應急救援裝備應急預案

第一節(jié)保證供貨應急預案 2一、準備工作 2二、組織過程 2三、異常情況的處理 3四、監(jiān)察與處理 3五、應急供貨措施 4第二節(jié)產品質量問題處理預案 5一、目的 5二、工作原則 5三、適用范圍 5四、處置機構、職責 6五、質量事件處置工作制度 7六、現場應急處理 7七、后期處理 7八、日常應對措施 8九、采購單位損失補償方案 9第三節(jié)倉庫火災應急預案 9一、目的 9二、報警程序 9三、應急疏散組織程序和措施 10四、撲救初期火災的程序和措施 10五、其他相關措施 11第四節(jié)運輸過程突發(fā)事件處理預案 12一、貨物運輸安全事故應急處理措施 12二、運輸中車輛突發(fā)事故處理預案 16三、交通事故應急預案 21四、自然災害、突發(fā)性事件應急預案 21五、大件運輸應急預案 22六、其他應急事件處理方案及措施 27第一節(jié)保證供貨應急預案為加快急需產品的供貨進度，保持急需產品的正常進行，提高服務水平，保證市場供貨，對低于安全庫存的產品和公司訂單產品的狀況，應采取以下應急預案：一、準備工作1.采購部與公司溝通，制定產品規(guī)格的安全庫存量。2.倉儲部做好每日收發(fā)貨統(tǒng)計，時刻掌握每日實際庫存情況。二、組織過程1.對低于安全庫存的產品和訂單產品，有采購部負責通知各有關單位及時啟動應急預案。并同時向應急預案領導小組組長報告。2.啟動應急預案后，有關部門必須在所涉及的購物計劃單、貨款申請單、車輛申請單、設備維修申請單、生產指令單、請驗單、檢驗報告單等單據上注明“加急”字樣。3.采購部、財務部等部門在接到帶有“加急”字樣的申請單時，要迅速辦理，在規(guī)定時間內完成任務。4.對啟動應急預案的產品，采購人員必須優(yōu)先安排生產，在接到指令的第一時間進行采購，上下工序之間的采購計劃不得拖延時間。5.質檢部門對產品的檢驗必須在接到請驗單后十分鐘內到達現場取樣，立即檢驗，檢驗需要加班的自動加班。檢驗結果出來二十分鐘內將檢驗報告下發(fā)到請驗單位。6.有關部門對全過程的信息傳遞必須及時準確，不得拖拉和隱瞞。三、異常情況的處理遇到問題影響正常購進、運輸、檢驗、發(fā)貨的，部門負責人必須第一時間向小組組長報告，并索要明確指示意見，按指示意見迅速開展工作。四、監(jiān)察與處理1.對產品采購情況進行全過程監(jiān)督和考核。并對違背預案要求的部門和單位拿出處理意見。2.對違背預案要求，不能在規(guī)定時間內完成任務或不能及時向小組組長報告而造成斷貨、影響市場發(fā)貨者，按照以訂單為業(yè)務單元的績效考核標準對該單位進行考核，并根據情節(jié)對該單位負責人XX元罰款。五、應急供貨措施遇有采購單位緊急訂單情況，我公司在接到通知或訂單時，第一時間啟用應急庫房貨物，在安全的前提下以最快的速度及最短的時間立即將該批貨物送到甲方使用現場。1.項目經理自接到緊急訂單時，及時了解產品庫存情況，根據庫存情況立即協調采購部組織采購。及時保證客戶緊急訂單的需求。2.緊急運輸響應速度我公司有多輛運輸車，以供配送。并且公司目前與多家物流公司均建立有良好的合作關系，也可全天候調運車輛，可充分保證客戶的需要。以最快時間將貨物送到客戶指定的地點。3.應急運輸車輛保證措施（1）我公司制定了完善的運輸業(yè)務操作規(guī)范，使所有運輸業(yè)務操作按照標準的服務流程進行，確保整個操作過程井然有序。（2）我公司能隨時提供合格的運輸車輛，保證貨物的及時運輸和安全到達，保證運輸服務質量并通過利用先進的技術手段，對車輛進行實時監(jiān)控。（3）保證對車輛進行定期的維護和保養(yǎng)，保障車輛的適營性。（4）為了降低貨損貨差，我公司將根據不同的自然狀況和路況控制和掌握行車速度，在保證及時送貨的同時，保證貨物的安全。（5）我公司在日常用車運輸班組外特設置緊急運輸班組，一旦發(fā)生需要緊急供貨情況時，我公司還將立即安排緊急運輸班組前往運輸，保證在第一時間滿足采購單位的產品需求。第二節(jié)產品質量問題處理預案一、目的為建立健全應對突發(fā)產品安全事故或重大質量問題的補救體系和運行機制，規(guī)范和指導應急處理工作，有效預防、積極應對、及時控制產品安全或質量事故，高效組織應急補救工作，最大限度地減少產品安全質量問題事件的危害，保障消費者的權益，降低公司損失，我公司特就產品質量問題制定產品質量問題處理預案。二、工作原則在公司各級領導、部門的指導下，按照“分級管理、明確職責、落實責任、科學決策、加強監(jiān)督、及時反映、快速行動”的原則，依法開展工作。三、適用范圍單位的產品產品質量事故，造成嚴重社會影響的產品質量安全事故及可能構成潛在的危害適用本預案。四、處置機構、職責（一）機構由項目經理為主要負責人、相關公司領導進為次要負責人，采購、運輸等部門等成員組成產品質量突發(fā)事件應急處置領導小組（以下簡稱領導小組）。領導小組負責我公司質量事件處置工作。具體職責是：1.組長：統(tǒng)一領導、指揮應急處置機構工作，負責全公司質量事故處置工作，包括作出重大決定、制定臨時對策和意見。2.副組長：質量事件處置工作的具體組織、落實、協調，對所需的人財物進行總體調度。3.成員：服從組長和副組長的指揮，具體落實并執(zhí)行相應的應急措施。（二）分工如下1.質檢部門負責組織執(zhí)法檢查和抽樣檢查工作；負責提供和確定抽樣檢查所需的產品標準以及落實產品檢驗所需的檢驗機構和涉及產品事件的組織處理工作。2.售后服務部負責與采購單位協調等相關工作，質檢部負責對產品質量進行分析。3.客服專員負責第一時間傳遞信息，受理突發(fā)事件報告；服務專員負責突發(fā)事件發(fā)生后的聯系協調、事件上報工作。五、質量事件處置工作制度（一）建立事件應急值班制度，小組成員的通訊工具，要保證24小時開機狀態(tài)，應急人員隨時待命。（二）要為應急工作配備必備車輛，技術、處理人員必須在最短時間內趕到現場，確保應急工作的需要。（三）經常保持與采購方部門的聯系，確保在應急機制啟動時，與各有關單位之間的聯絡暢通和積極配合。六、現場應急處理各組成員到達指定地點后，按照分工立即開展工作。（一）及時傳達貫徹領導指示，隨時報告事件處理情況，完成領導交辦的各項任務。并進行現場檢查。（二）對需抽樣檢查的應立即抽樣檢查，質檢部立即安排人員檢查，檢查結果迅速報告領導小組。（三）現場處理必須做到政令暢通、步調一致、各負其責，任何人都不得因為工作的疏忽導致不應有的損失和對采購單位和公司的損害。七、后期處理（一）突發(fā)事件處理完畢后，領導小組必須對質量事件的處理情況進行總結，分析原因，提出預防措施。（二）各級處置領導小組要建立落實責任追究制度，明確責任，落實到人。對堅持原則、處置得當、沉著果斷的有功人員給予通報表揚和獎勵；對遲報、謊報、瞞報和誤報事件重要情況以及玩忽職守、推卸責任造成不良后果的相關人員給予通報批評并依法追究責任，并就今后的質量管理工作作出了工作部署：1.以此次質量事故為契機，開展質量全員教育工作，并落實到所有管理和作業(yè)人員，并且將質量教育作為經常的、持久的制度進行到項目完工，并舉一反三在全司開展一次質量教育工作；2.建立獎罰制度，對于管理和作業(yè)人員好的要獎勵，差的要罰款。樹立人人有好的工作質量，才會有好的產品質量；3.要求項目的各相關責任部門，對項目部的生產作業(yè)過程進行全方位的檢查、監(jiān)督，以提高工作質量、確保產品質量。（三）技術部門人員應針對產品的質量問題進行改進，不斷提升產品質量，公司將會針對改進情況給予獎勵。八、日常應對措施（一）對突發(fā)及重大事件的應急預案及時修訂、補充和完善，確保應急預案切實可行。（二）總結經驗教訓，防止類似事件的重復發(fā)生；及時發(fā)現質量問題和可能出現的事件，（三）各單位采取切實有效措施，防止質量事件發(fā)生。（四）加強檢測能力的評審，定期檢查檢測設備的效驗情況。（五）加強相關人員的政治、業(yè)務理論及專業(yè)知識學習，提高事物的觀察力、判斷力和突發(fā)事件快速反映與處置能力。九、采購單位損失補償方案若本公司產品因質量問題或與采購單位的具體要求有所偏差造成采購單位損失，本公司將按照合同有關規(guī)定對采購單位進行賠償。第三節(jié)倉庫火災應急預案一、目的倉庫發(fā)生安全事故，為確保人財物得到及時救治，防止和控制事故蔓延，使事故損失降到最低，制定本應急預案。二、報警程序1.無論任何部門（人員）發(fā)現火災應立即向公司保衛(wèi)部聯系和向消防救援隊報警（119），報警時要沉著冷靜，應向消防隊“119”接警人員講清楚以下幾個內容：（1）報警人的姓名、住址、工作單位、聯系電話；（2）失火的準確地理位置；（3）能夠了解失火的情況，如起火時間、燃燒特征、火勢大小、有無被困人員、有無重要物品、失火周圍有何重要建筑、行車路線、消防車和消防隊員如何方便地進入或接近火災現場等等；（4）耐心回答“119”接警人員的詢問；（5）打完電話，應組織人員到各個路口等待消防車的到來，以便引導消防車和消防隊員快速進入火災現場。同時報告相關部門負責人，做好滅火前的必要準備工作，及時記錄火災情況。（6）安全防護組及時切斷著火部位的電源；（7）門衛(wèi)值班人員在火災事故期間，嚴格控制出入車輛和人員。三、應急疏散組織程序和措施疏散引導組在發(fā)生火災時，先疏散被火勢圍困的人員，其次在進行火勢周圍的產品疏散，同時要注意疏散人員自己的安全，疏散后的產品要放在不影響消防車通道和利于火災撲救的安全地點，產品的放置點要留有1至2名人員看守，防止疏散后有產品形成新的火點。消防隊到達火場后，應聽從消防救援人員的指揮進行疏散工作。四、撲救初期火災的程序和措施1.報警后，滅火組應迅速趕往失火地點，聽從總指揮的統(tǒng)一指揮實施滅火。在總指揮未到達的情況下，就近利用消防水源和滅火器材迅速撲救火災，防止火勢蔓延。2.滅火組人員到達火災現場時，如發(fā)現有人員被火勢周圍，應先救人，后救火，如發(fā)現有易燃易爆危險物品受到火勢威脅時，應迅速組織人員將易燃易爆危險物品轉移到安全地點。3.如起火物為化學藥品或易燃易爆危險物品時，應在確定無爆炸危險的情況下，用干粉滅火器、沙子等物品進行撲救，用水將周圍的可燃物品淋濕，但嚴禁用水撲救化學藥品或易燃易爆危險物品火災；如不能確定有無爆炸危險的，應在安全地點做好準備。4.在消防救援隊到達火場后，應聽從消防救援部門指揮人員的指揮，配合滅火工作。五、其他相關措施1.通信聯絡組（1）通信聯絡組在報警后，立即通知公司保衛(wèi)部和各小組成員到達火災現場；（2）根據總指揮的指令，將破拆、停電、供水、車輛調配等滅火指令傳達到火災現場的各小組；（3）將火場的進展情況及時反饋給消防隊，保障火災現場與外界的信息暢通。2.安全防護組（1）安全防護組接到火警后，應首先控制車輛和無關人員進入倉庫附近區(qū)域，同時迅速通知有關人員清理火災區(qū)周圍停放的車輛開出倉庫附近；（2）派一名人員到路口引導消防車和消防隊員快速進入火災現場；（3）火災撲滅后，要全面檢查現場，消滅陰然火種，并派人保護好火災現場，等待消防救援部門的監(jiān)督檢查，協助對火場進行現場調查。3.救護組（1）救護組接到通知后，要迅速組織醫(yī)護人員準備好搶救器械、藥品、救護車等，迅速趕赴火災現場，一旦有人受傷緊急實施搶救；（2）如有人受傷或中毒，應根據傷勢情況處理，必要時撥打120救護。第四節(jié)運輸過程突發(fā)事件處理預案一、貨物運輸安全事故應急處理措施為了提高對道路交通事故的應急處置能力，降低突發(fā)事故的危害程度，保障人民生命、財產安全，保護環(huán)境，及時、有效地組織開展救援工作，根據《中華人民共和國安全生產法》和《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)，結合我公司道路運輸管理實際，特制訂本預案。（一）指導思想和基本原則公司以建設“以人為本，創(chuàng)造平安”為重要指導思想，認真落實道路交通事故的應急救援工作，堅持“防、避、搶”和“安全第一、預防為主、防重于搶、有備無患”的方針，在全公司范圍內建立起統(tǒng)一、規(guī)范、科學、高效的道路交通事故道路運輸應急處理指揮體系，以及分工明確、責任到人、常備不懈的救援指揮體系，確保一旦發(fā)生道路交通事故，公司各部門應以最快的速度、最高的效能，實施救援，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，把突發(fā)事件危害降到最低點?？焖俜磻?、統(tǒng)一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、依靠科學的原則。（二）道路交通事故道路運輸應急處置預案適用范圍道路運輸應急處置是對道路交通事故導致人員傷亡和健康危害，需要道路運輸做出應急處置，從而最大限度地減少人員傷亡和降低對人員健康的危害程度。本預案適用于公司發(fā)生的道路交通事故或政府發(fā)出應急救援支援指令的，需要公司各部門共同實施救援和處置的道路運輸事故。當車輛在運輸過程中發(fā)生物質泄漏、火災、爆炸、壓力容器等事故，其應急救援工作執(zhí)行公司的《危險化學品事故應急救援預案》和《普通貨物事故應急救援預案》（三）報告程序1.基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設施名稱）、時間、地點及事故現場情況；2.簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；3.經濟估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；4.原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；5.控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；6.相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數、實載人（噸）數、所在線路，或貨物名稱等；7.報告聯系。事故報告單位、報告人、報告時間及聯系方式。（四）預案啟動程序經理根據所報告的事件情況決定是否啟動公司《道路交通事故應急救援預案》。當需要立即啟動公司級預案時應立即啟動。當公司總經理接到有關政府、部門應急救援支援指令時，總經理也可直接啟動公司應急救援預案，對有關突發(fā)道路交通事故進行救援。預案啟動后，公司各應急救援部門應立即組織人員、車輛和搶險物資奔赴救助現場進行搶險工作。按照國家事故管理原則，當公司運輸車輛在運輸過程中發(fā)生道路交通事故時，除立即上報公司和當地運輸管理部門外，還應積極配合當地政府和有關部門的搶險救援工作。（五）應急救援保障（車輛和設備儲備）應急處置隊伍：公司各科室主要負責人和有關人員為公司的應急救援人員（共XX人），在日常的工作中應加強應急專業(yè)知識的培訓。物資準備：公司指定XX臺車作為事故搶險使用，隨時確保這兩臺車輛處于備用狀態(tài)。同時，準備部分事故搶險所必須的設備設施。指揮調度權：發(fā)生道路交通事故，應急預案啟動后，指揮長有權指揮、調度各應急搶險人員、車輛和有關應急救援物資。應急資金保障：公司財務室必須加強應急資金的管理，確保搶險工作中各項費用的支出。通訊和信息報告：充分利用現代信息技術，加強對道路交通事故有關信息的收集、風險分析判斷，各應急人員應保證準確、及時報送信息，以便于事故應急救援工作的開展。（六）應急救援措施1.立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車。2.立即搶救。停車后應首先檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救；如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時應標出事故現場位置。3.現場保護。保護現場的主要內容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。（七）應急救助結束當道路交通事故結束時，應急救助工作也基本結束，公司應立即組織有關部門和人員對本次救援工作情況進行總結和講評。以便對預案進一步修改和完善。（八）預案演練公司道路交通事故道路運輸應急救援領導小組辦公室應當定期組織應急預案演練，編制演練方案，明確演練的課題、人員、內容、范圍、組織、評估和總結等。組織相關部門和人員開展應急處置、救援演練和專項演練。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應急救援能力，普及運輸安全知識和技能。二、運輸中車輛突發(fā)事故處理預案為預防和減少危害，確保我司駕駛員在運輸過程中遇到突發(fā)事件時，能沉著冷靜，果斷地采取避險措施，最大限度的降低損失，特制訂本操作規(guī)程。（一）火災。1.車廂內火災因為我司使用的是壓縮天然氣，而車內的內飾層板、座椅、地板等均為可燃物。因此一旦發(fā)生燃燒，很容易將車內設施燒著，并產生高溫將CNG氣瓶的安全閥上的易熔合金燒化，導致大量壓縮天然氣噴出，而當安全閥動作后瓶閥是無法關閉的，只能讓其噴完。故在車輛發(fā)生火災時，一定要以盡快的速度完成應急操作程序：（1）立即關閉天然氣閥同時關閉發(fā)動機，就地停車，打開駐車制動閥，注意與路旁欄桿留足距離，以利疏散人員；（2）迅速開啟車門，疏散人員，如所駕車的車門為氣動則同時應關閉總電源，如為電動門則待門開后，將手動開關關閉后。再將總電源關閉；（3）指揮人員迅速離開車輛，如人員較多，可鼓勵人員打碎側窗玻璃，從右邊跳出。同時打119火警電話報警；（4）待人員疏散完后，用車用滅火器滅火，或報告公司等待求援。滅火時，滅火器應對準火源而不是火苗，同時應保護好現場，防止火災擴大后進一步傷人。注意事項：如所駕車輛為電動門，一定要在第一時間開門，以免時間晚了電線燒斷車門打不開；如為人員所代易燃物燃燒，不要盲目搬動，一定要在可行的情況下用滅火器進行撲滅；當人員疏散完，方可對車輛進行施救，而在對車輛施救時必需注意保護自己；如車廂內火災已經蔓延，而無法控制，應放棄搶救車輛，盡管這時還有機會對車下的氣瓶閥進行關閉，但作用已經不大，因為高溫會將安全閥燒化。2.引擎蓋下火災發(fā)動機火災一般是由于CNG系統(tǒng)減壓閥以后至發(fā)動機進氣管之間出現天然氣泄漏，積存于引擎蓋內，遇到點火系統(tǒng)火花而引燃。殃及引擎蓋內的塑料橡膠制品，其特點是味道難聞，煙霧較大，燃燒不充分，此時只要關閉氣閥，待發(fā)動機上的塑料橡膠制品燒完就再無可燃物了，但如果只要一打開引擎蓋，可燃物將得到充分燃燒，火焰將引燃車內可燃物，從而不可收拾。因此在發(fā)生引擎蓋下火災時應，嚴禁打開引擎蓋：（1）立即關閉天然氣閥（同時關閉發(fā)動機）將車停在路邊，打開駐車制動閥；（2）迅速開啟車門，疏散人員，關閉電源并報警；（3）待人員疏散完后，可從車前下方或右下方觀看火災情況，并關閉氣瓶閥。并可用滅火器從車輛的下方伸向發(fā)動機滅火；（4）保護現場，等待救援。注意事項：平時注意引擎蓋內天然氣管接頭應聯接牢固，引擎上不要存放棉紗、抹布等可燃物，滅火和關閉氣瓶閥時一定要注意自身保護。3.底盤火災底盤火災的原因是CNG系統(tǒng)高壓部分管道、瓶閥等出現泄漏，天然氣與空氣混合后遇到排氣管冒出的火花，而發(fā)生燃燒，其特點是火災前和火災中漏氣的聲音很大，一旦著火火勢較大較狂，因此，此類火災的應急操作一定要果斷迅速：（1）立即關閉天然氣閥（同時關閉發(fā)動機），將車停在路上，打開駐車制動；（2）迅速打開車門，疏散人員，關閉電源并報警；（3）待人員疏散完后，可在車外從下方觀看火情，確認在瓶閥周圍無火焰的情況下，可將氣瓶閥關閉，以待救援。注意事項：如氣瓶閥周圍已經有火焰，或已有高壓天然氣噴出時表明安全閥已被燒化，應放棄關閉瓶閥，如火焰已將車廂燒燃，應放棄對車輛的搶救，疏散完人員即可。（二）CNG系統(tǒng)1.減壓閥、低壓管路、混合器泄漏這一部分為CNG系統(tǒng)的低壓部分，如果發(fā)生泄漏，由于是低壓，并且減壓器的出氣量是隨發(fā)動機的需要產生的，故泄漏的強度不大，幾乎無聲產音，只有當泄漏的天然氣積存在引擎蓋內與空氣混合達到一定比例后遇到火花才會燃燒發(fā)生火災，而在此之前只有天然氣臭味，因此，當聞到天然氣臭味時應：（1）立即關閉天然氣閥（同時關閉發(fā)動機），將車停在路邊避開火源，并打開駐車制動閥；（2）打開車門，疏散車廂前端人員，關閉電源；（3）確認無煙霧后，開啟引擎蓋檢查泄漏處，并到車下報修。2.高壓管路泄漏CNG高壓管路、接頭、儀表發(fā)生損壞導致的泄漏，是較嚴重的故障且聲音很大，同時泄漏的天然氣很可能遇到火花發(fā)生較大的火災，因此當一聽到強烈的漏氣聲應立即：（1）關閉發(fā)動機，將車停在路邊，避開火源打開駐車制動閥；（2）打開車門，疏散人員，關閉電源；（3）關閉氣瓶閥，并報修待救。報修打手機時應距開車輛一段距離；（4）如氣瓶閥無法關閉或泄漏處為安全閥，則應放棄關閉而讓其泄漏完。注意維護現場秩序，嚴禁煙火。3.氣瓶掉落一個或幾個氣瓶從車輛上脫落后，會拉斷高壓氣管，發(fā)生嚴重的漏氣現象，當聽到較大拘掉落聲響后伴隨強烈的漏氣聲，此時應：（1）立即關閉發(fā)動機，將車停在路邊避開火源，打開駐車制動閥；（2）打開車門，疏散人員，關閉電源；（3）保護現場，嚴禁煙火，報告公司，在報告打手機時離開車輛一段距離；（4）在確保自身安全的情況下，可對其余氣瓶的瓶閥進行關閉。4.安全閥動作安全閥的作用是當氣壓和溫度超過一定值后防止氣瓶爆炸而設置的。它的工作原理是當氣壓或溫度超過限值后，雙金屬片被擊穿，故該閥的工作是不可逆的，其排氣通道不受瓶閥控制，故安全閥動作后，關閉瓶閥是不起作用的，只能讓其天然氣漏完為止，其特點是往往出現在剛加過氣的車上。同時氣溫及本車溫度較高。一旦發(fā)生泄漏的聲音很大。因此當安全閥動作后應：（1）立即關閉發(fā)動機，將車停在路邊，避開火源，打開駐車制動閥，關總電源；（2）打開車門，疏散人員；（3）保護現場，嚴禁煙火，待天然氣放完，并報修，報修打手機時應離開車輛一段距離。5.氣瓶爆炸氣瓶爆炸是非常嚴重的事故，而一旦發(fā)生人員、車輛及司機本人已經受到很大傷害了，這時只能盡力而為地進行應急操作：（1）關閉發(fā)動機，讓車輛停下，打開駐車制動閥；（2）打開車門，疏散人員，報警，報120急救中心，報公司；（3）自我救助或搶救傷員。三、交通事故應急預案（一）發(fā)生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。（二）當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。（三）對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。（四）保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。（五）發(fā)生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。四、自然災害、突發(fā)性事件應急預案（一）做好應急運輸保障工作，在發(fā)生自然災害、突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調度、指揮。（二）報告：遇有自然災害、突發(fā)性事件發(fā)生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發(fā)性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告。（三）接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。（四）執(zhí)行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協調解決好各項工作事務。（五）完成應急運輸任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。（六）根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。五、大件運輸應急預案（一）組織保障項目部下設專門的應急保障小組，建立內部和外部溝通機制。項目經理親自指導、指揮應急小組的日常工作，直接聽取應急小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實、實施。（二）基本應急措施1.針對影響正常運行典型的潛在風險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預先制定的應急預案，“即時報告、維護現場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客戶的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。2.項目部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現場操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當的措施。（三）應急預案1.天氣突變應急預案：如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。2.車輛故障應急預案：在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現故障，立即安排維修技術人員進行維修。如確定無法維修，及時調用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點；3.道路緊急施工應急預案：項目部大件運輸經過的陸路路線進行反復勘察，并在應急救援裝備起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類情況，現場經理應及時采取補救措施，如難度較大項目經理將親赴現場，協調內外部資源，及時提出運輸路線整改方案，確保運輸順利通行；4.道路堵塞應急預案：在運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當地交通主管部門的協調指揮，加強交通管制。如遇集市或重大集會，應建議改變運輸計劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過5.交通事故應急預案：在運輸車輛發(fā)生交通事故時，現場人員及時保護事故現場，并上報項目經理、采購方及保險公司，說明情況，積極協調交警主管部門處理，必要時，協調交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；6.加固松動應急預案：運輸過程中，因客觀原因導致捆扎松動的情況下，由隨從的質檢員及專家認真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方案，對貨物進行重新加固；7.貨損、貨差應急預案：如貨物在現場裝車和交接過程中出現貨損、貨差，及時退換。8.機械故障應急預案：在現場裝卸貨時，如果作業(yè)機械或工具出現故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調用備用機械和工具，恢復正常作業(yè)；9.不可抗力應急預案：在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，首先將運輸的應急救援裝備置于相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態(tài)通知采購方，并按照采購方的授權開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關記錄和貨物的保管工作，直到與采購方取得聯系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運的條件，項目部將在確保貨物以及運輸人員安全的前提下，繼續(xù)實施運輸計劃。（四）技術安全措施問題1.采取項目經理負責制；2.對參加該項目的生產人員的技術要求進行培訓，對運輸人員進行技術交底；所有人員必須持證上崗；3.運輸人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的安全防護設施；針對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸設備工具；4.在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時按照采購方意見處理，并做好相應交接記錄；5.運行前必須檢查大件裝載與捆扎情況；在運輸途中，定時檢查大件的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保貨物安全；6.運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查；7.嚴格按照安全質量操作