2021年供應鏈物流公司三年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

2021年供應鏈物流公司三年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃2021年7月目錄TOC\o"1-5"\h\z\u一、公司發(fā)展目標及發(fā)展規(guī)劃 31、發(fā)展目標 32、未來三年發(fā)展規(guī)劃 3二、具體發(fā)展計劃 41、持續(xù)優(yōu)化公司自營車輛運營管理 42、緊抓“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，不斷加強物流網絡布局 43、不斷提升綜合供應鏈管理服務能力 54、推進供應鏈服務信息化建設 55、優(yōu)化企業(yè)組織結構 66、強化企業(yè)財務管理 67、重視人才儲備與發(fā)展 6三、擬定發(fā)展規(guī)劃的前提條件 7四、實施規(guī)劃面臨的主要困難 81、資金壓力 82、品牌知名度在全國范圍內有待提升 8五、公司業(yè)務發(fā)展規(guī)劃與現有業(yè)務的關系 8

一、公司發(fā)展目標及發(fā)展規(guī)劃1、發(fā)展目標公司自成立以來，一直秉持“誠信、專業(yè)、創(chuàng)新、共贏”的經營理念，旨在發(fā)展成為國內一流供應鏈服務商。未來，公司將持續(xù)優(yōu)化公司自營車輛運營管理、深化多式聯運樞紐及場站布局、推進供應鏈服務信息化建設、探索運營效益數字化管控模式、提升綜合供應鏈管理服務能力，在大宗貨物多式聯運上做大做強，繼續(xù)擴大大宗貨物供應鏈綜合服務市場規(guī)模，實現跨區(qū)域、多領域的業(yè)務模式復制與供應鏈管理能力輸出。2、未來三年發(fā)展規(guī)劃2021年，基于公司在自營車輛運營、多式聯運組織實施、供應鏈管理方面建立的競爭優(yōu)勢和發(fā)展基礎，加大力度進行業(yè)務區(qū)域內多式聯運場站及網點布局；同時推進并完善智慧物流信息化平臺建設，提升精細化管理水平，探索運營效益數字化管控模式，不斷降本增效；建立標準化供應鏈業(yè)務體系，提升供應鏈縱向環(huán)節(jié)的業(yè)務資源整合能力，提升綜合供應鏈管理服務能力。2022-2023年，把握國家實施“一帶一路”戰(zhàn)略的重大機遇，持續(xù)穩(wěn)健地拓展服務覆蓋范圍，在一帶一路沿線區(qū)域及國家進行業(yè)務模式復制與供應鏈管理能力輸出，不斷提升市場規(guī)模和影響力。深入推進多式聯運樞紐及場站布局，積極推進運輸組織方式優(yōu)化升級，構建供給、需求、物流、信息的集成通道，全面推進多式聯運暢通工程，打造功能完善、快捷高效的智慧物流運營管控平臺，促進物流服務業(yè)態(tài)升級和運營管理模式創(chuàng)新，全面提高物流一體化、自動化、智能化綜合服務水平。二、具體發(fā)展計劃1、持續(xù)優(yōu)化公司自營車輛運營管理公司自營車輛旨在為客戶提供“最后一公里”的物流服務，圍繞客戶端所在區(qū)域建立事業(yè)部設置專屬化車隊，細化專屬化車隊利潤中心，落地阿米巴經營模式，重點對成本與效率提煉出降本增效可量化的運營指標與管理指標，深入推進運營效益數字化管控模式，實現物流、商流、信息流、資金流四位一體的最優(yōu)服務模式。配套信息化平臺與大數據，不斷優(yōu)化生產運營管理、安全管理、成本控制管理、效率管理，將公司自營車輛的運營體系打造成綜合競爭力強、可復制的業(yè)務模式。2、緊抓“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，不斷加強物流網絡布局“一帶一路”作為國家戰(zhàn)略發(fā)展的頂層設計，直接關系著中國經濟能否利用絲綢之路經濟帶而獲得轉型與發(fā)展?；凇耙粠б宦贰笨蚣芟碌闹袣W、中亞地區(qū)的貿易往來都需要物流業(yè)作為強大的后盾，物流業(yè)的發(fā)展直接可以促進貿易的便利化以及地區(qū)之間合作的時效性。新疆作為國家“一帶一路”的戰(zhàn)略核心區(qū)，公司將在現有業(yè)務資源的基礎上，加快對煤炭、礦產和工業(yè)園區(qū)重點客戶的開發(fā)，鞏固已有的領先優(yōu)勢，借助疆內特色的貨物向疆外運輸的發(fā)展機遇，在關鍵物流節(jié)點加大投資力度，借助“一帶一路”機遇，充分整合資源，完善物流管理體系，打造設施完備的物流樞紐，建設功能齊全的物流園區(qū)，通過物流樞紐的輻射與物流園區(qū)的帶動，更好地促進物流產業(yè)的發(fā)展，并且為經濟帶的產業(yè)結構、項目投資打下良好的基礎。3、不斷提升綜合供應鏈管理服務能力依托公司在阜康、五彩灣等區(qū)域投資建設的多種物流基礎設施，以及公司通過戰(zhàn)略合作、入股投資、經營租賃等靈活方式，形成了以鐵路、公路為核心的多個綜合性物流網絡優(yōu)勢。公司將依托目前優(yōu)勢，不斷延伸服務能力，通過采購、運輸、倉儲等一系列服務，為客戶提供門到站（上站）接取運輸，站到站鐵路運輸，站到門（下站）送達運輸，形成更完整的“一站式”供應鏈綜合服務，不斷優(yōu)化物流的運營成本，創(chuàng)造更多的增值服務空間。未來，公司將持續(xù)鞏固集裝箱多式聯運業(yè)務優(yōu)勢，增加集裝箱多式聯運相關基礎設施投資建設，對供應鏈關鍵節(jié)點增加設備投入。4、推進供應鏈服務信息化建設公司將進一步推進供應鏈服務信息化建設，完善業(yè)務流程監(jiān)控信息系統(tǒng)，打造標準化平臺，提高倉儲、裝卸、運輸配送、綜合物流等服務的在線操作性和便利性，實現集裝箱從“門-站-門”運輸過程中全周期可視化、透明化管理；完善結算系統(tǒng)及成本管控系統(tǒng)，最大限度地優(yōu)化物流運營成本，提升物流運營效率，更好地為現有客戶提供成本更低、效率更高的供應鏈綜合解決方案，實現智能化管理，提高公司市場競爭力。5、優(yōu)化企業(yè)組織結構經營單位推行“阿米巴”經營模式，打造眾多精干高效的經營小團隊，盤活組織內生動力。打造規(guī)范化、可復制的運營管理體系，形成集團化的法人治理結構，建立高效的決策機制，打造眾多精干高效的經營小團隊；根據核心業(yè)務做好組織內部各單元職能劃分，崗位責任分解，對崗位的工作任務、工作目標、工作標準、工作量、工作流程進行有效分配。6、強化企業(yè)財務管理集團內部實施全面預算管控制度，強調事前控制，從源頭控制，“開源節(jié)流”；加強和提升已有的預算管理及考核辦法；強化財務管理，提升風險管理意識，加強對隱性損失的管理，提倡價值經營理念。會計工作向管理方向轉化，從傳統(tǒng)核算向預測、分析轉換，為高層決策提供前瞻性的數據信息。7、重視人才儲備與發(fā)展建立適用于本企業(yè)的人才評價體系，為人才選拔、引進、優(yōu)化、培養(yǎng)提供方向指引。創(chuàng)新績效薪酬機制，通過考核與激勵，落實“按能分配、以質取勝”的用人理念。打造“內倚外輔”的培訓體系，提高組織自身的造血能力，加快公司人力資本規(guī)劃落地。全方位提升企業(yè)吸引力，打造“人才首選的就業(yè)平臺”，從薪酬、福利、培養(yǎng)、價值提升、組織歸屬到職業(yè)抱負的全面組合提升。三、擬定發(fā)展規(guī)劃的前提條件公司擬定上述發(fā)展計劃，主要基于以下基本假設：1、公司股票發(fā)行上市工作進展順利，募集資金能夠按時、足額到位，募投項目如期實施；2、公司經營所處地區(qū)及業(yè)務涉及國家和地區(qū)的宏觀經濟、政治和社會環(huán)境穩(wěn)定發(fā)展，無重大不利影響的不可抗力因素發(fā)生；3、公司經營所依據的國家現行法律法規(guī)，物流及主要服務對象所處行業(yè)的產業(yè)政策無重大不利變化；4、國家鐵路、公路、水運和海運等交通運輸基礎設施無重大不利變化；5、公司的主要服務對象行業(yè)處于正常發(fā)展狀態(tài)，無重大因素發(fā)生影響市場供給與需求；6、無其他不可抗力因素發(fā)生，對公司發(fā)展規(guī)劃造成重大不利影響。四、實施規(guī)劃面臨的主要困難1、資金壓力目前，公司提供服務的能力基本飽和，如繼續(xù)擴大現有服務能力，則需擴建各種物流設施，如布局物流樞紐、建設場站、添置運輸設備、增加自營車輛等，需要大量資金投入。對于成長期和擴張期的企業(yè)來講，保持穩(wěn)健的財務政策更能使企業(yè)保持長期規(guī)劃的自由度及日常運營的靈活性，但公司規(guī)模仍然相對較小，因此面臨較大的資金壓力。2、品牌知名度在全國范圍內有待提升公司主要從事供應鏈物流和供應鏈貿易業(yè)務，系以大宗物流為主的供應鏈服務商。雖然公司以其專業(yè)、優(yōu)質的服務在疆內取得了較高的客戶評價，并已運用現代化營銷手段，進行品牌推廣，但公司的品牌知名度在全國范圍內還有待進一步提高。公司將面臨如何快速提升品牌影響力、吸引全社會物流要素導入的挑戰(zhàn)。五、公司業(yè)務發(fā)展規(guī)劃與現有業(yè)務的關系公司發(fā)展規(guī)劃是基于對公司現有業(yè)務的實際情況、在相關行業(yè)的運作經驗及競爭優(yōu)勢、公司技術能力及對業(yè)務的支撐能力、行業(yè)的市場競爭狀況和市場前景、公司的融資能力等多種因素的審慎研究后擬定的。公司的主營業(yè)務清晰，業(yè)績突出，與同行業(yè)競爭對手相比，現已具備規(guī)模、技術、市場和管理等方面的優(yōu)勢。公司發(fā)展規(guī)劃是現有