對地鐵結(jié)構(gòu)物及其構(gòu)筑物專項(xiàng)保護(hù)方案

深圳市建工集團(tuán)股份有限公司地鐵保護(hù)專項(xiàng)方案PAGE5深圳后海灣填海區(qū)望海路在地鐵頂板路段(WH2+660~WH2+806.92)對地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬物應(yīng)急處理專項(xiàng)方案承包單位：深圳市建工集團(tuán)股份有限公司編制人：審核人：審批人：日期：目錄程支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時會產(chǎn)生一定的擠土效應(yīng)，深基坑施工過程中在坑內(nèi)降地下水和抽取承壓水、超深開挖引起坑底土體隆起、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的變形等均可能引出地層的變形，進(jìn)而造成地鐵2號線結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)筑物出現(xiàn)結(jié)構(gòu)位移、結(jié)構(gòu)應(yīng)變等不良影響、對地鐵結(jié)構(gòu)的影響很大。2.3路基土方施工對地鐵結(jié)構(gòu)影響分析地鐵結(jié)構(gòu)頂板距路面標(biāo)高在2m左右，道路路基的填土壓實(shí)度要求較高，路基填土使用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，土體的擠壓可能會對地鐵結(jié)構(gòu)造成一定的結(jié)構(gòu)應(yīng)變等不良影響。2.4土石方開挖堆置高度對地鐵結(jié)構(gòu)影響分析地基處理時，土方開挖的標(biāo)高設(shè)計一般在2.5m處，現(xiàn)場地面標(biāo)高一般在4-5m,上方土方開挖深度一般在1.5-2m，外運(yùn)土方約3.1萬方，挖機(jī)在開挖過程中需進(jìn)行開挖堆置，后進(jìn)行自卸車外運(yùn)，土方堆載高度直接影響到垂直荷載對地鐵結(jié)構(gòu)造成的影響。第三章應(yīng)急預(yù)案堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。3.1應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)1、機(jī)構(gòu)與職責(zé)一旦發(fā)生邊坡施工安全事故，公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人必須立即趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險，成立現(xiàn)場搶險領(lǐng)導(dǎo)小組。1）公司搶險領(lǐng)導(dǎo)小組的組成組長：張***副組長：米***成員：安質(zhì)部、工程部、工會、公安處、勞資部、社保部、設(shè)備物資部、集團(tuán)中心醫(yī)院職責(zé)：研究、審批搶險方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時發(fā)布現(xiàn)場信息。2）項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組的組成組長：項(xiàng)目經(jīng)理王****138000000011副組長：項(xiàng)目副經(jīng)理鄭****138111111188總工程師于****138666666668組員：安全副經(jīng)理李****139444444400安全主任向****1365555555599技術(shù)副總工陳****1377777777766總施工員陳****1358888888899后勤保障鄭****134333333388對外聯(lián)系宣傳鄭****158999999922鄭****李****3）職責(zé)組長職責(zé)：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案的啟動實(shí)施、小組人員分工、向上級單位請示啟動上級部門應(yīng)急預(yù)案等。副組長職責(zé)：協(xié)助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長權(quán)利、協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作，具體負(fù)責(zé)各分片區(qū)安全的現(xiàn)場管理，恢復(fù)和保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。組員職責(zé)：預(yù)案啟動，按各自的崗位職位立即到崗待令，聽從組長和副組長的指令，按各自的崗位職責(zé)協(xié)調(diào)處理搶險事務(wù)，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。3.2應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生活保障物資。主要應(yīng)急機(jī)械、物資設(shè)備儲備表

序號材料、設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標(biāo)現(xiàn)在何處備注一機(jī)械設(shè)備1注漿泵臺3BW-250現(xiàn)場2空壓機(jī)臺5SA-5150W20m3/min現(xiàn)場3鉆機(jī)臺1CY-2A現(xiàn)場4裝載機(jī)輛3ZL40斗容量2m3現(xiàn)場5蛙式打夯機(jī)臺2YZS0.6B12KN現(xiàn)場6臺10G1026L/S現(xiàn)場7小型挖掘機(jī)輛3WY-4.2斗容量0.2m3現(xiàn)場8挖掘機(jī)輛2PC200斗容量1.6m3現(xiàn)場9機(jī)動翻斗車輛12FC-1斗容0.75m3現(xiàn)場10東風(fēng)車輛88T現(xiàn)場11液壓汽車吊輛1QY-2525T現(xiàn)場12千斤頂臺4YCW-120型120T現(xiàn)場133HBT60輸送60m3/h現(xiàn)場14滾筒式攪拌機(jī)臺2JS350斗容350L現(xiàn)場15電焊機(jī)臺6BX500現(xiàn)場16卷揚(yáng)機(jī)臺2JJ2-0.5拉力5T現(xiàn)場17對講機(jī)臺10GP88S現(xiàn)場18發(fā)電機(jī)臺1250KW現(xiàn)場19臺2BW250/50型150-250l/min現(xiàn)場二主要材料1鋼拱架榀2043kg/m鋼軌現(xiàn)場2臨時立柱榀10φ600鋼管現(xiàn)場3砂袋只120現(xiàn)場4編織袋只1000倉庫5工地藥箱套2常用傷害處理藥品現(xiàn)場6單架付2簡易現(xiàn)場3.3教育、培訓(xùn)項(xiàng)目部組建搶險隊(duì)，隊(duì)長為王禮會，副隊(duì)長：鄭壯雄于顯峰。發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊(duì)進(jìn)行搶險，需用較多人員時可由各工區(qū)及時進(jìn)行匯集，對搶險隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn)。3.4應(yīng)急演練為了在出現(xiàn)險情時處理迅速，不至于手忙腳亂，提高應(yīng)急救援能力，項(xiàng)目部對預(yù)設(shè)險情進(jìn)行實(shí)地演練，由綜合部向高尚負(fù)責(zé)組織安排，時間為2012年7月～8月，使所有人員均參與其中，并填寫應(yīng)急演練記錄表，記錄演練內(nèi)容、人員分工、方案、處理程序等。3.5預(yù)案管理與評審改進(jìn)公司和項(xiàng)目部對應(yīng)急預(yù)案每年至少進(jìn)行一次評審，針對施工的變化及預(yù)案演練中暴露的缺陷，不斷更新和改進(jìn)應(yīng)急預(yù)案。施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險時，應(yīng)迅速逐級上報，次序?yàn)楝F(xiàn)場、辦公室、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單位自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請示，請求啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向政府建設(shè)行政主管部門請示啟動上一級救援預(yù)案。3.6互助協(xié)議項(xiàng)目部應(yīng)事先與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時處理問題。相關(guān)協(xié)助單位聯(lián)系電話表單位姓名職務(wù)辦公電話手機(jī)業(yè)主單位深圳市土地投資開發(fā)中心黃***項(xiàng)目主任136333333338深圳市土地投資開發(fā)中心席***專業(yè)工程師135777777779設(shè)計單位西南設(shè)計研究院左***負(fù)責(zé)人139555555555市勘察設(shè)計研究院有限公司劉***負(fù)責(zé)人134222222222勘測單位市巖土綜合勘察文***勘測負(fù)責(zé)136777777775第三方監(jiān)測、市政設(shè)計研究院楊***158888888882深圳市啟光監(jiān)理有限公司胡***總監(jiān)135666666668李***項(xiàng)目負(fù)責(zé)134111111116救援單位南山醫(yī)院搶救直線26553111南山消防報警電話86183131南山交警報警直線26610880蛇口醫(yī)院搶救直線26866176南山水務(wù)搶修電話821377773.7應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)圖3.8應(yīng)急處理工作流程第四章最可能發(fā)生的事故應(yīng)急處理本工程施工過程中，對地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的安全是絕對保證的，不能出一點(diǎn)意外，根據(jù)設(shè)計圖紙、地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的平面位置和高程情況，現(xiàn)場標(biāo)示出準(zhǔn)確位置，并與第三方監(jiān)測單位緊密配合，及時了解施工過程中地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)物的位移、應(yīng)力變化情況，出現(xiàn)不利的征兆時，立即停止施工，并及時對施工方案作出調(diào)整，確保防范于未然，將本工程施工對地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的不利影響降至最低，確保地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的安全。切實(shí)做好本工程應(yīng)急預(yù)案工作。4.1收集地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬物資料準(zhǔn)備定位在本工程正式開工前，根據(jù)設(shè)計院提供的地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)物定位坐標(biāo)，現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核，并進(jìn)一步與地鐵公司聯(lián)系，收集本段地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)物的最新資料（含平面位置、高程、結(jié)構(gòu)形式等），然后結(jié)合以上的資料，對照本工程的設(shè)計圖紙，編制不同階段的施工控制圖，并在施工前現(xiàn)場準(zhǔn)確地測放出地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的位置，標(biāo)示好控制樁號。4.2與第三方監(jiān)測緊密配合用監(jiān)測成果指導(dǎo)施工為確保地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬物的安全，業(yè)主委托了第三方監(jiān)測單位對本工程施工期間地鐵結(jié)構(gòu)的變形情況進(jìn)行監(jiān)測。本工程的施工過程中，我司將與第三方監(jiān)測單位緊密配合，建立起良好的協(xié)調(diào)溝通渠道，在施工前，將我司的施工工作面安排、進(jìn)度計劃情況向其通報，與其協(xié)商監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)。做到監(jiān)測先行，施工跟進(jìn)的流程。在每個分項(xiàng)工程施工時，根據(jù)施工點(diǎn)與地鐵結(jié)構(gòu)物的位置關(guān)系，擬定一個試驗(yàn)區(qū)域，先進(jìn)行試驗(yàn)區(qū)域的施工，請第三方監(jiān)測單位對試驗(yàn)區(qū)域施工進(jìn)行全程監(jiān)測，并對施工期間地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的位移、應(yīng)力變化情況進(jìn)行分析，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，反饋給我司，用以指導(dǎo)施工。將施工對地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的影響保持在可控的范圍之內(nèi)。4.3軟基施工階段應(yīng)急處理措施4.3.1CFG樁施工順序安排及預(yù)防地鐵結(jié)構(gòu)物的兩側(cè)設(shè)有CFG樁，最內(nèi)側(cè)的樁距離結(jié)構(gòu)物5m，在地鐵結(jié)構(gòu)物明挖段進(jìn)行CFG樁施工時，必須進(jìn)行試驗(yàn)樁施工，在第三方監(jiān)測下同時進(jìn)行。準(zhǔn)確、有效的掌握第一手的監(jiān)測資料，然后根據(jù)第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)制定必要的預(yù)防措施，避免和減輕打樁過程產(chǎn)生的危害。調(diào)整措施可從以下方面進(jìn)行：1、限速：即控制單位時間內(nèi)打樁的數(shù)量，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的擠土和超靜水壓力；2、正確確定打樁順序：一般在打樁前進(jìn)的推進(jìn)方向擠土較嚴(yán)重，該段施工中采用背向或平行結(jié)構(gòu)物方向向前推進(jìn)打設(shè)，由內(nèi)向外，跳樁法進(jìn)行施工，即從地鐵結(jié)構(gòu)邊墻向外側(cè)推進(jìn)，減少擠土效應(yīng)對地鐵的影響；3、必要時采用挖應(yīng)力釋放溝（或防振溝）在打樁區(qū)與車站主體結(jié)構(gòu)之間挖溝（深度1.5m左右），此溝可隔斷淺層的振動波，對防振有益，大大減輕擠土影響和超靜水壓力；4、嚴(yán)格按設(shè)計要求降低地表面至軟基處理面，使土體向上的應(yīng)力得到釋放；5、樁機(jī)操作不當(dāng)，機(jī)械碰傷或擠壓地鐵出入口的結(jié)構(gòu)物：1）立即停止施工機(jī)械；2）組織地鐵施工的相關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場處理意見；3）結(jié)合施工淺埋結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行修補(bǔ)；4）控制機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。4.3.2嚴(yán)格控制CFG樁樁深地鐵盾構(gòu)法施工段CFG樁施工，施工前先測量好地面標(biāo)高，同時對照設(shè)計圖計算出施工樁的深度（長度），樁基礎(chǔ)施工時一定要控制好其有效深度(樁長)，在螺旋鉆機(jī)施工過程中一定要注意樁機(jī)限速，根據(jù)第三方監(jiān)測的數(shù)據(jù)和試驗(yàn)段打設(shè)樁的基礎(chǔ)上，分析應(yīng)力參數(shù)、樁機(jī)旋鉆速度，調(diào)整出在地鐵結(jié)構(gòu)物上方合理的、準(zhǔn)確的、安全的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，在輸送泵管達(dá)到樁深（樁長）設(shè)計標(biāo)高0.1m時，停止旋轉(zhuǎn)，利用余旋鉆使鉆桿成孔沉入設(shè)計標(biāo)高，也有效的控制其設(shè)計標(biāo)高保證其樁深（樁長）。4.3.3監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工軟基處理施工階段，應(yīng)全程進(jìn)行施工監(jiān)測，并在施工的前期適當(dāng)增加監(jiān)測的頻率，取得具有代表性的監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時反饋給施工，并根據(jù)監(jiān)測成果及時調(diào)整施工方法，力求將軟基處理施工對地鐵結(jié)構(gòu)的不利影響降至最低。4.3.4樁基施工對管線影響的處理為限制樁基施工的影響，在施工前要對周圍環(huán)境進(jìn)行應(yīng)有的調(diào)查，做到心中有數(shù)，以便采取針對性的有效措施：1、軟基處理周圍的管線狀況調(diào)查，主要管線為煤氣、上水、下水和電纜。必須了解其管道與的相對位置、埋深、管徑、管材、每個管節(jié)長度、基礎(chǔ)形式、管內(nèi)壓力、接頭構(gòu)造、管內(nèi)水壓、埋設(shè)的年代等項(xiàng)目，電纜必須了解其種類：高壓、通信、照明、防御設(shè)備電纜等，有的架空，有的用電纜溝，有的多種電纜在一起等，特別是兩測施工單位的埋地電纜。施工前需用專業(yè)探測器一一探測清楚，做到心中無疑，萬無一失；2、地鐵結(jié)構(gòu)物及設(shè)施的調(diào)查，必須在業(yè)主、監(jiān)理、各個配套施工的專業(yè)施工單位共同協(xié)作下，完成地鐵盾構(gòu)和車站主體與基坑的相對位置、埋設(shè)深度、基礎(chǔ)形式與結(jié)構(gòu)形式、對變形與沉降的敏感程度、地鐵施工的變更位置情況等；3、如遇以上在樁基施工出現(xiàn)管線破壞，應(yīng)立即停止施工，組織搶險隊(duì)伍進(jìn)行修理，自行能處理的小型維修項(xiàng)目，有電工班組自行維修，自來水供水系統(tǒng)到及時聯(lián)系水務(wù)集團(tuán)，主電纜供電系統(tǒng)聯(lián)系供電局進(jìn)行處理。4.4給排水施工對地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬物影響的處理1、為限制基坑施工的影響，在施工前要對周圍環(huán)境進(jìn)行應(yīng)有的調(diào)查，做到心中有數(shù)，以便采取針對性的有效措施：1）基坑周圍臨近建（構(gòu)）筑物的調(diào)查分布、及其與基坑邊線的距離、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及埋深、有無樁基和對沉降差異的敏感程度，在開挖前周圍臨近建（構(gòu)）筑物已經(jīng)存在傾斜、裂縫、使用不正常等情況，需通過拍片、繪圖等途徑進(jìn)行收集資料，必要時要請有資質(zhì)的單位事先進(jìn)行分析鑒定；2）基坑周圍的地下管線狀況調(diào)查，主要管線為煤氣、給水、排水和電力。必須了解其管道與基坑的相對位置、埋深、管徑、管材、每個管節(jié)長度、基礎(chǔ)形式、管內(nèi)壓力、接頭構(gòu)造、管內(nèi)水壓、埋設(shè)的年代等項(xiàng)目，電力必須了解其種類：高壓、通信、照明、防御設(shè)備電纜等，有的架空，有的用電纜溝，有的多種電纜在一起等，特別是兩測施工單位的埋地電纜。施工前需用專業(yè)探測器一一探測清楚，做到心中無疑，萬無一失；3）地鐵結(jié)構(gòu)物及其設(shè)施的調(diào)查，必須在業(yè)主、監(jiān)理、各個配套施工的專業(yè)施工單位共同協(xié)作下，完成地鐵結(jié)構(gòu)和車站主體與基坑的相對位置、埋設(shè)深度、基礎(chǔ)形式與結(jié)構(gòu)形式、對變形與沉降的敏感程度、地鐵施工的變更位置情況等；4）周圍道路的情況調(diào)查、臨近常有道路及其重要性，以防變形過大而破壞，產(chǎn)生嚴(yán)重后果，了解其道路的性質(zhì)、類型、與基坑的相對位置、交通的通行規(guī)則、路基與路面結(jié)構(gòu)；5）周圍的施工條件：交通運(yùn)輸、商業(yè)規(guī)模、在施工期間對土方、材料的運(yùn)輸限制。2、基坑土體開挖時的保護(hù)措施：管道埋深平均約6米左右，開挖深度大，必須嚴(yán)格采用分層開挖的方式，每層開挖厚度不大于3m，開挖時做到“分層、平衡、限時”。3、信息化施工開挖施工時，采取信息化施工，由項(xiàng)目經(jīng)理主抓、保證各項(xiàng)外界聯(lián)系、業(yè)主、監(jiān)理、施工單位、范圍內(nèi)的參加單位密切配合，緊密團(tuán)結(jié)，加強(qiáng)基坑、周圍環(huán)境的監(jiān)測，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的反饋指導(dǎo)施工。4.4.1坑底出現(xiàn)流砂1、停止開挖基坑2、回填土方壓住流砂3、分析原因，制定進(jìn)一步對策1）采取坑內(nèi)降水補(bǔ)救措施，降低地下水位，阻止流砂的發(fā)生。2）將鋼板樁緊貼圍護(hù)結(jié)構(gòu)打入坑底。增大支護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度，減小動水壓力，阻止流砂發(fā)生。4.4.2坑底承壓水突涌1、停止開挖基坑，加強(qiáng)基坑內(nèi)排水。2、采取坑內(nèi)降承壓水補(bǔ)救措施，降低承壓水壓力，阻止突涌發(fā)生。3、采用快凝壓力注漿或灌注快凝砼堵住涌口。4.4.3基坑內(nèi)縱向邊坡失穩(wěn)滑坡1、如邊坡坡度太陡，修復(fù)邊坡時應(yīng)放緩邊坡。2、加強(qiáng)基坑周邊地面明排水，采取有效措施阻止地面水侵入基坑。3、采取邊坡內(nèi)、外降水的補(bǔ)救措施。4、修復(fù)塌方或滑坡的邊坡前，先在坡腳外做臨時支護(hù)，再按安全坡度放坡修復(fù)邊坡，并做好護(hù)坡工作。4.4.4坑底隆起1、加設(shè)基坑外沉降監(jiān)測點(diǎn)。2、坑內(nèi)加載或坑內(nèi)沿周邊插入板樁防止外土向坑內(nèi)擠壓，坑底土體降水處理。3、坑內(nèi)按實(shí)際情況作坑底地基土加固，然后挖至標(biāo)高。4.4.5基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大1、立即停止開挖，在薄弱部位緊貼土面設(shè)置臨時支撐，控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)繼續(xù)位移。2、根據(jù)監(jiān)測報告和位移情況，找出圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移原因，制定具體對策。1）等到坑內(nèi)井點(diǎn)預(yù)降水達(dá)到降水深度，坑內(nèi)外地基加固土體達(dá)到預(yù)期或設(shè)計強(qiáng)度時再開挖基坑。2）嚴(yán)格執(zhí)行分段、分層、分塊、限時開挖要求，限時支撐到位的基坑開挖原則。4.4.6支護(hù)結(jié)構(gòu)缺陷,導(dǎo)致基坑開挖階段滲漏水甚至涌土、噴砂1、如果開挖過程中發(fā)現(xiàn)地下墻接縫夾泥寬度超過20mm（砂土、砂質(zhì)粉土）、50mm（粘土、粘質(zhì)粉土），應(yīng)隨開挖面暴露及時用鋼板封堵地下墻接縫，并用水泥漿灌滿鋼板與地下墻間隙。2、如果開挖過程中發(fā)生滲漏，應(yīng)視滲流部位、流量、滲漏點(diǎn)大小分別采用下列方法：1）如果滲漏點(diǎn)局限于開挖面以上，且滲漏量不大，宜采用雙快水泥抽槽壓注聚氨酯的方法封堵。2）如果滲漏點(diǎn)局限于開挖面以上，且滲漏量不大，宜在滲漏點(diǎn)打入泄水管，用鋼管和雙快水泥封堵泄水管周圍，待周圍封堵材料達(dá)到強(qiáng)度后關(guān)閉泄水管閥門。3）如果滲漏點(diǎn)延伸自開挖面上至開挖面以下，應(yīng)在基坑外滲漏點(diǎn)附近壓注雙液漿，注漿采用壓力控制，最高壓力不得超過0.3Mpa。4）如果滲漏點(diǎn)延伸自開挖面上至開挖面以下且流量較大，應(yīng)在基坑內(nèi)局部回填至流量減小后，在基坑外滲漏點(diǎn)附近壓注聚氨酯。5）如果滲漏點(diǎn)不明，水流自開挖面下向上涌出，應(yīng)立即停止開挖，局部回填直至滲漏停止，然后采取上述基坑外注雙液漿措施。6）如果滲漏水流混濁，且滲漏時間較長，應(yīng)注意滲漏點(diǎn)附近可能存在嚴(yán)重的土體流失，出現(xiàn)空洞，此時嚴(yán)禁重型機(jī)械靠近，并應(yīng)立即采用振管注漿方法填補(bǔ)空洞。4.5路基填土施工對地鐵結(jié)構(gòu)物影響的處理路基填土應(yīng)根據(jù)路基的壓實(shí)度要求，采取分層施工的方式，每層鋪設(shè)厚度不超過35cm，對于地鐵頂板結(jié)構(gòu)上部、涵背兩端大型壓路機(jī)能碾壓到的部位宜采用大型壓路機(jī)械碾壓。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型振動壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物背壁面進(jìn)行橫向碾壓。過渡帶的回填土應(yīng)填筑必須對稱進(jìn)行，并與相鄰路堤同步施工。采取小型機(jī)械夯實(shí)的方式，在結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。4.6土石方開挖堆置高度對地鐵結(jié)構(gòu)物影響的處理為控制挖機(jī)在開挖過程中需進(jìn)行土方堆置，后進(jìn)行自卸車外運(yùn)的土方堆載高度作統(tǒng)一規(guī)定：地鐵結(jié)構(gòu)物區(qū)域正上方杜絕堆置任何土方；在結(jié)構(gòu)物和隧道主體結(jié)構(gòu)的兩側(cè)的堆置高度一律不能超過2m，按松散土的密實(shí)度計算能滿足2T/m2，施工過程中專人專管嚴(yán)格控制附加荷載對地鐵結(jié)構(gòu)造成的影響。4.7觸電事故應(yīng)急處置1、切斷電源，關(guān)上插座上的開關(guān)或拔除插頭。如果夠不著插座開關(guān)，就關(guān)上總開關(guān)。切勿試圖關(guān)上那件電器用具的開關(guān)，因?yàn)榭赡苷窃撻_關(guān)漏電。2、若無法關(guān)上開關(guān)，可站在絕緣物上，如一疊厚報紙、塑料布、木板之類，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源，或用繩子、褲子或任何干布條繞過傷者腋下或腿部，把傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者，也不要用潮濕的工具或金屬物質(zhì)把傷者撥開，也不要使用潮濕的物件拖動傷者。3、如果患者呼吸心跳停止，開始人工呼吸和胸外心臟按壓。切記不能給觸電的人注射強(qiáng)心針。若傷者昏迷，則將其身體放置成臥式。4、若傷者曾經(jīng)昏迷、身體遭燒傷，或感到不適，必須打電話叫救護(hù)車，或立即送傷者到醫(yī)院急救。5、高空出現(xiàn)觸電事故時，應(yīng)立即截斷電源，把傷人抬到附近平坦的地方，立即對傷人進(jìn)行急救。6、現(xiàn)場搶救觸電者的原則：現(xiàn)場搶救觸電者的經(jīng)驗(yàn)原則是：迅速、就地、準(zhǔn)確、堅(jiān)持。迅速——爭分奪秒把觸電者脫離電源；就地——必須在現(xiàn)場附近就地?fù)尵?，病人有意識后再就近送醫(yī)院搶救。從觸電時算起，5分鐘以內(nèi)及時搶救，救生率90%左右。10分鐘以內(nèi)搶救，救生率6.15%希望甚微；準(zhǔn)確——人工呼吸的動作必須準(zhǔn)確；堅(jiān)持——只要有百萬分之一希望就要近百分之百努力搶救。4.8塌方事故應(yīng)急處置1、坍塌事故發(fā)生時，安排專人及時切斷有關(guān)閘門，同時現(xiàn)場進(jìn)行聲像資料的收集。立即組織搶險人員在半小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場。根據(jù)具體情況，采取人工和機(jī)械相結(jié)合的方法，對坍塌現(xiàn)場進(jìn)行處理。搶救中如遇到坍塌巨物，人工搬運(yùn)有困難時，可調(diào)集大型的吊車進(jìn)行調(diào)運(yùn)。在接近邊坡處時，必須停止機(jī)械作業(yè)，全部改用人工扒物，防止誤傷被埋人員。現(xiàn)場搶救中，還要安排專人對邊坡、架料進(jìn)行監(jiān)護(hù)和清理，防止事故擴(kuò)大。2、事故現(xiàn)場周圍應(yīng)設(shè)警戒線。3、統(tǒng)一指揮、密切協(xié)同的原則。坍塌事故發(fā)生后，參戰(zhàn)力量多，現(xiàn)場情況復(fù)雜，各種力量需在現(xiàn)場總指揮部的統(tǒng)一指揮下，積極配合、密切協(xié)同，共同完成。4、以快制快、行動果斷的原則。鑒于坍塌事故有突發(fā)性，在短時間內(nèi)不易處理，處置行動必須做到接警調(diào)度快、到達(dá)快、準(zhǔn)備快、疏散救人快、達(dá)到以快制快的目的。5、講究科學(xué)、穩(wěn)妥可靠的原則。解決坍塌事故要講科學(xué)，避免急躁行動引發(fā)連續(xù)坍塌事故發(fā)生。4.9機(jī)械傷害事故應(yīng)急處置發(fā)生機(jī)械傷害事故后，事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)急小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如指揮現(xiàn)場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。應(yīng)急小組人員按各自分工，各負(fù)其責(zé)，將重傷人員轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)，門衛(wèi)在大門口迎接來救護(hù)的車輛，有程序的處理事故、將最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。事故后處理工作必須查明事故原因及責(zé)任人，以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害原因等等。4.10斷管事故應(yīng)急處置電工班組24小時值班；重要節(jié)點(diǎn)應(yīng)有2支搶險隊(duì)伍，實(shí)行24小時