2022年一級(jí)建造師考試《港口與航道工程》名師預(yù)測(cè)卷2

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單選題（共20題，共20分）

1.某堆場(chǎng)地基黏性土樣Z1-1的液性指數(shù)為0．5，則可判定該土樣的狀態(tài)為()。

A.硬塑

B.可塑

C.軟塑

D.流塑

2.易變潮汐河口攔門(mén)沙航道整治，宜采取()的工程措施

A.單側(cè)或雙側(cè)建丁壩

B.單側(cè)或雙側(cè)建導(dǎo)堤

C.一側(cè)建丁壩，另一側(cè)建鎖壩

D.單側(cè)或雙側(cè)建鎖壩

3.一般和較大等級(jí)死亡事故應(yīng)由企業(yè)主管部門(mén)會(huì)同企業(yè)所在地設(shè)區(qū)的市(或者相當(dāng)于設(shè)區(qū)的市一級(jí))勞動(dòng)部門(mén)、公安部門(mén)、()組成事故調(diào)查組，進(jìn)行調(diào)查。

A.監(jiān)察部門(mén)

B.紀(jì)檢部門(mén)

C.技術(shù)監(jiān)督部門(mén)

D.工會(huì)

4.某工程絞吸挖泥船施工統(tǒng)計(jì)的挖泥時(shí)間為1800h，吹水時(shí)間為100h，生產(chǎn)性停歇時(shí)間為200h，非生產(chǎn)性停歇時(shí)間為300h，則該船的時(shí)間利用率為()。

A.70.0％

B.75.0％

C.79.2％

D.87.5％

5.港口工程構(gòu)件安裝采用水泥砂漿作擱置墊層時(shí)應(yīng)隨鋪隨安，厚度超過(guò)()時(shí)應(yīng)采取措施。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

6.某吹填工程在厚為10～15m的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2～4m，對(duì)該陸域的淤泥質(zhì)土層一般不宜采用（）進(jìn)行加固。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.強(qiáng)夯法

D.深層水泥攪拌法

7.施工用電安全生產(chǎn)要求中，施工現(xiàn)場(chǎng)必須實(shí)行（）制。

A.“二相三線”

B.“三相三線”

C.“三相四線”

D.“三相五線”

8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是（）。

A.外界環(huán)境溫度變化

B.構(gòu)筑物承受過(guò)大外荷載

C.產(chǎn)生溫度變形

D.溫度變形受到約束

9.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTS202—2—2022)中對(duì)海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷帘Ｗo(hù)層厚度是指（）。

A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

C.主筋中心與混凝土表面的距離

D.箍筋中心與混凝土表面的距離

10.關(guān)于高樁碼頭工程岸坡拋填施工時(shí)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.由岸側(cè)向水域分層進(jìn)行

B.在基樁處，沿樁周對(duì)稱拋填

C.樁兩側(cè)高差不得大于1m

D.如設(shè)計(jì)另有規(guī)定，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求

11.關(guān)于板樁碼頭錨碇系統(tǒng)拉桿施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.當(dāng)設(shè)計(jì)對(duì)拉桿的安裝支墊無(wú)具體規(guī)定時(shí)，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上

B.鋼拉桿及其附件在安裝前，應(yīng)進(jìn)行除銹并涂上兩道防銹漆

C.在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨錠結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才開(kāi)始張緊拉桿

D.拉桿螺母全部旋進(jìn)，并不得有絲扣外露，才可對(duì)拉桿進(jìn)行回填

12.海水環(huán)境中有掩護(hù)港口與航道工程混凝土的水位變動(dòng)區(qū)是指（）。

A.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位問(wèn)的區(qū)域

B.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域

C.設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域

D.設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域

13.在粗鋼筋機(jī)械連接方法中，能夠提高原材強(qiáng)度、實(shí)現(xiàn)鋼筋等強(qiáng)度連接、連接質(zhì)量最穩(wěn)定、可靠的方法是（）。

A.錐螺紋連接

B.滾壓直螺紋連接

C.套筒冷擠壓連接

D.鐓粗直螺紋連接

14.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》JTS202—2—2022對(duì)海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水膠比值最小的區(qū)域是（）。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動(dòng)區(qū)

D.水下區(qū)

15.有抗凍要求的港口與航道工程C40級(jí)以上混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為粗骨料質(zhì)量的（）。

A.≤0.5％

B.≤0.7％

C.≤1.0％

D.≤2.0％

16.對(duì)四腳空心方塊的安放，其相鄰塊體的高差不應(yīng)大于（）mm，砌縫的最大寬度不應(yīng)大于100mm。

A.100

B.150

C.200

D.250

17.港航工程施工合同規(guī)定雙方保險(xiǎn)義務(wù)，（）的投保一般在合同專用條款中約定由甲方承擔(dān)。

A.建筑工程一切險(xiǎn)

B.勘察設(shè)計(jì)一切險(xiǎn)

C.船機(jī)設(shè)備保險(xiǎn)

D.施工人員保險(xiǎn)

18.在海港工程中，采用涂層保護(hù)工藝的鋼管樁，其涂層應(yīng)伸人樁帽(或橫梁)混凝土內(nèi)（）。

A.0～50mm

B.50～100mm

C.100～150mm

D.150～200mm

19.在疏浚挖泥作業(yè)中，（）不需要錨纜索具、定位樁等船舶移位、定位機(jī)具設(shè)備。

A.絞吸挖泥船

B.鏈斗挖泥船

C.耙吸挖泥船

D.抓斗挖泥船

20.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30，預(yù)制場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體試塊抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3．0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為（）。

A.38MPa

B.36MPa

C.35MPa

D.33MPa

多選題（共10題，共10分）

21.在航道整治工程中，護(hù)灘帶工程施工一般包含的內(nèi)容有()。

A.扭工字塊安放

B.灘面處理

C.根部護(hù)岸

D.鋪軟體排

E.澆筑鋼筋混凝土面層

22.港航工程施工由承包商提供的擔(dān)保主要類型有()。

A.投標(biāo)擔(dān)保

B.履約擔(dān)保

C.工程預(yù)付款擔(dān)保

D.工程返工擔(dān)保

E.農(nóng)民工工資擔(dān)保

23.適用于有抗凍要求混凝土的水泥品種有（）。

A.普通硅酸鹽水泥

B.粉煤灰硅酸鹽水泥

C.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

D.礦渣硅酸鹽水泥

E.硅酸鹽水泥

24.對(duì)重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有（）。

A.微風(fēng)化

B.無(wú)嚴(yán)重裂紋

C.呈塊狀或片狀

D.夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于50MPa

E.不夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于30MPa

25.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（）。

A.強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求

B.耐久性要符合設(shè)計(jì)要求

C.應(yīng)滿足設(shè)計(jì)構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

D.應(yīng)滿足施工中對(duì)于坍落度損失的要求

E.應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理

26.當(dāng)采用視準(zhǔn)線法進(jìn)行水平位移觀測(cè)時(shí)應(yīng)符合下列（）等規(guī)定。

A.應(yīng)在視準(zhǔn)線上至少布設(shè)3個(gè)檢查點(diǎn)

B.視準(zhǔn)線上的變形點(diǎn)偏離基準(zhǔn)線的距離不應(yīng)大于10mm

C.視準(zhǔn)線兩端應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)或工作基點(diǎn)

D.應(yīng)在視準(zhǔn)線上至少布設(shè)2個(gè)檢查點(diǎn)

E.視準(zhǔn)線上的變形點(diǎn)偏離基準(zhǔn)線的距離不應(yīng)大于20mm

27.港口與航道工程索賠成立應(yīng)同時(shí)具備的條件包括（）。

A.與合同對(duì)照，事件將造成承包人可預(yù)見(jiàn)的額外費(fèi)用增加或工期損失

B.與合同對(duì)照，事件已造成承包人實(shí)際的額外費(fèi)用增加或工期損失

C.造成費(fèi)用增加或工期損失的原因，根據(jù)合同約定不屬于承包人的行為責(zé)任

D.造成費(fèi)用增加或工期損失的原因，根據(jù)合同約定不屬于承包人應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任

E.承包人按照合同規(guī)定的時(shí)間和程序提交索賠意向通知和索賠報(bào)告

28.在水運(yùn)工程項(xiàng)目開(kāi)工前，建設(shè)單位應(yīng)組織（）對(duì)單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程進(jìn)行劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。

A.設(shè)計(jì)單位

B.施工單位

C.安監(jiān)單位

D.監(jiān)理單位

E.海事部門(mén)

29.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有（）。

A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.合成法

E.凍結(jié)法

30.流土與流沙所表現(xiàn)的現(xiàn)象不同，在黏性土中流土常表現(xiàn)為土體的（）等現(xiàn)象。

A.隆脹

B.浮動(dòng)

C.翻滾

D.斷裂

E.液化

問(wèn)答題（共5題，共5分）

31.背景資料

某沿海疏浚工程擬投入一艘絞吸挖泥船施工，疏浚工程量為600萬(wàn)m3，土質(zhì)為可塑的黏土，挖泥平均厚度為6．0m。挖泥船排泥管內(nèi)徑為聲700mm，測(cè)算管內(nèi)泥漿平均流速為4．5m／s，泥漿平均密度為1。2t／m3，絞刀平均橫移速度為12．0m／min、前移距為1．5m、切泥厚度為2．0m、挖掘系數(shù)為0．8，挖泥船時(shí)問(wèn)利用率平均為65％。海水密度為1．025t／m3，原狀土密度為1．80t／m3。

問(wèn)題

1．計(jì)算排泥管內(nèi)泥漿體積濃度。(計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)，下同)

2．計(jì)算確定絞吸挖泥船的計(jì)劃生產(chǎn)率。

3．計(jì)算完成該項(xiàng)目的施工天數(shù)。

4．針對(duì)本工程選擇適宜的絞刀型式，并簡(jiǎn)述確定分層挖泥厚度應(yīng)考慮的因素。

32.背景資料

我國(guó)沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長(zhǎng)8．0m、寬6．0m、高10．0m；沉箱共計(jì)有4個(gè)長(zhǎng)為3．65m、寬2．65m、深9．6m的艙格，沉箱底板厚0．4m。沉箱下水時(shí)從潮汐表上查得潮高為1．0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)低4．0m，此時(shí)沉箱的干舷高度為2．0m(滿足沉箱的最小干舷高度要求)，沉箱下水滑道端港池泥面高程-9．5m。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6．0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)與黃海平均海平面相差1．5m，沉箱拖運(yùn)中要通過(guò)局部的海底淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y(cè)量地形圖中標(biāo)明該淺點(diǎn)區(qū)的海底高程為-7．0m。拖運(yùn)沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)時(shí)段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2．0m。

問(wèn)題

1．依背景資料計(jì)算說(shuō)明保持干舷2．0m沉箱下水可行否?

2．沉箱下水時(shí)，艙格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3?

3．保持沉箱的干舷高度為2．0m．計(jì)算判斷拖運(yùn)該沉箱可否通過(guò)海底淺點(diǎn)區(qū)?

4．計(jì)算判斷若可通過(guò)淺點(diǎn)，沉箱底應(yīng)保持的最小富裕水深為多少?若不能通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時(shí)，最少應(yīng)該使沉箱艙格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)?

5．從沉箱艙格內(nèi)處外抽水時(shí)主要應(yīng)該注意什么?為什么?

33.背景資料

某海港航道疏浚工程長(zhǎng)25km，設(shè)計(jì)底高程～20．0m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，航道疏浚前平均高程為-9．0m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，其中有一段長(zhǎng)1．9km的淺水段，疏浚前高程-7．0～-8．0m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，當(dāng)?shù)仄骄叱蔽粸?1．5m(黃海平均海平面)，平均低潮位為-0．5m(黃海平均海平面)。本工程選用10000m。自航耙吸挖泥船將泥土拋到拋泥區(qū)，挖泥船滿載吃水8．8m。當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面與黃海平均海平面相差1．0m。

問(wèn)題

1．分別計(jì)算本工程當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面下的平均高潮位和平均低潮位。

2．計(jì)算確定本工程在平均潮位時(shí)挖泥船能否乘潮全線施工?

3．根據(jù)規(guī)范規(guī)定，本工程施工測(cè)量的測(cè)圖比尺范圍應(yīng)取多少合理?

4．簡(jiǎn)述本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程。

34.背景資料

某港建一座沉箱重力式碼頭，經(jīng)招標(biāo)投標(biāo)，建設(shè)單位(業(yè)主)與某中標(biāo)施工單位(甲公司)簽訂了施工承包合同。合同規(guī)定：

(1)采用單價(jià)合同，每一分項(xiàng)工程的實(shí)際工程量增加超過(guò)招標(biāo)文件中工程量的20％以上的部分調(diào)整單價(jià)，按合同單價(jià)降低10％計(jì)算；

(2)建設(shè)單位將碼頭沉箱鋼筋混凝土蓋板的預(yù)制項(xiàng)目發(fā)包給其所屬的建設(shè)公司(乙公司)施工，并要求甲公司給予人工配合。配合工作的人工費(fèi)50元／工日，窩工人工費(fèi)20元／工日，配合工作的管理費(fèi)為人工費(fèi)的20％。

基床拋石的合同工程量為30000m3，綜合單價(jià)為180元／m3。

碼頭主體工程的主要工序有：沉箱預(yù)制、沉箱蓋板預(yù)制、基床拋石、基床整平、基床夯實(shí)、沉箱下水拖運(yùn)、基槽挖泥、沉箱存放、沉箱安放填料、沉箱蓋板吊運(yùn)、沉箱蓋板安裝封頂?；舱焦ぷ鞯氖┕C(jī)械臺(tái)班費(fèi)1400元／臺(tái)班。

甲、乙公司經(jīng)協(xié)商，在施工組織設(shè)計(jì)中安排各工序的工時(shí)如下表所列：

主要工序工時(shí)安排

工程施工中，發(fā)生了如下一些事件：

(1)沉箱蓋板預(yù)制中因混凝土強(qiáng)度不足，致使沉箱蓋板預(yù)制、吊運(yùn)和安裝封頂工作推遲了1．5周。期間甲公司配合用工30個(gè)工日，窩工6個(gè)工日；

(2)由于設(shè)計(jì)變更，基床拋石工程量增加到了36000m3；

(3)為保證沉箱安放后的穩(wěn)定性，甲公司決定將拋石基床寬度內(nèi)、外側(cè)各增加0．5m；由此增加拋石量300m3；

(4)在該項(xiàng)目中的基床拋石夯實(shí)工作完成后，甲方指令使用同一設(shè)備臨時(shí)增加附近工程的一項(xiàng)合同外的基床夯實(shí)工作，增加的夯實(shí)工作與原合同中的整平工作使用同一施工機(jī)械。經(jīng)核算，完成該項(xiàng)目增加工作需1周時(shí)間，施工機(jī)械10個(gè)臺(tái)班，人工10個(gè)工日，該項(xiàng)工作的管理費(fèi)為人工費(fèi)的80％。

問(wèn)題

1．根據(jù)背景資料畫(huà)出碼頭主體工程主要工序的施工計(jì)劃雙網(wǎng)絡(luò)圖，并標(biāo)出關(guān)鍵線路。

2．施工過(guò)程中所發(fā)生的事件，甲公司可以提出索賠要求的有哪些?不能提出索賠要求的有哪些?分別說(shuō)明理由。

3．甲公司可以提出索賠要求的事件中，工期索賠各是多少天?總工期有何變化。

4．按設(shè)計(jì)變更實(shí)際完成的拋石量，根據(jù)合同規(guī)定是否要調(diào)整部分拋石量的單價(jià)?說(shuō)明理由。拋石的結(jié)算工程款應(yīng)為多少?

5．甲公司因施工中發(fā)生事件的影響，結(jié)算工程費(fèi)較原合同工程費(fèi)有何變化?

35.背景資料

某海港新建順岸式碼頭長(zhǎng)802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬(wàn)m3。岸坡土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，設(shè)計(jì)坡比1：4，坡面為塊石護(hù)面。碼頭采用聲1000mmPHC樁基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土樁帽，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制縱橫梁及面板、現(xiàn)澆碼頭面層。本工程所有預(yù)制構(gòu)件均由業(yè)主按需供應(yīng)。

工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺(tái)風(fēng)多發(fā)期，在該工程附近有一處防臺(tái)錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達(dá)該錨地。經(jīng)業(yè)主等單位批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)中，關(guān)于施