中國西部國際汽車城可行性研究報(bào)告（上）

中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告 4 81.1項(xiàng)目概要 81.2項(xiàng)目背景 91.2.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性 91.2.2項(xiàng)目建設(shè)的重要意義 1.2.3項(xiàng)目建設(shè)的有利條件 1.3可行性研究的依據(jù) 1.4可行性研究的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表 1.5可行性研究結(jié)論提示 2.1建設(shè)單位及股東單位簡介 2.2策劃單位簡介 第三章項(xiàng)目發(fā)展的市場基礎(chǔ)及選址條件建議 3.1成都市及溫江區(qū)宏觀經(jīng)濟(jì)狀況及其在中國西部的地位 3.1.1成都人口狀況 3.1.2近年來成都市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的變動趨勢 3.1.3成都市在中國西部地區(qū)的地位 243.1.4溫江區(qū)在成都市的地位 3.2成都市及溫江區(qū)的城市規(guī)劃調(diào)研 283.2.1成都市城市總體規(guī)劃 3.2.2溫江區(qū)“十一五”發(fā)展規(guī)劃 3.3項(xiàng)目選址條件分析 3.3.1汽車交易市場的選址條件 323.3.2汽車主題公園的選址因素 323.3.3汽車主題公園選址決策依據(jù) 333.4項(xiàng)目選址的初步建議 3.5項(xiàng)目所選地址的條件分析 3.5.1所選地址溫江區(qū)永寧鎮(zhèn)簡介 3.5.2所選地塊現(xiàn)狀 3.5.3項(xiàng)目所選地址基礎(chǔ)設(shè)施條件 第四章汽車流通市場模式及市場發(fā)展趨勢分析 394.1國外汽車銷售賣場發(fā)展歷程的比較研究 4.1.1全球主要汽車生產(chǎn)國汽車銷售體制與特點(diǎn) 4.1.2國外汽車銷售流通的主要模式 4.1.3國外汽車銷售流通的主要特點(diǎn) 414.2當(dāng)前我國汽車銷售模式及特點(diǎn) 424.2.1汽車專賣(特許經(jīng)營或區(qū)域代理)店及特點(diǎn) 4.2.2汽車交易市場及特點(diǎn) 4.2.3汽車超市及特點(diǎn) 4.2.4汽車園區(qū)及特點(diǎn) 45 4.3我國汽車銷售模式未來發(fā)展趨勢 4.4中國汽車銷售市場的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 4.5成都市汽車銷售市場競爭格局分析 484.6成都市及中國西部地區(qū)汽車銷售市場前景預(yù)測 第五章汽車主題公園及車展專題研究 錯誤!未定義書簽。535.1國內(nèi)外汽車主題公園專題研究 錯誤!未定義書簽。535.1.1德國沃爾夫斯堡市大眾汽車城主題公園 錯誤!未定義書簽。535.1.2上海國際汽車城 錯誤!未定義書簽。555.1.3北京世界汽車之窗…………錯誤!未定義書簽。585.2中國三大汽車展覽會及其影響……錯誤!未定義書簽。615.2.1北京國際汽車工業(yè)展覽會…………………錯誤!未定義書簽。615.2.2上海國際汽車工業(yè)展覽會…………………錯誤!未定義書簽。625.2.3廣州國際汽車展覽會………錯誤!未定義書簽。635.3成都國際汽車展覽會概述…………錯誤!未定義書簽。65第六章中國西部國際汽車城項(xiàng)目市場定位……錯誤!未定義書簽。666.1項(xiàng)目整體定位………錯誤!未定義書簽。666.1.1主題定位……………………錯誤!未定義書簽。666.1.2項(xiàng)目總體功能定位…………錯誤!未定義書簽。676.2項(xiàng)目功能定位及功能分區(qū)…………錯誤!未定義書簽。686.2.1汽車展銷區(qū)…………………錯誤!未定義書簽。686.2.1.1國際汽車會展中心………錯誤!未定義書簽。686.2.1.2國內(nèi)外品牌4S店集群……錯誤!未定義書簽。696.2.1.3汽車大型超市……………錯誤!未定義書簽。706.2.1.4汽車專賣店………………錯誤!未定義書簽。706.2.1.5汽車“一站式”交易大廳………………錯誤!未定義書簽。716.2.1.6試車道……………………錯誤!未定義書簽。716.2.2汽車后市服務(wù)區(qū)………………錯誤!未定義書簽。726.2.2.1二手汽車交易中心………錯誤!未定義書簽。726.2.2.2汽車配件交易中心………錯誤!未定義書簽。736.2.2.3汽車裝飾用品交易中心…………………錯誤!未定義書簽。736.2.2.4汽車美容服務(wù)中心………錯誤!未定義書簽。736.2.2..5汽車檢測評估中心……錯誤!未定義書簽。746.2.2..6汽車報(bào)廢處理中心……錯誤!未定義書簽。746.2.3汽車酒店和汽車購物區(qū)……錯誤!未定義書簽。746.2.3.1五星級國際汽車大酒店…………………錯誤!未定義書簽。746.2.3.2汽車購物中心……………錯誤!未定義書簽。746.2.4汽車文化與汽車休閑區(qū)……錯誤!未定義書簽。756.2.4.1汽車博物館………………錯誤!未定義書簽。756.2.4.2汽車文化活動中心………錯誤!未定義書簽。766.2.4.3汽車休閑娛樂中心………錯誤!未定義書簽。766.2.4.4汽車餐飲服務(wù)中心………錯誤!未定義書簽。776.2.5汽車城公用設(shè)施區(qū)…………錯誤!未定義書簽。776.3項(xiàng)目建筑布局………錯誤!未定義書簽。786.4項(xiàng)目概念規(guī)劃………錯誤!未定義書簽。796.4.1項(xiàng)目概況……………………錯誤!未定義書簽。796.4.2規(guī)劃設(shè)計(jì)要求………………錯誤!未定義書簽。796.4.3主力消費(fèi)群體………………錯誤!未定義書簽。806.4.4項(xiàng)目總體規(guī)劃要求…………錯誤!未定義書簽。806.4.5環(huán)境設(shè)計(jì)及藝術(shù)風(fēng)格要求…………………錯誤!未定義書簽。816.4.6建筑風(fēng)格要求………………錯誤!未定義書簽。81第七章項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)工程錯誤!未定義書簽。827.1項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模………錯誤!未定義書簽。827.2項(xiàng)目主要建設(shè)工程………………錯誤!未定義書簽。82第八章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃…………錯誤!未定義書簽。848.1項(xiàng)目總體實(shí)施計(jì)劃…………………錯誤!未定義書簽。848.2項(xiàng)目建設(shè)工程實(shí)施計(jì)劃……………錯誤!未定義書簽。84第九章項(xiàng)目投資估算和資金籌措…………………錯誤!未定義書簽。859.1項(xiàng)目投資估算………錯誤!未定義書簽。859.2項(xiàng)目公司股權(quán)結(jié)構(gòu)計(jì)劃……………錯誤!未定義書簽。869.3項(xiàng)目資金使用計(jì)劃…………………錯誤!未定義書簽。869.4項(xiàng)目資金籌措計(jì)劃………………第十章項(xiàng)目投資效益分析………錯誤!未定義書簽。8910.1項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效益分析…………10.1.1項(xiàng)目總體營業(yè)額規(guī)模預(yù)測………………錯誤!未定義書簽。8910.1.2項(xiàng)目總體成本預(yù)測………錯誤!未定義書簽。8910.1.3項(xiàng)目總體稅、費(fèi)預(yù)測……錯誤!未定義書簽。9010.1.4項(xiàng)目總體經(jīng)濟(jì)效益分析……錯誤!未定義書簽。9310.2項(xiàng)目投資的社會效益分析…………錯誤!未定義書簽。9410.3項(xiàng)目投資的環(huán)境效益分析…………錯誤!未定義書簽。95第十一章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防范……………錯誤!未定義書簽。9611.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析………錯誤!未定義書簽。9611.2項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范措施…………………錯誤!未定義書簽。98第十二章需請省、市、區(qū)三級政府支持的若干問題…………錯誤!未定義書簽。9912.1盡快批準(zhǔn)該項(xiàng)目立項(xiàng)………………錯誤!未定義書簽。9912.2項(xiàng)目用地的取得問題………………錯誤!未定義書簽。9912.3基礎(chǔ)設(shè)施配套問題…………………錯誤!未定義書簽。9912.4項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營的稅費(fèi)優(yōu)惠政策…………………錯誤!未定義書簽。9912.5各種許可證的辦理問題…………錯誤!未定義書簽。10012.6列為特大型重點(diǎn)項(xiàng)目的問題……錯誤!未定義書簽。100第十三章項(xiàng)目綜合評價(jià)錯誤!未定義書簽。10113.1項(xiàng)目的優(yōu)勢…………錯誤!未定義書簽。10113.2項(xiàng)目的綜合效益…………………錯誤!未定義書簽。10213.3項(xiàng)目的綜合評價(jià)結(jié)論……………錯誤!未定義書簽。1032.3.5.6.7.中國西部國際汽車城項(xiàng)目一期實(shí)景圖中國西部國際汽車城項(xiàng)目一期總平圖中國西部國際汽車城項(xiàng)目二期總平圖中國西部國際汽車城項(xiàng)目二期鳥瞰圖中國西部國際汽車城項(xiàng)目二期主體建筑效果圖中國西部國際汽車城項(xiàng)目二期主體功能分析圖中國西部國際汽車城項(xiàng)目二期功能分區(qū)圖國內(nèi)外品牌汽車展示圖中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告讓成都成為繼北京、上海、廣州之后的汽車貿(mào)易第四城。將“中國西部國際汽車城”打造成：中國西部地區(qū)規(guī)模最大、功能最多、品牌最全、服務(wù)最優(yōu)、環(huán)境最美、信譽(yù)最高、亞洲一流的特大型將“中國西部國際汽車城”辦成為：中國西部地區(qū)品牌薈萃最多、展示方式最現(xiàn)代、展覽模式最時尚、展銷方式最新穎的中國第四大汽車將“中國西部國際汽車城”建設(shè)成：中國西部地區(qū)集汽車會展、新車交易、二手車交易、汽配交易、汽飾交易、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車評估、汽車拍賣、汽車試駕、汽車旅游、汽車酒店、汽車購物、汽車文化、汽車休閑娛樂、汽車餐飲服務(wù)等于一體的生態(tài)環(huán)境最美、服務(wù)最人性化的、國際知名的綜合性汽車主題公園。將“中國西部國際汽車城”鑄就成：中國西部地區(qū)名車品牌最多、購車條件最好、后市服務(wù)最佳的集汽車銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋四大功能為一體的集群化的大4S品牌汽車專賣廣場。中國西部地區(qū)汽車市場和汽車貿(mào)易的晴雨表與風(fēng)向標(biāo)，廠家展示品牌的博覽會，商家經(jīng)營汽車的樂園、買家“寓購于樂”的天堂。汽車，作為當(dāng)代文明的代表，已無可置疑地正在快速地進(jìn)入中國普通老百姓家在推動一個國家進(jìn)入發(fā)達(dá)國家行列的序曲中，汽車工業(yè)無疑占有舉足輕重的位置。她帶來的不僅是GDP的快速增長，更帶來的是人的生活方式的根本改變，人們傳達(dá)。汽車，代表了現(xiàn)代工業(yè)文明、信息文明、各種文化演進(jìn)的集合。毫無例外，在中國開始走入經(jīng)濟(jì)起飛的進(jìn)程中，汽車產(chǎn)業(yè)成為了與當(dāng)今中國最為強(qiáng)勁的房地產(chǎn)業(yè)幾乎并駕齊驅(qū)的熱門產(chǎn)業(yè)。中國最為發(fā)達(dá)地區(qū)無不將汽車列為區(qū)域競爭中搶奪經(jīng)濟(jì)話語權(quán)的制高點(diǎn)。繼日內(nèi)瓦、法蘭克福、巴黎、東京、北美車展上海、廣州車展，其一年比一年更大的場館投入，更大的聲勢，無不在為爭奪中國成都，作為西部的中心城市之一，如今正保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，若干經(jīng)濟(jì)重要指標(biāo)在全國各副省級城市中名列前茅。如今隨著系列世界500強(qiáng)企業(yè)的紛紛落戶成都，一個國際型的大都市已日漸雛形。國家在新的一輪五年規(guī)劃中，將成渝經(jīng)濟(jì)圈列為中國第四經(jīng)濟(jì)圈，無疑對成都增加了更多的期許。成都，在與重慶、西安共同托舉起西部的一片藍(lán)天的同時，這三個城市也不可避免地在各自較勁，奮力競爭三產(chǎn)業(yè)為特質(zhì)的城市經(jīng)濟(jì)體系中，成都在汽車工業(yè)的發(fā)展中，失去了先機(jī)，汽車的生產(chǎn)處于相對較弱的位置。然而，作為汽車的流通，卻是中國版圖中的一個重鎮(zhèn)，一個各大汽車巨頭都欲拿下的制高點(diǎn)。成都汽車私家車擁有量全國第三的位置，不僅讓汽車廠商們對成都市場垂涎欲滴，也充分體現(xiàn)了成都作為一個最具魅力城市的中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告然而，盡管成都是汽車流通領(lǐng)域的一個最具特質(zhì)的重要市場，但成都汽車的銷售、流通的手段卻是不能與之相稱的。目前的汽車流通主要手段，仍處于傳統(tǒng)銷售的低端形式，代表汽車文化的展覽、展示更處于業(yè)余水準(zhǔn)。再加上城市的擴(kuò)容，若城市土地的日益緊缺，也成為了汽貿(mào)大市場發(fā)展的瓶頸。成都，急需開辟一個新的區(qū)域，發(fā)展出一個更具時代特色，擁有更高科技含量，更多綜合資源集聚，更多汽車文化展示，更多用戶全情參與的集汽車交易、博覽、文化、交流、服務(wù)于一體的綜合性基地，在提升成都汽車流通平臺的同時，使汽車的產(chǎn)業(yè)、文化在成都邁向國有著不可替代的位置。發(fā)達(dá)的工業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)，不僅為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動力，同時還形成了區(qū)域發(fā)展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的市場傳統(tǒng)。而另一方面，溫江在成都城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中，也同樣對整體城市的發(fā)展有著巨大的影響。已經(jīng)開通的溫江至成都的成溫邛高速公路、光華大道和芙蓉大道，更預(yù)示著溫江整體與成都主城區(qū)融為而在該條大路兩側(cè)，溫江區(qū)政府正在規(guī)劃一個以汽貿(mào)等多種產(chǎn)業(yè)為特征的現(xiàn)代化商貿(mào)服務(wù)集中發(fā)展區(qū)，無疑是溫江區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，再次騰飛的濃墨重彩的一個大手筆?，F(xiàn)代化商貿(mào)服務(wù)集中發(fā)展區(qū)的規(guī)劃，由于其合理的位置，發(fā)達(dá)的交通，且離成都市中心區(qū)很近，更使溫江現(xiàn)代化商貿(mào)集中發(fā)展區(qū)擁有了極強(qiáng)的競爭力和良好的發(fā)展前景。這對紅牌樓片區(qū)汽貿(mào)市場的產(chǎn)業(yè)外移和規(guī)模擴(kuò)容，以及在成都市建立國際一流的汽車城的需求則是呼之欲出，水到渠成。因此，中國西部國際汽車城的規(guī)劃成都金宇控股集團(tuán)有限公司是當(dāng)今我國為數(shù)不多的大型專業(yè)汽貿(mào)經(jīng)營機(jī)構(gòu)，不僅擁有上市公司“金宇車城”旗艦式機(jī)構(gòu)，同時還擁有以“中國西部汽車城”為代第7頁共52頁表的具有西部龍頭地位的汽車專業(yè)市場和14年的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)及人才資源，最近，又被四川省商務(wù)廳授予“四川省2005年度十大現(xiàn)代流通服務(wù)優(yōu)勢企業(yè)”稱號。近年來，隨著汽車市場、汽車貿(mào)易以及金宇集團(tuán)的自身發(fā)展，建立一個世界領(lǐng)先水準(zhǔn)，中國一流的大型綜合西部國際汽車城，也是金宇集團(tuán)和西部汽車城多年的愿望，在今年正式提上了議事日程，同時，也得到了省、市政府和職能部門各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持。由于現(xiàn)有紅牌樓片區(qū)土地資源的局限，“中國西部國際汽車城”項(xiàng)目也一直最近，得益于溫江區(qū)區(qū)委和區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)的遠(yuǎn)見卓識，熱情推薦了溫江區(qū)永寧鎮(zhèn)天堰村作為項(xiàng)目地址，才使得“中國西部國際汽車城”項(xiàng)目有了一展凌云之志的基礎(chǔ)。無疑，在溫江區(qū)芙蓉大道上，修建一個亞洲一流、全國領(lǐng)先、西部標(biāo)志性的現(xiàn)代國際汽車城，擁有了天時、地利、人和，必將一飛沖天，順勢而成。2006年5月22日，四川省人民政府已正式將“中國西部國際汽車城”項(xiàng)目列為了《2006年四川省重點(diǎn)項(xiàng)目》,這標(biāo)志著該項(xiàng)目己成為省、市、區(qū)最關(guān)心和最支持的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，將享受到各級政府給予的許多特殊優(yōu)惠政策，同時也將會得到各金融機(jī)構(gòu)的特別青睞。6月13日，四川省商務(wù)廳、成都市商務(wù)局、溫江區(qū)人民政府和四川金宇西部汽車城有限公司聯(lián)合在溫江舉行了聲勢浩大的“中國西部國際汽車城項(xiàng)目新聞發(fā)布會”,邀請了全國眾多新聞媒體的代表出席，正式宣布了該項(xiàng)目將于8月18日同時舉行一期開業(yè)和二期開工的隆重慶典活動，從此吹響了“中國西部國際汽車城項(xiàng)目”正式啟動的號角。我們有理由相信，在省、市領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在溫江區(qū)委和區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，有成都金宇控股集團(tuán)的傾情努力，有汽車行業(yè)協(xié)會和社會各界的大力第8頁共52頁◆項(xiàng)目名稱中國西部國際汽車城中國西部國際汽車城項(xiàng)目分為兩期：第一期是利用本可研報(bào)告不涉及項(xiàng)目一期和項(xiàng)目二期的住宅部分，只對項(xiàng)目二期的汽車城部分的市場定位、功能設(shè)置、工程建設(shè)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)等進(jìn)行分析、論證。中國西部國際汽車城項(xiàng)目二期位于成都市溫江區(qū)永寧鎮(zhèn)天堰村，總用地面積約625畝，其中：汽車城商業(yè)用地500畝，配套住宅用地125畝。汽車城部分的總建筑面積約50萬平方米，計(jì)劃總投資約15億元人民幣。特別聘請國內(nèi)外知名的策劃機(jī)環(huán)境最美、信譽(yù)最高、國際知名的亞洲一流的現(xiàn)代化汽車主題公園，以汽車會展、汽車貿(mào)易、汽車后市服務(wù)、汽車文化及體驗(yàn)娛樂和汽車購物為核心，并建立起中國◆建設(shè)單位、股東單位、支持單位、策劃單位項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人：胡先成(金宇集團(tuán)董事長、總裁)四川金宇汽車城(集團(tuán))股份有限公司第9頁共52頁四川省商務(wù)廳四川省二手車流通協(xié)會策劃單位：金宇(香港)國際控股有限公司董事長兼總經(jīng)理：向永生(金宇集團(tuán)董事、副總裁)項(xiàng)目總策劃：呂廣榮(四川省科技顧問團(tuán)專家、教授級高工)1.2.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性成都是西南地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通、商貿(mào)、科技、金融和通訊樞紐的中心，發(fā)展大市場、大流通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。但成都市的汽車賣場多為小規(guī)模、單一性和傳統(tǒng)化銷售模式，而且檔次較低，形象較差，不能適應(yīng)成都市作為中國西部專業(yè)化和現(xiàn)代化的汽車大賣場。因此，規(guī)劃建設(shè)“中國西部國際汽車城”,是適應(yīng)成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升汽車流通市場形象的必然選擇。中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告第10頁共52頁成都市是“中國汽車消費(fèi)第三城”,擁有私家車約130萬輛，人均擁有量位居全國第三，僅次于北京、廣州。成都市國際汽車展覽會今年已經(jīng)是舉辦了第八屆，是際汽車城”,正是適應(yīng)了這個要求，必然會提升成都市汽車流通市場的形象，引領(lǐng)成成都作為中國西部經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市之一，正在實(shí)施“三集中”的發(fā)展戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，加快城市化進(jìn)程，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級換代。在這個背景位于亞洲一流、中國西部最大的汽車展銷和汽車主題公園，立足成都，輻射西南，“中國西部國際汽車城”建成后，必然會改變目前成都市汽車流通領(lǐng)域落后面貌，并提升城市形象。而且作為中國西部唯一的亞洲一流的汽車貿(mào)易和汽車主題公園相結(jié)合的國際汽車城，必然會吸引中國西部的客商和消費(fèi)者前來購物和游覽，成為成都市旅游的又一景點(diǎn)和目的地。從而進(jìn)一步提升成都市最具經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的國“中國西部國際汽車城”正常投入營運(yùn)后，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入將達(dá)到100億元人民幣以上，同時可提供5000個工作崗位，上繳稅費(fèi)超過20000萬元人民幣，不斷地中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告三是帶動成都市汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)的快速、規(guī)范發(fā)展，并使溫江區(qū)成為成都市汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)的新中心擴(kuò)大發(fā)展起來的，但比較分散，檔次也不高。溫江中國西部國際汽車城建成后，將成為中國西部、亞洲一流、規(guī)?；?、規(guī)范化、多元化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的大型汽車商業(yè)MALL,必將帶動成都市汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)的快速規(guī)范發(fā)展，并使溫◆一是成都市和西南地區(qū)，以及中國西部地區(qū)的市場腹地支撐。成都市作為中國西部地區(qū)的中心城市之一，經(jīng)濟(jì)、文化、教育都比較發(fā)達(dá)，是中國西部的交通、通訊、商貿(mào)、金融、科技中心，對中國西部地區(qū)具有強(qiáng)大的輻射◆二是符合溫江區(qū)對現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)發(fā)展區(qū)的規(guī)劃定位，而且園區(qū)配套設(shè)施基本溫江區(qū)現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，主要定位于芙蓉大道兩側(cè)，擬建設(shè)項(xiàng)目的擬建設(shè)項(xiàng)目地塊位于溫江區(qū)永寧鎮(zhèn)天堰村，地勢平坦，屬城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)區(qū)，拆遷量小，緊靠100米寬的芙蓉大道，離溫江區(qū)城中心約3公里，離成都市中心區(qū)約13公里，距雙流國際機(jī)場18公里，距成都火車北站約23公里，交通十分方便，區(qū)中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告作為項(xiàng)目建設(shè)單位的成都金宇控股集團(tuán)有限公司，擁有雄厚的資金實(shí)力和融資能力，與知名投資機(jī)構(gòu)和信托機(jī)構(gòu)建立了良好的合作關(guān)系，擁有極強(qiáng)的資源整合能成都西部汽車城股份有限公司，是一家由成都金宇控股集團(tuán)有限公司控股的，主要從事汽車銷售、汽配經(jīng)營、機(jī)動車拍賣、二手車交易、汽車維修、汽車裝飾和汽車后市服務(wù)以及汽車城管理等的專業(yè)性公司，公司旗下的“中國西部汽車城”,是國內(nèi)第二、西部第一的知名的現(xiàn)代化汽車交易市場。公司擁有豐富的汽車交易市場部汽車城”的汽車市場品牌聲譽(yù)已在汽車業(yè)界家喻戶曉。成都西部汽車城股份有限本項(xiàng)目總用地625畝。其中：商業(yè)用地500畝，配套住宅用地125畝(占25%)成都金宇控股集團(tuán)有限公司原草擬報(bào)送的《中國西部國際汽車城項(xiàng)目建議書》已于2004年3月上報(bào)成都市人民政府，市政府同意金宇集團(tuán)在成都市建設(shè)“中國西部國際汽車城”,但由于在紅牌樓地區(qū)選址困難，市政府領(lǐng)導(dǎo)批示：“在符合規(guī)劃的金宇集團(tuán)近一年多來，對成都周邊區(qū)、市、縣土地進(jìn)行了大量考察論證和選址方案比較，但擬建的中國西部國際汽車城選址一直未正式確定下來。溫江區(qū)政府大力支持“中國西部國際汽車城”項(xiàng)目選2006年2月溫江區(qū)區(qū)委和區(qū)政府獲悉金宇集團(tuán)擬建“中國西部國際汽車城”后，主要領(lǐng)導(dǎo)立即親自帶隊(duì)到西部汽車城與金宇集團(tuán)高層進(jìn)行了接觸，并熱忱歡迎項(xiàng)目第13頁共52頁選址溫江。接著，雙方連續(xù)進(jìn)行互訪，考察和選址，而且合作洽談得很順利。溫江區(qū)政府在合作方式、土地取得方式和土地價(jià)格等方面愿給予最大支持和優(yōu)惠，確保開發(fā)投資商“低成本進(jìn)入、高收益回報(bào)”。在此基礎(chǔ)上，雙方代表于2006年4月16為促進(jìn)該項(xiàng)目的開展，溫江區(qū)政府各部門提供了大量的有關(guān)該項(xiàng)目的各種資成都金宇控股集團(tuán)有限公司，擁有極強(qiáng)的資源整合能力和資金籌措能力。成都西部汽車城股份有限公司，擁有豐富的汽車交易市場的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)和廣泛的客戶資源。四川金宇汽車城(集團(tuán))股份有限公司，是經(jīng)證監(jiān)會批準(zhǔn)在深圳證券序號名稱單位數(shù)據(jù)或指標(biāo)備注1總用地面積畝未含配套住宅用地125畝2總建筑面積平方米其中：地上建筑面積平方米3容積率4建筑密度5綠地率6項(xiàng)目總投資萬元未含流動資金7項(xiàng)目總體經(jīng)營收入萬元8項(xiàng)目總體經(jīng)營成本萬元9項(xiàng)目總體經(jīng)營稅費(fèi)萬元項(xiàng)目總體經(jīng)營利潤萬元項(xiàng)目總體經(jīng)營凈利潤萬元項(xiàng)目靜態(tài)投資凈利潤收益率%項(xiàng)目靜態(tài)投資回收期年(從建設(shè)年算起)項(xiàng)目總停車位個地下1000個，地上1500個中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告項(xiàng)目總建設(shè)年限年3項(xiàng)目總用工人數(shù)人項(xiàng)目經(jīng)營可解決5000人就業(yè)項(xiàng)目人均創(chuàng)凈利元/人.年該項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，市場前景廣闊。該項(xiàng)目沒有污染，符合國家環(huán)境保護(hù)政策，而且能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，并提供大量的就業(yè)崗位，能促進(jìn)成都市及溫中國西部國際汽車城建成后，將成為中國西部地區(qū)最具標(biāo)志性、新穎性的亞洲一流建筑群，現(xiàn)代科技與綠色環(huán)保、人性化設(shè)計(jì)相結(jié)合，展示世界先進(jìn)汽貿(mào)市場的靚麗形象。必將是中國西部地區(qū)規(guī)模最大、品牌最齊全、信譽(yù)最高、環(huán)境最美的現(xiàn)代化汽車會展中心，讓國內(nèi)外知名品牌車薈萃爭艷。整個園區(qū)將成為象征時代潮流的汽車文化主題公園，引領(lǐng)中國西部地區(qū)最時尚的休閑消費(fèi)。綜上所述，該項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，市場前景看好，資金來源可靠，經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益比較突出，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，我們認(rèn)為該項(xiàng)目是可行的。中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告第二章建設(shè)單位、股東單位、策劃單位簡介2.1建設(shè)單位及股東單位簡介成都金宇控股集團(tuán)有限公司成都金宇控股集團(tuán)有限公司(簡稱金宇集團(tuán))是一家以汽車城為龍頭、房地產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)、信息產(chǎn)業(yè)為依托、資本經(jīng)營為紐帶的大型企業(yè)集團(tuán)。擁有四川金宇汽車城(集團(tuán))股份有限公司(原“美亞股份”上市公司)、成都西部汽車城股份有限公司、成都金宇(集團(tuán))通信股份有限公司、金宇(香港)國際控股有限公司、成都金創(chuàng)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、世紀(jì)金宇(北京)國際文化傳播有限公司等8家控股公司、11家參股公司。目前，金宇集團(tuán)總資產(chǎn)約13.86億元，年銷售收入15.3億元，凈資產(chǎn)約6.86億元，資產(chǎn)負(fù)債率約50.5%。處于“二次創(chuàng)業(yè)，經(jīng)營品牌”的金宇集團(tuán)，正按集團(tuán)五年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、追趕型和跨越式發(fā)展而勵精圖治，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。成都西部汽車城股份有限公司成都西部汽車城股份有限公司(簡稱西汽)是一家規(guī)范化股份制企業(yè)，現(xiàn)有法人股東六家：金宇集團(tuán)、成都興業(yè)股份有限公司、中國工商銀行成都信托投資公司、華能國際電力集團(tuán)成都分公司、成都山鹿汽車廠、中國第一汽車集團(tuán)成都汽車制造廠等，金宇集團(tuán)為西汽的控股股東。公司投資建設(shè)的“中國西部汽車城”,經(jīng)過十余年的打造，現(xiàn)已成為全國具有極高知名度的大型的專業(yè)化汽車賣場，累計(jì)銷售各種汽車約30萬輛，銷售收入約300億元，已位居西部第一、全國第二，“北有亞運(yùn)村汽車交易市場，南有紅牌樓西部汽車城”已在國內(nèi)汽車業(yè)界家喻戶曉。中國西部汽車城是目前四川最大的汽車專業(yè)化市場，已連續(xù)五年被授予“四川 第16頁共52頁國企業(yè)信譽(yù)評估AAA單位”等。2005年，被四川省商務(wù)廳授予2004年度“四川省現(xiàn)代流通先進(jìn)企業(yè)”的光榮稱號。2006年2月，又被四川省商務(wù)廳評選為“2005年度四川省商務(wù)工作先進(jìn)單位”和“四川省2005年度十大現(xiàn)代流通服務(wù)優(yōu)勢企業(yè)”第四川金宇汽車城(集團(tuán))股份有限公司四川金宇汽車城(集團(tuán))股份有限公司是金宇集團(tuán)所控股的，經(jīng)證監(jiān)會批準(zhǔn)在深圳證券交易所上市的股份有限公司，證券代碼000803。公司總資產(chǎn)3.39億元，凈資產(chǎn)1.74億元，主要從事汽車城連鎖的開發(fā)和經(jīng)營、商業(yè)房地產(chǎn)的開發(fā)、絲綢產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)營以及以證券市場為依托的資本運(yùn)營。下轄南充西部汽車城有限公司、四川中繼汽車貿(mào)易有限公司、南充金宇房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、四川美亞絲綢有限公公司在南充的西部汽車城是目前川北地區(qū)最大的汽車交易市場，并正在進(jìn)行省內(nèi)及全國范圍內(nèi)的汽車連鎖超市建設(shè)；公司投資開發(fā)的“香榭春天”房地產(chǎn)項(xiàng)目，是目前南充最大的樓盤之一，也是2004年、2005年連續(xù)兩度被四川省南充市民意測評為“最值得期待的樓盤”;公司的“美亞牌”絲綢及服裝是有上百年歷史的知名品牌，在絲綢行業(yè)享有盛譽(yù)。公司曾獲得“全國守合同重信用企業(yè)”和“南充市納稅先進(jìn)企業(yè)”等數(shù)百個稱號，下屬公司金宇房產(chǎn)2004年被評為“四川省華西龍虎榜房金宇(香港)國際控股有限公司金宇(香港)國際控股有限公司是成都金宇控股集團(tuán)有限公司的全資子公司，主要為集團(tuán)公司和社會企業(yè)從事實(shí)業(yè)投資、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營和投資銀行業(yè)務(wù)服務(wù)，主要業(yè)公司擁有一支具備海內(nèi)外大型股份劃企業(yè)和證券、投資公司工作背景的高級專業(yè)人才隊(duì)伍，在上市公司和非上市公司的投資、融資、租賃、托管、并購和企業(yè)改制重組等方面有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和眾多的業(yè)績，曾為金宇集團(tuán)和眾多社會企業(yè)創(chuàng)造第17頁共52頁第三章項(xiàng)目發(fā)展的市場基礎(chǔ)及選址條件建議本項(xiàng)目作為中國西部汽車第一城，建設(shè)規(guī)模大，周期長，面對的市場環(huán)境紛繁復(fù)雜，面臨的消費(fèi)需求多種多樣，因此，項(xiàng)目的發(fā)展離不開對本地宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的分析與描述，從宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上尋求項(xiàng)目的支撐點(diǎn)，并初步篩選和判定項(xiàng)目的消費(fèi)3.1.1成都人口狀況成都市年末總?cè)丝?2004年)成都市年末總?cè)丝?2004年)五城區(qū)(含高新區(qū))口戶數(shù)(萬戶)□人口數(shù)(萬人)總數(shù)2004年末，成都市戶籍總?cè)丝?059.69萬人，居全國特大城市第四位，人口年平均(19990~2004年)增長速度達(dá)到10.19‰,僅次于北京市，人口密度為每平方公里849.07人，五城區(qū)人口密度超過5000人/平方公里，僅次于上海市。成都市作為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心城市和省會城市的地位和作用進(jìn)一步提高，對周邊區(qū)域的輻射能第18頁共52頁成都市人口自然增長率比較緩慢，2004年為0.87%,連續(xù)三年保持在1‰以下，這是由于居民生育觀念的改變，導(dǎo)致出生率直線下降的必然結(jié)果。表明成都市的人口自然變動已進(jìn)入“低出生、低死亡、低增長”的現(xiàn)代人口再生產(chǎn)類型。年末總?cè)丝谌f人農(nóng)業(yè)人口萬人非農(nóng)業(yè)人口萬人市區(qū)萬人縣(市)萬人年平均人口萬人出生人口萬人死亡人口萬人自然增長率%遷入人口萬人遷出人口萬人機(jī)械變動增長率%全市萬戶#市區(qū)萬戶成都市人口機(jī)械變動增長率則相對較快，2004年達(dá)13.54‰,連續(xù)兩年保持在13%以上，這說明成都作為四川省省會和中國西部的中心城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，具有強(qiáng)大的集聚力和吸附力，特別是2003年6月開始實(shí)行的買房入戶的政策，進(jìn)一步刺激了外來人口的大量遷入，外來人口成為成都市人口增長的主要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都市年均流動人口已突破200萬人，隨著成都市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及成都市作為中國西部中心城市的地位進(jìn)一步加強(qiáng)，流動人口還將持續(xù)增加。中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告第19頁共52頁年份1978年1994年1999年2000年2001年2002年2003年2004年年末總?cè)丝?萬人)其中：非農(nóng)業(yè)人口(萬人)城市化水平自1978年以來，成都市的城市化水平得到較快的增長，年均增速達(dá)到2.55%,特別是自1994年城市化水平突破30%以來，年均增速達(dá)到3.52%,到2004末，成都市的城市化水平已經(jīng)達(dá)到42.82%,在中西部地區(qū)處于領(lǐng)先地位。根據(jù)國外的經(jīng)驗(yàn)，城市化水平在越過30%的拐點(diǎn)后，開始快速向70%的水平邁進(jìn)，城市生活方式和消費(fèi)文化等因素將顯著地促進(jìn)消費(fèi)的增加和集聚，改善消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)，必然為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和經(jīng)濟(jì)增長提供強(qiáng)大的需求動力。成都市當(dāng)前的城市發(fā)展進(jìn)程，正好印證了一個規(guī)律，自1994年以來，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步得到調(diào)整，第一產(chǎn)業(yè)的比重下降到10%以下，第三產(chǎn)業(yè)的比重逐漸上升。餐飲休閑業(yè)的發(fā)展提供了數(shù)量可觀的消費(fèi)群體。城市化的進(jìn)程，以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整，必然促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的改善，這也有利于區(qū)域的成熟第20頁共52頁自1999年以來，成都市國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)一直保持強(qiáng)勁的增長勢頭，按可比價(jià)格計(jì)算，年平均增速達(dá)到12.70%,比全國平均水平高出3.7個百分點(diǎn)；人均GDP的年平均增速為11.80%,2004年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值按年末匯率折算，約為2515美元，比全國平均水平高出1倍以上。指標(biāo)第一產(chǎn)業(yè)(億元)第二產(chǎn)業(yè)(億元)第三產(chǎn)業(yè)(億元)三大產(chǎn)業(yè)比例1999年2000年2001年2002年2003年2004年自1999年以來，成都市三大產(chǎn)業(yè)的比重變化趨勢并不明顯，特別是第三產(chǎn)業(yè)的比重一直停留在45%左右，占GDP的比重仍然偏低。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相對滯后，這也是整個中國城市面臨的主要問題，但隨著城市化進(jìn)程的逐步善，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升第三產(chǎn)業(yè)的比重。中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告成都市社會消費(fèi)品零售總額(億元)縣及縣以1999年2000年2001年2002年2003年2004年數(shù)據(jù)來源：成都統(tǒng)計(jì)年鑒作為中國西部的休閑之都，成都市的商業(yè)及服務(wù)業(yè)十分發(fā)達(dá)，消費(fèi)需求增長速度較快，自1999年以來，年均增速達(dá)到11.85%,2004年社會消費(fèi)品零售總額突破800億元，而且越來越向市區(qū)集中，市區(qū)已經(jīng)占到總額的2/3左右。作為川菜的發(fā)源地，成都市的餐飲業(yè)十分發(fā)達(dá)，餐飲名店林立，餐飲業(yè)的消費(fèi)增長十分迅速，年均增幅達(dá)到16.64%,在社會消費(fèi)品零售總額中的比重也得到迅速提高，在2004年達(dá)到20.50%。1999年2000年2001年2002年2003年2004年一城市居民人均可支配收入城市居民人均儲蓄數(shù)據(jù)來源：成都統(tǒng)計(jì)年鑒1999年以來，全市城市居民人均可支配收入增長比較平穩(wěn)，年均增速為7.93%,2004年城市居民人均可支配收入突破10000元，在中西部地區(qū)居第二位，僅次于長中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告從上圖我看出，歷年來城市居民人均消費(fèi)性支出的增長速度十分緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人均可支配收入的增長速度。但2004年消費(fèi)性支出有一個大的向上拐點(diǎn)，說明出現(xiàn)異常增長，增幅達(dá)到27.48個百分點(diǎn)，絕對額也接近9000元，說明消費(fèi)能力得到支出項(xiàng)目食品衣著家庭設(shè)備及服務(wù)醫(yī)療保健交通通訊娛樂教育文化服務(wù)居住雜項(xiàng)商品恩格爾系數(shù)元，占到支出增加值的70.55%,這是由于自2003年下半年以來，農(nóng)產(chǎn)品和能源價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，導(dǎo)致相關(guān)消費(fèi)性支出的爆發(fā)性增長。另一個原因，可能就是城調(diào)隊(duì)在進(jìn)在1999~2003年，城市居民人均儲蓄款的平均增速高達(dá)16.29%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人均可支配收入的增長速度，而2004年，由于消費(fèi)性支出的大幅增加，人均儲蓄款有小美德所致；二是由于教育、醫(yī)療、住房價(jià)格的急劇上漲，改變了居民對未來消費(fèi)支同時，我們可以看到，成都市城市居民的恩格爾系數(shù)持續(xù)降低，根據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織提出的標(biāo)準(zhǔn)，近年來，成都市城市居民恩格爾系數(shù)穩(wěn)定在0.4以下的水平，如果考慮到那些不可比因素，如消費(fèi)品價(jià)格比價(jià)不同、居民生活習(xí)慣的差異、以及由中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告第23頁共52頁社會經(jīng)濟(jì)制度不同所產(chǎn)生的特殊因素，我們認(rèn)為，成都市城市居民仍然處于小康型而且，我們有理由相信，隨著中共中央、國務(wù)院提出的“建設(shè)小康社會、構(gòu)建和諧社會”目標(biāo)的逐步實(shí)現(xiàn)，人民的生活水平必將得到全面提高，國民的消費(fèi)能力會進(jìn)一步釋放，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也會得到進(jìn)一步改善和升級，從而改善目前的經(jīng)濟(jì)增長方活水平的提高，提供了強(qiáng)大的增長引擎，同時帶動了商業(yè)及服務(wù)飛速發(fā)展。人均可支配收入的持續(xù)上揚(yáng)，也提高了市民的消費(fèi)能力，也為本項(xiàng)目提供了潛在的消費(fèi)能中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告第24頁共52頁指標(biāo)年末總?cè)丝谌螽a(chǎn)業(yè)比例全社會固定資產(chǎn)投資總額社會消費(fèi)品零售總額城鎮(zhèn)居民人均可支配收入人均消費(fèi)性支出單位萬人億元百分比元億元億元元元北京上海天津重慶成都沈陽長春哈爾濱青島武漢西安南京濟(jì)南廣州廈門深圳大連杭州寧波成都重慶西安昆明貴陽南寧銀川西寧注：深圳市的人口為常住人口，其他城市均為戶籍人口。數(shù)據(jù)來源：成都統(tǒng)計(jì)年鑒是西部經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，是西南地區(qū)科教、商貿(mào)、金融中心及交通、通信樞紐。中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告在若干重要的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展指標(biāo)上，成都市均排名西部地區(qū)前三位，再加上消費(fèi)品零售總額在中國西部地區(qū)均排名第二，僅次于重慶。從人均指標(biāo)上來說，成都市人均GDP在中國西部地區(qū)居第二位，次于烏魯木齊市。城市居民人均可支配收入和消費(fèi)性支出均排名西部第一，消費(fèi)潛力巨大。成都溫江國際機(jī)場2004年客貨吞據(jù)最近公布的《中國總部經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》顯示，成都市的總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力排在第五位，是中國西部地區(qū)唯一進(jìn)入前10位的城市。成都市作為中國西部地區(qū)，特別是西南地區(qū)的區(qū)域性中心城市，將重點(diǎn)發(fā)展部分跨國公司在華分支機(jī)構(gòu)、國內(nèi)大企成都市會展經(jīng)濟(jì)日趨活躍。目前擁有展(場)館面積10多萬平方米，注冊會展的企業(yè)30多家，成為中國西部的會展中心。每年舉辦100多個不同類型和規(guī)模的會展活動，參加會展的外地嘉賓、客商近40萬人，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加消費(fèi)超過100億小結(jié)：作為西部的中心城市，成都的消費(fèi)潛力巨大，逐漸成為總部經(jīng)濟(jì)的區(qū)域性中心城市，會展經(jīng)濟(jì)也得到釋放，為項(xiàng)目的發(fā)展提供了可能的定位方向和潛在的第26頁共52頁3.1.4溫江區(qū)在成都市的地位溫江位于成都市中心區(qū)正西16公里處，距雙流國際機(jī)場18公里，全區(qū)幅員面積277平方公里，總?cè)丝?2.6萬。溫江是4000多年前古蜀魚鳧王國的發(fā)祥地，自西魏恭帝(公元555年)建制以來，一直是川西政治、經(jīng)濟(jì)、文化重鎮(zhèn)。2002年4月撤縣設(shè)區(qū)，成為成都市中心城區(qū)的重要組成部天府溫江，人杰物華。李白、杜甫、陸游、朱熹等文人墨客曾競相在此游歷唱和，留下了“蠶叢及魚鳧，開國何茫然”等千古絕唱。溫江境內(nèi)屬岷江沖擊平無山無丘，屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，河流縱橫，雨量充沛，物產(chǎn)豐富，地稱天府，以“金溫江”的美名響譽(yù)海內(nèi)外。曾榮獲聯(lián)合國“全球生態(tài)恢城市化為主線、工業(yè)化為支撐，加快推進(jìn)跨越式發(fā)展，全面建設(shè)小康社會，現(xiàn)代化建設(shè)日新月異。溫江經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快。溫江于1996年提前4年在全省率先實(shí)現(xiàn)小康，并連續(xù)8年位居全省縣(區(qū))經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力前十強(qiáng)，社會經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展指數(shù)連續(xù)5年位居全國最發(fā)達(dá)縣(區(qū))之列，其中2005年位居全國百強(qiáng)縣(區(qū))第68位，并連續(xù)兩年位居四川第一，西部第三。2005年全區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值82億元，地方財(cái)政收入(不含稅返)8.56億元，同比分別增長16.5%、49.5%。實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額21億元，同比增長20%。溫江工業(yè)實(shí)力較強(qiáng)。境內(nèi)擁有國家級成都海峽兩岸科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園，是西部唯一的國家級海峽兩岸科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園，西部現(xiàn)代輕工業(yè)基地和臺商投資聚集區(qū)，成都市的三家國家級開發(fā)園區(qū)之一。園區(qū)先后引進(jìn)了美國、日本、泰國、澳大利亞以及中國臺灣、香港等地企業(yè)170余家，形成了以國家級成都海峽兩岸科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園為龍頭，食品飲料、生物醫(yī)藥、印務(wù)包裝為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的工業(yè)開發(fā)格局。2004年10月8日成功舉辦了“2004中國西部海峽兩岸經(jīng)濟(jì)科技交流會”,簽約引進(jìn)項(xiàng)目20個，協(xié)議總投資29.6億元，構(gòu)建起了海峽兩岸經(jīng)濟(jì)科技合作與交流平臺，擴(kuò)大了西部地區(qū)的對外開放，為科技園加速打造西部現(xiàn)代輕工業(yè)基地和臺商投資聚集區(qū)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2004年全區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值97.13億元，同比增長22.6%。其中規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值66.82億元、增加值23.31億元，同比分別增長33.7%、23.6%。溫江城市化水平較高。溫江是全國鄉(xiāng)村城市化試點(diǎn)區(qū)(縣),基礎(chǔ)設(shè)施承載能力較強(qiáng)，日供電能量21萬千伏安，日供水能力10.5萬噸，日供氣能力12.5萬立方米；交通十分便利，三條快速通道(光華大道、柳永路、成溫邛高速公路)直接成都，兩條大道直通雙流飛機(jī)場。溫江是省級衛(wèi)生城市，是成都中心城區(qū)的天然生態(tài)屏障。近年來，溫江城市空氣質(zhì)量一直穩(wěn)居國家一級標(biāo)準(zhǔn)，逐步形成了衛(wèi)生整潔、第27頁共52頁安全文明、優(yōu)美舒適的城市環(huán)境。同時，溫江還不惜重金聘請英國知名規(guī)劃設(shè)計(jì)院阿特金斯公司規(guī)劃設(shè)計(jì)18.1平方公里的新城區(qū)，并將于今年全面啟動，不久，一個現(xiàn)代、文明的新市區(qū)將展現(xiàn)在世人面前。溫江農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)條件較好。溫江系都江堰自流灌溉區(qū)，自古水旱從人，物產(chǎn)豐富，是有名的花木之鄉(xiāng)、大蒜之鄉(xiāng)和小家禽之鄉(xiāng)，先后被確定為國家級生態(tài)示范區(qū)、全省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)縣。全區(qū)花木種植面積達(dá)12萬畝，占全省的三分之一。大蒜種植面積達(dá)4.7萬畝，小家禽飼養(yǎng)量達(dá)603萬余只，是成都市重要的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地。2004年全區(qū)農(nóng)民人均純收入4345元，同比增長13.2%。特別是去年9月，被譽(yù)為中國花卉界奧林匹克的中國第六屆花卉博覽會在溫江舉行。溫江第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。擁有農(nóng)業(yè)部鮮活農(nóng)產(chǎn)品定點(diǎn)市場、省級花卉苗木市場等一批專業(yè)市場和鎮(zhèn)鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場。2004年全區(qū)實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額16.49億元，金融機(jī)構(gòu)存款余額56.84億元，貸款余額26.84億元。依托境內(nèi)的萬畝花木基地、魚鳧村遺址、陳家桅桿、芙蓉古城等豐富的旅游資源，初步形成了以生態(tài)農(nóng)家旅游和古蜀文化尋蹤為特色的旅游格局。同時，作為新的增長亮點(diǎn)，溫江房地產(chǎn)業(yè)正隨著現(xiàn)代化花園城區(qū)形象的提升而逐漸升溫，成都置信、建信實(shí)業(yè)、成都森宇、華新國際、成都天祥等一批知名房地產(chǎn)公司落戶溫江，并進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開發(fā)，一批精品樓盤相繼面世。溫江社會事業(yè)蓬勃發(fā)展。現(xiàn)有西南財(cái)經(jīng)大學(xué)、成都中醫(yī)藥大學(xué)、四川農(nóng)業(yè)大學(xué)研究生院、中科院成都分院農(nóng)業(yè)生物科技中心等大專院校及科研院所30余家，是全國基礎(chǔ)教育、科技工作、衛(wèi)生保健、體育工作先進(jìn)區(qū)(縣)。特別是近年來，溫江不斷加大城鄉(xiāng)社會事業(yè)投入力度，積極完善社會保障體系，妥善安置和解決失地農(nóng)民問題，建立新型社會援助制度，加大勞動力培訓(xùn)和轉(zhuǎn)移力度，不斷提高城鄉(xiāng)文明程度，讓城鄉(xiāng)居名共享城市文明成果。同時，以創(chuàng)建文明城市活動為契機(jī)，加大區(qū)域文化培訓(xùn)，加強(qiáng)群眾文化體育設(shè)施的建設(shè)，不斷提高全區(qū)群眾文化素質(zhì)，提升城市文化素養(yǎng)，加快形成了積極向上、有利于發(fā)展的人文環(huán)境。(二)溫江區(qū)近年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比表指標(biāo)總?cè)丝跇I(yè)人口GDP總值全社會固定資產(chǎn)投資總額社會消費(fèi)品零售總額城市居民人均年收入城市居民人均年消費(fèi)支出單位萬人萬人億元億元億元元元2003年2004年溫江區(qū)的GDP年均增速達(dá)到15.8%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成都市及全國的平均增幅，2004年GDP總量達(dá)到71.08億元。社會經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展指數(shù)在全國百強(qiáng)縣(區(qū))中列第68位在中國西部地區(qū)排名第三，四川排名第一。社會消費(fèi)品零售總額年均增速為14.8%,中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告第28頁共52頁城市居民人均現(xiàn)金收入、消費(fèi)性支出年均增速分別為8.10%、14.41%,均高于成都指標(biāo)土地面積總?cè)丝趪鴥?nèi)生產(chǎn)總值全社會固定資產(chǎn)投資總額社會消費(fèi)品零售總額農(nóng)村居民人均純收入農(nóng)村居民人均生活消費(fèi)支出單位平方公里萬人億元萬元億元元元全市龍泉驛區(qū)青白江區(qū)新都區(qū)溫江區(qū)金堂縣雙流縣郫縣大邑縣蒲江縣新津縣都江堰市彭州市邛崍市崇州市數(shù)據(jù)來源：成都統(tǒng)計(jì)年鑒小結(jié)：溫江區(qū)是中國西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、較活躍的區(qū)縣，社會經(jīng)濟(jì)綜合指數(shù)位居全國第68位，位居西部第三，四川第一。2005年9月第六屆中國花卉博覽會在溫江舉行，溫江的江、水、氣候、溫泉、花卉、森林、綠地和燦爛的歷史文明、豐富的飲食文化、濃郁的地方風(fēng)情、開明的行政管理深深地吸引了廣大的國內(nèi)外游客，被譽(yù)為全國生態(tài)環(huán)境最佳，最適宜居住的城鎮(zhèn)。溫江的這些優(yōu)勢為項(xiàng)目的建設(shè)3.2成都市及溫江區(qū)的城市規(guī)劃調(diào)研中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告本次規(guī)劃范圍為市域，幅員面積12390平方公里，分為中心城、主城區(qū)、遠(yuǎn)郊中心城是指成都市外環(huán)路以內(nèi)的五城區(qū)、高新區(qū)及外環(huán)路以內(nèi)的其他區(qū)域，含道路外側(cè)500米綠化帶的用地范圍。遠(yuǎn)郊區(qū)包括都江堰、邛崍、彭州、崇州、金堂、大邑、蒲江、新津四市四縣的本規(guī)劃的城市規(guī)劃區(qū)范圍包括中心城金牛、青羊、成華、錦江、武侯五城區(qū)、高新區(qū)和新都、青白江、龍泉、溫江、溫江、郫縣六個周邊區(qū)縣的行政區(qū)劃范圍，總面積為3681平方公里。四川省省會，西南地區(qū)科技、金融、商貿(mào)中心和交通、通信樞紐，中國西部重要中心城市、新型工業(yè)基地，國家級歷史文化名城和旅游中心城市。近期(2010年):總?cè)丝跒?110萬人，其中城鎮(zhèn)人口702萬人。遠(yuǎn)期(2020年):總?cè)丝跒?400~1500萬人，其中城鎮(zhèn)人口1035萬人。城鎮(zhèn)建設(shè)用地為1026.6平方公里。以城市人口計(jì)，城市化水平2010年為63%,2020年為70%。全面建設(shè)小康社會，實(shí)現(xiàn)工業(yè)新跨越，增創(chuàng)服務(wù)業(yè)新優(yōu)勢，開拓現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新局面，加快城市化進(jìn)程，推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，增強(qiáng)城市綜合競爭力，建設(shè)成中國西形成由1個特大城市、4個中等城市(包括都江堰、邛崍、崇州和彭州),4個第30頁共52頁小城市(包括新津、大邑、蒲江和金堂),30個重點(diǎn)小城鎮(zhèn)，200個一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)構(gòu)成的◆空間結(jié)構(gòu)軸”指由主城區(qū)沿三條放射道路(成彭高速路、成灌高速路、成溫邛高速路)形成以中心城為核心，沿放射道路走廊式軸向發(fā)展，重點(diǎn)向南、北、東三個方向發(fā)展，逐步形成南北展開的城市格局，奠定成都平原城市群發(fā)展的基礎(chǔ)，控制城市向進(jìn)一步優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)，拉開城市架構(gòu)，重點(diǎn)開發(fā)東部和南部新區(qū)，逐步完善舊中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告城市遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃繼續(xù)強(qiáng)化“多中心城市空間結(jié)構(gòu)”,形成軸向開放型城市空間體系和軸向拓展的帶狀空間形態(tài)，空間布局以中心城為核心南北展開，與德、綿、《成都市城市總體規(guī)劃2003—2020》首次將溫江納入成都市中心城區(qū)范圍，確定為成都市城市組團(tuán)之一，成為了成都市主城區(qū)的西部分中心，這有利于溫江加快承接中心城市區(qū)的產(chǎn)業(yè)、人口和城市功能的轉(zhuǎn)移。光華大道和芙蓉大道兩條連接大開，提升了溫江城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施檔次，優(yōu)化了投資環(huán)境和消費(fèi)居住環(huán)境，聚集了人氣和商氣，大大提升了溫江的知名度，為溫江加快發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)、教育科研和休閑旅《中共成都市溫江區(qū)委關(guān)于制定成都市溫江區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五商貿(mào)、會展、人居為主的新興服務(wù)業(yè)集中發(fā)展區(qū)，以現(xiàn)在輕工業(yè)為主的新型工業(yè)集中發(fā)展組團(tuán)，以生物技術(shù)為指導(dǎo)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)組團(tuán)和以配套工業(yè)、現(xiàn)代物流為主的特色產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，以金馬河、楊柳河和江安河作為三條生態(tài)河流涵養(yǎng)帶，引導(dǎo)各產(chǎn)業(yè)要素合理流動，協(xié)調(diào)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，構(gòu)建富裕和諧的溫江。擬建的“中國西部國際汽車城”正好符合溫江區(qū)建立以金融、商貿(mào)、會展、人必將促進(jìn)溫江區(qū)“一區(qū)三組團(tuán)三帶”產(chǎn)業(yè)新格局的形成，帶來溫江區(qū)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告3.3項(xiàng)目選址條件分析適宜的區(qū)位。城市的地理區(qū)位及其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，能夠保證快捷地良好的交通條件。交通條件對于大市場是必不可少的，汽車交易市場必須具有面是具有優(yōu)勢區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位的城市，具有強(qiáng)大的輻射能力和集聚能力。適宜的區(qū)位及其客源市場。一般來講主題公園應(yīng)選址在的大城市和特大城市，以保證有良好的客源市場(一級、二級、三級客源市場)。項(xiàng)目，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)才具備大規(guī)模的投資能力。否則要搞引進(jìn)外資，或政府城市旅游形象是指城市旅游者在游覽城市的過程中通過對城市環(huán)境形體(硬件)的觀第33頁共52頁游形象是一個綜合概念，它反映的是整個城市作為旅游產(chǎn)品的特色和綜合質(zhì)量等級。一般來講，每一個城市對旅游者都有一個趨于一致的旅游感知形象，這種感知形象是城市在其形成和發(fā)展過程中，通過人類行為和自然相互作用所形成的與城市自身職能和性質(zhì)相關(guān)的城市外部形象和內(nèi)在特征相統(tǒng)一的獨(dú)特的風(fēng)格。來說，主題公園周圍1小時車程內(nèi)的地區(qū)是其主打市場區(qū)位，因此這些地區(qū)人口數(shù)至少要達(dá)到200萬人。2至3小時車程內(nèi)的地區(qū)為其次要市場區(qū)位，人口也要超過200萬人。除此之外，第三市場區(qū)位和遠(yuǎn)距離游客則主要依賴主題公園的品牌影響力除了人口因素外，潛在客源市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、居民可支配收入、消費(fèi)習(xí)慣等其次，同類主題公園企業(yè)的區(qū)域分布狀態(tài)也是主題公園選址決策的重要參考依據(jù)。同一區(qū)域內(nèi)相同主題的主題公園呈密集性分布，勢必會引起客源不足導(dǎo)致企業(yè)惡性競爭。因此，主題公園的選址布局應(yīng)避免近距離重復(fù)建再次，主題公園園址選擇還需充分考慮園址所在地區(qū)的交通條件，以方便客流自由出入。主題公園所在地區(qū)要求有比較健全的立體交通系統(tǒng)，特別是在主題公園附近至少要有一條能容納大交通量、并有良好交會地點(diǎn)的主要道路，以及一條輔助性可作為緊急出入口的次要道路。主題公園發(fā)展商應(yīng)積極創(chuàng)造良好外部條件，主動中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告第34頁共52頁中國西部國際汽車城項(xiàng)目地址初步選定在成都市溫江區(qū)新興商貿(mào)服務(wù)業(yè)集中發(fā)展區(qū)內(nèi)。具體地址位于永寧鎮(zhèn)天堰村三、四社，總用地面積約600畝(不含與本項(xiàng)目配套統(tǒng)征的住宅用地150畝)。地塊北靠100米寬的芙蓉大道，東接20米寬的區(qū)間環(huán)形道B段、西臨40米寬的規(guī)劃道路(祥見“溫江區(qū)永寧鎮(zhèn)城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃圖”)。(緊接下圖)第35頁共52頁第36頁共52頁3.5項(xiàng)目所選地址的條件分析距溫江區(qū)中心3公里，距成都中心城區(qū)10公里，距雙流國際機(jī)場18公里，距成都火車北站23公里。轄7個村和1個社區(qū)居委會，總?cè)丝?.1萬，面積23.5平方公永寧地處溫郫都國家級生態(tài)示范區(qū)內(nèi)，環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，水系網(wǎng)絡(luò)分布合理，清水河流經(jīng)全鎮(zhèn)，全鎮(zhèn)遍植芙蓉花，構(gòu)繪出“清水河臨足，芙蓉花拂面”的城市意境。鎮(zhèn)內(nèi)著名樓盤“芙蓉古城”與城武街、芙蓉家苑遙相呼應(yīng)，其共有的民居建筑風(fēng)格，形成了“中國風(fēng)民居大觀園”景觀帶。2005年元月被成都市民評為“成永寧鎮(zhèn)交通便利，境內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，永文路、花籬大道、永福路、皇姑路、開金路、永萬路縱橫交錯，繞成高速公路穿境而過，連接溫江至成都的經(jīng)濟(jì)大動脈——芙蓉大道橫貫永寧。全鎮(zhèn)水、電、氣、訊、路等基礎(chǔ)設(shè)施配套完善。是以房地產(chǎn)開發(fā)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，兼有商業(yè)服務(wù)業(yè)和旅游休閑度假功能，并積極發(fā)展高新技術(shù)配套產(chǎn)業(yè)的綜合型城鎮(zhèn)。境內(nèi)入駐企業(yè)有置信房地產(chǎn)(芙蓉古城和大宅門)、2005年地區(qū)生產(chǎn)總值4.47億元，增長19.3%,其中，第一、二、三產(chǎn)業(yè)分別增長5%、35.09%和13%。實(shí)現(xiàn)全口徑財(cái)政收入2700萬元，增長26.7%;全年共引進(jìn)到位資金4.59億元，其中外資1.32億元。全年實(shí)現(xiàn)民營經(jīng)濟(jì)增加值2.49億元，增長20.1%;鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)增加值2.15億元，增長32.04%,工業(yè)增加值1.98億元，增長35.09%3.5.2所選地塊現(xiàn)狀項(xiàng)目二期總用地625畝(含配套住宅用地125畝),該地塊位于永寧鎮(zhèn)城鎮(zhèn)規(guī)劃中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告第37頁共52頁建設(shè)區(qū)內(nèi)，土地規(guī)劃用途為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展用地。本項(xiàng)目用地符合溫江區(qū)城市建設(shè)規(guī)劃、符合溫江區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。該項(xiàng)目二期的用地指標(biāo)問題，溫江區(qū)政府已從其它城鎮(zhèn)已辦完征地手續(xù)的土地指標(biāo)中調(diào)劑解決，待區(qū)、鎮(zhèn)進(jìn)行拆遷安置和補(bǔ)償后，即可正式辦理土地出讓手續(xù)。所選地址交通方便，周邊人氣商正漸形成。該地塊距溫江城區(qū)約3公里，距羊西線約4公里，羊西線上的汽貿(mào)行業(yè)可自然延伸到溫江區(qū)永寧鎮(zhèn)。溫江至成都的最新最近干道——100米寬的芙蓉大道緊臨地塊北側(cè)，從芙蓉大道直達(dá)成都中心城區(qū)只有10公里車程，只需10分鐘時間，交通十分方便目前，該地塊周邊已有8家大中型企業(yè)入駐，距芙蓉古城、大宅門等著名房地產(chǎn)項(xiàng)目僅1—2公里左右。地塊周邊規(guī)劃有加油站、配氣站、公共汽車站等，將為汽項(xiàng)目二期總用地625畝，土地平坦、無山丘洞穴，地面現(xiàn)有七個大的村落，項(xiàng)目地址附近有從公平110KV變電站輸送來的10KV供電線路，可滿足項(xiàng)目用電項(xiàng)目地址沿芙蓉大道一側(cè)已埋設(shè)有直徑為400毫米的自來水供水管網(wǎng)，由金強(qiáng)4、排水、排污沿永寧鎮(zhèn)正在建設(shè)的環(huán)型道路已埋設(shè)有排水管和排污管，沿芙蓉大道也埋設(shè)有排水管和排污管，污水可沿道路干管排入前鋒污水廠處理達(dá)標(biāo)后排放。沿芙蓉大道已埋設(shè)有天然氣供氣管網(wǎng)，由溫江區(qū)煤氣公司供氣，可滿足項(xiàng)目用中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告第38頁共52頁項(xiàng)目所在地的道路、光纖、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，靠北邊的100米寬的芙蓉大道已經(jīng)部分通車，靠西邊規(guī)劃的40米寬的道路正在修建，靠東面、南面規(guī)劃的20米寬的道路正在勘察設(shè)計(jì)中。中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告第四章汽車流通市場模式及市場發(fā)展趨勢分析4.1國外汽車銷售賣場發(fā)展歷程的比較研究4.1.1全球主要汽車生產(chǎn)國汽車銷售體制與特點(diǎn)國家主要汽車商銷售體制特點(diǎn)美國通用、福特、克萊斯勒基本趨向是從汽車生產(chǎn)初期的多種銷售流通渠道，發(fā)展成為以零售商為主的專營代理流通方式汽車銷售體制是從制造商到特約經(jīng)銷商再到顧客，每個地區(qū)設(shè)立地區(qū)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)產(chǎn)銷關(guān)系，同時設(shè)有配件中心供應(yīng)配件，還設(shè)有負(fù)責(zé)修理及培訓(xùn)的維修中心；汽車銷售的主流模式仍然是汽車專賣店，廠家不直接參與銷售商工作；低投入與低成本；高產(chǎn)出、高效率與高素質(zhì)；汽車銷售已經(jīng)實(shí)行銷售和售后服務(wù)的分離，售后服務(wù)逐漸趨向?qū)I(yè)化經(jīng)營。日本日產(chǎn)、豐田、本田、三菱、馬自達(dá)由廠家主導(dǎo)的特色一直未發(fā)生大的變化，尤其是系列化銷售一直延續(xù)至今，形成了日本獨(dú)特的銷售體制，簡稱為“排他性系列在銷售體制中生產(chǎn)廠家占主導(dǎo)地位；經(jīng)營規(guī)模大，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多；從專賣店向兼銷店發(fā)展銷售方式依然以上門推銷為主；日本汽車銷售模式以地區(qū)經(jīng)銷店為代表，業(yè)務(wù)構(gòu)成分三塊，即新車、二手車和售后服務(wù)；在日本的售后服務(wù)市場，大型汽車生產(chǎn)商往往是當(dāng)之無愧的主力軍，由他們參股投資的維修廠規(guī)模較大，服務(wù)功能主要是定點(diǎn)維修品牌車。德國奔馳、大眾、寶斯勒獨(dú)家營銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營銷體制逐步代替大的上萬平米，小的上千平米，全部是4S店(銷售、零部件、維修保養(yǎng)、信息)。專賣店集群趨勢明顯。專賣店特色簡單、實(shí)用，新車、二手車同場銷售。同一廠家多品牌同店銷售已成為重要的發(fā)展模式。二手車銷售分專營店(高檔車)、混營店(中低檔車)兩種模式，且二手車市場規(guī)模大。專賣店銷售人員年齡都在中年以上，幾乎看不到年輕的業(yè)務(wù)人員。兩廂車擁有量占較大優(yōu)勢，也是中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告國家主要汽車商銷售體制特點(diǎn)法國標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾獨(dú)家營銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營銷體制逐步代替專賣店是最基本的營銷模式，非常普遍，單個專賣店規(guī)模較大，品牌標(biāo)識統(tǒng)一，特色明在快速路兩側(cè)，林立著數(shù)十家品牌4S店。專賣店建設(shè)檔次不高，特點(diǎn)鮮明，新車和二手車同店交易。傾向于同一廠家的多品牌同店銷售，同時二手車單個銷售店規(guī)模大，價(jià)格較低。兩廂車居多，約占80%左右，與國內(nèi)發(fā)展三廂車情況不同，是值得重視研究與發(fā)展的一種情況。轎車發(fā)展偏重于技術(shù)性和舒適性。在法國，經(jīng)銷商能得到較好的工意大利菲亞特獨(dú)家營銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被歐盟汽車新營銷體制逐步代替專賣店集群較普遍，類似于扎堆現(xiàn)象。專賣店檔次不高，簡單實(shí)用。經(jīng)銷商僅做代理，沒有買斷經(jīng)營，特點(diǎn)明顯。兩廂車居多，約占80%以上，小型車居多?？拓泝捎密嚢l(fā)英國MG羅孚集團(tuán)(已破產(chǎn))形成了由汽車生產(chǎn)廠家→分銷商→代理商→顧客的銷售汽車生產(chǎn)廠家一般不自行銷售汽車，而是利用獨(dú)立的分銷商；分銷商一般不自己零售汽車，而是將汽車從生產(chǎn)廠批發(fā)給下一級代理商；代理商直接面向顧客，既零售功能；另外，在英國汽車銷售體制中也存在主代理商與分代理商，即由主代理商管理多個分代理商的另一種銷售網(wǎng)絡(luò)形式，這時主代理商不韓國現(xiàn)代、起亞、通用大宇、雙龍和雷諾三星廠家直銷的流通體制70年代韓國汽車零售商非?；钴S，當(dāng)時汽車生產(chǎn)廠家主要通過各零售商銷售。但進(jìn)入80年代，隨著汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)量及規(guī)模時進(jìn)一步擴(kuò)大，各生產(chǎn)廠家紛紛成立由廠家全部出資的銷售分店，向顧客直銷汽車，這種銷售方式迅速形成了全國的網(wǎng)絡(luò)，目前韓國三大汽車公司均采用由廠家直銷的流通體制，由于這種直銷方式是無回扣的，因而在韓國取縱觀國外汽車銷售流通體制及其特點(diǎn)，雖然不盡相同，但可以概括為以下三種中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告售流程圖為：汽車生產(chǎn)廠家→地區(qū)管理分公司(各地事務(wù)所)→零售商→顧客。汽車生產(chǎn)廠家→汽車生產(chǎn)廠的銷售分店→顧客。立經(jīng)銷商→零售店(營業(yè)所)→顧客；直銷商(廠家出資)→零售店(營業(yè)所)→零售商的一切經(jīng)營活動都在為生產(chǎn)廠家服務(wù)，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產(chǎn)廠商手中流通到消費(fèi)者手中努力，為維護(hù)生產(chǎn)廠家的信譽(yù)和擴(kuò)大銷售規(guī)模而工作。它們之間的關(guān)系一般是以合作或產(chǎn)權(quán)等方式為紐帶，依靠合同把銷售活動與雙發(fā)貨到分銷商為一級網(wǎng)點(diǎn)；由分銷商到零售商為二級網(wǎng)點(diǎn)。在流通體系中一級網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量較少，即分銷商數(shù)量少，而二級網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量較多，即代理商或零售商數(shù)量多。由二級環(huán)節(jié)中又有幾層代理商，因此這種多層次的分銷環(huán)節(jié)反而導(dǎo)致了低效率和高成本。所以目前大多汽車分銷渠道趨向于少環(huán)節(jié)、多直銷的方式，以降低分銷成本，發(fā)給零售商，也就是負(fù)責(zé)汽車的中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不具備零售功能；汽車零售業(yè)務(wù)則由代理商或零售商完成。也就是銷售體系中的一級網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)批發(fā)業(yè)務(wù)，二級網(wǎng)點(diǎn)域，每個區(qū)域選擇一個分銷商。各區(qū)域內(nèi)又被進(jìn)一步劃分為若干市場小區(qū)，每個小區(qū)設(shè)有一個零售商。通過這樣的劃分明確其經(jīng)銷的責(zé)任區(qū)域范圍，使各渠道成員保售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋等功能，簡稱為“5S”功能。這是建立現(xiàn)代汽車銷售流通體制必須具備的條件，只有這樣，汽車銷售體系才能被稱為完整的、都是專銷店，即只經(jīng)營單一汽車廠家的產(chǎn)品。但是從1980年代開始，兼銷店日益發(fā)展起來，即零售店同時經(jīng)營多個廠家的產(chǎn)品，兼銷店的產(chǎn)生適應(yīng)了汽車生產(chǎn)方式的4.2當(dāng)前我國汽車銷售模式及特點(diǎn)我國汽車銷售流通體系大體經(jīng)歷了3個不同的發(fā)展階段。即至1978年改革開放前以高度計(jì)劃為主要特征的汽車產(chǎn)品分配流通階段；1979年至1993年汽車廠家逐步建立自己的銷售流通體系的階段；1994年至今以汽車生產(chǎn)廠家自建銷售流通體系為第43頁共52頁這是目前我國最流行的汽車銷售模式之一，在轎車上表現(xiàn)得最為明顯，幾乎所有的轎車生產(chǎn)商都要求銷售商建立合乎自己要求的3S、4S專賣店，卡車生產(chǎn)商的要求原來相對寬松一些，但近兩年來也開始走上要求銷售商全部3S、4S化的道路。特許經(jīng)營是指廠家將全國市場劃分為若干片區(qū)，選擇經(jīng)銷商進(jìn)行特許授權(quán)，并通過地區(qū)分公司進(jìn)行管理，其特點(diǎn)是片區(qū)內(nèi)可以有一個或多個特許經(jīng)銷商，經(jīng)銷商之間允許在同一區(qū)域內(nèi)競爭但不允許進(jìn)行跨片區(qū)銷售，也不允許銷售其他品牌的汽區(qū)域代理是指生產(chǎn)廠家在其劃定的各區(qū)域內(nèi)選擇唯一的代理經(jīng)銷商進(jìn)行買斷經(jīng)營，其特點(diǎn)是經(jīng)銷商在區(qū)域內(nèi)是唯一的，且一般都是3S、4S性質(zhì)，經(jīng)銷商不允許進(jìn)行跨區(qū)域銷售也不允許銷售其他品牌。如一汽解放、廣州本田、風(fēng)神等公司實(shí)行的汽車專賣店的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)同樣明顯，其優(yōu)點(diǎn)是品牌突出、專業(yè)性強(qiáng)、店面形象較好、購物環(huán)境好、售后服務(wù)有保障，缺點(diǎn)是單一品牌、沒有比較、車型選擇余地店集合在一起形成專賣店集群，那單個專賣店的缺點(diǎn)就將不復(fù)存在，集群專賣店的汽車交易市場，即在一個大型的市場內(nèi)眾多汽車銷售商把各種各樣品牌的車型集中在一起賣，消費(fèi)者來到這里，幾乎可以見到市面上的所有車型。交易市場既是汽車的集市，也是汽車銷售商的集合。當(dāng)前，我國各地興建大型汽車交易市場的熱潮方興未艾，僅以北京市為例，全市已建及正在籌備和建設(shè)中的大型汽車交易市場中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告就超過10個，分布于北京的東西南北四個方向。汽車交易市場的優(yōu)勢是：品牌多樣、車型齊全、可以做到貨比三家，隨著現(xiàn)代化的汽車交易市場的建設(shè)，以及一站式的購車服務(wù)，加強(qiáng)了售中、售后服務(wù)，增強(qiáng)當(dāng)前，因?yàn)槎鄶?shù)消費(fèi)者都是買自己的第一輛車，對車不太了解，肯定會有貨比三家的過程，就希望多看一些品牌和車型，另外我國汽車交易的手續(xù)特別多，消費(fèi)者在消費(fèi)的過程中都煩辦理各種手續(xù)，而大的汽車交易市場一般都有金融、稅務(wù)、工商、保險(xiǎn)、車管等相關(guān)職能部門入駐現(xiàn)場服務(wù)，消費(fèi)者買車很便利。從多數(shù)中國消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣來分析，各種車都有的大型交易市場這樣的銷售模式對消費(fèi)者很有吸引力，從這個意義上說，大型汽車交易市場目前在我國具有強(qiáng)大的生命力。目前我國比較著名的汽車交易市場有：北京亞運(yùn)村、北方、北京中聯(lián)、成都西中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告汽車超市是近幾年來興起的一種銷售模式，和交易市場有很多相似之處，都是場地很大，都是多品牌經(jīng)營、車型多而齊全，不同的是，汽車超市的環(huán)境、服務(wù)等軟硬件要大大好于傳統(tǒng)的交易市場，地理位置一般坐落于較繁華地段，交通也很方便。有了上述優(yōu)勢，汽車超市近幾年便發(fā)展很快、有紅火之勢。如北京王府井名車港、成都萊克汽車廣場等發(fā)展勢頭都很好，上海、天津、江蘇、浙江等地的各種汽車超市也都在相繼籌備或建設(shè)中。汽車超市是一種對汽車經(jīng)銷商和消費(fèi)者雙方都極汽車超市的缺點(diǎn)是場地租金較高，比交易市場要貴很多，市場面積較小、車型區(qū)最主要體現(xiàn)在功能上的全面性，在汽車銷售、汽車維修、配件銷售等方面，汽車園區(qū)更多的是加入了汽車文化、汽車科技交流、汽車科普教育、汽車展示、汽車旅以及工商、稅務(wù)、車檢、交通、銀行、保險(xiǎn)等職能部門服務(wù)，而且提供汽車咨詢、車迷論壇、汽車俱樂部、汽車博物館等服務(wù)。未來甚至?xí)ㄙ徫镏行牡脑O(shè)施也會汽車園區(qū)的優(yōu)勢在于功能齊全，對客戶購車來說非常方便，同時汽車園區(qū)自身中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告這種形式比較簡單，就是汽車生產(chǎn)廠家或其銷售部門直接設(shè)立銷售點(diǎn)銷售自家生產(chǎn)的汽車，一般在廠家所在地設(shè)立的是直銷點(diǎn)，在其國內(nèi)主要銷售區(qū)域設(shè)立銷售分公司或辦事處。所謂自產(chǎn)自銷，比較好理解。這種銷售方式一般是大中型企業(yè)在自己總部所在地采用，另外很多客車企業(yè)也采用這種銷售模式。廠家直銷的優(yōu)點(diǎn)是品牌優(yōu)勢、信譽(yù)好、貨源有保證、售后服務(wù)有保障，缺點(diǎn)是影響范圍有限、品牌單一、場地實(shí)物較少等?！舳嗥放平?jīng)營公司(往往開有連鎖店)一般是規(guī)模較大的股份公司性質(zhì)的企業(yè)，經(jīng)營多個汽車品牌，在當(dāng)?shù)赜幸欢ㄓ绊懥?，而且往往在?dāng)?shù)鼗蚋浇貐^(qū)有多家連鎖店。如上海永達(dá)汽車有限公司、上海東昌汽車管理有限公司就屬于此類型的公司。東昌公司旗下就有二十多家全資或控股的子公司和連鎖店，經(jīng)營的汽車品牌有幾十個，幾乎囊括國內(nèi)外所有著名品牌。這是目前國外比較流行的銷售方式，在我國正在慢慢興起。但由于國內(nèi)汽車市場仍很不成熟，互聯(lián)網(wǎng)也還在普及之中，網(wǎng)絡(luò)銷售在我國現(xiàn)階段只能是一種銷售的補(bǔ)充手段，還不是作為直接、完整的銷售方式而存在。網(wǎng)絡(luò)更多的是被當(dāng)做汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)的資料發(fā)布場所和電子貨幣支付的方式，真正足不出戶的全部網(wǎng)上交易(實(shí)現(xiàn)在家門口接車)是極少的，人們還是愿意親自實(shí)地考察車輛的外觀及內(nèi)飾、親身體驗(yàn)其性能和品質(zhì)。4.3我國汽車銷售模式未來發(fā)展趨勢當(dāng)前我國汽車市場雖然發(fā)展速度很快，但比照汽車發(fā)達(dá)國家，我們?nèi)蕴幱诓怀墒祀A段或稱為市場快速發(fā)展階段，如果用時間來衡量的話，這一發(fā)展階段要持續(xù)20~30年時間，然后才會進(jìn)入市場趨于成熟階段，之所以叫“趨于成熟”,是因?yàn)槲覀冞@中國西部國際汽車城——可行性研究報(bào)告樣的國家要達(dá)到完全成熟階段，又需要另一個更長期的過程。c、軟硬件都不錯的汽車超市、汽車廣場逐漸興起并發(fā)展成一定規(guī)模。經(jīng)過20～30年時間的發(fā)展，我國汽車市場進(jìn)入趨于成熟階段，這一階段汽車銷售的特點(diǎn)預(yù)計(jì)表現(xiàn)為：a、專賣店及其集群模式成為汽車銷售的主要渠道，超過60%的汽車是從這一模式下賣出的。b、位于大中城市較繁華地段的汽車超市成為一種重要的銷售模式，銷售數(shù)量僅次于專賣店。c、條件稍差的大型交易市場在城市逐漸萎縮、衰落，但在向廣大農(nóng)村市場轉(zhuǎn)移的過程中獲得一定程度的新生。4.4中國汽車銷售市場的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢2