叉車安全操作培訓(xùn)

關(guān)于叉車安全操作培訓(xùn)2024/4/192叉車安全培訓(xùn)的目的1、確保叉車作業(yè)安全,預(yù)防職業(yè)傷害2、讓叉車駕駛員養(yǎng)成良好的安全駕駛操作習(xí)慣3、減少叉車不安全的行為，預(yù)防叉車事故的發(fā)生第2頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/193叉車駕駛員必要條件1、特種作業(yè)上崗證：獲得國家頒發(fā)的特種作業(yè)上崗證（廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛）。并定期年檢2、廠內(nèi)機(jī)動車輛內(nèi)部授權(quán)卡：給予員工操作某輛廠內(nèi)機(jī)動車權(quán)利的授權(quán)證件。3、符合的身體條件，滿18周歲，無職業(yè)禁忌癥等法定條件。4、考核合格第3頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/19叉車駕駛注意事項(xiàng)第4頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/195第5頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/196第6頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/197第7頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/198第8頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/199第9頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1910第10頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1911第11頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1912第12頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1913第13頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1914第14頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1915第15頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1916第16頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1917第17頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1918第18頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1919第19頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1920第20頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1921第21頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1922第22頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1923第23頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1924第24頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1925第25頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1926第26頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1927第27頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1928第28頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1929常見的叉車事故原因：

1.

無證上崗。

叉車屬機(jī)動車輛、特殊工種，駕駛員需具備相應(yīng)的駕運(yùn)資質(zhì)和維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)，并經(jīng)主管部門考試合格后取證，才準(zhǔn)許上崗作業(yè)。但部分企業(yè)往往是“候缺做官”，“拉來黃牛當(dāng)馬騎”，未經(jīng)過資質(zhì)部門的培訓(xùn)教育和考試取證，只經(jīng)過幾天簡單的跟車作業(yè)，就上車操作，結(jié)果由于技術(shù)不精，裝載運(yùn)送屢出差錯，發(fā)生事故。

第29頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1930常見的叉車事故原因：2、超限運(yùn)載。在裝載貨物時，求快圖省貪方便，往往超高、超寬、超重裝載運(yùn)輸；在運(yùn)送龐大物品時，無人指揮引導(dǎo)；運(yùn)送超高易倒物品時不捆扎牢固；更有基者，在超過叉車自身裝能力時，用增加車后重的方法作業(yè)，野蠻操作。

第30頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1931常見的叉車事故原因：3、

人貨混載。裝卸高處物件時，作業(yè)人員圖方便，乘叉車架超落上下；運(yùn)送物料時，裝卸作業(yè)人員隨車一同往來；致使裝卸者手被軋傷、從叉車上跌落等現(xiàn)象屢見不鮮。

第31頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1932常見的叉車事故原因：4、冒運(yùn)危險化學(xué)品。

叉車輪小、車距狹，易巔簸震蕩，裝卸工貪方便圖省力，冒險長距離運(yùn)送明令禁止的易燃易爆、強(qiáng)腐蝕性的危險化學(xué)品，既不捆扎牢固，又不密封，結(jié)果是一路上晃蕩拋濺，或傾倒，或碰撞，損失物料，禍及行人。

第32頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1933常見的叉車事故原因：5、帶病作業(yè)。由于生產(chǎn)忙、任務(wù)重或怕麻煩、省費(fèi)用，長期未請技術(shù)部門維修檢驗(yàn)，駕駛員工作責(zé)任心又不強(qiáng)，或缺乏維修保養(yǎng)技術(shù)，叉車發(fā)生了前后燈碰破不亮、剎車不靈、方向盤失控、嗽叭不響、輪胎打滑、齒輪箱漏油、水箱缺水等情況時，“小車不倒只管推”直至闖禍。

。

第33頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1934常見的叉車事故原因：6、車速過快。廠內(nèi)公路狹窄，車多，人多，交叉口多，按照《企業(yè)安全管理規(guī)定》，機(jī)動車輛在廠內(nèi)行駛的速度，在拐彎處為5km/h，直線路為10～15km/h，可絕大多數(shù)叉車在行駛時，往往超過規(guī)定時速，遇到前面有緊急情況時，手忙腳亂，終致車仰物翻，傷人又損物第34頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/1935常見的叉車事故原因：7、視線受阻。

叉車禁止超載，載物高度不得遮擋駕駛員視線；特殊情況物品影響前行視線時，需倒車行駛，倒車時要低速行駛第35頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/19案例分享及事故分析

1.倒車不慎導(dǎo)致貨架坍塌事故第36頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/19案例分享及事故分析

2.穿行過道運(yùn)輸超寬物品貨架坍塌事故第37頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/19案例分享及事故分析

3.視線受阻叉車運(yùn)貨擠人事故第38頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/19案例分享及事故分析

4.叉車超載，人肉配重第39頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/19案例分享及事故分析

5.叉車超速轉(zhuǎn)彎傾翻事故第40頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/19案例分享及事故分析

6.叉車倒車不慎撞人事故第41頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/19案例分享及事故分析

7.叉車超速行駛損壞車輛事故第42頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/19案例分享及事故分析

2008年2月，某鐵木椅工廠楊某駕駛3T叉車，裝卸二個分別重達(dá)4.6T的鋼卷板，工廠安排了兩名工人進(jìn)行包括墊磚、站在叉車后部作配重等輔助工作。楊某在叉第二個鋼卷板時，鋼卷板突然滑落，造成叉車抖動，站在叉車后部配重的工人被摔下車受傷，其中，工人王某經(jīng)搶救無效死亡。10月11日，成都市中級人民法院對此次叉車司機(jī)違規(guī)操作造成人員死亡的事故作出判決：法院認(rèn)為，楊某作為叉車駕駛員，違反叉車安全操作規(guī)程，超載為裝卸貨物，且作業(yè)時在叉車上站人，造成叉車抖動，致站在叉車后部上的王某落地身亡。對王某死亡所產(chǎn)生的損失，楊某應(yīng)承擔(dān)主要賠償責(zé)任。同時，工廠選擇荷載低于貨物重量的叉車作業(yè)并安排工人配合楊某違章進(jìn)行超載作業(yè)，存在一定過錯，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。楊某和工廠因共同行為致事故發(fā)生，對外應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任，但在侵權(quán)人內(nèi)部，應(yīng)按責(zé)任大小進(jìn)行分擔(dān)。其中，楊某需承擔(dān)70%的賠償責(zé)任，鐵木椅工廠及2名協(xié)助工人需承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。第43頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/19事故責(zé)任劃分及責(zé)任追究1）事故直接責(zé)任：事故責(zé)任劃分及責(zé)任追究1）事故直接責(zé)任：因個人的違法違章行為，在自己作業(yè)范圍或者警戒責(zé)任范圍直接造成的安全事故，其行為與事故的發(fā)生有直接關(guān)系的人，為直接責(zé)任者，事故主要責(zé)任者也可能是受害者。2）事故主要責(zé)任：在直接責(zé)任中，對事故的發(fā)生起主要作用的人，或者是雖然沒有參與具體操作或者事故的直接實(shí)施，可能由于他的主導(dǎo)因素導(dǎo)致事故發(fā)生，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要管理責(zé)任，就是主要責(zé)任人。3）事故次要責(zé)任：由于過失、疏忽，在安全組織措施、安全技術(shù)措施等方面安排、布置不嚴(yán)密，未能及時制止事故的發(fā)生、發(fā)展。事故發(fā)生的協(xié)同者，對事故發(fā)展沒有及時制止，任其發(fā)展，對事故的發(fā)生起到一定的連帶責(zé)任。雖然作為事故受害者，但是由于沒有安全自我保護(hù)意識，導(dǎo)致他人的傷害發(fā)生。4）事故領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任：各級領(lǐng)導(dǎo)人員在其職責(zé)范圍內(nèi)未履行或未正確履行安全生產(chǎn)責(zé)任制，或因工作計(jì)劃、安排、組織、技術(shù)措施不落實(shí)，督促、檢查、指導(dǎo)不夠，對安全生產(chǎn)方針政策貫徹不力，對職工安全思想教育不夠等等，導(dǎo)致或影響了事故的發(fā)生、發(fā)展。沒有參與事故發(fā)生事故過程的具體指導(dǎo)和操作，但是因?yàn)榘踩谋O(jiān)督管理工作不到位而承擔(dān)的責(zé)任。沒有參與事故發(fā)生事故過程的具體指導(dǎo)和操作，但是因?yàn)榘踩谋O(jiān)督管理工作不到位而承擔(dān)的責(zé)任。第44頁,共46頁，2024年2月25日，星期天2024/4/19安全生產(chǎn)事故的責(zé)任追究事故原因有下列情形之一時，應(yīng)追究事故的直接責(zé)任者或有關(guān)人員的責(zé)任：1）違章指揮或違章作業(yè)、冒險作業(yè)；

2）違反安全生產(chǎn)責(zé)任制、