(jī)車(chē)車(chē)輛的停留位置，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛的側(cè)面沖撞。232024/5/4警沖標(biāo)示意圖242024/5/4五、股道和道岔的編號(hào)為了作業(yè)和維修管理上的方便，站內(nèi)線路和道岔應(yīng)有統(tǒng)一的編號(hào)。1、股道編號(hào)方法站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號(hào)（Ⅰ、Ⅱ…），站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)（1、2、3…）。①在單線鐵路上，應(yīng)當(dāng)從站舍一側(cè)開(kāi)始順序編號(hào)；位于站舍左、右或后方的線路，在站舍前的線路編完后，再由正線方向起，向遠(yuǎn)離站舍順序編號(hào)，如圖:單線鐵路站內(nèi)線路編號(hào)圖252024/5/4②在復(fù)線鐵路上，下行正線一側(cè)用單數(shù)，上行正線一側(cè)用雙數(shù)，從正線向外順序編號(hào)，如圖。雙線鐵路站內(nèi)線路編號(hào)圖

盡頭式車(chē)站鐵路車(chē)站線路、道岔編號(hào)③盡頭式車(chē)站，站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。站舍位于線路終端時(shí)，面向終點(diǎn)方向由左側(cè)線路起順序向右編號(hào)，大站上股道較多，應(yīng)分別按車(chē)場(chǎng)各自編號(hào)。Ⅰ3574Ⅱ612Ⅲ45612Ⅳ35677262024/5/42、道岔編號(hào)方法（1）用阿拉伯?dāng)?shù)字從車(chē)站兩端由外向里依次編號(hào)。上行列車(chē)到達(dá)一端用雙數(shù)，下行列車(chē)到達(dá)一端用單數(shù)；

（2）站內(nèi)道岔，通常以車(chē)站站臺(tái)中心線作為劃分單數(shù)號(hào)與雙數(shù)號(hào)的分界線。

單線鐵路站內(nèi)線路、道岔編號(hào)圖雙線鐵路站內(nèi)線路、道岔編號(hào)圖

Ⅰ3574Ⅱ613579111324681012141618202224272024/5/4（3）每一道岔均應(yīng)編為單獨(dú)的號(hào)碼，對(duì)于渡線、交分道岔等處的聯(lián)動(dòng)道岔，應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)（如圖2-9b中的1、3、5、7號(hào)道岔）。（4）當(dāng)車(chē)站有幾個(gè)車(chē)場(chǎng)時(shí)，每一車(chē)場(chǎng)的道岔必須單獨(dú)編號(hào)，此時(shí)道岔號(hào)碼應(yīng)使用三位數(shù)字，百位數(shù)字表示車(chē)場(chǎng)號(hào)碼，個(gè)位和十位數(shù)字表示道岔號(hào)碼。應(yīng)當(dāng)避免在同一車(chē)站內(nèi)有相同的道岔號(hào)碼。Ⅰ3574Ⅱ613579111324681012141618202224282024/5/4六、股道全長(zhǎng)和有效長(zhǎng)

車(chē)站線路的長(zhǎng)度可分為全長(zhǎng)和有效長(zhǎng)兩種。

線路全長(zhǎng)——指線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長(zhǎng)度。

有效長(zhǎng)——指在線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車(chē)車(chē)輛而不妨礙鄰線行車(chē)的部分。股道有效長(zhǎng)度的起止范圍由下列因素確定：（1）警沖標(biāo)；（2）道岔的尖軌始端（無(wú)軌道電路時(shí)）或道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣（有軌道電路時(shí)）；（3）出站信號(hào)機(jī)（或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)）；（4）車(chē)檔（為盡頭式線路時(shí)）。（5）車(chē)輛減速器此外，設(shè)置在到發(fā)線之間的水鶴也會(huì)影響線路有效長(zhǎng)。L效Ⅰ292024/5/4確定線路的有效長(zhǎng)，主要視線路的用途和連接形式而定。貨物列車(chē)到發(fā)線的有效長(zhǎng)，應(yīng)根據(jù)規(guī)定的列車(chē)長(zhǎng)度及列車(chē)停車(chē)時(shí)的附加距離等因素確定。線路有效長(zhǎng)的確定302024/5/4習(xí)題

1、給下圖的股道和道岔編號(hào)

復(fù)線312024/5/42、給下圖的股道和道岔編號(hào)

aABCDEFGbcdefghijklmnopq322024/5/4§3.2中間站中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通過(guò)能力，保證行車(chē)安全而設(shè)的車(chē)站。它主要辦理列車(chē)的到發(fā)、會(huì)讓和越行，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。332024/5/4§3.2中間站列車(chē)的到發(fā)會(huì)讓越行中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通過(guò)能力，保證行車(chē)安全而設(shè)的車(chē)站。它主要辦理列車(chē)的到發(fā)、會(huì)讓和越行，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。342024/5/4一、會(huì)讓站和越行站1、會(huì)讓站會(huì)讓站設(shè)在單線鐵路上，主要辦理列車(chē)的到發(fā)和通過(guò)，也辦理停車(chē)，等待反方向的列車(chē)到達(dá)（通過(guò)）本站,兩個(gè)列車(chē)互相交會(huì)，叫做會(huì)車(chē)。2、越行站

先到的列車(chē)在本站停車(chē)，等待后一個(gè)同方向的列車(chē)通過(guò)本站或到達(dá)本站停車(chē)后先開(kāi)，叫做越行。越行站設(shè)在復(fù)線鐵路上，主要辦理同方向列車(chē)的越行業(yè)務(wù)。一、會(huì)讓站和越行站二、中間站的主要作業(yè)三、中間站的主要設(shè)備352024/5/4二、中間站的主要作業(yè)列車(chē)的到發(fā)、通過(guò)、會(huì)讓和越行；

旅客的乘降和行李、包裹的承運(yùn)、保管與交付；

貨物的承運(yùn)、裝卸、保管與