事業(yè)單位工勤技能崗位駕駛員職業(yè)技能考試真題

事業(yè)單位工勤技能崗位駕駛員職業(yè)技能考試真題PAGEPAGE33一、選擇題

1、汽車按總體構(gòu)造可劃分為發(fā)動機、底盤、（

）四大部分。

（A）車身和電氣設(shè)備

(B)車架和電氣設(shè)備

(C)

大箱和駕駛室

(D)車架和駕駛室

2、發(fā)動機是汽車的動力裝置，它將燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，通過底盤的（

）驅(qū)動汽車行駛。

（A）轉(zhuǎn)動系

(B)轉(zhuǎn)向系

(C)行駛系

(D)制動系

3、載貨汽車按（

）可分為微型、輕型、中型和重型貨車。

(A)發(fā)動機排量

(B)最大總質(zhì)量

(C)貨箱容積

(D)車輛長度

4、載貨汽車最大總質(zhì)量大于6t且小于或等于14t的貨車為（

）。

（A）微型貨車

(B)輕型貨車

(C)中型貨車

(D)重型貨車

5、在國產(chǎn)汽車型號的編排方式中，首部兩個漢字拼音字母依次表示（

）。

（A）企業(yè)代號、生產(chǎn)城市

(B)企業(yè)代號、生產(chǎn)廠家

(C)產(chǎn)品代號、生產(chǎn)廠家

(D)產(chǎn)品代號、生產(chǎn)城市

6、國產(chǎn)汽車型號一般用兩個字母和一組數(shù)字表示，EQ1090東風(fēng)牌汽車的型號中“1”表示（

）。

（A）越野汽車

(B)專用汽車

(C)載貨汽車

(D)客運汽車

7、汽車發(fā)動機按活塞工作行程，可分為（

）兩種。

（A）水冷式和風(fēng)冷式

(B)化油器式和壓燃式

(C)二沖程和四沖程

(D)直列式和V型式

8、汽車發(fā)動機汽缸布置的方式來分類，有（

）兩種上。

（A）水冷式和風(fēng)冷式

(B)增壓式和非增壓式

(C)側(cè)置式和頂置式

(D)立式和臥式

9、492Q型發(fā)動機編號的含義是（

）。

(A)四缸，沖積為92㎜的發(fā)動機

(B)四行程，缸徑為92㎜的發(fā)動機

(C)四缸四行程，缸徑為92㎜的汽車用發(fā)動機

(D)沖程為92㎜的四缸四行程汽油發(fā)動機

10、8E430柴油發(fā)動機表示（

），缸徑為430㎜.

（A）八缸，二行程

(B)八缸，四行程

(C)八缸，V型

(D)八缸，直列

11、汽車的驅(qū)動形式4*2中的“2”表示的含義是（

）。

（A）雙橋驅(qū)動

(B)單橋驅(qū)動

(C)三橋驅(qū)動

(D)單輪驅(qū)動

12、汽車車輪數(shù)和其中的驅(qū)動輪數(shù)，通過以4*2、4*4、6*6等表示，，其中“*”前面的數(shù)字代表（

）。

（A）前軸車輪數(shù)

(B)驅(qū)動輪數(shù)

(C)車輪總數(shù)

(D)驅(qū)動軸車輪數(shù)

13、汽車最高點與汽車支承面之間的距離，稱為（

）。

（A）車長

(B)車寬

(C)車高

(D)汽車外廓尺寸

14、汽車寬度方向兩極端之間的距離，稱為（

）.

(A)車長

(B)車寬

(C)車高

(D)輪距

15、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸是汽車的（

）技術(shù)參數(shù)。

(A)通過數(shù)

(B)穩(wěn)定性

(C)平順性

(D)舒適性

16、從汽車最前端的最低處對前輪外緣所作切線與地面的夾角，稱為（

）。

（A）接近角

(B)離去角

(C)縱向通過半徑

(D)橫向通過半徑

17、最大裝載質(zhì)量是指汽車在道路上行駛的（

）質(zhì)量。

（A）走合期限載

(B)最大超載

(C)設(shè)計裝載

(D)整車裝備

18、汽車最大總質(zhì)量的含義是指（

）。

（A）整車裝備質(zhì)量

(B)最大裝載質(zhì)量

(C)整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和

(D)最大超載質(zhì)量

19、整體式車身的重心過高會影響汽車的（

）.

(A)通過性

(B)行駛平順性

(C)橫向穩(wěn)定性

(D)縱向穩(wěn)定性

20、汽車的后軸輪距是指（

）的距離。

（A）左右外側(cè)輪胎中心

(B)左右內(nèi)側(cè)輪胎中心

(C)左側(cè)兩輪胎中心至右側(cè)兩輪胎中心

(D)左右外側(cè)輪胎外緣

21、最大爬坡度是指汽車滿載時的最大爬坡能力。對于最大爬坡能力為28%的載重汽車，直線爬坡1km，車輛上升高度不超過（

）。

（A）180m

(B)206m

(C)267m

(D)280m

22、汽車以最小的燃料完成單位（行程）運輸工作量的能力稱為汽車的（

）。

（A）燃料經(jīng)濟性

(B)技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)

(C)動力性

(D)穩(wěn)定性

23、大型客車、貨運車在設(shè)有中心雙實線、中心分隔帶、機動車道與非機動車道分隔設(shè)施的公路上行駛，最高車速為（

）。

（A）60km/h

(B)70km/h

(C)80km/h

(D)90km/h

24、夜間同向行駛的車輛，前車會車時，后車不準(zhǔn)開啟（

）。

（A）近光燈

(B)遠光燈

(C)防霧燈

(D)轉(zhuǎn)向燈

25、汽車在泥濘、冰雪道路上行駛時，時速不應(yīng)超過（

）。

（A）10km/h

(B)15km/h

(C)20km/h

(D)30km/h

26、若貨運汽車遇道路寬闊、空閑、視野良好，在保證安全的前提下，在公路上行駛最高限速為（

）.

(A)50km/h

(B)60km/h

(C)70km/h

(D)80km/h

27、夜間行車要求近光應(yīng)照出30m以外，遠光應(yīng)能照出（

）以外。

（A）50km/h

(B)60km/h

(C)70km/h

(D)80km/h

28、機動車在夜間或遇陰暗天氣視線不清時，需開防炫目近光燈、（

）。

(A)小燈和轉(zhuǎn)向燈

(B)示寬燈和后位燈

(C)轉(zhuǎn)向燈和后位燈

(D)小燈和示寬燈

29、機動車在非禁止鳴喇叭的區(qū)域和路段使用喇叭時，每次按鳴不準(zhǔn)超過半秒鐘，連續(xù)按鳴不準(zhǔn)超過（

）。

（A）2次

(B)4次

(C)3次

(D)5次

30、機動車駕駛?cè)藛T不按規(guī)定使用喇叭或喇叭的（

），將受到重罰。

(A)音量超過標(biāo)準(zhǔn)

(B)連續(xù)按鳴超過三次

(C)每次按鳴超過1s

(D)用喇叭喚人的

31、車輛通過有交通信號或交通標(biāo)志控制的交叉路口，遇有行進方向的路口交通阻塞時，（

）。

(A)準(zhǔn)許進入路口

(B)不準(zhǔn)進入路口

(C)穿插停車等候

(D)借道超車等候

32、車輛通過有交通信號或交通標(biāo)志控制的交叉路口，向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，須（

）。

（A）借道超車等候

(B)依次停車等候

(C)穿插停車等候

(D)左側(cè)繞行通過

33、車輛通過鐵路道口，遇白燈亮?xí)r，（

）。

(A)不準(zhǔn)通過

(B)準(zhǔn)許通過

(C)停車等候

(D)借道繞行

34、車輛通過未設(shè)停止線的鐵路道口，遇停止信號時，車輛應(yīng)停在距外股鐵軌（

）以外。

(A)2m

(B)3m

(C)4m

(D)5m

35、車輛行經(jīng)渡口，必須服從渡口管理人員的指揮，按（

）。

（A）指定路線快行快渡

(B)習(xí)慣做法快行快渡

(C)指定地點依次等渡

(D)不同車型依次等渡

36、車輛行經(jīng)漫水路或漫水橋時，必須（

）。

（A）減速觀察水情，確認(rèn)安全后，快速通過

(B)停車察明水情，確認(rèn)安全后，低速通過

(C)適當(dāng)加大油門，中速通過，謹(jǐn)防側(cè)滑

(D)保持油門穩(wěn)定，緊跟前車，盡快通過

37、機動車在沒有劃中心線的道路或窄路、窄橋行駛時，須（

）.

(A)減速、鳴號通過

(B)減速、靠右通過

(C)鳴號、快速通過

(D)鳴號、靠右通過

38、在狹窄的坡路會車時，下坡車讓上坡車先行；但下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，（

）。

(A)讓上坡車先行

(B)有讓路條件的一方先行

(C)讓下坡車先行

(D)無行駛條件的一方先行

39、車輛夜間超車時，用（

）示意，確認(rèn)安全后從被超車輛的左邊超越。

(A)轉(zhuǎn)向燈

(B)左轉(zhuǎn)彎燈鳴喇叭

(C)變換遠近光燈

(D)鳴喇叭

40、車輛遇風(fēng)、雨、雪、霧天，能風(fēng)度在（

）以內(nèi)時，不準(zhǔn)超車。

（A）10m

(B)

15m

(C)

20m

(D)

30m

41、機動車在夜間或遇風(fēng)、雨、雪、霧天停車時，須開（

）。

（A）大燈、小燈

(B)示寬燈、后位燈

(C)轉(zhuǎn)向燈、霧燈

(D)前小燈、后位燈

42、車輛在公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊門前以及距離上述地點（

）以內(nèi)的路段，不準(zhǔn)隨意停車。

（A）10M

(B)

15M

(C)

20M

(D)

30M

43、黃底、黑邊、黑圖案的三角形交通標(biāo)志是（

）標(biāo)志。

（A）指示

(B)禁令

(C)指路

(D)警告

44、顏色為白底、紅圈、黑圖案且圖案壓紅杠的交通標(biāo)志是（

）標(biāo)志。

（A）警告

(B)禁令

(C)指示

(D)指路

45、顏色為藍底、白圖案、形狀為圓形、長方形或正方形的交通標(biāo)志是（

）標(biāo)志。

（A）警告

(B)禁令

(C)指示

(D)指示

46、表示警告、禁令理由的長方形交通標(biāo)志屬于（

）。

(A)指示

（B)指路

(C)輔助

(D)禁令

47、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，發(fā)動機應(yīng)具有良好的啟動性能，應(yīng)能由駕駛員（

）啟動。

（A）在座位上

(B)用手搖柄搖轉(zhuǎn)

(C)用啟動機搭接

(D)短接啟動開關(guān)

48、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機動車輛的比功率應(yīng)不大于（

）。

（A）3.8KW/t

(B)4.8KW/t

(C)5.8KW/t

(D)6.8KW/t

49、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，最大設(shè)計車速小于100km/h的汽車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角均不得大于（

）。

（A）5°

(B)10°

(C)15°

(D)22.5°

50、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，用側(cè)滑儀檢驗轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量，其數(shù)值不得超過（

）。

（A）5m/km

（B）6m/km

(C)8m/km

(D)10m/km

51、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，采用液壓制動機動車在保持踏板力為（

）達到1min時，踏板不得有緩慢向地板移動的現(xiàn)象。

(A)400N

(B)500N

(C)600N

(D)700N

52、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，驅(qū)動制動操縱裝置必須有足夠的儲備行程，一般應(yīng)在操縱裝置全行程的（

）以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動效能。

（A）1/3

(B)2/3

(C)1/4

(D)1/2

53、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，汽車換檔操作時，（

）不得與其他機件干涉。

（A）駐車操縱桿

(B)變速器操縱桿

(C)前驅(qū)動操縱桿

(D)分動器操縱桿

54、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，離合器踏板力應(yīng)不大于（

）。

（A）150N

(B)200N

(C)300N

(D)400N

55、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輪總成橫向和徑向擺動量：小型汽車不大于5mm，其他車輛不得大于（

）。

（A）8mm

(B)10mm

(C)12mm

(D)14mm

56、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，轎車轉(zhuǎn)向的胎冠紋深度不得小于3.2mm,其他輪胎胎冠花紋深度還得小于（

）。

（A）1.4mm

(B)1.5mm

(C)1.6mm

(D)1.7mm

57、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，客車及封閉式車廂的車輛，后懸不得越過軸距的（

），最大不得超過3.5mm.

(A)30%

(B)40%

(C)55%

(D)65%

58、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和（

）視野。

（A）后方

(B)左側(cè)

(C)右側(cè)

(D)側(cè)方

59、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，燃油箱的加油口和通氣口不允許對著排氣管的開口方向，且應(yīng)距排氣管的出氣口端（

）以上，并有隔熱裝置。

（A）200mm

(B)300mm

(C)400mm

(D)500mm

60、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車長大于6m的客車應(yīng)設(shè)置安全門或安全窗，并附有醒目的（

）標(biāo)志和使用方法。

（A）紅色

(B)黃色

(C)綠色

(D)白色

61、消防車車身顏色應(yīng)為大紅色，標(biāo)志燈具為紅色回轉(zhuǎn)式，警報器音調(diào)為（

）。

（A）單音斷鳴調(diào)

(B)雙音回轉(zhuǎn)調(diào)

(c)慢速雙音回轉(zhuǎn)調(diào)

(D)連續(xù)調(diào)頻調(diào)

62、工程救險車車身顏色應(yīng)為黃色，標(biāo)志燈具為（

）回轉(zhuǎn)式，車身兩側(cè)應(yīng)噴“工程救險”字樣。

（A）紅色

(B)黃色

(C)藍色

(D)紫色

63、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，在海拔1000m以下地區(qū)，四行程汽車發(fā)動機在（

）工況下排放CO（一氧化碳）的含量應(yīng)小于4.5%。

（A）怠速

(B)中速

(C)高速

(D)加速

64、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，在海拔1000m以下地區(qū)，在用柴油車（

）時，排放煙度限值為4.5Rb(波許單位)。

（A）怠速

(B)中速

(C)高速

(D)自由加速

65、機動車應(yīng)裝置后反射器，反射器應(yīng)能保證夜間在其正前方（

）處，用汽車前燈照射時，在照射位置就能確認(rèn)其反射光。

（A）150m

(B)200m

(C)250m

(D)300m

66、全掛車應(yīng)掛車前部的左右各裝一只（

）掛車標(biāo)志燈，其高度應(yīng)比全掛車的前欄板高出300-400mm，距車廂外側(cè)應(yīng)不小于150mm。

（A）紅色

(B)黃色

(C)綠色

(D)白色

67、在一定的溫度下，汽油從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的性質(zhì)稱為汽油的（

）.

(A)安定性

(B)抗爆性

(C)蒸發(fā)性

(D)燃燒性

68、保持汽油性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱為汽油的（

）。

（A）安定性

(B)抗爆性

(C)蒸發(fā)性

(D)燃燒性

69、我國車用汽油有90號和97號三種牌號。牌號赿高，其（

）越高。

（A）十六烷值

(B)辛烷值

(C)凝點

(D)抗氧化性能

70、90號汽油適用于壓縮比為（

）的汽油發(fā)動機。

(A)6.0

～6.5

(B)6.5～7.0

(C)7.0～8.0

(D)8.0以上

71、牌號相近的汽油可暫時代用，用高牌號汽油代替低牌號汽油時，應(yīng)適當(dāng)（

）其點火提前角，以提高發(fā)動機的輸出功率。

(A)加大

(B)推遲

(C)減小

(D)加大或減小

72、國產(chǎn)輕質(zhì)柴油牌號是根據(jù)輕質(zhì)柴油的（

）來劃分的。

(A)辛烷值

(B)燃點

(C)凝點

(D)滴點

73、評價柴油質(zhì)量高低的主要指標(biāo)有發(fā)火性、凝點和粘度等。其中發(fā)火性用（

）來表示。

(A)辛烷值

(B)燃燒值

(C)十六烷值

(D)熱值

74、為了保證發(fā)動機燃料系統(tǒng)在低溫下正常供油，選用柴油牌號的凝點應(yīng)比使用時的最低氣溫低（

）左右。

（A）3℃

(B)5℃

(C)10℃

(D)15℃

75、我國長江以北，黃河以南地區(qū)，初冬季節(jié)最低溫度在-5℃左右，柴油車應(yīng)選用（

）柴油。

(A)-10號

(B)10號

(C)0號

(D)-20號

76、車用乙醇汽油是指汽油組分中，按體積混合比加入（

）的變性燃料乙醇，混合配料而成的車用燃料。

(A)10%

(B)15%

(C)20%

(D)25%

77、車用乙醇汽油的標(biāo)號是指汽油標(biāo)號前加（

）字母。

(A)D

(B)E

(C)F

(D)G

78、由于乙醇汽油具有較強的（

）特性，使用中容易造成油質(zhì)含水，導(dǎo)致發(fā)動機不易點火或熄火。

(A)親水

(B)溶脹

(C)腐蝕

(D)清洗

79、乙醇汽油對泡沫質(zhì)油浮子、汽油濾清器濾芯有明顯的（

）作用，使用時必須更換銅質(zhì)或不銹鋼制品。

(A)固化

(B)清洗

(C)腐蝕

(D)溶脹

80、以液化石油氣為燃料的汽化與空燃比的調(diào)整是通過（

）來實現(xiàn)的。

(A)化油器

(B)蒸發(fā)器

(C)噴油器

(D)高壓器

81、與汽車發(fā)動機相比較，液化石油氣發(fā)動機的廢氣排放呈（

）的特點。

(A)CO、HC少，NOx較多

(B)CO、HC多，NOx較少

(C)CO、HC、NOx較少

(D)CO、HC、NOx較多

82、發(fā)動機潤滑油主要有（

）五個功能。

（A）潤滑、散熱、清洗、隔離及防銹

(B)減磨、散熱、清洗、密封及防銹

(C)潤滑、散熱、清洗、密封及防銹

(D)減磨、隔離、散熱、清洗及防銹

83、內(nèi)燃機機油抵抗大氣的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱為機油的（

）。

（A）剪切安定性

(B)氧化安定性

(C)起泡性

(D)低溫泵送性

84、汽油機油分為SC、SD、SE、SF等四個品種，產(chǎn)品等級依次是按（

）排列的。

（A）由高到低

(B)由低到高

(C)凝點高低

(D)粘度大小

85、柴油機油按API標(biāo)準(zhǔn)分為CA、CB、CC、CD四級，其等級是按（

）排列的。

（A）由高到低

(B)由低到高

(C)凝點高低

(D)粘度大小

86、選用發(fā)動機潤滑油時，主要考慮發(fā)動機機型。汽缸的有效壓力越高，轉(zhuǎn)速越高，對發(fā)動機潤滑油要求的（

）也越高，并作為選用發(fā)動機潤滑油的首選內(nèi)容。

（A）粘度級

(B)使用級

(C)粘溫性

(D)穩(wěn)定性

87、機油具有從發(fā)動機工作表面分散、疏松、移走其積炭、污垢等有害物質(zhì)，保持活塞等機件表面清潔光滑的能力，稱為機油的（

）。

(A)剪切安定性

(B)氧化安定性

(C)清凈分散性

(D)低溫泵送性

88、對于高速沖擊負荷、高速低扭矩或低速高扭矩條件下的各種齒輪，以及轎車和各種雙曲面齒輪，應(yīng)選用（

）齒輪油。

(A)CLC(相當(dāng)于GL-3)級

(B)CLD(相當(dāng)于GL-4)級

(C)CLE(相當(dāng)于GL-5)級

(D)GL-2級

89、對于中速和負荷比較苛刻的手動變速器和螺旋錐齒輪驅(qū)動橋，應(yīng)選用（

）齒輪油。

(A)CLC（相當(dāng)于GL-3）級

(B)CLD(相當(dāng)于GL-4)級

(C)CLE（相當(dāng)于GL-5）級

(D)GL-6級

90、東風(fēng)EQ1090E型汽車驅(qū)動橋殼內(nèi)加注的是（

）。

(A)CLD中負荷車輛齒輪油

(B)ECD柴油機油

(C)CLC普通車輛齒輪油

(D)EQC汽油機油

91、CLD75W/90號中負荷車輛齒輪油的使用溫度范圍為（

）。

（A）-5℃以上地區(qū)全年通用

(B)-12℃以上地區(qū)全年通用

(C)-20℃以上地區(qū)全年通用

(D)-30℃以上地區(qū)全年通用

92、汽車通用鋰基潤滑油具有良好的機械穩(wěn)定性、防銹性和抗水性，適用于汽車輪轂軸承、水泵、發(fā)動機等摩擦部分的潤滑，使用溫度在（

）之間。

（A）0～120℃

(B)-20～100℃

(C)-30～120℃

(D)-30～150℃

93、遇水不易乳化，容易粘附于運動機件表面，膠體安定性好，但使用溫度低，壽命短的是（

）.

(A)鈉基潤滑脂

(B)鈣基潤滑脂

(C)鋁基潤滑脂

(D)石墨鈣基潤滑脂

94、耐熱性能良好的潤滑脂是（

）。

（A）鈣基潤滑脂

(B)鈉基潤滑脂

(C)鋰基潤滑脂

(D)石墨基潤滑脂

95、對汽車的輪轂軸承、傳動軸中間軸承和離合器分離軸承，選用（

）潤滑脂，潤滑效果較好。

(A)鋰基

(B)鈣鈉基

(C)鋁基

(D)石墨基

96、自缷汽車的升舉自缷機構(gòu)應(yīng)選用（

）。

（A）10號機械油

(B)13號機械油

(C)齒輪油

(D)制動液

97、目前國內(nèi)尚未定型的汽車減振器油，大多數(shù)用（

）代替。

（A）液力傳動油

(B)液壓油

(C)10號機械油

(D)汽車制動油

98、具有良好的潤滑性，對金屬無腐蝕作用，但對天然橡膠有溶脹作用的制動液是（

）制動液。

（A）醇型

(B)合成型

(C)礦油型

(D)植物油型

99、合成型制動液按合成油的原料不同，分為醚型和酯型兩種，酯型制動液除（

）高外，還有低吸濕性的特點。

（A）凝點

(B)沸點

(C)滴點

(D)密度

100、汽車轉(zhuǎn)向助力器應(yīng)使用（

）。

（A）變壓器油

(B)齒輪油

(C)制動液

(D)液力傳動油101、轉(zhuǎn)向助力油在使用過程中產(chǎn)生泡沫是由于混入（

）而造成的。

（A）空氣

(B)水分

(C)雜質(zhì)

(D)酒精

102、長期長效防凍液一般可使用2～3年，入冬前必須檢查、調(diào)整防凍液的（

），并添加防凍劑。

（A）密度

(B)重度

(C)粘度

(D)沸點

103、選用長效防凍液時，應(yīng)注意其冰點至少應(yīng)（

），如果是濃縮液，應(yīng)按產(chǎn)品說明書的規(guī)定比例清潔水稀釋。

（A）高于最低氣溫5℃

(B)等于最低氣溫5℃

(C)低于最低氣溫5℃

(D)低于0℃

104、防凍液具有冰點低，可使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動性的優(yōu)點，目前廣泛使用的是（

）防凍液。

（A）酒精-水型

(B)甘油-水型

(C)乙二醇-水型

(D)純凈水型

105、汽車輪胎的結(jié)構(gòu)形式很多，常用的有普通輪胎、（

）等。

（A）子午線輪胎和無內(nèi)胎輪胎

(B)活胎面輪胎和無內(nèi)胎輪胎

(C)活胎面輪胎和子午線輪胎

(D)活胎面輪胎和寬斷面輪胎

106、輪胎胎面是外胎的外表層，由胎冠、胎肩、胎側(cè)組成，保持簾布層免受機械損傷及水分侵蝕的是（

）。

（A）胎冠

(B)胎肩

(C)胎側(cè)

(D)胎圈

107、汽車使用9.00-20輪胎，其中“20”是指輪胎的（

）。

（A）輪輞直徑

(B)斷面寬度

(C)斷面高度

(D)輪輞寬度

108、標(biāo)記為34*7的輪胎是表示輪胎外徑為34in(1in=25.4mm),斷面寬度為7im的（

）。

（A）低壓胎

(B)超低壓胎

(C)高壓胎

(D)無內(nèi)胎低壓胎

109、國產(chǎn)子午線輪胎的規(guī)格用BRd表示，其中，（

）代表子午線輪胎。

（A）B

(B)R

(C)d

(D)H

110、輪胎在使用中需按各車型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)工作氣壓充氣，誤差不大于（

）。

（A）9.8kPa

(B)19.6kPa

(C)29.4kPa

(D)49kPa

111、安裝輪胎時，后輪雙胎在滿載時的間距不應(yīng)小于（

）。

（A）10mm

(B)20mm

(C)30mm

(D)40mm

112、電路兩端之間電動勢的差，稱為（

），也就是電荷流過電路所放出的能量。

（A）電功率

(B)電壓

(C)電流

(D)電阻

113、線路中單位時間內(nèi)流過導(dǎo)體橫截面上的電量的大小，稱為（

）。

（A）電壓

(B)電流

(C)電阻

(D)電容

114、電流在導(dǎo)體中移動時受到的阻力稱為（

）。

(A)電動勢

(B)電阻

(C)電功率

(D)電壓

115、表示被介質(zhì)分隔的兩個任何形狀的導(dǎo)體，在單位電壓作用下，容儲電荷能量的能力稱為（

）。

（A）電阻

(B)電流

(C)電感

(D)電容

116、將幾個用電裝置逐個依次連接起來，所組成的電路稱為（

）電路。

（A）混聯(lián)

(B)串聯(lián)

(C)并聯(lián)

(D)單線

117、將幾個用電裝置并列連接在電路中的兩點間，所組成的電路稱為（

）電路。

（A）串聯(lián)

(B)并聯(lián)

(C)混聯(lián)

(D)單線

118、在閉合電路中，當(dāng)電阻不變時，電壓增大，則電流（

）。

（A）減小

(B)不變

(C)增大

(D)為零

119、有一段電阻為500∩的導(dǎo)體，當(dāng)通過這段導(dǎo)體的電流為0.4A時，那么加在這段導(dǎo)體兩端的電壓是（

）。

（A）100V

(B)200V

(C)300V

(D)400V

120、由兩個PN結(jié)構(gòu)且具有放大作用的電子元件是（

）。

（A）晶體二極管

(B)晶體三級管

(C)發(fā)光二極管

(D)穩(wěn)壓器

121、由兩條錫箔和兩條石蠟紙帶卷制而成，具有良好絕緣性能的電器元件是（

）.

(A)斷電器

(B)分電器

(C)容電器

(D)配電器

122、在通電導(dǎo)體周圍空間出現(xiàn)磁場的現(xiàn)象稱為（

）.

(A)電磁感應(yīng)

(B)電流的磁效應(yīng)

(C)感應(yīng)電流

(D)磁場效應(yīng)

123、面積單位是由長度單位推導(dǎo)出來的，面積的法定基本計量單位是平方米（㎡），1平方米（㎡）等于（

）。

（A）100cm2

(B)1000cm2

(C)10000cm2

(D)100000c㎡

124、長度的法定計量單位是米（m）及米的常用倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，（

）表示毫米。

（A）km

(B)cm

(C)mm

(D)μm

125、在物理學(xué)中，力是物體的質(zhì)量和（

）乘積。

（A）加速度

(B)線速度

(C)角速度

(D)密度

126、功率的法定計量單位是瓦特（W）及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，1瓦（W）等于（

）。

（A）0.1kW

(B)0.01kW

(C)10-2kWˊ(D)10-3kW

127、用每分、每秒以圓周速度（即360°）來計算的角速度，單位是（

）。

（A）千米/小時（km/h）

(B)轉(zhuǎn)/分(r/min)

(C)米/分(m/min)

(D)米/秒(m/s)

128、電阻的法定計量單位是歐（姆）（Ω）及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，1歐（姆）（Ω）等于（

）。

（A）10-3MΩ

(B)10-4MΩ

(C)10-5MΩ

(D)10-6MΩ

129、壓力（壓強、應(yīng)力）的法定計量單位是帕（斯卡）（Pa）、及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，1千帕（kPa）等于（

）。

(A)10-2MPa

(B)10-3MPa

(C)10-4MP

(D)10-5MPa

130、密度的法定計量單位是（

）。

（A）kg/㎡

(B)t/㎡

(C)Ib/in2

(D)Ib/gaI

131、對遵守道路交通安全法律法規(guī)，在一年內(nèi)無累計記分的機動車駕駛?cè)?，可以?/p>

）機動車駕駛證的審驗期。

（A）延長

（B）縮短

（C）不定

（D）免除

132、機動車行駛速度超過規(guī)定時速50%的，處200元以上2000元以下罰款，并處（

）。

(A)扣留駕駛

（B）吊銷駕駛證

（C）扣留行車證

（D）扣留機動車

133、上道路行駛的機動車若未放置檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志，或未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)(

).

(A)扣留行駛證

（B）扣留駕駛證

（C）扣留機動車

（D）吊銷駕駛證

134、機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于60km/h，小型客車最高時速不得高于（

）。

（A）120km/h

(B)100km/h

(C)100km/h

(D)90km/h

135、在高速公路上若機動車發(fā)生故障或事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志的，處100元罰款，并處吊扣（

）駕駛證。

（A）12月

（B）9個月

（C）6個月

（D）3個月

136、按《機動車輛保險條款》，由于（

）原因，造成保險車輛損失的，保險公司負責(zé)賠償。

（A）酒后開車或無證駕駛

（B）受本車所載貨物撞擊

（C）碰撞、傾覆、火災(zāi)、爆炸

（D）被保險人故意行為

137、按《機動車輛保險條款》，由于（

），造成保險車輛損失的，保險公司負責(zé)賠償。

（A）自燃、明火烘烤

（B）行駛中平行墜落

（C）故障、輪胎爆裂

（D）人工直接供油

138、《環(huán)境保護法》規(guī)定，因環(huán)境污染損害賠償提起訴訟的時效為（

）。

（A）2年

（B）3年

（C）4年

（D）5年

139、不按國家規(guī)定繳納超標(biāo)準(zhǔn)排污費的，（

）行政主管部門可以根據(jù)不同情節(jié)給予警告或者處以罰款。

（A）技術(shù)監(jiān)督

（B）計量監(jiān)測

（C）環(huán)境保護

（D）安全生產(chǎn)

140、《勞動法》規(guī)定，禁止用人單位招收未滿（

）的未成年人。

（A）14周歲

(B)15周歲

（C）16周歲

（D）17周歲

141、汽車駕駛員因工作職責(zé)范圍、工作性質(zhì)和工作條件的不同，對其實行的工作時間是（

）。

（A）定時工作日

（B）不定時工作日

(C)計件工作日是

（D）標(biāo)準(zhǔn)工作日

142、汽車起動前應(yīng)檢查(

)是否符合規(guī)定。

（A）散熱器水量、發(fā)動機油量、燃油箱油量

（B）散熱器水量、驅(qū)動橋和變速器的油量

（C）散熱器水量、轉(zhuǎn)向機和驅(qū)動橋的油量

（D）散熱器水量、變速器和轉(zhuǎn)向機的油量

143、車輛日常維護規(guī)定，汽車發(fā)動前應(yīng)檢查發(fā)動機（

）的容量。

（A）潤滑油和燃料油

（B）潤滑油和冷卻液

（C）冷卻液和蓄電池

（D）燃料油和蓄電池

144、低溫啟動柴油發(fā)動機可采用（

）混合燃料啟動。

（A）乙醇和汽油

（B）乙醇和柴油

（C）乙醚和汽油

(D)乙醚和柴油

145、啟動發(fā)動機時，使用啟動機每次不超過5s，連續(xù)啟動超過3次，啟動間隔時間不得少于（

）.

(A)5s

(B)10s

(C)15s

(D)20s

146、開報警燈時，車身前后左右4個或6個（

）同時閃亮，以顯示報警。

（A）防霧燈

（B）轉(zhuǎn)向批示燈

（C）防炫目燈

（D）示寬燈

147、發(fā)動機點火時，油壓指示燈亮，運轉(zhuǎn)時隨即熄滅，表示機油壓力（

）。

（A）過高

（B）過低

（C）正常

（D）異常

148、電控發(fā)動機啟動后升溫緩慢，除冷卻系原因外，應(yīng)對（

）進行檢查調(diào)整。

（A）燃油供給系

（B）潤滑系

（C）點火系

（D）配氣相位

149、汽車起步時，車身發(fā)振，并聽到“嘎啦、嘎啦”的敲擊聲，改變車速時，響聲更加明顯，則為（

）異響，應(yīng)立即停車檢查并排除。

（A）離合器

(B)變速器

（C）傳動軸

（D）差速器

150、當(dāng)遇有純角轉(zhuǎn)彎時，操縱轉(zhuǎn)向盤應(yīng)一手輕推，一手接應(yīng)，轉(zhuǎn)動速度與行駛速度相吻合，此方法稱為（

）。

（A）修正法

（B）傳遞法

（C）大把交替法

（D）大把交替混合法

151、加速踏板用于控制化油器（

）的開度，以調(diào)節(jié)進入汽缸的混合氣成分和數(shù)量，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速增高或降低。

（A）阻風(fēng)門

（B）節(jié)氣門

（C）加速泵

（D）省油器

152、變速換檔操作，動作要（

）。

（A）迅速、快推、快拉

（B）敏捷、準(zhǔn)確、柔和

（C）柔和、慢推、慢拉

（D）迅速、猛推、猛拉

153、汽車行駛加檔后，發(fā)動機聲音低沉且轉(zhuǎn)速下降，或傳動系抖動，則說明由低一檔換入高一檔的時機（

）。

（A）過早

（B）過晚

(C)合適

（D）不當(dāng)

154、汽車起步的操作順序是稍加油的同時，緩松駐車制動器，（

）。

（A）猛抬離合器踏板，平穩(wěn)起步

（B）慢抬離合器踏板，平穩(wěn)起步

（C）快抬離合器踏板，迅速起步

（D）慢抬離合器踏板，迅速起步

155、汽車起步時，應(yīng)踩下（

）踏板，將變速器操縱桿掛入相應(yīng)擋位（中型貨車掛二擋，小型客車掛一擋），平穩(wěn)起步。

（A）離合器

（B）行車制動

（C）加速

（D）駐車制動

156、車輛停車的操作順序是松抬油門踏板，（

）。

（A）看清前方，輕踩制動，隨意停車

（B）看清右側(cè)，快踩制動，靠右停車

（C）靠右行駛，輕踩制動，平穩(wěn)停車

（D）看清前方，輕踩制動，靠左停車

157、停車時應(yīng)注意道路右側(cè)和前方的非機動車及行人，與之保持一定的（

），確保安全。

（A）前距、左距

（B）前距、橫距

（C）右距、后距

（D）前距、后距

158、汽車在運行中，當(dāng)運動增大需要較大的牽引力時，應(yīng)適當(dāng)控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，選用（

）。

（A）高速擋

（B）低速擋

（C）中速擋或高速擋

（D）低速擋

159、行駛速度快，扭矩小的擋位是（

）。

（A）中速擋

（B）低速擋

（C）中、低速擋

（D）高速擋

160、由高擋換入低擋后，若發(fā)動機牽阻力突然增大，車速驟降，說明換擋時機（

）。

（A）過早

（B）過遲

（C）適中

（D）不當(dāng)

161、對于普通變速器，由高速擋換低速擋需加“空油”時，一定要使離合器（

），否則加空油不但沒用作用，反而浪費燃料。

（A）柔和接觸

（B）快速分離

（C）分離徹底

（D）迅速接觸

162、汽車行駛中需要降低車速時，右腳離開加速踏板擱在制動踏板上，利用發(fā)動機的牽阻作用降低車速的方法稱為(

)。

（A）制動減速

（B）發(fā)動機減速

（C）預(yù)見性減速

（D）緊急減速

163、預(yù)見性制動操作一般采用（

）的方法。

（A）早踩長磨、平穩(wěn)制動

（B）快踩制動、及時剎車

（C）快踩制動、減小慣性

（D）及早制動、減少沖力

164、車輛必須緊急制動時，應(yīng)迅速而果斷地（

）。

（A）踩下離合器踏板和制動器踏板

（B）抬起加速踏板、踩下制動器踏板

（C）關(guān)閉點火開關(guān)、踩下制動器踏板

（D）踩下離合器踏板、拉緊駐車制動器

165、車輛在雨、雪、冰凍及泥濘道路上行駛時，應(yīng)運用發(fā)動機牽阻力作用和預(yù)見性制動，禁止使用（

）。

（A）空擋行駛

（B）高速擋位

（C）緊急制動

（D）駐車制動器

166、汽車在下坡前應(yīng)檢查（

），試踩制動器踏板，只有在制動器安全可靠的前提下方可下坡。

（A）氣壓表的壓力數(shù)值

（B）路面附著力

（C）制動踏板自由行程

（D）制動效能

167、車輛總制動距離的長短由（

）所決定。

（A）駕駛員的反應(yīng)時間和路面附著系數(shù)

（B）駕駛員的反應(yīng)時間和汽車行駛速度

（C）駕駛員的反應(yīng)時間、路面附著系數(shù)和汽車行駛速度

（D）路面附著系數(shù)和汽車行駛速度

168、大于90°小于135°的彎道稱為（

）彎道。

（A）弧形

（B）鈍角

（C）直角

（D）銳角

169、車輛在距離轉(zhuǎn)彎路口（

），便須發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號，并駛?cè)胍?guī)定車道。

（A）10～20m

(B)20～30m

(C)30～50m

(D)60～100m

170、汽車正常轉(zhuǎn)彎時，（

）。

（A）內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角相等

（B）內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角大于外輪轉(zhuǎn)向角

（C）內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角小于外輪轉(zhuǎn)向角

（D）內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)向角無任何關(guān)系

171、車輛通過弧形彎道時，駕駛員應(yīng)根據(jù)彎勢采用（

）操縱轉(zhuǎn)向盤。

（A）修正法和傳遞法

（B）修正法

（C）傳遞法

（D）大把交替法

172、不帶掛車的車輛因地形或車輛轉(zhuǎn)向角的限制，倒車轉(zhuǎn)彎時，為使車尾向左急轉(zhuǎn)，可采用（

）的方法操作。

（A）轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要多些

（B）轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要少些

（C）轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要少一些

（D）轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要多一些

173、汽車在非禁止鳴喇叭城市或交通繁忙地段倒車轉(zhuǎn)彎時，倒車前應(yīng)先看清情況，選定進退方位，同時（

），以引起其他車輛和行人注意。

（A）發(fā)出倒車信號

（B）鳴喇叭

（C）發(fā)出倒車信號、鳴喇叭

（D）打開轉(zhuǎn)向燈和后照燈

174、不用倒車時，僅用順車便能一次完成車輛調(diào)頭的方法稱為（

）。

（A）公路調(diào)頭

（B）交叉路口倒車調(diào)頭

（C）循環(huán)調(diào)頭

（D）公路、循環(huán)調(diào)頭

175、多次順、倒車調(diào)頭的操作原則是（

）。

（A）向后應(yīng)退足，向前則留有余地

（B）向前應(yīng)進足，向后則留有余地

（C）快行慢轉(zhuǎn)向，順直停車

（D）慢行快轉(zhuǎn)向，前后留有余地

176、駕駛員掌握車速的原則是交通規(guī)則和操作規(guī)程允許的范圍內(nèi)（

）。

（A）能快則快、能慢則慢

（B）應(yīng)快則快、應(yīng)慢則慢、應(yīng)停則停

（C）能通過的不減速、不能通過的不加速

（D）道路寬、視線好、車速快

177、當(dāng)車輛通過凸形較大的障礙物時，前輪駛抵障礙物應(yīng)（

）通過。

（A）掛低擋、猛加油門

（B）掛高速擋、慢加油門

178、會車時應(yīng)主動讓路，在兩車交會之際，不得（

）。

(A)鳴號示意

（B）加速行駛

（C）減速行駛

（D）緊急制動

179、在城市、鄉(xiāng)村和公路上，車輛左轉(zhuǎn)彎時，除交通指揮人員允許以外，一律應(yīng)采?。?/p>

）的方法轉(zhuǎn)彎。

（A）大彎小轉(zhuǎn)

（B）小彎大轉(zhuǎn)

（C）大轉(zhuǎn)彎

（D）小轉(zhuǎn)彎

180、車輛在上坡或斜坡路面起步時，放松駐車制動的同時，應(yīng)（

）,以保證發(fā)動機有足夠的動力，平穩(wěn)起步。

（A）慢抬離合器踏板

（B）猛抬離合器踏板

（C）迅速踩下加速踏板

（D）緩緩踩下加速踏板

181、上坡起步時因配合不當(dāng)，出現(xiàn)車輛后溜，應(yīng)立即踩下（

），待車輛安全停穩(wěn)后再起步。

（A）離合器和加速踏板

（B）離合器和制動踏板

（C）制動和加速踏板

（D）制動踏板，拉緊駐車制動器

182、汽車下坡起步，在一般平緩坡道起步，可按平路起步要領(lǐng)操作。坡道較陡時，可用（

）起步。

（A）一擋或二擋

（B）二擋或三擋

（C）三擋或四擋

（D）四擋或五擋

183、汽車下坡行駛中，由高速擋換低速擋，加空油的大小與原有的車速、坡度大小、動作快慢有關(guān)。車速快、坡度大、動作慢時，空油應(yīng)（

）。

（A）多加

（B）少加

（C）不加

（D）隨意

184、汽車下坡時必須掛倒擋，上坡停車時必須掛（

），同時拉緊駐車制動器。

（A）一擋

（B）二擋

（C）三擋

（D）空擋

185、車輛向下坡方向倒車時，右腳放在（

）踏板上，先利用發(fā)動機的怠速牽阻作用控制倒車速度，視情況用微制動配合。

（A）制動

（B）加速

（C）離合器

（D）加速制動

186、汽車通過橋梁時，應(yīng)核實并確認(rèn)（

）是否在交通標(biāo)志允許的范圍。

（A）裝載質(zhì)量

（B）裝載高度

（C）總質(zhì)量

（D）載貨長度

187、汽車通過隧道、涵洞時，應(yīng)核實并確認(rèn)（

）是不在交通標(biāo)志允許的范圍。

（A）裝載質(zhì)量

（B）裝載高度

（C）總質(zhì)量

（D）載貨長度

188、事故資料表明，80～85%的交通事故是由（

）因素贊成的。

（A）駕駛員行為

（B）機動車安全技術(shù)條件

（C）道路條件及道路環(huán)境

（D）其他

189、影響機動車安全技術(shù)性能的主要因素是（

）、制動裝置以及車輪與輪胎、燈光與喇叭等

（A）發(fā)動機

（B）變速

（C）轉(zhuǎn)向

（D）傳動

190、車輛超速行駛會破壞（

）。

（A）操縱性和穩(wěn)定性

（B）穩(wěn)定性和動力性

（C）通過性和平順性

（D）通過性和動力性

191、盲目開快車是一種目無法紀(jì)，對人民不負責(zé)的行為，是造成（

）的主要原因之一。

（A）違章行車

（B）制動失靈

（C）機械事故

（D）交通事故

192、汽車轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況不良，將影響汽車的（

）。

（A）橫向通過性

（B）操縱穩(wěn)定性

（C）縱向穩(wěn)定性

（D）橫向平順性

193、汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)生最大制動作用時，行車制動器踏板力和駐車制動器手握力分別不得超過（

）。

（A）500N、150N

(B)600N、200N

(C)700N、300N

(D)800N、400N

194、機動車、非機動車和行人同走一條路的交通狀況稱為（

）交通。

（A）自行

（B）混合

（C）復(fù)雜

（D）無規(guī)律

195、一般道路的路肩在1.0～1.5m之間，為確保安全行駛，最小硬路肩寬度應(yīng)不小于（

）。

（A）0.2～0.3m

(B)0.3～0.4m

(C)0.4～0.5m

(D)0.5～0.75m

196、由汽缸體、上曲軸箱、下曲軸箱、汽缸墊等組成的是曲柄連桿機構(gòu)的（

）。

（A）曲軸飛輪組

（B）機體組

（C）活塞組

（D）連桿組

197、汽車點火系是點火線圈、（

）、火花塞、點火開關(guān)等機件組成的。

（A）蓄電池、電容器

（B）分電器、蓄電池

（C）蓄電池、調(diào)節(jié)器

（D）分電器、調(diào)節(jié)器

198、二行程柴油發(fā)動機與二行程汽油發(fā)動機相比，其優(yōu)越性主要體現(xiàn)在（

）過程沒用燃料損失。

（A）燃燒

（B）換氣

（C）壓縮

（D）做功

199、二行程汽油發(fā)動機在第一行程中，活塞自下止點向上止點移動，已充入活塞上方汽缸內(nèi)的可燃混合氣（

）。

(A)被壓縮

（B）被排出

（C）被點燃

（D）用于做功

200、發(fā)動機活塞由于一個止點運動到另一個止點的距離稱為（

）。

(A)工作行程

（B）汽缸容積

（C）活塞行程201、發(fā)動機活塞在汽缸內(nèi)由上止點運動到下止點的過程稱為（

）。

（A）活塞行程

（B）工作行程

（C）汽缸工作容積

（D）發(fā)動機排量

202、活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為（

）四個部分。

（A）頂部、環(huán)槽部、裙部和銷座

（B）頂部、頭部、裙部和銷座

（C）頂部、頭部、環(huán)槽部和銷座

（D）頂部、頭部、裙部和環(huán)槽部

203、發(fā)動機活塞環(huán)中的氣環(huán)起（

）作用。

（A）密封、散熱

（B）散熱、刮油

（C）密封、潤滑

（D）散熱、泵油

204、在發(fā)動機配氣機構(gòu)中，用于控制氣門的適時開啟和關(guān)閉，同時驅(qū)動油泵、機油泵和分電器工作的機件是（

）。

（A）凸輪軸

（B）正時齒輪

（C）搖臂軸

（D）搖臂

205、若發(fā)動機氣門間隙過大，會使氣門（

），引起充氣不足，排氣不暢。

（A）開啟量過大

（B）開啟量過小

（C）關(guān)閉不嚴(yán)

（D）漏氣

206、汽油發(fā)動機燃料供給系中，由汽油箱、汽油表、汽油濾清器、汽油泵和油管組成的裝置屬于燃料供給系的（

）。

（A）汽油供給裝置

（B）空氣供給裝置

（C）可燃混合氣制備（形成）裝置

（D）進、排氣裝置

207、汽油發(fā)動機工作時，汽油泵將汽油從油箱內(nèi)吸出，經(jīng)汽油濾清器清除水份和雜質(zhì)后，壓送到（

），從而實現(xiàn)汽油供給。

（A）汽缸

（B）空氣濾清器

（C）化油器

（D）進氣歧管

208、EQ6100-1型發(fā)動機潤滑系是由機油泵、限壓閥、油管和油道組成的，機油以一定（

）在潤滑系內(nèi)循環(huán)流動。

（A）流量

（B）速度

（C）流程

（D）壓力

209、EQ6100-1型發(fā)動機，其主油道的機油壓力低于（

）時，進油限壓閥關(guān)閉，細濾器不起作用，摩擦表面得不到良好的潤滑。

（A）98kPa

（B）100kPa

(C)147kPa

(D)196kPa

210、機油泵工作時，處于出油腔一側(cè)齒輪的輪齒進入嚙合，出油腔容積減小，油壓（

）。

（A）升高

（B）不變

(C)降低

（D）為零

211、對于轉(zhuǎn)子式機油泵，當(dāng)其中一個工作腔與出油道接通時，該工作腔的容積（

），油壓升高，機油經(jīng)出油孔被壓出。

（A）逐漸增大

（B）逐漸減小

（C）保持不變

（D）為零

212、對于轉(zhuǎn)子式機油泵，當(dāng)其中一個工作腔從油道轉(zhuǎn)過時，該工作腔的容積(

),產(chǎn)生真空吸力，機油便經(jīng)進油孔被吸入，從而實現(xiàn)進油過程。

（A）逐漸增大

（B）逐漸減小

（C）保持不變

（D）為零

213、在發(fā)動機潤滑系中，串聯(lián)于機油泵與主軸=油道之間具有流通阻力小，用以濾清機油中較大的機械雜質(zhì)的是機油（

）。

（A）集濾器

（B）粗濾器

（C）細濾器

（D）旁通閥

214、離心式機油濾清器是利用（

）作用原理，將機油中的機械雜質(zhì)分離出來，使機油凈化的一種濾清裝置。

（A）重力

（B）離心力

（C）向心力

（D）壓力

215、散熱器上使用的帶有空氣-蒸氣的散熱器蓋起（

）作用。

（A）低溫

（B）防溢

（C）調(diào)溫、防溢

（D）調(diào)壓

216、在強制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)中，百葉窗、節(jié)溫器以及風(fēng)扇離合器等裝置用來調(diào)節(jié)冷卻液的（

）。

（A）壓力

（B）溫度

（C）流量

（D）流向

217、在離心式水泵中，將葉輪封閉在一定的空腔內(nèi)，匯集由葉輪甩出來的液體并導(dǎo)向輸出管路的是（

）。

（A）泵軸

（B）泵體

（C）葉輪

（D）水封

218、離心式水泵的工作部件是葉輪，當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，即可吸入泵體的冷卻液，靠（

）使其產(chǎn)生壓力，連續(xù)不斷地從出水管輸出。

（A）重力

（B）向心力

（C）離心力

（D）阻力

219、點火系的功用是電源提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娀鸹ǖ臒崮埽⒃诎l(fā)動機（

）過程終了時點燃可燃混合氣體。

（A）進氣

（B）壓縮

（C）做功

（D）排氣

220、點火系必須產(chǎn)生提供足以擊穿（

）的高壓電，以保證汽缸點火的可靠性。

（A）斷電器觸點

（B）火花塞間隙

（C）電容器

（D）分火頭

221、點火線圈具有升壓和儲能兩個功用，其中升壓是在（

）的配合下，通過點火線圈將電源提供的12V低壓電升至10000V以上的高壓電。

（A）電容器

（B）斷電器

（C）分火頭

（D）配電器

222、點火線圈的點火開關(guān)與啟動開關(guān)接線之間接有（

），當(dāng)發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，其被串聯(lián)在點火線圈的次級電路中，而在發(fā)動機啟動時則被啟動開關(guān)短路。

（A）斷電器觸點

（B）電容器

（C）附加電阻

（D）電流表

223、分電器的配電器的功能是將（

）產(chǎn)生的高壓電，按照點火時刻送至相應(yīng)汽缸的火花塞上，產(chǎn)生電火花。

(A)電容器

（B）點火線圈

（C）高壓線

（D）電源

224、分電器的斷電器由凸輪、觸點副組成，凸輪旋轉(zhuǎn)通過（

）控制觸點開關(guān)。

（A）固定觸點

（B）偏心螺釘

（C）膠木頂塊

（D）分火頭

225、能接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車正常行駛，同時支承汽車其他各部件和總成的是汽車（

）。

（A）發(fā)動機

（B）底盤

（C）電氣設(shè)備

（D）車身

226、汽車操縱裝置由轉(zhuǎn)向裝置和（

）兩部分組成。

（A）傳動裝置

（B）制動裝置

（C）行駛裝置

（D）車身部分

227、汽車傳動系的功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給（

），以驅(qū)動汽車行駛。

（A）驅(qū)動橋

（B）主減速器

（C）驅(qū)動車輪

（D）轉(zhuǎn)向車輪

228、在汽車發(fā)動機高轉(zhuǎn)速小扭矩的條件下，通過傳動系的傳動，使驅(qū)動車輪獲得低的轉(zhuǎn)速和大的扭矩的功能，稱為（

）。

（A）減速增矩

（B）變速扭矩

（C）中斷傳動

（D）漸增傳動

229、能使離合器順利實現(xiàn)分離或接合的裝置是離合器的（

）。

（A）主動部分

（B）從動部分

（C）壓緊機構(gòu)

（D）操縱機構(gòu)

230、用以保證發(fā)動機的動力平穩(wěn)可靠地傳動裝置或徹底、迅速地分離，以便汽車起步、換擋或停車的裝置是（

）。

（A）離合器

（B）變速器

（C）同步器

（D）制動器

231、汽車五擋變速器的齒輪傳動機構(gòu)由（

）軸、若干齒輪和軸承組成。

（A）2根

（B）3根

（C）4根

（D）5根

232、發(fā)動機動力直接由變速箱第一軸傳給第二軸，其間不經(jīng)過任何齒輪副傳動，采用這種方式傳動的擋位稱為（

）。

（A）一擋

（B）三擋

（C）直接擋

（D）超速擋

233、慣性同步器由同步裝置、鎖止裝置和（

）裝置三部分組成。

（A）分離

（B）接合

（C）旋轉(zhuǎn)

（D）滑動

234、東風(fēng)EQ1092型汽車在變速器（

）之間裝有鎖銷式慣性同步器。

（A）一、二擋和三、四擋

（B）二、三擋和四、五擋

（C）一、二擋和四、五擋

（D）一、四擋和三、五擋

235、慣性同步器的工作原理是同步機構(gòu)的摩擦面產(chǎn)生（

），使之在短時間內(nèi)達到同步狀態(tài)。

（A）摩擦力

（B）摩擦力矩

（C）慣性力

（D）慣性力矩

236、變速器自鎖裝置的作用是防止（

），掛擋后，能保持傳動齒輪常齒合。

（A）自行跳擋

（B）自行掛擋和自行脫擋

（C）同時掛入兩個擋位

（D）誤掛入倒擋

237、汽車前進中，為了防止誤將變速桿推入倒擋造成極大沖擊和零件的損壞而設(shè)置（

）裝置。

（A）自鎖

（B）互鎖

（C）倒擋鎖

（D）同步器

238、汽車傳動系中常采用剛性萬向節(jié)，它分為不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和（

）萬向節(jié)。

（A）十字軸

（B）雙聯(lián)

（C）三銷軸

（D）等速

239、用來補償傳動軸軸向和角度的安裝誤差，以及汽車行駛過程中由于車架變形等引起的位移是（

）。

（A）萬向節(jié)

（B）傳動軸

（C）中間支承

（D）懸架

240、將萬向傳動裝置的扭矩，經(jīng)主減速器把旋轉(zhuǎn)方向改變90°，再經(jīng)差速器分配到左右兩側(cè)半軸，由半軸傳到驅(qū)動車輪，使汽車行駛的是（

）。

（A）轉(zhuǎn)向橋

（B）驅(qū)動橋

（C）支持橋

（D）懸架

241、汽車驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、（

）組成。

（A）半軸齒輪

（B）半軸

（C）半軸及橋殼

（D）半軸及車輪

242、汽車主減速器按減速齒輪副的級數(shù)可分（

）主減速器。

（A）單級和輪邊

（B）單級和雙級

（C）雙級和輪邊

（D）雙級、單級和輪邊

243、將雙級主減速器的第二級減速機構(gòu)設(shè)置于兩側(cè)車輪內(nèi)，被稱為（

）減速器。

（A）單級

（B）雙級

（C）雙速

（D）輪邊

244、差速器的功用是將（

）傳來的動力分配給左右半軸，并允許左右半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn)，使輪胎能在路面作純滾動，保證汽車有良好的操縱性。

245、圓錐行星齒輪式差速器主要由行星齒輪、行星齒輪軸、（

）齒輪和差速器殼體等組成。

（A）圓錐

（B）圓柱

（C）雙曲面

（D）半軸

246、轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器等，其作用是（

）轉(zhuǎn)向軸傳到轉(zhuǎn)向垂臂的力和改變力的傳遞方向。

（A）增大

（B）減小

（C）維持

（D）改變

247、能根據(jù)汽車行駛的需要，改變和控制行駛方向的是汽車（

）。

（A）傳動系

（B）行駛系

（C）轉(zhuǎn)向系

（D）制動系

248、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向垂臂擺角之間的（

），稱為轉(zhuǎn)向器的角傳動比。

（A）差值

（B）和值

（C）積值

（D）比值

249、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的最大優(yōu)點是傳動效率高，一般在（

）以上。

（A）60%

（B）65%

（C）70%

（D）75%

250、轉(zhuǎn)向機構(gòu)由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、（

）、轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂等組成。

（A）轉(zhuǎn)向軸

（B）轉(zhuǎn)向萬向節(jié)

（C）轉(zhuǎn)向傳動軸

（D）轉(zhuǎn)向節(jié)臂

251、用來連接左右梯形節(jié)臂的桿件是（

），它與左右梯形節(jié)臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。

（A）轉(zhuǎn)向縱拉桿

（B）轉(zhuǎn)向橫拉桿

（C）轉(zhuǎn)向垂臂

（D）轉(zhuǎn)向節(jié)臂

252、整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由整體式動力轉(zhuǎn)向器、帶流量閥-安全閥的（

）油泵、油罐和管路組成。

（A）活塞

（B）轉(zhuǎn)子

（C）膜片式

（D）電動式

253、在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，為保證發(fā)動機在怠速或最高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，供油充足而又不過大，在液壓回路中沒有（

）。

（A）溢流閥

（B）單向閥

（C）限壓閥

（D）換向閥

254、在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，通過（

）在閥體中移動位置，來改變油路流向。

（A）活塞

（B）活塞桿

（C）滑閥

（D）回位彈簧

255、汽車制動裝置都由產(chǎn)生作用力的（

）組成。

（A）制動器和制動傳動機構(gòu)

（B）行車制動器和輔助制動器

（C）駐車制動和制動傳動機構(gòu)

（D）行車制動器和駐車制動器

256、車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機構(gòu)和（

）等四部分組成。

（A）傳動機構(gòu)

（B）調(diào)整機構(gòu)

（C）平衡機構(gòu)

（D）增力機構(gòu)

257、當(dāng)壓縮機排氣閥閥片下的總壓力大于閥片上方彈簧壓力和排氣管內(nèi)氣體壓力的總作用時，空氣壓縮機（

）。

（A）對濕儲氣筒內(nèi)充氣

（B）停止充氣

（C）恢復(fù)正常工作

（D）卸荷空轉(zhuǎn)

258、當(dāng)主儲氣筒的氣壓升到規(guī)定范圍時，由于氣壓調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)裝置的作用，使空氣壓縮機與大氣相通，不再產(chǎn)生壓縮空氣，此時空氣壓縮機處于（

）。

（A）充氣狀態(tài)

（B）停止工作狀態(tài)

（C）恢復(fù)正常工作狀態(tài)

（D）卸荷空轉(zhuǎn)狀態(tài)

259、汽車（

）制動是利用高壓空氣的壓力將其轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械力而使車輪產(chǎn)生制動作用的。

（A）機械

（B）液壓

（C）氣壓

（D）氣、液復(fù)合

260、氣壓制動系統(tǒng)的氣源部分包括：空氣壓縮機、高壓裝置、氣壓表、氣壓過低警報裝置、油水放出閥、取氣閥和（

）等部件。

（A）安全閥

（B）真空閥

（C）空氣閥

（D）球閥

261、氣壓制動裝置主要由空氣壓縮機氣壓（

）、制動閥、儲氣筒、單向閥、快放閥、掛車制動閥、制動氣室及管路等組成。

（A）分配閥

（B）調(diào)節(jié)閥

（C）雙向閥

（D）排氣閥

262、單回路液壓制動裝置由制動踏板、推桿、制動主缸、（

）以及油管組成。

（A）輪轂

（B）制動底板

（C）制動蹄

（D）制動器

263、液壓制動總泵由缸體、活塞、推桿、皮碗、回位彈簧、出油閥和（

）等組成。

（A）進油孔

（B）頂塊

（C）放氣閥

（D）回油閥

264、對于駐車制動器，蹄片與轉(zhuǎn)動的制動盤應(yīng)保持均勻間隙，其值為（

）。

（A）0.3mm

（B）0.5mm

（C）1.0mm

（D）1.2mm

265、用于行車制動失效臨時使用或配合行車制動進行緊急制動的是（

）裝置。

（A）駐車制動

（B）輔助制動

（C）安全制動

（D）緊急制動

266、在柴油發(fā)動機排氣管中裝一個排氣制動閥，其制動效果是不裝該閥的（

）。

（A）1～1.