(完整版)內(nèi)河船舶一類船員適任考試《避碰與信號》試題和答案

中國海事服務(wù)中心試卷FILENAME01521第頁中華人民共和國海事局2003年第1期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第01期）科目：避碰與信號試卷代號：521適用對象：一等船舶船長(本試卷卷面總分100分，及格分為80分，考試時間120分鐘)答題說明:本試卷試題為單項(xiàng)選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分。制定《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》的宗旨是：

A.維護(hù)水上交通秩序B.防止碰撞事故C.保障人民生命財產(chǎn)的安全D.以上都是《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》適用于我國境內(nèi)______等通航水域及其港口航行,停泊和作業(yè)的一切船舶、排筏。①江河②湖泊③水庫④沿海⑤與中俄國境河流

相通的水域。

A.①②③B.①②③④C.①②④⑤D.①②③④⑤船舶、排筏進(jìn)入某實(shí)施特別規(guī)定的區(qū)域，應(yīng)：

A.只遵守內(nèi)河避碰規(guī)則

B.只遵守特別規(guī)定

C.除遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》外，還應(yīng)遵守特別規(guī)定

D.船員應(yīng)根據(jù)具體情況決定遵守內(nèi)規(guī)或遵守特別規(guī)定按《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》要求，有權(quán)制定特別規(guī)定的部門是：

A.各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機(jī)關(guān)B.長江港航監(jiān)督局

C.黑龍江港航監(jiān)督局D.以上都可以有關(guān)港航監(jiān)督機(jī)關(guān)制定的特別規(guī)定，應(yīng)：

A.與《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》一致

B.不受《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》限制

C.盡可能符合《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》各條款

D.根據(jù)實(shí)際需要來定船舶、排筏的所有人，經(jīng)營人對遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》的疏忽而產(chǎn)生的后果______負(fù)責(zé)。

A.沒有規(guī)定要B.不應(yīng)當(dāng)C.應(yīng)當(dāng)D.不一定不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時，______應(yīng)果斷地采取最有助于避碰的行動，包括在緊迫危險時而背離《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》，以挽救危局。

A.讓路船B.被讓路船C.任何一船D.過路船各省、自治區(qū)、直轄市制定特別規(guī)定應(yīng)當(dāng)______符合《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》各條規(guī)定，報交通部批準(zhǔn)生效。

A、完全B、絕對C、盡可能D、保證《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》第四條“責(zé)任”所述的“疏忽”包括：

A.對遵守《規(guī)則》條款的疏忽B.以船員通常做法所要求的任何戒備的疏忽

C.對當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽D.以上均應(yīng)包括背離《規(guī)則》的條件是：

A.危險確實(shí)存在B.危險必須是緊迫的C.背離是合理的D.應(yīng)同時具備上述條件下列哪些屬于船舶范疇：

A.工程作業(yè)船B.軍用艦船C.水上飛機(jī)D.以上都是下列哪些屬于“非自航船”：

A.駁船B.帆船C.人力船D.以上都是“帆船”是指任何正在駛帆的船舶，包括裝有推進(jìn)器而______使用者。

A．長時間在B.沒有C.開始D.短暫根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》對拖輪的含義可知，客輪______是拖輪。

A.不可能B.有可能C.必然D.應(yīng)當(dāng)作船舶順彎曲航道行駛，船首方向與彎曲軸線始終成較大夾角，______順航道行駛。

A.因此不能稱為B.但仍稱為C.故不宜稱D.故不一定屬正規(guī)瞭望的最基本手段是：

A.視覺B.聽覺C.雷達(dá)D.VHF通話《規(guī)則》中規(guī)定瞭望的目的是：

A.避免緊迫局面B.避免緊迫危險

C.對局面和碰撞危險作出充分估計D.避免碰撞船舶在任何時侯應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛的目的是：

A.判明來船動態(tài)B.了解周圍情況

C.能夠采取有效的避讓行為防止碰撞D.加強(qiáng)瞭望船舶決定安全航速時，應(yīng)考慮______等因素。①能見度好壞②航道情況③船舶操縱性能④風(fēng)、浪流⑤航道情況和周圍環(huán)境

A.①②③④B.①②③C.①②③⑤D.①②③④⑤______航行時，上行船應(yīng)當(dāng)沿緩流或者航道一側(cè)行駛。

A.機(jī)動船B.帆船C.非機(jī)動船D.任何船舶在彎曲航道中，機(jī)動船下行，應(yīng)：

A.沿偏凸岸一側(cè)行駛B.沿偏凹岸一側(cè)行駛

C.沿航道中間或沿主流行駛D.沿航道兩側(cè)行駛“船舶在航行中要保持高度警惕”主要體現(xiàn)在：

A.認(rèn)真瞭望B.謹(jǐn)慎航行

C.隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài)D.以上都對當(dāng)對來船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，應(yīng)______，防止碰撞。

A.立即停車B.立即減速C.必要時倒車D.以上均對兩船雖已統(tǒng)一了會讓信號，但隨后對方又改變信號，這時應(yīng)采?。?/p>

A.重新聯(lián)系會讓意圖B.立即轉(zhuǎn)向C.立即減速D.以上均可以船舶在航行中，所采取的任何避讓行動，應(yīng)明確、有效、及早地進(jìn)行，并運(yùn)用良好的駕駛技術(shù)，它的先決條件是：

A.無任何先決條件B.互見中

C.在當(dāng)時環(huán)境許可的情況下D.在能見度不良的情況下下列哪種觀點(diǎn)正確？

A.船舶在避讓過程中，《規(guī)則》規(guī)定被讓路船負(fù)有協(xié)助避讓的責(zé)任，意味著被讓路船與讓路

船均負(fù)有給對方讓路的責(zé)任

B.船舶在避讓過程中，若讓路船不履行避讓被讓路船的責(zé)任和義務(wù)時，則被讓路船應(yīng)負(fù)有避

讓他船的責(zé)任和義務(wù)

C.A、B都對

D.A、B都不對下列說法正確的是：

A.干流船駛過干、支流交匯水域進(jìn)入支流后，就是《規(guī)則》第十四條所規(guī)定的干流船

B.支流船駛過干、支流交匯水域進(jìn)入干流后，就是《規(guī)則》第十四條所規(guī)定的支流船

C.A、B都正確

D.A、B都不正確在潮流河段界線以上，甲為一在干流順航道下行的機(jī)動船，乙為一從支流駛出后向上游方向行駛的機(jī)動船，甲、乙兩船相遇于干、支流交匯水域，存在碰撞危險時應(yīng)遵循的避讓行動是：

A.甲船應(yīng)避讓乙船B.乙船應(yīng)避讓甲船C.兩船互讓D.以上都錯機(jī)動船駛往汊河口前應(yīng)當(dāng)：

A.鳴放聲號一長聲以引起注意，夜間可用探照燈向上空照射以引起注意

B.謹(jǐn)慎駕駛加強(qiáng)瞭望

C.避免在該水域會船

D.A、B、C對兩機(jī)動船在汊河口相遇，存在碰撞危險時的避讓行動應(yīng)是：

A.同一流向行駛時，有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路

B.在非潮河流，不同流向行駛時，上行船應(yīng)給下行船讓路

C.在潮流河段，不同流向行駛時，逆流船應(yīng)給順流船讓路

D.以上都是在航機(jī)動船與在航施工的工程船相遇時，下列說法正確的是：

A.在航施工的工程船在航道中橫越航道時，應(yīng)避讓順航道行駛的機(jī)動船

B.在航施工的工程船與在航機(jī)動船對駛相遇時，應(yīng)遵循上行船避讓下行船的避讓原則

C.在航施工的工程船與在航機(jī)動船相遇對，不論在何水域會遇任何的局面都是機(jī)動船避讓在

航的施工的工程船

D.A、B、C都不對機(jī)動船與在航施工的工程船對駛相遇時，《規(guī)則》規(guī)定：

A.機(jī)動船應(yīng)當(dāng)在相距1km以上處先鳴放聲號一長聲

B.在航施工的工程船應(yīng)當(dāng)在相距1km以上鳴放聲號一長聲，請機(jī)動船注意

C.誰先鳴放聲號隨便

D.上述均可斷定一船是否屬于“限于吃水的海船”的依據(jù)應(yīng)是：

A.以吃水與航道的水深的關(guān)系B.致使其操縱，避讓能力受到限制

C.A+BD.A、B、C都不對限于吃水的海船與來船相遇，存在碰撞危險時，來船應(yīng)遵循的避讓原則是：

A.來船為“不應(yīng)妨礙”的船舶，負(fù)有主動避讓的責(zé)任B.來船為讓路船

C.來船應(yīng)盡可能讓出深水航道D.以上都是快速船的特點(diǎn)有哪些？

A.速度快，吃水淺

B.操縱性能靈活

C.快速船的駕駛室是全封閉式的，相遇船舶發(fā)出的聲號不易聽到，應(yīng)特別注意

D.上述均是快速船在航時，與其他船舶相遇，存在碰撞危險時，應(yīng)遵循的避讓原則是：

A.快速船應(yīng)寬裕地讓清所有船舶B.快速船是讓路船，負(fù)有不應(yīng)妨礙他船的責(zé)任和義務(wù)

C.A或B都是D.A、B均錯當(dāng)過往船舶與正在掉頭的機(jī)動船（或船隊）相遇，有碰撞危險時過往船舶的協(xié)助避讓行動為：

A.減速等讓B.繞開行駛C.A或B對D.A、B均錯非潮流河段，順航道行駛的吊拖船隊上駛，與下行的機(jī)動單船對駛相遇，構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)當(dāng)是：

A.單船應(yīng)當(dāng)避讓船隊B.上駛的吊拖船隊避讓下行的機(jī)動船

C.互從左舷會過D.以上都對循不同流向行駛的順航道行駛的兩機(jī)動船在彎曲航段內(nèi)相遇，因其兩船航向交叉，故：

A.不屬于對駛相遇B.應(yīng)屬交叉相遇C.應(yīng)屬對駛相遇D.上述均對在潮流河段，順航道行駛的兩機(jī)動船對駛相遇，存在碰撞危險時，避讓行動應(yīng)遵循：

A.不論是漲潮還是落潮時，上行船應(yīng)避讓下行船

B.不論是漲潮還是落潮時，逆流船應(yīng)避讓順流船

C.不論是漲潮還是落潮時，除特殊情況外，應(yīng)以左舷會船

D.B、C均對一機(jī)動船當(dāng)處于另一機(jī)動船的下列哪個方位，并趕上和超過前船，可能構(gòu)成碰撞危險時，追越關(guān)系即可認(rèn)定：

A.在尾燈的水平照射范圍內(nèi)B.在正橫后大于22.5°范圍內(nèi)

C.看不見桅燈或舷燈的范圍內(nèi)D.以上都是在追越過程中，追越船的駕駛員應(yīng)意識到可能有哪些危險？

A.兩船靠得太近而引起碰撞危險

B.兩船間的船吸危險致使一船朝另一船偏轉(zhuǎn)而導(dǎo)致碰撞

C.船舶與河岸距離太近時，會因岸吸或岸推的作用而造成碰撞

D.以上都是在追越過程中，被追越船的協(xié)助避讓行動為：

A.只要航道情況和周圍環(huán)境允許，就應(yīng)同意追越船追越

B.盡可能讓出部分航道，適當(dāng)減速，減少兩船并行時間，使追越船迅速通過

C.前方發(fā)現(xiàn)情況及時通知追越船注意

D.以上都是有關(guān)機(jī)動船橫越的判斷，下列理解正確的是：

A.以航道為參照，機(jī)動船由航道一側(cè)橫向或接近橫向駛向另一側(cè)的行動

B.以順航道行駛的船舶的船首為參照，橫向駛過他船船首方向，即以順航道行駛船的一舷橫

越過船首到另一舷

C.A、B都是

D.A、B都不是《規(guī)則》有關(guān)橫越船不得“突然和強(qiáng)行橫越”的規(guī)定是指：

A.當(dāng)與順航道行駛船舶的船首的距離逼近時，一邊鳴笛，一邊橫越

B.在近距離時，不顧順航道行駛的船舶的示意、警告，突然改向而橫越

C.A、B都是

D.A、B都不是在湖泊、水庫水域，甲船為一船隊，在其右前方有一機(jī)動船為乙船，甲、乙兩船交叉相遇，存在碰撞危險時，甲、乙兩船的避讓行動應(yīng)遵循：

A.單船讓船隊：則乙船應(yīng)避讓甲船B.有他船在本船右舷者，本船為讓路船：則甲為讓路船

C.甲、乙兩船均為讓路船D.應(yīng)視具體情況而定同流向的兩機(jī)動橫越船交叉相遇，存在碰撞危險時的避讓行動，下列說法正確的是：

A.讓路船顯示給對方船舶的舷燈為綠舷燈B.被讓路船顯示給對方船舶的舷燈為紅舷燈

C.A、B均對D.上述均錯《規(guī)則》規(guī)定：“機(jī)動船尾隨行駛時，后船應(yīng)當(dāng)與前船保持適當(dāng)距離”的目的是：

A.以方便前船掉頭操作B.方便前船的會讓操作

C.以便前船突然發(fā)生意外時能有充分的余地采取避免碰撞的措施D.以上都是前后尾隨行駛的兩船，前船為一船隊，后船為一機(jī)動船，前船因故而擱淺正懸掛擱淺信號，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，誰應(yīng)是讓路船？誰應(yīng)負(fù)主要事故責(zé)任？

A.后船；后船B.前船；前船C.后船；前船D.前船；后船下列哪種觀點(diǎn)正確？

A.核查避讓行動的有效性，是讓路船的責(zé)任和義務(wù)B.被讓路船無核查的必要

C.讓路船與被讓路船均負(fù)有核查避讓行動的有效性的責(zé)任和義務(wù)D.以上均正確內(nèi)河船舶對能見度等級的劃分依據(jù)是：

A.根據(jù)內(nèi)河船舶規(guī)定的航行燈中最大的桅燈能見距離和并合燈、三色燈的能見距離

B.號笛的可聽距離

C.A+B

D.A、B、C均不是《規(guī)則》第二十二條“船舶在能見度不良時的行動”的規(guī)定適用于：

A.在能見度不良水域中航行的船舶

B.在能見度不良水域中互相看不見的船舶

C.在能見度不良水域中或在其附近航行互相看不見的任何船舶

D.在能見度不良水域中或在其附近互相看不見的船舶根據(jù)《規(guī)則》第二十二條的規(guī)定，長江船舶的做法是：

A.當(dāng)能見距離小于2km時，即應(yīng)備車航行

B.當(dāng)能見距離繼續(xù)下降到1km及以下時，即應(yīng)鳴放規(guī)定的霧號

C.A、B對

D.A、B均不對在能見度不良時，船舶使用的安全航速是指：

A.備車以緩慢的速度行駛B.能維持舵效的最小速度

C.能在能見距離一半的距離內(nèi)把船停住的速度D.以上均不正確《規(guī)則》在能見度不良時要求“加強(qiáng)瞭望”的規(guī)定是指：

A.只須保持雷達(dá)瞭望和聽覺瞭望

B.保持視覺、聽覺和雷達(dá)瞭望即可

C.應(yīng)用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段保持不間斷的瞭望

D.應(yīng)指派專人收聽VHF電話聯(lián)系在能見度不良的水域中航行的兩船，當(dāng)接近到相互看見時應(yīng)：

A.中斷鳴放能見度不良時使用的聲號

B.如采取避讓行動，應(yīng)暫時停止霧號的鳴放，而按章鳴放避讓行動的聲號

C.在鳴放霧號的同時，正確地鳴放規(guī)定的行動聲號

D.不應(yīng)鳴放任何聲號兩船在能見度不良的水域中相遇并致有構(gòu)成碰撞危險時：

A.不管當(dāng)時情況如何，兩船均負(fù)有避讓的責(zé)任和義務(wù)

B.只要兩船不能互相看到，兩船均負(fù)有采取避讓行動的責(zé)任和義務(wù)

C.A、B都對

D.A、B都不對在能見度不良水域航行時，下列哪種情況不能作為判定不存在碰撞危險的依據(jù)：

A.通過連續(xù)的觀察雷達(dá)確信能安全地通過B.他船霧號的方位有明顯的變化

C.兩船的操縱意圖經(jīng)VHF電話商定，確信能安全通過D.A、B、C都不對在能見度不良的水域中航行，船舶僅憑雷達(dá)測到他船時，首先應(yīng)：

A.判定是否存在碰撞危險B.斷定是否正在形成緊迫局面

C.及早采取避讓行動D.A、B、C都是下列哪些船舶應(yīng)當(dāng)將航速降到能維持航向操縱的最低速度：

A.當(dāng)聽到來船的霧號，且不能避免碰撞危險時

B.當(dāng)聽到來船的霧號，但未確定是否存在碰撞危險時

C.當(dāng)聽到來船的霧號，且不能避免緊迫局面時

D.B和C在濃霧中，你船雷達(dá)發(fā)生故障，且已將航速減到能維持其航向操縱的最低速度，在下列哪種情況下，應(yīng)把船停?。?/p>

A.看到一船在霧中隱隱出現(xiàn)，但對其航向不明時B.在近處初次聽到他船的霧號時

C.A、B都是D.A、B都不是在能見度不良的水域中航行，當(dāng)聽到他船的霧號，不能避免緊迫危險時，無論如何應(yīng)極其謹(jǐn)慎的駕駛，直到碰撞危險過去為止，這里的“謹(jǐn)慎駕駛”不包括：

A.向左轉(zhuǎn)向B.向右轉(zhuǎn)向C.立即將航速減到能維持其航向操縱的最低速度D.A和B機(jī)動船在靠離泊位過程中的特點(diǎn)是：

A.船舶處于低速移動狀態(tài)B.其舵效差，操縱極不靈活

C.受風(fēng)、水流影響明顯D.A、B、C都對將進(jìn)行靠離泊的機(jī)動船與一航行的機(jī)動船相遇，存在碰撞危險時的避讓行動是：

A.靠離泊的機(jī)動船應(yīng)避讓航行的機(jī)動船B.航行機(jī)動船應(yīng)避讓靠離泊的機(jī)動船

C.航行機(jī)動船為讓路船D.B、C對當(dāng)機(jī)動船無礙他船行駛，并按規(guī)定鳴放聲號后，開始靠離泊位，此時在附近行駛的船舶聽到聲號后，過往船舶的協(xié)助避讓行動為：

A.繞開行駛B.減速等讓C.不得搶檔D.A、B、C都是《規(guī)則》從內(nèi)河航行的實(shí)際出發(fā)，為維護(hù)水上交通秩序，減少碰撞事故的發(fā)生，規(guī)定船舶、排筏停泊時應(yīng)當(dāng)：

A.在錨地錨泊不得超出錨地范圍B.系靠不得超出規(guī)定的尺度

C.停泊不得遮蔽助航標(biāo)志及信號D.A、B、C都對船舶、排筏錨泊超出了錨地范圍危害是：

A.會占據(jù)航道，影響往來船舶航行，易造成碰撞事故B.易導(dǎo)致走錨、鉤掛水底電纜危險

C.A、B均是D.A、B均錯《規(guī)則》對船舶、排筏在沒有具體規(guī)定停泊范圍尺度的水域停泊的要求是：

A.沒有要求，可以任意錨泊B.要盡量靠邊或使用航道外水域

C.A、B均對D.A、B均錯《規(guī)則》規(guī)定“除因工作需要外，過往船舶不得在錨地穿行”的原因是：

A.機(jī)動船在錨地范圍內(nèi)穿檔行駛時，瞭望視線受阻，不易發(fā)現(xiàn)來船，從而造成緊迫局面甚至碰撞

B.機(jī)動船在錨地范圍內(nèi)穿檔行駛，即使發(fā)現(xiàn)來船，由于避讓水域有限，給避讓行為造成困難

C.機(jī)動船在錨地范圍內(nèi)穿檔行駛，由于對錨泊船之間的空檔估計不足，造成盲目穿檔行駛，

發(fā)生碰撞錨泊船的危險

D.A、B、C均是航行中，機(jī)動船（或船隊）駛?cè)霛O區(qū)時的注意事項(xiàng)是：

A.注意漁區(qū)內(nèi)漁船分布的范圍，避免駛?cè)霛O船密集地方

B.一旦進(jìn)入漁船密集區(qū)應(yīng)備車減速行駛

C.特別注意漁船動向和其網(wǎng)具伸出方向，在讓開漁船的同時讓開其漁具，以防漁船為保護(hù)漁

具突然向船沖來而造成碰撞

D.以上均是《規(guī)則》規(guī)定的漁船“不得妨礙”的責(zé)任，就是要求漁船在其捕魚時應(yīng)當(dāng)：

A.考慮當(dāng)時航道條件，以不妨礙其他船舶航行為前提，禁止在航道上設(shè)置固定漁具

B.留出足夠船舶（船隊）安全通過所需的水域

C.準(zhǔn)確地顯示《規(guī)則》第三十七條規(guī)定的信號，以便來船識別

D.A、B、C均是下列情況中哪種船舶不屬失控船？

A.機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)B.槳葉損壞C.舵葉脫落D.帆船在無風(fēng)時你船夜航時，突然發(fā)現(xiàn)舵機(jī)損壞，此時你應(yīng)：

A.立即關(guān)閉舷燈、尾燈B.立即關(guān)閉桅燈顯示二盞紅光環(huán)照燈

C.立即關(guān)閉桅燈、舷燈、尾燈，顯示二盞紅光環(huán)照燈D.A、B、C都對下列哪些說法是正確的：

A.快速船在航行時，除了顯示在航機(jī)動船規(guī)定的號燈外，還須顯示一盞黃色閃光燈

B.限于吃水的海船在航行時，除了顯示在航機(jī)動船規(guī)定的號燈外，夜間還須顯示紅光環(huán)照

燈三盞，白天懸掛圓柱號型一個

C.A、B都對

D.A、B都不對停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其它類似的物體時，應(yīng)當(dāng)于夜間在伸出的方向顯示______一盞。

A.白閃光燈B.黃光環(huán)照燈C.白光環(huán)照燈D.紅光環(huán)照燈吊拖船隊夜間在航時，拖輪除顯示舷燈、尾燈外，還應(yīng)垂直顯示：

A.白光桅燈兩盞B.白、綠、白光桅燈各一盞C.白光桅燈三盞D.綠、白光桅燈各一盞頂推船隊中最前一艘駁船，應(yīng)當(dāng)顯示______一盞，其燈光不得在______暴露。

A.桅燈/正橫處B.桅燈/正橫以后C.船首燈/正橫處D.船首燈/正橫以后自航的工程船在航施工時，白天懸掛：

A.圓球、菱形、圓球號型各一個B.圓球、圓柱體、菱形號型各一個

C.圓球、圓柱體號型各一個D.圓球、圓球體號型各一個擱淺的機(jī)動船在白天應(yīng)顯示的號型是：

A.一個錨球和垂直三個黑球B.垂直三個黑球

C.一個錨球和垂直兩個黑球D.垂直兩個黑球人力船、帆船捕魚時，不論在航或者停泊，夜間均應(yīng)顯示______一盞，白天懸掛______一個。

A.白光閃光燈/黑球B.白光環(huán)照燈/黑球C.白光閃光燈/黑籃子D.白光環(huán)照燈/黑籃子失去控制的船舶錨泊時，白天應(yīng)懸掛：

A.圓柱體一個B.球體一個C.垂直兩個球體D.垂直三個球體“桅燈”是指安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈，在度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光。

A.125B.135C.180D.225號型間垂直距離不得小于___米，但船舶長度未滿30米的船舶，其號型間距離可相應(yīng)減少。

A．1.0B.1.5C.1.6D.1.2紅、綠閃光燈的閃光頻率為每分種______閃次。

A．40—60B.60C.50—70D.50—60長度未滿30米的船舶，其桅燈的能見距離規(guī)定為：

A.1千米B.2千米C.3千米D.4千米“三短聲”表示：

A.我正在向左轉(zhuǎn)向B.當(dāng)和其他船舶對駛相遇時，表示“要求從我右舷會船”

C.不同意你的要求D.我正在倒車或者有后退傾向兩機(jī)動船對駛相遇，表示要求來船從我左舷會過，應(yīng)：

A.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動白色號旗

B.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在右舷揮動白色號旗

C.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示綠閃光燈，白天在左舷揮動白色號旗

D.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動紅色號旗甲船從干流下駛欲進(jìn)左岸的支流，乙船由支流欲出口后下行，兩船在干、支流交匯水域相遇，甲船鳴放一長聲，乙船回答聲號一長兩短聲，繼后甲船鳴放兩短聲，乙船仍鳴放一長兩短聲。按《內(nèi)規(guī)》規(guī)定，在聲號運(yùn)用上：

A.甲對乙錯B.乙對甲錯C.兩船都對D.兩船都錯機(jī)動船發(fā)現(xiàn)人力船有礙本船航行，要求其讓路時，應(yīng)當(dāng)鳴放一長聲以引注意，并鳴放______表示本船動向。

A.一短聲B.兩短聲C.一短聲或兩短聲D.一長一短聲對準(zhǔn)備掉頭尚未行動的船舶，要求讓我船先通過后再采取掉頭行動，可鳴放：

A.一長一短聲B.一長兩短一長聲C.一短一長一短聲D.一短一長聲“長聲”指歷時：

A.約1s的笛聲B.約1～2s的笛聲C.約2～3s的笛聲D.約4～6s的笛聲船舶長度≥30m的船舶，號笛可聽距離不少于：

A.1kmB.2kmC.3kmD.4km《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》規(guī)定在航船舶用甚高頻無線電話進(jìn)行通話時，一般______呼叫，通話時用語應(yīng)當(dāng)簡短、明確。

A.先由被讓路船B.先由讓路船C.雙方可同時進(jìn)行D.可視具體情況決定先由哪一方《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》規(guī)定，配有甚高頻無線電話的船舶駛近彎曲、狹窄航段以及在能見度不良的情況下航行，應(yīng)用無線電話______播報本船船位和動態(tài)。

A.不定期地B.經(jīng)常性地C.周期性地D.隨時配有甚高頻無線電話的船舶在航時，兩船的避讓意圖經(jīng)通話商定一致后，。

A.不用再鳴放聲號B.仍應(yīng)當(dāng)按本規(guī)則規(guī)定鳴放聲號

C.視情況而定是否鳴放聲號D.以上都不對下列哪些信號屬于遇險信號？①用號笛連續(xù)發(fā)出急促短聲②用號鐘間斷發(fā)出急促短聲③白天升起一面紅色號旗④夜間搖紅光燈

A.①②B.①④C.①②④D.①②③④某船代遇險船舶發(fā)求救信號，應(yīng)當(dāng)說明遇險船舶的：

A.船名、位置B.人員傷亡情況C.船舶損害程度D.以上都應(yīng)說明裝運(yùn)易爆、易燃、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示一般船舶規(guī)定的信號外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛一面。

A.“A”字信號旗B.“B”字信號旗C.“G”字信號旗D.“P”字信號旗重載人力船、帆船要求機(jī)動船減速，夜間用白光燈或白光手電筒，白天用__在空中上下?lián)]動。

A.白色號旗B.紅色號旗C.黃色號旗D.黑色號旗漁船有外伸漁具時，應(yīng)當(dāng)在漁具伸出方向，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞，白天懸掛一面。

A.三角白旗B.三角紅旗C.三角黃旗D.三角黑旗

中華人民共和國海事局2003年第1期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第01期）科目：避碰與信號試卷代號：522適用對象：一等船舶大副(本試卷卷面總分100分，及格分為80分，考試時間120分鐘)答題說明:本試卷試題為單項(xiàng)選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分。制定《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》的宗旨是：

A.維護(hù)水上交通秩序B.防止碰撞事故C.保障人民生命財產(chǎn)的安全D.以上都是2.《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》適用于在我國境內(nèi)______等通航水域及其港口航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、排筏。①江河②湖泊③水庫④沿海⑤與中俄國境河流相通的水域。

A.①②③B.①②③④C.①②④⑤D.①②③④⑤3.船舶、排筏進(jìn)入某實(shí)施特別規(guī)定的區(qū)域，應(yīng)：

A.只遵守內(nèi)河避碰《規(guī)則》

B.只遵守特別規(guī)定

C.除遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》外，還應(yīng)遵守特別規(guī)定

D.船員應(yīng)根據(jù)具體情況決定遵守內(nèi)規(guī)或遵守特別規(guī)定按《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》要求，有權(quán)制定特別規(guī)定的部門是：

A.各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機(jī)關(guān)B.長江港航監(jiān)督局

C.黑龍江港航監(jiān)督局D.以上都可以有關(guān)港航監(jiān)督機(jī)關(guān)制定的特別規(guī)定，應(yīng)：

A.與《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》一致

B.不受《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》限制

C.盡可能符合《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》各條款

D.根據(jù)實(shí)際需要來定所謂“船員通常做法”是指：

A.船員的習(xí)慣做法B.某一大型船公司的規(guī)定C.A、B都對D.A、B都不對不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時______應(yīng)果斷地采取最有助于避碰的行動，包括在緊迫危險時而背離《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》，以挽救危局。

A.讓路船B.被讓路船C.任何一船D.過路船《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》各條不免除下列哪種人的疏忽所產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任：

A.船舶所有人B.排筏經(jīng)營人C.船員D.以上都是《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》第四條“責(zé)任”所述的“疏忽”包括：

A.對遵守《規(guī)則》條款的疏忽B.對船員通常做法所要求的任何戒備的疏忽

C.對當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽D.以上均應(yīng)包括背離《規(guī)則》的條件是：

A.危險確實(shí)存在B.危險必須是緊迫的C.背離是合理的D.應(yīng)同時具備上述條件“互見”適用于：

A.能見度良好的情況下B.能見度不良的情況C.任何能見度D.以上都不對下列哪些屬于“非自航船”：

A.駁船B.帆船C.人力船D.以上都是“潮流河段”是指：

A.受潮汐影響明顯的河段

B.由沿海及各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機(jī)關(guān)及長江港航監(jiān)督局劃定

C.A和B

D.A或B根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》對拖輪的含義可知，客輪______是拖輪。

A.不可能B.有可能C.必然D.應(yīng)當(dāng)作船舶順彎曲航道行駛，船首方向與彎曲軸線始終成較大夾角，______順航道行駛。

A.因此不能稱為B.但仍稱為C.故不宜稱D.故不一定屬正規(guī)瞭望應(yīng)包括：

A.聽覺瞭望、雷達(dá)觀測B.對船舶現(xiàn)有設(shè)備和儀器的有效使用

C.A、B都對D.A、B都不對《規(guī)則》中規(guī)定瞭望的目的是：

A.避免緊迫局面B.避免緊迫危險

C.對局面和碰撞危險作出充分的估計D.避免碰撞安全航速的條款適用于：

A.每一船舶在能見度良好時B.每一船舶在能見度不良時

C.每一船舶在夜間D.每一船舶在任何時候船舶決定安全航速時，應(yīng)考慮______等因素。①能見度好壞②航道情況③船舶操縱

性能④風(fēng)、浪、流⑤航道情況和周圍環(huán)境

A.①②③④B.①②③C.①②③⑤D.①②③④⑤在常規(guī)河流型水域，機(jī)動船下行，應(yīng)當(dāng)：

A.沿緩流行駛B.沿航道一側(cè)行駛C.沿航道中間或沿主流行駛D.沿本船右舷一側(cè)行駛在潮流河段，船舶應(yīng)當(dāng)盡可能沿______行駛。

A.本船右舷一側(cè)航道B.本船左舷一側(cè)航道C.中間航道D.視具體情況而定“船舶在航行中要保持高度警惕”主要體現(xiàn)在：

A.認(rèn)真瞭望B.謹(jǐn)慎航行C.隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài)D.以上都對當(dāng)對來船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，應(yīng)______防止碰撞。

A.立即停車B.立即減速C.必要時倒車D.以上均對兩船雖已統(tǒng)一了會讓信號，但隨后對方又改變信號，這時就應(yīng)采?。?/p>

A.重新聯(lián)系會讓意圖B.立即轉(zhuǎn)向C.立即減速D.以上均可以船舶在航行中，所采取的任何避讓行動，應(yīng)明確、有效、及早地進(jìn)行，并運(yùn)用良好的駕駛

技術(shù)，它的先決條件是：

A.無任何先決條件B.互見中

C.在當(dāng)時環(huán)境許可的情況下D.在能見度不良的情況下下列哪些船舶負(fù)有查核避讓行動有效性的義務(wù)：

A.讓路船B.被讓路船C.讓路船和被讓路船D.以上均不對《規(guī)則》規(guī)定除平流水域外，“從干流駛進(jìn)支流的船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船”的依據(jù)是：

A.干流水域比支流水域開闊，船舶有回旋余地

B.從駕駛操作上，干流船順流進(jìn)支流，往往是先下尾后再進(jìn)支流

C.從航行習(xí)慣而言，多是先出而后進(jìn)的

D.以上都是在潮流河段界線以上，甲為一在干流順航道下行的機(jī)動船，乙為一從支流駛出后向上游方向行駛的機(jī)動船，甲、乙兩船相遇于干、支流交匯水域，存在碰撞危險時應(yīng)遵循的避讓行動是：

A.甲船應(yīng)避讓乙船B.乙船應(yīng)避讓甲船C.兩船互讓D.以上都錯機(jī)動船駛往汊河口前應(yīng)當(dāng)：

A.鳴放聲號一長聲以引起注意，夜間可用探照燈向上空照射以引起注意

B.謹(jǐn)慎駕駛，加強(qiáng)瞭望

C.避免在該水域會船

D.A+B+C對兩機(jī)動船在汊河口相遇，存在碰撞危險時的避讓行動應(yīng)是：

A.同一流向行駛時，有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路

B.在非潮河流，不同流向行駛時，上行船應(yīng)給下行船讓路

C.在潮流河段，不同流向行駛時，逆流船應(yīng)給順流船讓路

D.以上都是適用《規(guī)則》第十六條規(guī)定的“在航施工的工程船”應(yīng)具備的條件是：

A.按章顯示第三十一條的規(guī)定號燈B.按章顯示第三十一條規(guī)定的號型

C.A或B是D.A、B均不對在航機(jī)動船與在航施工的工程船相遇時，下列說法正確的是：

A.在航施工的工程船在航道中橫越航道時，應(yīng)避讓順航道行駛的機(jī)動船

B.在航施工的工程船與在航機(jī)動船對駛相遇時，應(yīng)遵循上行船避讓下行船的避讓原則

C.在航施工的工程船與在航機(jī)動船相遇時，不論在何水域會遇任何的局面都是機(jī)動船避

讓在航施工的工程船

D.A、B、C都對有關(guān)“限于吃水的海船”的認(rèn)定，必須是：

A.按《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》建造的海船

B.符合《規(guī)則》要求的實(shí)際吃水必須達(dá)到規(guī)定的尺度

C.按章顯示《規(guī)則》第三章第二十八條規(guī)定的號燈與號型

D.A+B+C對除在航施工的工程船外，限于吃水的海船與來船相遇，存在碰撞危險時，來船應(yīng)遵循的避讓原則是：

A.來船為“不應(yīng)妨礙”的船舶，負(fù)有主動避讓的責(zé)任

B.來船為讓路船

C.來船應(yīng)盡可能讓出深水航道

D.以上都是快速船的特點(diǎn)有哪些？

A.速度快，吃水淺

B.操縱性能靈活

C.快速船的駕駛室是全封閉式的，相遇船舶發(fā)出的聲號不易聽到，應(yīng)特別注意

D.上述均是快速船在航時，與其他船舶相遇，存在碰撞危險時，應(yīng)遵循的避讓原則是：

A.快速船應(yīng)寬裕地讓清所有船舶B.快速船是讓路船，負(fù)有不應(yīng)妨礙他船的責(zé)任和義務(wù)

C.A或B都是D.A、B均錯《規(guī)則》第十九條規(guī)定掉頭的機(jī)動船（或船隊），應(yīng)負(fù)有：

A.“不應(yīng)妨礙他船行駛”的責(zé)任B.負(fù)有主動避讓的責(zé)任

C.負(fù)有給過往船舶讓路的責(zé)任D.A、B、C都是非潮流河段，順航道行駛的吊拖船隊上駛，與下行的機(jī)動單船對駛相遇，構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)當(dāng)是：

A.單船應(yīng)當(dāng)避讓船隊B.上駛的吊拖船隊避讓下行的機(jī)動船

C.互從左舷會過D.以上都對循不同流向行駛的順航道行駛的兩機(jī)動船在彎曲航段內(nèi)相遇，因兩船航向交叉，故：

A.不屬于對駛相遇B.應(yīng)屬交叉相遇C.應(yīng)屬對駛相遇D.上述均對在潮流河段，順航道行駛的兩機(jī)動船對遇或接近對遇時，避讓行動是：

A.除特殊情況外，應(yīng)各自鳴放一短聲，各自向右轉(zhuǎn)向，互從左舷會船

B.兩船應(yīng)當(dāng)盡可能各自沿本船一側(cè)航道行駛

C.A、B均對

D.A、B均錯一機(jī)動船當(dāng)處于另一機(jī)動船的下列哪個方位，并趕上和超過前船，可能構(gòu)成碰撞危險時，

追越關(guān)系即可認(rèn)定：

A.在尾燈的水平照射范圍內(nèi)B.在正橫后大于22.5°范圍內(nèi)

C.看不見桅燈或舷燈的范圍內(nèi)D.以上都是在追越過程中，追越船的駕駛員，應(yīng)意識到可能有哪些危險？

A.兩船靠得太近而引起碰撞危險

B.兩船間的船吸危險致使一船朝另一船偏轉(zhuǎn)而導(dǎo)致碰撞

C.船舶與河岸距離太近時，會因岸吸或岸推的作用而造成碰撞

D.以上都是在可以追越的航道中，追越船鳴放的聲號表示：

A.追越船正在采取的行動B.追越船企圖采取的行動

C.當(dāng)追越船鳴放追越聲號后，即可采取行動D.以上均不對有關(guān)機(jī)動船橫越的判斷，下列理解正確的是：

A.以航道為參照，機(jī)動船由航道一側(cè)橫向或接近橫向駛向另一側(cè)的行動

B.以順航道行駛的船舶的船首為參照，橫向駛過他船船首方向，即以順航道行駛船的一

舷橫越過船首到另一舷

C.A、B都是

D.A、B都不是《規(guī)則》有關(guān)橫越船不得“突然和強(qiáng)行橫越”的規(guī)定是指：

A.當(dāng)與順航道行駛船舶的船首的距離逼近時，一邊鳴笛，一邊橫越

B.在近距離時，不顧順航道行駛的船舶的示意、警告、突然改向而橫越

C.A、B都是

D.A、B都不是在某一水域，甲船為一大型船隊由航道的左側(cè)向航道的右側(cè)橫越，與此同時，乙船為一懸掛“D”字信號旗的機(jī)動船從航道的右側(cè)向航道的左側(cè)橫駛，兩船同流向交叉相遇，有碰撞危險，此時，甲、乙船的避讓關(guān)系是：

A.有他船在本船的右舷者，應(yīng)給他船讓路：故甲船應(yīng)給乙船讓路

B.兩船應(yīng)互讓

C.甲船為被讓路船

D.A、B都對同流向的兩機(jī)動橫越船交叉相遇，存在碰撞危險時的避讓行動，下列說法正確的是：

A.讓路船顯示給對方船舶的舷燈為綠舷燈B.被讓路船顯示給對方船舶的舷燈為紅舷燈

C.A、B均對D.上述均錯《規(guī)則》規(guī)定：“機(jī)動船尾隨行駛時，后船應(yīng)當(dāng)與前船保持適當(dāng)距離”的目的是：

A.以方便前船掉頭操作

B.方便前船的會讓操作

C.以便前船突然發(fā)生意外時，能有充分的余地采取避免碰撞的措施

D.以上都是前后尾隨行駛的兩船，前船為一船隊，后船為一機(jī)動船，前船因故而擱淺正懸掛擱淺信號，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，誰應(yīng)是讓路船？誰應(yīng)負(fù)主要事故責(zé)任？

A.后船；后船B.前船；前船C.后船；前船D.前船；后船下列哪種觀點(diǎn)正確？

A.核查避讓行動的有效性，是讓路船的責(zé)任和義務(wù)

B.被讓路船無核查的必要

C.讓路船與被讓路船均負(fù)有核查避讓行動的有效性的責(zé)任和義務(wù)

D.以上均正確內(nèi)河船舶對能見度等級的劃分依據(jù)是：

A.根據(jù)內(nèi)河船舶規(guī)定的航行燈中最大的桅燈能見距離和并合燈、三色燈的能見距離

B.號笛的可聽距離

C.A+B

D.A、B、C均不是《規(guī)則》第二十二條“船舶在能見度不良時的行動”的規(guī)定適用的船舶是：

A.適用于航行中任何船舶B.適用于錨泊的船舶

C.適用于擱淺的船舶D.A、B、C都是根據(jù)《規(guī)則》第二十二條的規(guī)定，長江船舶的做法是：

A.當(dāng)能見距離小于2km時，即應(yīng)備車航行

B.當(dāng)能見距離繼續(xù)下降到1km及以下時，即應(yīng)鳴放規(guī)定的霧號

C.A、B對

D.A、B均不對在能見度不良時，船舶使用的安全航速是指：

A.備車以緩慢的速度行駛B.能維持舵效的最小速度

C.能在能見距離一半的距離內(nèi)把船停住的速度D.以上均不正確《規(guī)則》在能見度不良時要求“加強(qiáng)瞭望”的規(guī)定是指：

A.只須保持雷達(dá)瞭望和聽覺瞭望

B.保持視覺、聽覺和雷達(dá)瞭望即可

C.應(yīng)用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段保持不間斷的瞭望

D.應(yīng)指派專人收聽VHF電話聯(lián)系在能見度不良的水域中航行的兩船，當(dāng)接近到相互看見時應(yīng)：

A.中斷鳴放能見度不良時使用的聲號

B.如采取避讓行動，應(yīng)暫時停止霧號的鳴放，而按章鳴放避讓行動的聲號

C.在鳴放霧號的同時，正確地鳴放規(guī)定的行動聲號

D.不應(yīng)鳴放任何聲號下列哪種觀點(diǎn)正確？

A.船舶在能見度不良的水域中航行，只應(yīng)執(zhí)行船舶在能見度不良時的行動規(guī)定

B.船舶在能見度不良的水域中航行，仍負(fù)有全面執(zhí)行本《規(guī)則》各條的責(zé)任和義務(wù)

C.應(yīng)視具體情況而定D.以上說法都不正確在能見度不良水域航行時，下列哪種情況不能作為判定不存在碰撞危險的依據(jù)：

A.通過連續(xù)的觀察雷達(dá)確信能安全地通過B.他船的霧號的方位有明顯的變化

C.兩船的操縱意圖經(jīng)VHF電話商定，確信能安全通過D.A、B、C都不對在能見度不良的水域中航行，船舶僅憑雷達(dá)測到他船時，首先應(yīng)：

A.判定是否存在碰撞危險B.斷定是否正在形成緊迫局面

C.及早采取避讓行動D.A、B、C都是下列說法正確的是：

A.機(jī)動船一旦進(jìn)入能見度不良的水域時，必須備車航行

B.船舶在能見度不良水域中相互看不見時才鳴放霧號

C.船舶在能見度不良水域中“加強(qiáng)瞭望”就是進(jìn)行雷達(dá)觀察

D.船舶一進(jìn)入能見度不良的水域中就必須減速行駛在濃霧中，你船雷達(dá)發(fā)生故障，且已將航速減到能維持其航向操縱的最低速度，在下列哪種情況下，應(yīng)把船停?。?/p>

A.看到一船在霧中隱隱出現(xiàn)，但對其航向不明時B.在近處初次聽到他船的霧號時

C.A、B都是D.A、B都不是在能見度不良的水域中航行，當(dāng)聽到他船的霧號，不能避免緊迫危險時，無論如何應(yīng)極其謹(jǐn)慎的駕駛，直到碰撞危險過去為止，這里的“謹(jǐn)慎駕駛”不包括：

A.向左轉(zhuǎn)向B.向右轉(zhuǎn)向C.立即將航速減到能維持其航向操縱的最低速度D.A和B機(jī)動船在靠離泊位過程中的特點(diǎn)是：

A.船舶處于低速移動狀態(tài)B.其舵效差，操縱極不靈活

C.受風(fēng)、水流影響明顯D.A、B、C都對將進(jìn)行靠離泊的機(jī)動船與一航行的機(jī)動船相遇，存在碰撞危險時的避讓行動是：

A.靠離泊的機(jī)動船應(yīng)避讓航行的機(jī)動船B.航行機(jī)動船應(yīng)避讓靠離泊的機(jī)動船

C.航行機(jī)動船為讓路船D.B、C對當(dāng)機(jī)動船開始靠離泊位時，正在附近過往的船舶聽到后，采取不搶擋、繞開行駛、減速

等讓的行動，此時過往船舶的行動等于：

A.負(fù)有給靠泊機(jī)動船讓路的責(zé)任B.協(xié)助避讓的行動C.A、B均對D.A、B均錯《規(guī)則》從內(nèi)河航行的實(shí)際出發(fā)，為維護(hù)水上交通秩序，減少碰撞事故的發(fā)生，規(guī)定船

舶、排筏停泊時應(yīng)當(dāng)：

A.在錨地錨泊不得超出錨地范圍B.系靠不得超出規(guī)定的尺度

C.停泊不得遮蔽助航標(biāo)志及信號D.A、B、C都對船舶、排筏錨泊超出了錨地范圍危害是：

A.會占據(jù)航道，影響往來船舶航行，易造成碰撞事故

B.易導(dǎo)致走錨、鉤掛水底電纜危險C.A、B均是D.A、B均錯《規(guī)則》對船舶、排筏在沒有具體規(guī)定停泊范圍尺度的水域停泊的要求是：

A.沒有要求，可以任意錨泊B.要盡量靠邊或使用航道外水域

C.A、B均對D.A、B均錯《規(guī)則》規(guī)定“除因工作需要外，過往船舶不得在錨地穿行”的原因是：

A.機(jī)動船在錨地范圍內(nèi)穿檔行駛時，瞭望視線受阻，不易發(fā)現(xiàn)來船，從而造成緊迫局面甚至

碰撞

B.機(jī)動船在錨地范圍內(nèi)穿檔行駛，即使發(fā)現(xiàn)來船，由于避讓水域有限給避讓行為造成困難

C.機(jī)動船在錨地范圍內(nèi)穿檔行駛，由于對錨泊船之間的空檔估計不足，造成盲目穿檔

行駛，發(fā)生碰撞錨泊船的危險

D.A、B、C均是船舶駛?cè)霛O區(qū)時，下列說法正確的是：

A.機(jī)動船（船隊）應(yīng)給所有從事捕魚的漁船讓路

B.根據(jù)良好的駕駛技術(shù)要求，機(jī)動船（船隊）在航時不僅應(yīng)讓開正在捕魚的漁船而且

還應(yīng)讓開其所使用的漁具

C.A、B均對D.A、B均不對《規(guī)則》規(guī)定的漁船“不得妨礙”的責(zé)任，就是要求漁船在其捕魚時應(yīng)當(dāng)：

A.考慮當(dāng)時航道條件，以不妨礙其他船舶航行為前提，禁止在航道上設(shè)置固定漁具

B.留出足夠船舶（船隊）安全通過所需的水域

C.準(zhǔn)確地顯示《規(guī)則》第三十七條規(guī)定的信號，以便來船識別

D.A、B、C均是下列情況中哪種船舶不屬失控船？

A.機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)B.槳葉損壞C.舵葉脫落D.帆船在無風(fēng)時你船夜航時，突然發(fā)現(xiàn)舵機(jī)損壞，此時你應(yīng)：

A.立即關(guān)閉舷燈、尾燈B.立即關(guān)閉桅燈，顯示二盞紅光環(huán)照燈

C.立即關(guān)閉桅燈、舷燈、尾燈，顯示二盞紅光環(huán)照燈D.A、B、C都對下列哪些說法是正確的：

A.快速船在航行時，除了顯示在航機(jī)動船規(guī)定的號燈外，還須顯示一盞黃色閃光燈

B.限于吃水的海船在航行時，除了顯示在航機(jī)動船規(guī)定的號燈外，夜間還須顯示紅

光環(huán)照燈三盞，白天懸掛圓柱號型一個

C.Ａ、Ｂ都對

D.Ａ、Ｂ都不對機(jī)動船、非自航船停泊時，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞；船舶長度為50米以上的，應(yīng)當(dāng)在前部和尾部各顯示______一盞，前燈高于后燈。

A.黃光環(huán)照燈B.白光環(huán)照燈C.紅光環(huán)照燈D.白閃光燈吊拖船隊夜間在航時，拖輪除顯示舷燈、尾燈外，還應(yīng)垂直顯示：

A.白光桅燈兩盞B.白、綠、白光桅燈各一盞

C.白光桅燈三盞D.綠、白光桅燈各一盞頂推船隊中最前一艘駁船，應(yīng)當(dāng)顯示______一盞，其燈光不得在______暴露。

A.桅燈/正橫處B.桅燈/正橫以后C.船首燈/正橫處D.船首燈/正橫以后自航的工程船在航施工時，白天懸掛：

A.圓球、菱形、圓球號型各一個B.圓球、圓柱體、菱形號型各一個

C.圓球、圓柱體號型各一個D.圓球、圓球體號型各一個擱淺的機(jī)動船在白天應(yīng)顯示的號型是：

A.一個錨球和垂直三個黑球B.垂直三個黑球

C.一個錨球和垂直兩個黑球D.垂直兩個黑球人力船、帆船捕魚時不論在航或者停泊，夜間均應(yīng)當(dāng)顯示______一盞，白天懸掛______一個。

A.白光閃光燈/黑球B.白光環(huán)照燈/黑球

C.白光閃光燈/黑籃子D.白光環(huán)照燈/黑籃子失去控制的船舶錨泊時，白天應(yīng)懸掛：

A.圓柱體一個B.球體一個C.垂直兩個球體D.垂直三個球體“桅燈”是指安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈，在度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光。

A.125B.135C.180D.225號型間垂直距離不得小于___米，但船舶長度未滿30米的船舶，其號型間距離可相應(yīng)減少。

A．1.0B．1.5C．1.6D．1.2紅、綠閃光燈的閃光頻率為每分種______閃次。

A．40—60B.60C.50—70D.50—60長度未滿30米的船舶，，其桅燈的能見距離規(guī)定為：

A.1千米B.2千米C.3千米D.4千米“三短聲”表示：

A.我正在向左轉(zhuǎn)向B.當(dāng)和其他船舶對駛相遇時，表示“要求從我右舷會船”

C.不同意你的要求D.我正在倒車或者有后退傾向兩機(jī)動船對駛相遇，表示要求來船從我左舷會過，應(yīng)：

A.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動白色號旗

B.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在右舷揮動白色號旗

C.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示綠閃光燈，白天在左舷揮動白色號旗

D.鳴放聲號一短聲時，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動紅色號旗甲船從干流下駛欲進(jìn)左岸的支流，乙船由支流欲出口后下行，兩船在干、支流交匯水域相遇，甲船鳴放一長聲，乙船回答聲號一長兩短聲，繼后甲船鳴放兩短聲，乙船仍鳴放一長兩短聲。按《內(nèi)規(guī)》規(guī)定，在聲號運(yùn)用上：

A.甲對乙錯B.乙對甲錯C.兩船都對D.兩船都錯機(jī)動船發(fā)現(xiàn)人力船有礙本船航行，要求其讓路時，應(yīng)當(dāng)鳴放一長聲以引注意，并鳴放______表示本船動向。

A.一短聲B.兩短聲C.一短聲或兩短聲D.一長一短聲對準(zhǔn)備掉頭尚未行動的船舶，要求讓我船先通過后再采取掉頭行動，可鳴放：

A.一長一短聲B.一長兩短一長聲C.一短一長一短聲D.一短一長聲“長聲”指歷時：

A.約1s的笛聲B.約1～2s的笛聲C.約2～3s的笛聲D.約4～6s的笛聲船舶長度≥30m的船舶，號笛可聽距離不少于：

A.1kmB.2kmC.3kmD.4km《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》規(guī)定在航船舶用甚高頻無線電話進(jìn)行通話時，

一般______呼叫，通話時用語應(yīng)當(dāng)簡短、明確。

A.先由被讓路船B.先由讓路船C.雙方可同時進(jìn)行D.可視具體情況決定先由哪一方《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》規(guī)定，配有甚高頻無線電話的船舶駛近彎曲、

狹窄航段以及在能見度不良的情況下航行，應(yīng)用無線電話______播報本船船位和動態(tài)。

A.不定期地B.經(jīng)常性地C.周期性地D.隨時配有甚高頻無線電話的船舶在航時，兩船的避讓意圖經(jīng)通話商定一致后，。

A.不用鳴放聲號B.仍應(yīng)當(dāng)按本規(guī)則規(guī)定鳴放聲號

C.視情況而定是否鳴放聲號D.以上都不對下列哪些信號屬于遇險信號？①用號笛連續(xù)發(fā)出急促短聲②用號鐘間斷發(fā)出急促短聲③白天升起一面紅色號旗④夜間搖紅光燈

A.①②B.①④C.①②④D.①②③④某船代遇險船舶發(fā)求救信號，應(yīng)當(dāng)說明遇險船舶的：

A.船名、位置B.人員傷亡情況C.船舶損害程度D.以上都應(yīng)說明裝運(yùn)易爆、易燃、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示為一般船舶規(guī)定的信號外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛一面。

A.“A”字信號旗B.“B”字信號旗C.“G”字信號旗D.“P”字信號旗重載人力船、帆船要求機(jī)動船減速，夜間用白光燈或者白光手電筒，白天用，在空

中上下?lián)]動。

A.白色號旗B.紅色號旗C.黃色號旗D.黑色號旗漁船有外伸漁具時，應(yīng)當(dāng)在漁具伸出方向，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞，白天懸掛一面。

A.三角白旗B.三角紅旗C.三角黃旗D.三角黑旗中華人民共和國海事局2003年第1期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第01期）科目：避碰與信號試卷代號：523適用對象：一等船舶二副(本試卷卷面總分100分，及格分為80分，考試時間120分鐘)答題說明:本試卷試題為單項(xiàng)選擇題及是非題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分。一.單項(xiàng)選擇題維護(hù)水上交通秩序，防止碰撞事故，保障人民生命財產(chǎn)的安全，這是制定《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》的：

A.依據(jù)B.宗旨C.方法D.手段船舶、排筏進(jìn)入某實(shí)施特別規(guī)定的區(qū)域，應(yīng)：

A.只遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》

B.只遵守特別規(guī)定

C.除遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》外，還應(yīng)遵守特別規(guī)定

D.船員應(yīng)根據(jù)具體情況決定遵守內(nèi)規(guī)或遵守特別規(guī)定按《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》要求，有權(quán)制定特別規(guī)定的部門是：

A.各省、自治區(qū)、直轄市港航監(jiān)督機(jī)關(guān)B.長江港航監(jiān)督局

C．黑龍江港航監(jiān)督局D.以上都可以船舶、排筏的所有人，經(jīng)營人對遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》的疏忽而產(chǎn)生的后果______負(fù)責(zé)。

A.沒有規(guī)定要B.不應(yīng)當(dāng)C.應(yīng)當(dāng)D.不一定“特殊情況要求的任何戒備”可理解為：

A.能預(yù)見可能發(fā)生的一切特殊情況B.隨時保持高度警覺，及時發(fā)現(xiàn)或察覺各種特殊的情況

C.A、B都對D.A、B都不對各省、自治區(qū)、直轄市制定特別規(guī)定應(yīng)當(dāng)______符合《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》各條規(guī)定，報交通部批準(zhǔn)生效。A、完全B、絕對C、盡可能D、保證7.在霧中，機(jī)動船未備車而導(dǎo)致碰撞，這屬于：

A.對遵守《規(guī)則》各條款的任何疏忽B.對船員通常做法所要求的疏忽

C.對當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽D.A和B均對下列關(guān)于背離《規(guī)則》的說法正確的是：

A.背離《規(guī)則》就是違背《規(guī)則》B.背離《規(guī)則》是有嚴(yán)格的條件限制的

C.只要未發(fā)生碰撞，所有背離行動就是合理的D.B、C正確某船用帆行駛，同時用機(jī)器推進(jìn)，該船是《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》中的：

A.在航帆船B.在航機(jī)帆船C.在航機(jī)動船D.以上都對“拖輪”一詞是指：

A.正在從事吊拖的機(jī)動船B.正在從事頂推的機(jī)動船

C.正在從事傍拖作業(yè)的機(jī)動船D.以上都是11.“在航”是指船舶，排筏不在錨泊、系靠或者擱淺，那么，拖錨航行是否屬于在航？

A.不屬B.屬C.視具體情況而定D.以上均不對12.順航道行駛是指：

A.順著直航道行駛B.順著彎曲航道行駛C.A、B都對D.A、B都不對下列哪條說法是正確的？

A.錨泊船的瞭望可以比在航船的瞭望要求低些

B.錨泊船只要定時瞭望就行

C.錨泊船應(yīng)與在航船一樣，按瞭望條款的要求保持正規(guī)瞭望

D.錨泊船要經(jīng)常用視覺、聽覺和雷達(dá)瞭望船舶在任何時侯應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛的目的是：

A.判明來船動態(tài)B.了解周圍情況C.能夠采取有效的避讓行為，防止碰撞D.加強(qiáng)瞭望機(jī)動船航行的原則是：

A.上行船沿主流行駛B.上行船沿航道中間行駛

C.下行船沿緩流行駛D.上行船沿航道一側(cè)行駛兩機(jī)動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一后，避讓行動：

A.可以改變B.有特殊情況可以改變C.不得改變D.應(yīng)視具體情況而定下列哪些情況，應(yīng)按《規(guī)則》采取相應(yīng)的避讓措施：

A.來船動態(tài)不明B.號燈、號型不清C.會船意圖不明確D.以上均對采取任何防止碰撞的行動，應(yīng)：

A.明確、有效、及早地進(jìn)行B.運(yùn)用良好的駕駛技術(shù)C.直至駛過讓清為止D.A+B+C船舶在會讓的過程中，應(yīng)當(dāng)及早采取行動，以避免碰撞危險的形成是：

A.讓路船的責(zé)任B.讓路船和被讓路船的共同責(zé)任

C.若讓路船不履行該責(zé)任，則由被讓路船負(fù)責(zé)D.以上均不對有關(guān)干、支流交匯水域的范圍，下者說法正確的是：

A.干、支流交匯水域的范圍，因隨水位的變化而變化，具體范圍難定

B.干、支流匯水域的范圍，限制在支流河口段小范圍的水域，以不超過支流河口緩流

區(qū)為適宜

C.A、B均對

D.A、B都錯在受潮流影響的河段，甲船為在干流順航道上駛的機(jī)動船，乙船為從支流駛出后向上游行駛的船隊，甲、乙兩船相遇于干支流交匯水域，存在碰撞危險時的避讓行動應(yīng)是：

A.甲船應(yīng)為讓路船B.乙船應(yīng)為讓路船C.甲船應(yīng)避讓乙船D.A、C都對機(jī)動船駛往汊河口前應(yīng)當(dāng)：

A.鳴放聲號一長聲以引起注意，夜間可用探照燈向上空照射以引起注意

B.謹(jǐn)慎駕駛，加強(qiáng)瞭望

C.避免在該水域會船

D.A+B+C對兩船在汊河口相遇存在碰撞危險時的避讓行動應(yīng)是：

A.同流向行駛時，有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路

B.不同流向行駛，在非潮流河段，上行船應(yīng)避讓下行船

C.不同流向行駛，在潮流河段，逆流船應(yīng)避讓順流船

D.以上都是在航機(jī)動船與在航施工的工程船相遇時，下列說法正確的是：

A.在航施工的工程船在航道中橫越航道時，應(yīng)避讓順航道行駛的機(jī)動船

B.在航施工的工程船與在航機(jī)動船對駛相遇時，應(yīng)遵循上行船避讓下行船的避讓原則

C.在航施工的工程船與在航機(jī)動船相遇時，不論在何水域會遇任何的局面都是機(jī)動船

避讓在航的施工的工程船

D.A、B、C都對機(jī)動船與在航施工的工程船對駛相遇時，《規(guī)則》規(guī)定：

A.機(jī)動船應(yīng)當(dāng)在相距1km以上處先鳴放聲號一長聲

B.在航施工的工程船應(yīng)當(dāng)在相距1km以上鳴放聲號一長聲，請機(jī)動船注意

C.誰先鳴放聲號隨便

D.上述均可適用于《規(guī)則》第十七條規(guī)定的限于吃水的海船應(yīng)具備的條件是：

A.符合《規(guī)則》第五條定義的規(guī)定

B.按章顯示《規(guī)則》第三章第二十八條規(guī)定的號燈和號型

C.A+B對

D.A或B對在航機(jī)動船與限于吃水的海船順航道行駛并對駛相遇，存在碰撞危險時的避讓行動應(yīng)遵循：

A.上行船應(yīng)避讓下行船B.逆流船應(yīng)避讓順流船C.兩船均為讓路船D.A、B、C都錯甲船為一順航道下駛的快速船，乙船為一正在航道中橫越的船隊，甲、乙兩船相遇，致有碰撞危險，此時兩船的避讓關(guān)系應(yīng)是：

A.橫越船乙船應(yīng)避讓順航道行駛的甲船

B.快速船甲船應(yīng)避讓船隊乙船，甲船應(yīng)負(fù)有不妨礙船隊航行的責(zé)任和義務(wù)

C.甲、乙兩船雙方協(xié)議避讓

D.A、B、C都是機(jī)動船拋錨掉頭的過程應(yīng)當(dāng)：

A.不屬在航B.屬于在航C.屬于錨泊D.視具體情況而定順航道下駛的機(jī)動船，當(dāng)駛近彎曲航段，不能會船的狹窄航段時，發(fā)覺該航段內(nèi)有船駛來時，下駛的機(jī)動船應(yīng)采取的避讓行動是：

A.減速、停車控制船位、船速B.選擇寬敞的水域掉頭等候C.A、B均對D.A、B不必要在潮流河段漲潮時，順航道下行的大型機(jī)動船與一上行的吊拖船隊對駛相遇存在碰撞危險的避讓關(guān)系是：

A.順航道下行的大型機(jī)動船是讓路船B.上行的吊拖船隊是讓路船

C.兩船互為讓路船D.B和C均對下列有關(guān)追越認(rèn)定的觀點(diǎn)正確的是：

A.追越關(guān)系的認(rèn)定，取決于是否構(gòu)成碰撞危險

B.不管是否構(gòu)成碰撞危險，追越船均得避讓前船

C.A、B都對

D.A、B都錯在寬闊的順直航道上，后船欲追越前船，橫距綽綽有余，雙方不構(gòu)成碰撞危險，則追越船：

A.可以直接追越B.一邊鳴放追越聲號一邊追越

C.鳴放追越聲號，并得到前船同意后再追越D.鳴放警示聲號后追越《規(guī)則》對機(jī)動船橫越的“無礙他船”的責(zé)任要求適用于：

A.兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險之前B.兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險之后

C.A和B都是D.A和B都不對在潮流河段界線上，一順航道行駛的機(jī)動船，與下列哪種船舶橫越航道時相遇適用“機(jī)動船交叉相遇”條款規(guī)定：

A.在航施工的工程船B.帆船C.限于吃水的海船D.船隊在湖泊、水庫水域航行的甲、乙兩船交叉相遇，甲船為機(jī)動船，乙船為船隊，存在碰撞危險的避讓關(guān)系，應(yīng)遵守：

A.上行船避讓下行船B.單船讓船隊

C.有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路D.以上都是前后尾隨行駛的兩船，前船為一船隊，后船為一機(jī)動船，前船因故而擱淺正懸掛擱淺信號，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，誰應(yīng)是讓路船？誰應(yīng)負(fù)主要事故責(zé)任？

A.后船；后船B.前船；前船C.后船；前船D.前船；后船機(jī)動船尾隨前面的船舶行駛時，后船應(yīng)當(dāng)與前船保持：

A.一定的距離B.適當(dāng)?shù)木嚯xC.較大的安全距離D.上述均是能見度不良時，《規(guī)則》要求機(jī)動船備車，此規(guī)定適用于下列哪些水域？

A.通航密集水域B.彎曲航道C.港口水域D.任何水域在能見度不良時，當(dāng)聽到他船的霧號時，下列哪些措施是可取的：

A.用雷達(dá)判定是否存在碰撞危險B.立即停車

C.將航速減到能維持其航向操縱的最低速度D.A、C均對在霧中航行，你船雷達(dá)觀測到來船，并判明存在碰撞危險，你船應(yīng)：

A.鳴放一短聲，向右轉(zhuǎn)向B.鳴放二短聲，向左轉(zhuǎn)向C.鳴放三短聲倒車D.A、B、C都錯船舶在能見度不良時應(yīng)加強(qiáng)瞭望，其目的是：

A.對當(dāng)時的局面作出充分的估計B.對碰撞危險作出充分的估計C.A+BD.上述都不對根據(jù)內(nèi)河航道的實(shí)際，按能見度等級，屬能見度不良的能見距為：

A.0.5km以內(nèi)B.1km以內(nèi)C.1.5km以內(nèi)D.2km以內(nèi)在能見度不良的水域中航行的兩船相遇致有碰撞危險時：

A.應(yīng)遵循《規(guī)則》第二章第二節(jié)的各條款規(guī)定避讓

B.不論當(dāng)時的情況如何，兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)

C.不論當(dāng)時的情況如何，兩船都負(fù)有及早采取避讓行動責(zé)任和義務(wù)

D.A、B、C都是在能見度不良水域航行時，下列哪種情況不能作為判定不存在碰撞危險的依據(jù)：

A.通過連續(xù)的觀察雷達(dá)確信能安全地通過B.他船的霧號的方位有明顯的變化

C.兩船的操縱意圖經(jīng)VHF電話商定，確信能安全通過D.A、B、C都不對你船在霧中航行，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)前方航道有一來船，判定存在碰撞危險時你應(yīng)采取：

A.及早地用VHF電話與來船聯(lián)系，確定統(tǒng)一會讓方向B.及時采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動

C.A+BD.A、B、C都錯在霧航中對于一艘備有可使用雷達(dá)的船舶，當(dāng)聽到他船霧號時，應(yīng)極其謹(jǐn)慎的駕駛的含義是：

A.將航速減低到能維持航向操縱的最低速度B.鳴放霧號C.轉(zhuǎn)向避讓D.繼續(xù)航行在濃霧中，你船雷達(dá)發(fā)生故障，且已將航速減到能維持其航向操縱的最低速度，在下列哪種情況下，應(yīng)把船停?。?/p>

A.看到一船在霧中隱隱出現(xiàn)，但對其航向不明時B.在近處初次聽到他船的霧號時

C.A、B都是D.A、B都不是在能見度不良的水域中，當(dāng)聽到一長聲的霧號時，則來船可能是：

①機(jī)動船②橫江渡輪③快速船④限于吃水的海船⑤船隊

A.①②③④⑤B.①②③④C.①③④⑤D.②③④⑤將進(jìn)行靠離泊的機(jī)動船與一航行的機(jī)動船相遇，存在碰撞危險時的避讓行動是：

A.靠離泊的機(jī)動船應(yīng)避讓航行的機(jī)動船B.航行機(jī)動船應(yīng)避讓靠離泊的機(jī)動船

C.航行機(jī)動船為讓路船D.B、C對將進(jìn)行靠