2024年知識競賽-中國東方航空(武漢)飛機(jī)放行筆試參考題庫含答案

“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年知識競賽-中國東方航空(武漢)飛機(jī)放行筆試參考題庫含答案“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載！第1卷一.參考題庫(共75題)1.防空救援隊(duì)伍至少有以下各類人員（）.A、航空器的維修人員，醫(yī)療救護(hù)人員，飛行人員B、航空器的維修人員，工程部領(lǐng)導(dǎo)人員，消防隊(duì)員C、醫(yī)療救護(hù)人員，炊事人員，檢驗(yàn)人員2.試車人員已確定一切準(zhǔn)備就緒后可直接起動發(fā)動機(jī)：（）。A、完全可以B、確實(shí)找不到聯(lián)絡(luò)員時可以C、不可以，必須得到地面聯(lián)絡(luò)員的回答3.B737NG06CH0007怎樣測量垂直安定面站位（）.A、垂直于垂直安定面前緣測量B、垂直于垂直安定面前梁測量C、平行于水線測量D、垂直于垂直安定面后梁測量4.如旋轉(zhuǎn)電機(jī)著火，可用干黃沙撲救，使火熄滅。5.飛機(jī)經(jīng)過重要修理，在投入運(yùn)行之前均必須經(jīng)過適航檢查。6.牽引航空器進(jìn)入停機(jī)位置的速度不得超過（）km/h。?7.合格的維修單位具備承修項(xiàng)目所需的：（）A、廠房設(shè)施、工具設(shè)備、技術(shù)文件、人員和器材B、廠房設(shè)備、技術(shù)文件、工具器材、人員和培訓(xùn)C、廠房、設(shè)備、工具、器材、飛機(jī)8.一架飛機(jī)的安裝角：（）。A、在要爬升時由駕駛員來改變B、影響機(jī)翼的上反角C、是相對氣流和機(jī)翼翼弦之間的夾角D、在飛行中是不變的9.航空器試車結(jié)束工作： （1）根據(jù)該機(jī)型航空器維修手冊的要求，完成試車后的恢復(fù)檢查工作 （2）如實(shí)填有關(guān)技術(shù)文件并簽字 （3）拆除警告標(biāo)志牌。 下列正確的是（）A、只需做到第（1）B、只需做到第（2）C、只需做到第（3）D、三者均做到10.測量飛機(jī)輪胎氣壓時，氣壓表上必須有（）合格標(biāo)簽，標(biāo)簽規(guī)定氣壓表的有效（）期限?。11.民航總局適航司發(fā)布的法規(guī)性文件有（）。A、AMD、AC、APB、CCAR、AC、APC、CCAR-121、CCAR-145、CCAR-6512.輕合金（鎂、鋁）的表面腐蝕現(xiàn)象（）。A、紅銹B、白色粉末C、黑色蝕13.煙霧探測器裝置是按照什么方法進(jìn)行分類的？（）A、按構(gòu)造的方法B、按安裝的方法C、按維護(hù)的方法D、按探測的方法14.以下方法都可用于檢查材料表面缺陷，其中哪一種效果最差：（）.A、滲透。B、磁粉。C、超聲波。15.適航指令是總局授權(quán)適航司對民用航空產(chǎn)品頒發(fā)的強(qiáng)制性指令要求，內(nèi)容涉及飛行安全，如不按規(guī)定完成，有關(guān)的航空器將：（）.A、適航B、不適航C、保留故障繼續(xù)飛行16.簡述維修事故征候。17.現(xiàn)代飛機(jī)上采用全動式水平尾翼，它可用來：（）。A、改善橫側(cè)操縱性B、改善方向操縱性C、改善俯仰操縱性18.MEL，CDL，MMEL的關(guān)系是：（）.A、MEL和CDL，MMEL無任何關(guān)系。B、MMEL是CDL的基礎(chǔ)。C、MMEL是MEL的基礎(chǔ)。19.疲勞對安全的威脅是顯而易見的，下列哪些是易造成疲勞的原因（）。A、工作單調(diào)，作業(yè)時刻環(huán)境不良，作業(yè)強(qiáng)度，作業(yè)態(tài)度。B、超生理負(fù)荷的激烈動作和持久的體力或腦力勞動。C、精神因素，身體狀況不好20.B737NG06CH0009怎樣測量方向舵站位（）。A、垂直于方向舵前緣測量B、垂直于方向舵鉸鏈中心線測量C、平行于水線測量21.按蒙皮變形允許范圍，整形后有鼓動現(xiàn)象可以根據(jù)情況、位置、蒙皮厚度再采取：（）。A、槽型板或平板加強(qiáng)B、采取打一只鉚釘C、外表處理22.保留工作項(xiàng)目是指：（）.A、因系統(tǒng)故障而又因時間或設(shè)備的原因，不能進(jìn)行檢測B、因沒有維修許可證而不能進(jìn)行此項(xiàng)工作C、因時間或設(shè)備原因，不能進(jìn)行維修檢測，但飛機(jī)的系統(tǒng)是工作正常的23.我國民航安全工作方針是"安全第一，預(yù)防為主"。24.打止裂孔的位置應(yīng)該在（）。A、止裂孔應(yīng)打在裂紋的中間B、止裂孔應(yīng)打在裂紋的右側(cè)C、止裂孔應(yīng)打在裂紋的前段D、止裂孔應(yīng)打在裂紋的尖端園心超過目視看到的裂紋尖端2mm處25.對于使用時間、裝機(jī)歷史記錄不完整的附件（無論有否使用壽命或檢查時限的限制），方法是（）。A、估算該件的已使用時間后，可裝機(jī)使用；B、估算該件的剩余壽命，可裝機(jī)使用；C、不許裝機(jī)使用；D、目視檢查其狀態(tài)良好后，可裝機(jī)使用。26.航空器燃油水分顯示器是指：（）。A、用于檢查航空器燃油中水分含量的一種電氣設(shè)備B、用于檢查航空器燃油中水分含量的一種機(jī)械設(shè)備C、用于檢查航空器燃油中水分含量的一種試紙27.申請《維修檢驗(yàn)人員執(zhí)照》的人員應(yīng)向哪個部門提出申請：（）.A、維修單位質(zhì)量部門。B、維修單位生產(chǎn)部門。C、適航部門。28.MEL由哪個部門批準(zhǔn)：（）.A、航空公司B、維修單位C、適航處29.牽引飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時的速度不能超過（），推飛機(jī)的速度不能大于5KM／H。30.航空器維修方案應(yīng)由那一級批準(zhǔn)認(rèn)可：（）。A、地區(qū)管理局適航處。B、民航總局。C、營運(yùn)人。31.簡述特大維修事故。32.故障保留要符合MEL的規(guī)定。33.B737NG06CH0011對飛機(jī)站位編碼系統(tǒng)，哪一種說法是正確的？（）A、波音飛機(jī)站位編碼是以毫米為單位的。B、737-300機(jī)身站位BS178，表示位于機(jī)頭后178英寸處。C、W.L，是以英寸為單位度量距水平平面的垂直高度值，水平平面被定位在飛機(jī)機(jī)身下面若干英寸處。34.下面行為哪條屬維修嚴(yán)重差錯：（）。A、定期維修工作中漏做工作卡中規(guī)定的內(nèi)容B、丟失工具C、航空器完成了維修工作，而未完成簽字放行手續(xù)就投入飛行35.飛機(jī)輪胎測壓表的使用規(guī)范中哪一種做法不對：（）.A、使用前應(yīng)查看表的有效性及外觀。B、使用后應(yīng)使壓力表指針為零。C、壓力表使用完畢后應(yīng)輕放與飛機(jī)機(jī)輪上。36.按照國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，海平面的溫度為（）。A、15℃B、20℃C、25℃37.民用航空器適航管理規(guī)定由（）指定.A、國務(wù)院B、民航局C、適航司38.1998年8月8日10點(diǎn)記錄的故障在最低設(shè)備清單中屬于“B”類項(xiàng)目，則該故障必須在什么四范圍內(nèi)實(shí)施修理：（）。A、1998年8月8日午夜到1998年8月9日午夜B、1998年8月8日午夜到1998年8月11日午夜C、1998年8月8日午夜到1998年8月18日午夜39.發(fā)動機(jī)試車期間應(yīng)在附近放置至少一個（）。A、泡沫滅火器B、二氧化碳滅火器C、干粉滅火器40.火警探測系統(tǒng)的作用是什么？（）A、在失火開始時，噴灑發(fā)動機(jī)滅火系統(tǒng)的滅火劑B、發(fā)出發(fā)動機(jī)后艙著火火警C、如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)失火，使火警裝置起作用D、判斷發(fā)動機(jī)失火位置41.派遣放行是指航空器在技術(shù)放行的基礎(chǔ)上，其設(shè)備和有關(guān)狀況合乎預(yù)定飛行任務(wù)的特點(diǎn)及要求的放行。42.在對飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)進(jìn)行維修之后，有可能會影響正常收放的性能，下面哪種是適當(dāng)?shù)拇胧海ǎ?。A、在完成試飛之前，要限制飛機(jī)栽旅客飛行。B、用千斤頂頂起飛機(jī)，進(jìn)行地面收放試驗(yàn)。C、在維修前的首次飛行中，至少要收放起落架4次。43.若發(fā)現(xiàn)機(jī)輪輪胎的胎面兩邊緣區(qū)域的過度磨損，這表明：（）.A、輪胎經(jīng)常充氣壓力過高。B、輪胎經(jīng)常充氣壓力過低。C、駕駛員在滑行中操縱轉(zhuǎn)彎太快。44.發(fā)動機(jī)的主要功能：提供推力、附件傳動和供氣；APU的功能是為飛機(jī)提供電源和供氣。45.下列哪一個文件上要記錄飛機(jī)的使用狀況，以表示飛機(jī)是否符合民航局適航指令或制造廠的服務(wù)通告要求：（）。A、維修手冊（MM）B、飛機(jī)翻修手冊C、飛機(jī)維修記錄46.《維修人員執(zhí)照》持有人的權(quán)力？（）A、對執(zhí)照上所簽署型別的航空器整體具有維修放行資格B、對執(zhí)照上所簽署型別的航空器僅具有獨(dú)立工作資格C、對執(zhí)照上所簽署型別的航空器具有必檢項(xiàng)目的檢驗(yàn)資格47.什么是適航性？適航性定義要點(diǎn)是什么？48.地面維修設(shè)備管理：（）。A、誰使用誰管理B、專人管理C、對設(shè)備日常維修、換季、故障維修要有詳細(xì)記錄D、B+C49.造成人員在地面受傷，出現(xiàn)二等殘廢以上（含）屬維修事故征候。50.MEL的適用范圍：（）。A、只適用于經(jīng)停站，不適用于始發(fā)站B、經(jīng)停站和始發(fā)站都適用，但不適用于維修基地C、僅適用于航空器帶有不工作的系統(tǒng)和設(shè)備的放行51.在所有的民航機(jī)上航行燈裝在哪里：（）.A、上部（右側(cè)和左側(cè)）和下部（左側(cè)和右側(cè)）。B、下部、上部，前部和后部。C、前部（左側(cè)和右側(cè)）及后部。52.人為因素科學(xué)中，著名的8020原則是（）。A、管理人員的任為差錯高達(dá)80%.B、操作人員的控制的人為差錯高達(dá)80%.C、環(huán)境造成的人為差錯高達(dá)80%.53.MEL（minimunequipmentlist）使用要求規(guī)定了：（）.A、飛機(jī)的故障和缺陷必須在有可能的最近時間內(nèi)排除和恢復(fù)，除非由于時間和設(shè)備的原因確實(shí)無法排除和恢復(fù)的才可MEL的規(guī)定放行飛機(jī)B、飛機(jī)放行人員要確認(rèn)失效的系統(tǒng)和設(shè)備之間不會產(chǎn)生相互作用而降低飛行品質(zhì)或加重機(jī)組的操作負(fù)擔(dān)C、無論飛機(jī)在基地或在外站，放行人員的標(biāo)準(zhǔn)都不得低于MEL的標(biāo)準(zhǔn)D、A+B+C54.維修人員執(zhí)照專業(yè)劃分和英文代碼為：（）.A、航空機(jī)修（ME）和航空電子（AV）。B、航空電器（AE）。C、航空系統(tǒng)維修（SM）。55.飛機(jī)起飛后多長時間，送機(jī)人員方可離開機(jī)坪：（）.A、10分鐘B、15分鐘C、5分鐘56.將圖形分割成相等或?qū)ΨQ兩部分的線稱為（）。A、中心線B、部視線C、引出線57.45號鋼為（）.A、平均含碳量為4.5%的合金結(jié)構(gòu)鋼B、平均含碳量為0.45%的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼58.對一個空的減震支柱進(jìn)行灌充時，應(yīng)該使減震支柱至少進(jìn)行兩次完全的伸長和壓縮動作，以便：（）A、徹底的潤滑活塞桿B、如果有任何油液滲漏現(xiàn)象，可以顯示出來C、壓出多余的油液59.在臺式砂輪機(jī)上磨削時允許磨削（）。A、黑色金屬B、有色金屬C、黑色、有色金屬都可以60.機(jī)務(wù)人員工具借用手續(xù)中哪一做法不對：（）。A、當(dāng)面點(diǎn)清所借工具數(shù)量及種類。B、在工具借用本上簽字。C、用后直接歸還。61.執(zhí)行何種ETOPS飛行任務(wù)的ETOPS飛機(jī)在關(guān)閉貨艙門前必須對貨艙門封嚴(yán)條和貨艙裝飾板進(jìn)行檢查？（）A、75分鐘B、120分鐘C、90分鐘62.引起鉚釘破壞的常見載荷是何種類型（）.A、剪切載荷B、頭部載荷C、扭轉(zhuǎn)載荷63.下列那種情況屬于維修事故征候（）。A、航空器低于規(guī)定的最少滑油量，液壓油量起飛。B、地面設(shè)備，設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超20萬。C、航空器中斷起飛，返航。64.與飛機(jī)適航有關(guān)但MEL未列入的項(xiàng)目：（）。A、自然是每次飛行需要能工作的B、根據(jù)飛行任務(wù)而確定C、不能試飛65.什么是適航標(biāo)準(zhǔn)？它有何特點(diǎn)？66.掛牌單獨(dú)存放的地面設(shè)備是指：（）.A、有故障不能使用的設(shè)備B、已報廢不能使用的設(shè)備C、以上兩條67.適航指令A(yù)D（AirworthinessDirctive）用于：（）。A、提供臨時的維修程序。B、闡述航空人員的權(quán)限。C、提供建議的維修程序。D、排除不安全因素。68.適航管理的目的是：（）.A、保障民用航空安全B、維護(hù)公眾利益C、促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展D、A、B、C69.減少應(yīng)力集中，防止裂紋擴(kuò)展的方法：（）.A、涂膠B、銼修C、焊接D、打止裂孔70.航空器不帶飛行記錄本的事件屬于：（）。A、一般維修事故。B、維修事故癥侯。C、維修嚴(yán)重差錯。71.磁力探傷對于下列哪類缺陷的探測或識別不完全可靠？（）A、折痕和疲裂紋。B、冷疤。C、微裂紋。D、在表面之下的斷裂缺陷。72.證件持有者不能隨意涂改證件，要注意妥善保管，辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時提出更換。73.造成人員在地面發(fā)生事故死亡超過1人（含）屬特大維修事故74.量具可分為：（）.A、普通量具、儀表量具B、精密量具、儀表量具C、普通量具、精密量具75.適航年檢是對航空器定期的適航性評價，其核心：（）。A、是檢查所有適用的法定文件的完整有效性B、是檢查航空器技術(shù)狀態(tài)C、是檢查AD（適航指令）和S/B（服物通告）在航空器上的執(zhí)行情況D、是檢查所有適用的法定技術(shù)文件的完整有效性及其在被檢航空器上的實(shí)際落實(shí)情況，而進(jìn)行分析評估這種狀態(tài)對航空器適航性可能造成的影響。第2卷一.參考題庫(共75題)1.航空器燃油沉淀物是指：（）。A、航空器燃油中的金屬雜質(zhì)B、航空器燃油中的非金屬雜質(zhì)C、航空器燃油中所含的水分，微生物和其它雜質(zhì)2.《維修管理手冊》是根據(jù)民用航空規(guī)章第（）部制定，《維修管理手冊》經(jīng)（）批準(zhǔn)后生效。A、121/適航部門B、121/公司領(lǐng)導(dǎo)C、145/公司領(lǐng)導(dǎo)D、145/適航部門3.下面關(guān)于適航指令的哪一條是正確的：（）.A、適航指令只能由飛機(jī)、發(fā)動機(jī)或其所包括的附件的制造廠來遵守B、適航指令是必須遵守的，并且應(yīng)該將它們記載道永久性維修記錄本上C、適航指令是由飛機(jī)、發(fā)動機(jī)或附件制造廠發(fā)出的資料通報4.飛機(jī)某個旅客座位沒有安全帶，該飛機(jī)不適航。5.適航管理工作“五.四”原則的“四”指：（）.A、維修機(jī)構(gòu)、維修人員、航空器、營運(yùn)人。B、飛機(jī)、工具設(shè)備、人員、航材。C、營運(yùn)人、維修機(jī)構(gòu)、航空器、維修記錄。D、工程技術(shù)部門、質(zhì)量控制部門、生產(chǎn)管理部門、人員培訓(xùn)部門。6.B737NG8CH0003哪種情況不需要頂升飛機(jī)？（）A、飛機(jī)稱重。B、起落架收放實(shí)驗(yàn)。C、做飛機(jī)維護(hù)工作。D、飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理。7.關(guān)于零部件修理時的檢驗(yàn)：（）A、剎車組件修理的檢驗(yàn)工作包括工序檢驗(yàn)、最終檢驗(yàn)、特殊檢驗(yàn)。B、特殊檢驗(yàn)是指在實(shí)施無損探傷或特殊工藝工作中所進(jìn)行的檢驗(yàn)工作。C、A和B都對8.東航工程技術(shù)公司實(shí)行（）一體化垂直管理模式，通過統(tǒng)一飛機(jī)工程管理和統(tǒng)一飛機(jī)維修管理，充分發(fā)揮機(jī)隊(duì)規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌維修與工程管理。A、集中管理，權(quán)責(zé)明晰，統(tǒng)一控制，適航維修B、集中管理，權(quán)責(zé)明晰，統(tǒng)一控制，指令維修C、集中管理，權(quán)責(zé)明晰，跟蹤控制，指令維修9.以下對渦流探傷的說明，哪一個最確切：（）.A、只適用于金屬材料B、所有非金屬材料均不能使用C、非金屬材料中的碳纖維石墨可用渦流探傷10.簡述重大維修事故。11.發(fā)生一下何種情況不需要填寫《航空器使用困難報告（運(yùn)行）》？（）A、飛行中的假火警信號B、腐蝕、裂紋、或開裂導(dǎo)致要求更換有關(guān)的零部件C、剎車系統(tǒng)的失效或故障12.機(jī)械制圖，可見輪廓線為什么形式（）。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、虛線13.在地面開車時造成航空器滑動，但未造成后果，該事件屬于：（）。A、維修一般差錯。B、維修嚴(yán)重差錯。C、維修事故癥侯。14.進(jìn)行修理或改裝時，下列哪種做法是錯誤的？（）A、使用現(xiàn)行有效的維護(hù)手冊。B、采用產(chǎn)品制造者推薦的施工方法，工藝要求。C、使用經(jīng)民航局適航部門批準(zhǔn)的施工方法、工藝要求。D、使用自行制訂，經(jīng)單位最高領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的施工方法和圖紙。15.在這次機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)組織轉(zhuǎn)型過程中，維修許可證變更的實(shí)施計(jì)劃按照地區(qū)逐一進(jìn)行的順序是：（）A、華東地區(qū)→華北地區(qū)→西北地區(qū)→西南地區(qū)B、華東地區(qū)→西北地區(qū)→西南地區(qū)→華北地區(qū)C、華東地區(qū)→西南地區(qū)→西北地區(qū)→西南地區(qū)D、華東地區(qū)→西北地區(qū)→華北地區(qū)→西南地區(qū)16.航線整機(jī)放行人員授權(quán)證書的有效期為幾年？（）A、半年B、一年C、兩年17.停機(jī)坪設(shè)備擺放的要求（）。A、擺放場地要潔凈，不得亂倒垃圾、雜物和油污B、擺放的設(shè)備應(yīng)保持技術(shù)完好，處于可用狀態(tài)，并排列整齊C、只要位置合適，技術(shù)狀況及衛(wèi)生無具體要求D、A和B正確，C不正確18.拖把應(yīng)經(jīng)常檢查剪切銷，如出現(xiàn)（）等缺陷，應(yīng)更換。19.航空營運(yùn)人沒有責(zé)任和權(quán)力按照維修協(xié)議對航空線維修單位的航線維修工作進(jìn)行監(jiān)督和審核。20.指揮信號放輪檔：兩臂下放，信號板（棒）向內(nèi)，由外向內(nèi)擺動。21.下面的故障哪一個可以被保留：（）.A、保留故障影響飛機(jī)安全和適航性的故障。B、不具有隱藏功能的故障。C、影響到整個系統(tǒng)工作的故障或缺陷。22.大多數(shù)渦噴發(fā)動機(jī)滅火系統(tǒng)怎樣啟動？（）A、電動爆破頭B、手動遙控活門C、活塞桿和活塞23.一般飛機(jī)的升降舵是用來提供繞什么軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的？（）A、縱軸B、橫軸24.適航管理機(jī)構(gòu)的立法決策層是：（）。A、民航地區(qū)管理局B、航空器審定中心C、民航總局25.《飛機(jī)維護(hù)手冊》中的頁塊（PAGE?BLOCK）501-599的內(nèi)容屬于（）。A、標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范B、調(diào)節(jié)/試驗(yàn)C、檢查/檢測26.丟失工具以后時必須所做的工作：（）.A、立即報告，立即尋找。B、立即報告，不能確認(rèn)丟失的工作不在航空器上，該航空器不能放行C、立即報告，并組織人員尋找，找不到工具找領(lǐng)導(dǎo)，請領(lǐng)導(dǎo)放行27.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，發(fā)動機(jī)試車時：（）。A、必須有一個滅火設(shè)備到位B、必須有足夠的滅火設(shè)備到位C、不需要滅火設(shè)備28.在剎車維護(hù)工作中，“剎車排氣”指的是：（）.A、從剎車系統(tǒng)中只排出空氣的操作過程B、從剎車系統(tǒng)中放出油液以便排去已進(jìn)入系統(tǒng)中的空氣的操作過程C、更換那些具有滲漏少量油液趨勢的管路的操作過程29.改裝是指按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)改變航空器或航空器部件的構(gòu)成或狀態(tài)的維修工作.30.下述的哪本手冊是必須得到適航部門批準(zhǔn)的（）.A、質(zhì)量保證手冊B、維修管理手冊C、維護(hù)手冊31.試飛時只要不影響試飛科目的進(jìn)行，無關(guān)的人員可乘坐試飛的航空器。32.上崗證的有效期一次簽署后不得超過：（）。A、一年。B、半年。C、二年。D、三年。33.高速噴射瓶中的氮?dú)夂蜏缁饎┦强繅毫Ρ砗捅泼眮頁踝〉摹?4.安裝有標(biāo)準(zhǔn)適航證書的每一臺發(fā)動機(jī)，必須已被定型合格批準(zhǔn)。35.EO的資料來源有哪些？（）A、適航規(guī)定B、CAD/AD和SB/SLC、東航自身運(yùn)營的要求D、以上都是36.基地執(zhí)管飛機(jī)的航前，短停放行：（）.A、須由授權(quán)放行的人員簽字B、須由維修執(zhí)照人員簽字C、須由組長簽字37.CCAR－145部對維修單位質(zhì)保系統(tǒng)的要求包括：（）.A、相對獨(dú)立性和具有質(zhì)量否決權(quán)B、制定有一定的技術(shù)工作標(biāo)準(zhǔn)C、對內(nèi)部工作標(biāo)準(zhǔn)具有批準(zhǔn)權(quán)38.牽引桿與航空器和牽引車的正確連接方法：（）。A、牽引桿連接航空器再連接牽引車。B、牽引桿連接牽引車再連接航空器。C、無先后要求。39.B737-300主輪車間裝配時螺桿最后的擰緊力矩為（用MIL-F-5544時）（）。A、197.7±5.6N2MB、169±5.6N2MC、179.7±5.6N2M40.故障保留后應(yīng)及時通知機(jī)組。41.有的發(fā)動機(jī)采用噴水加力（將水噴入燃燒室）的方法來彌補(bǔ)夏季發(fā)動機(jī)的推力不足。42.地面起動時，如發(fā)動機(jī)著火，應(yīng)立即關(guān)斷燃油并繼續(xù)冷轉(zhuǎn)。43.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在寬闊的地面牽引飛機(jī)行駛速度不應(yīng)超過：（）。A、5公里/小時B、10公里/小時C、15公里/小時44.力矩是哪個參數(shù)的乘積？（）A、速度與時間B、力與距離C、時間與距離45.三級信息站是指：（）。A、航空器和航空器產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，制造單位B、航空器和航空器產(chǎn)品的使用，維修單位C、航空器國外經(jīng)停站D、A+B+C46.維修與工程管理原則是（）.A、以安全為中心的管理原則；B、全員參與質(zhì)量管理的原則；C、持續(xù)改進(jìn)的原則；D、以上三條都是。47.簡述技術(shù)放行的條件。48.航材物資分類為：（）.A、R—周轉(zhuǎn)件、E—消耗件、S—標(biāo)準(zhǔn)件、F—化工件、T—工具類。B、R—消耗件、E—標(biāo)準(zhǔn)件、S—周轉(zhuǎn)件、F—工具類、T—化工件。C、Z—周轉(zhuǎn)件、X—消耗件、B—標(biāo)準(zhǔn)件、H—化工件、G—工具類。49.關(guān)于航空器三證說法不正確的是：（）。A、凡屬中華人民共和國的民用航空器必須申請三證B、三證應(yīng)放在駕駛艙顯著位置，以備檢查C、三證中只要具備兩證，飛機(jī)可以放飛50.工作單卡填寫（）.A、可提前簽署B(yǎng)、在工作現(xiàn)場填寫/簽署C、工作完成，飛機(jī)起飛后填寫51.民用航空器必須具有民航頒發(fā)的（），方可放行.A、生產(chǎn)許可證B、適航證C、型號合格證52.金屬材料彎曲成形而又不使彎曲部分的強(qiáng)度減弱到臨界狀態(tài)，這個彎曲叫：（）A、彎曲加工余量B、最小彎曲半徑C、中性層半徑53.機(jī)在飛行和維修檢查中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷、因工具設(shè)備、器材短缺、停場時間不足等原因，不能在下次起飛前排除，短期推遲修復(fù)又對飛機(jī)安全的適航性和飛行安全無影響并經(jīng)過批準(zhǔn)的項(xiàng)目稱為：（）。A、保留工作項(xiàng)目。B、保留故障項(xiàng)目。C、推遲工作項(xiàng)目。54.鉚接補(bǔ)片時，應(yīng)注意使補(bǔ)片材料的纖維方向與拉力方向（）.A、垂直B、一致C、隨意55.連續(xù)的或過高的熱與離心力，作用在渦輪噴氣發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)葉片上，通常引起葉片：（）。A、刨槽B、拉長C、擦傷56.壓力加油時，必須先接地線，后打開油箱蓋和接加油管。57.樹脂一般為組分的，在使用時其混合比：（）.A、只有在手冊中可查。B、只有在包裝容器上找到C、既可查手冊，也可參見容器上說明。58.維修事故與差錯被分為（）。A、特大維修事故、一般維修事故、維修事故征候、維修差錯。B、重大維修事故、一般維修事故、維修事故征候、維修嚴(yán)重差錯。C、特大維修事故、重大維修事故、一般維修事故、維修事故征候、維修差錯。D、特大維修事故、重大維修事故、一般維修事故、維修事故征候、維修嚴(yán)重差錯、維修一般差錯。59.一下選項(xiàng)哪些是非例行工作單至少應(yīng)包涵的內(nèi)容？（）A、單位名稱、工作單編號、必檢項(xiàng)目標(biāo)識、編寫日期B、器材和專用工具說明、工時記錄、完工簽署、機(jī)型C、機(jī)號、工作者簽名或蓋章、完成日期、按工作順序或者步驟編寫的糾正措施及工作記錄D、以上全是60.《工程指令》的完成憑證包括（）.A、維修《工作單》B、定期檢修《工作單》C、《部件改裝單》D、以上所有61.垂直安定面的作用是提供垂直安定性。62.維修人員執(zhí)照機(jī)型部分簽署劃分為：（）。A、Ⅰ類，Ⅱ類。B、僅為Ⅰ類。C、僅為Ⅱ類。63.試飛方案由誰來制定：（）.A、由航空器維修單位B、由運(yùn)營人C、由維修單位和運(yùn)營人有關(guān)部門64.所謂維修實(shí)施單位就是指上海主維修基地的6個直屬生產(chǎn)部門.65.沒有整機(jī)放行權(quán)的人員簽署整機(jī)放行，并造成航空器起飛，屬于（）差錯。A、一般維修事故B、維修事故征候C、維修嚴(yán)重差錯66.航空器的維修放行分技術(shù)放行和派遣放行兩種。67.勤務(wù)車輛是指接近航空器提供各種勤務(wù)保障的所有（）。68.對于電器失火最令人滿意的滅火劑是水。69.飛機(jī)放行是營運(yùn)人承擔(dān)適航性責(zé)任的集中體現(xiàn)。70.機(jī)坪內(nèi)設(shè)有的專門車道區(qū)域內(nèi)，勤務(wù)車輛行使速度不應(yīng)超過：（）.A、15Km/hB、10Km/hC、20Km/h71.以下何種原因造成的航班不正常界定為工程機(jī)務(wù)原因？（）A、短停時發(fā)現(xiàn)機(jī)輪扎傷，需要更換機(jī)輪，造成飛機(jī)延誤B、飛機(jī)出現(xiàn)的故障屬于MEL允許保留，但機(jī)組認(rèn)為需要排除，機(jī)務(wù)因排除該故障而導(dǎo)致航班延誤C、飛機(jī)出現(xiàn)的故障屬于MEL允許保留，但為了完成MEL中M項(xiàng)目的工作或由于航路特殊要求必須排除故障而導(dǎo)致航班延誤72.短停維護(hù)工作是指（）。A、航空器在基地或經(jīng)停站當(dāng)日執(zhí)行每次飛行，所進(jìn)行的列行檢查，勤務(wù)和排除故障的工作B、執(zhí)行航班的飛機(jī)，在經(jīng)停站航間隔時間在6小時內(nèi)對飛機(jī)進(jìn)行的例行檢查，勤務(wù)和排除故障的工作C、航空器在經(jīng)停站，對飛機(jī)進(jìn)行檢查，勤務(wù)和排除故障的工作73.在芝加哥公約中，有關(guān)航空器持續(xù)適航的內(nèi)容體現(xiàn)在：（）.A、附件6B、附件7C、附件874.保留項(xiàng)目應(yīng)以什么為準(zhǔn)則：（）.A、CDL（構(gòu)型缺損清單）B、故障隔離手冊C、MEL（最低設(shè)備清單）D、A+C75.機(jī)組口頭反映問題的處理和排故情況不需要在飛機(jī)技術(shù)記錄本和/或客艙記錄本中予以記錄。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：B2.參考答案：C3.參考答案：D4.參考答案：錯誤5.參考答案：正確6.參考答案：37.參考答案：A8.參考答案：D9.參考答案：D10.參考答案：校驗(yàn)；使用11.參考答案：B12.參考答案：B13.參考答案：D14.參考答案：B15.參考答案：B16.參考答案： 1、造成人員在地面受傷，出現(xiàn)二等殘廢以上（含） 2、造成航空器及部件發(fā)生損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過20萬元（含） 3、造成地面設(shè)備，廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過10萬元（含） 4、活塞式發(fā)動機(jī)在未關(guān)磁電機(jī)的情況下，扳動螺旋槳 5、未取下航空器的堵塞，管套，銷子，夾板，尾撐等放行航空器并起飛 6、造成任何系統(tǒng)工作失效，導(dǎo)致必須啟用應(yīng)急系統(tǒng)或航空器緊急下降 7、未取得民用航空器的“三證”（適航證，國籍登記證，電臺執(zhí)照），又未按CCAR21部第七章及AP21-05中的規(guī)定，擅自放行航空器從事飛行活動。 8、未按民航總局批準(zhǔn)的維修大綱，維修方案進(jìn)行維修，修理民用航空器及部件，并造成航空器不能正常使用 9、航空器加注規(guī)格不合要求的液壓油，滑油后起飛 10、航空器在低于規(guī)定的最少滑油量，液壓油量時起飛 11、航空器在低于和的標(biāo)準(zhǔn)情況下放行，并造成航空器起飛 12、運(yùn)行中航空器機(jī)輪脫落 13、運(yùn)行中航空器操縱面，發(fā)動機(jī)整流罩，艙門，風(fēng)檔飛掉，蒙皮揭起或張線斷裂 14、運(yùn)行中維護(hù)，檢查蓋板飛掉并擊中航空器的關(guān)鍵部位 15、航空器增壓艙失密，導(dǎo)致緊急下降 16、在空中航空器的主要操縱系統(tǒng)出現(xiàn)卡阻或襟翼/縫翼失效 17、發(fā)動機(jī)空中停車 18、直升機(jī)飛行中發(fā)生旋翼顫振 19、直升機(jī)飛行中發(fā)生該機(jī)型飛行手冊規(guī)定的必須立即著陸的故障17.參考答案：C18.參考答案：C19.參考答案：B20.參考答案：B21.參考答案：A22.參考答案：C23.參考答案：正確24.參考答案：D25.參考答案：C26.參考答案：C27.參考答案：A28.參考答案：C29.參考答案：3KM／H30.參考答案：A31.參考答案： 1、造成航空器及部件在地面發(fā)生損壞直接經(jīng)濟(jì)損失超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空起整機(jī)價格的3%（最大起飛重量5.7T及其以下的航空器除外）或直接經(jīng)濟(jì)損失超過500萬元（含），以低限為準(zhǔn)。 2、造成人員在地面發(fā)生事故死亡超過10人（含）。 3、造成特大或重大飛行事故。32.參考答案：正確33.參考答案：C34.參考答案：A35.參考答案：C36.參考答案：A37.參考答案：B38.參考答案：B39.參考答案：C40.參考答案：D41.參考答案：錯誤42.參考答案：B43.參考答案：B44.參考答案：正確45.參考答案：C46.參考答案：B47.參考答案： 適航性：指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持其型號設(shè)計(jì)和始終處于