城市軌道交通車輛機械系統(tǒng)檢修 課件 項目8 任務(wù)8.1 受電弓的檢查

主講：***城市軌道交通車輛機械系統(tǒng)檢修08項目8城市軌道交通車輛受電弓的檢修任務(wù)8.1受電弓的檢查2受電弓是軌道交通車輛從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，是確保車輛動力來源的核心部件。因此，受電弓的檢修是車輛技術(shù)人員日常的一項重要工作，其中受電弓的外觀檢查是第一步。本任務(wù)需按照受電弓機械檢修規(guī)程的要求完成受電弓各個零部件的檢查。任務(wù)描述3學(xué)習(xí)目標知識目標能力目標1）掌握受電弓零部件的名稱、結(jié)構(gòu)及受電弓的工作原理。2）掌握受電弓零部件的檢查、維護和更換的技術(shù)要求及標準。1）具備制訂檢修作業(yè)計劃和檢修任務(wù)的能力。2）具備按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求完成受電弓零部件的狀態(tài)檢查的能力。素養(yǎng)目標1）培養(yǎng)學(xué)生嚴謹?shù)穆殬I(yè)態(tài)度。2）培養(yǎng)學(xué)生安全作業(yè)、標準作業(yè)的意識。3）培養(yǎng)學(xué)生團隊協(xié)作的能力和意識。4）培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題和總結(jié)經(jīng)驗的習(xí)慣。4任務(wù)工單5任務(wù)工單6任務(wù)工單7任務(wù)準備8任務(wù)實施9任務(wù)實施10任務(wù)實施11任務(wù)實施12任務(wù)實施13任務(wù)實施（1）緊固件檢查要求1）對松動或防松標記涂打不規(guī)范的緊固件，按緊固力矩要求重新緊固，并涂打防松標記。2）扭力扳手在使用前，需現(xiàn)場調(diào)整至規(guī)定的力矩值，并申請檢驗，待確認后，才可進行力矩施加。作業(yè)完畢歸還工具時，扭力扳手必須歸零。14任務(wù)實施（2）緊固件檢查項點15任務(wù)實施（3）緊固力矩表（4）特殊緊固力矩16評價反饋17知識儲備1.受電弓的組成18知識儲備1.受電弓的組成（1）底架底架由4條方鋼管組焊而成。下臂、下導(dǎo)桿、升弓裝置、絕緣子、阻尼器連接在底架上。（2）下臂桿下臂桿由無縫鋼管組焊而成。下臂桿與底架和上框架采用軸承連接。（3）上臂桿上臂為鋁合金制成的空管，用以支撐弓頭，在高速運行時參與動態(tài)變形。19知識儲備1.受電弓的組成（4）下導(dǎo)桿下導(dǎo)桿的一端連接至底架，另一端連接至上臂。下導(dǎo)桿在受電弓升弓和降弓中引導(dǎo)上臂就位，是底架與上臂之間的連接桿件，具有調(diào)整升弓高度的作用。（5）升弓裝置升弓裝置是整個受電弓的執(zhí)行機構(gòu)，其升弓以及保持升弓狀態(tài)的動力均來自于此。在任何時候只要壓縮空氣通入氣囊驅(qū)動裝置，升弓裝置就會運動，向上轉(zhuǎn)動下臂。由此上臂向上移動，直至弓頭接觸到接觸網(wǎng)線為止。如果其出現(xiàn)故障，將出現(xiàn)嚴重問題。20知識儲備1.受電弓的組成（6）阻尼器阻尼器一端固定在底架上，另一端固定在下臂上。其作用：一是吸收由車輛運動和接觸網(wǎng)引起的受電弓振動；二是阻尼突變，防止降弓時砸頂。（7）弓頭弓頭包括左右支撐、弓角、碳滑板、氣動軟管連接（ADD）等。弓頭是直接與接觸網(wǎng)接觸的部件，能夠承受橫向和縱向沖擊。21知識儲備1.受電弓的組成（8）上導(dǎo)桿上導(dǎo)桿可將弓頭保持水平就位。對它的調(diào)整將使弓頭準確地水平置于一個平均工作高度上。這樣有助于實現(xiàn)2個碳滑板的均等或均勻磨損。（9）ADD自動降弓裝置當(dāng)受電弓滑板破裂、磨損到極限或氣路泄漏時，為了保護接觸導(dǎo)線和受電弓，受電弓配備了ADD降弓裝置。ADD降弓裝置主要由閥板（裝在車內(nèi)或裝在車頂控制箱）、帶氣道的滑板、快速降弓閥及相應(yīng)管路組成。22知識儲備2.受電弓的工作原理（1）電氣傳輸原理

受電弓是車輛的受流部件，受電弓升起后與接觸網(wǎng)接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將其傳送到車輛電氣系統(tǒng)。接觸網(wǎng)的電流首先由滑板流入受電弓弓頭，然后依次經(jīng)過上臂、下臂后流入底架，在弓頭到上臂、上臂到下臂、下臂到底架的連接處都用導(dǎo)流線短接，最后經(jīng)過底架上的匯流板、車頂母線進入車輛電氣系統(tǒng)。23知識儲備2.受電弓的工作原理（2）氣路控制原理

1）升弓原理按下受電弓升弓按鈕后，升弓電磁閥得電，向受電弓控制箱提供壓縮空氣。壓縮空氣依次經(jīng)過空氣濾清器、升弓節(jié)流閥、減壓閥、安全閥等后向受電弓的氣囊升弓裝置供風(fēng)。壓縮空氣進入升弓氣囊后，氣囊膨脹抬升，氣囊?guī)愉摻z繩拉拽下臂桿，使下臂桿轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)受電弓逐漸升起，直到受電弓弓頭與網(wǎng)線接觸并保持規(guī)定的靜態(tài)接觸壓力。24知識儲備2.受電弓的工作原理（2）氣路控制原理

2）降弓原理

按下受電弓降弓按鈕后，升弓電磁閥失電，向受電弓供應(yīng)的壓縮空氣被切斷。受電弓中的空氣經(jīng)過電磁閥的排氣口排出，同時，氣囊升弓裝置中的壓縮空氣經(jīng)原路返回，經(jīng)減壓閥上的降弓節(jié)流閥排向大氣，受電弓靠自重下降，直到頂管降下并保持在底架的橡膠止擋上。25知識儲備3.受電弓參數(shù)26案例警醒安裝在車頂?shù)氖茈姽橇熊噺慕佑|網(wǎng)取得電能的重要電氣設(shè)備，是列車的生命線。在檢修受電弓時，需在車頂上認真檢查受電弓外觀是否正常，用彈簧秤對受電弓靜態(tài)接觸壓力進行測量，用鋼直尺測量碳滑板剩余厚度，仔細檢查碳滑板表面有無貫穿裂紋和高壓電蝕現(xiàn)象。如果兩根碳滑板之間的厚度差大于3mm或者存在貫穿裂紋等，就必須同時更換兩根碳滑板，靜態(tài)壓力值差超過20N