鐵路綜合項目工程調研分析報告

調研匯報年級：專業(yè)：層次：姓名：遠程和繼續(xù)教育學院04月15日北京交通大學調研單位評議表年級層次專業(yè)姓名調研單位中鐵三局調研起止時間調研單位意見調研單位蓋章年月日

北京交通大學 調研匯報成績評議年級層次專業(yè)姓名題目工程項目風險管理調研匯報評閱教師意見成績評定：評閱老師：年月日

開題匯報題目：工程項目風險管理調研匯報匯報人：一、選題目標及意義為了能夠很好在工程項目風險管理過程中對風險估計和識別、分析和評價、最終計劃、控制和處理，風險管理組織機構建立是建筑企業(yè)首要工作，將風險管理作用突出強調，并配置有專門風險管理領導、風險管理部門、風險管理工作人員分工負責復雜風險管理工作。而現(xiàn)在，建筑企業(yè)施工大多未建立專門風險管理機構進行工程項目標風險管理，工程項目標施工管理絕大多數(shù)是管理者利用通常項目施工管理經驗或無計劃不系統(tǒng)進行局部風險管理或應對，沒有對項目標風險進行總體計劃和控制，造成工程項目風險管理不到位，帶來損失巨大，后果嚴重，且處理困難，花費高額費用，并對企業(yè)社會形象產生極大負面影響。其次，工程項目規(guī)模日益擴大，尤其是大型基建工程，現(xiàn)在一個建筑企業(yè)負擔工程任務是原來幾倍、十幾倍甚至更大。這么，工程項目施工中風險原因尤其是本身風險原因也隨之擴大，風險工作量和管理范圍一樣增加，就更要有效進行風險管理以實現(xiàn)計劃目標。不過現(xiàn)在建筑企業(yè)對工程項目標風險管理情況來看，效果十分不理想，而且存在不堪設想風險隱患。建筑企業(yè)面臨不利情況或處于混沌狀態(tài)是，工程項目風險管理實際操作人員素質水平不均衡，部分人員經驗缺乏，面對風險采取應對處理方法效果有限或效果不佳。二、調研關鍵問題經過風險管理理論結合中鐵三局滬昆線工程項目上運行，本文得出了鐵路施工企業(yè)工程項目施工管理關鍵管理方法和面臨不足之處并提出了個人提議，證實了能保障鐵路施工企業(yè)工程項目施工目標實現(xiàn)關鍵是進行有效風險管理，以此積累經驗、發(fā)覺不足。

三、調研方案及含有條件調研方案1、實地調研2、經過地工程項目經理采訪3、經過對施工工人采訪4、經過相關書籍分析含有條件1、含有了項目施工具體資料2、實地了解項目施工過程中可能存在風險四、調研工作進度安排時間論文寫作進度08月-09月對項目實地調研09月-10月對項目經理進行采訪11月-12月進行數(shù)據(jù)搜集并整理01月-02月對調研匯報寫作03月-04月完成調研匯報初稿04月-05月調研匯報修改及最終定稿五、指導老師意見指導老師：年月日

正文1、調研目標經過對中鐵三局~滬昆線工程項目施工實地調研分析，因為中鐵三局~滬昆線工程項目施工，面臨風險原因范圍極大，且造成后果基礎是損失較大、較為嚴重。實施中鐵三局~滬昆線施工企業(yè)為了安全有效經營、平衡有序發(fā)展、最大程度贏利，必需進行工程項目標風險管理。本人參與了多個大型工程項目標施工管理，在施工過程中面臨很多風險原因和事件，組織、參與了風險應對和控制及計劃，對部分風險得到了有效處理，也利用了部分風險，但有部分風險造成了不一樣程度損失。本人結合中鐵三局~滬昆線工程實際提出了工程項目標風險管理研究目標關鍵為:1.科學風險管理理論是有效進行風險管理前提條件，并用于指導工程項目風險管理實施。對于風險管理多種方法合理采取也是風險管理內容。2.建筑企業(yè)工程項目采取風險管理具體表現(xiàn)是風險應對和處理而產生效果。本文經過實際工程項目施工實例，引用相關理論對工程項目標風險管理進行了定性和定量分析研究，借以提升本身風險管理水平、增加風險管理經驗，并期望對鐵路工程施工企業(yè)工程項目進行風險管理參考。2、調研方法本文關鍵采取文件分析法和實地調查法。3、調研內容及過程本文研究選擇滬昆客專在江西省境內線路長約545滬昆客專江西段7標湖澤特大橋滬昆客專江西段7標湖澤特大橋.873公里，概算投資總額約622億元，途經上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)等7個設區(qū)市，沿線將設玉山南站、上饒站、弋陽站、鷹潭北站、撫州東站、進賢南站、南昌西站、高安站、新余北站、宜春站、萍鄉(xiāng)北站等11個站點，全部車站均為新建站點。滬昆客專江西段7標湖澤特大橋在新余市分宜縣湖澤鎮(zhèn)，橋梁設計長度3031.345米，累計架設箱梁93孔。5月2日早晨9：00，伴隨兩臺挖掘機“轟隆隆”轟鳴聲，它標志著由中鐵五局滬昆客專江西段站前工程HKJX-2標二分部擔負施工首個拌合站正式開工，為此拉開了滬昆客專建設序幕。滬昆客專為雙線鐵路客運專線，設計速度：350km/h。該工程工程結構物多、工期緊，技術標準高，軌道工程精度高，安全風險高，控制難度大，征地拆遷難度大。二分部承建施工里程為DK388+550～DK415+097.9，線路全長25.827km，線路分別跨320國道，三處跨現(xiàn)有滬昆鐵路。線路路基總長為6.419Km，橋梁11座，全長19.408m。特大橋6座，其中弋陽特大橋全長10056.624m，大橋5座，框架涵洞31座(其中框架立交橋1座)，車站一座。計劃總工期42個月，工程建安9.38億元。4、調研結論和提議：鐵路建設項目是項目在鐵路工程建設領域具體表現(xiàn)，即在一定建設時期內，在有限資源條件下，需要在預定時間內達成要求規(guī)模和質量標準一次性任務。鐵路工程項目屬大型工程項目，它投資規(guī)模大、項目組成復雜，不僅包含土木工程建設內容，還包含大量設備制造和安裝工程。鐵路基礎建設關鍵任務包含修建新線鐵路、現(xiàn)有線復線和電化改造、線路個體工程、車站樞紐等改擴建工程。鐵路工程項目關鍵有以下特點:1.工程量大、投資大、施工戰(zhàn)線長鐵路工程項目通常全部有大量土石方，較多橋梁、涵洞、隧道及站后配套工程，且伴隨鐵路等級標準提升，高橋、長隧越來越多。其工點極為分散，鐵路有多長，線路施工現(xiàn)場就有多長。2.技術類型多，技術含量高，設備越來越優(yōu)異鐵路工程結構多樣化，鐵路工程包含路基、橋涵、隧道、軌道、房建、給排水、電力、通信、信號、電力牽引、車務等相關專業(yè):且多種較優(yōu)異技術和設備紛紛被應用于項目建設中，對施工技術也有較高要求。多種現(xiàn)代化機電設備和系統(tǒng)紛紛被應用到工程項目中。3.施工環(huán)境復雜，生活條件艱苦鐵路工程施工條件復雜，相互制約原因多。一條鐵路是由很多工程組成，伴隨地形、地質、氣候、交通、工期等條件不一樣而組成錯綜復雜施工次序、施工方法、運輸方法和施工機具設備。鐵路線路往往經過高山深谷、大江大河、鹽堿沼澤、戈壁沙漠、永久凍土、高原缺氧等特殊地域，工程艱巨、技術復雜、交通困難、生活條件差。4.施工管理難度大、組織協(xié)調復雜施工過程中，因為鐵路工程項目本身特殊性，使其施工管理不一樣于其它項目標特點。(1)施工進度、質量和工程總投資受多個原因制約。因為鐵路工程屬大型工程項目，對其建設過程有固定邏輯次序要求，整個工程項目建設必需根據(jù)這個邏輯次序進行，不能違反。而且受到方方面面影響和多個原因制約，不確定性較大。(2)施工內、外界面多，施工組織協(xié)調難度大。所謂工程江作)界面，是指進行某項工程江作)需要該工程江作)任務以外環(huán)境所提供必備工程管理方面和施工技術方面全部條件總和。工程外界面是指整個工程和工程范圍以外環(huán)境界面。鐵路工程項目標實施是在一個開放環(huán)境中進行，外界面包含單位眾多、專業(yè)紛繁、地域廣泛、技術較優(yōu)異、不確定原因多，有些外界面是人力不能控制。內界面各項工作之間特點有:邏輯次序要求嚴、牽扯工種人員多而雜、機具儀器多、檢測技術和精度要求高等特點。這些全部使得大型工程項目標施工協(xié)調尤其困難。5.施工安全、質量風險大因為鐵路工程施工條件復雜，很多工作全部在特殊場所、地點進行，設備、人員安全風險較大，尤其是多年來鐵路建設規(guī)?？焖贁U大，安全風險尤為突出;鐵路工程工點分散，外購關鍵設備、材料產地也較分散，所以其質量控制難度大，工程施工中極小管理疏忽全部可能會產生嚴重質量后果。6.施工工程設備材料種類多、起源廣，管理復雜鐵路工程因為工種多，包含材料和設備種類多，材料和設備訂購應根據(jù)服從工程進度標準。材料和設備若提前訂購，不僅要占用大量資金，提升資金成本，而且還要發(fā)生材料、設備保管、保養(yǎng)等費用，從而增加工程成本。材料、設備訂購若不能滿足工程進度，則會影響工程進度，延誤工期，一樣會增加工程成本。正因如此，鐵路工程設備材料管理復雜。7.設計變更多，一項設計變更包含面往往很廣，牽扯技術、商務事件和當事人多,首先因為鐵路工程呈帶狀分布，地質改變多，加之受勘察設計深度影響，難免會有設計變更發(fā)生;其次，鐵路工程項目屬大型工程項目，它是一個要將多個子系統(tǒng)連結在一起以含有一些特定功效，原有設計有其合理性和科學性，當其中局部設計更改時，必將影響到整個系統(tǒng)合理性和科學性，這么一項設計變更所包含工程范圍往往很寬，會影響整個工程質量、工期和造價。8.工程完工驗收程序較復雜工程完工驗收時，包含單位、人員多，需檢測數(shù)據(jù)量大，用到儀器儀表多而繁雜;出現(xiàn)問題時需要多單位、多工種協(xié)調克服;部分問題責任不輕易分清;完工文件、技術資料數(shù)量眾多，輕易出現(xiàn)差錯和短缺現(xiàn)象。9.建立風險管理制度施工企業(yè)是工程建設施工項目中主體，就必需依據(jù)本身特點和實際情況，建立健全適合本單位、本項目標各項風險管理制度。經過制度來提升全體從業(yè)人員風險意識、風險知識和風險管理技能。風險管理制度是約束企業(yè)各級風險管理人員在工作中行為準則，是相關施工生產要求和本單位施工生產實際緊密聯(lián)絡橋梁和紐帶。建立一套規(guī)范有效風險管理制度則企業(yè)做好施工生產工作基礎。建立一套切實可行風險管理規(guī)章制度并不是隨意定幾條規(guī)則就行了，必需對本單位、本項目施工生產情況進行深入調查研究，指定專門部門或專員負責，才能制訂出政策性、科學性和可操作性較強風險管理制度。同時，在制度實施過程中還要采取嚴格管理方法和手段，加強對制度實施力和落實情況考評，確保風險管理制度有效實施。風險管理制度包含風險管理責任制度、風險組織管理制度、風險操作規(guī)程制度、風險作業(yè)技術管理制度、風險事故和應急管理制度五大方面內容。風險管理制度必需依據(jù)相關要求結合本單位和本項目風險管理實際進行制訂，制訂后需進行下發(fā)實施并考評效果。10.運行全方面風險管理制度經過風險管理制度、風險評定制度有效實施，建筑企業(yè)要達成全方面風險管理目標，在進行風險控制時必需系統(tǒng)、動態(tài)進行，使工程項目實施過程中不確定性原因降低。這不僅使各個風險管理層次管理者建立起風險管理意識重視風險工作、處于事先防范狀態(tài)，而且在工程項目標全過程、全方位風險管理工作實施有效風險控制和監(jiān)督，使風險管理連續(xù)、全方面進行。全方面風險管理包含含義有以下四方面:第一點是工程項目風險全過程管理，即從工程項目標提出、立項到項目標結束、使用，全部必需根據(jù)風險管理過程要求實施有效全過程風險管理，并以此總結風險管理教訓和積累經驗;第二點是綜合管理全部風險;第三點是風險全方位管理;第四點是全方面組織方法控制、應對風險。全方面風險管理關鍵管理工作有以下三個方面:（1）風險識別方法選擇依據(jù)風險起源、發(fā)展等特征及風險多種影響原因分類統(tǒng)計，列出風險分類清單。風險識別可采取方法包含文件審查、信息搜集、查對表、假設分析和圖解技術。（2）風險加權平衡分析利用加權平衡分析，對風險原因按“風險分析加權平衡表”劃分優(yōu)先級。11.加強企業(yè)文化建設，為實施風險管理制度發(fā)明良好氣氛。建筑企業(yè)在風險管理保障體系建立、完善過程中，還要在意識形態(tài)領域加強企業(yè)文化建設，使建筑企業(yè)個性企業(yè)文化氣氛和風險管理思想得以形成、深化，以填補風險管理不足之處。經過宣傳、教育、培訓、獎懲、創(chuàng)建群體氣氛等手段、方法，使建筑企業(yè)職員文化修養(yǎng)不停提升，對風險意識行為進行改善。（1）加強教育培訓，使企業(yè)全體職員風險管理意識提升。（2）培養(yǎng)職員企業(yè)關鍵價值觀，使職員樹立“企業(yè)榮我榮，企業(yè)恥我恥”主人翁意識，個人命運和企業(yè)命運唇齒相依、息息相連思想。（3）使職員立即掌握企業(yè)制度，使職員了解企業(yè)是經過人性化制度建設來凝聚人心。（4）建立靈活多樣制度實施激勵機制，使職員有成就感和歸屬感。12.領導重視是風險管理制度落實關鍵。在新風險管理模式下，企業(yè)風險管理組織已經不再是單獨崗位管理，而是全員參與風險監(jiān)督管理體系框構。所以，企業(yè)風險管理制度落實，領導是關鍵，只有領導重視了才能形成一個高壓態(tài)勢，使各級管理人員不敢有絲毫懈怠。(1)齊抓共管，領導是企業(yè)決議層和管理層，領導班子必需齊抓共管。(2)領導要身先士卒，做實施制度模范。(3)堅持一個標準，即全員參與風險管理。5、參考文件[1]蔣鈞杰,談飛.基于在險價值房地產項目組合管理風險平衡研究[J].工程管理學報.(05)[2]張水波,郭富仙.基于風險視角國際PPP項目投標決議模型研究[J].工程管理學報.(05)[3]牛欣.項目研發(fā)集成風險管理框架研究——基于中國大型客機研發(fā)項目標分析[J].技術經濟和管理研究.(06)[4]何芳,王小川,肖森予,李曉麗.基于MIV-BP型網絡試驗房地產項目風險識別研究[J].運籌和管理.(02)[5]楊金星,劉寧,劉亞臣.基于動量BP神經網絡PFI項目風險評價[J].沈陽建筑大學學報(社會科學版).(02)[6]烏云娜,胡新亮,張思維.基于ISM-HH