軌道交通專業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)考試題庫(kù)及答案（含A.B卷）

軌道交通專業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)考試題庫(kù)及C、操作命令24.工程中的對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的檢驗(yàn)項(xiàng)目稱為()。A、重點(diǎn)項(xiàng)目B、一般項(xiàng)目C、檢驗(yàn)批D、主控項(xiàng)目25.《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定的罰款的行政處罰，C、安監(jiān)部門26.鐵路混凝土工程的各類質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告、檢查驗(yàn)收記錄和其他工程技術(shù)管理資料，必須按規(guī)定及時(shí)填寫，并且嚴(yán)格履行()簽A、試驗(yàn)員B、責(zé)任人A、混泥土整體道床D、其他道床B、鉚接式C、剛接式D、鉸接式B、側(cè)面磨耗D、波紋形磨耗40.見證取樣檢測(cè)是指在監(jiān)理單位或建設(shè)單位監(jiān)督下，由()單位有關(guān)A、側(cè)式站臺(tái)D、鏈?zhǔn)秸九_(tái)44.設(shè)計(jì)為非人工挖孔成孔的樁基礎(chǔ)，經(jīng)何單位同意后可采用人工挖A、斜線C、鎖閉48.道岔的連接應(yīng)能保證道岔的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，下列哪種情況下49.軌距偏差即在軌頂面以下()處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對(duì)于標(biāo)A、CRTSI型板式無砟軌道C、軌道D、教育培訓(xùn)費(fèi)用的支出A、成反比D、波浪線65.()主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的監(jiān)督，輔助行車調(diào)度人員對(duì)全線列車66.聯(lián)鎖關(guān)系是指()71.當(dāng)承包單位未經(jīng)許可擅自開(復(fù))工，或拒絕項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的檢查D、混凝土冷卻系統(tǒng)74.用于深層攪拌法加固地基的噴粉攪拌機(jī)目前僅有()攪拌機(jī)一種機(jī)77.鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位依法對(duì)鐵路建設(shè)C、承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失的50%以下B、交通運(yùn)輸部C、省級(jí)人民政府D、縣級(jí)人民政府80.地下鐵道隧道工程防水設(shè)計(jì)所遵循原則不包括()B、可持續(xù)發(fā)展C、剛?cè)峤Y(jié)合參考答案：B81.一般市中心區(qū)軌道交通車站的吸引范圍為每側(cè)()82.地鐵交通與輕軌交通系統(tǒng)采用()牽引動(dòng)力。84.橋涵深基坑施工應(yīng)對(duì)鄰近建筑物采取的C、人員、材料、機(jī)具不得上道89.高速鐵路正線鋼軌應(yīng)采用()m長(zhǎng)定尺的90.現(xiàn)場(chǎng)采用鋁熱焊對(duì)鋼軌焊接時(shí)，在軌溫低于()時(shí)不得進(jìn)行焊接作92.拆除承重模板及支(拱)架時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工D、對(duì)比D、軌頭核傷106.能實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是()。B、單開對(duì)稱道岔C、三開道岔107.高速鐵路的路基主體工程設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為()年。109.列車運(yùn)行圖編制實(shí)行()。C、專業(yè)監(jiān)理工程師C、制動(dòng)力B、單側(cè)壁導(dǎo)坑法D、疏散乘客A、低于2次/萬列公里B、低于4次/萬列公里C、低于6次/萬列公里D、低于8次/萬列公里D、鋼軌類型和轍叉角144.下列哪項(xiàng)是軌道交通服務(wù)水平評(píng)價(jià)體系中的客運(yùn)服務(wù)水平與質(zhì)量指標(biāo)?()B、行業(yè)管理部門D、造成1人以上3人以下死亡。B、右側(cè)161.ATO系統(tǒng)是()。B、非故障安全系統(tǒng)D、保障系統(tǒng)163.制定《安全生產(chǎn)法》,就是要從()保證C、制度上C、診斷原因D、光導(dǎo)纖維169.某道岔的轍叉角為1°30’26.8”,其道岔號(hào)數(shù)為()170.下列屬于軌道交通一般B類事故的是()A、造成3人以上10人以下重傷C、發(fā)生電梯困人3小時(shí)以上D、造成50萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失D、值班主任C、建安工程費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、其他費(fèi)、預(yù)備費(fèi)、機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)和鋪底流動(dòng)資金B(yǎng)、中洞法D、正臺(tái)階法176.以下哪個(gè)城市的軌道交通牽引供電采用了四軌受電方式?()177.根據(jù)《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10623-2014),城際鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速不超過()。178.采用路簽或路牌作為列車占用區(qū)段的憑證，由接車站值班員檢查區(qū)間是否空閑。屬于()A、自動(dòng)閉塞B、半自動(dòng)閉塞A、運(yùn)營(yíng)20年或200萬公里B、運(yùn)營(yíng)10年或100萬公里C、運(yùn)營(yíng)1年或10萬公里D、運(yùn)營(yíng)5年或50萬公里位宜選擇其中一個(gè)監(jiān)理單位作為建設(shè)項(xiàng)目的189.()通常用在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。B、高架線190.軌道電路是利用鐵路線路的()作為導(dǎo)體，用以檢查有無列車、傳遞列車占用信息以及其他信號(hào)信息的電路191.高架線路位于快慢車分隔帶上，對(duì)一側(cè)建筑物干擾小，但對(duì)另一A、道路兩側(cè)環(huán)境要求相同B、地形復(fù)雜地區(qū)的道路C、道路兩側(cè)環(huán)境要求不一樣A、預(yù)測(cè)時(shí)間194.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布運(yùn)營(yíng)()承諾并報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主B、軌距桿C、準(zhǔn)時(shí)C、擴(kuò)大反應(yīng)E、應(yīng)急恢復(fù)C、作業(yè)車數(shù)C、試運(yùn)行A、地鐵B、調(diào)度集中控制臺(tái)24.為便于區(qū)分某一根鋼軌的不同部位，通常在鋼軌縱向用()將鋼軌B、都選用軌距為1435毫米的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)雙軌作為列車軌道A、顧全大局33.城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的前提條件主要涉及()三個(gè)方面和崩塌E、向建設(shè)單位及時(shí)提交由總監(jiān)理工程師簽署意見的質(zhì)量事故報(bào)告，A、梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%,彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%B、梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%,彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%C、混凝土的齡期不小于5天D、混凝土的齡期不小于7天E、混凝土的齡期不小于10天B、具有5年以上鐵路監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)C、在本監(jiān)理單位服務(wù)2年以上、合同終止期不早于所監(jiān)理工程監(jiān)理格證書D、運(yùn)營(yíng)階段B、非平行運(yùn)行圖B、地下站59.2016年7月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵B、實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5—2小時(shí)交C、懸掛式D、橫式C、列車運(yùn)行最高時(shí)速一般為每小時(shí)200公里E、輕軌線路單向每小時(shí)運(yùn)量為1~3萬人75.膨脹巖土隧道在開挖過程中應(yīng)盡可能縮短圍巖暴露時(shí)間，并及時(shí)A、正臺(tái)階法B、長(zhǎng)臺(tái)階法E、黑色預(yù)警對(duì)應(yīng)V級(jí)以上事故C、感染B、勘察C、設(shè)計(jì)A、鋼軌行調(diào)查A、水龍頭100.250~350公里/小時(shí)高速鐵路采用B、錯(cuò)誤性。()B、錯(cuò)誤10.線路非直線系數(shù)指標(biāo)從施工角度評(píng)價(jià)度。()A、正確的距離不足16m。()23.斷面客流目測(cè)調(diào)查一般是對(duì)最大客流斷面進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查人員用B、錯(cuò)誤24.鋪軌機(jī)前端應(yīng)有放風(fēng)制動(dòng)裝置。()28.車輛檢修修程是根據(jù)車輛運(yùn)行時(shí)間所確定的車輛檢查、修理的等一、單選題A、北京D、天津A、橫向B、縱向D、其他9.當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)10.當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑C、襯砌背后有空隙15.下列屬于軌道交通一般B類事故的是()A、造成3人以上10人以下重傷C、發(fā)生電梯困人3小時(shí)以上D、造成50萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失22.采用藏尖式尖軌貼靠方式時(shí)，為使尖軌具有承受車輪壓力的足夠25.比較適合于地下結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)站以及線路較長(zhǎng)或有延伸可能、土地26.()是交通經(jīng)營(yíng)者在一定時(shí)期內(nèi)，某種運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格水平上愿意并27.下列哪項(xiàng)是軌道交通服務(wù)水平評(píng)價(jià)體系中的客運(yùn)服務(wù)水平與質(zhì)量29.()是把電動(dòng)車組的動(dòng)能通過電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能后，再使電能反饋回A、再生制動(dòng)D、動(dòng)力制動(dòng)31.客流預(yù)測(cè)可以分為節(jié)假日客流預(yù)測(cè)、雙休日客流預(yù)測(cè)、工作日客A、預(yù)測(cè)時(shí)間B、預(yù)測(cè)內(nèi)容C、預(yù)測(cè)方法32.一般市中心區(qū)軌道交通車站的吸引范圍為每側(cè)()33.行車指揮自動(dòng)化時(shí)(ATC系統(tǒng))列車運(yùn)行調(diào)整的方法是()。A、自動(dòng)列車運(yùn)行調(diào)整和人工列車運(yùn)行調(diào)整B、只能進(jìn)行人工列車運(yùn)行調(diào)整C、列車跳站停車可自動(dòng)進(jìn)行，不需人工干預(yù)D、列車運(yùn)行圖早晚點(diǎn)時(shí)間在一定范圍內(nèi)的圖定列車不能自動(dòng)進(jìn)行調(diào)34.輕軌的站距一般在()。C、測(cè)量放線流動(dòng)資金38.重力式擋土墻明挖基礎(chǔ)施工時(shí)，臨時(shí)棄土或堆放材料距坑邊的距41.交接檢驗(yàn)是指由()的承接方與完成方共同檢查并對(duì)可否繼續(xù)施工43.施工單位在正式施工()小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施44.()站臺(tái)的軌道布置較為集中，有利于區(qū)D、直線式B、噪音傳播范圍大C、折線49.下列不屬于鋼軌組成部分的是()C、軌面D、軌底51.聯(lián)鎖關(guān)系是指()B、ATC與ATP,ATO之間的關(guān)系D、ATS與ATP,ATO之間的關(guān)系A(chǔ)、地下線53.當(dāng)承包單位未經(jīng)許可擅自開(復(fù))工，或拒絕項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的檢查54.一般選擇在城市中心繁華地區(qū)，對(duì)城市環(huán)境影響最小的一種線路A、地下線55.見證取樣檢測(cè)是指在監(jiān)理單位或建設(shè)單位監(jiān)督下，由()單位有關(guān)費(fèi)置費(fèi)B、全日行車計(jì)劃C、沉降A(chǔ)、電話閉塞法D、區(qū)間閉塞法B、球狀69.旅行速度指不包含停站時(shí)間在內(nèi)的列車A、低于2次/萬列公里B、低于4次/萬列公里C、低于6次/萬列公里D、低于8次/萬列公里79.列車由于某些原因在區(qū)間內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間停車，需要在區(qū)間內(nèi)疏導(dǎo)乘客80.無論是路基上無縫線路還是跨區(qū)間無縫線路，設(shè)計(jì)的核心問題都84.用于深層攪拌法加固地基的噴粉攪拌機(jī)目前僅有()攪拌機(jī)一種機(jī)C、地鐵C、焊接接頭91.道岔的連接應(yīng)能保證道岔的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，下列哪種情況下94.新建、改建設(shè)計(jì)開行時(shí)速120公里以上列車的鐵路或者設(shè)計(jì)運(yùn)輸97.軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在軌道交通工程項(xiàng)目()階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)需求B、1760根C、1840根A、側(cè)式站臺(tái)D、鏈?zhǔn)秸九_(tái)流D、運(yùn)輸條件A、試運(yùn)行114.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布運(yùn)營(yíng)()承諾并報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主A、價(jià)格B、服務(wù)質(zhì)量115.在列車控制系統(tǒng)中，根據(jù)車-地信息傳輸方式不同，可以分為點(diǎn)式B、面式C、連續(xù)式116.鋪軌機(jī)的走行速度不得大于多少?117.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物辦理種別分為整車貨物、零擔(dān)貨物和()貨物三A、枕木B、鋼軌C、砧木A、自有鐵路D、臨時(shí)線126.淺埋暗挖法中雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的側(cè)壁導(dǎo)坑寬度一般不宜超過斷面A、曲線附加阻力130.評(píng)價(jià)啟動(dòng)包括()、核查資料以及評(píng)價(jià)銜接等三個(gè)環(huán)節(jié)。A、地鐵D、其他道床B、施工時(shí)對(duì)周圍的環(huán)境影響較小A、供電系統(tǒng)138.我國(guó)新軌軌身周期性不平順的波長(zhǎng)多在()。139.()是一個(gè)既能承受圍巖壓力又能在地層中自動(dòng)前進(jìn)的A、沉管機(jī)C、盾構(gòu)機(jī)A、緊急制動(dòng)B、提示故障信息(信號(hào)系統(tǒng)顯示屏上)C、牽引封鎖D、以上三個(gè)條件都發(fā)生142.模板拆除應(yīng)遵循何原則進(jìn)行?B、先內(nèi)后外C、自上而下、分節(jié)分塊、先掛后拆D、先主體后附屬143.根據(jù)《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10623-2014),城際鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速144.無縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成長(zhǎng)()的鐵路線路。A、應(yīng)封閉或派人看守C、禁止所有人員通行項(xiàng)目投資最高限額的是()。A、.投資估算C、施工圖預(yù)算147.屬于大運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)有()A、地下鐵道B、輕軌D、半閉D、其他道床位宜選擇其中一個(gè)監(jiān)理單位作為建設(shè)項(xiàng)目的(),協(xié)助建設(shè)單位對(duì)建設(shè)B、4根短軌C、6根短軌165.軌距偏差即在軌頂面以下()處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對(duì)于D、運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表175.閉塞區(qū)段突破了“站”的限制，若車站區(qū)間8Km,一段軌道電路A、簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)D、六年D、光導(dǎo)纖維B、反光標(biāo)志C、施工消防制度、防火安全責(zé)任制、動(dòng)火審批制度和易燃易爆物品B、責(zé)任人186.制定《安全生產(chǎn)法》,就是要從()保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位健康有序地C、制度上距離多少米?201.無縫線路要求中間扣件阻力與軌枕底面的道床縱向阻力之間存在如下關(guān)系()。A、中間扣件阻力小于道床縱向阻力B、中間扣件阻力大于道床縱向阻力C、中間扣件阻力等于道床縱向阻力D、沒有大小關(guān)系202.高速鐵路區(qū)間線路最大曲線半徑為()m。203.以下哪項(xiàng)不是城軌車輛車體內(nèi)部設(shè)備?()A、客室座椅C、傳動(dòng)裝置A、不小于1%B、不小于2%C、不小于3%D、不小于4%D、750V和1500v215.行車安全檢查檢視的目的是為了避免行車中出現(xiàn)故障發(fā)生意外，提前(),早作準(zhǔn)備。C、診斷原因216.《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定的罰款的行政處罰，B、事故調(diào)查組C、安監(jiān)部門D、監(jiān)察部門B、零擔(dān)運(yùn)輸C、集裝箱運(yùn)輸A、16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離C、派出機(jī)構(gòu)231.軌道交通工程項(xiàng)目原則上應(yīng)當(dāng)在可行性研究報(bào)告編制(),按照有232.鋪軌機(jī)對(duì)位時(shí)速度不得大于10km/h。()D、鉸接式A、1.075列A、地上A、技術(shù)簡(jiǎn)單A、節(jié)點(diǎn)修建新技術(shù)B、水平線A、3000公里C、作業(yè)車數(shù)A、地鐵B、嵌入式E、其他設(shè)備E、折返站列車折返作業(yè)時(shí)間及電動(dòng)列車出入E、運(yùn)輸成本低A、表示操作層A、反射波法B、軌枕A、調(diào)度集中控制D、直線異步電動(dòng)機(jī)D、水泥抹面C、懸掛式29