聚脲材料基礎(chǔ)理論

高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材①聚脲材料基礎(chǔ)理論高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材目

錄1聚脲化學(xué)反應(yīng)原理2噴涂聚脲技術(shù)優(yōu)點3聚脲發(fā)展簡史4聚脲材料性能5噴涂聚脲的定義

高鐵聚脲技術(shù)指標(biāo)6配套材料性能78聚脲應(yīng)用實例9最新技術(shù)進(jìn)展10聚脲熱點問題探討高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材第一章噴涂聚脲的定義高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材噴涂（純）聚脲防水涂料噴涂（純）聚脲(俗稱純聚脲)防水涂料是一種A、B雙組份、無溶劑、快速固化的彈性防水材料；A組份是由端羥基化合物與異氰酸酯反應(yīng)制得的半預(yù)聚物；B組分是由端氨基樹脂和端氨基擴鏈劑組成的混合物，并不得含有任何羥基成分和催化劑，但允許含有少量顏料及分散的助劑；A、B組分在專用噴涂設(shè)備的噴槍內(nèi)混合噴出，快速反應(yīng)固化生成彈性體防水膜。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材噴涂聚氨酯(脲)防水涂料噴涂聚氨酯(脲)(俗稱半聚脲)彈性防水涂料是一種A、B雙組份、無溶劑、快速固化的彈性防水材料；A組份是由端羥基化合物與異氰酸酯反應(yīng)制得的半預(yù)聚物；B組分是端羥基樹脂或端氨基樹脂與端氨基擴鏈劑組成的混合物，在B組分中可以含有用于提高反應(yīng)活性的催化劑，允許含有少量顏料及分散的助劑；A、B組分在專用噴涂設(shè)備的噴槍內(nèi)混合噴出，快速反應(yīng)固化生成彈性體防水膜。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材(純)聚脲、聚氨酯（脲）主要區(qū)別在B組分階段體系名稱A組分B組分主要優(yōu)/缺點第—代噴涂聚氨酯MDI基半預(yù)聚物端羥基樹脂醇類擴鏈劑催化劑優(yōu)點：彈性好，耐磨性好，性能可調(diào)節(jié)范圍寬缺點：對濕氣敏感，配方難度大，低溫固化較慢第二代噴涂聚氨酯（脲）MDI基半預(yù)聚物端羥基樹脂二胺擴鏈劑催化劑優(yōu)點：性能可調(diào)節(jié)范圍寬，固化速度可調(diào)缺點：對濕氣較敏感，低溫固化速度稍慢第三代噴涂(純)聚脲MDI基半預(yù)聚物端氨基聚醚二胺擴鏈劑優(yōu)點：固化快，對溫度/濕氣不敏感缺點：價格高，性能可調(diào)小。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材A組份是由端羥基化合物與異氰酸酯反應(yīng)制得的半預(yù)聚物端羥基化合物:

一般是指聚醚多元醇異氰酸酯組分：一般是指MDI（二苯基甲烷二異氰酸酯）或液化MDI半預(yù)聚物：由過量的異氰酸酯與端羥基化合物反應(yīng)制得的一種高NCO（異氰酸根）含量的液體。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材B組分是由端氨基樹脂和端氨基擴鏈劑組成的混合物，并不得含有任何羥基成分和催化劑，但允許含有少量顏料及分散的助劑。端氨基聚醚一覽表牌號官能度分子量備

注T-500035000輔助原料T-300033000未商業(yè)化T-4033400環(huán)氧固化劑D-400024000未商業(yè)化D-200022000主要原料D-2302230環(huán)氧固化劑高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材二官能度的D系列

JEFFAMINE?

D-2000三官能度的T系列

JEFFAMINE?

T-5000高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材B組分是由端氨基樹脂和端氨基擴鏈劑組成的混合物，并不得含有任何羥基成分和催化劑，但允許含有少量顏料及分散的助劑。１．二乙基甲苯二胺（DETDA,E-100）

反應(yīng)快高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材B組分是由端氨基樹脂和端氨基擴鏈劑組成的混合物，并不得含有任何羥基成分和催化劑，但允許含有少量顏料及分散的助劑。２．二甲硫基甲苯二胺（DMTDA，E-300)反應(yīng)慢高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材B組分是由端氨基樹脂和端氨基擴鏈劑組成的混合物，并不得含有任何羥基成分和催化劑，但允許含有少量顏料及分散的助劑。3．N,N’-二烷基甲基二胺(UNILINK?4200)反應(yīng)慢高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材B組分是由端氨基樹脂和端氨基擴鏈劑組成的混合物，并不得含有任何羥基成分和催化劑，但允許含有少量顏料及分散的助劑。常用的顏料有鈦白、碳黑、中鉻黃、酞青綠、酞青藍(lán)等。對高鐵，噴涂聚脲彈性防水涂料應(yīng)選取除黑色外的其它顏色，宜使用深灰色。分散劑大多是表面活性劑，根據(jù)在水中的離解度，可分為離子型的和非離子型的。離子型的又可分為陽離子型、陰離子型和兩性的表面活性劑。其作用是防止顏料沉降、浮色。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材第二章聚脲化學(xué)反應(yīng)原理高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材聚氨酯的化學(xué)反應(yīng)原理氨基甲酸酯基團(氨酯鍵)聚氨酯的化學(xué)反應(yīng)屬于氫轉(zhuǎn)移的加成聚合反應(yīng)。反應(yīng)在比較活潑的－N＝C＝O雙鍵上進(jìn)行，活潑氫化合物中的氫原子轉(zhuǎn)移到－NCO中的N原子上，余下的基團與羰基C原子結(jié)合，生成氨基甲酸酯、脲基等化合物。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材聚脲的化學(xué)反應(yīng)原理脲

鍵右圖是尿素的分子結(jié)構(gòu)聚脲被稱為有機石頭高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材異氰酸酯與水的化學(xué)反應(yīng)異氰酸酯與水反應(yīng)先生成不穩(wěn)定的氨基甲酸，氨基甲酸分解成胺和二氧化碳。胺繼續(xù)與異氰酸酯反應(yīng)生成脲鍵。此反應(yīng)是濕固化聚氨酯涂料的基礎(chǔ)，也是聚氨酯材料易發(fā)泡的原因。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材聚氨酯、聚脲化學(xué)反應(yīng)聚脲與聚氨酯的主要區(qū)別:優(yōu)點：聚脲使用氨基聚醚，反應(yīng)快，可低溫固化聚脲對水不敏感，可在高濕環(huán)境下施工聚脲不使用催化劑，耐催化老化缺點：價格高，性能調(diào)節(jié)小高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材噴涂聚脲分為：芳香族聚脲脂肪族聚脲聚天門冬氨酸酯聚脲高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材芳香族聚脲（歷史上曾將一類從植物膠中取得的具有芳香氣味的物質(zhì)稱為芳香族化合物?，F(xiàn)在指分子中至少含有一個苯環(huán)，具有與開鏈化合物或脂環(huán)烴不同的獨特性質(zhì)的一類化合物

Ａ組分是芳香族異氰酸酯，如MDI,

LMDI等NCO直接與苯環(huán)相連B組分含芳香胺擴鏈劑，如E-100,E-300,Unilink4200高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材芳香族聚脲在世界大量應(yīng)用，京滬高鐵、津秦、寧杭等使用優(yōu)點：優(yōu)異的物理性能；價格低缺點：在光照下黃變，易老化在紫外線下自氧化生成醌亞胺高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材脂肪族聚脲開鏈烴及除芳香族化合物以外的環(huán)狀烴類及其衍生物的總稱Ａ組分是脂肪族異氰酸酯，如二環(huán)己基甲烷二異氰酸酯HMDI,四甲基苯二亞甲基二異氰酸酯TMXDI等B組分含脂肪胺擴鏈劑，如IPDA,CLEARLINK1000等高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材脂肪族聚脲優(yōu)點：突出的耐候性能；優(yōu)異的耐低溫性能缺點：物理性能稍差；耐高溫和耐腐蝕差；價格貴項目

保持率拉伸強度＞95%伸長率100%撕裂強度＞98%硬度100%粉化無光澤保持率＞90%檢測標(biāo)準(zhǔn)：ASTM

G-53，UVB-313，3000小時高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材聚天門冬氨酸酯聚脲Ａ組分是脂肪族異氰酸酯，如HDI三聚體B組分是聚天門冬氨酸酯（仲胺），由二烷基馬來酸酯與脂肪族伯二胺經(jīng)過Michael加成反應(yīng)而成（一個親電的共軛體系和一個親核的碳負(fù)離子進(jìn)行共軛加成）高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材聚天門冬氨酸酯聚脲優(yōu)點：1．固化速度可調(diào)至15分鐘以上；2．高拉伸強度、高光澤度、優(yōu)異的耐磨性能；3．優(yōu)異的附著力(DTM,Direct

to

Metal)；4．優(yōu)異的防腐性能及耐紫外光性能；5．可以刷涂也可以常規(guī)高壓無氣噴涂機施工。缺點：價格昂貴彈性稍差原料品種少高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材芳香族聚脲不但黃變，而且易粉化和失色；而脂肪族聚脲長期使用不變色，物理性能保持率高。國外研究表明：芳香族聚脲耐紫外光3800小時后性能保持率80%以上，而脂肪族聚脲6000小時后性能保持率90%以上。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材第三章噴涂聚脲技術(shù)優(yōu)點高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材1.固化快，10秒凝膠，10分鐘達(dá)到步行強度。 復(fù)雜曲面不流掛；停工期短，業(yè)主歡迎2.對溫度和水分不敏感，施工時受環(huán)境溫度、濕度影響小。3.100%固含量，零VOC’s,對環(huán)境友好。4.一次施工達(dá)到厚度，克服多層施工的弊病。5.優(yōu)異的物理性能，如抗張強度、伸長率高、耐介質(zhì)、耐磨、抗沖擊等。6.硬度可調(diào)節(jié)的范圍大（彈性體/剛性體）高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材7.涂層致密、無接縫，形成皮膚式結(jié)構(gòu)，防水、防腐效果極佳。8.與混凝土和鋼等底材附著力好，不分層。9.耐候性好，脂肪族體系戶外可長期使用。10.施工速度快，單機日施工1000m2以上。11.投入使用后不需要維護(hù)，節(jié)省了昂貴的維護(hù)費用。一次投資，終生受益。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材第四章聚脲發(fā)展簡史高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材年代國家重大事件1937年德國德國I.G.Farben公司的奧托·拜爾博士OttoBayer首先將異氰酸酯用于聚氨酯合成1941年德國德國拜爾公司將聚氨酯工業(yè)化1969年德國德國拜爾公司將DETDA用于聚氨酯RIM1970s美國Jefferson化學(xué)公司合成端氨基聚醚，主要用做環(huán)氧固化劑，商品牌號Jeffamine?1973年美國世界上首個“聚脲”產(chǎn)品，溶劑型，固化快1984年美國Jeffamine端氨基聚醚用于聚脲RIM高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材年代國家重大事件1986年美國Texaco公司Austin實驗室1989年美國Primeaux發(fā)表研究論文，引起轟動，聚脲首次在德克薩斯州的某屋面防水成功應(yīng)用1991年北美聚脲開始商業(yè)化，主要用于混凝土防腐、鋼結(jié)構(gòu)防腐和皮卡耐磨等領(lǐng)域1993以后歐洲/東南亞各國紛紛引進(jìn)聚脲技術(shù)，并進(jìn)行商業(yè)化1995年中國海洋化工研究院（青島）開始前期探索1997年中國?；阂M(jìn)第一臺噴涂機Gusmer

H-35001998年中國噴涂聚脲首次在青島某會議室地面應(yīng)用高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材左圖1997年海化院引進(jìn)中國首臺噴涂機世界聚脲發(fā)明人Dudley來青講學(xué)高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材左圖1998年?；旱牡谝粋€聚脲地坪工程右圖1999年聚脲首次在戶外應(yīng)用高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材時間標(biāo)準(zhǔn)類型標(biāo)準(zhǔn)名稱主起草單位2006年化工行業(yè)HG/T3831-2006噴涂聚脲防護(hù)材料海洋化工研究院2008年國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23446-2009噴涂聚脲防水涂料蘇州非金屬礦工業(yè)設(shè)計研究院2008年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ報批稿噴涂聚脲防水工程技術(shù)規(guī)程中國建筑科學(xué)研究院2009年客運專線客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件中鐵工程咨詢公司中國鐵道科學(xué)研究院青島理工大學(xué)國內(nèi)聚脲標(biāo)準(zhǔn)高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材國際聚脲標(biāo)準(zhǔn)美國防護(hù)涂層協(xié)會SSPC《基于性能的、快速或中等固化速度的脂肪族聚脲面漆》本標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定包含聚氨酯/脲，即半聚脲高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材第五章聚脲材料性能高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材硬段：異氰酸酯、胺或醇擴鏈劑軟段：聚醚多元醇、氨基聚醚硬段之間靜電力很強，而且有大量的氫鍵，產(chǎn)生微相分離高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材拉伸強度，MPa最高可達(dá)28邵氏硬度A30-D65斷裂伸長率最高可達(dá)1000%撕裂強度，KN/m43-105100%模量，MPa3.44-13.8低溫柔韌性/-40℃無裂紋耐磨性/(750g/500r)/mg≤40物理性能高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材耐老化性能項目老化前老化后拉伸強度，MPa18.716.2斷裂伸長率，%522480撕裂強度，KN/m8480硬度，邵A9092低溫彎折性／℃-40-40不透水性0.4MPa,2h不透水0.4MPa,2h不透水高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材耐化學(xué)介質(zhì)性能（常溫，一年）介質(zhì)名稱浸泡結(jié)果介質(zhì)名稱浸泡結(jié)果10%醋酸很好海水很好10%鹽酸很好二甲苯不推薦20%硫酸很好原油很好30%磷酸好變色汽油不推薦20%氨水很好柴油很好20%氫氧化鉀好變色機油很好50%氫氧化鈉好變色液壓油很好飽和鹽水很好硝酸銨很好高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材耐高溫性能說明：芳香族聚脲可在125℃的高溫空氣下連續(xù)使用，而高鐵在夏天的短時高溫不超過80℃，聚脲滿足使用要求。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材吸水率結(jié)論：硬段含量越高，吸水率越小。高鐵要求吸水率小于

5%，聚脲完全滿足技術(shù)要求。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材抗沖磨性能試驗水流含沙率為10%，流速為40m/s，沖磨時間60min材料種類重量損失

g磨損率g/cm2·h磨損體積cm3表面狀態(tài)耐磨聚脲彈性體2.50.0272.45涂層表面基本沒有變化，無可見的溝痕。二級配混凝土骨料為石灰?guī)rf28=66.5MPa414.00.440159.2試件沖磨后內(nèi)壁有很多溝痕等缺陷。二級配混凝土骨料為花崗巖f28=65.6MPa98.00.10437.7試件沖磨后內(nèi)壁有很多溝痕等缺陷。結(jié)論：噴涂聚脲防水涂料具有優(yōu)異的耐磨性能，適合高鐵動態(tài)應(yīng)力下的無限次摩擦。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材裂縫追隨性實驗表明：三點彎曲實驗后裂縫產(chǎn)生，當(dāng)裂縫為10mm時聚脲未斷裂。故聚脲很適合高鐵這種有動態(tài)應(yīng)力形變的重點工程。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材附著力底材類別附著力,MPa混凝土（潮濕）2.5＊混凝土（干燥）4.8＊鋼（噴砂Sa2.5級）>14鋁（噴砂Sa2.5級）>14膠合板1.75＊氯丁橡膠8.9＊＊底材破壞高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材第六章客運專線聚脲技術(shù)指標(biāo)高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材序號項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法1拉伸強度（MPa）≥16.0GB/T167772拉伸強度保持率加熱處理（%）80-1503堿處理（%）80-1504酸處理（%）80-1505鹽處理（%）80-1506機油處理80-1507熒光紫外老化（%）1500h80-150GB/T182448斷裂伸長率無處理（%）（純）聚脲≥400聚氨酯（脲≥

450GB/T167779加熱處理（%）保持率90%以上10堿處理（%）11酸處理（%）12鹽處理（%）13機油處理高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材序號項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法15低溫彎折無處理GB/T1677716性加熱處理≤-40℃，無裂紋17堿處理18酸處理19鹽處理20機油處理21熒光紫外老化，1500hGB/T1824422耐堿性，飽和Ca(OH)2溶液，500h無開裂、起泡、剝落GB/T926523凝膠時間≤45s見注（1）24表干時間≤120sGB/T1677725不透水性0.4MPa，2h不透水26加熱伸縮率（%）≥-1.0，

≤1.027固體含量（%）≥9828與基層粘結(jié)強度（MPa）干燥基層≥2.5高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材30與基層剝離強度（N/mm）≥6.0GB/T279031直角撕裂強度（N/mm）≥60.0GB/T52932硬度（邵A)≥90GB/T53133耐沖擊性落錘高度100cm無裂紋、皺紋及剝落現(xiàn)象GB/T173234耐磨性（阿克?。ヽm3/1.61km≤0.5GB/T168935吸水率%≤5.0GB/T146236可行駛重載車輛時間24小時可承受接地比壓0.6MPa實測高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材第七章配套材料性能高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材一、修補膩子高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材一、修補膩子序號項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法1外觀質(zhì)量均勻粘稠體，無凝膠、結(jié)塊目測2表干時間（h）≤

4GB/T16777GB/T52103實干時間（h）≤

244粘結(jié)強度（MPa）潮濕基面≥3.0干燥基面高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材一、修補膩子修補膩子的類型一般為聚氨酯和環(huán)氧樹脂。推薦采用滿刮工藝來修補孔洞。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材二、基層處理底涂作用：①封閉混凝土表面的氣孔、微裂紋和氣泡等缺，減少聚脲涂層噴涂后出現(xiàn)針孔現(xiàn)象。要求：粘度低，滲透性好②提高聚脲涂層與混凝土底材的附著力，增強防護(hù)效果?！さ灼犷愋停涵h(huán)氧、聚氨酯·施工方法：刷涂、輥涂、噴涂，建議采用噴涂施工。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材二、基層處理底涂

基層處理底涂的選型應(yīng)根據(jù)地域施工環(huán)境的氣候條件確定，一般可分為低溫(0～15℃)，常溫（15℃～35℃）和高溫（>35℃）型。底涂選用不當(dāng)會導(dǎo)致分層或脫落。序號項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法1外觀質(zhì)量均勻粘稠體，無凝膠、結(jié)塊目測2表干時間（h）≤

4GB/T16777GB/T52103實干時間（h）≤

244粘結(jié)強度（MPa）潮濕基面≥2.5干燥基面高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材二、基層處理底涂高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材三、搭接專用粘結(jié)劑以下情況必須使用層間粘合劑:１.新舊涂層的時間間隔超過了廠家規(guī)定的復(fù)涂時間（如下雨）２.經(jīng)檢測厚度不足的涂層應(yīng)進(jìn)行二次加厚時３.涂層修補時。

4.

二次施工時高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材三、搭接專用粘結(jié)劑序號項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法1外觀質(zhì)量均勻粘稠體，無凝膠、結(jié)塊目測2表干時間（h）≤

4GB/T167773間隔25天粘結(jié)剝離強度(N/MM)≥6.0或涂層破壞高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材四、脂肪族面層高鐵要求防水層使用60年以上芳香族聚脲易黃變、粉化和失色，不宜在軌道板以外的部位長期暴露使用。根據(jù)國外的成功經(jīng)驗，芳香族聚脲表面可以使用脂肪族聚脲或其他耐候性面漆。根據(jù)性價比和高鐵的實際情況，客運專線選用了脂肪族聚氨酯面層方案（中灰色）。（要求面層強度高、柔性好，與聚脲配套好）高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材序號項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法1涂層顏色及外觀淺灰色，半光，表面均勻一致目測2不揮發(fā)物含量%≥60GB∕T17253細(xì)度μm≤50GB∕T6753.14干燥時間h表干≤4，實干≤24GB∕T17285彎曲性能Φ10mm彎折≤—30℃，無開裂、無剝離GB∕T67426耐沖擊性落錘高度100cm漆膜無裂紋、皺紋及剝落等現(xiàn)象GB∕T17327附著力（拉開法）MPa≥4.0GB∕T52108耐堿性NaOH

5%240h240h，涂層無起泡、起皺、變色、脫落等現(xiàn)象GB∕T92749耐酸性H2SO4

5%240h10耐鹽性NaCl

3%240h11耐油性

機油

240h高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材序號項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法12耐水性

48h涂層無氣泡、起皺、明顯變色、脫落GB∕T173313耐人工氣候加速試驗經(jīng)過1500h，涂層無明顯變色和粉化，無起泡、無裂紋。GB∕T1452214拉伸強度Mpa≥4.0GB∕T1677715斷裂伸長率%≥200GB∕T1677716耐磨性（750g∕500r）mg≤40GB∕T1768高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材脂肪族聚氨酯面層宜在聚脲施工完畢后6小時內(nèi)完成，保證面層和聚脲之間良好的粘結(jié)。脂肪族聚氨酯面層施工前，應(yīng)對聚脲防水層表面進(jìn)行清潔

處理，保證聚脲防水層表面干

燥、無灰塵、油污和其他污染

物；與聚脲防水層施工間隔時

間超出規(guī)定時，應(yīng)采用搭接專

用粘結(jié)劑做預(yù)處理。脂肪族聚氨酯面層施工可采用輥涂或噴涂工藝，邊角溝槽輔以刷涂施工。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材五、涂層修補材料１．涂層有鼓泡、針孔及損傷等缺陷時。２．測試附著力后的破壞點針孔應(yīng)逐個用涂層修補材料修補。修補后的涂層厚度不應(yīng)小于原涂層厚度，且表面質(zhì)量符合要求。項目性能要求實驗方法表干時間（h）≤2GB∕T1728拉伸強度（MPa）≥10GB∕T16777斷裂伸長率（%）≥300GB∕T16777粘結(jié)強度（MPa）≥2.0GB∕T5210高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材第八章聚脲熱點問題探討高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材一、聚脲強度的時間依賴性·

“One

has

to

be

very

careful

there

though

because

polyurea

systems

may

setand

give

an

initial

cure

very

quickly

that

will

allow

this

return

to

service

vequickly,

but

not

develop

ultimate

elastomer

physical

properties

for

24

hoursmore.

This

all

depends

on

the

exact

system

formulation.”高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材二、關(guān)于潮濕基層施工聚脲對濕度不敏感是相對于聚氨酯而言的，不能類比環(huán)氧、水性丙烯酸樹脂。

聚脲可以在水上或冰上噴涂固化成型，但把它理解成聚脲能在潮濕界面上工程應(yīng)用是片面的，因為水會對附著力造成致命影響。

在實際工程中，基材內(nèi)大量的水分在受熱后蒸發(fā)變成水蒸氣，體積擴大1700倍，體積膨脹會導(dǎo)致聚脲涂層大面積鼓泡甚至脫落。高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材Primeaux

said

“Whilepolyurea

system

may

showinsensitivity

to

moisture,

thatdoes

not

mean

they

can

beappliedover

a

wet

substrate.The

polyurea

will

react

overwater,

but

the

applied

systemwill

not

bond

to

the

substratein

that

area.”二、關(guān)于潮濕基層施工高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材三、各層的配套性◆聚脲防水層是一個完整體系，需要膩子、底涂和面漆配套在不同的施工環(huán)境（溫度/濕度）下選用不同的配套底涂配套不好會導(dǎo)致大面積脫落，后果是致命的。青島佳聯(lián)公司SPUA-D450底涂天數(shù)DayDayDayDayDay附著力3.5

MPa4.2

MPa4.6

MPa5.3

MPa6.2

MPa高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材四、培訓(xùn)的重要性高鐵聚脲用量大、工期緊、熟練工人少，中國建筑防水協(xié)會受鐵道部和京滬公司的委托，舉辦了1次京滬高層培訓(xùn)、3次監(jiān)理和檢驗人員培訓(xùn)（300多人）、5次全國范圍內(nèi)的施工人員培訓(xùn)（400多人）。短期培訓(xùn)不是“萬能丹”，不可能靠3天的培訓(xùn)解決今后所有問題。但培訓(xùn)的作用是顯而易見的，不培訓(xùn)肯定會更糟糕。結(jié)論：培訓(xùn)+自己努力鉆研高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材第九章聚脲應(yīng)用實例高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材防水工程防腐工程海洋工程工業(yè)地坪運動場地影視道具軍事領(lǐng)域高鐵噴涂聚脲防水技術(shù)培訓(xùn)教材1.

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