鐵路機(jī)車車輛制動修造工理論考試題庫及答案

PAGEPAGE1鐵路機(jī)車車輛制動修造工理論考試題庫及答案一、單選題1.高度調(diào)整閥用硅脂的運(yùn)動粘度為()。A、8mm2/sB、9mm2/sC、10mm2/sD、11mm2/s答案：C2.再生制動是指將牽引電動機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī),將電能反饋回電網(wǎng),使電能變成的列車動能再生為()。A、電能B、熱能C、化學(xué)能D、機(jī)械能答案：A3.DK-1型機(jī)車電空制動機(jī)中代號為209的壓力開關(guān)的作用是()。A、使制動機(jī)產(chǎn)生緩解作用B、控制列車管的最小減壓量C、控制列車管的最大減壓量D、產(chǎn)生緊急制動作用答案：D4.ST2-250型閘調(diào)器,在試驗(yàn)臺試驗(yàn)時應(yīng)將制動缸壓力調(diào)整到()。A、250kPaB、300kPaC、350kPaD、400kPa答案：D5.用來測量液壓系統(tǒng)中液體壓力的壓力表所指示壓力為()。A、絕對壓力B、相對壓力C、真空度D、表壓力答案：A6.當(dāng)測速齒輪隨車輪旋轉(zhuǎn)一周時,便發(fā)生()個脈沖信號,這些代表旋轉(zhuǎn)速度的信號通過電纜送往制動防滑器微機(jī)控制單元。A、60B、80C、100D、120答案：B7.所謂重載列車是指其編組重量()的列車。A、3600t以上B、4000t以上C、5000t以上D、1000t以上答案：C8.120型閥在充氣緩解位時,副風(fēng)缸充氣過慢是因?yàn)?)。A、l3或l4孔過小B、緊急活塞頂部密封圈漏泄C、f3孔過大D、滑閥與滑閥座之間不密貼答案：A9.傳動鏈的()誤差是由傳動鏈中各傳動件的加工和裝配誤差造成的。A、工作B、制造C、運(yùn)動D、間隙答案：C10.JZ-7型制動機(jī)大閘或小閘制動時,制動缸壓力上升到總風(fēng)缸壓力是因?yàn)?)。A、分配閥小膜板上方縮口堵塞B、作用閥膜板上方縮口被堵C、分配閥充氣閥排氣口被堵D、作用閥膜板破裂答案：B11.DJKG型空氣干燥器的再生空氣是由()供給的。A、總風(fēng)缸B、油水分離器C、再生風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸答案：C12.104型分配閥用于()上。A、貨車B、客車C、機(jī)車D、地鐵答案：B13.120型控制閥的半自動緩解悶排的是()內(nèi)的壓力空氣。A、列車管B、制動缸C、副風(fēng)缸D、加速緩解風(fēng)缸答案：B14.在同類零件中,任取一個裝配零件,不經(jīng)修配即可裝入部件,達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求,這種裝配方法叫作()。A、選配法B、完全互換法C、修配法D、調(diào)整法答案：B15.濾油器在液壓系統(tǒng)中的作用主要是()。A、過濾雜質(zhì)B、分流油液中的氣泡C、使油液冷卻D、控制流量答案：A16.DJKG型空氣干燥器的溫控器,其作用主要是對干燥器上的()進(jìn)行自動加熱,以防止該處凍結(jié)。A、干燥塔B、油水分離器C、排泄閥D、再生風(fēng)缸答案：C17.共析鋼的含碳量為()。A、0.006%~0.77%B、0.77%C、0.77%~2.11%D、2.11%以上答案：B18.機(jī)車軸重受鋼軌強(qiáng)度的限制,即不同型號的鋼軌,對機(jī)車軸重有一個限制值,軌重4k/m的鋼軌允許軸重為()。A、21~23tB、23~24tC、24~25tD、25~26t答案：A19.NPT5空氣壓縮機(jī)的額定排氣量為()。A、2m3/minB、2.4m3/minC、3.2m3/minD、3.8m3/min答案：B20.104型制動機(jī),列車管減壓100kPa時,制動缸壓力應(yīng)為()。A、100~150kPaB、150~200kPaC、230~260kPaD、270~300kPa答案：C21.合金滲碳鋼的含碳量為()。A、1%B、0.5%~1%C、0.3%~0.5%D、0.25%以下答案：D22.DJKG系列空氣干燥器的型式為()。A、雙塔式B、單塔式C、多塔式D、加熱式答案：B23.凈化空氣中要求含塵粒度不大于()。A、5μmB、10μmC、15μmD、20μm答案：B24.亞共晶白口鑄鐵的含碳量為()。A、2.11%~4.3%B、4.3%C、4.3%~6.69%D、6.69%以上答案：A25.J7-7型制動機(jī)當(dāng)使用大閘、小閘、車長網(wǎng)均不能使機(jī)車制動時,可判斷是()失靈。A、分配閥B、中繼閥C、作用閥D、遮斷閥答案：C26.將鋼加熱到Ac1(或Ac3)以上保溫一定時間,然后快速冷卻的工藝方法稱()。A、正火B(yǎng)、淬火C、退火D、回火答案：B27.機(jī)車風(fēng)源凈化裝置對壓縮空氣中水分的清除,要求其相對濕度小于()。A、30%B、35%C、45%D、50%答案：B28.當(dāng)拉動120閥的半自動緩解閥手柄,待制動缸開始排氣時,立即松開手柄,可將()內(nèi)的壓力空氣排凈。A、副風(fēng)缸B、制動缸C、局減室D、加速緩解風(fēng)缸答案：B29.JZ-7型制動機(jī)大閘手柄置取把位時,產(chǎn)生撒砂作用是因?yàn)?)故障。A、調(diào)整閥B、緩解柱塞閥C、重聯(lián)柱塞閥D、放風(fēng)閥答案：C30.鑄件允許在溫室下較正。熱態(tài)校正時,溫度不超過()℃。A、550B、560C、570D、580答案：C31.裝有J2-7型制動機(jī)的機(jī)車在無火回送時,大閘手柄應(yīng)放在()。A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、過充位C、取把位D、過量減壓位答案：C32.GK型制動機(jī)的空車位是將()的塞門開通。A、副風(fēng)缸到降壓風(fēng)缸B、降壓風(fēng)缸到制動缸C、列車管到副風(fēng)缸D、列車管到降壓風(fēng)缸答案：B33.J2-7型制動機(jī)大閘手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位時分配閥排氣口瀾是因?yàn)?)。A、主閥非常限壓閥O形圈磨損B、主閥供氣閥被污物墊住C、主閥大膜板漏D、主閥小膜板破裂答案：B34.JZ-7型制動機(jī)在施行階段緩解時,工作風(fēng)缸將向()充氣,以提高緩解靈敏度。A、列車管B、作用風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸D、緊急風(fēng)缸答案：C35.互換裝配法的實(shí)質(zhì)就是控制零件的()。A、加工誤差B、尺寸公差C、形狀公差D、測量誤差答案：A36.當(dāng)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位時,JZ-7型制動機(jī)自閥手柄在制動區(qū)內(nèi)向運(yùn)轉(zhuǎn)位方向移動時,列車自然緩解是因?yàn)?)。A、均衡風(fēng)缸管漏B、總風(fēng)遮斷閥管漏C、過充管漏D、中均管漏答案：B37.使用鑄鐵閘瓦時,單位面積上承受的最大壓力一般不準(zhǔn)超過()。A、500kPaB、1000kPaC、1200kPaD、1500kPa答案：B38.彈簧中徑與鋼絲直徑的比值C稱為彈簧系數(shù),C值越小,彈力越大,即彈簧越()。A、硬B、軟C、高D、好答案：A39.在經(jīng)濟(jì)分析中,全年工藝成本的變化與生產(chǎn)量的變化成()關(guān)系。A、反比B、正比C、沒有D、非比例答案：B40.鐵路客車制動系統(tǒng)用工作風(fēng)缸容積為()。A、11LB、15LC、40LD、14L答案：A41.超精加工中使用的切削液通常是()混合劑。A、20%煤油和80%錠子油B、80%煤油和20%錠子油C、10%煤油和90%錠子油D、90%煤油和10%錠子油答案：B42.JZ-7型自動制動閥在“最小減壓位”時,列車管的減壓量為()。A、40kPaB、50kPaC、30kPaD、60kPa答案：B43.標(biāo)記載重61t,裝有120型制動機(jī)和高摩合成閘瓦貨車,列車管氣壓600kPa,重車位每輛換算閘瓦壓力為350kN,則其制動率為()。A、40%CB、50%C、46%D、56%答案：B44.F7型分配閥充氣閥的作用是在完全緩解時,使列車管向()充氣。A、降壓風(fēng)缸B、緊急風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、作用風(fēng)缸答案：C45.QD-K型氣路控制箱單向閥順向壓差不得超過()kPa。A、10B、20C、30D、40答案：B46.F8型分配閥一般用于()。A、內(nèi)燃機(jī)車B、電力機(jī)車C、電空制動車輛D、地鐵答案：A47.103型、104型分配閥緊急室充氣過慢是因?yàn)?)。A、放風(fēng)閥與閥座不密帖B、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄C、緊急活塞膜板穿孔D、緊急活塞桿徑向縮孔IV被堵答案：D48.軸類零件最常用的毛坯是()。A、鑄鐵件B、鑄鋼件C、燁接件D、棒料或鍛件答案：D49.液壓系統(tǒng)中的溢流閥的用途是()。A、控制系統(tǒng)中液流壓力B、控制液體的流量C、控制液流的方向D、控制液體的流速答案：A50.GK型制動機(jī)的空重車調(diào)整裝置是通過()來調(diào)整制動缸活塞推力的。A、改變列車管減壓量B、改變制動缸容積C、改變制動缸活塞行程D、改變杠桿比答案：C51.104閥緊急閥緊急聯(lián)貓桿逆流限孔直徑尺寸由1.6mm改為()mm,解決104閥在運(yùn)用中有偶發(fā)性的意外緊急。A、1.7B、1.8C、19D、2.0答案：B52.104主閥初充氣試驗(yàn)時,工作風(fēng)缸壓力從0kPa充至580kPa的時間為,新品60~80s,檢修品()。A、50~60sB、50~80sC、60~80sD、60~90s答案：C53.配件更換時,須更換為(),新型配件不得更換為舊型配件。A、同型配件B、異型配件C、舊型配件D、進(jìn)口配件答案：A54.盤形制動的閘片與制動盤之間的摩擦系數(shù)與()的變化曲線基本近似。A、列車運(yùn)行阻力系數(shù)B、列車制動減速C、輪軌間粘著系數(shù)D、列車惰行規(guī)律答案：C55.GK型三通閥用于()上。A、貨車B、客車C、特種車D、地鐵答案：A56.安全閥組裝時,調(diào)整螺套螺紋擰入長度不少于()(即10扣以上)。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：B57.單車試驗(yàn)器每()進(jìn)行一次機(jī)能檢查。A、1dB、15dC、30dD、90d答案：A58.ST1-600型閘調(diào)器,螺桿一次最大縮短量為()。A、50mmB、135mmC、175mmD、275mm答案：C59.103型、104型分配閥充氣時,主閥作用部排氣口漏泄是因?yàn)?)。A、充氣止回閥被粘住B、滑閥研磨不好,與滑閥座接觸不良C、主閥作用閥彈簧太弱D、主閥作用密封圈漏答案：B60.液壓系統(tǒng)中的壓力大小決定于()。A、油泵額定壓力B、負(fù)載C、油泵流量D、油泵工作壓力答案：B61.質(zhì)量管理中,由原來的管結(jié)果變?yōu)楝F(xiàn)在的()。A、管計(jì)劃B、管目標(biāo)C、管生產(chǎn)D、管因素答案：D62.制動原動力和提積提制方法的不同,機(jī)車車輛制動機(jī)可分為,手制動機(jī),空氣制動機(jī)、()和電(磁)制動機(jī)。A、103型分配閥B、電制動機(jī)C、液壓制動機(jī)D、電空制動機(jī)答案：D63.DK-1型制動機(jī)大閘手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位,254電空閥排風(fēng)不止是因?yàn)?)。A、分配閥緊急增壓閥上端O形密封圈脫落B、分配閥緊急增壓閥下端o形密封圈脫落C、壓力開關(guān)209的467上接點(diǎn)虛接D、電控閥線圈燒損答案：B64.背壓閥在液壓系統(tǒng)中主要起()作用。A、調(diào)質(zhì)B、減壓C、安全保護(hù)D、背壓答案：D65.高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械采用的推力軸承形式以()居多。A、徑向推力滾柱軸承B、推力滾動軸承C、向心推力軸承D、扇形推力軸承答案：D66.裝有JZ-7型制動機(jī)的機(jī)車在無火回送時,應(yīng)將分配閥上的常用限壓閥壓力調(diào)到

()kPa。A、150B、250C、360D、450答案：B67.微控客車單車試驗(yàn)器采集系統(tǒng)每()標(biāo)定一次。A、1個月B、2個月C、3個月D、6個月答案：D68.作業(yè)時間分為()和輔助時間。A、勞動時間B、單件時間C、機(jī)動時間D、基本時間答案：D69.SS4型電力機(jī)車單節(jié)計(jì)算重量為92t,換算閘瓦壓力為200kN,則其制動率為()。A、21.7%B、25%C、30%D、40%答案：A70.DK-1型制動機(jī)大閘手柄由制動位移回中立位,均衡風(fēng)缸壓力上升至定壓是因

為()。A、壓力開關(guān)故障B、中繼閥故障C、分配閥故障D、放風(fēng)閥故障答案：A71.裝有F8型制動機(jī)、盤形制動裝置、合成閘片的雙層客車,每輛換算閘瓦壓力為()kPa。A、200B、240C、350D、280答案：B72.我國貨物列車的列車管最大有效減壓量定為()。A、100kPaB、140kPaC、170kPa(D)160kPa答案：B73.壓力繼電器的作用是()系統(tǒng)的壓力。A、減少B、改變C、增大D、反映答案：D74.400B型空重車自動調(diào)整裝置用于()型制動機(jī)中。A、GKB、103C、120D、104答案：C75.120閥在制動位時,當(dāng)制動缸壓力達(dá)到()時,局減閥切斷列車管與制動缸的通

路,第二階段局減結(jié)束。A、50~70kPaB、90~110kPaC、220~260kPaD、300~360kPa答案：A76.閘瓦懸吊位置的設(shè)計(jì)應(yīng)使閘瓦托吊的中心線與閘瓦托中心同車輪中心連線()。A、成銳角B、成直角C、成鈍角D、平行答案：B77.直接選配的裝配質(zhì)量在很大程度上取決于()。A、零件的加工精度B、工人的技術(shù)水平C、生產(chǎn)能量大小D、設(shè)備精度答案：B78.直齒圓錐齒輪的正確嚙合條件是兩齒輪()的模數(shù)和壓力角分別相等。A、大端B、小端C、中徑處D、任意處答案：A79.103型、104型分能調(diào)在充氣緩解位時,滑闊室與()相通。A、制動缸B、副風(fēng)缸C、容積室D、工作風(fēng)缸答案：D80.103型、104型分配閥制動后保壓,容積室和制動缸發(fā)生自然緩解的原因是().A、主活塞漏泄過大B、局減閥密封圈失效C、作用活塞膜板穿孔D、局減膜板穿孔答案：B81.與齒輪傳動比較,蝸輪、蝸桿傳動的傳動效率()。A、低B、高C、一般D、高得多答案：A82.DK-1型機(jī)車電空制動機(jī)中代號為208的壓力開關(guān)的作用是()。A、使制動機(jī)產(chǎn)生中立作用B、控制列車管的最小減壓量C、控制列車管的最大減壓量D、產(chǎn)生緊急制動作用答案：B83.3W-1.6/9型空氣壓縮機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為()。A、1000r/minB、1200r/minC、1500r/minD、800r/min答案：C84.雙管供風(fēng)25G型車,副風(fēng)缸向總風(fēng)缸供風(fēng)支路須設(shè)置節(jié)流縮孔直徑為()mm。A、1.5B、2C、2.5D、4答案：B85.120閥充氣時,主閥排氣口漏風(fēng)不止是因?yàn)?)。A、主活塞膜板穿孔B、加速緩解止回閥漏泄過大C、放風(fēng)閥不良D、緊急二段閥密封圈漏泄答案：D86.JZ-6型機(jī)車制動機(jī)為()。A、真空制動機(jī)B、空氣制動機(jī)C、真空-空氣制動機(jī)D、電空制動機(jī)答案：C87.實(shí)行壽命管理的配件無制造單位、時間標(biāo)記時,應(yīng)按()處理。A、廠修時間B、報廢C、制造時間D、裝車時間答案：B88.我國20世紀(jì)90年代以后韶山型電力機(jī)車主要裝用的制動機(jī)型號為()。A、DK-1型B、JZ-7型C、JZ-14型D、ET-6型答案：A89.廣泛采用先進(jìn)的工藝裝備,是縮短()時間的工藝措施。A、基本B、輔助C、布置工作地D、休息答案：B90.用705型試驗(yàn)臺對分配閥進(jìn)行試驗(yàn)時,總風(fēng)源壓力應(yīng)達(dá)到()以上。A、450kPaB、600kPaC、650kPaD、750kPa答案：C91.J型閘瓦間隙調(diào)整器動作時,掣輪回轉(zhuǎn)一周,制動缸活塞行程約可縮短()mm。A、3B、4C、5D、6答案：D92.只要能滿足零件的經(jīng)濟(jì)精度要求,無論何種生產(chǎn)類型,都應(yīng)首先考慮采用()裝配法。A、調(diào)整B、選配C、互換D、修配答案：C93.103型、104型分配閥制動時,第一階段局減室排氣口不排氣是因?yàn)?)。A、局減彈簧過強(qiáng)或過弱B、局減室排氣口縮孔堵Ⅰ被堵C、局減閥蓋上的大氣孔堵塞D、局減膜板穿孔答案：D94.J2-7型制動機(jī)大閘施行緊急制動時,制動缸壓力升至最高時間應(yīng)在()之內(nèi)。A、3sB、5~8sC、4~7sD、8~10s答案：C95.大流量的液壓系統(tǒng)所使用的換向閥一般為()。A、手動換向閥B、機(jī)動換向閥C、電磁換向閥D、電液動換向閥答案：D96.120型控制閥用于()上。A、客車B、貨車C、摩托車組D、地鐵答案：B97.JZ-7型制動機(jī)單獨(dú)制動時,制動缸壓力最高為()。A、300kPaB、350kPaC、450kPaD、250kPa答案：A98.所謂雙管制列車,其中一根為制動管,另一根則為()。A、電訊管B、風(fēng)源管C、取暖管D、輸水管答案：B99.705型試驗(yàn)臺操縱閥的作用是()。A、控制列車管容量風(fēng)缸的壓力增減B、控制副風(fēng)缸的壓力變化C、控制儲風(fēng)缸的壓力變化D、操縱各閥的試驗(yàn)程序答案：A100.軟管須在水槽內(nèi)通以600~700kPa的風(fēng)壓試驗(yàn),保壓5min須無漏泄或局部鼓起,如發(fā)生氣泡在()消失者可以使用。A、5minB、10minC、15minD、20min答案：B101.120閥(有閘調(diào)器)重車位制動缸活塞行程限度為()mm。A、115~135B、115~160C、125~160D、130~150答案：B102.球芯塞門組裝時,O形橡膠密封圈、尼龍密封墊、密封座、撥芯軸、球芯及各配合表面涂以適量()或7057硅脂。A、GP-9硅脂B、潤滑脂C、改性甲基硅油D、二甲基硅油答案：A103.我國20世紀(jì)80年代以后東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車主要裝用的制動機(jī)型號為()。A、EL-14型B、JZ-7型C、JZ-6型D、ET-6型答案：B104.DK-1型機(jī)車電空制動自動制動閥施行緊急制動時,機(jī)車制動缸壓力升到400kPa的時間應(yīng)在()以內(nèi)。A、3sB、4sC、5sD、7s答案：C105.采用液控單向閥組成的閉鎖回路,回路中的換向閥應(yīng)能使液控單向閥的控制油路(),否則不起閉鎖作用。A、保壓B、增壓C、卸荷D、減壓答案：C106.各型橡膠密封件自制造完成之日起至組裝使用前的貯存期不超過()。A、三個月B、六個月C、1年3D、2年答案：B107.8K型電力機(jī)車計(jì)算重量為2×92t,換算閘瓦壓力為2×200kN,則其制動率為()。A、21.7%B、25%C、30%D、40%答案：A108.GK型閥空車位制動缸活塞行程限度為()mm。A、85~135B、110~160C、125~160D、175~250答案：A109.回火可分為三種,用于降低淬火鋼的內(nèi)應(yīng)力和脆性,保持其高硬度和高耐磨性的回火稱為()。A、高溫回火B(yǎng)、巾溫回火C、低溫回火答案：C110.液體在壓力下,其體積基本保持不變,這種性質(zhì)稱為()。A、非塑性B、不可壓縮性C、彈性D、柔性答案：B111.合金調(diào)質(zhì)鋼含碳量在()范圍內(nèi)。A、1%B、0.5%~1%C、0.3%~0.5%D、0.25%以下答案：C112.車輛運(yùn)行時,當(dāng)某一軸的轉(zhuǎn)速與其他軸的最高轉(zhuǎn)速之差大于預(yù)定值時,這個軸的防滑閱排風(fēng),制動缸壓力(),使這根軸轉(zhuǎn)速回升,避免滑行。A、提高B、降低C、不變D、保持答案：B113.蝸桿、蝸輪傳動的承載能力比齒輪傳動()。A、大B、小C、一樣D、略小答案：A114.鐵路客車列車管定壓為()kPa。A、500B、600C、800D、900答案：B115.我國旅客列車的列車管定壓為()。A、550kPaB、600kPaC、650kPaD、500kPa答案：B116.J7-7型制動機(jī)牽引一次緩解的列車時,如果將客貨轉(zhuǎn)換閥旋鈕打在“客”位,用大閘施行制動時,將會出現(xiàn)()現(xiàn)象。A、制動后自然緩解B、不影響制動與緩解C、不能正常制動與緩解D、制動后不能緩解答案：A117.103型、104型分配閥充氣時,工作風(fēng)缸充氣過慢的原因是()。A、主活塞漏泄B、充氣孔過大C、滑閥充氣孔堵塞D、滑闊充氣孔過小答案：C118.JKF1型高效油水分離器的濾芯為()。A、離心式B、高效濾網(wǎng)C、毛氈D、粉末冶金答案：B119.我國旅客列車的列車管最大有效減壓量定為()。A、120kPaB、140kPaC、170MPaD、1601kPa答案：C120.編織制動軟管總成的使用壽命為()年。A、2B、4C、6D、7答案：C121.12-7型制動機(jī)大閘手柄在制動區(qū)時,造成調(diào)整網(wǎng)蓋下方漏風(fēng)的原因是()。A、調(diào)整彈簧太弱B、調(diào)整閥膜板漏C、調(diào)整閥供氣閥桿太短D、供氣閥桿過長答案：C122.所謂準(zhǔn)高速列車,其速度范圍是()。A、100~120km/hB、120~140km/hC、140~160km/hD、160~180km/h答案：C123.改造的總風(fēng)折角塞門手把須涂刷成()。A、白色B、紅色C、綠色D、橘黃色答案：D124.制動機(jī)由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是()。A、漏泄B、堵塞C、自然制動D、自然緩解答案：A125.用20C:MnIi鋼材制作齒輪,為使其齒面硬面耐磨應(yīng)采用().A、高頻表面處理B、調(diào)質(zhì)處理C、滲碳處理D、淬火處理答案：C126.如要求軸與軸上零件的對中性和沿軸向相對移動的導(dǎo)向性都好,且能傳遞大的載荷時,應(yīng)選用()連接。A、平鍵B、半圓鍵C、花鍵D、楔鍵答案：C127.DK-1型機(jī)車電空制動機(jī)在進(jìn)行折角塞門開通檢查時,若全列車開通,則應(yīng)在按消除按鈕()內(nèi),列車管壓力下降至穩(wěn)定值。A、30sB、27sC、22sD、9s答案：D128.103型分配閥用于()上。A、貨車B、客車C、發(fā)電車D、內(nèi)燃機(jī)車答案：A129.對形狀復(fù)雜的碳鋼件,為防止開裂,采用零件加熱后放入水中淬火,冷卻到一定溫度時,取出再放入油中,這種淬火方法稱為()。A、單液淬火B(yǎng)、雙液淬火C、分級淬火D、等溫淬火答案：B130.DK-1型制動機(jī)大閘手柄的制動位減壓后,移回中立位,均衡風(fēng)缸壓力繼續(xù)下降是因?yàn)?)。A、壓力開關(guān)208膜板穿孔B、壓力開關(guān)209膜板穿孔C、初制動風(fēng)缸及管系泄漏D、均衡風(fēng)缸管漏泄答案：C131.可鍛鑄鐵與灰口鑄鐵比較,其()。A、機(jī)械性能好B、塑性和韌性好C、鑄造性能好D、工藝性能好答案：B132.減壓閥的出口壓力比進(jìn)口壓力()。A、高B、低C、相同D、無法確定答案：B133.ST1-600型閘調(diào)器,螺桿一次最大伸長量為()。A、30mmB、60mmC、200mmD、600mm答案：A134.淬透性好的合金元素大多能熔入()。A、奧氏體B、珠光體C、鐵素體D、滲碳體答案：A135.淬火工藝是將鋼加熱到Acl(或Ac3)以上(),保溫一定時間,然后快速冷卻的熱

處理方法。A、10℃~30℃)B、30℃~50℃C、50℃~60℃D、60℃~75℃答案：B136.JKG系列空氣干燥器型式為()。A、單塔式B、雙塔式C、多塔式D、冷凍式答案：B137.高度調(diào)整閥的硅油面通常在指定平面(進(jìn)、排氣閥中心)()以內(nèi)。A、±2mmB、士3mmC、±4mmD、士5mm答案：D138.400B型空重車自動調(diào)整裝置,由于采用了(),在一定程度上節(jié)省了壓縮空氣,并使緊急制動后的空重車緩解時間趨近一致。A、傳感閥B、比例閥C、降壓風(fēng)缸D、控制風(fēng)缸答案：B139.雙端操縱的JZ-7型制動機(jī),如果將非操縱端的大閘手柄置于“運(yùn)轉(zhuǎn)位”時,在操縱端行制動將會出現(xiàn)()現(xiàn)象。A、列車管不減壓B、列車管減壓很小C、列車管壓力反而升高D、列車管邊減壓邊補(bǔ)風(fēng)答案：D140.JZ-7型自動制動閥在“過量減壓位”時,列車管的減壓量為()。A、180kPaB、200kPaC、250kPaD、300kPa答案：C141.JZ-7型自動制動閥在“最大減壓位”時,列車管的減壓量為()。A、140kPaB、150kPaC、160kPaD、170kPa答案：D142.復(fù)合選配法的特點(diǎn)是配合件的公差可以()。A、相等B、增大C、不相等D、減少答案：C143.所謂雙管制列車是指設(shè)有兩根貫穿全列車的()。A、電氣管B、空氣管C、暖氣管D、油、水輸送管答案：B144.JZ-7型制動機(jī)大閘施行緊急制動時,機(jī)車制動缸壓力過高是因?yàn)?)。A、緊急閥排風(fēng)孔過大B、緊急限壓閥壓力調(diào)整不當(dāng)C、中繼閥過充壓力未消除D、常用限壓閥調(diào)整壓力過高答案：B145.120型控制閥屬于()。A、間接作用式二壓力機(jī)構(gòu)B、間接作用式三壓力機(jī)構(gòu)C、直接作用式二壓力機(jī)構(gòu)D、直接作用式三壓力機(jī)構(gòu)答案：C多選題1.CRH型動車組的主壓縮空氣供給系統(tǒng)配備2套壓縮空氣供給裝置,分別裝在()車上。A、TKB、TCC、TPD、TPB答案：CD2.空壓機(jī)運(yùn)行時,氣缸內(nèi)有異響,出現(xiàn)該故障的原因包括()。A、氣缸余隙容積小,活塞沖擊閥底B、氣缸內(nèi)有異物,工作時活塞壓迫異物和氣閥撞擊,產(chǎn)生聲響C、活塞銷與連桿小端銅套間隙過大D、活塞銷與連桿小端銅套間隙過小。答案：ABC3.F8型分配閥主闊制動后發(fā)生自然緩解的原因,下列正確的有()。A、副風(fēng)缸充氣止回閥彈簧衰弱、變形B、大膜板上下體組裝時沒裝正,被擠壓引起內(nèi)圈變形C、副風(fēng)缸充氣止回閥卡住或劇風(fēng)缸充氣止回閥膠墊表而有劃痕D、副風(fēng)缸充氣止回閥膠墊與其閥口接觸處有異物或閥口有缺陷答案：ABCD4.客車制動防滑器按照速度差標(biāo)準(zhǔn)控制防滑器工作時,微處理器的工作步驟為()。A、通過計(jì)算一輛車中4條輪對的速度分別進(jìn)行計(jì)算、比較,選出最高者作為參考速度B、將各輪對的真實(shí)速度與參考速度進(jìn)行計(jì)算、比較,得出第一個速度差,主機(jī)根據(jù)速度差控制防滑排風(fēng)閥的充排風(fēng)C、根據(jù)粘著條件的變化,進(jìn)行第二個速度差的計(jì)算、比較,主機(jī)根據(jù)速度差控制防滑排風(fēng)閥的階段充排風(fēng)D、對已經(jīng)調(diào)整速度后的輪對的速度進(jìn)行重新計(jì)算、比較,動態(tài)調(diào)整輪對的制動力答案：ABCD5.制動裝置的好壞直接影響鐵路列車的運(yùn)行安全,對新造機(jī)車車輛、檢修機(jī)車車輛均需進(jìn)行(),方可使用。A、單件進(jìn)行性能試驗(yàn),合格后方可裝車B、裝車后進(jìn)行性能試驗(yàn),合格后方可使用C、車輛編組聯(lián)掛后仍需進(jìn)行性能試驗(yàn),方可上線運(yùn)行D、幾組機(jī)車車輛聯(lián)掛后共同進(jìn)行制動性能試驗(yàn)答案：ABC6.閘瓦摩擦系數(shù)的影響因素主要有()。A、閘瓦材質(zhì)B、列車運(yùn)行速度C、閘瓦壓強(qiáng)D、制動初速答案：ABCD7.列車試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)為()等。A、保壓試驗(yàn)B、全部試驗(yàn)C、簡略試驗(yàn)D、持續(xù)一定制動保壓時間的全部試驗(yàn)答案：BCD8.CRH5動車組在以下()情況下施加緊急制動作用。A、制動缸控制手柄處于緊急制動位B、司機(jī)室的緊急按鈕按下C、安全設(shè)備(信號發(fā)射系統(tǒng))動作D、總風(fēng)管或制動管空氣壓力不足答案：ABCD9.動車組制動系統(tǒng)的特點(diǎn)有()。A、制動能力強(qiáng)、響應(yīng)速度快B、制動力分配的準(zhǔn)確性和一致性高C、股長導(dǎo)向安全D、制動沖動小答案：ABCD10.蝸輪蝸桿式手制動機(jī)主要由()組成。A、搖把B、蝸桿C、蝸輪D、傘齒輪E、錐型鏈輪F、圓彈簧答案：ABCE11.USA型空重車調(diào)整閥適用于()。A、餐車B、雙層客車C、發(fā)電車D、行李車答案：BD12.CRH5動車組采用螺桿式空氣壓縮機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是()。A、聯(lián)軸節(jié)和軸承所承受的動載荷較低,磨損輕B、設(shè)計(jì)簡單C、以緊湊的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高性能D、最大限度地減少了振動和氣流的脈動,噪聲低答案：ABCD13.103及104空氣分配閥中間體的三個空腔分別是()。A、輔助室B、局減室C、容積室D、緊急室答案：BCD14.制動時對空氣波速有影響的因素為()。A、副風(fēng)缸或工作風(fēng)缸等沿充氣通路“逆流”B、三通閥或分配閥的主活塞被推向列車管一側(cè)C、三通閥或分配閥局部減壓D、輪軌粘著系數(shù)降低答案：ABC15.列車管風(fēng)壓大于200kPa,電子防滑器主機(jī)不能自動上電;或主機(jī)已上電,但顯示器不顯示或顯示“…”的原因是()。A、供電電壓直流值異常,不在44~64V范圍內(nèi),交流成分有效值大于2VB、壓力繼電器接線端FK(25)、FD(26)、KB(27)與車體有短路現(xiàn)象C、主機(jī)內(nèi)PW卡損壞D、電源壓力為虛壓答案：ABC16.F8型空氣分配閥制動保壓后,列車管繼續(xù)減壓,局減室壓力隨列車管下降的原因有()。A、局減止回閥膠墊與其閥口接觸處有異物B、局減止回閥膠墊出現(xiàn)壓痕或者凸凹不平情況C、局減止回閥彈簧出現(xiàn)永久性變形或彈力不足D、局減止回閥閥口存在劃痕答案：ABCD17.速度傳感器是一個速度脈沖信號發(fā)生器,由()組成。A、傳感器B、感應(yīng)齒輪C、軸箱D、電源答案：AB18.目前貨車空氣制動機(jī)主要有()。A、GK型B、103型C、120型D、104型答案：ABC19.705型試驗(yàn)臺銘牌上應(yīng)注明()。A、制造工廠名稱B、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、型號C、產(chǎn)品編號D、制造日期答案：ABCD20.以下選項(xiàng)屬于噴射或拋射除銹等級的為()。A、SalB、Sa2C、St2D、Sa2.5E、F1答案：ABD21.DK-1型制動機(jī)的“電空制動控制器”,具有過充、運(yùn)轉(zhuǎn)、()等六個工作位置。A、中立B、制動C、重聯(lián)D、緊急答案：ABCD22.JZ-7型制動機(jī)自閥調(diào)整閥的工作狀態(tài)包括()。A、充氣狀態(tài)B、充氣后保壓狀態(tài)C、制動狀態(tài)D、制動后保壓狀態(tài)答案：ABCD23.DJKG-A型空氣干燥器由()、電動排泄閥、截?cái)嗳T、消音器以及電動排泄闊防凍裝置及連接鋼管等組成。A、濾清筒B、干燥筒C、再生風(fēng)缸D、總風(fēng)缸E、電動排泄閥答案：ABCE24.LV-3型高度調(diào)整閥由()組成。A、高度控制機(jī)構(gòu)B、進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)C、延時機(jī)構(gòu)D、流量控制機(jī)構(gòu)答案：ABC25.GK型三通閥的作用位置有()。A、全充氣緩解B、減速充氣緩解C、常用全制動D、常用全制動保壓答案：ABCD26.以下關(guān)于F8型分配閥三壓力(即P制、P列、P工)平衡關(guān)系的說法,正確的是()。A、當(dāng)P制+P列<P工時,分配閥發(fā)生局部減壓和制動作用B、當(dāng)P制+P列>P工時,分配閥發(fā)生緩解作用(可以是一次緩解,也可以是階段緩解)C、當(dāng)P制+P列<P工時,分配閥發(fā)生緩解作用(可以是一次緩解,也可以是階段緩解)D、當(dāng)P制+P列=P工時,分配閥發(fā)生保壓作用(包括制動保壓與緩解保壓)答案：ABD27.F8型電空制動機(jī)保壓一段時間后自然緩解的原因可能是()。A、副風(fēng)缸充氣止回閥不動作B、輔助閥不作用C、緩解柱塞與大活塞間O形密封圈有漏泄D、平衡閥膠墊漏泄答案：AC28.制動缸行程過長或過短的危害是()。A、過長時制動力減小,延長了制動距離B、過短時制動力增大,因制動力過大抱死車輪C、過長時制動力增大,縮短了制動距離D、過短時制動力減小,易擦輪答案：AB29.F8閥輔助閥安定性不良的主要原因有()。A、常用排風(fēng)堵中心孔堵塞B、輔助閥套最上面一排小孔堵塞C、局減放風(fēng)閥彈簧變形D、平衡閥彈簧變形答案：ABC30.F8型空氣分配閥試驗(yàn)臺內(nèi)各風(fēng)缸容積正確的有()。A、儲風(fēng)缸100LB、副風(fēng)缸80LC、工作風(fēng)缸11LD、制動缸容積風(fēng)缸15LE、列車管容積風(fēng)缸40LF、輔助室容積風(fēng)缸2L(G)局減室容積風(fēng)缸1L答案：ABCD31.NPT5型空氣壓縮機(jī)由()。A、固定機(jī)構(gòu)B、運(yùn)動機(jī)構(gòu)C、進(jìn)、排氣機(jī)構(gòu)D、中間冷卻裝置E、中間加熱裝置答案：ABCD32.最高運(yùn)行速度不超過120km/h的客車的修程分為()。A、廠修B、A4修C、段修D(zhuǎn)、輔修答案：ABCD33.104型分配閥中的滑閥、緊急活塞桿的限制孔及各縮堵孔有堵塞時,須用小于各孔尺寸的鋼針疏通,并清洗、吹掃干凈,下列各縮孔直徑尺寸正確的為()。A、緊急活塞桿上緊急室充氣限制孔(縮孔IV)?0.8mmB、緊急活塞桿上緊急室排氣限制孔(徑向孔,縮孔V)?1.1mmC、緊急活塞桿上穩(wěn)定限制孔(軸向孔,縮孔Ⅲ)?1.8mmD、主閥安裝面局減室排氣限制孔(縮孔Ⅰ)?0.8mmE、主閥均衡部限制孔(縮孔Ⅱ)?1.0mmF、滑閥充氣限制孔?1.2mm答案：CDEF34.微機(jī)控制客車列車制動機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)包括()。A、值班室裝置B、分布式控制裝置C、執(zhí)行器D、尾部裝置及無線遙控裝置答案：ABCD35.動車組再生制動回路包括()。A、受電弓B、主變壓器C、變流器D、電機(jī)答案：ABCD36.SP2型單元制動缸漏泄的處理方法有()。A、重新分解檢修B、更換膜板C、重新組裝時均勻緊固螺栓D、組裝時涂抹潤滑脂答案：ABC37.705試驗(yàn)臺須配備的儲風(fēng)缸包括()。A、副風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、容積風(fēng)缸D、列車管容積風(fēng)缸答案：ABCD38.按照制動力的操縱控制方式,動車組采用的制動方式分為()三類。A、空氣制動B、電空制動C、電制動D、旋轉(zhuǎn)渦流制動答案：ABC39.104型分配閥不起緊急制動作用或緊急制動靈敏性差的處理方法是()。A、更換緊急活塞橡膠膜板或緊急活塞桿頂部凹穴內(nèi)的密封圈B、調(diào)整安定彈簧C、調(diào)整放風(fēng)閥彈簧或?qū)驐UD、調(diào)整縮孔(Ⅲ)至合適尺寸答案：ABCD40.防滑器按構(gòu)造可分為()兩種。A、機(jī)械離心式防滑器B、電子防滑器C、液壓離心式防滑器D、電磁感應(yīng)式防滑器答案：AB41.120控制閥中穩(wěn)定裝置由()組成。A、穩(wěn)定桿B、穩(wěn)定彈簧C、穩(wěn)定彈簧座D、擋圈答案：ABCD42.104分配閥主閥的組成部分包括()。A、作用部B、充氣部C、均衡部D、局減閥答案：ABCD43.冷沖壓加工中的成形工序包括()。A、彎曲B、沖孔C、剖切D、拉深E、旋壓答案：ADE44.關(guān)于F8型分配閥的主閥在F8空氣試驗(yàn)臺上的試驗(yàn)項(xiàng)目,正確的是()。A、初充風(fēng)試驗(yàn)B、緩解位漏泄試驗(yàn)C、制動保壓位漏泄試驗(yàn)D、通量試驗(yàn)答案：ABC45.開口銷工作質(zhì)量要求為()。A、眼圈應(yīng)盡可能制成圓形B、開口銷兩腳的橫截面積應(yīng)為圓形,但允許開口銷兩腳平面與圓周交接處有半徑r=(0.05~0.1)dmax的圓角C、開口銷兩腳的間隙和兩腳的錯移量應(yīng)不大于開口銷公稱規(guī)格與dmax之差值D.開口銷不允許制成開口的答案：ABC46.JZ-7型制動機(jī)分配閥管座上設(shè)有均衡風(fēng)缸管、列車管、總風(fēng)管、()、單獨(dú)緩解管、單獨(dú)作用管第九根管路。A、中均管B、撒砂管C、過充管D、制動缸管E、遮斷閥管答案：ABCE47.VF-3/9型空氣壓縮機(jī)組裝后性能試驗(yàn)項(xiàng)目包括一般檢查、磨合試驗(yàn)、()。A、溫度試驗(yàn)B、泄漏試驗(yàn)C、濕度試驗(yàn)D、風(fēng)量試驗(yàn)答案：BCD48.NPT-5型空氣壓縮機(jī)的油潤方式為()。A、以壓力油潤滑為主B、以油霧飛濺式潤滑為主C、以壓力油潤滑為輔D、以油霧飛濺式潤滑為輔答案：AD49.微控單車試驗(yàn)須記錄的車輛基本信息包括()。A、車型B、車號C、閥型號D、驗(yàn)收員答案：ABCD50.F8型空氣分配閥緩解穩(wěn)定性不良,產(chǎn)生自然制動的原因有()。A、工作風(fēng)缸限制堵中心孔是否過小B、工作風(fēng)缸限制堵中心孔被異物堵塞C、保壓彈簧太硬D、局減止回閥閥口存在劃痕答案：ABC51.減少或消除焊接應(yīng)力的措施包括()。A、合理選擇焊接順序B、錘擊法C、預(yù)冷法D、熱處理法答案：ABD52.制動力的大小與()有關(guān)。A、制動缸內(nèi)空氣壓力的大小B、制動缸活塞直徑的大小C、制動倍率的大小D、閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的變化答案：ABCD53.縮短動車組制動距離的措施是()。A、減少列車空走時間,如采用電控制動代替空氣制動B、采用大功率盤形制動機(jī)C、采用復(fù)合制動方式,如空氣盤形制動+電氣電力制動十非粘著制動D、縮短編組答案：ABC54.F8型電空制動機(jī)制動時,制動機(jī)不發(fā)生制動作用的主要原因有()。A、大活塞膜板穿孔B、小活塞的活塞桿過短C、緩解閥漏泄D、制動缸及管路漏泄答案：ABCD55.JZ-7型制動機(jī)自閥由運(yùn)轉(zhuǎn)位快速移至取把位,均衡風(fēng)缸減壓正常,但制動管壓力降的原因,正確的為()。A、中均管漏泄B、重聯(lián)柱塞閥中間一道O形圈破損C、自閥閥墊處制動管與均衡風(fēng)缸間竄風(fēng)D、重聯(lián)柱塞閥阻力小E、柱塞彈簧折損答案：ABCE56.零件失效的主要原因包括()。A、零件設(shè)計(jì)不合理B、選材不合理C、加工工藝不合理D、安裝及使用不正確答案：ABCD57.微控客車單車試驗(yàn)器設(shè)備組成包括()。A、風(fēng)路執(zhí)行器B、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)C、15L試驗(yàn)風(fēng)缸D、空壓機(jī)答案：ABC58.動車組空氣制動系統(tǒng)中電控轉(zhuǎn)換閥由()組成。A、電磁線圈B、供氣閥C、供排氣閥桿D、EP閥答案：ABC59.機(jī)械零件斷裂失效的主要類型包括()。A、塑性斷裂B、脆性斷裂C、疲勞斷裂D、蠕變斷裂答案：ABCD60.微機(jī)控制客車列車制動機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)執(zhí)行器具有的功能有()。A、可以實(shí)現(xiàn)對列車管和總風(fēng)管的壓力控制B、具備溫度調(diào)節(jié)功能,可以在室外惡劣環(huán)境中使用C、能夠在主機(jī)控制下對壓力變送器進(jìn)行標(biāo)定D、能同時采集風(fēng)源壓力、列車管壓力、總風(fēng)管壓力答案：ABCD61.砂型鑄造的鑄件常見的缺陷包括()。A、冷隔和澆不足B、氣孔C、砂眼D、冷裂E、夾砂答案：ABCE62.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺上自然緩解的原因?yàn)?)。A、充氣止回閥漏泄B、充氣膜板密封邊漏泄C、滑閥、節(jié)制閥漏泄D、增壓閥蓋或增壓閥桿密封圈漏泄答案：ABCD63.手制動機(jī)試驗(yàn)描述正確的是()。A、擰緊手制動搖把,手制動機(jī)處于制動狀態(tài)B、制動時,閘片須抱緊摩擦盤C、緩解時,閘片須離開摩擦盤或者閘片無壓力D、緩解狀態(tài)下,手制動鋼絲繩須有90~120mm的松弛量答案：ABCD64.EUROTROL型制動機(jī)的特點(diǎn)有(ABC)。A、采用微機(jī)(制動控制單元BCU)控制,制動和緩解過程更精準(zhǔn)B、具有多機(jī)重聯(lián)無線控制系統(tǒng)(MU)C、部件普遍采用模塊化、集成化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),便于設(shè)計(jì)、制造、拆裝和檢修D(zhuǎn)、單車能夠控制整列車的制動和緩解作用答案：ABC65.盤形制動裝置的特點(diǎn)有()。A、結(jié)構(gòu)緊湊,制動效率低B、能充分利用制動粘著系數(shù),縮短制動距離C、能適用車輛高速運(yùn)行,減輕踏面磨耗D、制動盤和閘片的耐磨性好,檢修工作量小答案：BCD66.鐵路客車用制動缸主要由制動缸前后蓋、()、緩解彈黃組成。A、缸體B、活塞C、活塞桿D、導(dǎo)向套筒答案：AB67.JZ-7型制動機(jī)自閥手把置過充位時,過充正常后手把移回運(yùn)轉(zhuǎn)位,過充壓力消除快(小于120s),其原因正確的為()。A、過充風(fēng)缸排氣孔孔徑過大B、過充風(fēng)缸排氣孔堵塞C、過充風(fēng)缸處風(fēng)管堵小D、過充風(fēng)缸堵塞答案：AC68.關(guān)于F8型分配閥的輔助閥在F8空氣試驗(yàn)臺上的試驗(yàn)項(xiàng)目,正確的是()。A、充氣試驗(yàn)B、漏泄試驗(yàn)C、安定性及轉(zhuǎn)緊急試驗(yàn)D、緊急靈敏度試驗(yàn)E、階段緩解試驗(yàn)答案：ABCD69.SS4型電力機(jī)車大修時,關(guān)于DK-1型電空制動機(jī)自動制動性能試驗(yàn)(列車定壓500kPa)的技術(shù)要求,下列描述正確的為()。A、初制動列車管減壓量為40~50kPaB、運(yùn)轉(zhuǎn)位,列車管壓力由0升至480kPa的時間不大于9sC、全制動時均衡風(fēng)缸減壓140kPa的時間為5~7sD、制動缸由340~380kPa下降至40kPa的時間不小于7sE、緊急制動位制動缸最高壓力為440~460kPa答案：ABCE70.JZ-7型制動機(jī)自閥的操縱機(jī)構(gòu)為()。A、搖把B、手柄C、凸輪D、杠桿答案：BC71.列車制動時電子防滑器對制動缸壓力不起調(diào)節(jié)作用,造成輪對擦傷的原因是()。A、速度傳感器與主機(jī)接線錯誤B、防滑排風(fēng)閥不起作用C、速度傳感器間隙不在0.8~1.2mm范圍內(nèi)D、制動機(jī)故障答案：ABC72.關(guān)于JZ-7型制動機(jī)分配閥副閥的作用,正確的是()。A、控制工作風(fēng)缸的充氣和排氣B、初制動時,起局部減壓作用C、與轉(zhuǎn)換蓋板配合使制動機(jī)起一次緩解或階段緩解的作用D、當(dāng)副閥在緩解位時,能使工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力空氣,通過過充閱逆流到列車管(轉(zhuǎn)換蓋板在階段緩解位)E、當(dāng)副閥在緩解位時,能使工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力空氣,通過充氣閥和轉(zhuǎn)換蓋板逆流到列車管(轉(zhuǎn)換蓋板在一次緩解位)答案：BCDE73.TFX1型防滑器的功能有()。A、監(jiān)視功能B、故障存儲及顯示功能C、故障信息清除功能D、系統(tǒng)自動診斷及停車系統(tǒng)診斷功能答案：ABCD74.關(guān)于制動部位的連接圓銷安裝規(guī)則,正確的是()。A、客車均衡拉桿連接圓銷應(yīng)置于拉桿兩端的最外孔B、豎向或斜向安裝的圓銷,穿向應(yīng)由下向上C、橫向安裝的圓銷,穿向以車體縱向中心線為界,由里向外D、斜向或橫向安裝的圓銷須加裝墊圈答案：ACD75.電子防滑器主機(jī)出現(xiàn)“7·X”故障碼,或運(yùn)行“7·X”、停車變“88·”,或運(yùn)行“88·”停車變“7·X”的原因是()。A、速度傳感器“十、一”之間短路B、速度傳感器安裝間隙不在0.8~1.2mm范圍內(nèi)C、速度傳感器屏蔽線未與車上連接電纜屏蔽線對接或屏蔽線已折斷、脫落D、主機(jī)內(nèi)CP卡損壞答案：ABC76.JZ-7型大閘手把的位置包括()、過量減壓位、手把取出位及非常制動位。A、過充位B、運(yùn)轉(zhuǎn)位C、感度位D、最小減壓位E、最大減壓位答案：ABDE77.微控單車試驗(yàn)器風(fēng)路執(zhí)行器包括()。A、油水分離器B、調(diào)壓閥C、電磁閥D、壓力變送器答案：ABCD78.F8集成化電空制動機(jī)集成化氣路板代替原F8閥的()結(jié)構(gòu),解決原鑄鐵件的制造難題。A、中間體B、電磁閥C、RS電空閥體D、輔助閥答案：AC79.潤滑油在各種機(jī)器中的作用包括()。A、減少摩擦阻力B、減少機(jī)械的摩擦損失C、保護(hù)機(jī)械不受腐蝕D、冷卻摩擦表面答案：ABCD80.120閥在120型試驗(yàn)臺上試驗(yàn)時,主閥初充氣和充氣位漏泄試驗(yàn)要求()。A、副風(fēng)缸壓強(qiáng)由0升至580kPa的時間:356制動缸應(yīng)為240~290s,254制動缸為290~340sB、加速緩解風(fēng)缸壓力不得超過副風(fēng)缸,當(dāng)副風(fēng)缸達(dá)到580kPa時,加速風(fēng)緩解缸壓力不得小于560kPaC、充至定壓后,主閥各結(jié)合部不得漏泄D、用漏泄測定器檢測作用部排氣口和局減排氣口的漏泄,水面由第二格升至第三格的時間不得少于10s答案：ABCD81.鐵路客車制動機(jī)單車試驗(yàn)項(xiàng)目中,安定試驗(yàn)要求()。A、列車管減壓170kPa前,制動機(jī)不得發(fā)生緊急制動B、制動缸壓力穩(wěn)定后,保壓1min,制動缸漏泄量不得超過10kPaC、制動缸壓力須達(dá)到420kPaD、保壓1min,車輛不得發(fā)生自然緩解答案：AB82.CRHs型動車組發(fā)生整列車制動不緩解,出現(xiàn)該故障的原因?yàn)?)。A、制動WTB網(wǎng)絡(luò)線不同B、總風(fēng)壓力不足C、1車或8車主BCU故障D、ATP引起安全環(huán)路故障E、列車管壓力上升引起答案：ABCD83.重載列車制動裝置須具備的特點(diǎn)有()。A、有較高的制動波速和緩解波速B、采用制動缸先快后慢的變速充氣方法,適當(dāng)?shù)难娱L制動缸充氣時間C、采用摩擦系數(shù)較大的閘瓦,同時改用較小的制動缸和副風(fēng)缸D、采用性能良好的空重車自動調(diào)整裝置答案：ABCD84.空氣壓縮機(jī)按照壓縮氣體的工作方式可分為()三種基本類型。A、活塞式B、離心式C、容積式D、回轉(zhuǎn)式答案：ABD85.動車組閘片材料大致分為()。A、合成材料B、燒結(jié)材料C、/C纖維組合材料D、陶瓷基復(fù)合材料答案：ABCD86.705試驗(yàn)臺制動靈敏度試驗(yàn)時風(fēng)壓參數(shù)正常的為()。A、540kPaB、520kPaC、500kPaD、450kPa答案：ABC87.EUROTROL型制動機(jī)電空制動控制模塊的作用是()。A、接收從BCU來的電信號B、將電信號轉(zhuǎn)化為列車管壓力信號C、采集空氣簧壓力,將壓力信號反饋回BCUD、減緩列車管排風(fēng)時間答案：AB88.貨車閘瓦在試驗(yàn)臺上的試驗(yàn)內(nèi)容包括()。A、安裝緊固性試驗(yàn)B、磨合試驗(yàn)C、平道一次緊急制動試驗(yàn)D、平道一次感度試驗(yàn)E、功率極限試驗(yàn)F、靜摩擦系數(shù)試驗(yàn)答案：BCEF89.空氣干燥器干燥塔再生狀態(tài)下,排氣閥不排風(fēng),出現(xiàn)該故障的原因?yàn)?)。A、排氣閥活塞及活塞桿被固定死B、排氣閥電控閥故障導(dǎo)致無電源C、排氣閥電控閥接線松脫、線圈損、斷路D、排氣閥的控制風(fēng)源管(接風(fēng)管)堵塞答案：ABCD90.影響切削力的主要因素包括()。A、工件材料B、切削用量C、刀具幾何參數(shù)D、刀具磨損量答案：ABCD91.空氣中的水分會在油氣分離罐中凝結(jié),特別是在潮濕天氣,當(dāng)排氣溫度低于空氣的壓力露點(diǎn)或停機(jī)冷卻時,會有更多的冷凝水析出。油中含有過多的水分將會造成潤滑油的乳化,該現(xiàn)象會對機(jī)器安全運(yùn)行造成的影響包括()。A、壓縮機(jī)主機(jī)潤滑不良B、油氣分離效果變差C、風(fēng)扇松動D、引起機(jī)件銹蝕答案：ABD92.操作者對使用的機(jī)床維護(hù)保養(yǎng)要做到()。A、會使用B、會保養(yǎng)C、會檢查D、會排除故障答案：ABCD93.空氣壓縮機(jī)工作時,低壓安全閥噴氣的原因及處理方法正確的為()。A、高壓缸氣閥的進(jìn)氣閥泄漏。處理為重新研磨高壓缸組合氣閥進(jìn)氣閥,消除進(jìn)氣閥泄漏B、高壓缸氣閣與氣缸蓋間泄漏,造成進(jìn)氣道和排氣道竄氣。處理為檢查高壓缸氣間,墊片尺寸,消除進(jìn)氣道和排氣道間竄氣C、低壓安全閥調(diào)整壓力過低。處理為重新調(diào)整低壓安全閥壓力D、中冷器堵寒,造成低壓氣缸排氣不暢,壓力升高。處理為清除中冷器堵塞物,使低壓氣缸排氣順暢答案：ABCD94.動車組電阻制動回路包括()。A、電樞繞組B、勵磁繞組C、主電阻器D、發(fā)電機(jī)答案：ABC95.《技規(guī)》規(guī)定,在列車運(yùn)行中,發(fā)生下列()危及行車和人身安全情形時,運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)使用緊急制動閥停車。A、車輛燃軸或重要部件損壞時B、列車發(fā)生火災(zāi)時C、列車無任何信號指示,進(jìn)人不應(yīng)進(jìn)入地段或車站時D、能判明司機(jī)不顧停車信號,列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時答案：ABCD96.FS型集成電空制動機(jī)有4根外部連接管,分別為()。A、列車支管1英寸B、制動缸管3/4英寸C、副風(fēng)缸管3/4英寸D、制動缸管1/2英寸E、工作風(fēng)缸管1/2英寸答案：ABCE97.干燥塔吸附干燥狀態(tài)下,出現(xiàn)“排氣閥大排風(fēng)”故障的原因?yàn)?)。A、排氣閥的閥墊破損B、異物墊住排氣閥閥口C、排氣電控閥得電D、電控閥閥桿卡住及閥口不嚴(yán)答案：ABCD98.F8型空氣分配閥無階段緩解或階段緩解不明顯的原因有()。A、轉(zhuǎn)換蓋板及膠墊安裝錯誤B、轉(zhuǎn)換蓋板與膠墊損壞C、充氣閥套第二道O形密封圈存在漏泄D、平衡閥開口過小答案：ABC99.KZF3和KZF4型空重車自動調(diào)整閥排氣口發(fā)生泄故障時可能的原因及處理方法為()。A、空氣彈簧大膜板破損,更換新膜板B、活塞桿上左側(cè)螺母沒鎖緊,將其鎖緊C、上下體的連接螺栓沒有鎖緊,將其鎖緊D、支點(diǎn)過高,更換新支點(diǎn)答案：ABC100.104型分配閥由()組成。A、主閥B、中間體C、輔助閥D、緊急閥答案：ABD101.F8型集成電空制動機(jī)氣路板前面板主要安裝()等。A、F8主閥B、F8輔助閥C、緊急電空閥D、電磁閥答案：ABCD102.在切削加工中,出于工件材料不同,通常產(chǎn)生四種切削類型,下列選項(xiàng)正確的為()。A、茸狀切削B、節(jié)狀切削C、單元切削D、崩碎切削答案：BCD103.F8型電空制動機(jī)副風(fēng)缸充風(fēng)過快的原因有()。A、平衡閥彈簧變形B、局減放風(fēng)閥彈簧變形C、副風(fēng)缸充氣限制堵中心孔直徑過大D、主閥上體內(nèi)部漏泄答案：CD104.JZ-7型制動機(jī)自閥制動時,減壓量不正確的原因包括()。A、調(diào)整閥凸輪磨耗或杠桿頭磨耗B、柱塞阻抗過大C、柱塞組裝尺寸偏差D、柱寒阻抗過小答案：ABC105.動車組的輔助制動包括()。A、備用制動B、救援/回送制動C、停放制動D、保持制動答案：ABCD106.104型分配閥中各彈簧裝配高尺寸正確的為()。A、均衡閥彈簧裝配高為30mmB、放風(fēng)閥彈簧裝配高為36mmC、增壓閥彈簧裝配高為36mmD、局減閥彈簧裝配高為45mmE、節(jié)制閥彈簧裝配高為12mm答案：ABE107.常用的焊接方法包括()。A、手工電弧焊B、埋弧自動焊C、氣體保護(hù)焊D、熱處理法答案：ABC108.下列選項(xiàng)屬于鉗工銼的為()。A、齊頭扁銼B、尖頭扁銼C、刀形銼D、圓銼E、方銼答案：ABDE109.JZ-7型制動機(jī)分配閥附設(shè)風(fēng)缸包括()。A、作用風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸D、緊急風(fēng)缸E、緩解風(fēng)缸答案：ABCD110.U5A型空重車調(diào)整閥由()組成。A、測重部B、杠桿部C、壓力作用部D、空氣壓力給排部答案：ABCD111.JZ-7型空氣制動機(jī)分配閥主閥部由()等組成。A、主閥B、常用限壓閥C、緊急限壓閥D、局減閥E、工作風(fēng)缸充氣止回閥答案：ABCE112.F8型分配閱在充氣緩解位時,主閥級解排氣口漏泄的原因包括()。A、平衡閥彈簧衰弱或變形B、平衡閥導(dǎo)桿上的O形密封圈漏泄C、緩解柱塞最下面一道O形密封圈漏泄D、平衡閱卡住或平衡閱膠墊表面有劃痕答案：ABCD113.以下屬于風(fēng)源系統(tǒng)的是()。A、制動缸B、空氣壓縮機(jī)C、空氣干燥器D、風(fēng)缸答案：BCD114.減輕列車制動時的縱向沖擊的要素是()。A、提高制動波速B、延長制動缸充氣時間C、降低制動波速D、減緩列車管排風(fēng)時間答案：AB115.動車組用合金鑄鋼制動盤的特點(diǎn)有()。A、溫度穩(wěn)定性較高,熱裂紋趨勢小B、對潮濕環(huán)境的敏感性較低C、制動力較大時,閘片磨耗較少D、高溫時摩擦系數(shù)較均勻答案：ABCD116.JZ-7型制動機(jī)自閥手把置過充位時,過充正常后手把移回運(yùn)轉(zhuǎn)位,過充壓力消除慢或不消除,其原因正確的為()。A、過充風(fēng)缸排氣孔孔徑過大B、過充風(fēng)缸排氣孔堵塞C、過充風(fēng)缸處風(fēng)管堵小D、過充風(fēng)缸堵塞答案：BD117.螺桿泵的工作過程是由()、排氣組成的。A、吸氣B、封閉及輸送C、壓縮及噴油D、擴(kuò)充與吸油答案：ABC118.TFX1型制動防滑器的組成部分包括()。A、速度傳感器B、防滑器主機(jī)C、防滑排風(fēng)閥D、止回閥E、壓力繼電器答案：ABCE119.JZ-7機(jī)車制動機(jī)自閥施行常用制動后,列車管壓力逐漸下降,制動缸壓力逐漸上的原因,正確的為()。A、列車管及其有關(guān)塞門漏B、中繼閥排氣閥不嚴(yán)C、緊急風(fēng)缸及其管泄漏D、分配閥放風(fēng)閥漏答案：ABCD120.KZF和KZF,型空重車自動調(diào)整閥在組裝時須注意()。A、調(diào)整支點(diǎn)時須使用專用扳手B、支點(diǎn)須涂抹足夠的潤滑脂,防止生銹C、活動配合零件及緊固螺釘都應(yīng)涂上潤滑脂D、緊固蓋板螺釘時,不要用力過猛,防止滑扣答案：ABCD121.JZ-7型機(jī)車制動機(jī)主要由()、作用閥及變向閥等部分組成。A、自動制動閥B、單獨(dú)制動閥C、止回閥D、分配閥E、中繼閥答案：ABDE122.SS系列電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)由()、止回閥、高壓安全閥、無負(fù)載后動電空閥、空氣干燥器(或油水分離器)、塞門及連接器等組成。A、主空氣壓縮機(jī)組B、壓力控制器C、總風(fēng)缸及潤滑裝置D、副風(fēng)缸答案：ABC123.制動機(jī)性能試驗(yàn)按試驗(yàn)的步驟和試驗(yàn)的手段,可分為()。A、單個三通閥、分配閥或控制閥在試驗(yàn)臺上的制動性能試驗(yàn)B、單車車輛或單個機(jī)車的制動性能試驗(yàn)C、成組車輛或機(jī)車車輛組成列車進(jìn)行的制動性能試驗(yàn)D、幾組機(jī)車車輛聯(lián)掛后共同進(jìn)行制動性能試驗(yàn)答案：ABC124.目前我國新望鐵路答車上使用的制動防滑器的型號有()。A、TFX1B、QD-KC、SWKPAS20CD、MGS答案：ACD125.刀具磨損的類型包括()。A、機(jī)械磨損B、冷焊磨損C、擴(kuò)散磨損D、邊界磨損答案：ABC126.DK-1型制動機(jī)的“空氣制動閥”,具有緩解、()等四個工作位置。A、中立B、運(yùn)轉(zhuǎn)C、制動D、緩解答案：ABC127.F8型空氣分配閥緩解時間過長的原因有()。A、局減閥套未安裝到位,可通過檢查彈簧擋圈是否完全入槽來判定B、緩解柱塞桿太短,使緩解閥開度過小C、緩解閥卡住D、保壓彈簧太硬答案：ABCD128.120閥中間體與103分配閥中間體的區(qū)別是()。A、120閥中間體取消了容積室,其體積比103閥小B、120閥中間體管座采用法蘭連接結(jié)構(gòu)C、120閥中間體上有一個主閥安裝媒栓為M12(另三個為M16),可避免與103閱錯裝D、120閥中間體主閥安裝面上設(shè)有防誤裝銷釘答案：ABCD129.關(guān)于JZ-7型制動機(jī)分配閥各附設(shè)風(fēng)缸的作用,正確的是()。A、作用風(fēng)缸用來控制作用閥的制動、緩解和保壓作用B、工作風(fēng)缸用來控制主閥的制動、緩解和保壓作用C、降壓風(fēng)缸用來控制副閥的制動、緩解和保壓作用D、緊急風(fēng)缸用來控制緊急放風(fēng)閥的動作答案：ABCD130.各個車軸的速度信號輸入防滑器控制單元后隨時進(jìn)行監(jiān)測、比較、修正、補(bǔ)償,并對車輪是否滑行進(jìn)行判別,判定是否滑行的主要方法有()。A、轉(zhuǎn)速差控制B、線速度控制C、滑移率控制D、角速度控制答案：ACD131.動車組制動能力強(qiáng)、反應(yīng)快主要表現(xiàn)在()。A、采用電、空聯(lián)合制動模式,電制動優(yōu)先B、普遍裝有防滑器C、操縱控制采用電控、直通或微機(jī)控制電氣指令式等靈敏而迅速的系統(tǒng)D、電制動制動力比空氣制動制動力大答案：ABC132.根據(jù)碳在鑄鐵中的存在形式不同,可以將鑄鐵分為()三種類型。A、白口鑄鐵B、灰鑄鐵C、可鍛鑄鐵D、麻口鑄鐵答案：ABD133.動車組運(yùn)行基本阻力出()構(gòu)成。A、軸承摩擦產(chǎn)生的運(yùn)行阻力B、車輪在鋼軌上滾動產(chǎn)生的運(yùn)行阻力C、車輪與鋼軌之間的滑動摩擦產(chǎn)生的運(yùn)行阻力D、沖擊和振動產(chǎn)生的阻力及空氣阻力答案：ABCD134.動車組防滑控制采用微機(jī)控制防滑器,主要由()組成。A、速度傳感器B、滑行檢測器C、防滑電磁閥D、測速齒輪答案：ABC135.客車制動防滑器運(yùn)行“7.X.”;停車變“88.”的處理步驟為()。A、按“顯示”按鈕,顯示曾經(jīng)發(fā)生過的故障碼以確定故停位置B、檢查速度傳感器十、一之間是否短路C、檢查壓力繼電器內(nèi)的微動開關(guān)觸頭與頂桿是否對準(zhǔn)D、檢查間隙是否在0.8~1.2mm范圍內(nèi)答案：ABD136.104分配閥作用部的作用為,根據(jù)列車管壓力的增減變化,與工作風(fēng)缸的風(fēng)壓形成壓差,使主活塞帶著節(jié)制閥和滑閥上下移動,而產(chǎn)生()及緩解作用。A、充氣B、局減C、制動D、保壓答案：ABCD137.軌面上撒砂的副作用有()。A、會加劇鋼軌和機(jī)車車輛某些部件的磨損B、撒砂準(zhǔn)備費(fèi)用較大C、軌面上有霜、雪、落葉時效果很差D、撒砂過度會部響電氣設(shè)備對道岔轍軌、岔心和信號裝置的控制答案：ABCD138.NPT-5型空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時機(jī)體溫度過高的原因,正確的為()。A、空氣濾清器過臟B、總風(fēng)逆止閥開度小C、風(fēng)扇皮帶過緊D、排氣閥彈簧折斷E、油壓過高F、活塞與氣缸間隙配合過緊答案：ABDF判斷題1.三通閥是聯(lián)系列車管、制動缸、副風(fēng)缸三者相通而得名的。()A、正確B、錯誤答案：A2.GL3型三通閥具有階段緩解性能。()A、正確B、錯誤答案：A3.同一規(guī)格的球芯塞門通道面積要比錐芯塞門的大。()A、正確B、錯誤答案：A4.為了保證轉(zhuǎn)子在高速下的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性,轉(zhuǎn)子上各內(nèi)孔或外因都必須對軸頸具有較小的位置誤差。()A、正確B、錯誤答案：B5.化學(xué)熱處理與其他熱處理方法的基本區(qū)別是改變表面化學(xué)成分。()A、正確B、錯誤答案：A6.JZ-7型制動閥上的客貨轉(zhuǎn)換閥,在牽引客車時,應(yīng)放在“客”位。()A、正確B、錯誤答案：B7.摘列車軟管時,首先應(yīng)將列車管中的壓力排空。()A、正確B、錯誤答案：A8.制動關(guān)門車就是列車中關(guān)閉制動截?cái)嗳T的車輛。()A、正確B、錯誤答案：A9.高度閥實(shí)驗(yàn)室要求溫度在(20土5)℃。()A、正確B、錯誤答案：A10.鐵碳合金相圖中,共晶點(diǎn)的溫度為1148℃,含碳量為4.3%。()A、正確B、錯誤答案：A11.當(dāng)壓縮空氣的相對濕度低于35%時,可以防止管壁的銹蝕。A、正確B、錯誤答案：A12.蝸桿、蝸輪嚙合側(cè)隙越大,則爬行情況越嚴(yán)重。()A、正確B、錯誤答案：A13.自制工裝設(shè)計(jì)的基本原則是保證產(chǎn)品質(zhì)量,結(jié)構(gòu)簡單、易裝、易修。()A、正確B、錯誤答案：A14.空氣壓縮后,如將其溫度降至環(huán)境溫度,則其相對濕度亦為大氣相對濕度。()A、正確B、錯誤答案：B15.當(dāng)長大列車充風(fēng)時,位于列車前部的GK型三通閥將處于減速充氣緩解位。()A、正確B、錯誤答案：A16.具有一次緩解性能的制動機(jī)可與具有階段緩解性能的制動機(jī)混編使用。()A、正確B、錯誤答案：A17.安全閥的閥與座接觸不嚴(yán)時,用400號金剛砂研磨。()A、正確B、錯誤答案：A18.JZ-7型制動機(jī)既能牽引具有一次性緩解性能的列車,又能牽引只有階段緩解性能的列車。()A、正確B、錯誤答案：A19.機(jī)車車輛兩側(cè)距線路中心線的最大限界為1700mm。()A、正確B、錯誤答案：A20.我國現(xiàn)階段規(guī)定,貨物列車與混合列車的計(jì)算制動距離為1100mm。()A、正確B、錯誤答案：B21.JZ-7型制動機(jī)的過充壓力不能自動消除。()A、正確B、錯誤答案：B22.制動機(jī)緩解時,制動缸活塞在復(fù)原彈簧的作用下實(shí)現(xiàn)緩解作用。()A、正確B、錯誤答案：A23.JZ-6型制動機(jī)屬真空-空氣兩用制動機(jī)。A、正確B、錯誤答案：A24.104型分配閥單車試驗(yàn)時制動力過強(qiáng)主要是由于主閥均衡部縮孔全部或局部被堵塞造成。()A、正確B、錯誤答案：A25.8K型是從法國進(jìn)口的電力機(jī)車。()A、正確B、錯誤答案：A26.濾塵止回閥可使列車管的壓力空氣降低140kPa后充入總風(fēng)缸。()A、正確B、錯誤答案：A27.電空制動比空氣制動的同步性要好得多。()A、正確B、錯誤答案：A28.真空制動的主要缺點(diǎn)是制動壓力小和緩解慢。()A、正確B、錯誤答案：A29.單塔式空氣干燥器不能連續(xù)工作。()A、正確B、錯誤答案：A30.含碳量大于2.11%的白口鐵硬度高,因此應(yīng)用范圍廣泛。()A、正確B、錯誤答案：B31.與齒輪傳動相比較,蝸桿傳動的效率高。()A、正確B、錯誤答案：B32.用錐度很小的長錐孔定位時,工件插入后就不會轉(zhuǎn)動,所以消除了6個自由度。()A、正確B、錯誤答案：B33.在液壓系統(tǒng)工作過程中,當(dāng)油壓力超過溢流閥的調(diào)整壓力時,整個液壓系統(tǒng)的油壓力就迅速降為零。()A、正確B、錯誤答案：B34.制動力是鋼軌作用于車輪的一種外力。()A、正確B、錯誤答案：A35.制動力是閘瓦對機(jī)車輪踏面施加的壓力,因此對機(jī)車車輛來說是一種內(nèi)力。()A、正確B、錯誤答案：B36.粘著制動時,可能實(shí)現(xiàn)的最大制動力不會超過粘著力。()A、正確B、錯誤答案：A37.加工薄壁零件時,為防止零件轉(zhuǎn)動,夾緊力要適當(dāng)?shù)脑黾印?)A、正確B、錯誤答案：B38.旋轉(zhuǎn)體不平衡時所產(chǎn)生的離心力的大小與偏心距及轉(zhuǎn)速有關(guān),并與轉(zhuǎn)速的平方成正比。()A、正確B、錯誤答案：A39.安裝集塵器時,須注意集塵器體表面箭頭須指向列車主管。()A、正確B、錯誤答案：B40.部件組裝工藝的兩個保證是配合和位置。()A、正確B、錯誤答案：A41.磁軌制動不受輪軌間粘著力的限制。()A、正確B、錯誤答案：A42.客車(包括硬、軟座,硬、軟臥)的廠修期規(guī)定為6年。()A、正確B、錯誤答案：A43.目前我國鐵路客車的構(gòu)造速度一般在120km/h以下。()A、正確B、錯誤答案：B44.JZ-7型制動機(jī)使用“過量減壓位”可以提高制動缸的壓力至超過最大減壓量下的壓力。()A、正確B、錯誤答案：B45.由壓力表測得的壓力值比絕對壓力值高1個大氣壓。()A、正確B、錯誤答案：B46.104型分配閥單車試驗(yàn)時緊急閥排氣口漏泄主要是由于均衡闊與閥口不密貼造成的。()A、正確B、錯誤答案：B47.空氣干燥器的主要作用是吸附壓縮空氣中的水分子。()A、正確B、錯誤答案：A48.局部減壓是指在制動時,制動主管中的一部分壓力空氣通過分配閥充入到制動缸中或者排放到大氣中以加速制動主管的減壓,這一作用稱為局部減壓。()A、正確B、錯誤答案：A49.軌距是指兩根鋼軌中心線間的距離。()A、正確B、錯誤答案：B50.濾塵止回閥的作用是防止副風(fēng)缸的壓力空氣向列車管倒流。()A、正確B、錯誤答案：B51.DK1雙電空制動機(jī),其電空制動控制器手柄只能在“重聯(lián)位”取出,空氣制動解干動只能在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”取出。()A、正確B、錯誤答案：A52.F8型電空制動機(jī)的電空控制采用了兩線制。()A、正確B、錯誤答案：B53.用一面兩銷定位時,菱形銷的銷邊部分應(yīng)位于兩銷的連線方向上。()A、正確B、錯誤答案：A54.從原料到制成成品所經(jīng)過的全部過程叫作工藝過程。()A、正確B、錯誤答案：B55.120型分配閥設(shè)有緊急二段閥,能適應(yīng)長大貨物列車制動要求。()A、正確B、錯誤答案：A56.根據(jù)組織轉(zhuǎn)變的特點(diǎn)及室溫組織不同,鐵碳合金可分為鋼及白口鐵。()A、正確B、錯誤答案：A57.緊急制動閥手把有直型和彎型兩種結(jié)構(gòu),分別為A型和B型。()A、正確B、錯誤答案：A58.為改善金屬的組織和加工性能,通常將毛坯進(jìn)行淬火處理。()A、正確B、錯誤答案：B59.SS8型屬于干線貨運(yùn)電力機(jī)車。()A、正確B、錯誤答案：A60.機(jī)械加工工藝過程是由若干個工序依次排列組合而成的。(A、正確B、錯誤答案：A61.列車運(yùn)行制動時的減速力,就是列車的制動力。()A、正確B、錯誤答案：A62.F8型分配閥中的限壓閥是限制常用制動和緊急制動時制動缸最高壓力的裝置。()A、正確B、錯誤答案：A63.微機(jī)控制的701型試驗(yàn)臺能自動檢測各型分配閥。()A、正確B、錯誤答案：B64.104型電空制動機(jī)電磁閥不動作可以采取輕輕敲擊或振動電磁閥的方式處理,如仍不動作須更換電磁閥。()A、正確B、錯誤答案：A65.閘瓦自動間隙調(diào)整器是以調(diào)整閘缸活塞行程來保證閘瓦間隙的。()A、正確B、錯誤答案：A66.DK-1型電空制動器的“重聯(lián)位”,只有在雙機(jī)重聯(lián)時使用。A、正確B、錯誤答案：B67.ND5型是從法國進(jìn)口的液力傳動內(nèi)燃機(jī)車。()A、正確B、錯誤答案：B68.微機(jī)控制的705型試驗(yàn)臺能自動檢測各型三通閥。()A、正確B、錯誤答案：B69.水壓試驗(yàn)時,試驗(yàn)壓力大小應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求來確定,一般為工作壓力的1.25~2倍。()A、正確B、錯誤答案：A70.JZ-7型制動機(jī)無論牽引何種列車,大閘手柄在制動區(qū)內(nèi),向右移動可以實(shí)現(xiàn)階段制動,向左移動可以實(shí)現(xiàn)階段緩解。()A、正確B、錯誤答案：B71.防滑器就是為防止粘著制動因制動力過小而引起車輛滑行的裝置。()A、正確B、錯誤答案：B72.輸送壓縮空氣的鋼管進(jìn)行磷化處理,其目的是增強(qiáng)管壁的防銹能力。(A、正確B、錯誤答案：A73.機(jī)器或部件的質(zhì)量主要靠鉗工的修配質(zhì)量來保證。()A、正確B、錯誤答案：B74.JZ-7型制動機(jī)單獨(dú)制動時,機(jī)車制動缸的最大壓力是通過分配閥上的限壓閥來調(diào)整的。()A、正確B、錯誤答案：B75.球芯截?cái)嗳T組裝時須在撥芯軸、撥芯軸上的密封圈、球芯和密封座表面涂以適量的硅脂。()A、正確B、錯誤答案：A76.電空制動是以電磁力為制動動力的制動方式。()A、正確B、錯誤答案：B77.DK1塑解動機(jī)的果急制動作用是通過ZDF型電動放風(fēng)閥來排放列手管壓為堂行的。()A、正確B、錯誤答案：A78.在液壓系統(tǒng)中,一旦溢流閥調(diào)至某一壓力值,則油缸中的油壓力始終保持不變。()A、正確B、錯誤答案：B79.三通閥在制動時,副風(fēng)缸通制動缸。()A、正確B、錯誤答案：A80.104型空氣分配閥緊急制動時制動缸壓力為480kPa。()A、正確B、錯誤答案：B81.電磁軌道制動屬于粘著制動。()A、正確B、錯誤答案：B82.機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)是專為供給空氣制動機(jī)使用的壓縮空氣而設(shè)置的。()A、正確B、錯誤答案：B83.DF5型屬于液力傳動調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。()A、正確B、錯誤答案：B84.列車在坡道上運(yùn)行時,能保證在規(guī)定距離內(nèi)緊急停車的制動初速稱為制動限速。()無答案A、正確B、錯誤答案：B85.120閥不能與GK型制動機(jī)混編運(yùn)用。()A、正確B、錯誤答案：B86.快速旅客列車采用了雙管制供風(fēng),其中一根是為單獨(dú)向空氣彈簧及其他用風(fēng)設(shè)備供風(fēng)設(shè)置的。()A、正確B、錯誤答案：A87.列車軟管的水壓試驗(yàn)壓力為1000kPa。()A、正確B、錯誤答案：A88.采用減壓閥回路,可獲得比系統(tǒng)壓力低的穩(wěn)壓力。()A、正確B、錯誤答案：A89.F8型電空制動機(jī)的電空制動采用五線制,即常用制動線、緊急制動線、緩解線、保壓線和負(fù)線。()A、正確B、錯誤答案：A90.彈簧承受載荷的種類有壓縮、彎曲、拉伸和扭轉(zhuǎn)四種。()A、正確B、錯誤答案：A91.使被切削的金屬層連續(xù)不斷地投入切削的運(yùn)動,稱為主體運(yùn)動。()A、正確B、錯誤答案：B92.列車運(yùn)行阻力主要與運(yùn)行速度有關(guān),而與列車的重量無關(guān)。()A、正確B、錯誤答案：A93.120閥在緊急閥中增設(shè)先導(dǎo)閥的目的是提高緊急制動靈敏度。A、正確B、錯誤答案：A94.牽引貨物列車時,應(yīng)采用緩解停車,以壓縮車鉤。()A、正確B、錯誤答案：A95.鐵路車輛用風(fēng)壓表須在表盤中印有路徽標(biāo)記。()A、正確B、錯誤答案：A96.制動缸缸體內(nèi)壁靠后蓋上部設(shè)有一條漏風(fēng)溝,長度應(yīng)比制動缸活塞厚度稍小些。()A、正確B、錯誤答案：B97.順序閥的工作原理與溢流閥基本相同,只是順序閥的出口壓力不等于零。()A、正確B、錯誤答案：A98.緊急制動閥手把向上推,車輛發(fā)生緊急制動作用。()A、正確B、錯誤答案：B99.當(dāng)機(jī)車車輛制動時發(fā)生滑行后,可縮短制動距離。()A、正確B、錯誤答案：B100.JZ7型制動機(jī)列車管的定壓是通過“大閘”上的調(diào)整閥來調(diào)整的。()A、正確B、錯誤答案：A101.二壓力機(jī)構(gòu)是指一個活塞受兩個壓力控制的機(jī)構(gòu)。()A、正確B、錯誤答案：A102.轉(zhuǎn)子上的同軸度誤差以及垂直度誤差,均可在轉(zhuǎn)子安裝在軸承上以后進(jìn)行調(diào)整。()A、正確B、錯誤答案：A103.空重車調(diào)整規(guī)定:每輛載重達(dá)到6t時,按重車位調(diào)整。()A、正確B、錯誤答案：B104.對某些純金屬或用熱處理不能提高強(qiáng)度的金屬,可用加工硬化的方法來提高。()A、正確B、錯誤答案：A105.蝸桿、蝸輪傳動被廣泛采用的主要原因是傳動比大,結(jié)構(gòu)簡單。()A、正確B、錯誤答案：A106.合成閘瓦分“高摩”和“低摩”,其中高摩合成閘瓦可與中磷閘瓦互換使用。()A、正確B、錯誤答案：A107.我國在新造的雙層客車制動裝置中,采用了盤形制動單元。()A、正確B、錯誤答案：A108.含碳量低于0.25%的碳鋼,可用正火代替退火,以改善切削加工性能。()A、正確B、錯誤答案：A109.車輛緩解時,單元制動缸風(fēng)壓通過主閥排往大氣。()A、正確B、錯誤答案：A110.油循環(huán)的初期最好使?jié)櫥筒煌ㄟ^軸承。()A、正確B、錯誤答案：A111.當(dāng)車輛某一軸的轉(zhuǎn)速與其他軸的最高轉(zhuǎn)速之差大于預(yù)定值時,這個軸的防滑閥排風(fēng),制動缸壓力降低,使這根軸轉(zhuǎn)速回升,避免滑行。()A、正確B、錯誤答案：A112.機(jī)車無火回送裝置只有在機(jī)車無動力狀態(tài)下與車輛編組聯(lián)掛時才允許開通多用。()A、正確B、錯誤答案：A113.螺桿式壓縮機(jī)屬于無級壓縮回轉(zhuǎn)式壓氣機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A114.三通閥在中立位時,列車管、副風(fēng)缸、制動缸互不相通。()A、正確B、錯誤答案：A115.J2-7型制動機(jī)大閘制動后,操縱小閘可立即緩解機(jī)車制動。()A、正確B、錯誤答案：B116.撒砂的目的是增加輪軌間的粘著系數(shù)。()A、正確B、錯誤答案：A117.將某一列車管折角寒門關(guān)閉后,將使整個列車失去制動作用。()A、正確B、錯誤答案：B118.列車分離保護(hù)裝置的作用是在列車運(yùn)行中突然分離時,能自動切斷列車管風(fēng)源和動力源。()A、正確B、錯誤答案：A119.列車管中的過充壓力如不能自動消除,將影響行車。()A、正確B、錯誤答案：B120.液壓傳動是利用液體為介質(zhì)來傳遞和控制某些動作的。()A、正確B、錯誤答案：A121.旅客列車施行緊急制動時,個別車輛不起緊急制動的原因是副風(fēng)缸或工作風(fēng)缸風(fēng)壓不足。()A、正確B、錯誤答案：A122.兩錐齒輪的各部尺寸都是以大端為準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算的,在大端分度圓上模數(shù)和壓力角都是標(biāo)準(zhǔn)值。()A、正確B、錯誤答案：A123.機(jī)車總風(fēng)缸內(nèi)儲存的壓縮空氣,其相對濕度一般為飽和狀態(tài),即RH100%。()A、正確B、錯誤答