港作水手理論知識考試題及答案_第1頁
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文檔簡介

港作水手理論知識考試題及答案單選題A、無蓋不滲露B、無蓋,底開淌水洞C、有蓋,底開淌水洞2.中國水上助航標(biāo)志中,白光,聯(lián)甚快閃3次,周期5s的燈標(biāo)是B、地軸C、經(jīng)線圈4.敲銹時(shí)持錘柄約()處,利用手腕轉(zhuǎn)動錘柄。5.火箭降落傘火焰信號施放時(shí)如果有風(fēng)應(yīng)()。A、略偏上風(fēng)A、在駕駛臺有了望人員,了頭的協(xié)助作用較小B、船長認(rèn)為必要時(shí)可以派水手了頭C、為了航行安全,能見度不良時(shí),不分晝夜均派水手了頭A、某地到赤道的經(jīng)線弧度B、格林經(jīng)線與某地經(jīng)線在赤道上所夾的優(yōu)弧長C、格林經(jīng)線與某地經(jīng)線在赤道上所夾的劣弧長8.錨備妥后,剎車(),制鏈器(),離合器()。A、打開,脫開,合上B、剎牢,打開,脫開C、剎牢,合上,脫開9.鋼絲繩(6×1)的破斷強(qiáng)度是()。(直徑為D,單位為mm)10.提高海員心理健康水平的措施主要包含()。①加強(qiáng)培訓(xùn)②加強(qiáng)學(xué)習(xí)③改善人際關(guān)系④保持良好的心態(tài)11.使用緊索夾做鋼絲繩眼環(huán)結(jié),應(yīng)符合()條件,以防止強(qiáng)度A、所用的緊索夾的數(shù)量和尺寸應(yīng)與鋼絲繩的直徑成比例,數(shù)量不能少于3個(gè),其間距不大于10cmB、夾子的鞍座部分應(yīng)裝在靜載段,“U”形螺栓應(yīng)裝在動載段C、緊索夾應(yīng)先上緊至明顯卡進(jìn)鋼絲繩中,待系索受力后再上緊12.一般情況下油漆在4h可達(dá)到表面干燥,但完全干燥需h以上,每一度油漆沒干透不能涂刷第二度,否則會引起皺紋或龜裂。13.船舶輕載水線以下的船殼部分所用的油漆稱為()。14.單字母信號中,()旗表示“我船沒有檢疫,請發(fā)給進(jìn)口檢疫15.選用心環(huán)時(shí),應(yīng)使心環(huán)的槽寬比繩索的直徑大()mm。墊板、支柱、木楔等進(jìn)行支撐,支撐點(diǎn)的高度多高最合適()?A、艙內(nèi)水位的1/2~1/3高度B、艙壁的1/2~1/3高度C、艙內(nèi)水位的1/2~2/3高度17.用羅經(jīng)點(diǎn)劃分方向時(shí),相鄰兩羅經(jīng)點(diǎn)間的夾角為。18.桅燈的水平顯示范圍是()。A、正前方到每舷正橫前22°.5C、正前方到每舷正橫后22°.519.從船體型表面上量取的,在一些主要的船舶圖紙上均使用和標(biāo)注的尺度是()。A、周界尺度B、全部尺度C、計(jì)算尺度20.液壓起貨機(jī)使用完畢,先關(guān)()再關(guān)(),停止供電,最后關(guān)閉高壓油泵閥門。21.每百米直徑16mm半硬鋼絲繩的重量是()。22.涂刷油漆時(shí)。漆刷毛蘸油漆約(),然后把漆刷毛朝上,不使產(chǎn)生的水平方向的流動稱為()。24.下列哪些設(shè)備不屬于設(shè)備()。B、錨鏈25.中版海圖標(biāo)示的危險(xiǎn)沉船是指其上水深()的沉船,或深度不明,但有礙水面航行的沉船。清潔貨、易碎貨、潮濕貨物、吸濕貨屬于()。A、危險(xiǎn)貨物27.箱裝貨物的堆碼方法錯(cuò)誤的是()。A、大型箱裝貨物最好配于形狀規(guī)整的中間貨艙,底部要求平整穩(wěn)固B、包裝弱、重量輕的箱裝貨,宜采用壓縫碼垛C、每層貨物上方必須鋪墊一層木板,以使下層貨箱受力均勻,28.下列有關(guān)水手的瞭望職責(zé)表述不正確或欠妥的是:A、應(yīng)使用一切可以利用的手段,主要是視覺手段,以保持正規(guī)B、瞭望人員應(yīng)與當(dāng)值駕駛員保持有效的信息溝通,應(yīng)確認(rèn)信息C、瞭望人員在瞭望期間應(yīng)考慮到燈光、能見度條件的改變、通航密度、來自岸上背景亮光對瞭望和判斷的影響。29.在船頭或船尾,由一舷送出,穿過浮筒環(huán)后再從另一舷拉回船上系牢。這種纜稱為()。30.互見中的操縱和警告信號,表明我船正在向左轉(zhuǎn)的是()。A、二短聲(二閃光)B、一短聲(一閃光)C、三短聲(三閃光)31.在1:300000比例尺的海圖上0.5mm所代表的實(shí)際距離為32.在我國沿海,看到頂標(biāo)為上下兩個(gè)黑體錐尖向上、則船舶A、在本標(biāo)的南方通過B、在本標(biāo)的北方通過C、在本標(biāo)的東方通過33.調(diào)整纜繩時(shí),應(yīng)()。A、短纜先松,長纜后松B、短纜后松,長纜先松C、長短纜必須同時(shí)松34.某輪計(jì)劃航向?yàn)?80o,磁差為2oE,自差為30W,該輪的磁35.為了在白天或黑夜更容易發(fā)現(xiàn)救生圈的位置36.關(guān)于保持正規(guī)瞭望,其主要內(nèi)容表述不正確是()。A、利用視覺、聽覺及所有其他可用的方法對當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài),并及早發(fā)現(xiàn)或察覺到它的變化。B、充分估計(jì)到碰撞、擱淺和其他危害航行安全的局面和危險(xiǎn)。C、在大風(fēng)浪航行時(shí),為節(jié)省航行時(shí)間,可以不必尋找遇難的船37.受潮后白棕繩強(qiáng)度下降()。A、真航向線與航跡線之間的夾角。B、真航向線與計(jì)劃航跡線之間的夾角。C、真航向與風(fēng)向的夾角。B、外形吃水40.雙桿作業(yè)時(shí)操作說法錯(cuò)誤的是()。A、嚴(yán)禁超關(guān)、拖關(guān)、摔關(guān)和游關(guān)B、裝卸貨時(shí)應(yīng)力求平穩(wěn),避免突然的轉(zhuǎn)向或急剎車C、船舶不準(zhǔn)使用“八字關(guān)”,貨物不應(yīng)吊起太高,防止兩吊貨索張角大于150°,而使吊貨索張力劇增而導(dǎo)致嚴(yán)重后果41.()是保持正規(guī)瞭望的最基本的和最主要的手段。B、視覺A、從高潮時(shí)到低潮時(shí)的時(shí)間間隔。B、從低潮時(shí)到高潮時(shí)的時(shí)間間隔。C、當(dāng)高潮發(fā)生后,海面有一段停止升降的時(shí)間43.LNG船所載運(yùn)的液化氣的主要成分是()。44.()是人類道德體系的基本原則,是一種傳統(tǒng)的高尚的人類倫理原則,也是海員道德的首要原則A、愛國主義原則B、集體主義原則45.下列駕駛臺值班須知中表述有誤或欠妥的是:A、駕駛臺是船舶航行的指揮中心,其范圍包括兩翼甲板及標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)甲板。航行中,除船舶領(lǐng)導(dǎo)和值班人員外,其他人員非工作B、駕駛臺值班人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真,集中精力工作。任何人不得坐著值班,也不得在駕駛臺用餐和睡眠。C、駕駛臺值班人員應(yīng)穿著整潔,不得穿背心、內(nèi)褲、拖鞋,進(jìn)出國外港口時(shí),應(yīng)儀容端正46.船舶物料保管方法不當(dāng)?shù)氖?)。A、物料存放架(柜)要懸掛標(biāo)識牌B、不同種類的物品不能混放C、建立進(jìn)出庫賬冊,每月對物料進(jìn)出庫情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)記錄47.()標(biāo)志通常用字形較小的文字來表示,其內(nèi)容有目的港、貨物品名、規(guī)格、編號(批、件號)、尺碼、數(shù)量或重量等。A、主標(biāo)志C、指示標(biāo)志48.水線以下船殼破洞的堵法說法錯(cuò)誤的()。A、水線以下直徑小于100mm的小孔,可用吸水發(fā)漲的軟木塞堵住B、小于堵漏板的洞可用堵漏板堵住,排水后再用水泥箱堵漏C、大于堵漏板的洞先用堵漏毯堵住,排水后再用水泥箱堵漏A、航跡向B、船舶航行的方向C、船舶航行時(shí)真北至船首線的夾角50.《中國海區(qū)水上助航標(biāo)志》該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的基本浮標(biāo)形狀有A、罐形、錐形、球形、柱形、方形B、罐形、錐形、球形、柱形、桿形C、罐形、錐形、球形、柱形、叉形51.鉤子斜鉤在甲板、舷墻等處的活動眼環(huán)上時(shí),應(yīng)使鉤尖朝()52.裂縫的堵法()。A、直接用木塞打入B、用麻絲、破布或木塞將縫堵塞之后,再用螺絲旋入小孔堵塞C、在裂縫兩端鉆小孔止裂,用麻絲、破布或木塞將縫堵塞之后,再用螺絲旋入小孔堵塞53.對于有較大向內(nèi)卷邊的洞口,或有一些小型突出物的舷殼裂口的漏洞用什么器材堵漏比較合適()。A、堵漏板B、堵漏箱C、堵漏螺桿54.絞收纜繩時(shí)必須()。A、首尾兼顧,首、尾纜交替絞進(jìn)。B、先收船首纜繩,在收船尾纜繩C、先收船尾纜繩,在收船首纜繩55.鋼絲繩的斷絲在倍直徑長度內(nèi)超過()%時(shí)就應(yīng)換新。56.關(guān)于升降旗時(shí)間,下列正確的是()。A、白天和晚上都可掛信號旗B、能見度不良時(shí),信號旗可降下C、信號旗只在白天懸掛57.下列有關(guān)船名和船籍港標(biāo)志的描述錯(cuò)誤的是()。A、每艘船都在船首左右兩側(cè)明顯位置勘劃船名B、船名一般寫在船首樓中部,字的高度視字的多少及船的大小確定,中國籍船舶尚在船名下面加注英文。C、每艘船在船尾明顯位置還寫上船名和船籍港,船名字高比船首小10%~20%,船籍港字高為尾船名字高的60%~70%左右。58.在航機(jī)動船,“我正在向左轉(zhuǎn)向”是用()聲號來表示的:A、一短聲B、二短聲C、三短聲59.貨物配艙一般原則描述錯(cuò)誤的是()。A、先底艙后二層艙60.某輪真航向?yàn)?00o,陀螺差為+2o,則該輪應(yīng)駛的陀螺航向?yàn)?1.四頁液壓鉸鏈?zhǔn)脚摽谏w關(guān)閉時(shí)()先下滑。C、任意一組蓋板62.新造油船設(shè)專用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)不包括()。A、防止含油壓載水排放而造成海洋污染B、可在裝卸油的同時(shí)排出或灌人壓載水,縮短了停港的時(shí)間C、增加了油船的有效載貨艙容63.貨船()至少進(jìn)行一次棄船演習(xí)和消防演習(xí)C、三個(gè)月64.如果前纜和倒纜都張緊,纜繩需松出時(shí)、應(yīng)()。A、松出處于下風(fēng)、順?biāo)怀粤Φ睦|繩B、松出處于上風(fēng)、吃力的纜繩C、松出處于下風(fēng)、順?biāo)粤Φ睦|繩65.風(fēng)從吹來,船舶的漂移的速度最大A、頂風(fēng)B、正橫附近C、偏順風(fēng)66.()艙壁是設(shè)于液艙內(nèi)的縱向艙壁,主要用來減小自由液面A、液體艙壁B、制蕩艙壁C、防火艙壁67.專用標(biāo)志可以用來()。C、指示某一特定水域或水域特征68.涂刷油漆時(shí)。漆刷毛蘸油漆約(),然后把漆刷毛朝上,不使A、1/3一1/272.在航海素質(zhì)要求中,()是前提,()是關(guān)鍵,而()是保A、身體素質(zhì)、心理素養(yǎng)、專業(yè)素質(zhì)B、身體素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、心理素養(yǎng)C、心理素養(yǎng)、身體素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)73.V型重吊使用操作時(shí)主要注意事項(xiàng)錯(cuò)誤的說法()。A、控制吊桿的回轉(zhuǎn)角(擺動角)不超過120°B、掌握吊桿的仰角一般控制在25°~75°C、掌握吊桿負(fù)重時(shí)船舶的橫傾角不得大于8°,超過船舷時(shí),一般不得超過12-74.當(dāng)高潮發(fā)生后,海面有一段時(shí)間呈現(xiàn)停止升降的現(xiàn)象,稱為75.對于一般干貨艙,在裝貨前應(yīng)做的準(zhǔn)備工作描述不當(dāng)?shù)氖?)。A、卸貨結(jié)束后必須用水將貨艙沖洗干凈B、應(yīng)將污水井中的污水、雜物除凈C、艙內(nèi)應(yīng)無腥味、臭味、怪味和刺激性氣味等異味76.堵漏毯菱形掛法時(shí),有()根底索。77.以毫米為單位表示纖維繩的大小是量它的()。A、周長78.沿著船長方向布置并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板稱為B、遮蔽甲板C、平臺甲板79.國際信號旗每套由()面旗子組成。其中,字母旗有()面,80.堵漏毯方形掛法適用于船殼處.B、水線下一般彎曲81.設(shè)置在錨機(jī)和錨連筒之間是()。B、棄鏈器C、錨鏈艙82.航行中值班水手在駕駛臺時(shí),錯(cuò)誤的做法是()。B、經(jīng)常檢查舵的工作情況C、按時(shí)到海圖室了解船位83.錨設(shè)備的制鏈器,它的作用是()。A、避免錨鏈跳動B、減輕錨機(jī)負(fù)荷C、減輕錨鏈下垂曲度84.起吊桿時(shí),應(yīng)先打開()A、千斤索升降機(jī)的保險(xiǎn)銷B、吊桿支架的鐵箍85.棄船是萬不得已而做出的決定,()情況下應(yīng)立即棄船。A、船舶貨艙發(fā)生火災(zāi)、經(jīng)全力撲救,火勢得以控制。B、船舶舵機(jī)失靈、船舶操縱受到限制。C、船舶觸礁造成船體破裂、大量進(jìn)水、經(jīng)積極搶救無效,事態(tài)惡化,確已無法保全船舶。86.在航機(jī)動船應(yīng)顯示()。A、僅在對水移動時(shí)顯示舷燈、尾燈B、桅燈、尾燈C、桅燈、舷燈、尾燈87.船舶產(chǎn)生環(huán)境污染的主要原因有;①海損事故②各種油操作③生活污水的排放C、①②③均對88.鋼材、木材等用不同顏色的油漆涂寫在各票貨方法屬于()。B、用專用隔票材料隔票C、用專用隔票用具隔票B、真風(fēng)C、視風(fēng)90.哪種情況表明錨已抓牢()。A、錨鏈向前拉緊,平穩(wěn)而有節(jié)奏地在水面上下抬動,然后略有B、錨鏈拉直后,在水面不斷抖動,且并無松弛現(xiàn)象C、錨鏈垂直且不太吃力91.主要用來防止貨物因碰撞、擠壓或跌落而受損以及散落的包裝是()。C、商品包裝92.某船真航向270o,測得某物標(biāo)的真方位為330o,則該物標(biāo)的舷角為93.單綁(Singleup)是指將一些不影響操縱的纜繩解掉收回,而將操縱需要和易于解脫的纜繩留下,一般只留()。A、首纜和前倒纜、尾纜或后倒纜各留一根B、首纜和前倒纜、尾纜或后倒纜各留兩根C、只留首纜和尾纜94.關(guān)于錨泊中值班水手的責(zé)任說法錯(cuò)誤的是()。B、按時(shí)填寫航海日志C、經(jīng)常注意過往船只的情況95.下列關(guān)于船體外板的厚度分布的描述錯(cuò)誤的是()。A、所有外板以平板龍骨為最厚B、舷側(cè)列板中以舷側(cè)頂板最厚C、外板在船長兩頭比中段厚,以適應(yīng)總縱強(qiáng)度的要求96.引航員機(jī)械升降器的操作說法錯(cuò)誤的()。A、機(jī)械升降器的裝配、試驗(yàn)和使用必須船長或大副負(fù)責(zé),B、升降器的操作者、登離梯負(fù)責(zé)的人員和登乘人之間有合適的C、操縱人員站在控制點(diǎn)能夠連續(xù)地看到最高點(diǎn)和最低點(diǎn)的升降梯工作狀況97.地理經(jīng)度是格林子午線到某地子午線之間的C、某地緯度圈短弧98.白光,聯(lián)閃2次,周期5s的助航標(biāo)志是()。B、孤立危險(xiǎn)標(biāo)志C、專用標(biāo)志99.引航梯安放錯(cuò)誤做法()。A、引航梯最下面一塊踏板距離水面的高度由引航員決定B、從海平面至船舶出入口的距離超過5m時(shí),應(yīng)裝設(shè)舷梯或引航員升降器,以保證引航員登離船的安全C、安裝應(yīng)正確、牢固并應(yīng)準(zhǔn)備好足夠的照明設(shè)備100.關(guān)于沖洗甲板,下列敘述不正確的是()。A、通知機(jī)艙停車B、檢查住艙的窗戶、舷門是否關(guān)緊C、檢查甲板上的電源插座是否蓋嚴(yán)101.物料供船時(shí),船上主管人員的驗(yàn)證工作不當(dāng)?shù)氖?)。A、確認(rèn)與預(yù)訂內(nèi)容相符B、確認(rèn)型號、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量及合格資料無誤C、發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)拒絕接受整批物料102.油漆作業(yè)的操作要求()①順?biāo)陧樇y③順光103.絞纜過程中,應(yīng)及時(shí)松()。C、兩邊錨鏈104.防鼠擋的安放中錯(cuò)誤的說法()。牢在()米左右為宜≈近似為()。107.棄船警報(bào)施放()。A、警鈴和氣笛一長聲,連放30sB、警鈴和氣笛二長聲繼以一短聲,連放1C、警鈴或氣笛七短聲繼以一長聲,連放1mi108.航行途中的貨物管理不當(dāng)?shù)氖?)。A、貨艙必須始終保持不間斷通風(fēng)B、按時(shí)測量污水井,及時(shí)排出污水,使其不致外溢而浸濕貨物C、遇惡劣天氣,艙口蓋、通風(fēng)筒必須嚴(yán)密封閉,不致使海水進(jìn)入艙內(nèi)109.船舶最前端與最后端之間包括外板和兩端永久性固定突出物(頂推裝置等)在內(nèi)的水平距離叫()。A、船長B、最大船長C、型長110.手動火警按鈕的距離最多()。111.墨卡托海圖上實(shí)測水深一般以()表示。A、直體數(shù)字C、黑體數(shù)字112.緊索夾使用時(shí),必須將鋼絲繩的()放在夾座一面,鋼絲繩的()壓在U形圓頭的下面以使繩端部分壓緊防止滑脫,B、短端;主干部分C、短端;長端113.風(fēng)流較大時(shí)松纜,應(yīng)()。B、回頭纜應(yīng)當(dāng)比其它纜多松一些C、必須報(bào)告值班駕駛員到現(xiàn)場指揮松纜,多名水手同時(shí)進(jìn)行操作114.為航海使用方便,我國和世界大多數(shù)國家均采用統(tǒng)一的海里標(biāo)準(zhǔn)長度為1海里=?米115.錨設(shè)備主要作用是()①系泊②輔助操縱③應(yīng)急用錨。116.當(dāng)班水手應(yīng)協(xié)助駕駛員對海面情況進(jìn)行不間斷的瞭望,在駕駛員進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí)應(yīng)()。A、協(xié)助駕駛員定船位B、加倍警惕瞭望,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告C、回到舵機(jī)跟前,準(zhǔn)備操舵117.帶纜作業(yè)的安全注意事項(xiàng)有:①工作人員應(yīng)戴安全帽、皮手套,穿工作服、工作鞋,衣服的袖口應(yīng)扣緊;②絞纜時(shí),應(yīng)服從指揮,不能硬絞或突然加大功率;③挽纜時(shí),緊握纜繩的雙手應(yīng)始終處于纜樁的外側(cè),以防夾手;④嚴(yán)禁站在繩圈中或騎跨纜繩118.化纖纜在挽樁時(shí),應(yīng)在纜樁上繞“8”字形至少()道。119.船舶在錨泊中值班水手主要職責(zé)表述正確的有:①錨鏈及甲板情況,漲落潮和轉(zhuǎn)頭時(shí)間;②周圍船(包括傍靠船、駁)的情況及舷梯和繩梯使用情況;③錨球及各種旗號、號燈和號型的顯示情況;④安全、防火和船舶保安有關(guān)情況。120.船舶在航行中,經(jīng)常要比對磁羅經(jīng)航向與陀羅航向,其主要A、求羅經(jīng)差C、及時(shí)發(fā)現(xiàn)羅經(jīng)工作的不正常121.以下報(bào)警系統(tǒng)部不屬于全船性警報(bào)系統(tǒng)的是()。A、主機(jī)、舵機(jī)、供電、鍋爐等的故障自動警報(bào)系統(tǒng)B、火災(zāi)自動警報(bào)系統(tǒng)C、手動火警按鈕和駕駛臺警報(bào)器122.農(nóng)歷初一(新月)或十五(滿月),出現(xiàn)高潮最高,低潮最低的現(xiàn)象。這種潮汐稱為()。123.下列有關(guān)客船的一般特點(diǎn)表述錯(cuò)誤的是()。A、設(shè)有較完善的生活設(shè)施B、具有較好的抗沉性,一般設(shè)計(jì)為“二艙或三艙不沉制”124.用2-1絞轆吊起1000公斤的物體,需要多大的拉力()。A、3500牛頓C、4500牛頓125.我國沿海,船舶由海上駛近港口時(shí),確定航道走向的原則是B、由里向海C、由海向里126.航行中值班水手的主要職責(zé),表述錯(cuò)誤的是()。A、發(fā)現(xiàn)自動舵異常,應(yīng)立刻改用應(yīng)急操舵并報(bào)告駕駛員B、在駕駛員進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí),必須加倍警惕瞭望,發(fā)現(xiàn)問題及C、操舵時(shí),如沒聽清舵令或有懷疑時(shí),應(yīng)立即詢問清楚,然后兩數(shù)字下緣間距為()。128.地理緯度是()。A、地球上某點(diǎn)和地心連線與赤道面的交角B、地球上某點(diǎn)的法線與赤道面的交角C、某點(diǎn)在地球橢圓子午線上的法線與赤道面的交角129.船舶在近海和沿岸航行,通常都采用恒向線航線,這是因?yàn)锳、墨卡托海圖上恒向線是直線,是兩點(diǎn)間最短航程航線B、按恒向線航行,船舶操縱方便,對航程的影響也不大C、恒向線是等角航線,能保持海圖的等角特性130.絞纜過程中、如果絞纜機(jī)受力很大絞不動時(shí),應(yīng)()。A、硬絞C、稍停片刻,待船身向碼頭移動、纜繩有所松緩時(shí)再絞131.有波浪時(shí)船舶吃水應(yīng)取()。A、最高讀數(shù)B、最低讀數(shù)C、最高及最低時(shí)讀數(shù)的平均值132.()標(biāo)志圖案形象,色彩醒目,以期引起人們的足夠重視。A、主標(biāo)志B、指示標(biāo)志C、危險(xiǎn)貨物標(biāo)志133.噴涂時(shí)噴咀與涂面距離為厘米左右,太近會產(chǎn)生流掛,太遠(yuǎn)又會發(fā)生噴霧干結(jié)現(xiàn)象。噴涂時(shí),噴槍噴咀與涂面應(yīng)成()。B、30,銳角C、20,鈍角134.船舶在國外內(nèi)錨地錨泊時(shí),主桅橫桁下應(yīng)懸掛()。B、船籍國國旗135.下列表述不正確是()。A、沿狹水道或航道行駛的船舶,只要安全可行,應(yīng)盡量狹水道或航道的中央行駛。之中C、直航船采取最有助于避碰行動的時(shí)機(jī)是“兩船接近到單憑一船的行動已不能避免碰撞時(shí)”136.回轉(zhuǎn)式甲板起重機(jī)操縱主令及基本工作原理正確的是()。A、控制吊貨索起升的為雙主令,控制吊臂變幅和塔架旋轉(zhuǎn)為單主令B、吊貨索起升的手柄向前,吊鉤上升;手柄向后,吊鉤降下C、吊臂變幅的手柄向前,幅度增大;手柄向后,幅度減小;塔架旋轉(zhuǎn)的手柄向左,塔架左轉(zhuǎn);手柄向右,則右轉(zhuǎn)則應(yīng)認(rèn)為()。A、存在碰撞危險(xiǎn)B、處于緊迫危險(xiǎn)C、難以判斷138.()指由于其重量、尺寸或特殊性質(zhì)需對其積載、系固進(jìn)行特別處理的貨物,如車輛、成套設(shè)備、可移動罐柜、托盤、貨物A、集裝化貨物A、先帶船首單頭纜,次帶船尾單頭纜繩,再去船首帶回頭纜,最后帶船尾回頭纜B、先帶船尾單頭纜,次帶船首單頭纜繩,再去船首帶回頭纜,最后帶船尾回頭纜C、先帶船首單頭纜,次帶船尾單頭纜繩,再去船尾帶回頭纜,最后帶船首回頭纜140.紅丹防銹漆的主要防銹作用是()。A、物理防銹B、化學(xué)抑制作用即手柄向前,吊鉤;手柄向后,吊鉤。142.中國水上助航標(biāo)志中的孤立危險(xiǎn)物標(biāo)的頂標(biāo)特征是()。C、兩個(gè)黑球143.按國家標(biāo)準(zhǔn),鋼絲繩的大小是量其直徑。較高的高潮稱為A、高高潮B、高低潮145.除銹作業(yè)時(shí),應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)有()。146.航海上1海里的定義是()。B、地球橢圓體上球心角1所對應(yīng)的子午弧長C、地球橢圓子午線上緯度1所對應(yīng)的弧長148.頂流時(shí)的舵效比順流時(shí)()。A、黑色,中間有一條或數(shù)條紅色寬橫帶B、紅白相間豎條C、紅色,中間一條綠色寬橫帶150.開口滑車用來引導(dǎo)繩索改變拉力(),而無須用繩頭穿引。151.船舶在航行中值班水手主要職責(zé)表述正確的有:①操舵陀螺羅經(jīng)航向和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)航向度數(shù),將交班時(shí)的航向報(bào)告值班駕駛員;②舵性、舵效以及舵?zhèn)鲃酉到y(tǒng)的工作技術(shù)狀態(tài);③在航的船舶和周圍水域情況;④安全防火及保安有關(guān)要求。152.順流航行時(shí)的實(shí)際航速比頂流航行時(shí)的實(shí)際航速()。A、大二倍的流速153.首纜、尾纜與首尾線所成的角度()。B、要適中154.在測者地面真地平平面上,從真北方向順時(shí)針計(jì)量至物標(biāo)方位線的角度叫做()。A、物標(biāo)的真航向B、物標(biāo)的舷角C、物標(biāo)的真方位A、真北到物標(biāo)方位線的夾角C、從航向線至物標(biāo)方位線之間的夾角156.化纖繩中強(qiáng)度最大的一種是()。A、尼龍繩157.舵工在聽到駕駛?cè)藛T下達(dá)舵角口令后、應(yīng)()。A、立即復(fù)誦B、流動頻繁C、復(fù)雜艱苦159.下列活動須向有關(guān)部門報(bào)告批準(zhǔn)后方能進(jìn)行作業(yè)①在港區(qū)水域內(nèi)進(jìn)行洗艙、清艙、驅(qū)氣②在港區(qū)舷外拷鏟及油漆;③向港區(qū)水域傾倒垃圾C、①②③均對160.海員道德的基本規(guī)范通常包括()。①熱愛祖國、熱愛航海②愛崗敬業(yè)、責(zé)任如山③安全第一,服從指揮④開拓創(chuàng)新,優(yōu)質(zhì)服務(wù)⑤團(tuán)結(jié)協(xié)作,同舟共濟(jì)⑥遵守環(huán)保法規(guī),增強(qiáng)環(huán)保意識161.一旦誤發(fā)報(bào)警信號,應(yīng)()。A、立即切斷報(bào)警(如關(guān)機(jī)等)B、立即報(bào)告公司C、保持報(bào)警信號、通過其他的GMDSS通信設(shè)備通知本洋區(qū)RCC162.關(guān)于除銹作業(yè),下列說法不正確的是()。A、機(jī)械除銹用于大面積除銹,工作效率高B、為提高工作效率,應(yīng)用力敲擊生銹表面C、手工除銹用于不能使用機(jī)械除銹的處所及局部除銹是部位A、當(dāng)大潮時(shí),潮差最小,小潮時(shí)潮差最大。B、從新月到上弦,潮差逐漸變大。C、從上弦到滿月,則潮差逐漸變大。164.系泊時(shí)值班水手,應(yīng)()。A、在工作崗位上交接班,接班人員沒有到,交班人員不能走開B、交班水手在交接前,接班水手在交接后巡視檢查全船和周圍C、接班的人員沒有按時(shí)接班,應(yīng)向水手長及時(shí)報(bào)告165.打開新植物纖維繩捆時(shí),小規(guī)格的繩捆應(yīng)自捆()的繩頭拉C、將其吊起后邊轉(zhuǎn)邊拉166.駕駛臺值班須知包括:①駕駛臺值班人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真,集中精力工作;不做與值班無關(guān)的事;不得嘻笑閑談、高聲喧嘩或收聽廣播以致妨礙指揮操作;②航行中,操舵室的門窗任何時(shí)候不可全部關(guān)閉,尤其在能見度不良時(shí),瞭望人員應(yīng)在兩翼甲板值守;③駕駛臺各種儀器、儀表設(shè)備、航海文件、通告、圖表、資料等,無關(guān)人員不得擅自翻動;④夜間航行時(shí),嚴(yán)禁有礙正常航行、瞭望的燈光外露。167.舵工在未聽清口令或不理解駕駛?cè)藛T下達(dá)的口令時(shí)()。A、可要求重復(fù)一遍B、根據(jù)情況自主判斷操作C、保持現(xiàn)狀、繼續(xù)等待168.系浮筒時(shí)和靠碼頭時(shí)放舷梯何時(shí)裝上安全網(wǎng)合適()。A、系浮筒時(shí),應(yīng)往下放舷梯先將安全網(wǎng)系妥;靠碼頭時(shí),應(yīng)在梯子放妥后再裝上安全網(wǎng)B、都應(yīng)往下放舷梯先將安全網(wǎng)系妥C、都應(yīng)在梯子放妥后再裝上安全網(wǎng)169.某輪船速10節(jié),順風(fēng)順流航行,流速1節(jié),風(fēng)使船增速1節(jié),則1h后船舶對水航程為()海里。171.下列有關(guān)保管堵漏器材的說法,不正確的是()。A、存放在規(guī)定地點(diǎn),專人保管,不移作他用B、橡膠材料不要存放在高溫處,以防老化變質(zhì)C、橡膠墊及木楔等應(yīng)涂漆保護(hù)172.因故不能值班時(shí)應(yīng)()。B、向本部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),在征得同意且指定合適的人代替后,方C、設(shè)法堅(jiān)持值班173.()的強(qiáng)度代表滑車的強(qiáng)度。A、軸承174.液壓起貨機(jī)在啟動操縱室內(nèi)油泵開關(guān),先按()開關(guān),過1分鐘后再按()開關(guān)。A、輔助油泵;主油泵B、輔助油泵;高壓油泵C、主油泵;輔助油泵175.下列表述不正確的是()。A、值班水手可以在駕駛臺用餐、收聽廣播等C、避讓時(shí),不應(yīng)進(jìn)行交接班176.兩票同種箱裝貨物間用桶裝貨堆裝中間進(jìn)行隔票的方法屬于B、用專用隔票材料隔票C、用專用隔票用具隔票177.關(guān)閉滾動式艙蓋時(shí),將鋼索穿入在艙口()的開口導(dǎo)向滑車內(nèi),再用卸扣與收藏處的首端蓋板相連接。A、正前方178.燈是指安置在船的首尾中心線上方的白燈,在()度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,其裝置要使燈光從船的正前方到每一舷正橫后()度內(nèi)顯示179.四頁液壓鉸鏈?zhǔn)脚摽谏w開啟時(shí)先起升()。C、任意一組蓋板180.下列不屬于系泊或裝卸貨時(shí)值班水手職責(zé)的是:A、根據(jù)漲落潮和裝卸貨的變化,及時(shí)調(diào)整纜繩,擋鼠板及碰墊B、負(fù)責(zé)看管、點(diǎn)收甲板物料,保存送來郵件;C、配合裝卸貨,及時(shí)開關(guān)艙,經(jīng)常查看吊貨索具和起貨設(shè)備是否正常情況下,船上的應(yīng)急電源會向所有船內(nèi)通信設(shè)備持續(xù)供電()。C、24小時(shí)182.聽到棄船警報(bào)信號后,全體船員應(yīng)在()內(nèi)穿好救生衣,到達(dá)集合地點(diǎn),進(jìn)行棄船演習(xí)和操練。A、2分鐘B、3分鐘C、5分鐘A、自行采取行動B、報(bào)告值班駕駛員C、報(bào)告船長184.在使用角磨機(jī)進(jìn)行磨削作業(yè)時(shí),應(yīng)最好使砂輪與工作面保持()的傾斜位置。B、15°~30°C、任意角度185.下列表述不正確是()。A、當(dāng)引水員上船后,應(yīng)降H旗,升G旗B、在錨地,發(fā)現(xiàn)一船懸掛“Y”旗,表示該船正在走錨C、由一面方旗放在一個(gè)球體或任何類似球形物體的上方或下方所組成的信號是遇險(xiǎn)信號186.吊桿裝置,根據(jù)()可分為輕型和重型兩種。C、使用形式187.中國水上助航標(biāo)志中的左側(cè)標(biāo)的特征是()。A、罐形188.下列有關(guān)上層建筑的描述錯(cuò)誤的是()。A、船首樓一般只設(shè)一層,可減小船首部上浪,改善船舶航行條件B、現(xiàn)代船舶基本都為尾機(jī)型或中尾機(jī)型船,橋樓直接設(shè)在近船C、甲板室是指寬度與船寬相差較小的圍蔽建筑物。189.當(dāng)懸掛“WE代二C”時(shí),代表的是()。190.拋錨操作中的錯(cuò)誤說法()?A、保證錨鏈順利松出,船舶應(yīng)保持適當(dāng)?shù)耐怂?。并控制速度快慢,若退速太慢則錨鏈堆積,太快則錨鏈剎不住B、當(dāng)松鏈長度約為5倍水深時(shí),將錨鏈剎住,利用船慣性使錨爪嚙入士中。待松出的鏈吃力時(shí)及時(shí)松鏈至所需鏈長C、拋錨過程中,大副應(yīng)隨時(shí)用口頭或手勢(夜間用手電筒)向船長報(bào)告錨鏈在水中的方向及受力情況。木匠用鐘聲報(bào)告錨鏈松出的節(jié)數(shù)191.船上專門收集食品等廢棄品的垃圾桶外表應(yīng)涂成:A、紅色192.滑車的大小規(guī)格是以滑輪的來表示的,單位為毫米。木滑車以車殼的()來表示,單位為英寸。A、直徑;周長B、直徑;長度C、半徑;周長193.與船舶物料交付有關(guān)的保安措施不包括()。A、防止船舶物料未經(jīng)檢查而被接受B、檢查船舶物料和包裝的完整性C、檢查物料申請單的審批手續(xù)194.油漆施工最好安排在()進(jìn)行油漆施工。B、春、秋兩季,干燥無風(fēng),氣溫在5~25℃時(shí)C、潮濕陰冷天氣,船員工作輕松舒服。195.水線下直徑小于76mm的破洞采用()堵為宜。B、堵漏毯196.我國沿海推薦航道右側(cè)標(biāo)標(biāo)示推薦航道或特定航道在其197.甲板間肋骨是位于兩層甲板之間的肋骨,又稱(),由于跨距和受力均較小,故尺寸也比主肋骨小。A、尖艙肋骨C、D=1:8,其中,周長的單位是,直徑的單位是。199.船長室、輪機(jī)長室、會議室、接待室一般多布置在()甲板A、駕駛甲板200.懸臂式甲板起重機(jī)基本工作原理說法錯(cuò)誤的是()。A、起重機(jī)可沿甲板上的軌道前后左右移動B、懸臂可向兩舷伸出C、滑車組可沿著懸臂移動201.手提式電動除銹機(jī)除薄銹可使用()。A、鋼片錘頭C、鋼絲輪202.回轉(zhuǎn)式甲板起重機(jī)操作主令中,控制吊臂變幅和塔架旋轉(zhuǎn)為雙主令:即手柄向前,幅度();手柄向后,幅度()B、增大;減小C、減??;停止203.船旗國國旗應(yīng)懸掛在()。B、船首旗桿上C、船尾旗桿上204.為保障人員安全,減少甲板上浪,防止甲板上的物品滾落入海,一般在舷邊設(shè)置()。205.絞錨時(shí)若風(fēng)大流急,錨鏈繃得很緊應(yīng)該如何安全絞錨()。A、報(bào)告駕駛室進(jìn)車配合,等船身向前移動錨鏈松弛后再絞B、放慢絞錨速度C、快慢結(jié)合將錨絞起架空電線和狹窄航道、船舶安全操縱或避讓等情況下需要考慮的尺度是()。A、理論尺度B、最大尺度C、船型尺度207.拋錨松鏈時(shí)應(yīng)()松至所需鏈長。208.海員必備的道德品質(zhì)有()。①誠信②勤奮③勇敢④節(jié)制⑤謹(jǐn)慎⑥自尊209.在使用電動除銹機(jī)時(shí),除厚銹可使用()。A、鋼片錘頭C、鋼絲輪210.開啟鋼制艙蓋錯(cuò)誤做法()。防止因出軌或滾輪倒轉(zhuǎn)傷及人員蓋上進(jìn)行指揮,防止出現(xiàn)脫軌事故211.航海上為了計(jì)算的方便,通常將地球看成A、橢圓體B、圓球體C、不規(guī)則幾何體212.下列有關(guān)包裝的描述錯(cuò)誤的是()。A、貨物包裝便于貨物裝卸、堆碼、運(yùn)輸、理貨及加快船、貨的B、外包裝又稱商品包裝,主要用來防潮、防震、防異味污染、C、外包裝一般是硬包裝213.墨卡托海圖上1’經(jīng)度的長度A、海圖上各個(gè)地點(diǎn)均相等B、緯度越高,圖上1’經(jīng)度的長度越長。C、緯度越高,圖上1’經(jīng)度的長度越短。B、等于1214.漂浮煙霧信號在平靜水面漂浮時(shí),勻速地噴出鮮明易見顏色的煙霧,持續(xù)時(shí)間不少于()。215.舵工在交接班時(shí)注意事項(xiàng)不包括()。A、轉(zhuǎn)向或其他有風(fēng)險(xiǎn)的操作時(shí),不應(yīng)交接班B、交班舵工應(yīng)告知:操舵陀螺羅經(jīng)航向、磁羅經(jīng)航向、操舵方式、舵角、舵性、舵效及傳動系統(tǒng)的工作技術(shù)狀態(tài)、舵機(jī)工作情C、交班舵工應(yīng)告知目前船位216.升掛信號旗時(shí),下列觀點(diǎn)不正確的是()。A、旗幟必須升到頂B、旗繩拉緊系牢C、旗幟不必展開飄揚(yáng)217.墨卡托海圖上1’緯度的長度隨緯度變化而變化,緯度越高,圖上1’緯度的長度越長,但它所代表的距離均()。218.帶纜前的準(zhǔn)備工作主要有:①纜繩的準(zhǔn)備;②絞纜機(jī)械的準(zhǔn)備;③撇纜繩的準(zhǔn)備;④制索繩的準(zhǔn)備219.落吊桿時(shí),先解開()A、保險(xiǎn)穩(wěn)索B、千斤索升降機(jī)的保險(xiǎn)銷C、吊桿支架的鐵箍221.船舶由于受單側(cè)風(fēng)浪、潮流、積載不當(dāng)或推進(jìn)器不對稱等恒值干擾力矩的影響而始終向固定一側(cè)偏轉(zhuǎn)時(shí)()。A、應(yīng)采用一適當(dāng)?shù)耐蚨娼莵硐@種偏轉(zhuǎn)B、應(yīng)采用一適當(dāng)?shù)姆聪蚨娼莵硐@種偏轉(zhuǎn)C、應(yīng)采用保持正舵、無視偏轉(zhuǎn)。222.我國沿海順航道走向行駛的船舶應(yīng)將左側(cè)標(biāo)置于本船A、左舷223.貨物在艙內(nèi)的配積載應(yīng)確保船舶滿足強(qiáng)度條件和適宜的穩(wěn)性與吃水差要求,這體現(xiàn)了雜貨船配積載的()原則。A、保證船舶安全的原則B、保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量的原則C、提高船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益的原則224.羅北(NC)偏離真北(NT)的角度是()。A、磁差B、羅經(jīng)差C、陀羅差B、供船舶定位C、大風(fēng)浪中供船舶系固,減小船舶受風(fēng)流的影響226.現(xiàn)代海員職業(yè)的管理性體現(xiàn)為①船員各司其職,頂班操作,不可懈怠。②對船舶維修保養(yǎng)和嚴(yán)格管理,不可有一絲一毫的疏忽。③船員需具備高度的管理意識與水平。227.船用裝卸設(shè)備怎樣用工作負(fù)荷S.W.L來劃分輕型、重型吊桿A、S.W.L等于或小于I0t的吊桿稱為輕型吊桿,安全工作負(fù)荷S.W.L大于10t的吊桿稱為重型吊桿B、S.W.L等于或小于20t的吊桿稱為輕型吊桿,安全工作負(fù)荷S.W.L大于20t的吊桿稱為重型吊桿C、S.W.L等于或小于30t的吊桿稱為輕型吊桿,安全工作負(fù)荷S.W.L大于30t的吊桿稱為重型吊桿228.下列有關(guān)雜貨船的一般特點(diǎn)描述正確的是()。A、單層甲板結(jié)構(gòu)B、為便于裝卸,各貨艙的艙口尺寸較大,并配以吊桿或起重機(jī)C、在抗沉性方面一般設(shè)計(jì)成“二艙不沉制”229.木滑車以()來表示,單位為英寸。A、軸銷的直徑230.航海業(yè)比較危險(xiǎn),緊張,意外事件的發(fā)生率較高,對船員的()心理素養(yǎng)要求較高。B、動手能力C、語言能力A、船舶首尾線至物標(biāo)方位線的夾角B、真北NT至物標(biāo)方位線的夾角C、真航向減去真方位232.往復(fù)流海圖圖式中,帶羽尾的箭矢表示()。C、漲潮流流向233.用三角(人字)支撐法支撐艙壁,其支撐合力應(yīng)()。A、與艙壁成45°B、與艙壁成90°C、與艙壁成180°234.一般情況下油漆在()可達(dá)到表面干燥。235.前(后)橫纜的作用是()。A、主要承受來自船尾方向的作用力,防止船位前移B、主要承受吹開風(fēng)的作用力,防止船頭(尾)外張C、主要作用是防止船身后退236.船在錨地或系泊加油時(shí)白天應(yīng)掛一面(),晚上一盞環(huán)照()。A、B旗/紅燈C、P旗/紅燈237.在救生艇、筏中,可以用于晚上招引注意的求救信號是()。A、黃色煙霧信號C、莫氏手電筒238.回轉(zhuǎn)式甲板起重機(jī)操作主令中,控制吊臂變幅和塔架旋轉(zhuǎn)為雙主令:手柄向左,塔架()轉(zhuǎn);手柄向右,則()轉(zhuǎn)。239.下列有關(guān)系固單元的系固要求說法正確的是()。B、當(dāng)貨件上無系固點(diǎn)需在一側(cè)固定時(shí),系索可一索系多道C、每個(gè)生根的地令上不能超過三根系索,且方向不能相同240.與載重線圓盤中心線處于同一高度的載重線是()。A、熱帶載重線B、夏季淡水載重線C、夏季載重線241.影響潮流大小的因素下列說法正確的是B、不受地形和海水的深淺影響。C、受引潮力大小、地形和海水的深淺影響。242.甲板上常用于收緊鋼絲繩和鏈索的索具是()。A、卸扣B、緊索夾C、松緊螺旋扣243.()可能造成污染、串味、破損、潮解,甚至引起燃燒、爆炸等嚴(yán)重事故。A、貨物襯墊、隔票不當(dāng)B、貨物搭配、隔離不當(dāng)C、貨物堆積、系固不當(dāng)244.油漆作業(yè)的基本順序:①先上后下②先難后易③先里后外④留有退路245.頭纜主要承受()。A、來自船尾方向的作用力,防止船位前移B、船首方向風(fēng)流的外力作用,防止船身后退和船首外移C、吹開風(fēng)的作用力,防止船頭外張。判斷題1.在集體利益與個(gè)人利益發(fā)生矛盾時(shí),海員個(gè)人利益可以不服從集體利益A、正確2.專用標(biāo)志的標(biāo)身顏色為紅色4.船底結(jié)構(gòu)是船體的基礎(chǔ),它參與總縱彎曲,承受水的壓力、機(jī)器設(shè)備和貨物的重力,進(jìn)塢時(shí)又承受塢墩的反作用力等。5.風(fēng)從正橫附近吹來,船舶漂移的速度最大。A、正確B、錯(cuò)誤6.每天兩個(gè)高潮和兩個(gè)低潮的潮高和時(shí)間均是相等的。7.墨卡托海圖上所有經(jīng)線相互平行,所有緯線也相互平行,經(jīng)線8.集裝箱船基本上可以分為全集裝箱船和半集裝箱船兩大類,通常均不設(shè)起貨設(shè)備,而利用碼頭上的專用設(shè)備。B、錯(cuò)誤9.機(jī)械升降器的裝配、試驗(yàn)和使用必須船長負(fù)責(zé)10.電動起貨機(jī)在變換順、倒車時(shí),應(yīng)先將操縱手柄置于斷電點(diǎn),再變換操縱方向A、正確損和移動及防止甲板的局部強(qiáng)度遭受破壞等。B、錯(cuò)誤有效的手段保持正規(guī)的瞭望,以便對局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的A、正確B、錯(cuò)誤13.任何船舶在追越任何他船時(shí),均應(yīng)給被追越船讓路。14.當(dāng)錨機(jī)的離合器脫開時(shí),主軸和卷筒轉(zhuǎn)動而鏈輪不轉(zhuǎn)。15.為了應(yīng)急方便取用,堵漏器材、工具、材料應(yīng)存放使用專用的系固屬具;而單件較大貨件的系固必須采用專用的系船、液化石油氣運(yùn)輸船和乙烯運(yùn)輸船三種。B、錯(cuò)誤要求,須遵循堆裝整齊、穩(wěn)固,防止擠壓、倒塌,避免混票和便B、錯(cuò)誤19.貨艙蓋是保證船舶貨物安全并使之保證船體水密的一種封閉設(shè)備,同時(shí)還應(yīng)具有一定的抵抗大件貨壓力的能力。A、正確B、錯(cuò)誤20.《國際簡語規(guī)則》中表示遇險(xiǎn)的信號是W、C。B、錯(cuò)誤21.堵漏毯又稱堵漏席、堵漏墊,是進(jìn)行舷內(nèi)堵漏的有效工具。A、正確B、錯(cuò)誤22.船舶受漲、落潮水或裝卸貨的影響,將會使帶纜松弛或張緊,必須經(jīng)常檢查,及時(shí)調(diào)整纜繩受力,避免發(fā)生斷纜事故和船位偏A、正確B、錯(cuò)誤23.使用風(fēng)動工具除銹時(shí),要注意風(fēng)管接頭是否牢靠,除銹器不能有松裂現(xiàn)象,風(fēng)壓應(yīng)在4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓以上。A、正確B、錯(cuò)誤25.船舶主要標(biāo)志有吃水標(biāo)志、載重線標(biāo)志、煙囪標(biāo)志、船名船籍A、正確B、錯(cuò)誤26.航海上把地球圓球體子午線上緯度1’所對應(yīng)的弧長定為1nmB、錯(cuò)誤27.在人落水警報(bào)信號之后一短聲表示左舷落水,二短聲表示右舷B、錯(cuò)誤28.瞭望人員不得承擔(dān)可能妨礙其瞭望的其他任務(wù)。29.凈載重量是船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量,等于總載重量減去該航次總儲備量(包括航次所需的燃潤料、淡水、糧食、供應(yīng)品、船員、行李等重量)及船舶常數(shù)。B、錯(cuò)誤30.保持航向和航速是《規(guī)則》對直航船提出的一項(xiàng)基本要求。31.大壺噴槍噴出涂料成扇形。扇形幅度和涂料流量可以由槍身后端的調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)。32.代旗是用來代替同一組中的同類信號旗。在同一組信號旗中,任何一面代旗只能用一次。33.單字母信號用于最緊急、最重要或最常用的內(nèi)容,但不適合于任何通信方法。34.化纖纜和鋼絲纜可以挽在同一雙柱纜樁上。A、正確35.鏈(cable)是計(jì)量1nmile以下短距離的一種長度單位,1鏈等于36.安全水域的頂標(biāo)為上下垂直的兩個(gè)黑色球形A、正確B、錯(cuò)誤37.潮汐的周日不等是由日、月引潮合力不同形成的A、正確38.調(diào)整纜繩時(shí)注意,如果是系浮筒裝卸貨,回頭纜應(yīng)當(dāng)比其它纜認(rèn)蓋上及堆置區(qū)內(nèi)無人及留存物品。40.隔票是指用隔票材料將不同貨種進(jìn)行有效的區(qū)分隔離。41.衛(wèi)星EPIRB的使用方法具有一定的特殊性,不熟悉的人很容易引發(fā)報(bào)警.部操縱吊貨索,還有兩部操縱左右穩(wěn)索。43.差不多相同舷角上的兩個(gè)航標(biāo),必然會先發(fā)現(xiàn)距離近但光度弱的航標(biāo),后發(fā)現(xiàn)距離較遠(yuǎn)而光度強(qiáng)航標(biāo)。B、錯(cuò)誤44.船體外板的作用是能夠保證船體的水密性,使船載運(yùn)能力,與船舶骨架一起共同保證船體的強(qiáng)度和剛性,承擔(dān)舷外水壓力、波浪沖擊力、塢墩的反作用力、外界的碰撞、擠壓和擱淺等作用力。B、錯(cuò)誤45.錨機(jī)因動力源不同而分為臥式錨機(jī)和立式錨機(jī)。A、正確46.我國沿海大潮一般不發(fā)生在農(nóng)歷的初一或十五。A、正確47.船舶的吃水標(biāo)志也叫水尺,它勘繪在船首、尾及船中兩側(cè)船殼上,俗稱六面水尺。48.使用緊索夾時(shí),必須將鋼絲繩的主干部分(長端)放在夾座一面,鋼絲繩的短端壓在U形圓頭的下面以使繩端部分壓緊防止A、正確49.最有效的船內(nèi)應(yīng)急通信系統(tǒng),是船內(nèi)有線電話和無線對講機(jī)。B、錯(cuò)誤50.凈載重量是指船舶在某一吃水情況下所能裝載的貨物、旅客、燃油、潤滑油、淡水、備品、物料、船員和行李及船舶常數(shù)等的A、正確B、錯(cuò)誤51.回轉(zhuǎn)式甲板起重機(jī)其頭部裝有兩套滑輪組供吊貨索和千斤索52.在通航密度大,狹水道,漁區(qū)航行或進(jìn)行避讓操縱時(shí),應(yīng)使用手操舵,以利安全。A、正確53.我國左側(cè)標(biāo)的顏色規(guī)定為綠色A、正確B、錯(cuò)誤54.瞭頭的交接班應(yīng)在船頭進(jìn)行,交班者必須向接班面情況及駕駛員交待事項(xiàng),交待完畢后應(yīng)向駕駛臺報(bào)告,得到同A、正確B、錯(cuò)誤56.敲銹錘最好磨得鋒利點(diǎn),可以提高工作效率A、正確57.總布置圖主要由船體主要尺度和技術(shù)數(shù)據(jù)、右舷側(cè)視甲板與平臺平面圖、艙底平面圖等組成。A、正確58.不良的心理素質(zhì)容易導(dǎo)致不應(yīng)有的事故發(fā)生。B、錯(cuò)誤59.主標(biāo)志用于表明貨物的重量、尺碼、目的地以及區(qū)分物中的幾個(gè)小批或不同的品質(zhì)、等級、規(guī)格等。B、錯(cuò)誤60.組合式起重機(jī)當(dāng)兩臺起重機(jī)獨(dú)立工作時(shí),兩臺起重機(jī)可以分別繞各自的小轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)360°B、錯(cuò)誤61.在進(jìn)行海圖作業(yè)時(shí),應(yīng)根據(jù)航區(qū)的特點(diǎn),盡可能地應(yīng)用較小比例尺的海圖,以便提高海圖作業(yè)的精度。B、錯(cuò)誤62.對他船的意圖或行動無法了解或有懷疑時(shí),可以鳴放四短聲以A、正確B、錯(cuò)誤63.航標(biāo)的燈光及航標(biāo)的設(shè)置是固定不變的,因此航行前無A、正確B、錯(cuò)誤64.滑車的大小規(guī)格是以滑輪的直徑來表示的,單位為毫米。A、正確65.頂流過彎段時(shí),應(yīng)順凹岸用慢速保持連續(xù)內(nèi)轉(zhuǎn)的慣性,盡量使船舶沿水流線航行66.棄船時(shí)全體全體船員在奔赴集合地點(diǎn)前應(yīng)攜帶部署表中所規(guī)A、正確B、錯(cuò)誤67.軟鋼絲由6股鋼絲中間夾1根油麻芯制成,特點(diǎn)是柔軟、質(zhì)輕、在同直徑的鋼絲繩中強(qiáng)度最小,使用方便。68.舵角指示器在最大舵角時(shí)的指示誤差,機(jī)械的應(yīng)不超過±5°,電動的應(yīng)不超過±3°,正舵位置應(yīng)無誤差。B、錯(cuò)誤69.5萬噸左右以上船舶除首、尾纜及前后倒纜有所增加外,因船長較大,往往在船中附近還要增帶幾根纜,可以根據(jù)本船情況而70.民用船舶按業(yè)務(wù)用途可分為運(yùn)輸船舶、漁業(yè)船舶、工程作業(yè)船舶、海洋開發(fā)用船舶等。A、正確B、錯(cuò)誤71.舷弧可增加儲備浮力,減少甲板上浪,便于甲板排水以及使船體外形顯得更加美觀。72.主標(biāo)志是貨主的代號,通常用簡單的圖案配以文字來表示,其內(nèi)容有收貨人名稱的代號或縮寫、貿(mào)易合同編號、合約號、訂單號或信用證編號等。B、錯(cuò)誤73.船員應(yīng)熟悉各種形式的警報(bào),以免延誤寶貴的應(yīng)急時(shí)機(jī)。74.煙火信號是一般在船舶遇險(xiǎn)后求救;呼叫、通信聯(lián)系等使用。A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤78.使用角磨機(jī)進(jìn)行磨削作業(yè)時(shí),作業(yè)時(shí)間過長,機(jī)具溫升超過60℃時(shí),應(yīng)停機(jī),自然冷卻后再行作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤80.船用起重機(jī)按其使用方式的不同,又可分為回轉(zhuǎn)A、正確B、錯(cuò)誤82.船舶順流航行,其實(shí)際航速等于對水航速與流速之和。A、正確B、錯(cuò)誤83.在6股鋼絲繩中間夾1根油麻芯,每股鋼絲中間也夾有油麻芯A、正確B、錯(cuò)誤84.雙層底艙、船首尾尖艙、深艙、散貨船的上下邊艙、集裝箱船與礦砂船的邊艙等都可作為壓載水艙。A、正確85.我國沿海方位標(biāo)的同名一側(cè)為可航行水域由水手長報(bào)經(jīng)大副批準(zhǔn)購買。B、錯(cuò)誤88.起升吊桿時(shí),應(yīng)同時(shí)松出調(diào)整穩(wěn)索89.雙層底結(jié)構(gòu)提高了船舶的抗沉性,對液貨船亦可提高船體的抗A、正確90.涂漆前對涂物的表面無需處理,可直接涂油漆。B、錯(cuò)誤92.錨離底瞬間錨鏈將向船邊蕩來,隨即錨鏈處于垂直狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤93.駕駛臺值班時(shí),任何人不得坐著值班,也不得在駕駛臺用餐和A、正確B、錯(cuò)誤95.確定航道走向的原則是:船舶由海向里,既從海港口、河口、港灣。96.絞纜時(shí),需由操作人員迅速將纜繩由下向上纏繞在絞纜機(jī)滾筒B、錯(cuò)誤97.浮標(biāo)的編號一律用阿拉伯?dāng)?shù)字98.手持SART的幸存者可以按SART的聲音或燈光變化判斷是否有救助船或直升機(jī)在靠近他們。99.船舶遇險(xiǎn)時(shí),EPIRB在水下1~2m,靜水壓力釋放器動作,自動釋放自浮式支架上的示位標(biāo)。B、錯(cuò)誤100.船舶總噸位是港口向船舶征收各種港口使費(fèi)(如港務(wù)費(fèi)、引航費(fèi)、燈塔費(fèi)、系解纜費(fèi)、拖輪費(fèi)、靠泊與進(jìn)塢費(fèi)等)和稅金(如船舶噸稅)的依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤101.地球上任意一點(diǎn)都可以用地理經(jīng)度和地理緯度表示。102.按骨架結(jié)構(gòu)形式的不同,甲板結(jié)構(gòu)可分成橫骨架式和縱骨架艙口圍板及支柱等。不要被煙囪、上層建筑物等阻礙,或被其它旗幟遮蓋起來。A、正確104.系解纜操作出纜時(shí)應(yīng)使帶纜迅速送出,以減輕拖纜拉力。B、錯(cuò)誤105.貨艙蓋按啟閉動力不同可分機(jī)械牽引式和電力牽引式兩種。106.白班水手在水手長的安排和帶領(lǐng)下,根據(jù)大副的指示,進(jìn)行船舶保養(yǎng)工作。A、正確B、錯(cuò)誤107.EPIRB設(shè)備在應(yīng)急狀態(tài)下的操作使用及設(shè)備在船上的日常維護(hù)工作由三副負(fù)責(zé)。108.EPIRB設(shè)備安裝后,船長應(yīng)組織全體船員學(xué)習(xí)有關(guān)使用規(guī)定A、正確B、錯(cuò)誤109.在航道內(nèi)行駛的船舶應(yīng)將側(cè)面標(biāo)志置于本船同名舷通過。A、正確110.航行中,值班水手如發(fā)現(xiàn)自動舵異常,應(yīng)立刻改用應(yīng)急操舵A、正確B、錯(cuò)誤111.以貨物單元裝運(yùn)的貨物,其在裝載器具中的包裝和系固,應(yīng)能防止在整個(gè)航程中對船舶和人員造成損害或危險(xiǎn)。B、錯(cuò)誤112.物料供船時(shí),船上主管人員要認(rèn)真驗(yàn)證,確認(rèn)型號、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量及合格資料無誤,并向公司報(bào)告驗(yàn)收情況。113.船上要設(shè)專人保管物料并建立物料冊,對所有物料進(jìn)行清點(diǎn)114.水流的流向指水流流去的方向A、正確B、錯(cuò)誤115.舵工在操舵時(shí)必須兼作瞭望人員,協(xié)助瞭望。116.錨鏈筒直徑約為鏈徑的5倍左右。A、正確117.油漆作業(yè)應(yīng)做到三順,即一要順?biāo)樇y,三要順光。B、錯(cuò)誤118.引航員登離船裝置包括引航員軟梯、舷墻梯、舷梯以及其他B、錯(cuò)誤119.沖洗甲班時(shí)一般按由上向下,由下風(fēng)到上風(fēng),由高到低,由舷內(nèi)到舷外的順序進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤121.值班水手應(yīng)熟悉開航前試舵的主要內(nèi)容和程序,了解自動舵A、正確122.舷梯是供船員及其他人員上下船的梯子。它通常用于船舶靠泊在碼頭或錨泊時(shí),人員登、離碼頭,上、下小艇時(shí)使用。123.油漆中含有大量揮發(fā)性溶劑,過量吸入人體會引起中毒,所以工作場地應(yīng)通風(fēng)良好,必要時(shí)應(yīng)穿戴防護(hù)用品。B、錯(cuò)誤124.客船每周應(yīng)舉行一次棄船演習(xí)和消防演習(xí)。125.松纜繩時(shí),可用腳踏纜繩來控制松放速度。A、正確B、錯(cuò)誤A、正確127.錨設(shè)備是甲板主要設(shè)備之一,主要作用是系泊、輔助操縱和應(yīng)急用錨。A、正確B、錯(cuò)誤129.地理緯度變化時(shí)和航速改變時(shí),陀螺羅經(jīng)差會發(fā)生變化。A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤航行時(shí)承受錨的重力和慣性力,防止錨鏈滑出。B、錯(cuò)誤132.船舶懸掛中國國旗應(yīng)當(dāng)早晨升起,傍晚降下。遇有惡劣天氣時(shí),可以不升掛中國國旗。133.在墨卡托海圖上任一點(diǎn)量取航向、方位和夾角與地面上該點(diǎn)134.海員的職業(yè)特點(diǎn)具有開放性與封閉性B、錯(cuò)誤135.在環(huán)抱式港內(nèi)停泊時(shí),留船值班人員不得少于全船船員的2/3;在開敞式港內(nèi),則不得少于1/3。遇有特殊情況,船長有權(quán)臨時(shí)規(guī)定留船值班人員。136.載重線圓盤兩側(cè)加繪“Z”“S”表示勘定干舷高度的主管機(jī)B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤139.浮標(biāo)的編號一般應(yīng)遵循航道走向按順序連續(xù)編排,或按左單140.船體結(jié)構(gòu)的形式可分為三種,即橫骨架式、縱骨架式和縱橫A、正確141.裝運(yùn)冷藏貨、糧食及液體貨時(shí),貨艙還需通過商品檢驗(yàn)部門的檢驗(yàn),取得驗(yàn)艙合格證書后,方可裝貨。142.根據(jù)轉(zhuǎn)向角的大小和方向,舵工可確定舵角的大小。A、正確因此站在操縱者的正前方比較合適。A、正確B、錯(cuò)誤145.往復(fù)流海圖圖式中,箭矢上的數(shù)字表示流速。A、正確146.載重水線以上的舷壁和甲板下面、艙口附近、通風(fēng)筒下面產(chǎn)生汗水較多,應(yīng)多鋪幾層襯墊材料。月月講,天天講,人人講安全,人人保安全,每位海員都要努力培養(yǎng)自己的安全意識。A、

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