2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-船舶鉗工筆試參考題庫含答案

“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-船舶鉗工筆試參考題庫含答案“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(共75題)1.確定軸系與舵系理論中心線時(shí)，要求二者不相交性誤差，應(yīng)在（）以內(nèi)。A、±20mmB、±5mmC、±0.50mmD、±0.05mm2.火管鍋爐的原理是爐膛內(nèi)燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔鈴臓t管處流過，用于加熱管內(nèi)的爐水，以產(chǎn)生蒸汽。3.柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)連軸節(jié)要求同軸度高，其偏移值和曲折值一般為（）。A、≤0.05mmB、≤0.10mmC、≤0.20mmD、≤0.40mm4.雙凸輪機(jī)構(gòu)的柴油機(jī)換向油缸漏油可導(dǎo)致（）。A、換向錯(cuò)亂B、不能換向C、液油竄入起動(dòng)空氣內(nèi)5.請(qǐng)列舉船舶軸系的作用及組成。6.液控單向閥在有控制油壓下可實(shí)現(xiàn)反向流動(dòng)的單向閥。（）7.高速旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的軸承間隙過大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將可能引起振動(dòng)。（）8.系泊試驗(yàn)時(shí)，船用柴油機(jī)的試驗(yàn)負(fù)荷能夠達(dá)到額定轉(zhuǎn)速和額定功率。9.每艘船舶必須配備兩套操舵裝置。10.油消耗大，裝置效率低、經(jīng)濟(jì)性差是柴油機(jī)動(dòng)力裝置的缺點(diǎn)。11.為保持柴油機(jī)在預(yù)定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，可采用（）調(diào)速器。A、定速調(diào)速器B、全制式調(diào)速器C、限速式調(diào)速器12.柴油機(jī)產(chǎn)生燃油飛車的原因是（）。A、機(jī)油過多B、失控C、操作不當(dāng)13.如圖Ⅲ-15所示單盤摩擦離合器，已知其軸壓緊力Q為1000N，摩擦系數(shù)為0.06，求該離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩是多少？ 14.四沖程柴油機(jī)：（）15.石化用泵的磨損是由于輸送高速液體中含有懸浮固體顆粒所造成的。16.離心泵的操作要點(diǎn)？17.內(nèi)燃機(jī)活塞移動(dòng)時(shí)，上死點(diǎn)與下死點(diǎn)之間的距離稱為活塞的行程，它等于曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍。（）18.轉(zhuǎn)舵遲緩或出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的原因？19.空氣壓縮機(jī)的氣閥一般升程為（）mm。A、1~5B、5~10C、10~20D、20~3020.空壓機(jī)曲軸反轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致自帶機(jī)油泵不出油。21.已知彈簧內(nèi)徑是30mm，彈簧鋼絲直徑2mm，抗拉強(qiáng)度為180MPa/mm2，系數(shù)K值為1.12，試確定盤彈簧芯棒直徑。D內(nèi)=30，d=222.柴油機(jī)單凸輪換向裝置，換向時(shí)，曲軸不動(dòng)，只需將凸輪從正車位置轉(zhuǎn)過一個(gè)（）。A、距離B、差動(dòng)角C、45°23.主機(jī)（柴油機(jī)）運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意哪些問題？24.柴油機(jī)修理后試車，某缸發(fā)出金屬的尖銳聲音，這是（）。A、機(jī)械敲缸B、燃油敲缸C、雜物敲缸25.由于雙出桿活塞式液壓缸，左、右兩腔活塞的有效工作面積相等，所以活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度相等。26.柴油機(jī)主機(jī)暖機(jī)工作包括冷卻系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)的預(yù)熱。27.船舶主柴油機(jī)的燃重油系統(tǒng)中設(shè)置（），主要目的是降低油的粘度，便于輸送。A、加熱器B、漆加劑C、冷凝器D、切換輕柴油裝置28.工件定位是通過工件的定位基準(zhǔn)面與夾具的定位元件的接觸來實(shí)現(xiàn)的，所以只要定位支承點(diǎn)的總數(shù)與需要限制的自由度數(shù)目相同，就不會(huì)出現(xiàn)欠定位或過定位現(xiàn)象。（）29.柴油機(jī)滑油壓力不足的原因？30.靜壓軸承廣泛用于高精度、重載、低速難形成油膜的場合。（）31.改變軸向柱塞泵傾斜盤的傾角的大小和方向，可改變（）A、流量大小B、油流方向C、流量大小和油流方向32.在下列各種泵浦中不屬于容積泵的是（）A、葉片泵B、齒輪泵C、螺桿泵D、旋渦泵33.分油機(jī)通過高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生（），將混入燃油中的少量水或雜質(zhì)進(jìn)行有效的分離。A、向心力B、離心力C、分離力34.齒輪泵不宜在太低轉(zhuǎn)速使用的原因主要是容積效率太低。35.二沖程柴油機(jī)橫流掃氣特點(diǎn)是其活塞由下上行時(shí)，先關(guān)閉排氣口，再關(guān)閉掃氣口。36.節(jié)流閥屬于壓力控制閥。（）37.在軸線校中中，曲折是指兩法蘭的同軸度。38.安全閥的調(diào)整過程中一般要高于系統(tǒng)實(shí)際最高工作壓力的（）。A、5％B、10％C、15％39.柴油機(jī)的主要固定部件有機(jī)座、機(jī)架、氣缸蓋和（）。A、活塞B、連桿C、氣缸套40.由于螺旋槳與艉軸是采用錐形過盈連接，因而對(duì)其裝配后的貼合度要求不高。（）41.柴油機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性（）。A、好B、差C、良好42.柴油機(jī)發(fā)生“拉缸”的原因？43.缸套常用的修理方法包括（）。44.柴油機(jī)首次起動(dòng)前沖車時(shí)，必須打開所有示功閥。45.柴油機(jī)采用液壓調(diào)速器，當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的時(shí)間，可通過調(diào)整（）來實(shí)現(xiàn)。A、噴油提前角B、調(diào)速彈簧C、節(jié)流針閥46.螺旋槳錐孔與艉軸拂配時(shí)接觸面積達(dá)到60%就可交驗(yàn)。47.輔助鍋爐廢氣鍋爐的最高、最低工作水位線距基線的高度偏差分別不超過（）mm。A、0.40B、4C、40D、40048.空壓機(jī)缸套失圓是空壓機(jī)工作效率降低的原因之一。49.柴油機(jī)噴油提前角等于噴油開始至噴油結(jié)束時(shí)飛輪所轉(zhuǎn)過的角度。50.柴油機(jī)最高燃燒壓力產(chǎn)生于上止點(diǎn)附近，其壓力的大小主要由噴油提前角的大小確定，提前角大壓力就大，反之就小。（）51.不帶阻尼裝置的液動(dòng)換向閥額定流量為（）。A、＜25L/minB、＞25L/minC、不受任何限制D、等于25L/min52.有一尺寸鏈條環(huán)基本尺寸及加工偏差如圖所示，試求裝配后，基封閉環(huán)A△可能的極限尺寸。 53.柴油機(jī)發(fā)生“拉缸”的原因？54.空氣壓縮機(jī)同一級(jí)中的吸、排氣閥做成大小和組裝次序完全一樣，且可以更換，只是安裝方向相反。55.與普通定距螺旋槳相比，變距漿有哪些優(yōu)點(diǎn)？56.船舶油料采用油水分離機(jī)分離前需要加熱，獲得更好的分離效果，但分離溫度不應(yīng)超過（）。A、80℃B、90℃C、100℃57.為保證柴油機(jī)在任意選定轉(zhuǎn)速下能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)選用（）A、定速式調(diào)速器B、全制式調(diào)速器C、限速式調(diào)速器58.舵軸系拉線照光時(shí)對(duì)環(huán)境沒有要求，只要工程進(jìn)度允許，隨時(shí)可進(jìn)行。59.PDCA循環(huán)：（）60.增壓器軸承損壞會(huì)導(dǎo)致增壓器產(chǎn)生喘振。61.抬高主機(jī)前端，可增大主機(jī)最后缸曲柄拐檔下開口。62.制冷系統(tǒng)中混入空氣，壓縮機(jī)排氣會(huì)升高。63.柴油機(jī)排氣管冒黑煙，說明噴油定時(shí)過早。64.柴油機(jī)空氣分配器必須同時(shí)控制三個(gè)缸以上缸頭起動(dòng)閥打開才能使機(jī)器啟動(dòng)發(fā)火。65.石油化工企業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)？66.軸套和軸進(jìn)行過盈配合時(shí)，通常在軸套兩端開卸荷槽，其目的主要是降低（）的影響。A、過盈太大B、過盈太小C、應(yīng)力集中67.二位四通的手動(dòng)換向閥也稱自動(dòng)復(fù)位式手動(dòng)換向閥。68.柴油機(jī)排溫過高的原因？69.船上對(duì)燃油及滑油凈化方法有沉淀法，過濾法及離心分離法，其中離心分離法的凈化效果最好。70.柴油機(jī)令缸時(shí)上死點(diǎn)時(shí)，活塞向前傾斜，下死點(diǎn)時(shí)活塞向后傾斜的原因是（）。A、機(jī)體變形B、曲柄銷與曲軸中心線不平行C、曲柄銷有錐度71.單道集油系統(tǒng)：（）72.彎曲時(shí)的中性層一般不在材料的正中，而是偏向內(nèi)層材料一邊。（）73.提高柴油機(jī)功率的最有效途徑是（）。A、增加缸數(shù)與增大缸徑B、提高轉(zhuǎn)速C、提高進(jìn)氣壓力D、提高充氣效率74.一種產(chǎn)品在試制或大批生產(chǎn)時(shí)最好采用同種工藝方案加工，這樣比較節(jié)約。（）75.柴油機(jī)活塞安裝時(shí)，機(jī)油加得太多會(huì)引起試車過程中冒黑煙。第2卷一.參考題庫(共75題)1.鍋爐第一次點(diǎn)火失敗后，可立即進(jìn)行再點(diǎn)火。2.速度傳感器所測得的軸承振動(dòng)是相對(duì)于大地的振動(dòng)，即為（）。A、絕對(duì)振動(dòng)B、機(jī)械振動(dòng)C、相對(duì)振動(dòng)D、擾振動(dòng)3.精度為0.02mm/m、規(guī)格為200X200的框式水平儀，它的每一格誤差為（）。A、0.002mmB、0.003mmC、0.004mm4.往復(fù)泵潤滑油無壓力或不出油的原因？5.液壓泵的流量：（）6.雙頭螺栓的有效旋入深度一般為螺紋直徑的（）倍以上。A、1B、1.2C、1.57.簡要描述柴油機(jī)排氣煙色不正常包括幾種？煙色不正常的原因有哪些？8.主機(jī)安裝時(shí)選取二只讀數(shù)相同的水平儀測量主機(jī)機(jī)座扭曲，允許扭曲為（）。A、0.15mm/mB、0.10mm/mC、0.05mm/m9.內(nèi)徑百分表（量缸表）在測量內(nèi)孔時(shí)應(yīng)放正，測量過程中來回?cái)[動(dòng)讀得的最（）值為正確值。A、大B、小10.在過渡配合中，孔的下偏差一定（）軸的上偏差。A、等于B、大于C、小于11.在柴油主機(jī)的曲軸輸出端法蘭與推力連接法蘭，安裝時(shí)要求（）。A、曲軸軸心線高于推力軸0.05-0.10mmB、曲軸軸心線低于推力軸0.05-0.10mmC、兩軸線偏差為0.05-0.10mmD、兩軸線為任意偏差12.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中，膨脹水箱的作用是回收系統(tǒng)中循環(huán)的淡水。13.閥件按壓力分為：（）14.由于調(diào)速器原因柴油機(jī)達(dá)不到全速全負(fù)荷狀態(tài)的原因？15.普通高速鋼耐熱性好，一般可耐溫5400C、-6200C。（）16.葉片泵吸不上油或壓力不足的原因？17.為了避免活塞環(huán)的漏氣、漏油其開口間隙越小越好。（）18.簡答螺桿泵流量不足或輸出壓力太低的原因？19.離心泵流量不足或壓頭低的原因？20.油、水、雜質(zhì)的比重相差越大，則分油機(jī)的分離效果就越好。21.軸系負(fù)荷測量調(diào)整、交驗(yàn)后，應(yīng)檢查中間軸承基座反面加強(qiáng)，如錯(cuò)位，必須另外加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。22.熱力膨脹閥的主要功用？23.船舶制冷裝置工作時(shí)，通過冷凝器出來的高壓液體經(jīng)過（）降壓降溫。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、膨脹閥24.為防止往復(fù)泵產(chǎn)生過大的水擊現(xiàn)象，并且使管道中的液體流量趨于均勻，常在吸排口裝有（）。A、阻尼塞B、空氣室C、旁通閥25.當(dāng)主機(jī)曲軸中心線低于艉軸軸線時(shí)，其主機(jī)飛輪端第一缸的臂距差為下叉口。26.空壓機(jī)高低壓缸排氣閥漏氣，會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過高。27.節(jié)流閥能使輸出的流量不隨外負(fù)載變化而變化。28.液壓系統(tǒng)在組裝時(shí)的清潔，將是保證系統(tǒng)可靠性與壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。29.同一臺(tái)柴油機(jī)，為保證換氣過程的有效性，轉(zhuǎn)速增高，應(yīng)使氣閥提前開啟角及關(guān)閉延遲角：（）A、前者增大，后者減小B、前者減小，后者增大C、兩者都增大D、兩者都減小30.柴油機(jī)主軸承的拆檢過程注意要點(diǎn)？31.中間軸承安裝注意事項(xiàng)有哪些？32.滾動(dòng)軸承游隙的調(diào)整方法是使軸承內(nèi)、外圈作適當(dāng)?shù)南鄬?duì)（）位移，從而保證軸承的安裝間隙。A、徑向B、軸向C、橫向33.柴油機(jī)調(diào)速器輸出軸存在高頻振動(dòng)的原因？34.T8表示平均含碳量為0.8%的（）。A、普通碳素鋼B、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼C、合金工具鋼D、碳素工具鋼35.中間軸軸承處軸頸比軸干大些，以便摩損后有足夠的精加工余量。36.“跑油”現(xiàn)象：（）37.船用柴油機(jī)增壓器因?yàn)檗D(zhuǎn)速很高，所采用的密封裝置為（）。式A、骨架式B、迷宮式C、O型式D、Y型38.二沖程直流掃氣柴油機(jī)不需要設(shè)置（）凸輪。A、燃油B、進(jìn)氣C、排氣39.柴油機(jī)空氣分配器的作用是將啟動(dòng)空氣均勻分配充入汽缸。40.空壓機(jī)打氣速度慢或壓力打不高的原因？41.雙道集油系統(tǒng)：（）42.往復(fù)泵是船舶中常用的一種泵，根據(jù)其特性，下面（）不屬于它的性能之一。A、良好的干吸能力B、供液不均勻C、較高的轉(zhuǎn)速43.電動(dòng)往復(fù)泵電機(jī)反轉(zhuǎn)應(yīng)引起（）A、打不出水B、工作壓力降低C、自動(dòng)機(jī)油泵不供油D、機(jī)油泵壓力過高44.空壓機(jī)氣缸與缸蓋發(fā)熱的原因？45.柴油機(jī)工作時(shí)個(gè)別缸爆壓偏高，排熱偏低的原因可能是（）A、噴油量太少B、噴油量太大C、噴油過早D、噴油過遲46.脈沖式增壓柴油機(jī)各缸負(fù)荷不均勻會(huì)使增壓器發(fā)生喘振。47.主機(jī)填料函所阻擋的主要是（），以防止其污染系統(tǒng)潤滑油。A、汽缸油B、燃油C、柴油48.柴油機(jī)噴油太早時(shí)，其示功圖上會(huì)反映膨脹線偏低的現(xiàn)象。49.造水機(jī)的作用是將海水凈化變?yōu)榈望}水。50.往復(fù)泵吸不出水或壓力不足的原因？51.簡答平帶傳動(dòng)的使用特性？52.曲軸臂距差的測量結(jié)果，反映出曲軸軸線的扭曲狀態(tài)和各軸承的高低趨向，能說明各主軸承的高低絕對(duì)值。53.葉片泵產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)嚴(yán)重的原因？54.柴油機(jī)個(gè)別缸爆壓偏高，排溫偏低應(yīng)（）A、減少單缸噴油量B、增加單缸噴油量C、減小噴油提前角D、增大噴油提前角55.在裝配工作中，使用可換墊片、襯套和鑲條等，以消除零件間的積累誤差，來達(dá)到裝配的配合要求的方法是（）。A、完全互換法B、修配法C、調(diào)整法D、分組裝配法56.廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子，在冷態(tài)下其軸向竄量必須保證在（）合適。A、0.017~0.023mmB、0.17~0.23mmC、1.7~2.3mmD、17~23mm57.為保證鍋爐安全閥工作的可靠性，在修理組裝結(jié)束后，要對(duì)安全閥進(jìn)行水壓試驗(yàn)。試驗(yàn)壓力一般為鍋爐工作壓力的（）倍。A、1.25B、1.5C、1.75D、258.目前廣泛應(yīng)用于大中型柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中的磁性濾器，可將混入油中（）mm直徑的金屬微粒進(jìn)行有效的過濾。A、大于0.01B、大于0.001C、大于0.0001D、大于0.0000159.船舶系泊試驗(yàn)主要是對(duì)包括主機(jī)全負(fù)荷在內(nèi)的動(dòng)力裝置進(jìn)行全面的調(diào)試試驗(yàn)，為全面交船打基礎(chǔ)。（）60.舵系中心線與軸系中心線的垂直度應(yīng)小于1mm/m；相交度小于4mm。61.柴油機(jī)噴油提前角太大會(huì)使油量過大而引起排溫過高。62.安裝泵浦與原動(dòng)機(jī)，其軸線的對(duì)中精度關(guān)系到泵的振動(dòng)問題。63.簡答離心泵試車后驗(yàn)收項(xiàng)目？64.舵葉在胎架焊接制作完工后，需將固定舵葉與胎架的所有焊接粘聯(lián)割除，在自由狀態(tài)下調(diào)整水平進(jìn)行拉線確定中心線。65.往復(fù)泵活塞環(huán)的磨耗是影響其容積效率的主要原因之一。66.泵的工作性能參數(shù)包括哪些？這些性能參數(shù)的具體含義是什么？67.襟翼舵可改善船舶尤其是小舵角時(shí)的操縱性能，還可以減少船舶的回轉(zhuǎn)半徑。68.為保持柴油機(jī)在預(yù)定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，可采用（）調(diào)速器A、定速調(diào)速器B、限速調(diào)速器C、全制式調(diào)速器69.柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)速下降的原因？70.目前船舶舵系襯套一般都采用（）材料，冷凍安裝。A、金屬B、鐵梨木C、高分子71.柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因？72.按技術(shù)規(guī)范要求：鋼制楔形墊片拂配藍(lán)油色斑每英寸不少于（）點(diǎn)。A、3~4B、4~5C、3~573.燃油中硫分的燃燒產(chǎn)物產(chǎn)生腐蝕的條件是（）。A、壁面溫度高于該產(chǎn)物熔點(diǎn)B、壁面溫度低于該產(chǎn)物熔點(diǎn)C、壁面溫度低于該產(chǎn)物露點(diǎn)D、壁面溫度高于該產(chǎn)物露點(diǎn)74.柴油機(jī)的“飛車”：（）75.柴油機(jī)由于滑油系統(tǒng)調(diào)溫閥芯卡死在全開位置導(dǎo)致滑油溫度過高。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：B2.參考答案：錯(cuò)誤3.參考答案：A4.參考答案：B5.參考答案： （1）船舶軸系的作用是將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳，螺旋槳旋轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的軸向推力通過軸系傳給推力軸承，再由推力軸承傳遞給船體，使船舶前進(jìn)或者后退。（2）船舶軸系是船舶的推進(jìn)系統(tǒng)，它由中間軸、中間軸承、尾軸、尾軸承、螺旋槳（車葉）以及前后密封裝置組成，它們整體連接后由主機(jī)供給動(dòng)力發(fā)揮應(yīng)有的作用。6.參考答案：正確7.參考答案：正確8.參考答案：錯(cuò)誤9.參考答案：正確10.參考答案：錯(cuò)誤11.參考答案：A12.參考答案：B13.參考答案： 可傳遞的最大轉(zhuǎn)矩為5250N·mm14.參考答案： 是指曲軸轉(zhuǎn)兩周即7200，活塞在缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)。15.參考答案：正確16.參考答案： （1）初次啟動(dòng)前應(yīng)用手轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)，檢查泵浦轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，如有卡住等異?，F(xiàn)象應(yīng)予以糾正。 （2）檢查泵各潤滑部位是否缺少潤滑油或潤滑脂，軸承的正常工作溫度應(yīng)小于70℃。 （3）用點(diǎn)啟動(dòng)的方法檢查電機(jī)于泵浦所需的轉(zhuǎn)向是否一致。 （4）啟動(dòng)離心泵時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉排出閥，使電機(jī)的起動(dòng)功率最小，但吸入閥和泵上的放氣閥必須全開。一旦啟動(dòng)正常后，應(yīng)及時(shí)打開排除閥關(guān)閉放氣閥，防止葉輪長時(shí)間攪拌少量液體發(fā)熱而導(dǎo)致故障發(fā)生。 （5）對(duì)于泵高于吸口液面時(shí)，應(yīng)先對(duì)泵“引水”后再啟動(dòng)離心泵，防止泵浦干轉(zhuǎn)。 （6）離心泵運(yùn)轉(zhuǎn)中，經(jīng)常檢查泵的壓頭穩(wěn)定性和振動(dòng)噪音是否過大，因二者的出現(xiàn)常是泵產(chǎn)生氣蝕的跡象。 （7）停泵的程序是，先關(guān)排出閥，后停泵，最后關(guān)吸口閥，以確保泵內(nèi)有足夠水供下次啟動(dòng)時(shí)用，而避免發(fā)生干轉(zhuǎn)現(xiàn)象。17.參考答案：正確18.參考答案： 原因分析： （1）伺服系統(tǒng)壓力不足，或油泵吸空，油液中混入大量空氣； （2）追隨機(jī)構(gòu)工作不正常，主泵變量偏心拉不到位，流量小或不回零位。 （3）安全閥阻尼孔不暢通，開啟壓力低，溢流閥失靈，有間斷地的提前泄油現(xiàn)象。 （4）主泵閉式回路混入大量氣體。 （5）局部密封不良，或系統(tǒng)的工作溫升過高。19.參考答案：A20.參考答案：正確21.參考答案：∵D外=D內(nèi)/K∴D外=30/1.12=26.79（mm）盤彈簧芯棒直徑為26.79mm。22.參考答案：B23.參考答案： 1、柴油主機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)密切注意操縱臺(tái)上的各種熱工儀表的指示值，是否符合規(guī)定要求。對(duì)于不帶自動(dòng)停車裝置的柴油主機(jī)，尤其是注意其滑油壓力和冷卻水壓力的變化，如一旦發(fā)覺失壓，應(yīng)立即停車檢查，排除故障。 2、柴油機(jī)在每一個(gè)工況運(yùn)行過程中，都得注意記錄并監(jiān)視燃油、滑油、各冷卻水、排氣的溫度和壓力等熱工參數(shù)。 3、柴油機(jī)在各工況穩(wěn)定運(yùn)行情況下，測試各缸示功圖或爆壓（排溫），如各缸的功率相差懸殊，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)正后再作試驗(yàn)。 4、船舶主機(jī)在船舶航行試驗(yàn)時(shí)，還需進(jìn)行停缸試驗(yàn)和停止廢氣渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)的試驗(yàn)。 5、柴油主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，應(yīng)進(jìn)行對(duì)重要部件的抽檢。注意：必須間隔一定時(shí)間，并合上盤車裝置，以確保人身安全和設(shè)備安全。具體方法通常是在柴油機(jī)熱態(tài)下，打開曲軸箱導(dǎo)門，用點(diǎn)溫計(jì)或手感直接測量活動(dòng)部件，軸承和各配合面的溫度。并按大綱要求和船方、船檢要求抽檢相關(guān)部位軸承，以檢查其軸瓦的磨合情況。 6、柴油主機(jī)熱態(tài)下打開導(dǎo)門檢查時(shí)，不要馬上關(guān)掉缸套冷卻水泵，一般應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行十分鐘以上。24.參考答案：A25.參考答案：錯(cuò)誤26.參考答案：正確27.參考答案：A28.參考答案：錯(cuò)誤29.參考答案： 1.系統(tǒng)中閥門操作有誤； 2.循環(huán)油量不足； 3.滑油系統(tǒng)中有空氣； 4.系統(tǒng)調(diào)壓閥彈簧斷裂，或閥芯卡在開啟位置等； 5.滑油濾器堵塞或太臟； 6.滑油泵有故障； 7.主軸承和連桿大小端軸承損壞或間隙超限； 8.滑油粘度太低（油溫過高、油型號(hào)不對(duì)、油含水量超標(biāo)）； 9.管系中法蘭未緊（嚴(yán)重泄漏）；30.參考答案：正確31.參考答案：C32.參考答案：D33.參考答案：B34.參考答案：正確35.參考答案：錯(cuò)誤36.參考答案：錯(cuò)誤37.參考答案：錯(cuò)誤38.參考答案：B39.參考答案：C40.參考答案：錯(cuò)誤41.參考答案：B42.參考答案： 1.活塞環(huán)搭口間隙太小； 2.氣缸缺水或水溫太高； 3.活塞安裝時(shí)不清潔，或在裙部有碰毛現(xiàn)象； 4.氣缸潤滑油供油不足或供油中斷； 5.活塞冷卻液供給不足或中斷； 6.機(jī)器超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)； 7.活塞缸線不正或?qū)О彘g隙過大使活塞和氣缸壁承受壓力太大。43.參考答案：鍍鉻、鏜缸、換新44.參考答案：正確45.參考答案：C46.參考答案：錯(cuò)誤47.參考答案：B48.參考答案：正確49.參考答案：錯(cuò)誤50.參考答案：錯(cuò)誤51.參考答案：B52.參考答案： 經(jīng)計(jì)算其封閉環(huán)A△可能出現(xiàn)的極限尺寸為0.6-1.5mm53.參考答案： 1.活塞環(huán)搭口間隙太小； 2.氣缸缺水或水溫太高； 3.活塞安裝時(shí)不清潔，或在裙部有碰毛現(xiàn)象； 4.氣缸潤滑油供油不足或供油中斷； 5.活塞冷卻液供給不足或中斷； 6.機(jī)器超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)； 7.活塞缸線不正或?qū)О彘g隙過大使活塞和氣缸壁承受壓力太大。54.參考答案：正確55.參考答案： 1.可簡化主機(jī)乃至整個(gè)動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)； 2.提高了主機(jī)和艉管軸承的使用壽命； 3.改善了船舶的操作性，有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛； 4.提高船舶的機(jī)動(dòng)性； 5.提高船舶的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。56.參考答案：A57.參考答案：B58.參考答案：錯(cuò)誤59.參考答案： 是企業(yè)全面質(zhì)量管理過程。P是計(jì)劃，D是執(zhí)行，C是檢查，A是總結(jié)，四過程為一循環(huán)，而且是個(gè)不斷循環(huán)過程。60.參考答案：錯(cuò)誤61.參考答案：錯(cuò)誤62.參考答案：正確63.參考答案：錯(cuò)誤64.參考答案：錯(cuò)誤65.參考答案： 石油化工企業(yè)的生產(chǎn)是以原油、天然氣或不同石油餾分為原料，通過石油煉制和化工生產(chǎn)裝置，加工生產(chǎn)出燃料和各種化工、化纖、化肥產(chǎn)品，以滿足國民經(jīng)濟(jì)各部門的需要。66.參考答案：C67.參考答案：錯(cuò)誤68.參考答案： 1.負(fù)荷過大（單缸或整機(jī)）； 2.噴油過遲，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重； 3.噴油器滴油，燃燒不良； 4.排氣閥漏氣或關(guān)閉不嚴(yán)（爆炸時(shí)高溫燃?xì)饴┏觯?5.氣口或氣門結(jié)炭嚴(yán)重，換氣不良導(dǎo)致燃燒不良； 6.進(jìn)、排氣定時(shí)過早或過遲，使換氣達(dá)不到最佳效果，導(dǎo)致燃燒不良； 7.壓縮壓力不足引起燃燒不良： （1）增壓器故障使掃氣壓力不足； （2）進(jìn)、排氣門漏氣，引起空氣壓縮時(shí)損失； （3）空冷器冷卻效果不好，空氣密度達(dá)不到要求影響進(jìn)氣質(zhì)量； （4）壓縮比太??； （5）活塞環(huán)磨損過度或缸套失圓引起漏氣； （6）進(jìn)、排氣定時(shí)偏差較大。69.參考答案：正確70.參考答案：B71.參考答案： 是現(xiàn)代船舶尾軸密封裝置一種，是按國際防污染公約要求由德國HDW公司設(shè)計(jì)的SimPLex裝置，采用橡皮環(huán)加單道循環(huán)油的冷卻集油系統(tǒng)密封效果好，壽命增大。72.參考答案：正確73.參考答案：C74.參考答案：錯(cuò)誤75.參考答案：錯(cuò)誤第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：錯(cuò)誤2.參考答案：A3.參考答案：C4.參考答案： （1）電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)； （2）齒輪油泵吸口漏氣； （3）齒輪油泵內(nèi)未注入油； （4）電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低； （5）油位不夠； （6）泵內(nèi)部配合間隙超差。5.參考答案： 流量是指單位時(shí)間內(nèi)流過管道或液壓缸某一截面的油液體積，通常用Q表示，單位為L/min（升/分）或m3/n。6.參考答案：C7.參考答案： 1.排煙呈黑色，原因：燃燒不良；2.排煙呈藍(lán)色，原因：燒機(jī)油；3.排煙呈白色，原因：燃?xì)庵泻?.參考答案：B9.參考答案：B10.參考答案：C11.參考答案：A12.參考答案：錯(cuò)誤13.參考答案：真空閥、低壓閥、中壓閥、高壓閥、超高壓閥14.參考答案： 其原因可能是： 調(diào)速器輸出軸與噴油泵油門刻度匹配不當(dāng)；控制氣壓或掃氣空氣壓力太低；設(shè)定轉(zhuǎn)速過低；調(diào)速器內(nèi)的動(dòng)力活塞受阻；液壓系統(tǒng)油壓太低。15.參考答案：正確16.參考答案： （1）電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向不對(duì)； （2）葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)配合過緊； （3）配油盤工作面密封差； （4）葉片倒角方向裝反； （5）定子內(nèi)圓弧面不符合要求； （6）轉(zhuǎn)子軸向間隙或葉片軸向間隙超差； （7）轉(zhuǎn)子槽和葉片的間隙太大； （8）各連接處密封不嚴(yán)，吸入空氣。17.參考答案：錯(cuò)誤18.參考答案： （1）吸入壓頭不夠。 （2）泵體或入口管線漏氣。 （3）入口管線或過濾器堵塞。 （4）螺桿間隙過大。19.參考答案： （1）泵轉(zhuǎn)速過低； （2）吸入管漏氣； （3）吸入管有部分不通暢； （4）吸入口閥門未開足； （5）阻水環(huán)磨損超限。20.參考答案：正確21.參考答案：錯(cuò)誤22.參考答案： （1）對(duì)液態(tài)冷劑起節(jié)流降壓加速汽化作用。 （2）通過設(shè)在蒸發(fā)器出口處的感溫包，把汽態(tài)冷劑的過熱度變化，及時(shí)反應(yīng)到薄膜上，自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹閥的開度，直接控制進(jìn)入蒸發(fā)器的冷劑量，使之與蒸發(fā)器的熱負(fù)荷相匹配。 （3）通過膨脹閥對(duì)蒸發(fā)器出口處的汽態(tài)冷劑的過熱度保持一定的控制，可避免壓縮機(jī)因濕壓而造成的液擊，或過熱度過大而造成蒸發(fā)器制冷效果降低的情況。23.參考答案：C24.參考答案：B25.參考答案：正確26.參考答案：正確27.參考答案：錯(cuò)誤28.參考答案：正確29.參考答案：B30.參考答案： （1）主軸承拆檢前后必須測量拐檔差值。 （2）主軸瓦換新必須認(rèn)真測量對(duì)比新、舊軸瓦厚度。 （3）主軸承（厚壁瓦）的翻檢時(shí)，必須認(rèn)真仔細(xì)檢查合金是否有裂紋、剝落、脫殼、熔化、腐蝕及磨損超限等現(xiàn)象。 （4）主軸承拆檢過程的清潔工作與連桿軸承同樣重要，其螺栓的收緊也應(yīng)按說明書要求進(jìn)行，并達(dá)到規(guī)范。31.參考答案： 1）測試軸承負(fù)荷（頂舉法），調(diào)整軸承負(fù)荷符合工藝要求 2）確保軸承與軸底部接觸面0.05毫米塞尺插不進(jìn)。 3）前后油封四周間隙保持一致。 4）軸瓦與軸左、右面前后接觸間隙保持一致。 5）上軸瓦與軸接觸面間隙符合圖紙要求。 6）甩油環(huán)必須上緊并做好保險(xiǎn)，安裝位置應(yīng)符合要求，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不碰中間軸承。 7）甩油環(huán)與漏油槽間隙應(yīng)滿足圖紙要求。32.參考答案：B33.參考答案： 其故障原因可能是： 調(diào)速器內(nèi)的傳動(dòng)齒輪磨損、嚙合差和凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松動(dòng)而造成輸出不穩(wěn)定；飛鐵的彈性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有故障；調(diào)速器在其支座上固緊不均。34.參考答案：D35.參考答案：正確36.參考答案： 通常是指分油機(jī)工作中因水封水不足，而造成的部分油污由水道流出的現(xiàn)象，解決方法是適當(dāng)增加分離筒內(nèi)的工作水，以建立起有效的水封。37.參考答案：B38.參考答案：B39.參考答案：錯(cuò)誤40.參考答案： （1）吸排閥閥線不嚴(yán)密； （2）活塞環(huán)搭口或平面間隙太大； （3）吸排閥閥座墊沒壓緊； （4）缸套內(nèi)孔失圓； （5）原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低； （6）安全閥泄漏嚴(yán)重； （7）余隙超高。41.參考答案： 是現(xiàn)代船舶尾軸密封裝置的一種，按國際防污染公約要求由日本舵波公司設(shè)計(jì)的4SC型密封裝置，采用雙道橡皮環(huán)式集油系統(tǒng)，防漏雙道保險(xiǎn)與SimPLex相比效果好，壽命更長。42.參考答案：C43.參考答案：C44.參考答案： （1）冷卻水供應(yīng)不足； （2）冷卻水管路不暢通； （3）風(fēng)葉方向轉(zhuǎn)反； （4）氣閥的工作不正常，造成各缸的負(fù)荷重新分配。負(fù)荷增大的缸，氣缸和缸蓋的溫度升高。45.參考答案：C46.參考答案：正確47.參考答案：A48.參考答案：正確49.參考答案：正確50.參考答案： （1）吸入口濾網(wǎng)阻塞； （2）吸入口或管道漏氣； （3）吸入閥未開或未開足； （4）吸入閥卡死在關(guān)的位置； （5）電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低； （6）填料處嚴(yán)重漏氣； （7）吸、排閥嚴(yán)重泄漏； （8）活塞環(huán)磨損超限或缸套失圓。51.參考答案： （1）結(jié)構(gòu)簡單，適用于兩軸中心距較大的