第(1)3課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n件高二歷史選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活((1))

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?3課目標(biāo)導(dǎo)航課程標(biāo)準(zhǔn)素養(yǎng)解讀核心概念認(rèn)識(shí)20世紀(jì)以來交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣?huì)變遷的意義。時(shí)空觀念：了解現(xiàn)代汽車工業(yè)、高速公路、高速鐵路、航運(yùn)造船業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，認(rèn)識(shí)20世紀(jì)以來交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣?huì)變遷的重要意義。史料實(shí)證：了解世界航空業(yè)的發(fā)展、中國的飛機(jī)制造及航空業(yè)發(fā)展歷程。家國情懷：了解現(xiàn)代交通的發(fā)展對中國社會(huì)生活的影響，認(rèn)識(shí)中華人民共和國交通建設(shè)的巨大成就。新干線公共交通高鐵時(shí)代時(shí)空坐標(biāo)陸海交通的發(fā)展知識(shí)點(diǎn)一1.汽車知識(shí)梳理自主學(xué)習(xí)世界誕生：________________________________趨勢：汽車的設(shè)計(jì)越來越科學(xué)化、人性化和精細(xì)化中國中華人民共和國成立后，中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一1908年，美國的福特T型汽車誕生2.高速公路世界含義：高速公路是專供汽車分向、分車道高速行駛，并全部控制出入的四車道以上的公路發(fā)展：第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展中國1988年建成的上海滬嘉高速，是中國大陸第一條高速公路到2020年底，中國高速公路里程已達(dá)16.1萬千米，位居世界第一3.高速鐵路世界______________________________________________________________________________________中國①2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營，中國進(jìn)入高鐵時(shí)代②2014年，在海外承建的第一條高鐵——伊安高鐵二期建成1964年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵4.海上交通的發(fā)展(1)1994年開通的英法海底隧道，將英國和歐洲大陸更緊密地連接起來。(2)1982年，中國首次按國際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶，中國造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場。思考到2020年底，中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)3.8萬千米，穩(wěn)居世界第一。中國高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。為發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)和提高人民群眾生活水平提供了重要保障。新時(shí)期我國高速鐵路迅速發(fā)展的主要因素有哪些？提示主要因素：改革開放以來國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展；國家重視鐵路建設(shè)；中國國土遼闊、人口多、流動(dòng)性大，有強(qiáng)勁的運(yùn)載需求。思維點(diǎn)撥高速公路建設(shè)的利弊高速公路的修建利弊共存，從其優(yōu)勢來看包括：提高行車速度和通行效率、降低運(yùn)輸成本、減少交通事故、節(jié)約土地資源等；從其缺陷來看包括：造價(jià)昂貴、影響環(huán)境、工期較長、事故嚴(yán)重、運(yùn)力局限等。主題一陸海交通的發(fā)展合作探究重點(diǎn)突破【名家論史】中國的鐵路運(yùn)輸材料截至2015年底，中國高速鐵路已經(jīng)突破1.9萬公里，是世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大、擁有動(dòng)車組列車最多、運(yùn)營最繁忙的國家……中國高鐵緊緊抓住國家實(shí)施“一帶一路”構(gòu)想的難得機(jī)遇，大力實(shí)施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，積極拓展海外經(jīng)營業(yè)務(wù)，品牌價(jià)值和國際影響力逐年攀升，以高鐵為代表的現(xiàn)代軌道交通裝備，成為我國高端裝備“走出去”的亮麗名片?！祜w《中國高鐵的全球戰(zhàn)略價(jià)值》解讀我國高鐵線路最長，規(guī)模最大，具有一定國際影響力，這主要得益于改革開放以來中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，綜合國力增強(qiáng)，正確的經(jīng)營策略和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步?！臼妨咸骄俊恐型夤愤\(yùn)輸材料一1929—1932年，德國修建了世界上第一條高速公路。這一時(shí)期美國也提出了建設(shè)縱貫全國連接各州的州際國防公路戰(zhàn)略構(gòu)想。艾森·豪威爾在德國目睹了高速公路上部隊(duì)高速移動(dòng)的情景，認(rèn)為建設(shè)州際公路是提高軍隊(duì)機(jī)動(dòng)性的決定性因素，因而大力支持該法案。此后經(jīng)40余年的不懈努力，終于建設(shè)完成了77萬千米的州際高速公路系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)支撐著這個(gè)世界強(qiáng)國的經(jīng)濟(jì)繁榮和國民的榮耀。——摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國家高速公路融資模式及其借鑒》材料二中共十一屆三中全會(huì)后，中國公路建設(shè)的投資主體由過去單一的政府交通主管部門，轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體等多元化的投資主體。投資方式由過去單一的地方政府公共投資，轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作，以及外商獨(dú)資等多種形式。截至2017年底，全國公路總里程達(dá)到477.4萬千米。當(dāng)我國高速公路總里程達(dá)到12萬千米的時(shí)候，世界銀行對此作出評價(jià)：“在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國家公路網(wǎng)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面，中國處于全球領(lǐng)先地位。”——摘編自徐麗、賀菲菲等《緩解制約支撐發(fā)展——收費(fèi)公路的前世今生》概括美國州際高速公路得以發(fā)展的原因以及中國公路建設(shè)的特點(diǎn)。提示歷史原因：借鑒德國經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)實(shí)原因：第二次工業(yè)革命推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展；美國國內(nèi)統(tǒng)一市場發(fā)展的需要；聯(lián)邦政府的支持；加強(qiáng)國防的需要。特點(diǎn)：起步晚，發(fā)展快，成就巨大；投資主體多元；投資方式多樣。【深化拓展】從“唯物史觀”角度理解現(xiàn)代中國交通事業(yè)發(fā)展的原因(1)新中國的成立為交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提供了政權(quán)保障和較為穩(wěn)定的國內(nèi)外環(huán)境。(2)改革開放促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。(3)政府制定政策扶持交通運(yùn)輸發(fā)展。(4)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)的推動(dòng)。(5)科學(xué)家的不懈努力，創(chuàng)新進(jìn)取。1.(2022·天津六校高二下期中)“高鐵改變中國，中國改變世界”的故事正在上演。歷史上交通運(yùn)輸建設(shè)見證了各國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。下列敘述，錯(cuò)誤的是A.清末保路運(yùn)動(dòng)有利于維護(hù)國家主權(quán)B.蒸汽機(jī)的發(fā)明促進(jìn)鐵路、公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展C.第二次工業(yè)革命后，世界進(jìn)入水、陸、空立體交通時(shí)代D.秦朝修建馳道(或直道)，有利于各地的經(jīng)濟(jì)文化交流遷移運(yùn)用√公路交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展是在第二次工業(yè)革命后進(jìn)行的，故B項(xiàng)錯(cuò)誤，符合題意；清末保路運(yùn)動(dòng)是由帝國主義掠奪中國路權(quán)和清政府賣國求榮而引發(fā)的，體現(xiàn)了維護(hù)國家主權(quán)，故A項(xiàng)正確，不符合題意；第二次工業(yè)革命后，內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)使人類進(jìn)入水、陸、空立體交通時(shí)代，故C項(xiàng)正確，不符合題意；秦朝道路修建有利于不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流，故D項(xiàng)正確，不符合題意。2.(2023·1月浙江選考)中華人民共和國成立后，中國的交通事業(yè)迅速發(fā)展。下列兩幅圖片所示相關(guān)成就是1958年5月毛澤東在中南海觀看新中國制造的第一輛小轎車——“東風(fēng)”牌小轎車1960年，中國自行設(shè)計(jì)、建造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)號”下水A.我國在兩極格局下自力更

生、艱苦奮斗的建設(shè)成果B.我國交通事業(yè)在“一五”

計(jì)劃期間取得的重大成果C.“四個(gè)現(xiàn)代化”建設(shè)目標(biāo)

激發(fā)廣大人民自主創(chuàng)新的

見證D.國家實(shí)行“科教興國”發(fā)

展戰(zhàn)略結(jié)出的碩果√根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，20世紀(jì)50－60年代是美蘇兩極對峙時(shí)期，我國發(fā)揚(yáng)自力更生、艱苦奮斗的精神，取得工業(yè)化建設(shè)的成就，A項(xiàng)正確；1957年“一五”計(jì)劃完成，排除B項(xiàng)；1964年底正式提出“四個(gè)現(xiàn)代化”的宏偉目標(biāo)，排除C項(xiàng)；1995年我國實(shí)施“科教興國”戰(zhàn)略，排除D項(xiàng)。返回航空的發(fā)展知識(shí)點(diǎn)二知識(shí)梳理自主學(xué)習(xí)世界開始_______________________________________________________發(fā)展①1914年，美國開通了從舊金山到洛杉磯等航線②1919年，定期的國際航班在歐洲開通③20世紀(jì)上半期，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距④20世紀(jì)70年代開始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?903年12月，美國萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號”成功升空中國開始1950年，第一家航空公司——_________________________發(fā)展2019年，中國民用航空共有機(jī)場238個(gè)，飛機(jī)3818架，定期航線5521條，其中國際航線953條，定期航班國際通航65個(gè)國家167個(gè)城市中蘇民用航空股份公司成立思維點(diǎn)撥航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及影響第二次世界大戰(zhàn)后，隨著運(yùn)輸需求的變化和運(yùn)輸范圍的擴(kuò)大，航空運(yùn)輸業(yè)得到了很大的發(fā)展。航空運(yùn)輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)具有較高的直接貢獻(xiàn)率。同時(shí)，航空運(yùn)輸業(yè)推動(dòng)了工業(yè)發(fā)展，刺激了相應(yīng)配套經(jīng)濟(jì)體系的發(fā)展，優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)布局。1.(2022·紹興高二下期末)1903年12月，美國萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開始了。飛機(jī)的發(fā)明開辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ?。下列有關(guān)選項(xiàng)中，表述正確的是A.1919年定期的國際航班在歐洲開通B.20世紀(jì)50年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸主流C.20世紀(jì)70年代噴氣式飛機(jī)代替螺旋槳飛機(jī)D.2019年中蘇民用航空股份公司成立遷移運(yùn)用√根據(jù)所學(xué)，定期的國際航班在歐洲開通發(fā)生于1919年，故選A項(xiàng)；寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸主流發(fā)生在20世紀(jì)70年代，排除B項(xiàng)；20世紀(jì)上半期，噴氣式飛機(jī)代替螺旋槳飛機(jī)，排除C項(xiàng)；中蘇民用航空股份公司成立于1950年，排除D項(xiàng)。2.(2022·北京西城區(qū)高二下期末)1950年中蘇民用航空股份公司成立，1954年定期航線達(dá)到8條、經(jīng)營的航線距離近13000公里。在此期間，與中國建交的各國代表團(tuán)以及有些國家的社會(huì)及政治活動(dòng)家，都利用了該公司的航空運(yùn)輸工具。該民航公司①體現(xiàn)了中蘇間的友好關(guān)系②建立了較完備的全國航空網(wǎng)絡(luò)布局③帶來了對外建交的新高潮④見證了中國與世界的聯(lián)系日益增多A.①② B.①③C.①④ D.②④√“中蘇民用航空股份公司成立”體現(xiàn)了中蘇間的友好關(guān)系，故①正確；僅僅8條定期航線，不能說建立了較完備的全國航空網(wǎng)絡(luò)布局，故②錯(cuò)誤；1972年，中美關(guān)系開始走向正常化后，中國迎來建交高潮，故③錯(cuò)誤；“與中國建交……航空運(yùn)輸工具”說明中國與世界的聯(lián)系日益增多，故④正確；選擇C項(xiàng)符合題意。返回現(xiàn)代交通與社會(huì)生活知識(shí)點(diǎn)三知識(shí)梳理自主學(xué)習(xí)交通進(jìn)步對社會(huì)變遷的影響人流和物流時(shí)間縮短①縮短了人們通行的時(shí)間；②整合了交通、倉儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè)，更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資；③_____________________________________________________________________各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為了“地球村”城市公共交通的發(fā)展發(fā)展始于19世紀(jì)，交通工具起初為公共馬車，后發(fā)展為有軌電車、地鐵和公共汽車等影響①促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長以及市區(qū)面積的擴(kuò)大；②使城市居民的工作與生活更為便捷改變了人們的日常生活①工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分②導(dǎo)致早晚上下班時(shí)間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象旅游隨著交通成本的降低和人們收入的增加，大眾旅游的潮流出現(xiàn)思考21世紀(jì)以來，世界各國的現(xiàn)代交通運(yùn)輸蓬勃發(fā)展。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，談?wù)劕F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展給人類社會(huì)帶來的影響。提示影響：現(xiàn)代交通運(yùn)輸使人流和物流的時(shí)間縮短，使世界各地之間的聯(lián)系更加密切；城市公共交通的發(fā)展方便了人們的出行；現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，人們對時(shí)間的精準(zhǔn)度和生活品質(zhì)的要求提高(如大眾旅游的潮流出現(xiàn))；現(xiàn)代交通運(yùn)輸加強(qiáng)了人與人之間的互動(dòng)和往來。特別提醒現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。五種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有適宜的使用范圍。主題二現(xiàn)代交通給生活帶來的影響合作探究重點(diǎn)突破【名家論史】中國的新能源汽車材料隨著中國汽車保有量激增，能源和環(huán)境問題日益嚴(yán)重，大力發(fā)展新能源汽車成為必然選擇。政府出臺(tái)了很多政策對新能源汽車發(fā)展給予支持，新能源汽車產(chǎn)銷量增長較快，但整體銷售規(guī)模較低。新能源汽車存在以下問題：政策缺乏及時(shí)性，標(biāo)準(zhǔn)體系仍需完善；核心技術(shù)仍需攻關(guān)；質(zhì)優(yōu)產(chǎn)品依然缺乏；基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃缺失；技術(shù)資源缺乏整合；產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)模式尚未形成。發(fā)展新能源汽車，必須堅(jiān)持市場導(dǎo)向，加大對核心技術(shù)的研發(fā)投入；推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；完善新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)；引導(dǎo)區(qū)域市場需求，創(chuàng)新商業(yè)模式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級?！幾躁惾鹎?、白辰《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策》解讀我國現(xiàn)有汽車保有量激增，能源壓力大且環(huán)境污染嚴(yán)重，所以新能源汽車產(chǎn)銷量增長較快，人們消費(fèi)觀念與新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施不健全等因素使新能源汽車銷售受到一定影響?！臼妨咸骄俊拷煌ńo生活帶來的影響材料工業(yè)革命大發(fā)展，要求改變傳統(tǒng)的運(yùn)河和公路交通，蒸汽機(jī)車和鐵路應(yīng)運(yùn)而生。鐵路以廉價(jià)快捷的優(yōu)勢迅速支配了長途運(yùn)輸。蒸汽輪船還被應(yīng)用于海上運(yùn)輸，隨著蒸汽機(jī)效率的提高，輪船逐漸取代了帆船。為了傳遞商業(yè)信息，人們又發(fā)明了電報(bào)，鋪設(shè)了越洋海底電纜。交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系，推動(dòng)了工業(yè)革命向全球擴(kuò)張。——摘編自[美]斯塔夫里阿諾斯《全球通史》據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析三次工業(yè)革命時(shí)期交通工具發(fā)生了怎樣的變化？產(chǎn)生了怎樣的影響？提示變化：第一次工業(yè)革命時(shí)期，火車機(jī)車和輪船興起并發(fā)展；第二次工業(yè)革命時(shí)期，汽車、飛機(jī)興起并發(fā)展；第三次科技革命時(shí)期，高鐵興起并發(fā)展。影響：推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展；改變了人們的出行方式；開闊了人們的視野；密切了世界各地的聯(lián)系，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程?！旧罨卣埂繌摹拔ㄎ锸酚^”角度認(rèn)識(shí)現(xiàn)代交通進(jìn)步與社會(huì)發(fā)展的關(guān)系(1)現(xiàn)代交通的進(jìn)步促進(jìn)了科技革命向縱深發(fā)展。交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的每一項(xiàng)進(jìn)步必然促進(jìn)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。(2)現(xiàn)代交通的進(jìn)步促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。世界市場的形成和發(fā)展，很大程度上得益于世界交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的變革。(3)現(xiàn)代交通的進(jìn)步加快了人口流動(dòng)，促進(jìn)了各地區(qū)文化的進(jìn)一步交流。1.2011年3月，渝新歐國際鐵路通車。鐵路從重慶直達(dá)德國的物流中心，整個(gè)旅程只需16天，遠(yuǎn)快于從中國港口出發(fā)的海運(yùn)航線?；疖囋谝粋€(gè)方向上運(yùn)送的是筆記本電腦、衣服等貨物，而另一個(gè)方向上運(yùn)送的是電子產(chǎn)品、汽車配件和醫(yī)療設(shè)備。據(jù)此可知