隧道車行通道綜合項目施工關(guān)鍵技術(shù)專項方案

目錄TOC\o"1-2"\h\u29397一、編制依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn) 195911.1編制依據(jù) 184991.2編制標(biāo)準(zhǔn) 127525二、工程概況 2109252.1氣象、水文 212.2地形地貌 2189142.3地質(zhì)情況 3158032.4工程介紹 383212.5臨時設(shè)施部署 4133562.6施工進(jìn)度安排 582912.7人員準(zhǔn)備 552522.8機(jī)械準(zhǔn)備 6170242.9材料準(zhǔn)備 715197三、施工工藝及施工方法 788373.1施工工序步驟 7105653.2車行橫洞具體施工工藝 830853.3施工注意事項 23152393.4監(jiān)控量測 24119933.5通風(fēng)照明設(shè)施 2529718四、質(zhì)量管理方法 2665124.1質(zhì)量目標(biāo) 2646404.2質(zhì)量組織機(jī)構(gòu) 26220284.3質(zhì)量管理體系 2719904.4確保工程質(zhì)量控制方法 2891634.5質(zhì)量檢驗人員和自檢制度 2932528五、安全管理方法 30221315.1安全目標(biāo) 30284475.2安全生產(chǎn)確保體系 30310555.3安全生產(chǎn)確保方法 313095六、環(huán)境確保方法 33301846.1環(huán)境目標(biāo)及質(zhì)量方針 33285236.2環(huán)境保護(hù)、水土保持體系框圖 33178396.3環(huán)境保護(hù)施工方法 33873七、文明施工方法 35117337.1文明施工體系框圖 35215597.2文明施確保方法 35縉云山隧道（進(jìn)口端）隧道車行橫通道施工技術(shù)方案一、編制依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)1.1編制依據(jù)1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-）；2、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-）；3、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-）；4、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-）；5、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建JTGF80/1-）；6、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-）；7、《中國環(huán)境保護(hù)法》；8、《重慶市公路工程質(zhì)量控制強(qiáng)制性要求》（渝交委〔〕79號）；9、《重慶市公路水運工程安全生產(chǎn)強(qiáng)制性要求》（渝交委〔〕81號）；10、重慶九龍坡至永川高速公路JY1協(xié)議段《兩階段施工圖設(shè)計》；11、我部《實施性施工組織設(shè)計》；12、《中交第一公路工程局施工方案管理措施》；13、工程建設(shè)業(yè)主、監(jiān)理、總承包部相關(guān)文件和要求。1.2編制標(biāo)準(zhǔn)1、在充足了解設(shè)計文件基礎(chǔ)上，以設(shè)計圖紙為依據(jù)，采取優(yōu)異、合理、經(jīng)濟(jì)、可行施工方案。2、整個工程全過程對環(huán)境破壞最小，采取必需環(huán)境保護(hù)方法，避免周圍環(huán)境破壞。3、充足應(yīng)用優(yōu)異科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備，做到機(jī)械化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、流水作業(yè)，堅持技術(shù)優(yōu)異性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性相結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)。4、強(qiáng)化質(zhì)量管理，樹立優(yōu)良工程觀念，創(chuàng)一流施工水平，創(chuàng)精品工程。5、實施項目法管理，經(jīng)過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、方案、信息、時間和空間條件優(yōu)化處理，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會效益預(yù)期目標(biāo)。二、工程概況2.1氣象、水文隧址區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤區(qū)，氣溫高、濕度大、雨量充沛。廊道區(qū)多年平均氣溫17.8℃，七月最高，一月最低，極端最高氣溫41.1℃，極端最低氣溫-3.3℃。年平均降水量1000～1200mm，最大日降雨量為255.7mm，降雨集中在5～9月，占整年降水量65%以上。相對溫度多年平均值為81%。據(jù)氣象資料，公路廊道區(qū)冬季有霧、霜，通常霧日為18～31天，霜日5～7天，關(guān)鍵出現(xiàn)在1～2月份。隧址區(qū)大型地表水體關(guān)鍵為分布東側(cè)梁灘河、西側(cè)璧南河及測區(qū)周圍水庫。東側(cè)常年性河流為梁灘河，由南向北發(fā)育，為嘉陵江一級支流。梁灘河發(fā)育于沙坪壩區(qū)白市驛一帶縉云山東麓和中梁山西坡，由南向北流經(jīng)西永鎮(zhèn)、陳家橋鎮(zhèn)，最最終北碚匯入嘉陵江。梁灘河全長80.24km，流域面積380km2，河口高程約242.78m。璧南河發(fā)育于西側(cè)璧山縣境內(nèi)河邊鎮(zhèn)一帶縉云山西麓和云霧山東麓，由北向南流經(jīng)璧山縣城、獅子鎮(zhèn)、廣普鎮(zhèn)，最最終江津區(qū)油溪鎮(zhèn)匯入長江，該河為長江一級支流。璧南河在調(diào)查區(qū)周圍延伸32.87Km，流域面積750Km2。隧址區(qū)地下水類型為松散巖類孔隙水、基巖(紅層)裂隙水、碎屑巖孔隙裂隙層間承壓水、碳酸鹽巖巖溶水，其中以碎屑巖孔隙裂隙層間承壓水和碳酸鹽巖巖溶水為主。2.2地形地貌縉云山隧道呈近東西向橫穿縉云山南段。縉云山為北碚東向條形山，山體狹長。工程布設(shè)段寬約2.9Km。侵蝕結(jié)構(gòu)低山呈單面山及列峰脊?fàn)畹蜕叫螒B(tài)，分布于山體兩側(cè)，東翼嶺脊地勢較低，最高點標(biāo)高654.50m，西翼嶺脊地勢較高，最高點標(biāo)高676.20m。溶蝕巖溶地形關(guān)鍵為巖溶槽谷地形，在隧址區(qū)地貌上形成了南、北兩個相對完整巖溶槽谷。南北槽谷總長約6Km，北槽谷地形分布高程在480～558m，槽谷寬350～460m。南槽谷地形分布高程在511～575m，槽谷寬50～530m，槽谷形態(tài)，寬度不一、多寬平、延伸遠(yuǎn)、落水洞較發(fā)育，并有溶蝕槽丘，槽洼等巖溶地貌形態(tài)。巖溶槽谷段為干谷，而兩側(cè)山體橫向沖溝發(fā)育，沖溝發(fā)育密度約0.5～1.0條/Km，且常年有水。隧道穿過地帶相對高差達(dá)319m，隧道最大埋深約276m。進(jìn)洞口在一斜坡中下部，斜坡坡向約85°，地形坡角約5-15°，局部形成基巖陡坎。左線出洞口在一沖溝右岸斜坡中下部，沖溝走向約242°，斜坡坡向345～356°，坡角22～33°，局部形成基巖陡坎。右線出洞口在一沖溝中下部，沖溝走向約241°，斜坡坡向213～282°，坡角22～31°，局部形成基巖陡坎。2.3地質(zhì)情況縉云山隧道橫穿溫塘峽背斜，該背斜走向北15°東，北段為并報華夏結(jié)構(gòu)系，南至江津長江南岸油溪鎮(zhèn)，長48Km，褶曲寬3.00～6.00Km，為經(jīng)典線形褶曲。軸部地層為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）和三疊系中統(tǒng)雷口坡組（T2l）可溶性碳酸鹽巖類，兩翼巖層由老至新依次出露三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）和侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組（J1z）、中－下統(tǒng)自流井組（J1－2z）、中統(tǒng)新田溝組（J2x）和沙溪廟組（J2s）泥巖夾砂巖、頁巖等。隧址一帶溫塘峽背斜巖層產(chǎn)狀較陡，西翼巖層走向北10～20°東，傾北西，傾角42～50°；東翼巖層產(chǎn)狀走向北10～20°東，傾南東，傾角50～62°。2.4工程介紹縉云山隧道進(jìn)口在江津區(qū)雙福新區(qū)三界村冒水湖水庫南側(cè)，線路自東向西穿越縉云山中段。隧道進(jìn)口距離雙福鎮(zhèn)約3.6公里，項目駐地在隧道洞口和雙福鎮(zhèn)之間，進(jìn)洞口周圍有村級水泥公路通達(dá)，交通較為便利。中交一公局重慶九龍坡至永川高速公路（成渝高速公路擴(kuò)能）JY1協(xié)議段全長6.12Km，起訖樁號K0+000～K6+120?？N云山隧道設(shè)計為雙向六車道分離式隧道。本標(biāo)段隧道為分離式小凈距隧道，分左右幅設(shè)置。隧道左線起訖樁號ZK4+915～ZK6+117.5，長1202.5m，隧道右線起訖樁號K4+895～K6+120，長1225m。我分部段隧道車行橫通道有1處，車行橫洞和隧道軸線交角為90°，凈寬6.77m，凈高6.65m內(nèi)凈空面積S=43.79m2（考慮隧道內(nèi)發(fā)生緊急情況車輛能夠正反兩個方向順利進(jìn)出車行橫通道，將車行橫通道寬度由4m調(diào)整為6m）。樁號為左洞ZK5+445.5，右洞K5+448，車行橫洞處圍巖等級為Ⅲ級，隧道車行橫通道縱斷面參數(shù)表以下所表示：表1縉云山隧道車行橫通道縱斷面參數(shù)表序號樁號車行橫通道襯砌參數(shù)圍巖等級左洞右洞設(shè)計線間距L(m)橫通道交叉口段長度（m）橫通道加強(qiáng)段長度(m)橫通道一般段段長度(m)1ZK5+445.5K5+448308.081020Ⅲ縉云山隧道車行橫通道在Ⅲ級圍巖內(nèi)，車行橫洞采取復(fù)合式襯砌，車行橫通道分一般段和加強(qiáng)段。延米工程數(shù)量見下表所表示：表2縉云山隧道車行橫通道延米工程數(shù)量表項目開挖噴射混凝土錨桿（C20）Φ6.5鋼筋網(wǎng)模筑

混凝土防水層備注根數(shù)單根長總長總長總重(m3)C25(m3)(根)(m)(m)(m)(kg)C30(m3)(m2)加強(qiáng)段56.682.4310.422.526.05162.642.117.1220.01Ⅲ級圍巖一般段55.862.0210.422.520.057.1220.01Ⅲ級圍巖注：車行橫通道加強(qiáng)段長10m，左右各5m，一般段長20m。車行橫通道縱、平斷面部署圖以下圖所表示：2.5臨時設(shè)施部署為提升公路建設(shè)項目工程質(zhì)量、安全管理及文明施工管理水平，規(guī)范公路建設(shè)項目現(xiàn)場管理工作和管理工作行為，確保工程質(zhì)量、安全，生產(chǎn)及文明環(huán)境保護(hù)施工，本項目部建設(shè)以《中交集團(tuán)視覺識別系統(tǒng)》和《重慶市高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南》為準(zhǔn)繩，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，項目部縉云山隧道施工設(shè)施建設(shè)進(jìn)行了統(tǒng)一布署和設(shè)計。1、臨時駐地：為便于集中管理，根據(jù)現(xiàn)場文明施工管理要求，營造良好工作環(huán)境，駐地租用民房，并在駐地、生產(chǎn)區(qū)和運輸車輛里配置有效防火和消防設(shè)施及一定數(shù)量手持滅火器。2、施工便道：結(jié)合隧道施工地理環(huán)境、地理位置和所包含地方社會環(huán)境原因，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣痛迕瘢褂迷l(xiāng)村水泥公路，方便各類施工機(jī)械、材料運輸。3、攪拌站：在K3+750段右側(cè)350m處位置計劃一個初噴站，距離隧道洞口1500米，面積約1200m2配置HZS60型攪拌機(jī)，負(fù)責(zé)洞內(nèi)噴射混凝土。4、鋼筋加工場：在根本K3+300段路線右側(cè)計劃一個鋼筋集中加工廠，負(fù)責(zé)洞內(nèi)全部鋼筋及鋼拱架加工、存放和安裝任務(wù)。面積約2880m2。5、2號棄土場：在K4+300右側(cè)350m處，占地約65畝，供K4+500(冒水湖大橋橋尾)至K4+915(縉云山隧道進(jìn)口)段路基及縉云山隧道棄渣，容量約為46.53萬方。6、洞口設(shè)置門禁系統(tǒng)，左右側(cè)合適位置作宣傳牌布設(shè)并設(shè)置空壓機(jī)房，庫房、五牌一圖等。詳見附件。臨建設(shè)施部署見下圖所表示：圖1縉云山隧道臨時設(shè)施部署圖2.6施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度計劃如表以下所表示。表3施工進(jìn)度計劃表序號起止樁號圍巖等級橫通道長度開始日期結(jié)束日期1ZK5+445.5K5+448Ⅲ30/10/10/11/122.7人員準(zhǔn)備按施工進(jìn)度計劃安排，生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織施工現(xiàn)場工作，項目部人員現(xiàn)已全部到位。表4項目部人員配置表序號工種人數(shù)關(guān)鍵工作內(nèi)容備注1副經(jīng)理1負(fù)責(zé)現(xiàn)場全方面管理2項目總工1負(fù)責(zé)現(xiàn)場全方面技術(shù)管理3技術(shù)責(zé)任人2負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理4現(xiàn)場技術(shù)員2負(fù)責(zé)各工點現(xiàn)場技術(shù)管理5測量工程師2負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工監(jiān)控量測6專職安全員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全工作7累計10隧道車行橫通道施工工人準(zhǔn)備就位，具體安排以下表所表示：表5施工人員安排表工班名稱人數(shù)（個）擔(dān)負(fù)關(guān)鍵任務(wù)備注開挖班組30鉆眼、裝藥、爆破或人工開挖等運輸班組12出碴、運輸、調(diào)度、維修、保養(yǎng)等支護(hù)班組40錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架安設(shè)、噴射混凝土、臨時支撐拆除作業(yè)等綜合保障班組8水、電及其設(shè)備維修、保養(yǎng)，道路養(yǎng)護(hù)鋼結(jié)構(gòu)班組10多種鋼結(jié)構(gòu)安裝小計1002.8機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)機(jī)械設(shè)備使用計劃，對全部機(jī)械及設(shè)備進(jìn)行檢修及調(diào)試，并定時保養(yǎng)，使其保持良好待用狀態(tài)。對工程中所用多種計量設(shè)備送相關(guān)部門進(jìn)行標(biāo)定并取得合格證書。依據(jù)現(xiàn)場施工要求，安排性能好機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，并對進(jìn)場設(shè)備進(jìn)行必需維護(hù)和保養(yǎng)，以確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。具體機(jī)械設(shè)備以下表所表示。表6施工機(jī)械配置表序號設(shè)備名稱機(jī)械型號功率單位左洞右洞1濕噴機(jī)CHP25B（A3）50kW臺112鑿巖臺車自制臺113鑿巖機(jī)YT-282.4m3/h臺22234風(fēng)鎬G-10A臺15155空壓機(jī)4L-22/7132kW臺556挖掘機(jī)小松PC-120114kW臺117裝載機(jī)夏工XG951155kW臺118側(cè)卸裝載機(jī)ZL50C154kW臺119軸流風(fēng)機(jī)BD-6-NO162×75kW臺1110鋼筋切斷機(jī)6-40mm5.5kW臺1111交流電焊機(jī)JW-503.5kW臺5612工字鋼冷彎機(jī)WGJ-25011.5kW臺1113自卸汽車東風(fēng)20t輛3314通風(fēng)機(jī)SDS112K-4P-4545KW臺1115變壓器800KVA臺116變壓器500KVA臺117變壓器315KVA臺12.9材料準(zhǔn)備依據(jù)工程進(jìn)度計劃及施工組織安排，本著確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。隧道車行橫通道所使用鋼筋、水泥、藥卷錨桿、防水材料等其它所需材料等均已經(jīng)過抽樣檢驗并報檢合格，能夠進(jìn)場使用。檢驗標(biāo)準(zhǔn)以下表：表7材料檢驗標(biāo)準(zhǔn)表序號項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)1鋼筋《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-、《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》GB1499.1-2水泥《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》JTGE30-3錨桿《錨桿技術(shù)條件》GB/T3209-、4錨固劑《水泥錨桿卷式錨固劑》MT219-5鋼筋網(wǎng)《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》GB/T1499.3-三、施工工藝及施工方法3.1施工工序步驟隧道車行橫通道施工遵照“短進(jìn)尺、弱爆破、少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”施工標(biāo)準(zhǔn)。隧道車行橫通道施工工藝步驟圖以下所表示：圖2隧道車行橫通道施工關(guān)鍵步驟圖3.2車行橫洞具體施工工藝3.2.1施工準(zhǔn)備（1）審查設(shè)計圖紙，熟悉相關(guān)資料。檢驗圖紙是否齊全，圖紙本身有沒有錯誤和矛盾，設(shè)計內(nèi)容和施工條件能否一致，各工種之間搭接配合有否問題等。同時應(yīng)熟悉相關(guān)設(shè)計數(shù)據(jù)，結(jié)構(gòu)特點及土層、地質(zhì)、水文、工期要求等資料。對全部坐標(biāo)和高程計算資料必需由不一樣技術(shù)人員單獨計算后進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后方可使用；（2）鋼筋、水泥、砂、錨桿、防水卷材等原材料經(jīng)試驗室檢驗合格；（3）砼配合比試配己完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗證、同意；（4）依據(jù)本方案和施工圖、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，對全體工程管理人員和施工班組進(jìn)行安全、技術(shù)交底；（5）工程施工所配置機(jī)械設(shè)備、檢測儀器均己進(jìn)場，并運行良好。（6）工程施工項目管理人員施工隊人員監(jiān)理等均已到崗就位。3.2.2根本初支預(yù)留，洞口加固考慮到根本隧道開挖支護(hù)已對周圍圍巖擾動，不宜同時對進(jìn)行車行橫通道開挖支護(hù)，故應(yīng)現(xiàn)在車行橫通道和根本隧道相交處，在車行橫通道斷面范圍內(nèi)根本隧道早期支護(hù)預(yù)留空間，鋼拱架可正常架設(shè)，但鋼筋網(wǎng)、錨桿和噴射混凝土在預(yù)留出來不施工，以免車行橫通道進(jìn)洞時再進(jìn)行拆除，造成人工、材料、機(jī)械消耗和根本隧道早期支護(hù)擾動。在車行橫通道開挖時，洞頂巖體為懸空狀態(tài)，故在根本隧道施工時候，根本隧道鋼拱架須在車行橫通道斷面范圍拱部進(jìn)行加固，交叉口格柵鋼架安裝在I20a工字鋼縱向托梁上，格柵鋼架為早期支護(hù)加勁方法，其縱向部署間距為1.0m，格柵鋼架縱向以C20鋼筋焊接連接，連接筋環(huán)向間距為1.0m。I20a工字鋼縱向托梁施作前，必需先在設(shè)計位置施作C20鎖腳藥卷錨桿，藥卷錨桿單根長4m。車行橫通道和隧道主洞交叉口鋼架處理圖以下所表示：3.2.1車行橫洞洞身開挖1、測量放樣隧道車行橫洞洞身開挖前優(yōu)異行測量放樣，根據(jù)設(shè)計要求并參考路基設(shè)計圖集重慶九龍坡至永川高速公路JY1協(xié)議段《兩階段施工圖設(shè)計》設(shè)計圖紙做好施工測量、放樣工作，放出車行橫洞中線、邊墻及封閉門位置和標(biāo)高。用以控制車行橫洞邊墻位置，底面、起拱線及拱頂高度。2、洞身開挖方法洞身段開挖采取全斷面開挖法，鑿巖機(jī)鉆眼，塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆，控制超前挖，全斷面開挖根據(jù)隧道設(shè)計輪廓線將隧道一次爆破開挖成形，再進(jìn)行下一步工序施工。全斷面施工時采取風(fēng)鉆鉆孔作業(yè)，盡可能發(fā)揮對應(yīng)施工能力，縮短作業(yè)循環(huán)時間，各道工序盡可能平行交叉作業(yè)，提升隧道綜合施工能力。施工中立即施作早期支護(hù)，有利于下道工序全方面展開，同時確保施工安全。隔離門段開挖隔離門段斷面形式為“門”字形斷面，開挖斷面凈高7.35m，凈寬8.5m。因為頂部為水平，自穩(wěn)能力相對較差，難以自然成拱，故開挖完成應(yīng)立即支護(hù)。開挖方法先根據(jù)一般段“城門”形斷面開挖到位，然后將頂部兩角擴(kuò)挖至“門”字形斷面，后進(jìn)行支護(hù)。擴(kuò)挖是，如巖性較軟，直接采取人工修鑿即可，若巖性較硬件，則采取鉆爆方法，以松動爆破方法擴(kuò)挖，后再進(jìn)行人工修鑿。兩側(cè)直墻因襯砌厚度和噴射混凝土厚度增大，開挖時先預(yù)先外放19cm。（1）全斷面法開挖施工工序：①施工測量：測量技術(shù)人員利用洞內(nèi)中線控制樁和水平控制點，畫出工作面開挖輪廓線，并初步標(biāo)識出關(guān)鍵鉆孔位置。②準(zhǔn)備鉆孔作業(yè)各項工作內(nèi)容。③爆破：采取氣腿式鑿巖機(jī)根據(jù)圍巖鉆爆方案進(jìn)行鉆眼爆破，爆破參考光面爆破實施。各炮眼位置、炮眼數(shù)量依據(jù)隧道圍巖等級確定。④出渣：用裝載機(jī)和出渣車出渣。挖機(jī)進(jìn)行排險，清除洞頂危石、浮石。⑤人工修邊。⑥檢驗開挖斷面。⑦進(jìn)入下一道施工工序。（2）車行通道開挖注意事項：在隧道施工中施工為愈加好使圍巖發(fā)揮其本身穩(wěn)定性，使其在開挖后應(yīng)力重新分配均勻，要嚴(yán)格控制超欠挖。①依據(jù)圍巖裂隙走向和破損程度制訂合理進(jìn)尺。②嚴(yán)格要求爆破質(zhì)量，合理制訂爆破方案。③測量放樣正確無誤。④爆破周圍眼鉆孔正確度嚴(yán)格控制。⑤隧道車行橫通道開挖實測項目見下表所表示：表8隧道車行橫通道開挖實測項目項目要求值或許可偏差檢驗方法和頻率拱部破碎巖、土（Ⅳ、Ⅴ級圍巖）平均100，最大150水準(zhǔn)儀或斷面儀：每20m一個斷面中硬巖、軟巖（Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖）平均150，最大250硬巖（Ⅰ級圍巖）平均100，最大200邊墻每側(cè)﹢100，﹣0尺量：每20m檢驗1處全寬﹢200，﹣0仰拱、隧底平均100，最大250水準(zhǔn)儀：每20m檢驗3處3.2.2車行橫洞噴錨支護(hù)1、隧道車行橫通道采取復(fù)合式襯砌，初級支護(hù)以錨桿、噴射混凝土（加強(qiáng)段設(shè)鋼筋網(wǎng)片），二次襯砌為模筑混凝土（加強(qiáng)段為鋼筋混凝土）。車行橫通道襯砌斷面圖以下所表示：2、錨桿施工車行橫洞施工前先對開挖輪廓面用噴射混凝土進(jìn)行找平。錨桿施工采取C20藥卷錨桿，單根長2.5m，間距按1.2m×1.2m梅花形部署。錨桿施工時盡可能垂直巖面，墊板緊貼巖面。錨桿參數(shù)統(tǒng)計以下表所表示：表9隧道車行橫通道錨桿參數(shù)統(tǒng)計表項目每延米C20藥卷錨桿圍巖等級錨桿根數(shù)單根長總長10.422.526.05Ⅲ級圍巖10.422.526.05Ⅲ級圍巖C20藥卷錨桿支護(hù)施工工藝步驟為：測量放線→布孔→鉆孔→清孔→送錨固劑→推進(jìn)錨桿、攪拌錨固劑→錨固劑達(dá)成強(qiáng)度→檢驗驗收（1）測量放線、布孔按設(shè)計位置將鉆孔位置標(biāo)出（2）鉆孔依據(jù)標(biāo)出鉆孔位置，采取YT-28風(fēng)鉆成孔，依據(jù)設(shè)計要求鉆孔直徑42～50mm，鉆孔直徑大于錨桿直徑22～30mm，鉆孔深度大于桿體有效長度且小于有效長度30mm，鉆孔達(dá)成設(shè)計深度后，采取高壓風(fēng)清孔，將孔內(nèi)松散巖粒、粉塵等雜物清理潔凈。（3）安裝錨桿在安裝前，先將“藥卷”浸泡在水中，確保吸足水化作用水分，但不能過久，確保在水泥初凝前使用完成，通常控制在2～3分鐘，待藥卷軟化后立即用特制木桿將其依次送入孔內(nèi)，確保藥卷均勻密實后，立即用鐵錘將桿體邊旋轉(zhuǎn)邊打入孔內(nèi)并攪拌，確?！八幘怼彼嘣跅U體周圍均勻密實，但不可過攪，錨桿桿體插入孔內(nèi)長度不得短于設(shè)計長度95％，然后采取特制木屑將錨桿臨時固定，待桿體錨固力大于10KN（約30min）后，錨桿末端戴上墊板，然后擰緊螺母。（4）錨桿質(zhì)量確保方法錨桿根據(jù)設(shè)計要求尺寸截取，并進(jìn)行整直、除銹和除油，外端不用墊板錨桿先彎制彎頭。鉆孔應(yīng)符合下列要求：孔徑應(yīng)和管徑配合好。根據(jù)設(shè)計要求孔徑比管徑大22～30mm，孔位許可偏差為±15mm;孔深許可偏差為﹢30mm?？足@好后用高壓風(fēng)將孔眼沖洗潔凈。浸泡藥卷采取溫水控制，要確保在終凝之前將錨桿插入，并要確保錨桿藥卷均勻密實，孔內(nèi)不能出現(xiàn)漏空現(xiàn)象。開挖后立即噴射砼，并立即封閉早期支護(hù)，開挖過程中應(yīng)親密注意觀察錨桿變形、及噴射砼層開裂、起鼓等情況，以掌握圍巖動態(tài)，立即調(diào)整開挖及支護(hù)參數(shù)。（5）錨桿施工實測項目以下表所表示：表10錨桿支護(hù)實測項目表項次檢驗項目要求值或許可偏差檢驗方法和頻率1錨桿數(shù)量（根）不少于設(shè)計按分項工程統(tǒng)計不少于設(shè)計2錨桿拔力（kN）28d拔力平均值≥110KN，最小拔力≥99KN每300根最少隨機(jī)抽煙一組（3根）3孔位（mm）±15檢驗錨桿數(shù)10%4鉆孔深度（mm）±50檢驗錨桿數(shù)10%5孔徑（mm）砂漿錨桿：桿體直徑+15；其它錨桿：符合設(shè)計要求檢驗錨桿數(shù)10%6錨桿墊板和巖面緊帖檢驗錨桿數(shù)10%3、鋼筋網(wǎng)施工本段隧道工程車行橫洞加強(qiáng)段及封閉門洞室處早期支護(hù)采取Φ6.5mm鋼筋網(wǎng)，間距25cm×25cm。鋼筋網(wǎng)鋼筋隨巖面起伏鋪設(shè)，在開挖面初噴2cm混凝土后緊貼噴砼面掛設(shè)，保護(hù)層厚度大于2cm，和巖面間歇小于3cm。施工時，先在洞外點焊加工成網(wǎng)片，然后運至洞內(nèi)拼裝、焊接成為整體，搭接長度大于30d，即19.5cm。并和錨桿之間進(jìn)行連接牢靠，使其在噴射混凝土?xí)r不致晃動。鋼筋網(wǎng)支護(hù)質(zhì)量檢驗以下表所表示：表11鋼筋網(wǎng)實測項目表項次檢驗項目要求值或許可偏差檢驗方法和頻率1網(wǎng)格尺寸（mm）±10尺量：每50㎡檢驗2個網(wǎng)眼2鋼筋保護(hù)層厚度（mm）≥10鑿孔檢驗：每20M檢驗5點3和受噴巖面間隙（mm）≤30尺量：每20M檢驗10點4網(wǎng)長，寬（mm）±10尺量：鋼筋網(wǎng)部署示意圖以下圖所表示：4、噴射砼施工本項目隧道車行橫通道支護(hù)均采取C25早強(qiáng)濕噴混凝土，采取濕噴工藝以降低粉塵含量。采取強(qiáng)制式拌和機(jī)攪拌噴射混凝土料。混凝土運輸車將砼運至洞內(nèi)工作面，由混凝土濕噴機(jī)噴射混凝土。本段隧道工程車行橫通道初噴厚度Ⅲ級圍巖一般段為10cm，Ⅲ級圍巖加強(qiáng)段為12cm。（1）噴射混凝土材料要求①噴射混凝土石子粒徑不宜大于16mm，骨料級配宜采取連續(xù)級配。細(xì)骨料應(yīng)采取堅硬耐久中砂和粗砂，細(xì)度模數(shù)宜大于2.5。②速凝劑：在隧道施工中，通常要求混凝土初凝時間為5min，終凝時間為10min，8h后抗壓強(qiáng)度大于5MPa，（2）施工前準(zhǔn)備工作對水泥、砂、石、速凝劑、水等質(zhì)量進(jìn)行檢驗。砂、石含水量應(yīng)符合要求。為控制砂、石含水量，設(shè)置防雨棚，干燥砂子合適灑水。噴射機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、運輸車等均檢修完好，進(jìn)行試運轉(zhuǎn)。管道及接頭要保持良好，風(fēng)管不漏風(fēng)，水管不漏水，沿風(fēng)、水管路每隔50米裝一閥門接頭，方便當(dāng)噴射機(jī)移動時，可快速聯(lián)結(jié)風(fēng)、水管而使風(fēng)、水軟管不致過長。檢驗開挖面，欠挖部分補(bǔ)挖，清除浮石，浮碴，巖石壁面用高壓水清洗，對有地下水部位鉆孔集中，盲管引排處理。（3）噴射混凝土拌合、運輸噴射混凝土在拌合站進(jìn)行拌合，拌合時間在90s左右，拌合應(yīng)嚴(yán)格控制骨料質(zhì)量，拌合均勻，運輸過程采取10m3罐車進(jìn)行運輸，確保罐車數(shù)量充足，供料立即。（4）噴射混凝土施工工藝工藝步驟：噴射砼作業(yè)噴射砼作業(yè)機(jī)具就位混合料備制場地部署清理工作面養(yǎng)護(hù)水灰比以噴射混凝土?xí)r混凝土塌落度控制在8-10cm為宜。風(fēng)壓在400-500KPa，過高過低全部將影響噴混凝土施工效果和回彈量，水壓比風(fēng)壓高50-100KPa。噴混凝土?xí)r噴射角盡可能垂直受噴面或略有5-10°傾斜，噴嘴距受噴面保持0.6-1.2m，噴射時先噴邊墻，后噴拱頂，由下至上，以螺旋狀沿橫向往復(fù)移動，噴射作業(yè)以合適厚度分層進(jìn)行，后一層噴射在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。終凝后噴水養(yǎng)護(hù)，7天內(nèi)保持濕潤，以防干裂，影響質(zhì)量。為避免噴射混凝土回彈傷人，嚴(yán)格遵守噴射混凝土施工操作安全事項，絕對不可將噴頭對著人。（5）施工質(zhì)量控制①確保噴射混凝土厚度，一次噴射厚度不應(yīng)小于骨料粒徑兩倍，通常噴墻5～10cm，噴拱頂4～6cm。噴射回彈物不得重新用作噴射砼材料。②噴射作業(yè)應(yīng)分區(qū)分段進(jìn)行，每一小段作業(yè)寬度以1.5～2.0m為宜，其噴射次序為：先墻后拱，自下而上；邊墻應(yīng)自墻基開始，拱部應(yīng)自拱基線開始。③噴射機(jī)工作氣壓應(yīng)控制在0.1～0.15MPa；水壓應(yīng)比風(fēng)壓大0.05～0.1MPa左右。④有鋼筋網(wǎng)時，可在巖面噴射一層混凝土后再進(jìn)行鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)，并在錨桿安設(shè)后進(jìn)行。⑤噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)每隔4～8h噴水養(yǎng)護(hù)一次，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d。假如相對濕度大于85%，可采取自然養(yǎng)護(hù)。⑥噴射混凝土質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)以下表所表示：表12噴射混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次檢驗項目要求值或許可偏差檢驗方法和頻率1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)每噴射50m3~100m3混合料或小于50m3混合料獨立工程，不得少于一組試件。2空洞檢驗無空洞，無雜物。鑿孔或雷達(dá)檢測議：每10m檢驗一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每3米檢驗1點3噴層厚度（mm）平均厚度≥設(shè)計厚度；檢驗點90﹪≥設(shè)計厚度；最小厚度≥0.5設(shè)計厚度，且≥50mm鑿孔法或雷達(dá)檢測儀：每10m檢驗一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每3m檢驗1點3.2.3車行橫通道防、排水施工在車行橫洞早期支護(hù)和二次襯砌之間設(shè)置縱向排水管以排除襯砌后滲、漏水。沿車行橫通道兩側(cè)邊墻后各設(shè)一根φ80mmHDPE縱向排水雙壁打孔波紋管，其縱坡和橫通道縱坡一致。橫洞縱向排水管和主洞二次襯砌拱腳背后縱向排水盲管及橫向排水支管連接，橫通道墻背水由隧道橫向排水支管排入主洞路緣邊溝內(nèi)。橫通道路面水排入橫通道路面排水槽，排水槽在澆筑邊墻混凝土?xí)r預(yù)留，澆筑路面混凝土?xí)r應(yīng)注意不堵塞排水槽，排水槽水接入主洞縱向路緣邊溝。排水管在防水層鋪設(shè)之前按要求布設(shè)，派專員負(fù)責(zé)檢驗，確保排水管不遺漏和連接部位密封性。澆筑混凝土?xí)r，要確保排水管不被壓碎及堵塞，確保排水系統(tǒng)通暢。車行橫通道早期支護(hù)和二次襯砌間拱墻背后設(shè)防水層，防水層由1.5mm厚EVA自粘防水卷材和350g/m2無紡布組成，防水層沿隧道拱墻鋪設(shè)，搭接寬度大于10cm。隧道車行橫通道一般段施工縫平均按8m設(shè)一道，設(shè)置拱墻背貼式橡膠止水帶+帶注漿管遇水膨脹止水條。車行橫通道加強(qiáng)段和一般段之間設(shè)置沉降縫，沉降縫處設(shè)置拱墻背貼式橡膠止水帶+中埋式橡膠止水帶。車行橫通道防、排水施工大樣圖以下所表示：防水板材鋪設(shè)、固定注意事項：（1）防水層鋪設(shè)前，應(yīng)先處理較顯著股狀滲水，并先對隧道車行橫通道早期支護(hù)噴射混凝土表面進(jìn)行處理，切除錨桿頭和鋼筋露頭，并用細(xì)石混凝土抹平覆蓋，基層平整度不應(yīng)大于1/10，防水板焊縫寬度、搭接寬度、焊縫質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)要求。（2）鋪設(shè)防水層固定點拱部間距0.5～0.7m，邊墻間距1.0～1.2m。防水板鋪設(shè)要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面。預(yù)防過緊或過松，一定要留出余量，以預(yù)防在澆筑拱頂混凝土?xí)r防水板因繃緊而撕裂，也不能過松而產(chǎn)生褶皺堆積形成人為蓄水點。防水板間搭接縫應(yīng)和變形縫、施工縫等防水微弱步驟錯開1m以上。（3）防水板間自動熱熔焊接用自動雙縫熱熔焊接機(jī)根據(jù)預(yù)定溫度、速度焊接，單條焊縫有效焊縫寬度大于1cm。焊接前先除盡防水板表面灰塵再焊接，防水板搭接寬度須大于10cm。在凸凹較大基面上，在斷面改變處增加固定點，確保其和混凝土表面密貼。（4）防水板破損處修理。如發(fā)覺防水板有破損，必需立即修補(bǔ)。先取一小塊防水板，除盡兩防水板上灰塵后，將其置于破損處，然后用手動電熱熔接器熔接。（5）在二次襯砌綁扎鋼筋、焊接鋼筋及混凝土搗固時應(yīng)采取有效方法對防水層進(jìn)行保護(hù)。3.2.4二襯施工1、車行橫洞加強(qiáng)段及封閉門洞室段鋼筋安裝（1）鋼筋加工和綁扎鋼筋按要求在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，運輸?shù)浆F(xiàn)場安裝綁扎。依據(jù)測量控制點先扎外層環(huán)向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其它環(huán)向筋安扎依據(jù)，扎完外層后再用相同方法安扎內(nèi)層鋼筋，并立即將內(nèi)外層鋼筋用蹬筋連接，電弧焊點焊，以加強(qiáng)整體剛度。鋼筋安設(shè)完成后，按中線標(biāo)高進(jìn)行輪廓尺寸檢驗，合格后于內(nèi)層鋼筋掛設(shè)5cm厚砂漿墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護(hù)層厚度。鋼筋綁扎時，嚴(yán)禁損傷防水板，鋼筋焊接時，用防火板對防水板進(jìn)行遮攔，以防燒傷防水板。（2）復(fù)檢鋼筋模板安裝前根據(jù)用儀器測放隧道中線及標(biāo)高對已安扎好鋼筋再次進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸檢驗，看鋼筋位置是否正確，保護(hù)層能否滿足要求，環(huán)向主筋內(nèi)外面是否已安設(shè)混凝土保護(hù)層漿墊塊，只有符合要求后才能進(jìn)行模板安裝。（3）鋼筋接頭1）鋼筋綁扎接頭技術(shù)要求：①、受拉區(qū)內(nèi)光圓鋼筋末端應(yīng)作成相互相正確180度彎鉤，帶肋鋼筋應(yīng)作成相互相正確90度彎鉤。綁扎接頭搭接長度（由兩鉤端部切線算起）應(yīng)符合下表要求：序號鋼筋類別受拉區(qū)受壓區(qū)1光圓鋼筋30d+半圓形彎鉤30d2帶肋鋼筋35d+直角形彎鉤25d注：d為鋼筋直徑；綁扎接頭搭接長度除應(yīng)符合本表要求外，且在受拉區(qū)不得小于300mm，在受壓區(qū)不得小于200mm。②、受壓區(qū)光圓鋼筋末端，可不作彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小于30d。2）鋼筋電弧焊接頭技術(shù)要求：①、鋼筋電弧焊接頭類型應(yīng)符合下表要求：序號接頭類型接頭間圖適用范圍鋼筋類別鋼筋直徑（mm）1雙面焊縫幫條焊Ⅰ—Ⅲ級鋼筋10-402單面焊縫幫條焊Ⅰ—Ⅱ級鋼筋10-403雙面焊縫搭接焊Ⅰ—Ⅱ級鋼筋10-404單面焊接搭接焊Ⅰ—Ⅱ級鋼筋10-40注：在無條件進(jìn)行序號1、3雙面焊縫電弧焊時，可采取2、4單面焊電弧焊。②、鋼筋電弧焊接頭外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：搭接接頭長度、幫條長度和焊接總長度應(yīng)符合下表要求：序號類別項目許可偏差1電弧焊接頭幫條焊接頭鋼筋軸線縱向偏移0.5d搭接焊接彎折角4°偏移0.1d且小于3mm焊縫高度+0.05d，－0焊縫寬度+0.1d，－0焊縫長度-0.5d咬肉深度0.05d且小于0.5mm在2d長焊縫表面上焊縫氣孔及夾渣數(shù)量2個面積6m22閃光對焊接頭接頭處鋼筋軸線彎折角4°偏移0.1d且小于2mm接頭表面裂紋不許可注：d為鋼筋直徑，單位為mm。a鋼筋搭接接頭搭接部位應(yīng)預(yù)彎，搭接鋼筋軸線應(yīng)在同一直線上。b幫條電弧焊幫條，宜采取和被焊鋼筋同等級、同直徑鋼筋；當(dāng)采取同等級不一樣直徑鋼筋作幫條，且被焊鋼筋和幫條鋼筋均為I級鋼筋時，兩幫條鋼筋直徑應(yīng)大于或等于被焊鋼筋0.8d，當(dāng)被焊鋼筋和幫條鋼筋為Ⅱ、Ⅲ級鋼筋時，兩幫條鋼筋直徑應(yīng)大于或等于0.9d。幫條和被焊鋼筋軸線應(yīng)在同一平面上。c焊接高度h應(yīng)等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊接寬度b應(yīng)等于或大于0.7d，并不得小于8mm。d鋼筋和鋼板進(jìn)行搭接焊時，搭接長度應(yīng)大于或等于鋼筋直徑3倍（I級鋼筋）或5倍（Ⅱ級鋼筋）。e焊縫高度h應(yīng)等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊接寬度b應(yīng)等于或大于0.5d，并不得小于6mm。4、鋼筋加工1）受拉熱軋光圓鋼筋末端應(yīng)作180度彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑2.5倍，鉤端應(yīng)留有大于鋼筋直徑3倍直線段。2）受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋末端，當(dāng)設(shè)計要求采取直角形彎鉤時，直鉤彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑5倍，鉤端應(yīng)留有大于鋼筋直徑3倍直線段。3）彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。4）用光圓鋼筋制成箍筋，其末端應(yīng)作大于90度彎鉤，有抗震等特殊要求結(jié)構(gòu)應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑2.5倍；彎鉤端直線段長度，通常結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑5倍，有抗震等特殊要求結(jié)構(gòu)，不得小于箍筋直徑10倍。（5）鋼筋安裝鋼筋安裝許可偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表所表示：表13鋼筋安裝許可偏差和檢驗評定表序號名稱許可偏差（mm）檢驗方法1主筋間距（mm）±10尺量：每20m檢驗5個點2兩層鋼筋間距（mm）±5尺量：每20m檢驗5個點3箍筋間距（mm）±20尺量：每20m檢驗5處4綁扎搭接長度受拉Ⅰ級鋼筋30d尺量：每20m檢驗3個接頭Ⅱ級鋼筋35d受壓Ⅰ級鋼筋20dⅡ級鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm）-10,+5尺量:每20m檢驗2根（6）鋼筋接頭設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散部署。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭截面面積，占受力鋼筋總截面面積百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計未提出要求時，必需符合下列要求：1）焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%。2）在構(gòu)件受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25%，在構(gòu)件受壓區(qū)不得大于50%。3）鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點距離不得小于鋼筋直徑10倍。4）在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超出一個接頭。注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑35倍范圍且大于500mm以內(nèi)、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且大于500mm以內(nèi)均視為“同一截面”。（7）外觀質(zhì)量鋼筋外觀應(yīng)平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。鋼筋保護(hù)層墊塊位置和數(shù)量必需符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計無要求時，不得少于4個/m2。（8）鋼筋規(guī)格鋼筋等級、種種類和直徑應(yīng)按設(shè)計要求采取，當(dāng)需要代換時，應(yīng)取得設(shè)計單位同意，并應(yīng)符合下列要求：1）不一樣各類鋼筋代換，應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計值相等進(jìn)行。2）當(dāng)構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，鋼筋代換后應(yīng)進(jìn)行抗裂、裂縫寬度或撓度驗算。3）鋼筋代換后，應(yīng)滿足砼設(shè)計規(guī)范中要求鋼筋間距、錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等要求。4）對關(guān)鍵受力構(gòu)件，不宜用I級光面鋼筋代換變形（帶肋）鋼筋。（9）鋼筋焊接鋼筋焊接前必需依據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可施焊。焊工必需有焊工考試合格證，并在要求時間內(nèi)乾焊接操作。冷拉鋼筋閃光對焊或電弧焊，應(yīng)要冷拉前進(jìn)行，冷拔低碳鋼絲接頭，不得焊接。2、二襯模板安裝模板采取長*寬*厚（200cm*25cm*5cm）木板自下而上拼裝組成，兩側(cè)邊墻上部預(yù)留窗口（上下兩塊模板暫不安裝），用于混凝土泵送入模和搗鼓作業(yè)。為確保拱部圓順度，拱部模板安裝后，在其背后裝訂防水板。正拱頂焊接封頂器，和輸送泵輸輸送管連接進(jìn)行混凝土封頂施工。全部木模板用鐵絲和拱架連接固定，全部模板和早期支護(hù)之間加入木楔，便于拆模和調(diào)整模板平整度。安裝擋頭模，采取風(fēng)管斜向支撐加固。3、二襯混凝土施工（1）混凝土澆筑二次襯砌混凝土混合料由自動計量拌和站生產(chǎn)C30抗?jié)B商品混凝土，配合比同主洞二襯。采取混凝土運輸車運輸至施工現(xiàn)場，由混凝土輸送泵泵送入模?；炷撂涠瓤刂圃?3～18cm，運輸過程中要注意坍落度損失，以確保混凝土質(zhì)量。車行橫通道二襯混凝土厚度加強(qiáng)段及一般段為35cm，封閉門洞室段為50cm。二次襯砌混凝土灌注前注意復(fù)查模板及中心高是否符合要求，倉內(nèi)尺寸是否符合要求；擋頭模安裝定位是否牢靠；預(yù)埋件加工準(zhǔn)備是否齊全，位臵標(biāo)定是否正確；排水盲管、止水帶等安裝是否符合設(shè)計及規(guī)范要求；模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻；基倉清理是否潔凈，底腳施工縫是否處理；輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運轉(zhuǎn)是否正常。混凝土采取分層、對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于1m。兩側(cè)高度差控制在50cm以內(nèi)。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間通常不得超出1h，不然按施工縫處理。當(dāng)混凝土澆至作業(yè)窗口下30cm時，須刮凈窗口周圍臟物，涂刷脫模劑，安裝窗口鋼模板并確保緊密結(jié)合，不漏漿。采取插入及木錘模外敲振為輔，內(nèi)模反弧部分要確保搗固充足，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。封頂采取頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外次序逐步封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。在混凝土施工縫處續(xù)澆筑新混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列要求：前層混凝土強(qiáng)度不得小于1.2MPa；施工縫處水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應(yīng)鑿除，并應(yīng)用水沖凈、濕潤，使其表面形成一個新鮮清潔有一定石子外露起伏不平麻面；新混凝土澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并和混凝土灰砂比相同而水灰比略小水泥砂漿（豎向施工縫處可刷一層水灰比為0.3左右薄水泥漿），或鋪一層厚約30cm混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土降低10%，然后再接續(xù)澆筑新層混凝土；施工縫處新層混凝土應(yīng)振搗密實。二襯時在拱頂部位每組襯砌預(yù)留不少于兩個注漿孔，二襯砼達(dá)成100%強(qiáng)度后對初支和二襯間空隙進(jìn)行回填注漿，確保初支和二襯密貼。（2）混凝土養(yǎng)護(hù)①混凝土澆筑后，12h內(nèi)即應(yīng)覆蓋和灑水。操作時，不得使混凝土受到污染和損傷；②當(dāng)工地晝夜氣溫連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，采取冬期施工方法；當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30℃時，應(yīng)采取夏期施工方法；③混凝土養(yǎng)護(hù)時間不宜少于14d，灑水次數(shù)應(yīng)以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為度；④養(yǎng)護(hù)用水和拌制用水相同。（3）拆模①當(dāng)最終一盤封頂混凝土試件現(xiàn)場試壓達(dá)8MPa時，即可拆模。拆模時，要小心謹(jǐn)慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。先去除全部木楔、橫向支撐，燒掉縱向連接筋，再拆除拱架和模板。②拆模后，若發(fā)覺缺點，不得私自修補(bǔ)，由技術(shù)人員共同研究確定方案后立即處理。③拆除模板時，不得影響混凝土養(yǎng)護(hù)工作。3.2.6路面施工路面結(jié)構(gòu)有兩層組成，15cm厚C20混凝土路面墊層和24cm厚C25混凝土路面層。因為路面寬度較小，僅為6m，無法投入大型專業(yè)設(shè)備進(jìn)行施工，只能采取人工輔以滾筒攤鋪，平板振搗器振搗，人工收平抹面。（1）振搗器應(yīng)勻速緩慢、連續(xù)不間斷地行進(jìn)振搗，其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)；（2）攤鋪作業(yè)作業(yè)時，應(yīng)有專員處理滾筒前料位高低情況，不得過高和留有空隙，整平后表面砂漿厚度宜控制在（4±1）mm，對表面過厚、過稀砂漿必需刮除丟棄；（3）用刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面，飾面結(jié)束后，用3m靠尺在縱橫兩個方向檢驗，以沒有空隙為飾面合格標(biāo)準(zhǔn)。（4）采取人工拉槽拉毛時，槽深大于5mm；（5）縮縫切縫采取5m間距，切縫時間在待砼澆筑后3-5天，或砼強(qiáng)度達(dá)75%后，即可開始切縫，切縫深度不少于6cm，寬度宜控制在4-6mm。3.3施工注意事項1、車行橫洞內(nèi)預(yù)埋機(jī)電消防設(shè)備管溝、預(yù)埋件及預(yù)留洞室必需由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行具體統(tǒng)計并現(xiàn)場指導(dǎo)安裝、設(shè)置，預(yù)防遺漏后造成返工處理。2、車行橫洞內(nèi)擴(kuò)挖超出設(shè)計開挖輪廓較多部位可進(jìn)行漿砌片石回填處理，拱頂超挖嚴(yán)重部位可預(yù)留注漿孔進(jìn)行后期注漿回填處理，預(yù)防澆筑二次襯砌混凝土嚴(yán)重超方造成跑模。3、車行橫洞內(nèi)碰到雨季滲、漏水較嚴(yán)重。必需做好滲、漏水引排和防水處理，由技術(shù)人員認(rèn)真把關(guān)檢驗，預(yù)防出現(xiàn)二次襯砌滲、漏水現(xiàn)象。4、鋼拱架弧形半徑較小，加工困難，弧形不標(biāo)按時，可在拱架架立后采取楔入木楔支撐鋼模板，使鋼模板達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)弧度。5、車行橫洞二次襯砌模板結(jié)構(gòu)整體相當(dāng)于簡易襯砌臺車，采取楔入木楔充當(dāng)液壓收縮系統(tǒng)，便于拆模。6、施工中必需加強(qiáng)圍巖量測，依據(jù)量測結(jié)果立即反饋支護(hù)信息，確保支護(hù)方法安全合理。7、交叉口段橫洞襯砌應(yīng)及早施作，擋頭板沿正洞線路方向安設(shè)。8、洞和正洞掌子面施工時，應(yīng)設(shè)專員值班，隨時觀察圍巖及支護(hù)狀態(tài)穩(wěn)定性。9、做好應(yīng)急材料、物資貯備。10、嚴(yán)格控制原材料、半成品檢驗關(guān)，把好材料質(zhì)量關(guān)。3.4監(jiān)控量測現(xiàn)場監(jiān)控量測是判定圍巖和隧道穩(wěn)定狀態(tài)、確保施工安全、指導(dǎo)施工生產(chǎn)、進(jìn)行施工管理和提供設(shè)計信息關(guān)鍵手段。由含有對應(yīng)資質(zhì)監(jiān)控量測單位對本隧道開展監(jiān)控量測工作。依據(jù)以往類似隧道施工經(jīng)驗，結(jié)合設(shè)計文件，在施工過程中，將根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-）要求進(jìn)行監(jiān)控量測，以量測資料為基礎(chǔ)立即修正支護(hù)參數(shù)，使支護(hù)參數(shù)和地層相適應(yīng)并充足發(fā)揮圍巖自承能力，圍巖和支護(hù)體系達(dá)成最好受力狀態(tài)，并在施工中進(jìn)行信息化動態(tài)管理，達(dá)成確保工程質(zhì)量、施工安全和進(jìn)度，合理控制投資目標(biāo)。在隧道正洞洞身支護(hù)完成后，尤其是仰拱施工完成后，噴錨支護(hù)已閉合成環(huán)，立即進(jìn)行全斷面監(jiān)控量測，隨時掌握早期支護(hù)工作狀態(tài)，指導(dǎo)和確定二次襯砌施作時間。依據(jù)本標(biāo)段工程地形地質(zhì)條件、支護(hù)類型和施工方法等特點，初步選擇確定本隧道監(jiān)控量測項目見下表所表示。表14監(jiān)控量測項目3.5通風(fēng)照明設(shè)施3.5.1施工通風(fēng)防塵隧道施工期間，洞內(nèi)空氣質(zhì)量：氧氣單位體不得少于20%；氣溫不得高于28℃，有害氣體濃度一氧化碳不得大于30mg/m3；CO2、甲烷（CH4）單位體不得大于0.5%；氮氧化物（NO2）在5mg/m3以下；洞內(nèi)人均每分鐘必需供給不得少于3m3、內(nèi)燃機(jī)每千瓦不得少于3m3/(min·kw)新鮮空氣，通風(fēng)風(fēng)速分部開挖坑道不得小于0.25m/s風(fēng)速，但不應(yīng)大于6m/s。依據(jù)公路隧道通風(fēng)要求及參數(shù)計算結(jié)果，結(jié)合縉云山隧道通風(fēng)距離配置對應(yīng)功率軸流風(fēng)機(jī)，采取壓入式通風(fēng)方法，風(fēng)機(jī)SDF-№12.5型多級變速隧道專用通風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)電機(jī)可分二級變功率調(diào)整（2*110KW）。風(fēng)機(jī)風(fēng)量為840～2912m3/min，風(fēng)壓為355～5355Pa。送風(fēng)管采取Φ1200mm隧道專用拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管，百米漏風(fēng)率1.5%，摩擦阻力系數(shù)0.00015。為改善洞內(nèi)局部工作區(qū)環(huán)境（如襯砌臺車前后）和降低粉塵濃度，采取空氣引射器和水幕降塵器等小型局部通風(fēng)除塵設(shè)備3.5.2施工用電依據(jù)當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)情況，隧道用電關(guān)鍵采取地方電網(wǎng)，線路沿線地域電網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，電力資源充足，高壓電源線分布廣，施工用電較易取得可靠大容量電源，施工用電直接利用地方電源。在隧道進(jìn)口安裝800KVA、500KVA、315KVA變壓器各一臺，并在洞口自備2臺300KW發(fā)電機(jī),作為應(yīng)急備用電源。隧道動力用電等級為380V，照明用電、成洞地段為220V，作業(yè)地段為36V，采取電纜線供電。洞內(nèi)動力線路采取“三相五線制”。隧道成洞地段采取220V/200W高壓鈉燈，每隔20m安裝一盞,并要求每盞燈安裝一個開關(guān)。掌子面和需要移動照明地段，采取36V白熾燈或36V礦用碘鎢燈。四、質(zhì)量管理方法4.1質(zhì)量目標(biāo)總體質(zhì)量目標(biāo)分項工程驗收合格率100%；分部工程優(yōu)良率達(dá)成97%以上；單位工程優(yōu)良率大于96%；完工驗收質(zhì)量評定90分以上；杜絕質(zhì)量事故發(fā)生，經(jīng)過教育培訓(xùn)基礎(chǔ)消除質(zhì)量通病。4.2質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)建立工程質(zhì)量控制組織機(jī)構(gòu)圖以下。圖14質(zhì)量控制組織機(jī)構(gòu)圖4.3質(zhì)量管理體系建立質(zhì)量管理體系框圖以下。圖15質(zhì)量管理體系框圖4.4確保工程質(zhì)量控制方法1、做好控制點、中線施工放樣、定位工作。2、加強(qiáng)工程材料檢驗工作，多種原材料必需經(jīng)項目部試驗室取樣檢驗合格、必需符合規(guī)范要求，才能進(jìn)場使用。鋼材、石材、商混等主材運抵現(xiàn)場時，應(yīng)附有廠商材料檢驗合格證書并有示批號和出廠檢驗相關(guān)力學(xué)性能試驗資料。3、優(yōu)化施工組織設(shè)計，做到科學(xué)施工；信息反饋立即，適時調(diào)整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提前完成。4、編制具體實施性施工組織設(shè)計和各分項工程施工方案，編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，報監(jiān)理工程師同意后指導(dǎo)施工。5、做好圖紙會審、工前技術(shù)交底、工中檢驗指導(dǎo)和工后總結(jié)評選工作，使每道工序有標(biāo)準(zhǔn)、有驗收、有結(jié)論。6、加強(qiáng)工程試驗和檢驗工作，建立臺帳和施工統(tǒng)計，優(yōu)選工程施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后實施。7、做好施工測量放樣工作，堅持換手復(fù)測，確保路線及各構(gòu)件定位正確。8、實施項目總工程師技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，對技術(shù)總負(fù)責(zé)，行使技術(shù)否決權(quán)。4.5質(zhì)量檢驗人員和自檢制度以項目經(jīng)理為組長總工為副組長領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)檢部和工程部建立質(zhì)量檢驗小組對車行橫通道施工進(jìn)行定時檢驗和日常檢驗。定時檢驗質(zhì)量檢驗小組每個月定時組織進(jìn)行車行橫通道工程施工質(zhì)量檢驗。檢驗內(nèi)容有施工質(zhì)量情況，技術(shù)資料，驗標(biāo)，規(guī)章制度實施情況、施工中微弱步驟和質(zhì)量通病、安全文明施工等。有針對性地檢驗工程質(zhì)量中存在經(jīng)典問題，找出影響工程質(zhì)量關(guān)鍵原因，采取有力方法，立即整改，做好統(tǒng)計。日常檢驗質(zhì)檢部及各班組專兼職質(zhì)量檢驗人員對日常施工質(zhì)量情況隨時進(jìn)行檢驗和指導(dǎo)，并按要求做好相關(guān)統(tǒng)計。檢驗范圍：工序檢驗；原材料、半成品、成品等按要求檢驗試驗情況；相關(guān)統(tǒng)計是否齊全和其它可能影響產(chǎn)品質(zhì)量檢驗。2，建立自檢制度車行橫通道施工現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)嚴(yán)格落實國家或部頒施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)施工現(xiàn)場已經(jīng)同意施工工藝細(xì)則合理組織施工。車行橫通道施工工序必需做到井然有序，每道工序在施工完成后均由班組質(zhì)檢員進(jìn)行自檢，并對分項工程檢驗出來問題立即糾正處理，以達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)要求。計量員應(yīng)確保多種儀器設(shè)備按要求要求立即檢定。各道工序檢驗簽認(rèn)，必需根據(jù)“工序步驟卡”進(jìn)行，對自檢不合格半成品或缺點部位未修復(fù)合格，不得流入下道工序；對違反操作規(guī)程，質(zhì)量低劣者，必需責(zé)令其更正或返工；對造成質(zhì)量事故者應(yīng)立即上報，不得隱瞞和袒護(hù)。五、安全管理方法5.1安全目標(biāo)安全責(zé)任事故死亡率：0重傷率：0負(fù)傷率低于12‰；交通甲方責(zé)任事故為0；機(jī)動車違章率10%以下；重大治安刑事案件為0；防火、消防符合項目所在地方要求；職業(yè)健康保護(hù)方法到位，施工期間無新增職業(yè)病人。5.2安全生產(chǎn)確保體系建立以項目經(jīng)理為首安全管理組織，制訂規(guī)章制度，遵守操作規(guī)程，形成安全生產(chǎn)確保體系以下。圖16安全生產(chǎn)確保體系5.3安全生產(chǎn)確保方法1、建立施工安全責(zé)任制度。建立各級安全施工責(zé)任制，各級人員必需認(rèn)真實施國家相關(guān)安全方面政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責(zé)任制，逐層簽署安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。2、項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓安全工作。另外，項目經(jīng)理部設(shè)專職安全員，隊兼職安全員，并做到人員到位，上班要佩戴胸章、袖標(biāo)。3、健全安全教育制度。新工人要進(jìn)行“三級教育”和“三工”教育，單項工程開工要對職員進(jìn)行一次安全教育。項目經(jīng)理部每七天召開一次安全總結(jié)分析會，每個月對職員進(jìn)行一次安全教育，安全教育要做到人員、時間、教材和內(nèi)容有確保，統(tǒng)計清楚。4、在單項工程開工前，要對擔(dān)負(fù)施工職員進(jìn)行一次技術(shù)交底，明確交代安全注意事項，使職員做到心中有數(shù)。5、通常進(jìn)入施工區(qū)域人員，必需按工種要求配發(fā)和正確穿戴安全防護(hù)用具。6、現(xiàn)場有清楚、醒目標(biāo)安全生產(chǎn)口號、口號、板報、墻報等宣傳標(biāo)志。7、施工場所設(shè)有安全標(biāo)志，危險部位有安全警示牌，夜間設(shè)有紅色警示燈。8、施工人員嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑硬底鞋上班和酒后上班。和上班時嘻笑打鬧。9、用電作業(yè)和特殊工種安全確保方法：生產(chǎn)、生活用電根據(jù)相關(guān)要求架設(shè)線路、建立變電站和安裝變壓器及配電盤。設(shè)專員管理和維修。設(shè)置好漏電保護(hù)器和滅火裝置、消防器材。在高壓線下作業(yè)或堆放物料，搭設(shè)臨時設(shè)施，停放機(jī)械設(shè)備，起重作業(yè)，全部應(yīng)在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)進(jìn)行，非專業(yè)電工不得從事電工作業(yè)。10、抓好現(xiàn)場管理搞好文明施工，易燃易爆品要妥善保管，工程材料要合理堆放，多種交通，施工信號標(biāo)識完備，風(fēng)水管路，供電線路安裝、架設(shè)正確。施工現(xiàn)場擔(dān)心有序，施工工序有條不紊。11、認(rèn)真實施好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程施工，嚴(yán)厲勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮和操作，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)，技術(shù)優(yōu)異，防護(hù)可行基礎(chǔ)上。12、噴射混凝土安全方法（1）噴射前要檢驗作業(yè)地段圍巖，并進(jìn)行清理浮石、危石等必需排險作業(yè)。（2）噴射機(jī)要安放在圍巖穩(wěn)定或已襯砌地段內(nèi)，同時噴射作業(yè)地段應(yīng)加強(qiáng)照明和通風(fēng)。（3）噴射時嚴(yán)格掌握好風(fēng)、水壓，加強(qiáng)綜合防塵方法。（4）風(fēng)嘴不準(zhǔn)對人，以免射傷人。噴射砼施工人員必需佩戴防塵口罩安全帽、安全帶等，操作噴頭和注漿管工人應(yīng)佩戴防護(hù)眼罩，夾膠工作服、長筒乳膠手套等。（5）加強(qiáng)職員“三工”教育，克服職員麻痹、僥幸心理。（6）從事電力、高處起重等特種作業(yè)人員、多種機(jī)械操作人員及機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T，必需經(jīng)勞動部門專業(yè)培訓(xùn)和考試并取得合格證后，方準(zhǔn)獨立操作。（7）在高于3m作業(yè)，必需掛安全繩。在隧道內(nèi)作業(yè)，必需帶安全帽。（8）多種施工機(jī)械必需制訂對應(yīng)、具體操作規(guī)程，并嚴(yán)格實施。夜間作業(yè)時，應(yīng)有足夠照明設(shè)備。六、環(huán)境確保方法6.1環(huán)境目標(biāo)及質(zhì)量方針重大環(huán)境污染責(zé)任事故0次；施工噪聲、揚塵、污水