鐵路綜合項(xiàng)目工程綜合項(xiàng)目施工關(guān)鍵技術(shù)總結(jié)

鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)一、工程概況：本標(biāo)為蘭州新區(qū)中川至馬家坪鐵路線第1標(biāo)段,起迄里程為DK73+767.01(蘭州新區(qū)北)～DK87+702.18(馬家坪方向),全長(zhǎng)13.68km。關(guān)鍵工程內(nèi)容包含拆遷工程(含道路改移、砍樹挖根、臨時(shí)用地)、電力遷改、路基工程、橋涵工程、站場(chǎng)工程（蘭州新區(qū)北站、西小川車站）、四電工程、鋪架工程(含T型橋梁預(yù)制架設(shè)、軌排組安裝)、其它運(yùn)行生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程、大型臨時(shí)設(shè)施及過渡工程。關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)鐵路等級(jí)根據(jù)國(guó)鐵Ⅰ級(jí)設(shè)計(jì)施工；正線數(shù)目實(shí)施單線、預(yù)留二線條件；旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：160km/h；最小曲線半徑：通常m，困難1600m；限制坡度：13‰；牽引種類：電力；機(jī)車類型：客機(jī)SS7E、動(dòng)車組、貨機(jī)HXD1C；牽引質(zhì)量：4000t、5000t；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：西小川880m、預(yù)留1050m，蘭州新區(qū)北1050m；閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞；機(jī)車交路:由蘭州北電力機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)蘭州北至中川、嘉峪關(guān)電力機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)嘉峪關(guān)至中川機(jī)車交路。三、關(guān)鍵工程數(shù)量1.路基工程路基工程：12.02km；依據(jù)施工圖紙，區(qū)間路基斷面方321.89m3，站場(chǎng)土石方為390.2624萬m3。圬工方干砌石64744m3，漿砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。強(qiáng)夯162600m2，沖擊碾壓2285303m2。2.橋涵工程 橋梁工程：共20座，其中大橋9座，中橋3座，框架立交8座；涵洞工程：共43座，其中砼圓管涵24座，砼蓋板涵4座，砼框架（橋）涵14座，砼渡槽1個(gè)。軌道工程軌道工程22.2km，其中正線13.935km（含站內(nèi)正線），站線8.265km。站場(chǎng)工程共2個(gè)（蘭州新區(qū)北站、西小川車站）四電工程13.68km房建工程1項(xiàng)四、總體施工組織及計(jì)劃實(shí)施我項(xiàng)目部在承接施工任務(wù)后，立即由集團(tuán)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)及相關(guān)部門人員于2月14日進(jìn)行施工調(diào)查，調(diào)查完成后，精心編寫施工組織設(shè)計(jì)，并根據(jù)施組安排。組織精干隊(duì)伍，調(diào)遷機(jī)械設(shè)備，于3月1日正式開工建設(shè)，于12月20日順利完工。1、工程實(shí)施指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)（1）施工技術(shù)指導(dǎo)思想概括本段工程特點(diǎn)，尤其是對(duì)關(guān)鍵、難點(diǎn)工程加以分析，確定合理施工次序，我項(xiàng)目部嚴(yán)格實(shí)施設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，正確掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理安排階段工期，制訂月計(jì)劃,采取方法，降低施工干擾。并組織全體技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，吃透設(shè)計(jì)精神；編制施工過程作業(yè)指導(dǎo)書，具體進(jìn)行技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)施工完全在施工技術(shù)部門指導(dǎo)控制下進(jìn)行。（2）施工管理指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)：“安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽(yù)，管理出效益、全方面爭(zhēng)第一，”其反應(yīng)在施工過程中實(shí)質(zhì)工作表現(xiàn)是：突出一個(gè)“快”字，狠抓一個(gè)“實(shí)”字，立足一個(gè)“先”字，確保一個(gè)“環(huán)”字。2、現(xiàn)場(chǎng)管理模式，隊(duì)伍安排。依據(jù)本管段施工環(huán)境及工程特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工管理采取各專職部門、工區(qū)、隊(duì)三級(jí)管理模式。項(xiàng)目部為決議層，各專職部門為管理層，作業(yè)隊(duì)為作業(yè)層。依據(jù)上述模式，中馬鐵路設(shè)三個(gè)工區(qū)。3、臨時(shí)工程（1）臨時(shí)用水：水資源匱乏，僅能滿足工地生活需要,所以項(xiàng)目部向地方申請(qǐng)引入東干渠水,根本處理了水源問題。（2）臨時(shí)用電：當(dāng)?shù)赜螂娋W(wǎng)發(fā)達(dá)，可接線用于生活及生產(chǎn)，并同時(shí)配置6臺(tái)50kw發(fā)電機(jī)。（3）臨時(shí)便道在線路兩側(cè)征地范圍內(nèi)，自行修建施工便道，以滿足機(jī)械化施工及施工調(diào)遷和施工期間材料運(yùn)輸要求。（4）項(xiàng)目部駐地設(shè)在蘭州市永登縣秦川鎮(zhèn)街道，各施工隊(duì)伍均在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)房屋及租用當(dāng)?shù)孛穹俊?、材料采購及運(yùn)輸鋼筋：自購。水泥：祁連山水泥鋼筋:酒鋼集團(tuán)5、機(jī)械設(shè)備配置分析(1).設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備配置要實(shí)施“3限額量化配置額度、集中統(tǒng)一配置、重視投資效益和后期效益”標(biāo)準(zhǔn)。（2）.設(shè)備配置方法設(shè)備配置有多個(gè)方法，通常有“調(diào)撥、租賃、購舊設(shè)備”3種方法，并依次序優(yōu)先選擇。（3）.設(shè)備配置分析設(shè)備配置分析關(guān)鍵是對(duì)機(jī)械設(shè)備投資管理性、效益性進(jìn)行分析，處理“是否配置#怎樣配置”問題。首先依據(jù)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理水平、機(jī)械設(shè)備管理水平和工程項(xiàng)目標(biāo)具體情況，確定配置額度及配置機(jī)械設(shè)備總原值、總名義原值、總機(jī)械費(fèi)用（機(jī)械費(fèi)用=折舊費(fèi)+消花費(fèi)用）占協(xié)議額百分比以，要求控制在額額定百分比內(nèi)。據(jù)此進(jìn)行投資效益核實(shí)，為管理經(jīng)營(yíng)中對(duì)機(jī)械設(shè)備管理考評(píng)提供依據(jù)。依據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目部共配置了灑水車10臺(tái)、平地機(jī)4臺(tái)、平板車14臺(tái)、吊車14臺(tái)、裝載機(jī)5臺(tái)、挖掘機(jī)9臺(tái)。五、施工進(jìn)度安排及確保方法1、工期目標(biāo)本標(biāo)段于3月1日開工，按業(yè)關(guān)鍵求，施工及驗(yàn)交開通日期為5月20日。進(jìn)度安排路基工程：3月20日～9月10日橋梁工程：3月20日～9月10日西小川站：5月20日～10月30日新區(qū)北站：5月10日～9月20日3、工期確保方法（1）組建強(qiáng)有力指揮機(jī)構(gòu)，標(biāo)段內(nèi)共組建3個(gè)工區(qū)，均采取1521標(biāo)準(zhǔn)，既9大員。（2）編制科學(xué)，嚴(yán)密實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制訂科學(xué)施工方案，采取優(yōu)異施工方法和合理工藝步驟，按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工階段性工期目標(biāo)，施工計(jì)劃合理安排并留有調(diào)整余地，根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期、產(chǎn)值計(jì)劃完成情況雙重控制。（3）配置性能優(yōu)異，情況良好機(jī)械設(shè)備。（4）供給物資立即，確保工程施工連續(xù)正常進(jìn)行。（5）合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程施工正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（6）充足利用施工黃金季節(jié)，實(shí)施倒班作業(yè)。（7）制訂切實(shí)可行安全方法。（8）實(shí)施目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。（9）協(xié)調(diào)搞好和當(dāng)?shù)卣叭嗣耜P(guān)系，排除施工干擾。六、征地及拆遷我管段內(nèi)征地及拆遷工作由項(xiàng)目工程部地畝征拆辦專門負(fù)責(zé)，在當(dāng)?shù)卣罅χС窒鹿ぷ鬟M(jìn)行較為順利。七、路地共建項(xiàng)目部自進(jìn)駐施工管段后，由項(xiàng)目經(jīng)理專門負(fù)責(zé)，主動(dòng)和當(dāng)?shù)卣块T及線路所穿越各個(gè)村莊責(zé)任人進(jìn)行接洽。本著“互利、互助”標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)工作。既確保工程正常施工，又避免影響到當(dāng)?shù)厝嗣裾Ｉa(chǎn)、生活。發(fā)揚(yáng)中鐵二院優(yōu)良傳統(tǒng)，利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，為線路所穿越四個(gè)鄉(xiāng)村修橋，修路。和修建部分水利設(shè)施。受到當(dāng)?shù)卮迕穹Q贊及感謝。八、施工工藝及方法本段工程施工工藝簡(jiǎn)單，技術(shù)難度不大，按常規(guī)方法施工即可。1、路基工程我管段內(nèi)路基均為路堤，填筑工藝嚴(yán)格根據(jù)《鐵路路基施工規(guī)范》及由技術(shù)部門編制路基工程施工過程作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行。填土壓實(shí)工藝步驟分為四區(qū)段，八步驟分層填筑施工。壓路機(jī)司機(jī)依據(jù)密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填土厚度，按試驗(yàn)人員提供控制遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。2、橋涵工程為確保橋涵工程質(zhì)量，混凝土拌制全部采取電子計(jì)量。由雙機(jī)120強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制。為確保橋梁墩臺(tái)內(nèi)實(shí)外美。項(xiàng)目部加大資金投入橋梁模板全部采取定型，整體式模板。模板拼裝前，對(duì)模板進(jìn)行打磨、清潔、涂油。為預(yù)防污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊清除塑料薄膜。模板采取腳手架支護(hù)外圍，采取工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固。墩身頂帽一次澆筑成型。由試驗(yàn)人員依據(jù)試驗(yàn)室下發(fā)混凝土施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)粗細(xì)骨料情況，選擇最好方案，砼澆筑完成后，覆蓋塑料養(yǎng)生膜養(yǎng)護(hù)。3、路基隸屬工程隸屬漿砌采取擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實(shí)、飽滿，石料應(yīng)相互咬搭、交錯(cuò)，砌體砌筑完成時(shí)立即覆蓋，灑水養(yǎng)生，嚴(yán)格控制外觀質(zhì)量，做到內(nèi)實(shí)外美。九、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量確保體系及方法1、質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)成國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2、質(zhì)量確保體系本段質(zhì)量確保體系根據(jù)ISO9002；1994IDTGB/T19002-1994《質(zhì)量確保體系—生產(chǎn)、安裝和服務(wù)質(zhì)量確保模式》標(biāo)準(zhǔn)，建立、保持決議層、管理層、作業(yè)層三級(jí)職責(zé)，權(quán)限明確質(zhì)量確保體系，實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量體系工作。3、質(zhì)量確保方法（1）連續(xù)保持質(zhì)量確保體系有效運(yùn)行，對(duì)參與施工全體人員進(jìn)行教育培訓(xùn)和技術(shù)考評(píng)，堅(jiān)持持證上崗制度。做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門現(xiàn)場(chǎng)指揮，作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確、考評(píng)獎(jiǎng)罰明確，充足調(diào)動(dòng)全體職員創(chuàng)優(yōu)主動(dòng)性。（2）堅(jiān)持質(zhì)量工作一票否決制，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，深入落實(shí)落實(shí)“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)全過程。（3）加強(qiáng)和建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位親密配合，主動(dòng)聽取監(jiān)理工程師意見，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量工作格局。（4）健全內(nèi)部檢驗(yàn)制度，實(shí)施施工技術(shù)部門管理，質(zhì)量檢驗(yàn)部門監(jiān)控監(jiān)管分立機(jī)制。（5）完善激勵(lì)機(jī)制約束手段，定時(shí)評(píng)選，獎(jiǎng)優(yōu)罰烈，利用經(jīng)濟(jì)杠桿，確保工程質(zhì)量。（6）針對(duì)冬季施工項(xiàng)目項(xiàng)目部專門成立QC小組。針對(duì)冬季施工期間存在問題開展QC小組活動(dòng)，對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行全方面分析，進(jìn)行科技攻關(guān)，處理施工中不停發(fā)覺問題，在安全保質(zhì)前提下順利地完成施工任務(wù)。十、安全目標(biāo)、安全確保體系及方法1、安全目標(biāo)認(rèn)真落實(shí)落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必需安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。本段安全目標(biāo)是：無人身重傷及以上事故；年負(fù)傷頻率低于12‰；無等級(jí)火警事故；無機(jī)械及行車事故；確保工程列車和運(yùn)輸安全；確保施工區(qū)域內(nèi)公路、河道通暢和安全；這一目標(biāo)已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)。2、安全確保體系為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，在立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督確保體系，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過程安全監(jiān)控，對(duì)施工生產(chǎn)全過程和安全負(fù)全方面責(zé)任。（詳見附“安全體系組織機(jī)構(gòu)圖”）3、安全確保方法（1）嚴(yán)格實(shí)施國(guó)家、鐵道部、蘭州鐵路局相關(guān)安全生產(chǎn)要求健全制度，完善方法，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施安全。（2）實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)抵壓金制度，將各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及個(gè)人收入和安全生產(chǎn)掛鉤，激發(fā)職員生產(chǎn)主動(dòng)性，確保工程施工安全有序進(jìn)行。（3）開展安全教育，上崗前，由項(xiàng)目安質(zhì)部組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提升全員安全生產(chǎn)意識(shí)。特殊工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。（4）實(shí)施各項(xiàng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實(shí)到每個(gè)人。（5）在完善實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)同時(shí)，編制具體安全操作規(guī)程、細(xì)則，制訂切實(shí)可行安全技術(shù)方法，經(jīng)相關(guān)部門審核后遵照實(shí)施。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，道路通暢，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)發(fā)明良好環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒目標(biāo)安全口號(hào)和安全警示標(biāo)志，提醒工人注意安全，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做好必需防護(hù)。（7）施工用腳手架、模板、鋼架、支架等重結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計(jì)核實(shí)，確保有足夠強(qiáng)度和安全系數(shù)。（8）全部機(jī)具