駕駛員安全教育培訓(xùn)課件（共二篇）

駕駛員安全教育培訓(xùn)課件（共二篇）駕駛員安全教育培訓(xùn)課件第一套2051冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)Winterdriversafetyeducationandtraining可在此輸入企業(yè)名稱LOGO目

錄CONTENTS01冬季行車危害因素04冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案03冬季典型事故案例02第一場雪行車技巧冬季行車危害因素Drivinghazardsinwinter01冬季行車危害因素1.進(jìn)入冬季以后，天黑的早，容易使大家產(chǎn)生浮躁情緒，這導(dǎo)致交通事故發(fā)生的一個重要因素。

傍晚的時候天色漸漸暗下來，這時候會對人的視線產(chǎn)生一定的影響。夏天的時候晚高峰五點到七點，天還亮，可是進(jìn)入冬季，這個時候天已經(jīng)黑了，人的視線也不是特別好，遇到緊急情況，不能及時采取相應(yīng)的措施，所以，這種情況機動車之間容易引發(fā)追尾、刮蹭事故。

從生理上說，人的眼睛從明到暗有個適應(yīng)的過程，尤其冬季穿的衣服顏色較深，到晚上不容易分辨。還有就是人的心理，例如接孩子、急著回家做飯等等，都容易誘發(fā)交通事故。還有就是大家都工作了一天，比較辛苦，下班之后會很疲憊，注意力就不像早晨開車那么集中。冬季行車危害因素2.行人和騎車人對駕駛安全也有影響。夏天的時候，騎車人和行人衣著都比較少，行動比較靈活，衣服顏色也比較鮮亮，司機容易識別，但是一到了冬季大家穿的衣服都比較多，行動必然不靈活，衣服顏色也較深，不易被駕駛員識別。比如穿一件T恤可以前后左右看，穿上羽絨服、戴上帽子后可能就沒那么靈活了；夏天過馬路的時候，對周圍環(huán)境可以觀察得比較全面，到了冬季可能觀察得不太全面，沒有注意到來車，也容易造成危險。3.冬季交通事故的特點，從時段來說，18時至24時，這個時段交通事故比較高發(fā)，尤其是重大的交通事故。從車型來說，大貨車發(fā)生事故的情況比較突出。從違法行為上說，未保持足夠安全距離的較多。還有遇極端惡劣天氣以及駕駛員遇有突發(fā)情況采取措施不當(dāng)?shù)龋既菀自斐山煌ㄊ鹿?。大家遇到大貨車的時候要不就離它遠(yuǎn)點，要不就快點超過它。冬季行車危害因素4.雪天之后，我們平時能夠看到的路面和路基情況，比如路面的凹凸不平，在這個時候都看不出來了。當(dāng)車壓到坑的時候，造成車輛顛簸，由于駕駛員沒有相應(yīng)的駕駛經(jīng)驗，往往會造成驚慌，容易誘發(fā)交通事故。5.下雪之后，路面的分道線都被雪覆蓋了，尤其在山區(qū)，下雪清理路面有一定的難度，造成駕駛員行車的時候看不見交通標(biāo)志、標(biāo)線，容易逆行。駕駛員平時很少在山路行駛，這方面的駕駛經(jīng)驗不足，所以，應(yīng)避免雪霧天氣在山路行車。冬季行車危害因素6.冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會比較頻繁。雪天之后，陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結(jié)冰的地方，開車經(jīng)過這些地方時，必須加倍小心。遇有狀況，盡量減速，并保持鎮(zhèn)定。需要特別提醒的是：雖然融雪劑使主路的冰雪融化了，但是駛出主路前一定要降低車速，因為，很多出口或與支路的交叉口都易結(jié)冰。7.由于霧氣的影響，早晨路面往往會結(jié)一層薄冰，路面濕滑，在這種路面行車，會造成制動距離比正常路面要長，緊急操作，車輛易發(fā)生側(cè)滑。第一場雪行車技巧Drivingtipsforthefirstsnow02第一場雪行車技巧法律規(guī)定：《道路交通安全法》實施條例四章二節(jié)第五十八條機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠(yuǎn)光燈。機動車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危險報警閃光燈。第一場雪行車技巧《公司交通安全管理規(guī)定》：機動車遇冰、雨、雪、霧等特殊天氣，在確保安全的原則下，最高時速規(guī)定如下：結(jié)冰、積雪路面，遇大風(fēng)、雨、雪、沙塵等惡劣天氣視線距離不足50米時，駕駛小轎車、越野車、客車（10座以上）等其他車輛在高速公路不得超過60公里/小時，青林公路、沿海公路、唐柏公路、豐堿公路、高柳公路、楊柏公路、高廟公路、西線路等油區(qū)附近公路不得超過30公里/小時。行駛中要開啟緊急閃光燈。在結(jié)冰、積雪、大雨等惡劣條件下行駛，車輛禁止靠近路肩，應(yīng)盡量在本方最里側(cè)車道中間低速行駛，避免車輛側(cè)滑翻入溝中。第一場雪行車技巧1、駕駛員調(diào)整駕車心理和習(xí)慣：

人的意識和習(xí)慣一旦養(yǎng)成了，就會有一個慣性，駕駛員也不例外。由于夏秋季養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，真正一開起車來就忽略了。比如剎車距離，在干燥路面的夏秋季節(jié)相對較短，到了冬季要是還按照夏秋的經(jīng)驗，在濕滑的路面相同的距離可能就剎不住了。到了冬季尤其是第一場雪到來時，一定要要非常明確清晰的告訴自己：冬季到了，一定要注意交通安全，提高出行的安全意識，避免因習(xí)慣性動作及下意識動作導(dǎo)致事故發(fā)生。2、保持牽引力在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍?。手動變速箱可采用雙聯(lián)動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動機的牽制力和制動系統(tǒng)同時產(chǎn)生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應(yīng)盡量利用發(fā)動機制動而少踩剎車。如果情況緊急，應(yīng)拉手剎進(jìn)行制動，因為這樣僅僅是對后輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。第一場雪行車技巧3.清除車窗冰雪

室外停車的車主會發(fā)現(xiàn)車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動雨刷刮雪，難免會出現(xiàn)雨刷驅(qū)動電機被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風(fēng)擋上的冰融化之前，不要開動雨刷刮雪，也別用熱水除冰。可首先啟動發(fā)動機，將空調(diào)開至熱風(fēng)，吹風(fēng)模式為前風(fēng)擋，等待雨刷器自然化開。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，也可將大一點的硬質(zhì)塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理干凈。雪天行車應(yīng)把后窗除霜器打開，后窗結(jié)霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。

防霧小竅門：沒有專用除霧劑情況小，用洗滌劑，跟清水按1比10的比例兌在一起，拿脫脂棉球或干凈的布涂在車窗和后視鏡上，等干了以后再用干凈的布擦試干凈，可以起到防止結(jié)霧的效果。

知道第二天結(jié)霜或下雪，停車之后可以在汽車風(fēng)擋玻璃和雨刷器之間墊上一張布或報紙，第二天早晨一揭玻璃就干凈了。第一場雪行車技巧4.坡道冷靜上在雪地爬坡時危險性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。上坡前觀察好坡的情況，上坡的時候盡量選擇勻速、低檔，平穩(wěn)通過。下坡時，必須利用發(fā)動機減速的原理配合制動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。5.彎前先減擋行車中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。第一場雪行車技巧6.預(yù)測行車不可少雪天駕車的“預(yù)判”是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行提前判斷，避免情況發(fā)生時緊急打方向盤或緊急制動而出現(xiàn)危險。一般而言，降雪時應(yīng)與前車保持更長的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢，提前減速準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)彎和變道時應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的安全距離。7.打滑別緊張

萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動擋車輛，在踩剎車時要“一松、一踩”地進(jìn)行連環(huán)式點剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用“點剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險。第一場雪行車技巧8.行車穩(wěn)字當(dāng)先

行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側(cè)滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機，應(yīng)略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應(yīng)及時靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達(dá)到行車要求時再繼續(xù)行駛。9.停車先看頭頂

遇雪天，應(yīng)避免使車輛停放于樹木或不結(jié)實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風(fēng)吹斷后，砸損車輛。冬季典型事故案例Typicalaccidentcasesinwinter03冬季典型事故案例Farfaraway,behindthewordmountains,farfromthecountriesVokaliaandConsonantia,therelivetheblindtexts.SeparatedtheyliveinBookmarksgroverightatthecoastoftheSemantics,alargelanguageocean.AsmallrivernamedDudenflowsbytheirplaceandsuppliesitwiththenecessaryregelialia.Itisaparadisematiccountry.“Aeneancommodoligulaegetdolor.”Farfaraway,behindthewordmountains,farfromthecountriesVokaliaandConsonantia,therelivetheblindtexts.SeparatedtheyliveinBookmarksgroverightatthecoastoftheSemantics,alargelanguageocean.AsmallrivernamedDudenflowsbytheirplaceandsuppliesitwiththenecessaryregelialia.Itisaparadisematiccountry.1、

2010年2月9日上午石家莊下起了雨加雪，槐安路東頭，200米內(nèi)就連續(xù)發(fā)生了30余起車輛的碰撞事故，雙向六車道的馬路堵死，致使多車受損，多人受傷。

目擊者介紹：在早上8時許，兩輛由東向西的富康車跟車距離近，發(fā)生追尾事故，由于路滑后面緊跟的車輛連續(xù)發(fā)生碰撞。2、2009年2月8日晚20時左右，山西忻州市開發(fā)區(qū)忻臺線大轉(zhuǎn)盤西南側(cè)處，一輛車牌號為晉H20412的紅色大巴車，因下雪路滑，轉(zhuǎn)彎時側(cè)翻于路邊的便道上，造成一名乘客當(dāng)場死亡。事故主要原因：路面上的雨雪結(jié)冰，轉(zhuǎn)彎車速較快，駕駛員操作不當(dāng)。冬季典型事故案例3、2009.12.28日清晨6時左右,由于大霧低溫導(dǎo)致路面能見度低及橋面結(jié)冰,江西九景高速公路鄱陽湖大橋上發(fā)生多起交通追尾事故,造成15人死亡、19人受傷。冬季典型事故案例4、2005年2月15日上午9時左右，我公司一輛奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務(wù)，行至京沈高速公路寶坻段64km處時，遇前方同向清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準(zhǔn)備自該車左側(cè)通過，突然一救援人員從清障車前出現(xiàn)，準(zhǔn)備設(shè)置路障，駕駛員見狀立即采取避讓措施，但因車速快，距離較近，雪天路滑，奧迪轎車發(fā)生側(cè)滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損的事故。原因分析：1、駕駛員行車過程中思想麻痹，車速快；2、路面有積雪覆蓋，車輛穩(wěn)定性和附著力差；3、清障車遮擋視線，駕駛員未及時發(fā)現(xiàn)情況變化。4、對高速公路出現(xiàn)的突發(fā)事件準(zhǔn)備不充分，觀察不周，缺乏有效防范措施。冬季典型事故案例經(jīng)天津?qū)氎娓咚俳痪箨牪枚?，我方駕駛員違反《道路交通安全法》第三十八條“車輛在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行?！钡谒氖l二款“夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度?！敝?guī)定，負(fù)事故全部責(zé)任。冬季典型事故案例5、2007年3月7日上午8時許，駕駛員駕駛越野車執(zhí)行巡線任務(wù)。當(dāng)車自唐海出發(fā)，沿青林公路由南向北行至114公里+200米處通過沿海高速公路唐海高架橋下時，由于橋面遮陰，橋下路面結(jié)冰未融化。駕駛員了望不周，操作不當(dāng)使車輛失控，滑入公路右側(cè)溝內(nèi)，造成車輛側(cè)翻，右側(cè)受損。事故直接原因：（1）駕駛員違反《道路交通安全法實施條例》中“冰雪道路，車輛最高不得超過每小時30公里”規(guī)定，冀BK3067時速為53km/h，屬于超速行駛。（2）雪后路面結(jié)冰，橋下陰暗面道路光滑，駕駛員觀察不周，并缺乏對冰雪路面駕駛經(jīng)驗，采取措施不當(dāng)，造成處理突發(fā)情況時不能正確應(yīng)對。（3）對本車性能不熟悉，錯誤地認(rèn)為越野車性能優(yōu)越，在冰雪道路行駛穩(wěn)定性能好。事故間接原因1、公司編制的《冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案》不夠完善，只重視長途車輛特殊天氣下的運行控制，對油區(qū)運行車輛沒有制定具體的保證安全運行的監(jiān)控措施。2、安全管理不到位。一是雪后沒有及時對車輛運行路線進(jìn)行風(fēng)險識別，二是公司啟動《冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案》后，冰雪道路車輛行駛時速不得超過30km/h的規(guī)定，沒有完全落實到崗位上。3、未能及時掌握AB類駕駛員動態(tài)，并落實監(jiān)控措施。4、安全監(jiān)督檢查不到位，對特殊天氣路檢路查頻次少。5、安全教育缺乏適應(yīng)性，忽視了特殊天氣，惡劣條件下越野車駕駛員的安全行車專項教育。6、2007年12月28日早7：50分左右，我公司駕駛員駕駛奧迪轎車執(zhí)行唐山至唐海值班任務(wù)，因下雪高速公路被雪覆蓋，高速路面已結(jié)冰，駕駛員沒有充分意識到雪天行車存在的危害，行至唐港高速公路距青坨營出口約四公里處，駕駛員加速超越同向車輛時，由于路面滑溜，車輛失控，側(cè)滑后與高速公路中心隔離帶相撞。原因分析（1）門衛(wèi)沒有認(rèn)真落實《交通安全管理規(guī)定》第五章第三十四條“負(fù)責(zé)對每天晚20：00至次日早6：30進(jìn)出場車輛進(jìn)行登記”的制度，造成車隊管理干部不能夠及時掌握車輛運行動態(tài)（2）“冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案”規(guī)定，“遇冰、雪、雨、霧天氣征兆，質(zhì)量安全環(huán)?？浦蛋嗳藛T應(yīng)在第二天5點30分前與唐山兩隊值班干部了解天氣狀況”，此項制度落實不到位，致使信息沒能得到及時溝通，不知道唐山市區(qū)已經(jīng)開始下雪。（5）公司沒有明確遇雨、雪天氣高速公路限速規(guī)定，致使駕駛員無章可循。（3）車隊的冬季安全教育不到位。主要表現(xiàn)注重對結(jié)冰或積雪路面行車的危害性教育，而忽視了冰雪混合道路的成因和危害辨識教育，導(dǎo)致駕駛員片面認(rèn)為路面只有積雪，只要適當(dāng)降速即可。（4）車隊管理干部發(fā)現(xiàn)唐海地區(qū)下雪時，沒有引起足夠的重視，預(yù)見性不強，沒有對已經(jīng)出行的車輛進(jìn)行安全提示，GPS監(jiān)控仍停留在正常狀態(tài)下的監(jiān)控。（6）駕駛員過分相信高級轎車在冰雪路面行駛的安全技術(shù)性能。冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案Emergencyplanforsnowandfogweather04冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急預(yù)案啟動前（駕駛員）自10月15日以后，遇惡劣天氣，在6：30前出行的車輛駕駛員，必須向車隊領(lǐng)導(dǎo)報告，服從安排，與用戶積極溝通并做好解釋工作。2、應(yīng)急預(yù)案啟動后（駕駛員）(1)密切保持與各車隊值班干部聯(lián)系，自10月15日以后，在早晨6時30分之前出行的車輛，必須與車隊領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系，服從車隊領(lǐng)導(dǎo)安排，與用戶積極溝通并做好解釋工作。(2)熟悉冰雪霧天氣的風(fēng)險危害性，熟練掌握預(yù)防與削減措施，根據(jù)道路天氣情況，及時向車隊干部匯報。(3)按照《冬季安全操作規(guī)程》行車，尤其要嚴(yán)格控制車速，注意觀察，保持前后左右安全距離。(4)發(fā)生意外或險情，及時報告單位。冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案特殊天氣干部要提早到車隊值班，及時了解路況信息與上級機關(guān)反饋溝通，掌握車輛動態(tài)、控制出場，保證出場車輛技術(shù)狀況完好。對較早出場車輛及時提醒防范風(fēng)險。及時共享危害信息，加強GPS監(jiān)控。短信提示駕駛員主動規(guī)避此類風(fēng)險，減速慢行，避免急剎車，急打方向、嚴(yán)格控制車速，保持橫向和縱向安全距離，冰雪路面情況下、嚴(yán)格遵守限速規(guī)定。啟動應(yīng)急預(yù)案后立即傳達(dá)到每一位駕駛員，做到令行禁止，確保行車安全。123駕駛員安全教育培訓(xùn)課件第二套手握方向盤責(zé)任重如山駕駛員交通安全培訓(xùn)PPT課件文明行萬里平安走天下生命只有一次，養(yǎng)成文明出行的良好習(xí)慣，堅決抵制不文明的交通違法行為和危險駕駛行為，自覺遵守交通規(guī)則。觸目驚心的交通事故駕駛?cè)藛T出行守則安全駕駛經(jīng)驗及技巧學(xué)習(xí)了解《道路交通安全法》駕駛?cè)藛T交通安全測試目錄觸目驚心的交通事故觸目驚心的交通事故第一部分生命只有一次，養(yǎng)成文明出行的良好習(xí)慣，堅決抵制不文明的交通違法行為和危險駕駛行為，自覺遵守交通規(guī)則。超速行駛是指駕駛員在駕車行駛中，以超過法律、法規(guī)規(guī)定的速度進(jìn)行行駛的行為。例如我國高速公路的汽車行駛速度最快不超過120km/h。有限速路交通標(biāo)志或限速面標(biāo)志時，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)志規(guī)定的速度行駛。超過該路段限定速度行駛就是超速行駛。超速行駛定義主要研究的是車輛裝載與公路的關(guān)系，特別關(guān)注的是公路的正常使用。超載超限駕駛指汽車裝載貨物時超過汽車額定載重量，對超載的核定;主要關(guān)注的是汽車性能以及由此而引發(fā)的行車安全性。超載是指貨運車輛的載貨長度、寬度、高度和載貨質(zhì)量超過規(guī)章制度規(guī)定的限度;超限駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。疲勞駕駛定義根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫局發(fā)布的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》（GB19522—2004）中規(guī)定，該規(guī)定指出，飲酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的駕駛行為。酒后駕駛定義醉酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。駕駛?cè)藛T出行守則駕駛?cè)藛T出行守則第二部分生命只有一次，養(yǎng)成文明出行的良好習(xí)慣，堅決抵制不文明的交通違法行為和危險駕駛行為，自覺遵守交通規(guī)則。在用機動車的安全技術(shù)狀況，必須符合國家和地方頒布的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定的要求，并經(jīng)檢驗合格、取得牌照、行駛證后方準(zhǔn)行駛。駕駛?cè)藛T必須取得行政主管部門核發(fā)的操作證方可上崗作業(yè)，嚴(yán)禁酒后駕車。駕駛?cè)藛T出行守則一、駕駛員憑調(diào)度的派出單出車，不能隨意地或未經(jīng)批準(zhǔn)私自駕車外出，未經(jīng)項目有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，將車輛交給他人使用。二、行駛途中要做到嚴(yán)格遵守有關(guān)交通規(guī)則，服從交通管理人員的指揮和管理，集中思想、謹(jǐn)慎駕駛，中途行駛不急躁，不搶擋，禮貌駕駛，順序進(jìn)行，密切注意行人和各種車輛狀態(tài)，保持車距和橫向距離，轉(zhuǎn)彎時要“減速鳴號，靠右行”，能見度差等情況時要視情減速、盡量避免使用緊急制動，快速轉(zhuǎn)向。駕駛?cè)藛T出行守則三、嚴(yán)禁超速、超載和強行超車，在道路寬闊、視線良好、確保安全行車的前提下按規(guī)定時速行進(jìn)。四、車輛必須按指定地點停放，嚴(yán)禁亂停亂放，行駛途中需臨時停車，要緊靠道路右側(cè)，不準(zhǔn)逆向停車。駕駛?cè)藛T出行守則五、愛護(hù)車輛，做好例行保養(yǎng)，經(jīng)常保持車輛整潔和機件性能完好，堅持“三查”（出車前、行駛中、回校后），防止“四漏”（油、水、汽、電）和“五不出車”（剎車不良不出車；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障不出車；喇叭不響不出車；燈光不亮、雨刷不靈不出車；安全設(shè)備不齊全或無效不出車。）六、發(fā)生事故，要保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷員時必須做好標(biāo)記，并及時向有關(guān)部門匯報聯(lián)系，并按“三不放過”原則認(rèn)真處理。駕駛?cè)藛T出行守則七、出車前應(yīng)檢查車輛制動器、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、喇叭、前后方向燈及剎車指示燈是否完好，不合要求不準(zhǔn)出車。八、文明駕車，禮貌服務(wù)。駕駛?cè)藛T出行守則安全駕駛經(jīng)驗及技巧安全駕駛經(jīng)驗及技巧第三部分生命只有一次，養(yǎng)成文明出行的良好習(xí)慣，堅決抵制不文明的交通違法行為和危險駕駛行為，自覺遵守交通規(guī)則。事故出在好路段

行車中有些事故，往往不是發(fā)生在危險狹窄的路段，而是發(fā)生在道路條件較好的路段。這是因為在路險、人多、繁華地段，駕駛員注意力集中，警惕性高，謹(jǐn)慎駕駛，這能變不利條件為有利條件。但在人少、路寬的情況下，駕駛員思想往往麻痹大意，導(dǎo)致觀察上的疏忽和操作上的錯誤，從而導(dǎo)致事故。安全駕駛經(jīng)驗及技巧安全駕駛經(jīng)驗及技巧在夜間行車時,通常無月光的夜晚路面為灰黑色，路外為黑色；有月光的夜晚路面為灰白色，有積水的地方為白色，路外為灰褐色；在雨夜中，路面為灰黑色，坑洼或泥濘地為黑色，積水處為白色；在雪地上，車轍呈灰白色，但在通過車輛較多后又呈灰黑色。因此，一些有經(jīng)驗的駕駛員總結(jié)出了夜間行車的要領(lǐng)是“走灰不走黑，見黑停下來”。

走灰不走黑有些車主在前方遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見到綠燈就拼命提速，往往還未駛到路口綠燈卻變成了紅燈，不得不倉促制動，這是非常不可取的。最好在遠(yuǎn)處見到綠燈時逐漸減緩車速，保持低速前進(jìn)，以備接近路口時變燈。安全駕駛經(jīng)驗及技巧搶紅燈不搶綠安全駕駛經(jīng)驗及技巧過沙漠時由于沙地松軟，容易陷車，車輛通過松軟的沙土地時，要盡量快速通過，以免車輛熄火。另外，在路過沙地時盡量不要換檔減速，更不應(yīng)該停車。因為再次起步時車輛需要獲得較大轉(zhuǎn)矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松軟，容易造成車輛下陷，通過松軟的沙地時，一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動。進(jìn)入沙地前，要提前加速，直到全部通過后，才可收油。在通過沙地時，會感到車輪遇到強大的阻力，車速明顯降低，此時不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速。切忌突然加大油門.

緊走沙,慢走水

安全駕駛經(jīng)驗及技巧過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇對于大多數(shù)轎車來說，如果水深不超過２０厘米，只要車速不超過４０公里／小時，就不需擔(dān)心水滲入車內(nèi)或致使車輛熄火。在萬不得已的情況下，汽車涉水時除了要保持較低的車速外，還要盡可能不停車，不換擋，油門不回收，也不要加速。同時要注意的是，汽車在水中熄火，切不可立即啟動，而應(yīng)盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點。緊走沙,慢走水

轉(zhuǎn)彎路段視線不良，特別在窄路和傍崖險路時，速度一定放慢。車速應(yīng)放慢至要停下的程度。

有些彎道由于看不見前面情況。鳴號后，可通知對面行車、行人走好自己的路線，注意避讓，以保證轉(zhuǎn)彎路段盡量不會車；對方鳴號轉(zhuǎn)彎，使自己亦知有車輛要過來，走好自己的路線，降低車速，必要時停車讓路，避免事故發(fā)生。

要求駕駛員無論轉(zhuǎn)大彎轉(zhuǎn)小彎都不占線。轉(zhuǎn)大彎時，駕駛員應(yīng)照顧到轉(zhuǎn)小彎的車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外輪跡相差較大，所占路面較寬的情況，因此自己應(yīng)盡量靠邊行駛，以使轉(zhuǎn)小彎車輛能順利通過。安全駕駛經(jīng)驗及技巧轉(zhuǎn)彎注意三件事減速鳴號靠右行外側(cè)→內(nèi)側(cè)→外側(cè)在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。

安全駕駛經(jīng)驗及技巧轉(zhuǎn)彎路線初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空檔，然后用制動控制車速。根據(jù)能量守恒的原理，長時間制動會使制動片發(fā)熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應(yīng)利用發(fā)動機的牽引控制車速。

安全駕駛經(jīng)驗及技巧上下坡同檔學(xué)習(xí)《道路交通安全法》學(xué)習(xí)《道路交通安全法》第四部分生命只有一次，養(yǎng)成文明出行的良好習(xí)慣，堅決抵制不文明的交通違法行為和危險駕駛行為，自覺遵守交通規(guī)則。一、交通事故處理在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。第七十條公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。第七十三條二、交通事故認(rèn)定書：三、交通事故爭議的解決對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當(dāng)事人可以請求公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。第七十四條四、交通事故損害賠付醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用；搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。第七十五條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。第七十六條四、交通事故損害賠付公安機關(guān)交通管理部門依法實施罰款的行政處罰，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，實施罰款決定與罰款收繳分離；收繳的罰款以及依法沒收的違法所得，應(yīng)當(dāng)全部上繳國庫。第八十二條五、執(zhí)法程序監(jiān)督五、執(zhí)法程序監(jiān)督（一）是本案的當(dāng)事人或者當(dāng)事人的近親屬；（二）本人或者其近親屬與本案有利害關(guān)系；（三）與本案當(dāng)事人有其他關(guān)系，可能影響案件的公正處理。第八十三條交通警察調(diào)查處理道路交通安全違法行為和交通事故，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)回避：對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。第八十八條六、處罰主體與種類公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應(yīng)當(dāng)及時糾正。公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察應(yīng)當(dāng)依據(jù)事實和本法的有關(guān)規(guī)定對道路交通安全違法行為予以處罰。對于情節(jié)輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭警告后放行。第八十七條七、飲酒與醉酒飲酒后駕駛機動車的，處暫扣六