海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng) 船用雷達 性能要求、測試方法和要求的測試結(jié)果

ICS33.060

CCSM53

中華人民共和國國家標準

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

代替GB/T9391-1988

`

海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)

船用雷達性能要求、測試方法

和要求的測試結(jié)果

Maritimenavigationandradiocommunicationequipmentandsystems-

Shipborneradar-Performancerequirments,methodsoftesting

andrequiredtestresults

（IEC62388:2013,IDT）

（報批稿）

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

XII

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

本文件代替GB/T9391—1988《船用雷達技術(shù)要求和使用要求、測試方法和要求的測試結(jié)果》，與

GB/T9391—1988相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：

a)將標準名稱更改為“海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)船用雷達性能要求、測試方法和

要求的測試結(jié)果”，以便與國際標準保持一致（見封面）；

b)增加了“規(guī)范性引用文件”（見第2章）；

c)增加了“術(shù)語和定義”（見第3章）；

d)增加了“總則”（見第4章）；

e)增加了“測試”（見第5章）；

f)增加了“雷達性能”（見第6章）；

g)增加了“顯示器的顯示”（見第7章）；

h)增加了“統(tǒng)一公共基準點和本船”（見第8章）；

i)增加了“導(dǎo)航工具”（見第9章）；

j)增加了“指向、運動和穩(wěn)定模式”（見第10章）；

k)增加了“避碰輔助”（見第11章）；

l)增加了“海圖雷達（可選）”（見第12章）；

m)增加了“人機工程準則（控制功能與顯示）”（見第13章）；

n)增加了“接口”（見第14章）；

o)增加了“設(shè)計、維護和安裝”（見第15章）；

p)增加了“報警和故障”（見第16章）；

q)增加了“環(huán)境試驗”（見第17章）；

r)增加了“設(shè)備的熟悉和文件”（見第18章）；

s)刪除了“目的”（見1988年版的第2章），并將相關(guān)的內(nèi)容納入第4章之中；

t)刪除了“性能要求”（見1988年版的第3章），并將相關(guān)的內(nèi)容分別納入第4章至第13章

之中；

u)刪除了“安全措施”（見1988年版的第4章），并將相關(guān)的內(nèi)容納入15.8之中；

v)刪除了“鑒定檢驗方法和要求的試驗結(jié)果”（見1988年版的第二篇），并將相關(guān)的內(nèi)容分別

納入第6章至第18章之中；

w)刪除了“外磁場干擾”（見1988年版的3.14）；

x)將“建立兩雷達目標的雷達反射面積（回波面積）間的關(guān)系的方法（補充件）”（見1988年

版的附錄A）更改為資料性附錄“雷達截面積（RCS）和探測距離計算”（見附錄C）；

y)增加了資料性附錄“導(dǎo)航顯示器上的雷達功能指南”（見附錄A）、規(guī)范性附錄“雷達系統(tǒng)的

無用發(fā)射”（見附錄B）、資料性附錄“影響目標探測的因素”（見附錄D）、規(guī)范性附錄“傳

感器誤差”（見附錄E）、資料性附錄“目標場景模擬器/報告目標模擬器”（見附錄F）、

資料性附錄“被跟蹤目標和AIS目標的狀態(tài)”（見附錄G）、規(guī)范性附錄“IEC61162語句格

式”（見附錄H）、規(guī)范性附錄“雷達控制功能/指示分組”（見附錄I）、資料性附錄“鄰

近頻帶發(fā)射對雷達的干擾”（見附錄J）。

本文件參考IEC62388:2013《海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)船用雷達性能要求、測試方

法和要求的測試結(jié)果》起草，一致性程度為等同采用，文件類型由IEC的國際標準調(diào)整為我國的國家標

XIII

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

準。

本文件對國際標準IEC62388:2013作出下列編輯性修改：

——刪除國際標準前言，并按照GB/T1.2—2020《標準化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標準化

文件為基礎(chǔ)的標準化文件起草規(guī)則》、GB/T20000.2—2009《標準化工作指南第2部分：

采用國際標準》的要求重新編寫；

——納入了IEC62388:2013/Cor.1:2014（即2014年第1號勘誤單）的內(nèi)容；

——增加了資料性附錄“駕駛臺報警指南”（見附錄NA）。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出并歸口。

本文件起草單位：上海廣電通信技術(shù)有限公司、廣東中科新微安全科技有限公司、中國電子技術(shù)標

準化研究院。

本文件主要起草人：夏念、朱克洪、陳倩、魏軼旻、唐德明、孟政、黃劍、楊春華、黃衍京、金凌、

俞修本、田帥、胡晨曦、曹玲。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——1988年首次發(fā)布為GB/T9391—1988，等同采用IECTC80（中央辦公室）8號文件《船用雷

達技術(shù)要求和使用要求測試方法和要求的測試結(jié)果》；

——本次為第一次修訂。

XIV

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)

船用雷達性能要求、測試方法

和要求的測試結(jié)果

1范圍

本文件規(guī)定了船用雷達的最低操作和性能要求、測試方法和要求的測試結(jié)果，不低于IMO決議

MSC.192（79）通過的性能標準。

本文件納入了IMO決議MSC.192（79）通過的性能標準，以及IMO決議A.694（17）和IEC60945通用

要求中的相關(guān)內(nèi)容。當本文件與IEC60945的要求不一致時，以本文件為準。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

IEC60945海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)通用要求、測試方法和要求的測試結(jié)果（Maritime

navigationandradiocommunicationequipmentandsystems–Generalrequirements-Methodsof

testingandrequiredtestresults）

IEC61162（所有部分）海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)數(shù)字接口（Maritimenavigationand

radiocommunicationequipmentandsystems–Digitalinterfaces）

IEC61174海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）操作和性能

要求、測試方法和要求的測試結(jié)果[Maritimenavigationandradiocommunicationequipmentand

systems–Electronicchartdisplayandinformationsystems（ECDIS）-Operationaland

performancerequirements,methodsoftestingandrequiredtestresults]

IEC61924-2:2012海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)第2部分：綜合導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的模塊結(jié)

構(gòu)操作和性能要求、測試方法和要求的測試結(jié)果（Maritimenavigationandradiocommunication

equipmentandsystems–Part2:ModularStructureforINS–Operationalandperformance

requirements,methodsoftestingandrequiredtestresults）

IEC61996-1:2013海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)第1部分：船用航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性

能要求、測試方法和要求的測試結(jié)果[Maritimenavigationandradiocommunicationequipmentand

systems–Shipbornevoyagedatarecorder（VDR）–Part1:Voyagedatarecorder（VDR）–

Performancerequirements,methodsoftestingandrequiredtestresults]

IEC62288海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)船用導(dǎo)航顯示器上相關(guān)導(dǎo)航信息的顯示通用要

求、測試方法和要求的測試結(jié)果（Maritimenavigationandradiocommunicationequipmentandsystems

–Presentationofnavigation-relatedinformationonshipbornenavigationaldisplays–

Generalrequirements,methodsoftestingandrequiredresults）

IHOS-52電子海圖顯示與信息系統(tǒng)海圖內(nèi)容和顯示規(guī)范（Specificationsforchartcontentand

displayaspectsofECDIS）

IHOS-52附錄AIHO電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）演示庫（IHOECDISPresentationLibrary）

1

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

IMO決議A.424（XI）陀螺羅經(jīng)性能標準（PerformancestandardsforGyro-compasses）

IMO決議A.694（17）作為全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）組成部分的無線電設(shè)備和電子助航

設(shè)備的通用要求[Generalrequirementsforshipborneradioequipmentformingpartoftheglobal

maritimedistressandsafetysystem（GMDSS）andforelectronicnavigationalaids]

IMO決議A.821（19）高速船陀螺羅經(jīng)性能標準（PerformancestandardsforGyro-compassesfor

High-SpeedCraft）

IMO決議MSC.96（72）IMO決議A.824（19）修正案速度和距離指示設(shè)備的性能標準（Amendments

toIMOResolutionA.824（19）,Performancestandardsfordevicestoindicatespeedanddistance）

IMO決議MSC.116（73）船用艏向發(fā)送設(shè)備（THD）性能標準[Performancestandardsformarine

transmittingheadingdevices（THD）]

IMO決議MSC.191（79）船用導(dǎo)航顯示器上相關(guān)導(dǎo)航信息顯示性能標準（Performancestandardsfor

thepresentationofnavigation-relatedinformationonshipbornenavigationaldisplays）

IMO決議MSC.192（79）經(jīng)修訂的雷達設(shè)備性能標準（Revisedperformancestandardsforradar

equipment）

IMO決議MSC.232（82）經(jīng)修訂的電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）性能標準[Revisedperformance

standardsforelectronicchartdisplayandinformationsystems（ECDIS）]

IMO決議MSC.302（87）駕駛臺報警管理性能標準（Performancestandardsforbridgealert

management）

IMO通函MSC.1/Circ.1389船用導(dǎo)航和通信設(shè)備程序更新指南（Guidanceonproceduresfor

updatingshipbornenavigationandcommunicationequipment）

IMO通函SN.1/Circ.266電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）軟件維護[Maintenanceofelectronic

chartdisplayandinformationsystems（ECDIS）software]

ITU無線電規(guī)則（ITURadioregulations）

ITU-R建議M.628搜救雷達應(yīng)答器技術(shù)特性（Technicalcharacteristicsforsearchandrescue

radartransponders）

ITU-R建議M.824雷達信標（雷康）技術(shù)參數(shù)[Technicalparametersofradarbeacons（racons）]

ITU-R建議M.1176雷達目標增強器技術(shù)參數(shù)（Technicalparametersofradartargetenhancers）

VESA-2007-5:2007計算機顯示器時序（DMT）行業(yè)標準和指南[Industrystandardsand

guidelinesforcomputerdisplaymonitortiming（DMT）]

DDWGDVI:1999數(shù)字視頻接口（DVI）修訂版1.0，數(shù)字顯示工作組（DDWG）[DigitalVisual

Interface（DVI）Revision1.0,DigitalDisplayWorkingGroup（DDWG）]

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

激活的AIS目標activatedAIStarget

表示自動或手動激活休眠目標以顯示附加圖形信息的目標。

注：用符號“激活的AIS目標”顯示該目標，符號包含矢量、艏向及ROT或表明初始航向變化的轉(zhuǎn)向指示（若有）。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.2

雷達目標捕獲acquisitionofaradartarget

捕獲目標并啟動對其跟蹤的過程。

2

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.3

AIS目標的激活activationofanAIStarget

為顯示附加圖形和字母數(shù)字信息而激活休眠的AIS目標。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.4

捕獲的雷達目標acquiredradartarget

通過自動或手動啟動雷達跟蹤功能所捕獲的目標。

注：當數(shù)據(jù)已經(jīng)達到穩(wěn)定狀態(tài)（1min后），顯示目標的矢量和過去位置（若有）。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.5

自動識別系統(tǒng)automaticidentificationsystem；AIS

符合IMO決議MSC.74（69）附錄3和IEC61993-2要求的自動識別系統(tǒng)。

3.6

AIS目標AIStarget

由AIS消息生成的目標。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.7

關(guān)聯(lián)目標associatedtarget

在同一時間具有相似參數(shù)（例如位置、航向、航速），符合關(guān)聯(lián)算法的被跟蹤目標和AIS目標稱為

關(guān)聯(lián)目標。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.8

捕獲區(qū)/激活區(qū)acquisition/activationzone

由操作員設(shè)置的區(qū)域。目標進入該區(qū)域時，系統(tǒng)將自動捕獲雷達目標和激活A(yù)IS目標。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.9

方位角穩(wěn)定azimuth-stabilised

用輸入的艏向參考信號（例如本船陀螺羅經(jīng)的信號）指向，使艏線從CCRP指向方位刻度盤上本船的

參考艏向。

3.10

過船首距離/過船首時間bowcrossingrange/bowcrossingtime；BCR/BCT

相對于船頭而不是相對于CCRP的測量值。

3.11

（羅經(jīng)）基點cardinalpoints（compass）

0°、90°、180°和270°的羅經(jīng)點。

3.12

統(tǒng)一公共基準點consistentcommonreferencepoint；CCRP

本船上的一個位置，通常是在駕駛臺上指揮和操控的地方，所有水平測量值，例如目標的距離、方

位、相對航向、相對航速、CPA或TCPA均以其為基準。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

3.13

最近會遇點/到最近會遇點的時間closestpointofapproach/timetotheclosestpointof

approach；CPA/TCPA

到最近會遇點的距離/到最近會遇點的時間。

注：限值由操作員設(shè)定并與本船相關(guān)。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.14

航向course

船舶實際或計劃運動的方向，以基準方向與該方向之間的角度表示，通常從基準方向000°按順時

針方向計量至360°。

注：基準方向包括真北、羅北、陀螺北等。以真北為基準的航向稱為真航向。

3.15

對地航向courseoverground；COG

在船上測量的，船舶相對于地的運動方向，以自真北的角度表示。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.16

對水航向coursethroughwater；CTW

船舶對水運動的方向，由經(jīng)過船舶所在位置的子午線與船舶對水運動方向間的角度定義，以自真北

的角度表示。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.17

航向向上course-up；C-UP

用方位刻度盤指向，使本船航向在方位刻度盤上垂直于CCRP之上的方位角穩(wěn)定顯示模式。

注1：艏線持續(xù)從CCRP指向方位刻度盤上本船的參考艏向。

注2：如果本船的艏向與航向不一致，則艏線將不再從CCRP垂直朝上指向方位刻度盤上本船的參考艏向，直至方位

刻度盤（手動或自動）復(fù)位，以反映航向的變化。

3.18

危險目標dangeroustarget

預(yù)測其CPA和TCPA將違反操作員預(yù)設(shè)值的目標。

注：用“危險目標”符號標記該目標。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.19

默認default

由用戶或設(shè)備制造商預(yù)設(shè)的條件。

3.20

電子海圖顯示與信息系統(tǒng)Electronicchartdisplayandinformationsystems；ECDIS

符合IMO決議MSC.232（82）和IEC61174要求的電子海圖顯示與信息系統(tǒng)。

3.21

ECDIS基本顯示ECDISdisplaybase

任何地區(qū)和環(huán)境始終需要且不能從ECDIS顯示中移除的信息級別。

注：基本顯示不足以保證航行安全。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

4

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

3.22

ECDIS標準顯示ECDISstandarddisplay

海圖首次在ECDIS上顯示時展現(xiàn)的信息級別。

注：該信息級別為航路計劃或航路監(jiān)視提供的信息，可由海員根據(jù)需要進行修改。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.23

電子航海圖electronicnavigationalchart；ENC

由政府發(fā)布或由政府授權(quán)發(fā)布，在內(nèi)容、結(jié)構(gòu)和格式方面符合IHO相關(guān)標準的標準化海圖數(shù)據(jù)庫。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.24

電子定位系統(tǒng)electronicpositionfixingsystem；EPFS

采用電子手段進行定位的系統(tǒng)。

3.25

電子距離方位線electronicrangeandbearingline；ERBL

與活動距標聯(lián)動帶有標記的電子方位線，用于測量目標自本船的距離和方位或兩個物體之間的距離

和方位。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.26

被測設(shè)備equipmentundertest；EUT

用于測試的設(shè)備（裝置、設(shè)施和系統(tǒng)）。

3.27

蒸發(fā)波導(dǎo)evaporationduct

由于空氣密度變化形成的誘導(dǎo)雷達能量貼近海面?zhèn)鞑サ牡蛯哟髿獠▽?dǎo)。

注：大氣波導(dǎo)可能會增加或減小雷達的探測距離。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.28

限制區(qū)exclusionzone

可排除自動捕獲被跟蹤目標和/或可抑制自動激活休眠的AIS目標的區(qū)域。

3.29

對地穩(wěn)定groundstabilisation

使用對地跟蹤輸入數(shù)據(jù)或EPFS作為參考，航速和航向信息均參照大地的顯示模式。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2中定義的“穩(wěn)定模式”]

3.30

艏向heading

船頭指向的水平方向，以基準方向與該方向之間的角度表示。

注：基準方向包括真北、羅北、陀螺北等。以真北為基準的艏向稱為真艏向。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.31

艏線headingline

在雷達顯示上從CCRP指向方位刻度盤，用于指示船舶艏向的圖形線。

3.32

艏向向上head-up；H-UP

本船艏向朝上指向方位刻度盤頂端的顯示模式。

5

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

注1：在H-UP模式，方位刻度盤頂端（000°）表示船舶的相對艏向。

注2：具有相對目標尾跡的雷達回波在其被測距離上顯示并以相對于本船艏向的方向移動。

3.33

穩(wěn)定的艏向向上head-upstabilised；STABH-UP

本船艏向以方位角穩(wěn)定的方式朝上指向方位刻度盤頂端的顯示模式。

注1：方位刻度盤頂端顯示船舶的真艏向。

注2：雷達回波和被跟蹤目標在其被測距離上顯示并以相對于本船艏向的方向移動。

3.34

高速船highspeedcraft；HSC

符合SOLAS關(guān)于高速船定義的船舶。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.35

圖標icon

表示某種控制功能的圖形符號。

3.36

綜合導(dǎo)航系統(tǒng)integratednavigationsystem；INS

符合IMO決議MSC.252（82）和IEC61924-2:2012要求的導(dǎo)航系統(tǒng)。

3.37

延遲latency

設(shè)備接收到的實際數(shù)據(jù)與該數(shù)據(jù)的顯示或使用之間的延時。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.38

丟失的AIS目標lostAIStarget

代表AIS目標在其接收數(shù)據(jù)丟失前的最后有效位置或積算位置的目標。

注：用“丟失的AIS目標”符號顯示該目標。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.39

丟失的被跟蹤目標losttrackedtarget

由于信號不良、丟失或模糊而使其信息不再可用的目標。

注：用符號“丟失的被跟蹤目標”在其最后已知位置或最后積算位置上顯示該目標。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.40

地圖maps

導(dǎo)航線navigationlines

由操作員定義或創(chuàng)建，用于指示航道、分道通航制或任何重要航行區(qū)域邊界的線條。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.41

菜單menu

顯示器上分配給交互顯示和操作一個結(jié)構(gòu)化選項單的區(qū)域，用于選擇和輸入工作參數(shù)、數(shù)據(jù)和指令。

注：當選擇菜單顯示時，通常是為了部分替換或全部替換顯示的數(shù)據(jù)。

3.42

航行狀態(tài)navigationsituation

對計劃或正在實施的航行類型所做的廣義描述，例如開闊海域、沿海、水道入口、受限水域、禁區(qū)、

6

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

進塢/機動。

3.43

非易失可轉(zhuǎn)移存儲器non-volatileandtransferablememory

沒有電源并從某一設(shè)備或模塊取出再安裝到另一設(shè)備或模塊時，其數(shù)據(jù)仍然保留的存儲器。

3.44

真北向上north-up；N-UP

真北在方位刻度盤上始終垂直于CCRP之上的方位角穩(wěn)定顯示模式。

注：艏線在方位刻度盤上從CCRP指向本船參考艏向，在顯示器上任何目標的方位均自真北測得。當參考艏向輸入是

來自與真北調(diào)準的陀螺羅經(jīng)時，顯示的方位稱為真方位。

3.45

操作顯示區(qū)operationaldisplayarea

以圖形方式展示海圖和雷達信息的顯示區(qū)域，不包括用戶對話區(qū)。

注1：在海圖顯示器上，操作顯示區(qū)是展示海圖的區(qū)域。

注2：在雷達顯示器上，操作顯示區(qū)是顯示雷達圖像的區(qū)域。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.46

工作模式operationalmode

用戶為當前任務(wù)或航行狀態(tài)選擇的主顯示功能，例如雷達、海圖、船舶綜合數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)。

3.47

過去位置pastpositions

被跟蹤目標或AIS目標和本船的相等時間間隔的歷史航跡點。

注：過去位置的航跡可以是相對航跡或真航跡，并可適用于被跟蹤目標或AIS目標。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.48

顯示模式presentationmode

影響信息顯示的用戶所選參數(shù)組合的結(jié)果，例如方位角指向、運動、穩(wěn)定和海圖投影。

3.49

受保護的菜單protectedmenu

不易被用戶訪問但可通過諸如密碼或開關(guān)等訪問的菜單。

3.50

雷達radar

無線電定向和測距radiodirectionandranging

能確定反射物體與發(fā)射裝置之間的距離和方向的射頻系統(tǒng)。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.51

雷達信標radarbeacon

通過產(chǎn)生一個表明位置和身份的雷達信號對雷達發(fā)射作出應(yīng)答的助航設(shè)備。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.52

雷達截面積radarcross-section；RCS

入射到目標的特定功率密度返回到雷達的功率密度的測定。

3.53

雷達虛警率probabilityofradarfalsealarm

7

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

當只有噪聲存在時，噪聲超過檢測門限并被判定為目標的概率。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.54

雷達顯示器radardisplay

由顯示硬件組成的雷達系統(tǒng)的模塊。

3.55

雷達回波radarecho

由目標反射到雷達天線，以雷達視頻信號轉(zhuǎn)為雷達圖像形式出現(xiàn)的信號。

3.56

雷達圖像radarimage

以距離和方位方式展示的雷達視頻平面圖。

3.57

雷達顯示radarpresentation

雷達圖像及相關(guān)字母數(shù)字和圖形信息的共同顯示。

3.58

雷達系統(tǒng)radarsystem

滿足本文件要求所需系統(tǒng)的全部內(nèi)容和功能。

3.59

雷達目標radartarget

雷達系統(tǒng)探測到或可探測到的固定和移動物體，通過連續(xù)的雷達距離和方位測量確定其運動。

注：雷達目標源于雷達傳感器（收發(fā)機）提供的視頻信號并出現(xiàn)在雷達圖像中。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.60

雷達視頻radarvideo

由雷達接收機接收的雷達回波所生成的信號。

3.61

雷達目標增強器radartargetenhancer；RTE

一個電子雷達反射器，其輸出是所接收雷達脈沖的放大形式，除了限幅以外未作任何形式的處理。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.62

距離指示延時rangeindexdelay

雷達顯示起始時產(chǎn)生的延時，它使近距離雷達信號內(nèi)容被嚴重抑制并使線性平面顯示失真。

3.63

轉(zhuǎn)向率rateofturn；ROT

單位時間內(nèi)艏向的變化。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.64

參考目標referencetarget

表示將相關(guān)被跟蹤的靜止目標（例如一個航標）作為對地穩(wěn)定航速參考的符號。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.65

相對方位relativebearing

自本船CCRP至目標位置的方向，以自本船艏向至目標的角度表示。

8

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.66

相對航向relativecourse

相對于本船方向（方位）的目標的運動方向。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.67

相對運動relativemotion

相對航向和相對航速的組合。

注：在顯示器上本船的位置保持固定，所有目標相對于本船移動。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.68

相對航速relativespeed

相對于本船航速的目標的航速。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.69

相對矢量relativevector

相對本船運動的預(yù)測的目標運動。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2中定義的“矢量模式”]

3.70

搜救雷達應(yīng)答器searchandrescuetransponder；SART

能工作在9GHz波段上的雷達應(yīng)答器。

3.71

速度和距離測量設(shè)備speedanddistancemeasuringequipment；SDME

符合IMO決議MSC.96（72）要求的速度和距離測量設(shè)備。

3.72

海況seastate

因氣候環(huán)境而形成的海洋狀況。海況0代表風(fēng)平浪靜，海況8代表海洋狀況極端惡劣。

3.73

被選目標selectedtarget

通過手動選擇，用于在獨立數(shù)據(jù)顯示區(qū)顯示詳細字母數(shù)字信息的目標。

注：用符號“被選目標”顯示該目標。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.74

休眠的AIS目標sleepingAIStarget

指示某處配備了AIS船舶的存在和方向的目標。

注1：用符號“休眠的AIS目標”顯示該目標。

注2：目標被激活前不顯示附加的信息。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.75

對水穩(wěn)定seastabilisation

用陀螺羅經(jīng)或等效裝置和對水計程儀的輸入作為基準，航速和航向信息均參照海面的顯示模式。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2中定義的“穩(wěn)定模式”]

9

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

3.76

國際海上人命安全公約safetyoflifeatsea；SOLAS

IMO于1974年召開的國際海上人命安全會議通過的國際海上人命安全公約。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.77

對地航速speedoverground；SOG

在船上測量的，船舶相對于大地的航速。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.78

對水航速speedthroughwater；STW

船舶相對于水面的航速。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.79

標準顯示standarddisplay

海圖首次在ECDIS或電子海圖系統(tǒng)（ECS）上顯示時展現(xiàn)的信息級別。

注：該信息級別為航路計劃或航路監(jiān)視提供的信息，可由船員根據(jù)需要進行修改。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.80

穩(wěn)態(tài)跟蹤steadystatetracking

在穩(wěn)定運動狀態(tài)下跟蹤目標，穩(wěn)定運動狀態(tài)是指：

——捕獲過程完成后；

——無目標機動或本船機動；

——無目標交換或任何干擾。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.81

艉線sternline

從CCRP繪制到方位刻度盤，與艏線反向的直線。

3.82

目標交換targetswap

被跟蹤目標的雷達數(shù)據(jù)與另一個被跟蹤目標或非跟蹤目標的雷達回波錯誤關(guān)聯(lián)的情況。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.83

目標運動的預(yù)測target’spredictedmotion

在雷達過去測定的目標距離和方位的基礎(chǔ)上，根據(jù)目標當前運動對其未來航向和航速所做的預(yù)測。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.84

目標跟蹤targettracking；TT

觀察雷達目標位置的連續(xù)變化以確定其運動的計算機處理過程。

注：TT目標即被跟蹤目標。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.85

當前任務(wù)taskathand

用戶正在從事的具體活動，例如避碰、航路計劃、航路監(jiān)視、避免擱淺。

10

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

3.86

測試目標testtarget

用于測試要求具有已知特性的雷達目標。

3.87

尾跡trails

以余輝形式顯示的雷達目標回波的航跡。

注1：尾跡可以是真實的或相對的。

注2：相對尾跡是目標在相對運動中顯示的航跡。

注3：真尾跡是目標在真運動中顯示的航跡。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.88

試操船trailmanoeuvre

由于本船模擬機動而至少顯示所有被捕獲目標或被激活目標預(yù)計的未來狀態(tài)，用于協(xié)助操作員執(zhí)行

推薦的航行和避碰操縱方案的圖形模擬功能。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.89

真方位truebearing

從本船CCRP或從另一目標位置所確定的目標方向，以真北與該方向之間的角度表示。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.90

真航向truecourse

目標相對于大地或海面的運動方向，以自真北的角度表示。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.91

真運動truemotion

真航向與真航速的組合。

注1：本船在顯示器上隨本船實際運動而移動。

注2：不需要持續(xù)更新的位置報告。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

3.92

真航速truespeed

目標相對于大地或海面的航速。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.93

真矢量truevector

以矢量表示的預(yù)測的目標真實運動，顯示的航向和航速參照大地或海面。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2中定義的“矢量模式”]

3.94

用戶配置的顯示userconfiguredpresentation

用戶為當前特定任務(wù)而對顯示器顯示方法進行的配置。

注：顯示可包括雷達和/或海圖信息，以及其他與導(dǎo)航或船舶相關(guān)的數(shù)據(jù)。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2，有修改]

11

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

3.95

用戶定義user-defined

在設(shè)備特定范圍內(nèi)，由用戶選擇或定義的功能或參數(shù)的結(jié)果。

3.96

用戶對話區(qū)userdialoguearea

顯示器上由數(shù)據(jù)欄和/或菜單組成的區(qū)域。菜單是分配給交互顯示和輸入或選擇以字母數(shù)字為主要

形式的工作參數(shù)、數(shù)據(jù)和指令的選項單。

[來源：IMO決議MSC.192（79）：2004，附錄2]

3.97

航行數(shù)據(jù)記錄儀voyagedatarecorder；VDR

符合IMO決議MSC.333（90）和IEC61996-1:2013要求的航行數(shù)據(jù)記錄儀。

4總則

4.1通則

（MSC.192/5）雷達的設(shè)計和性能宜以用戶需求和最新的導(dǎo)航技術(shù)為基礎(chǔ)。雷達應(yīng)在本船周圍與安

全相關(guān)的環(huán)境中有效探測目標并進行快速簡便的狀態(tài)評估。

（MSC.192/1）雷達應(yīng)通過指示與本船相關(guān)的其他水面船舶、障礙物和危險物、航標及岸線的位置

以輔助航行和避碰。因此雷達宜組合并顯示雷達視頻、TT信息、源于EPFS的本船位置以及地理參考數(shù)據(jù)。

應(yīng)組合并顯示AIS信息以便為雷達提供補充信息?？蛇x擇性地顯示ENC和其他矢量海圖以輔助導(dǎo)航和

船位監(jiān)視。雷達是一種與其他傳感器信息共同應(yīng)用，以適應(yīng)當前任務(wù)的設(shè)備。

雷達是一個系統(tǒng)，其性能是其所有組成部分的一個因素。型式試驗包括雷達傳感器、輔助單元和顯

示器，及其信號處理和圖像顯示。所有這些組成部分促成了本文件的發(fā)布。其他具有雷達和/或跟蹤功

能的導(dǎo)航系統(tǒng)和設(shè)備，根據(jù)附錄A中的指南滿足本文件的相關(guān)條款。當與特定的雷達傳感器及輔助單元

一同測試時，一個導(dǎo)航顯示器或INS可作為雷達系統(tǒng)的組成部分一起認證。若該導(dǎo)航系統(tǒng)擬用于避碰，

作為最低要求，它始終提供雷達圖像并具有附錄A所述的功能和性能。

4.2目的

（MSC.192/1）雷達應(yīng)與其他傳感器或報告的信息（例如AIS信息）相結(jié)合，通過協(xié)助船舶高效航行

和保護環(huán)境并通過滿足下列功能要求而促進航行安全：

——沿岸航行和進港時，清晰地指示陸地和其他固定危險物；

——提供增強的通航圖像和強化態(tài)勢感知的手段；

——以船對船模式，協(xié)助避免與發(fā)現(xiàn)和報告的危險物發(fā)生碰撞；

——發(fā)現(xiàn)小型漂浮和固定的危險物時，避免碰撞并確保船舶自身安全；

——發(fā)現(xiàn)浮動和固定的航標。

4.3相關(guān)標準的應(yīng)用

（MSC.192/2）只要表1中沒有特殊要求和特定船級社沒有附加要求（根據(jù)SOLAS第5章和第10章的規(guī)

定），MSC.192（79）通過的性能標準應(yīng)適用于所有根據(jù)SOLAS規(guī)定配備使用的船用雷達裝置，而不受其

所在船型、使用頻帶及顯示器類型的影響。

（MSC.192/2）不同導(dǎo)航設(shè)備和系統(tǒng)之間的緊密交互，使得考慮本文件時有必要綜合考慮其他相關(guān)

的IMO和IEC標準。

12

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

本文件適用于擔負探測目標和避碰任務(wù)的雷達系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和導(dǎo)航設(shè)備。將這些任務(wù)結(jié)合起來并

滿足本文件所有要求的任何設(shè)備均被視為雷達系統(tǒng)。為了支持避碰規(guī)則，應(yīng)使用一切手段加強雷達在安

全航行和避碰中的作用。如果可行，其他傳感器的使用宜符合這些傳感器相關(guān)標準的要求。本文件也為

所有支持目標探測、避碰和位置參考任務(wù)的導(dǎo)航顯示器的雷達功能提供指南。

雷達與AIS、海圖、數(shù)據(jù)庫以及其他傳感器的成功整合要求對雷達設(shè)備進行正確設(shè)置，尤其宜注意

艏向、系統(tǒng)指示延時、CCRP偏移和陀螺羅經(jīng)的嚴格調(diào)準。如果不調(diào)準這些參數(shù)，可能會導(dǎo)致無法接受其

他信息的配準，并可能降低整合的效果。本文件對這些調(diào)準作出了規(guī)定。

注：SOLAS船舶配備的雷達傳統(tǒng)上采用來自磁控管發(fā)射機的非相參調(diào)制，該發(fā)射機與機械旋轉(zhuǎn)天線共同產(chǎn)生高功率

窄脈沖。新技術(shù)雷達開始問世，它采用相參調(diào)制，例如脈沖壓縮，也可以使用電掃描天線。本文件中所有測試

（或等效測試）適用于相參和非相參雷達系統(tǒng)以及不同類型的天線。目前，仍要求X波段雷達系統(tǒng)與雷達信標、

SART和RTE相兼容（它們被設(shè)計為與常規(guī)的非相參脈沖系統(tǒng)協(xié)同工作），S波段雷達則不受此限制。

4.4設(shè)備分類

本文件覆蓋所有SOLAS船用雷達設(shè)備的測試。也可對特殊類別船舶的個別設(shè)備進行單獨測試。表1

給出了各種類型設(shè)備性能要求的摘要，每種類型基本能力的差異將進一步在11.5.2和表26中規(guī)定。宜在

主雷達電子單元的類型標簽及相關(guān)測試證書上標明類別。經(jīng)認可的用于HSC的設(shè)備宜包括一個后綴H（例

如CAT1H）。經(jīng)認可的具有海圖選項的設(shè)備宜包括一個后綴C（例如CAT1HC）。

（MSC.192/5.3.1.1）目標航速為70kn時，本船與目標的相對航速可能高達100kn（本船為常速船）

或140kn（本船為HSC），因此，宜定義并核準EUT為適用于常速船的設(shè)備還是適用于HSC的設(shè)備。

注：通常將設(shè)計航速不大于30kn的船稱為常速船，將設(shè)計航速大于30kn的船稱為HSC。

本文件規(guī)定了經(jīng)核準的HSC雷達和/或海圖雷達的附加特性。例如HSC設(shè)備宜兼容本船高達70kn的航

速、跟蹤相對航速為140kn的目標和工作在北緯70°至南緯70°之間。

海圖雷達宜滿足第12章的所有要求。特定和獨立的海圖功能參考IEC61174（ECDIS）。

表1SOLAS第五章對各類船用雷達的性能要求

指標要求

項目

類別3類別2類別1

小于500500總噸至小于10,000總噸的船所有不小于10,000

船舶尺度

總噸的船以及小于10,000總噸的HSC總噸的船

最小操作顯示區(qū)直徑180mm250mm320mm

是否能自動捕獲目標--是

最小捕獲的雷達目標數(shù)量203040

最小激活的AIS目標數(shù)量203040

最小休眠的AIS目標數(shù)量100150200

最小AIS目標總量120180240

是否有試操船功能--是

注：本文件第一版已取消了最小顯示區(qū)域的要求，因為IMO決議MSC.191（79）中無此項要求。

4.5設(shè)備類型和狀態(tài)的確立

制造商應(yīng)申明預(yù)期的系統(tǒng)內(nèi)容和EUT的類別。包括預(yù)期設(shè)備類別的具體要求如下：

——高速或常速。

——頻帶（X波段和/或S波段）以及工作頻率范圍（上限和下限）。

13

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

——申明任何要求替代測試的新穎處理、新的技術(shù)或附加功能或提出等效的要求。

——列明所有可選類型（桅上/桅下、分離的處理器/顯示器、海圖選項等）。

——標識所有可用的雷達天線。應(yīng)使用最小的天線進行所有與性能相關(guān)的測試。應(yīng)使用最大的天

線進行環(huán)境試驗（振動與沖擊）。

注：本文件中所述的最小天線是指與被測雷達一起提供的，尺寸最小或性能最低的天線；最大天線是指與被測雷達

一起提供的，尺寸最大的天線。

——所有輔助單元（轉(zhuǎn)換開關(guān)、緩沖放大器等）。

——擬采用室內(nèi)單元或室外單元。

——單元之間預(yù)期的距離（電纜、網(wǎng)絡(luò)或傳輸線/饋線）。當對發(fā)射機與天線分離式設(shè)備進行測試

時，應(yīng)采用本文件要求的20m（最小值）饋線將發(fā)射機/接收機與天線連接。應(yīng)采用65m的電

纜將顯示器與其它單元連接。當對設(shè)備進行型式試驗時，如果發(fā)射機和接收機始終安裝在天

線/基座組合中，應(yīng)省去20m的天線饋線。必要時，制造商應(yīng)提供合適的電纜和天線饋線。制

造商或其代理可向測試機構(gòu)提出建議，考慮將設(shè)備單元分離得更遠些且仍滿足本文件的要求。

應(yīng)記錄要求的和實際測試的距離。

——電源要求以及標稱工作電壓/工作頻率。除非另有規(guī)定，否則，測試期間提供給設(shè)備的電源電

壓應(yīng)為標稱電壓，交流（AC）電源應(yīng)為標稱頻率。

——擬將設(shè)備配置為獨立設(shè)備還是系統(tǒng)的一部分。

——每個部件及其附件的制造商編號。

——熟悉文件或多媒體。

——6.9.3所要求的海上試驗證據(jù)。

4.6測量條件和相關(guān)定義

同類的EUT應(yīng)執(zhí)行IEC60945所有的通用要求以驗證EUT是否滿足這些技術(shù)要求。設(shè)備應(yīng)滿足IEC

60945中適用類別（即室內(nèi)或室外）的要求。因此，制造商應(yīng)申明擬將哪些設(shè)備或單元用于室內(nèi)或室外。

制造商應(yīng)在環(huán)境試驗前對任何要求的“預(yù)處理”作出說明。

4.7質(zhì)量要求

設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)和文件編寫應(yīng)符合認可的質(zhì)量程序，例如ISO9000或等同認可的質(zhì)量標準。

5測試

5.1測試場所和模擬

5.1.1環(huán)境試驗和射頻測量

應(yīng)在測試機構(gòu)和熟悉雷達的人員認可的實驗室或地點進行一般性測試、環(huán)境試驗和無線電頻率測量。

5.1.2雷達的海上性能測試

許多測試可在測試機構(gòu)認可的陸地測試場所進行。要求在海上進行的特殊測試也可在海岸基站或海

上測試船上進行。

通常在測試機構(gòu)選擇的測試場所進行雷達性能測試。這些測試場所應(yīng)提供具有測試目標的測試水域，

并具有規(guī)定的測試所需的特征。按本文件進行工作性能測試所用天線的標稱高度應(yīng)為15m。

除非另有協(xié)議，否則，應(yīng)由制造商架設(shè)設(shè)備，并確保其在型式試驗開始前能正常工作。

雷達作為第二定位源的價值在于其獨立于全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）。在進行探測性能、分辨率和

14

GB/T9391—20XX/IEC62388:2013

跟蹤功能測試期間，應(yīng)排除雷達與GNSS定位和授時之間的任何連接。如果GNSS接收機被集成進雷達系統(tǒng)

內(nèi)部，在測試期間應(yīng)停用GNSS功能。

5.1.3用于性能測試的測試目標和模擬目標

用于雷達性能測試和評估的標準目標已在相關(guān)的測試要求中描述。

根據(jù)附錄F，目標場景模擬器提供對EUT跟蹤性能進行評估的測試場景。

根據(jù)附錄F，報告目標模擬器提供AIS目標功能及目標關(guān)聯(lián)的測試場景。

測試之前，用于測試的模擬器應(yīng)經(jīng)過適當?shù)男驶蝌炞C。

5.2測試術(shù)語和格式

5.2.1概述

每一個測試科目，均有一個關(guān)于要求的子條款，例如引用（MSC.192/條款），和一個相應(yīng)的包括測

試方法和要求結(jié)果的合規(guī)性子條款。

5.2.2測試要求的術(shù)語

下列測試術(shù)語適用于本文件：

——性能檢查：重新配置EUT后通過非定量的視覺檢查，確認系統(tǒng)仍處在IEC60945所稱的運行

狀態(tài)。性能檢查應(yīng)包括基本功能的操作以確認運行正常。

——性能測試：對于雷達EUT，應(yīng)與IEC60945所稱的性能檢查使用同一標準，并增加第16章所

述的特定測試。

——測試目標的清晰指示或可見：關(guān)閉合成余輝和尾跡功能，目標在10次天線掃描中至少8次可

見，或10次有5次指示過去位置。

——簡單操作：通過操作不超過兩個硬件按鍵或軟件按鍵完成的過程，不包括任何必要的光標移

動，或利用編程代碼的語音驅(qū)動或等效替代手段。

——單一操作：使用單個硬件按鍵或使用光標選擇單個顯示圖標或窗口，然后操作一個按鍵。

——專用控制功能：使用單個專用硬件按鍵，或使用光標選擇單個專用的顯示圖標或窗口，隨后

操作一個按鍵。

——瞬時控制功能：使用單個專用硬件按鍵，或使用光標選擇單個專用顯示圖標或窗口，隨后操

作一個按鍵。控制功能僅在按鍵按下時才能運行。

——隨時可用：適用于被選應(yīng)用程序的信息或功能，可在頂層菜單中使用，且從屏幕功能鍵或圖

標直接進入，或通過專用控制器訪問。

——永久指示：適用于設(shè)備運行任何時候永久或持續(xù)（視情而定）可用和可見的狀態(tài)指示。

——受保護菜單：用諸如密碼、內(nèi)部開關(guān)或硬件等進行保護，不易被用戶訪問的菜單。

——手段：等同于做某事的方法，例如兩點之間的“測量手段”等同于“測量方法”。

5.2.3測試方法的術(shù)語

源于ISO9241-12并適用于本文件的測試方法的術(shù)語定義如下：

——測量：指對涉及信息顯示、精度或設(shè)備性能的變量進行的測量或計算。

——觀察：表示對設(shè)備進行查驗或檢查以確認其已經(jīng)滿足特定的可觀察條件。觀察可由任何具有

必要技能，能對信息顯示進行系統(tǒng)檢查并作出決策的人員執(zhí)行。

——文件檢查：表示通過查驗相關(guān)支持性文件，確認任何信息、設(shè)施或功能符合要求。

——分析評估：需要專家，即在相關(guān)學(xué)科內(nèi)能對相關(guān)特性作出判斷，具有必要技能和經(jīng)