【星巴克配送效率問(wèn)題及優(yōu)化建議探析10000字（論文）】

星巴克配送效率問(wèn)題及完善對(duì)策研究目錄1緒論 31.1研究背景 31.2研究意義 32市場(chǎng)配送系統(tǒng)分析 42.1市場(chǎng)配送系統(tǒng)的利益相關(guān)者 42.2市場(chǎng)配送系統(tǒng)的影響因素 42.2.1經(jīng)濟(jì)因素 42.2.2環(huán)境因素 62.2.3相關(guān)政策 62.2.4運(yùn)載工具管理 72.3市場(chǎng)配送系統(tǒng)的效率 82.3.1經(jīng)濟(jì)效率 82.3.2技術(shù)效率 82.3.3環(huán)境效率 93星巴克河南市場(chǎng)配送現(xiàn)狀分析 93.1經(jīng)濟(jì)效率分析 93.2環(huán)境效率分析 103.3技術(shù)效率分析 104存在問(wèn)題 114.1配送成本高 114.2配送不及時(shí) 114.3配送效率低 124.4倉(cāng)庫(kù)技術(shù)落后 125提高星巴克河南市場(chǎng)配送效率對(duì)策 125.1完善信息系統(tǒng)和物流平臺(tái) 125.1.1建立條碼管理系統(tǒng) 135.1.2按業(yè)務(wù)建立分系統(tǒng)進(jìn)行管理 135.2優(yōu)化配送線路和周期，提高配送的效率 145.2.1配送路徑的優(yōu)化算法和優(yōu)化對(duì)策 145.2.2配送周期的優(yōu)化策略 155.3改用新能源汽車運(yùn)輸 155.4使用自動(dòng)化的分揀技術(shù) 156結(jié)論 16參考文獻(xiàn) 17摘要星巴克主要從事連鎖咖啡經(jīng)營(yíng)，目前河南有32家星巴克連鎖店，并且門店數(shù)量依然在快速增長(zhǎng)，配送是物流的最終環(huán)節(jié)，物流配送管理的效率是影響其高效經(jīng)營(yíng)的重要因素，因此研究星巴克河南市場(chǎng)配送效率具有非常重要的意義。河南省內(nèi)飲料品牌眾多，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中想要處于優(yōu)勢(shì)地位就必須擁有高效的配送管理體系。相比其他公司，星巴克的物流配送效率可能比較高，但是目前星巴克的配送體系也存在配送不及時(shí)、配送成本高、配送效率低、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)落后等問(wèn)題，本文主要通過(guò)對(duì)星巴克的配送管理現(xiàn)狀的分析，探究星巴克配送管理在經(jīng)濟(jì)效率、環(huán)境效率以及技術(shù)效率方面的問(wèn)題，找出產(chǎn)生問(wèn)題的原因，針對(duì)這些問(wèn)題，提出具有實(shí)際意義的改進(jìn)對(duì)策，比如完善信息系統(tǒng)、優(yōu)化配送路線、調(diào)整交通工具等，希望星巴克配送效率得到有效提升。關(guān)鍵詞：星巴克；配送效率；河南

星巴克河南市場(chǎng)配送效率分析1緒論1.1研究背景河南作為一個(gè)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，提高配送效率對(duì)保證生產(chǎn)生活正常發(fā)展有很重要的意義。截止到2020年12月，河南省的常住人口數(shù)量大約是9936.6萬(wàn)人，平均每年增長(zhǎng)3.10％。根據(jù)人口基礎(chǔ)和人口增長(zhǎng)率計(jì)算，河南省每年的人口增長(zhǎng)非常多，對(duì)生活必需品的需求巨大，城市配送壓力也同樣巨大，導(dǎo)致對(duì)配送的需求迅速增加。這些需求促使著配送效率的提高，以及成本的降低。隨著河南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及消費(fèi)水平的提升，帶來(lái)了新的配送形式的發(fā)展，并逐漸改變了市場(chǎng)配送的需求，例如單一配送量的減少，和配送頻率的增加，對(duì)交貨及時(shí)性要求的提高等。2019年前三季度，星巴克的線上銷售額持續(xù)保持快速增長(zhǎng)，相較于2018年同期增長(zhǎng)30％，銷售額達(dá)到201.69億元，增長(zhǎng)率是河南省星巴克市場(chǎng)總增長(zhǎng)率的4.6倍。星巴克門店的擴(kuò)張速度也是非?？斓?，在河南省內(nèi)，平均每年就會(huì)有兩到三家新的門店開(kāi)業(yè)，目前不僅在鄭州有星巴克門店，在新鄉(xiāng)、洛陽(yáng)等市區(qū)都有。在未來(lái)幾年中，更多的星巴克門店會(huì)在河南省其他的市區(qū)陸續(xù)開(kāi)業(yè)。1.2研究意義目前，國(guó)內(nèi)外有關(guān)市場(chǎng)配送效率的研究很多，但研究領(lǐng)域比較集中，如配送中心的位置，車輛路線的選擇和優(yōu)化以及對(duì)市場(chǎng)分布的影響等。本文通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)效率、環(huán)境效率以及技術(shù)效率的分析，找出星巴克河南市場(chǎng)配送效率存在的問(wèn)題，并給出改進(jìn)措施。目前星巴克在河南市場(chǎng)發(fā)展迅速，雖然線下門店主要集中在鄭州，但是其他市區(qū)的星巴克門店也在陸續(xù)開(kāi)業(yè)，需要更加高效的配送才可以滿足市場(chǎng)需求，本文可以幫助星巴克河南市場(chǎng)提高配送效率，在迅速擴(kuò)張的同時(shí)，物流業(yè)也需要跟上節(jié)奏。2市場(chǎng)配送系統(tǒng)分析2.1市場(chǎng)配送系統(tǒng)的利益相關(guān)者居民的生活和企業(yè)的生產(chǎn)資源構(gòu)成了對(duì)市場(chǎng)配送的要求。政府部門出臺(tái)有關(guān)政策，指導(dǎo)市場(chǎng)流通工作順利開(kāi)展，高等院校和其他科研院所提出了一些指導(dǎo)意見(jiàn)，幫助市場(chǎng)流通工作的進(jìn)行。與此同時(shí),市場(chǎng)配送對(duì)市區(qū)造成的負(fù)面效應(yīng)(例如環(huán)境污染)也直接影響了所有居民的生活和工作。市場(chǎng)配送也會(huì)加重交通堵塞，從而導(dǎo)致市場(chǎng)配送效率的降低。配送活動(dòng)中所有的參與者，都是利益相關(guān)者，直接或者間接的影響著市場(chǎng)配送。市場(chǎng)配送的利益相關(guān)者可以分為以下三類:市場(chǎng)配送的需求方：居民、各大商場(chǎng)、星巴克市場(chǎng)、事業(yè)單位以及政府部門等。市場(chǎng)配送提供商：物流公司（包含星巴克自營(yíng)物流）、外賣公司（例如美團(tuán)）、搬家公司等。市場(chǎng)配送的協(xié)調(diào)人員:主要包括大學(xué)的科研機(jī)構(gòu)以及地方政府部門。政府部門制訂的法律法規(guī)，提供了更先進(jìn)的管理政策，確保市場(chǎng)流通工作的順利開(kāi)展，最大限度減少了市場(chǎng)流通對(duì)環(huán)境和運(yùn)輸交通的負(fù)面影響，使市場(chǎng)流通工作往現(xiàn)代化的方向發(fā)展。市場(chǎng)配送的供求關(guān)系是市場(chǎng)配送體系的核心。市場(chǎng)配送活動(dòng)的供求關(guān)系可分為以下三種：供應(yīng)超過(guò)需求，供應(yīng)少于需求以及供應(yīng)與需求平衡。當(dāng)配送需求與供給互相平衡時(shí)，配送活動(dòng)才能長(zhǎng)久的發(fā)展下去。2.2市場(chǎng)配送系統(tǒng)的影響因素2.2.1經(jīng)濟(jì)因素（1）市場(chǎng)GDP隨著我國(guó)當(dāng)前社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，全體人民基本生活和生產(chǎn)消費(fèi)水平的進(jìn)一步提高，市場(chǎng)上全體居民對(duì)收入的自由分配權(quán)利也隨之提高，經(jīng)濟(jì)因素對(duì)市場(chǎng)總配送需求產(chǎn)生了直接的影響。2005年至2014年河南的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量與GDP之間的相關(guān)關(guān)系如表2-1所示。根據(jù)皮爾遜系數(shù)，可以看出市場(chǎng)配送需求水平與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很強(qiáng)的線性關(guān)系。地區(qū)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）地區(qū)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）10.9720.940貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）0.97210.983貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）0.9400.9831表2-1貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與GDP之間的相關(guān)關(guān)系（2）固定資產(chǎn)投資政府部門可作為市場(chǎng)配送活動(dòng)的協(xié)調(diào)者通過(guò)以下兩種方式對(duì)配送活動(dòng)進(jìn)行調(diào)控：制定相關(guān)的政策，規(guī)范市場(chǎng)配送的運(yùn)作。通過(guò)增加投資，刺激市場(chǎng)配送的發(fā)展。固定資產(chǎn)投資具有滯后性，投資后不能立即生效，要看到投資效果還需要一定的時(shí)間。與企業(yè)自有投資行為相比，政府的投資額往往更多，且相對(duì)穩(wěn)定，可以促進(jìn)配送業(yè)的發(fā)展，并擴(kuò)大配送的供給水平。根據(jù)表2-2中的數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算可知，2005年至2014年，固定資產(chǎn)投資在市場(chǎng)配送中的比重在3％至6％之間波動(dòng)。2009年之前，固定資產(chǎn)投資與市場(chǎng)配送的比重一直呈現(xiàn)出穩(wěn)步提高的趨勢(shì)。2009年以后，市場(chǎng)配送的固定資產(chǎn)投資開(kāi)始擴(kuò)大，但市場(chǎng)配送活動(dòng)的固定資產(chǎn)投資規(guī)模所占GDP的比例卻逐年減少。固定資產(chǎn)的投資額影響著市場(chǎng)配送的發(fā)展，兩者息息相關(guān)。城市GDP（億元）城市配送固定資產(chǎn)投資（億元）城市GDP（億元）1交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政行業(yè)的固定資產(chǎn)投資（億元）0.8223254951表2-2市場(chǎng)配送固定資產(chǎn)投資與GDP之間的相關(guān)關(guān)系隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，配送需求也會(huì)隨之提高，因此經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度會(huì)影響到城市的配送需求。固定資產(chǎn)投資和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間存在著很強(qiáng)的線性關(guān)系，例如想要增加配送車輛，就必須增加投資額。市場(chǎng)配送缺口是市場(chǎng)配送需求與市場(chǎng)配送供應(yīng)之間的差額。配送缺口的產(chǎn)生將影響市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，只有平衡市場(chǎng)配送的供求關(guān)系，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)才能持續(xù)發(fā)展。2.2.2環(huán)境因素配送活動(dòng)可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。鄭州市道道路經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況，會(huì)造成過(guò)多的能源消耗，污染空氣。能源是保證配送活動(dòng)正常進(jìn)行必不可少的驅(qū)動(dòng)力。如果配送活動(dòng)安排的不合理或者沒(méi)有提前進(jìn)行路線規(guī)劃那么會(huì)導(dǎo)致車輛在配送中心和門店之間迂回。由于市場(chǎng)配送要求“少批量，多批次”，配送車輛的裝載率一般是比較低的，返程基本上是空卡運(yùn)輸，這些都導(dǎo)致了能源的浪費(fèi)以及配送效率的降低。市場(chǎng)配送的車輛主要是汽車，還有少部分新能源車輛，星巴克河南市場(chǎng)使用的是小型卡車。依據(jù)《河南省交通運(yùn)輸發(fā)展年度報(bào)告》和《河南省環(huán)境狀況公報(bào)》中的相關(guān)資料，卡車的二氧化碳排放量目前已經(jīng)發(fā)展成為市場(chǎng)上最大的環(huán)境污染源。隨著市場(chǎng)配送的變化，大氣污染物物的排放也會(huì)越來(lái)越多。依據(jù)《2004年中國(guó)環(huán)保與經(jīng)濟(jì)核算研究報(bào)告(公開(kāi)版)》的數(shù)據(jù)來(lái)看，環(huán)境破壞的總成本至少占到全國(guó)GDP的3%。由于以上所述種種原因，其他一些重要年份的《中國(guó)環(huán)境經(jīng)濟(jì)核算研究報(bào)告》尚未正式公開(kāi)對(duì)外發(fā)布，但是這些環(huán)境污染對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的直接影響卻是顯而易見(jiàn)的。2.2.3相關(guān)政策河南省頒布了一些物流業(yè)的指導(dǎo)政策，以此來(lái)保證市場(chǎng)流通的正常運(yùn)作。國(guó)外有些政策對(duì)交通擁堵問(wèn)題的解決效果很好，如果將這些政策復(fù)制過(guò)來(lái)，是否有效還不能確定。目前，與河南市場(chǎng)的配送活動(dòng)有關(guān)的政策主要是許可證制度和交通限制政策。是為了對(duì)配送車輛進(jìn)行時(shí)間以及空間上的限制，限制進(jìn)入和離開(kāi)市場(chǎng)中心的配送車輛總數(shù)，以避免配送活動(dòng)影響市區(qū)內(nèi)部交通通勤的正常運(yùn)作，并減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。但是，相關(guān)部門并沒(méi)有制定明確的貨車和配送車的分類管理政策，而是統(tǒng)一規(guī)定，沒(méi)有通行證則不得進(jìn)入四環(huán)路以內(nèi)。但是，市場(chǎng)配送目標(biāo)用戶幾乎都是8小時(shí)工作制，因此很難在非工作時(shí)間進(jìn)行交付。由于采取了控制措施，導(dǎo)致部分商品在流通時(shí)效率低，有時(shí)可能會(huì)采用不正當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行流通。據(jù)統(tǒng)計(jì)，河南省年貨運(yùn)量為2.8億噸，其中有79％是卡車運(yùn)抵市區(qū)。目前，只有不到30％的送貨車輛具有許可證。許多送貨公司使用金杯汽車和其他非貨運(yùn)車輛進(jìn)行非法操作；金杯汽車的載重量很小，所以需要通過(guò)增加配送次數(shù)來(lái)滿足供給需求，導(dǎo)致配送車輛增加，容易造成交通擁堵，汽車尾氣的排放量也增多，環(huán)境污染更加嚴(yán)重。上述政策的實(shí)施，不利于星巴克河南市場(chǎng)配送效率的提高，而且對(duì)環(huán)境造成了污染，甚至影響到居民的正常生活。貨運(yùn)車輛的分類管理以及夜間配送的政策目前還沒(méi)有明確，迫切需要通行證政策對(duì)市場(chǎng)配送進(jìn)行規(guī)范管理。在制定和評(píng)估相關(guān)政策時(shí)，需要考慮如何確保這物流配送能夠正常進(jìn)行，并提高配送效率，降低配送成本以及盡量地減少市場(chǎng)配送對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)和市場(chǎng)環(huán)境的影響。對(duì)市場(chǎng)配送的管控包括對(duì)配送工具的管控以及對(duì)配送路線的調(diào)整，使市場(chǎng)配送有序地進(jìn)行，提高市場(chǎng)配送效率。但是，由于在市場(chǎng)發(fā)展和歷史演進(jìn)的不同階段，不同地區(qū)會(huì)根據(jù)獨(dú)特的交通環(huán)境、市場(chǎng)需求、配送車輛條件等來(lái)設(shè)計(jì)行業(yè)指導(dǎo)政策，如果只注重市場(chǎng)配送的環(huán)境效率，那么會(huì)導(dǎo)致配送成本大幅增加，致使經(jīng)濟(jì)效率下降，因此，本文認(rèn)為市場(chǎng)配送活動(dòng)的管理可以從經(jīng)濟(jì)效率、環(huán)境效率以及技術(shù)效率三個(gè)方面來(lái)考慮。2.2.5運(yùn)載工具管理運(yùn)載工具的管理是指通過(guò)限制、禁止、收費(fèi)等對(duì)市場(chǎng)配送活動(dòng)的管理?；A(chǔ)設(shè)施管理是指市場(chǎng)流通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)和完善，如在市場(chǎng)中建立專用的流通渠道，大型購(gòu)物中心的裝卸作業(yè)區(qū)等。目前，河南的市場(chǎng)配送管理基本上都是對(duì)車輛進(jìn)行管控，即對(duì)配送車輛實(shí)行時(shí)間和區(qū)域限制，配送基礎(chǔ)設(shè)施匱乏。單一的政策對(duì)配送效率的提高是沒(méi)有好處的，而且單一的政策也無(wú)法跟上現(xiàn)代化的發(fā)展速度。增加配送工具的投資額，更改配送時(shí)間，在晚上進(jìn)行配送，可以有效提高市場(chǎng)配送效率，并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2.3市場(chǎng)配送系統(tǒng)的效率評(píng)價(jià)指標(biāo)2.3.1經(jīng)濟(jì)效率市場(chǎng)配送的經(jīng)濟(jì)效率=市場(chǎng)配送活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出/配送活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)投入。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出是指某個(gè)個(gè)體或組織在一定時(shí)間內(nèi)所達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效益；配送活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)投入包含有市場(chǎng)道路的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，如市場(chǎng)道路，配送中心設(shè)備和配送車輛等。市場(chǎng)配送業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)效率高意味著在此前提下市場(chǎng)配送活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出最高，某一配送業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)投入或某市場(chǎng)配送活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出下相應(yīng)配送業(yè)務(wù)的投資最少。我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的水平、物流信息技術(shù)資源的利用率、市場(chǎng)化的程度以及物流專業(yè)人才和區(qū)位的優(yōu)勢(shì)等都影響著配送效率。其中,GDP的增長(zhǎng)率可以用于衡量我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中社會(huì)發(fā)展的水平。2.3.2技術(shù)效率市場(chǎng)配送的技術(shù)效率=配送操作的直接產(chǎn)出/配送操作的輸入要素。在河南市場(chǎng)上配送的主要商品主要是消費(fèi)材料，包括家用材料，市場(chǎng)建筑材料等，而生產(chǎn)性原材料所占的比例很?。淮诵再|(zhì)還確定了河南市場(chǎng)的大部分貨運(yùn)量具有市場(chǎng)配送性質(zhì)。配送的數(shù)量是是配送活動(dòng)的直接產(chǎn)出，因此用“市場(chǎng)配送總額”用來(lái)表示配送活動(dòng)的直接產(chǎn)出；配送業(yè)務(wù)的輸入量為“市場(chǎng)配送供應(yīng)能力”。2.3.3環(huán)境效率由于配送活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成了污染，因此有必要考慮市場(chǎng)配送活動(dòng)的環(huán)境效率。環(huán)境效率指的是：投入一定環(huán)境資源，獲得相應(yīng)的效益。例如配送效率為產(chǎn)出的話，那么應(yīng)該用最少的環(huán)境污染來(lái)爭(zhēng)取最快的配送效率。國(guó)內(nèi)外學(xué)者大多采用DEA方法研究環(huán)境效率。DEA方法分別研究輸入指標(biāo)和輸出指標(biāo)，其中輸出指標(biāo)分為預(yù)期輸出和不良輸出。預(yù)期輸出指標(biāo)一般是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，例如物流業(yè)產(chǎn)值，貨物周轉(zhuǎn)量，旅客周轉(zhuǎn)量等；不良輸出指標(biāo)通常是環(huán)境指標(biāo)，例如可吸入顆粒物SO2和NO2排放。要評(píng)估市場(chǎng)流通的環(huán)境效率，可通過(guò)考慮配送活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成的污染與產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益比值來(lái)評(píng)估。一定的環(huán)境污染產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出越大，市場(chǎng)分配的環(huán)境效率就越高。市場(chǎng)分配的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出可以是“市場(chǎng)分配利潤(rùn)”。由于市場(chǎng)分布造成的環(huán)境污染的根本原因是市場(chǎng)分布過(guò)程中的能源消耗，因此可以使用“市場(chǎng)分布的能源消耗”來(lái)衡量市場(chǎng)分布對(duì)環(huán)境的負(fù)產(chǎn)出。本文主要通過(guò)經(jīng)濟(jì)效率、技術(shù)效率和環(huán)境效率分析星巴克河南市場(chǎng)的配送效率，并提出存在的問(wèn)題，給出相應(yīng)對(duì)策。3.星巴克河南市場(chǎng)配送現(xiàn)狀3.1經(jīng)濟(jì)效率分析目前河南省內(nèi)的星巴克配送中心有普通倉(cāng)庫(kù)7000平方米，冷藏倉(cāng)庫(kù)1000平方米，配送車輛30輛。從上面我們已經(jīng)可以明顯看出，星巴克的物流配送管理采取的主要策略就是通過(guò)自己出資搭建物流配送服務(wù)中心來(lái)進(jìn)行。自營(yíng)物流配送這種模式主要泛指企業(yè)內(nèi)部物流配送的每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)均由自己來(lái)組織籌建和進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)內(nèi)部和外部的物流貨物自營(yíng)配送。這種物流經(jīng)營(yíng)管理模式不僅促進(jìn)了中小企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等整個(gè)一體化的物流作業(yè)，而且能夠充分有效滿足中小企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)品原材料、半成品等物流配送服務(wù)需求，又同樣能夠充分滿足中小企業(yè)向外直接投資進(jìn)行產(chǎn)品市場(chǎng)需求擴(kuò)張的實(shí)際需要。其不足之處主要還是表現(xiàn)在進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)施構(gòu)造商品配送管理服務(wù)體系所需要花費(fèi)的管理投入，在當(dāng)前企業(yè)的商品配送服務(wù)規(guī)模較小時(shí)，配送的管理費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)成本也就相對(duì)來(lái)說(shuō)更高。由于自身的限制，星巴克物流配送管理仍然存在一些問(wèn)題，導(dǎo)致配送的經(jīng)濟(jì)效率不高，造成巨大的浪費(fèi)。星巴克配送中心僅僅具備了由公司自營(yíng)配送的模式與供應(yīng)商直接配送的模式，而且在自營(yíng)的模式中，星巴克依賴于公司目前現(xiàn)有的貨源進(jìn)行配送活動(dòng)，這樣就使得在返途的情況下會(huì)無(wú)法獲得下家的貨源，不能夠充分整合社會(huì)的剩余資源，即不可以通過(guò)為社會(huì)提供配送服務(wù)方式來(lái)大大地提高其裝載效率。3.2環(huán)境效率分析目前星巴克的配送車輛是小型卡車，并非是新能源汽車，每輛貨車每次只配送同一種類貨物，這就導(dǎo)致了SO2和NO2排放的增加，并且每輛貨車給門店配送完，并不會(huì)裝載上新的貨物再返回，這就導(dǎo)致了有一半路程是空車運(yùn)輸。以杯子為例，在給每個(gè)門店配送杯子時(shí)，并不會(huì)把同一門店的杯子包裝在一起，而是每一個(gè)杯子都有獨(dú)立包裝，并且配送完成之后需要店員拆除運(yùn)送包裝換上新的包裝。造成嚴(yán)重的包裝浪費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每個(gè)門店上新杯子時(shí)，拆除的無(wú)用包裝大約10公斤，省內(nèi)共300公斤左右。衡量星巴克市場(chǎng)流通的環(huán)境效率，一般來(lái)說(shuō)使用星巴克市場(chǎng)流通活動(dòng)對(duì)于環(huán)境的破壞與星巴克市場(chǎng)流通所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出成本之比，一定環(huán)境污染所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出越多，市場(chǎng)分配給星巴克的環(huán)境效率就會(huì)變得越高,從這一角度看起來(lái)，星巴克的環(huán)境效率相對(duì)比較高。3.3技術(shù)效率分析由于星巴克在中國(guó)物流配送信息服務(wù)管理中心的信息化平臺(tái)建設(shè)比較滯后，僅限于通過(guò)采用網(wǎng)絡(luò)電話或者網(wǎng)絡(luò)傳真兩種方式與其進(jìn)行相關(guān)物流的信息通訊和物流聯(lián)絡(luò)，使其自身無(wú)法準(zhǔn)確及時(shí)的獲取配送到物流運(yùn)輸商和市場(chǎng)上的物流貨運(yùn)等各個(gè)方面的物流資料和相關(guān)信息，因此可能會(huì)直接造成服務(wù)滯后。而且車輛的調(diào)度安排也不夠合理，現(xiàn)有的貨物配送途徑安排也不夠合理，配送時(shí)間半徑不恰當(dāng)，致使它們的裝載效率較低。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+零售”的發(fā)展，以配送中心服務(wù)為核心的綜合性物流體系的構(gòu)建就變得尤為重要。而且物流配送已經(jīng)逐漸成為了保障互聯(lián)網(wǎng)零售經(jīng)營(yíng)管理體系能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)性條件，也是構(gòu)建各個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力最大化的關(guān)鍵因素。目前大型的網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)多數(shù)都是采用自建物流系統(tǒng)為主的現(xiàn)代化物流配送系統(tǒng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，并且投入了巨資打造自己的城市現(xiàn)代化物流配送服務(wù)中心，實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一的配送。尤其在常溫倉(cāng)儲(chǔ)與冷凍倉(cāng)儲(chǔ)中,這一情況更加明顯。4存在的問(wèn)題4.1配送成本高星巴克目前現(xiàn)有的配送中心所采用的主要配送方式是將商品直接由小型卡車配送到門店，因此配送中心實(shí)際上就是從物流運(yùn)輸過(guò)程到門店的過(guò)渡站點(diǎn)。根據(jù)國(guó)外成功物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),配送中心目前已經(jīng)被普遍認(rèn)為已經(jīng)是物流公司中最具專業(yè)性和技術(shù)含量最高的一個(gè)業(yè)務(wù)部門，建立前期資金投入大，運(yùn)行后期費(fèi)用高，星巴克目前的配送站點(diǎn)目前建設(shè)的都不是很完善，但是隨著門店數(shù)量的增加，自有的配送中心也需要擴(kuò)大規(guī)模，并完善設(shè)施。據(jù)調(diào)查,星巴克目前配送的費(fèi)用大約占商品總成本的3%，配送效率低，而且配送中心有40%左右的工作人員、設(shè)備等處于空缺狀態(tài)而無(wú)法得到合理的充分利用。4.2配送不及時(shí)考慮到租金問(wèn)題，因此星巴克自建的配送中心設(shè)置在郊外。鄭州市區(qū)交通將常出現(xiàn)擁堵的情況，所以每當(dāng)上新產(chǎn)品或者門店訂購(gòu)物資時(shí)，配送中心都需要花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行送貨。星巴克每個(gè)門店都有小的儲(chǔ)存空間，但是儲(chǔ)存量不多，門店訂貨后也需要等三天才可以收到貨，配送周期較長(zhǎng)，門店斷貨的情況時(shí)有發(fā)生，經(jīng)常會(huì)有顧客帶著心儀商品的圖片來(lái)門店購(gòu)買，但是卻買不到的情況，給消費(fèi)者留下不好的體驗(yàn)，也會(huì)影響公司的口碑。4.3配送效率低建設(shè)一個(gè)完善的配送中心是需要大量的投資的，這就導(dǎo)致成本大量增加，如果配送的效率不高，那么這筆投資可能就成為了無(wú)用投資，部分配送車輛以及倉(cāng)庫(kù)被閑置造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。這種現(xiàn)象在星巴克河南地區(qū)的市場(chǎng)也出現(xiàn)了，星巴克自建倉(cāng)庫(kù)的設(shè)備采購(gòu)、經(jīng)營(yíng)管理、配送活動(dòng)都是根據(jù)平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行的，并沒(méi)有進(jìn)行可行性分析，星巴克每個(gè)季度都會(huì)上新品，因此常常出現(xiàn)在上新時(shí)配送不及時(shí)，平時(shí)沒(méi)有新品時(shí)配送設(shè)施閑置的情況。旺季如何緩解配送壓力，淡季如何合理利用配送資源，這都是需要考慮的問(wèn)題。星巴克河南市場(chǎng)配送需求時(shí)高時(shí)低，往往是少量多次的配送。由于零售商品的銷量隨機(jī)性較高，容易受人為因素或者其他因素影響，比如之前的貓爪杯，一經(jīng)上市就被搶購(gòu)一空，甚至還出現(xiàn)打人事件，后來(lái)推出的其他樣式的貓爪杯卻無(wú)人問(wèn)津，所以目前河南市場(chǎng)的門店都是采用的少量多次的訂貨方法。目前，星巴克的倉(cāng)儲(chǔ)和配送信息管理系統(tǒng)還需要不斷改進(jìn)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)識(shí)別不出二維碼的情況，系統(tǒng)也經(jīng)常出問(wèn)題，很大程度上影響了星巴克配送服務(wù)中心的倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存管理。從用戶反饋中可以看出，在物流方面的效率仍然有待提升。4.4倉(cāng)庫(kù)技術(shù)落后目前星巴克的自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)基本上都是靠人工，沒(méi)有智能化的自動(dòng)分揀機(jī)器人，也沒(méi)有傳送帶，門店下過(guò)訂單之后，倉(cāng)庫(kù)中會(huì)由人工進(jìn)行備貨、分揀、裝車。通常門店下過(guò)訂單之后，兩天才可以收到，效率低，如果門店遇到突發(fā)狀況，倉(cāng)庫(kù)不能及時(shí)將貨物配送到門店，需要向附近門店調(diào)貨，造成重復(fù)做工，浪費(fèi)資源。5提高星巴克河南市場(chǎng)配送效率對(duì)策5.1完善信息系統(tǒng)和物流平臺(tái)健全的信息系統(tǒng)可以使配送效率大幅提高，如果門店下訂單之后可以直接上傳到倉(cāng)庫(kù)的分揀系統(tǒng)，配合自動(dòng)分揀機(jī)器人完成揀貨，就可以節(jié)約大量的時(shí)間，也可以降低人力成本。一個(gè)健全的信息體系與物流服務(wù)平臺(tái)是相當(dāng)重要的。為了建立健全的星巴克配送服務(wù)管理體系，就要從下面幾個(gè)方面入手。5.1.1建立條碼管理系統(tǒng)建立條碼管理系統(tǒng)的目的是為了保證物流信息的準(zhǔn)確率，避免出現(xiàn)貨物信息問(wèn)題而影響配送效率。貨物二維碼的正確率必須有所提高。相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)每個(gè)商品進(jìn)行編碼，供應(yīng)商以及門店統(tǒng)一使用這套編碼系統(tǒng)，這套編碼的功能主要包括:（1）對(duì)相關(guān)貨物的管理入庫(kù)。（2）及時(shí)入庫(kù)保證門店在有需求時(shí)，貨物能夠及時(shí)進(jìn)行配送。（3）對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的物資進(jìn)行管理。5.1.2按業(yè)務(wù)建立分系統(tǒng)進(jìn)行管理根據(jù)星巴克物流配送中心的業(yè)務(wù)特色，配送中心按照其作業(yè)方式可分為兩個(gè)基本系統(tǒng)：一是信息服務(wù)功能系統(tǒng)，另一是實(shí)體服務(wù)功能系統(tǒng)。信息功能系統(tǒng)主要由下列部分所構(gòu)成:訂單信息子系統(tǒng)；集貨信息管理子系統(tǒng)；商品倉(cāng)儲(chǔ)信息管理子系統(tǒng)；流通加工的信息子系統(tǒng)；篩選信息子系統(tǒng)；組配物資信息子系統(tǒng)；篩選信息子系統(tǒng)；送貨信息子系統(tǒng)；退貨消費(fèi)者信息管理子系統(tǒng)；企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息管理子系統(tǒng)。實(shí)體服務(wù)功能的子系統(tǒng)主要體現(xiàn)有以下幾個(gè)功能方面：辦理入庫(kù)的實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)；辦理儲(chǔ)存的實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)；辦理商品流通和商品加工的實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)；辦理揀選的實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)；辦理貨物裝配的實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)；辦理送貨的實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)；辦理退貨的服務(wù)實(shí)體子系統(tǒng)，共同組成一個(gè)處理貨物的實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)。（1）辦理入庫(kù)的實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)。主要職責(zé)就是協(xié)助負(fù)責(zé)人員完成所在配送中心的所有貨物配送入庫(kù)相關(guān)操作。包括由上游進(jìn)貨顧客出口送貨人員到達(dá)之后起一直至下游出口顧客貨物實(shí)體入庫(kù)操作時(shí)間確定為止而需要進(jìn)行的前期一系列現(xiàn)場(chǎng)全程實(shí)體驗(yàn)貨操作。包括:相關(guān)進(jìn)貨憑證確認(rèn)、裝卸、驗(yàn)收的總計(jì)量及相關(guān)進(jìn)貨憑證資料的相關(guān)記錄。（2）辦理儲(chǔ)存的實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)。主要的操作功能之一就是對(duì)各種貨物儲(chǔ)運(yùn)進(jìn)行各種倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)，并且還可以同時(shí)幫助其它倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)按時(shí)順利地投入進(jìn)行貨物儲(chǔ)運(yùn)管理作業(yè)。其內(nèi)容包括:倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)分析、入庫(kù)時(shí)間記錄、倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)管理、貨物入庫(kù)、存儲(chǔ)裝置的管理和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施信息的記錄。（3）辦理商品流通和商品加工的實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)。主要的功能就是對(duì)貨物采用流通和加工方式運(yùn)輸，使得貨物符合客戶需求。此子系統(tǒng)是配送中心最重要的核心電子系統(tǒng)之一，經(jīng)過(guò)大量的流通和加工操作以滿足顧客對(duì)所需要的商品訂單的需求。（4）辦理揀選的實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)。主要功能作用就是按照選擇揀選區(qū)的信息以及子系統(tǒng)中所有者提供的揀選單，將所有揀選貨物從位于倉(cāng)庫(kù)的商品儲(chǔ)藏篩選區(qū)和商品流通區(qū)或加工區(qū)的地點(diǎn)中揀取出，搬運(yùn)貨物到倉(cāng)庫(kù)揀擇篩選區(qū)。（5）辦理貨物裝配的實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)。將按照每個(gè)客戶的實(shí)際訂單對(duì)客戶分揀好之后的各種類型貨物車輛進(jìn)行組合式的裝配貨形成包裝車，以大大提高了包裝車輛的綜合利用率。（6）辦理送貨的實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)。按照送貨信息子系統(tǒng)安排的送貨路線把好的貨物準(zhǔn)確地及時(shí)到達(dá)客戶。（7）辦理退貨的實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)。配送中心主要負(fù)責(zé)下游客戶的退貨。如果是在配送過(guò)程中出現(xiàn)數(shù)量或者質(zhì)量上的的問(wèn)題，則需要先把貨物運(yùn)回配送中心，再將不符合要求的退給供應(yīng)商。實(shí)體服務(wù)子系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)與運(yùn)用建立可以幫助企業(yè)完善配送中心的物流信息管理系統(tǒng)，為信息服務(wù)平臺(tái)的整體設(shè)計(jì)與應(yīng)用發(fā)展過(guò)程提供技術(shù)基礎(chǔ)，可以把配送倉(cāng)儲(chǔ)物流管理子系統(tǒng)(WMS)和企業(yè)配送倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)(TMS)等相互關(guān)系結(jié)合建立起來(lái)一并運(yùn)用整合到各個(gè)功能子系統(tǒng)中，組合運(yùn)用起來(lái)就是構(gòu)成企業(yè)配送倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)的重要實(shí)體組成功能部分。5.2優(yōu)化配送線路和周期，提高配送的效率星巴克應(yīng)該立足于現(xiàn)有的門店規(guī)模布局，將商品從配送中心配送到各個(gè)門店。星巴克的配送服務(wù)中心主要服務(wù)目標(biāo)之一就是根據(jù)每家門店的需求，以最小的費(fèi)用和最快的運(yùn)輸速度，將門店的貨物按時(shí)運(yùn)送到店內(nèi)。為了真正實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，星巴克公司需要不斷優(yōu)化配送路徑，選擇合適的配送工具以及配送方案進(jìn)行配送，多批次、少批量的進(jìn)行配送。5.2.1配送路徑的優(yōu)化算法和優(yōu)化對(duì)策5.2.1.1優(yōu)化對(duì)策可將星巴克河南市場(chǎng)劃分為幾個(gè)區(qū)域，分區(qū)域進(jìn)行配送。例如鄭州市，可將普羅旺世店、瀚海北金店以及惠濟(jì)萬(wàn)達(dá)店劃分為一個(gè)區(qū)域，每個(gè)配送車輛要明確服務(wù)的區(qū)域。企業(yè)可以根據(jù)所需要的服務(wù)地點(diǎn)和區(qū)域之間的路徑連通起來(lái)利用節(jié)約里程法規(guī)劃最短路徑，與門店商定好同一區(qū)域的門店統(tǒng)一進(jìn)行訂貨，這樣就可以使用共同配送的方式，同時(shí)為一個(gè)區(qū)域內(nèi)的多個(gè)門店進(jìn)行配送，使得物流的成本始終維持在最低的水平。5.2.1.2運(yùn)用節(jié)約里程法上文提到可將星巴克河南市場(chǎng)分為幾個(gè)區(qū)域，分區(qū)域進(jìn)行配送。因此，可利用節(jié)約里程法計(jì)算出配個(gè)區(qū)域最短的配送路線，如果訂貨量較少，還可以為兩個(gè)相鄰的區(qū)域同時(shí)進(jìn)行配送服務(wù)。5.2.2配送周期的優(yōu)化策略根據(jù)物流配送運(yùn)輸線路的互聯(lián)網(wǎng)聚類算法，推算一個(gè)合理的配送周期，就可以依照一個(gè)科學(xué)的配送周期來(lái)準(zhǔn)確地針對(duì)物流配送的業(yè)務(wù)發(fā)展做出規(guī)劃，從而有效確保物流配送運(yùn)營(yíng)管理的順利開(kāi)展，避免了由于配送周期安排不合理，而造成車輛或人力閑置，降低了星巴克的物流運(yùn)營(yíng)的成本。星巴克應(yīng)該按照不同區(qū)域的不同需求制定合適的配送周期。在實(shí)際配送時(shí)，應(yīng)靈活地控制商品的配送方式和運(yùn)輸次數(shù)，商品數(shù)量較多時(shí)，應(yīng)盡量直接從生產(chǎn)地發(fā)貨；需求不高的商品制定好配送周期，統(tǒng)一進(jìn)行配送。對(duì)同一區(qū)域有相同需求的門店，進(jìn)行共同配送，同一區(qū)域的多家門店共用一個(gè)配送周期，配送車輛也可以使用固定的配送路線進(jìn)行配送。原本門店下過(guò)訂單需要三天才可以收到貨物，改進(jìn)過(guò)后預(yù)計(jì)可將時(shí)間縮短為兩天甚至一天。5.3改用新能源汽車運(yùn)輸上文提到目前星巴克河南省內(nèi)仍采用小型卡車進(jìn)行配送，不僅成本高，而且汽車尾氣會(huì)造成空氣污染，使得環(huán)境效率降低?？梢愿挠眯履茉雌囘M(jìn)行配送，河南市場(chǎng)原有30輛配送車輛，改用新能源汽車后，可將配送車輛增加10到15輛左右，防止車輛電量不足時(shí)影響配送效率。新能源汽車投入使用后，可采用輪流配送的方式，一部分車輛進(jìn)行配送，另外一部分充電，配送完成后再調(diào)換。有效避免電源不足影響效率的問(wèn)題。5.4使用自動(dòng)化的分揀技術(shù)上文提到星巴克自建倉(cāng)庫(kù)中備貨、分揀以及備貨全靠人工，影響配送效率。倉(cāng)庫(kù)中可采用自動(dòng)化的分揀機(jī)器人，門店下訂單，訂單直接發(fā)送給分揀機(jī)器人，由機(jī)器人直接進(jìn)行備貨、裝車。可以減少人力勞動(dòng)，降低人力成本，也提高了配送效率。機(jī)器人分揀速度快，預(yù)計(jì)可以將原本兩天的配送時(shí)間縮減到一天，甚至更快。6結(jié)論星巴克在河南市場(chǎng)的發(fā)展壯大離不開(kāi)高效的配送，配送效率的提高不僅使得公司收入增加，也可以幫助星巴克在河南省穩(wěn)定的發(fā)展