物流倉儲基地建設項目可行性研究報告

PAGEPAGE65################物流倉儲基地建設項目可行性研究報告二〇一一年五月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 1第一節(jié)項目名稱及承辦單位 1第二節(jié)研究工作的依據與范圍 2第三節(jié)簡要研究結論 3第四節(jié)主要經濟技術指標 5第二章項目提出的背景及必要性 7第一節(jié)項目提出的背景 7第二節(jié)項目建設的必要性 13第三章市場預測與需求分析 19第一節(jié)車用生物燃氣市場發(fā)展分析 19第二節(jié)有機肥市場分析 23第四章建設規(guī)模與產品方案 29第一節(jié)建設規(guī)模 29第二節(jié)產品方案 29第五章廠址選擇與建設條件 31第一節(jié)廠址方案 31第二節(jié)建設條件 32第六章工藝技術方案 40第一節(jié)項目組成 40第二節(jié)生產技術方案 40第三節(jié)生產設備 53第七章原輔材料供應 56第一節(jié)原輔材料供應 56第二節(jié)公用設施 58第八章工程建設方案 59第一節(jié)總圖運輸 59第二節(jié)建筑結構工程 62第三節(jié)公用工程 70第九章環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生 75第一節(jié)環(huán)境保護 75第二節(jié)勞動安全衛(wèi)生 77第十章節(jié)能與消防 84第一節(jié)節(jié)能 84第二節(jié)消防 89第十一章企業(yè)組織與勞動定員 92第一節(jié)企業(yè)組織 92第二節(jié)勞動定員 92第三節(jié)人員培訓 93第十二章項目實施進度計劃 94第十三章建設項目招標方案 95第十四章投資估算與資金籌措 97第一節(jié)投資估算 97第二節(jié)資金籌措 98第十五章財務評價 100第十六章社會影響分析 105第一節(jié)社會效益分析 105第二節(jié)社會風險分析 106第一章項目概要1.1項目概況1、項目名稱：####################物流倉儲基地建設項目；2、項目承擔單位：###############3、項目總投資：87270萬元人民幣；4、項目建設地點：新疆####################市；5、建設性質：新建；6、項目法人：####################開發(fā)有限公司7、項目負責人：1.2主要建設內容在####################市火車站物流園規(guī)劃區(qū)內建設一座現代化的集建材、石油石化產業(yè)、農產品加工、農產品交易和出口商品加工包裝及組裝于一體的綜合性物流基地。利用靠近####################市火車站的區(qū)位優(yōu)勢，充分利用鐵路、公路有力條件，打造連接南北、橫貫東西的大型物流基地。本項目占地面積3000畝，根據項目的建設性質和規(guī)劃要求，根據本項目的功能定位，按照適度超前的原則，確定出本項目的具體建設內容，主要功能區(qū)為：建材貿易倉儲區(qū)、石油石化產品交易倉儲區(qū)、農產品深加工倉儲區(qū)、農產品交易區(qū)、出口商品加工包裝、組裝及倉儲區(qū)。以及行政管理及金融服務辦公區(qū)、物流配送區(qū)、商業(yè)門面房組成，并配套建設市場信息系統(tǒng)。1.3建設期限2011年7月至2016年10月。1.4總投資及資金籌措本項目總投資87270萬元人民幣。其中：固定資產投資73270.00萬元，無形資產-土地投資12000.00萬元，流動資金2000萬元。在固定資產投資中，工程建設費67830.00萬元，占固定資產投資的92.58%；工程建設其他費1000萬元，占固定資產投資的1.36%；設備購置投資總計3440萬元，占固定資產投資的4.69%；預備費1000萬元，占固定資產投資的1.36%。本項目所需資金87270萬元，全部由建設單位自籌解決。1.5項目社會效益本項分5期建設，分期建設分期運營，最終建成后，占地面積3000畝，可入住商戶3000戶左右，年流通貨物2000萬噸左右，年上繳稅費3億元以上，直接解決就業(yè)人數10000余人。間接帶動運輸產業(yè)、餐飲賓館、商務等其他關聯產業(yè)的發(fā)展，對促進####################市地方經濟騰飛具有積極意義?，F代物流是一個多元發(fā)展的復合型新興產業(yè)，是一個生產型的服務行業(yè)，加快發(fā)展現代物流業(yè)，本項目建設對提速新疆####################市經濟發(fā)展，推動####################市乃至”金三角”地區(qū)物流也發(fā)展具有重大的現實意義。項目通過運用全新現代化服務業(yè)信息管理理念，項目建設要對倉儲物流過程進行多要素的計劃、實施和控制，將運輸、倉儲、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機結合，形成完整的供應鏈，從而為用戶提供高效率、多功能、一體化綜合服務，有利于產銷信息和市場信息的溝通，促使入住物流基地的企業(yè)及個人提高產品質量，調整產品結構，增加名優(yōu)和適銷產品的供應，對于建立、健全和完善以市場為導向、規(guī)范交易、公平競爭的物資流通體制具有積極的促進作用。項目的建設，是適應現代物流業(yè)發(fā)展趨勢，推進農業(yè)產業(yè)現代化建設進程的一項重要舉措，是支持物流市場機制建立的需要，對有效帶動項目區(qū)市場的發(fā)展，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，實現經濟社會可持續(xù)發(fā)展，提升綜合實力和競爭力均具有重要意義。1.6項目經濟指標序號指標名稱單位指標備注1投資規(guī)模萬元872702用地面積畝30005投資利潤率%13.94%6投資利稅率%18.59%7財務內部收益率%%9.19%所得稅后8投資回收期年12.44所得稅后9財務凈現值萬元15061.21所得稅后10財務內部收益率%%13.96%所得稅前11投資回收期年10.43所得稅前12財務凈現值萬元46339.83所得稅前13盈虧平衡點%40%14盈虧平衡點（營業(yè)收入）萬元7510.261.7可行性研究報告編制依據（1）國家經貿委、鐵道部、交通部等七部委（2001）607號《關于加快我國現代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》；（2）全國物流標準2005-2010；（3）GB|T18354-2006物流術語；（4）國家計委和建設部頒發(fā)的《建設項目經濟評價方法與參數》（第三版）；（5）其他相關的資料。1.8報告編制的原則本物流基地建設要以市場為向導，以提高企業(yè)經濟效益為基礎，發(fā)揚求實和創(chuàng)新精神，主體工程與環(huán)境保護、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時考慮，減少污染，消除基地對環(huán)境和職工健康的健康的危害，采用先進、適用、成熟的現代設備，將項目建設成為具有多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代化物流基地。1、堅持為社會經濟發(fā)展服務的原則以####################市發(fā)展戰(zhàn)略為指導，充分考慮####################市經濟發(fā)展需要，通過優(yōu)化物流體系，為項目區(qū)企業(yè)提高競爭力、優(yōu)化產業(yè)結構、改善國民經濟云新效率、促進各產業(yè)健康發(fā)展服務。堅持高起點建設，適度超前發(fā)展的原則。在基地的布局、建設、功能定位方面，在物流信息系統(tǒng)的實際、建設方面、在設施設備、引進先進物流技術和管理手段等方面堅持高起點、標準化、專業(yè)化、規(guī)范化，按照現代化物流系統(tǒng)的建設標準，盡量做到與國際接軌。2、堅持會自身優(yōu)勢，與整合資源相結合的原則物流基地的發(fā)展要充分利用####################市的產業(yè)優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢。同時，堅持與資源整合相結合的原則，一方面要合理整合####################市零散的經營企業(yè)和商戶資源，提高現有物流資源的利用率；另一方面要根據實際情況，投入資金盡快見其布局合理、功能完善的現代物流服務網絡體系。3、堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調發(fā)展的原則本物流基地建設是一項系統(tǒng)工程，要及時與各部門、各方面搞好協(xié)調配合。同時根據國內外倉儲物流發(fā)展趨勢，市場供求變化情況，制定規(guī)劃的目標及任務，切實把握倉儲物流發(fā)展方向。同時，還要注重物流與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，樹立綠色物流新概念。4、堅持物流綜合效益相統(tǒng)一的原則本物流基地建設是一項前期投入大、回報周期長，但能產生綜合效益的系統(tǒng)工程，因此，在建設發(fā)展過程中，應堅持經濟效益、社會效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一的原則，合理確定建設目標及任務，并從實際出發(fā)，制定相關的保障措施和實施步驟，確保綜合效益的實現。1.9報告編制的范圍主要從以下幾點對項目進行技術、經濟分析論證：=1\*GB3①市場分析預測根據新疆經濟發(fā)展趨勢，通過對####################市及周邊地區(qū)物流市場需要的分析預測，結合本物流基地的未來招商、物流企業(yè)的入駐、倉儲的轉移、加工、配送、運輸、信息流、人員流的資源整合發(fā)展的調研、預測、決策。=2\*GB3②建設條件、規(guī)模及方案論證：通過區(qū)域、地理位置、周邊配套、市政設施、給排水、電力、動力、道路交通、商業(yè)、工業(yè)、生活設施等進行測算和論證確定方案。=3\*GB3③工藝及技術設備方案根據現代物流的運營、管理、設計，采用現代管理技術手段、設備、操作流程加強對貨物的保護，減少對環(huán)境的影響，從而達到減少環(huán)節(jié)，降低成本，增加效率的目的。=4\*GB3④環(huán)境保護及勞動安全倡導綠色物流、采用環(huán)保設計、使用環(huán)保設備、達到環(huán)保標準、安環(huán)保要求設計工藝流程、生產過程、排放標準符合環(huán)保要求。勞動安全，嚴格按照安全生產操作規(guī)范進行設計，提供安全生產的勞動保護，培育管理人員、生產人員的勞動安全意識，建立完善的勞動安全體系。=5\*GB3⑤投資估算及資金來源：根據調研和論證進行規(guī)劃，科學合理的規(guī)劃投資的規(guī)模，對投資進行充分的論證。對不可預測因素進行評估，多渠道的獲得資金的來源，調動可調配的資金以保證項目的順利進行。=6\*GB3⑥經濟效益初步評價：參照國內外同等規(guī)模項目進行可比性分析，對####################市及周邊物流的各項經濟指標進行科學的計算、合理的預測，在此基礎上進行統(tǒng)計分析、會計核算、作出財務分析得出財務結論，作出科學評價。1.10初步結論本項目的建設符合國家《促進產業(yè)結構調整》中鼓勵產業(yè)政策及《####################市國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》，項目建成后，將有力推動整個”金三角”地區(qū)經濟區(qū)域倉儲物流服務和經濟發(fā)展，有利于推動####################市社會經濟的建設。項目財務效益較好，在經濟上是可行的，所選地址基本合理，符合項目建設要求。本項目具有較好的社會效益，每年可增加財政收入3億余元，解決就業(yè)人數近萬人，有力的促進地方經濟的超常規(guī)、跨越式發(fā)展，是一個好項目。第二章背景及必要性2.1項目建設背景物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產業(yè)，現代物流業(yè)是指運用現代信息技術和管理手段，將物流過程中的交通運輸、倉儲、流通加工、物流信息、包裝、搬運裝卸、區(qū)域分撥和配送等行業(yè)有機結合，形成完整的供應鏈的新興復合型服務產業(yè)，是國民經濟的重要組成部分，對于提高經濟運行質量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義。物流業(yè)的發(fā)展水平已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。近年來，國家越來越重視物流業(yè)發(fā)展，2004年國家發(fā)改委、商務部等八部委聯合頒布了《關于促進我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見》，2009年國務院又出臺了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，作為十大產業(yè)振興規(guī)劃中唯一服務業(yè)規(guī)劃，把促進物流業(yè)發(fā)展作為培育新的經濟增長點提到了重要位置?，F代物流業(yè)作為降低原材料消耗、提高勞動生產率以外的第三利潤源,在全球范圍內已獲得了迅速發(fā)展。作為極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產業(yè),現代物流業(yè)正在迅速成長為促進國民經濟與社會發(fā)展,特別是推動第三產業(yè)快速增長的主要力量,其發(fā)展水平和質量已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。作為北疆重鎮(zhèn)的####################市，具有良好地緣優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，對于發(fā)展現代物流業(yè)具得天獨厚的優(yōu)越條件。本項目正是在此背景下提出的。2.2項目建設必要性1、本項目建設必將成為“金三角”地區(qū)重要的經濟增長點。物流產業(yè)作為我國新興發(fā)展產業(yè)，以國家出臺的物流產業(yè)調整與振興規(guī)劃為標志，已經進入全面高速發(fā)展的新階段。近年來，北疆“金三角”地區(qū)經濟在以20%以上的速度快速發(fā)展，物流產業(yè)必將出現加速發(fā)展的趨勢，在經濟發(fā)展中地位將不斷增強，物流園區(qū)必將成為北疆“金三角”地區(qū)重要的經濟增長點，在####################市規(guī)劃建設物流園區(qū)，對于進一步促進“金三角”地區(qū)乃至北疆地區(qū)的經濟快速發(fā)展具有十分重要的意義。2、本項目建設將有助于提升“金三角”區(qū)域整體經濟運行效率。通過發(fā)展物流服務業(yè)，可以大大提高倉儲和運輸效率，加速商品周轉和減少資金占用與減少利息支出，降低物流成本，在相當程度上可以有效提高全社會經濟運行效率。3、本項目建設將有助于“金三角”區(qū)域各個產業(yè)協(xié)調發(fā)展。大力發(fā)展現代物流業(yè)，引進第三方物流在促進制造業(yè)降低成本，提高經濟效益的同時，也使制造業(yè)企業(yè)精力集中于核心業(yè)務，從而提高市場競爭力。商貿企業(yè)和物流企業(yè)實現辦公、倉儲、運輸和交易信息平臺一體化，有利于商貿企業(yè)提高效率。運輸和倉儲相對集中，有利于運輸、倉儲企業(yè)效率的提高，有利于物流配送中心的發(fā)展。4、有利于拓展農產品的銷售渠道，用市場這只無形的手引導農民種植高產高效經濟作物，而無須用行政力量來推動農業(yè)的發(fā)展。5、帶動、培育一批農產品精深加工的企業(yè)，多方位增加農民的收入，同時帶動第三產業(yè)等相關產業(yè)的發(fā)展，增加地方財政和農牧民的收入。6、本項目的的建設是提高####################市農副產品加工企業(yè)經濟運行質量和效益重要途徑?，F代物流的有效性是影響經濟發(fā)展的一個重要變量。高效、暢通的物流系統(tǒng)會使企業(yè)的產品和服務更貼近用戶、庫存更合理，流通和生產成本更低，物資周轉時間更短，流動資金占用更少，資金的使用效率更高，從而有效地提高經濟運行質量和效益，實現國民經濟增長方式的轉變。7、本項目的建設有利于推動第三產業(yè)發(fā)展?，F代物流業(yè)是關聯度很強的一個新興產業(yè)，其發(fā)展將會增強####################市的吸引力和輻射力，會帶動相關的金融業(yè)、餐飲業(yè)、旅游業(yè)、信息業(yè)以及電子商務的發(fā)展、這不僅可以增加第三產業(yè)的絕對數量，提高第三產業(yè)附加值的比重，而且也會促進第一產業(yè)、第二產業(yè)減低成本、提高經濟效益，從而優(yōu)化產業(yè)結構。8、新疆地理位置優(yōu)越，農產品豐富，市場資源廣闊，交通運輸基礎設施具備了一定規(guī)模且正在快速發(fā)展，物流配送基地的建設、發(fā)展前景良好，區(qū)位優(yōu)勢非常明顯，口岸物流繁榮，這是新疆發(fā)展農產品物流的優(yōu)勢。但是新疆農產品物流發(fā)展中存在著一些問題，雖然農產品市場體系逐步完善但區(qū)域發(fā)展不平衡，交通基礎設施發(fā)展迅速但是不能完全滿足現代農產品物流的需求，農產品物流信息系統(tǒng)建設有進展但農產品物流設施、設備落后，第三方物流有很大發(fā)展但自營物流仍占主導地位，物流環(huán)節(jié)損失率高保鮮技術有待提高，專業(yè)化倉儲少。因此新疆的農產品物流要成為新疆物流業(yè)中的名牌產業(yè)，就要強化政府對農產品物流的宏觀調控和服務職能，加大農產品物流基礎設施投入，健全農產品物流信息系統(tǒng)，加大對農產品物流人才的投入，增強現代農業(yè)物流意識，大力發(fā)展農產品第三方物流，充分利用新疆農產品物流發(fā)展中的優(yōu)勢。第三章物流產業(yè)發(fā)展的SWOT分析3.1新疆物流產業(yè)發(fā)展的SWOT分析隨著新疆區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略的實施和我國與中亞各國貿易往來的擴大，大量物流服務需求應運而生。發(fā)展物流產業(yè)可以促進經濟增長由粗放型向集約型轉變,可提高疆內企業(yè)市場競爭能力,進而調整新疆產業(yè)結構，推進西部開發(fā),促進向西開放。新疆的物流產業(yè)發(fā)展具備許多有利條件，面臨許多機會;也存在諸多不足，面對國際化競爭和來自多方面的威脅。

3.1.1（1）地緣優(yōu)勢新疆地處亞歐腹部，是中國連接中亞、南亞、西亞和歐洲的重要通道,位于中西南亞經濟圈，與俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等八個國家接壤,擁有17個國家一類口岸，具有對外開放的區(qū)位優(yōu)勢。古代新疆處于絲綢之路的核心，如今這里成為歐洲、中東、中亞和南亞之間人流、物流的十字路口。####################市具有得天獨厚的地理優(yōu)勢，是”金三角”南部的中心城市，大力發(fā)展物流業(yè)能夠帶動整個”金三角”南部區(qū)域經濟的快速發(fā)展。（2）

資源優(yōu)勢

目前,新疆已經成功注冊精河枸杞、哈密大棗、庫爾勒香梨、吐魯番葡萄等多件原產地證明商標，注冊總數處在全國前列，為新疆特色農產品躋身國內外市場鋪平了道路，具備了生產糧食千萬噸、棉花300萬噸、牛奶230萬噸、肉類190萬噸以上的能力。已建成全國最大的優(yōu)質商品棉基地,連續(xù)16年棉花單產、總產和商品調撥量居全國之首,設施農業(yè)2010年并將突破百萬畝。2009年夏糧增產量占全國增產量比重的83%，展現了建設國家糧食安全后備基地的廣闊前景。并且已形成了棉花、糧食、甜菜、林果和畜牧等優(yōu)勢主導產業(yè)。（3）“陸橋”優(yōu)勢

經過多年經濟的快速發(fā)展,新疆農產品物流體系逐步完善，出現了多種農產品物流主體，農產品物流的基礎設施有了一定的改進。截止2008年底,新疆鐵路網密度由1978年6.18公里/萬平方公里增加到2008年的17.57公里/萬平方公里，公路網密度也由1978年的881公里/萬平方公里增加到2008年的143公里/萬平方公里。并且2008年,全疆公路貨運量達到44987萬噸，公路貨物周轉率為672.30億噸公里,鐵路運輸業(yè)產值796806萬元，道路運輸業(yè)產值1098387萬元，城市公共交通業(yè)產值5338萬元，航空運輸業(yè)產值165167萬元，倉儲業(yè)產值53936萬元。交易方式也慢慢向現代化方向發(fā)展，農產品流通的多重循環(huán)格局也初步形成。農產品不僅走進了外省市場，而且大步地走向了國際市場。（4）“口岸”優(yōu)勢

第二亞歐大陸橋東起連云港,西至鹿特丹,從而將我國的經濟腹地與資源豐富的中亞以及經濟發(fā)達的歐洲市場聯為一體。第二亞歐大陸橋在運程、運期以及運費方面都要比第一亞歐大陸橋和海運更具競爭力。烏魯木齊地處第二亞歐大陸橋我國段西端,是連接我國經濟腹地與中亞市場的樞紐。新疆可作為陸橋的中間媒介、集散地促進中國內地附加值、技術含量高的產品彌補中亞市場空缺，從而參與其中的利益分配。因而第二亞歐大陸橋對于新疆成為西部商貿中轉地意義重大。與第一亞歐大陸橋比,新亞歐大陸橋具有如下一些明顯的優(yōu)勢；首先，新亞歐大陸橋全長1.08萬公里，比全長1.2萬公里的第一亞歐大陸橋縮短道距1200公里；既節(jié)約運費,又節(jié)省運時。

3.1.2（1）鐵路運輸能力偏低，無法滿足新疆現代物流業(yè)發(fā)展的需要

新疆地域廣博,加上遠離內地,運距非常長。因而,承載外銷和內銷的運輸方式主要依靠鐵路運輸。但是,截止2009年底,新疆鐵路營運里程只有3000多公里,與內地省區(qū)的聯系的運輸干線非常少,鐵路建設不發(fā)達、鐵路運輸能力偏低,鐵路物資運輸時常呈現緊張局面。尤其是出疆運輸能力更為緊張,直接影響農副產品和棉花大量外銷,造成庫存增加,成本加大。面對目前運輸需求的較快增長,但鐵路運力提高又比較緩慢,這大大加重了鐵路運輸的壓力。每到運輸高峰,鐵路運輸矛盾就更趨緊張。較差的鐵路運輸能力根本無法滿足新疆現代物流業(yè)的發(fā)展。（2）

管理體制不完善,制約了新疆現代物流業(yè)的發(fā)展

當前,新疆交通、民航、鐵道、經貿等部門都有物流管理權限,造成新疆物流管理出現多頭管理的混亂局面。各個部門或機構的互相協(xié)調配合的管理能力尤其差。不同部門管理不同運輸方式,鐵路運輸由新疆鐵路局管理,

公路運輸由自治區(qū)交通廳管理,

非常不利于跨區(qū)域、跨行業(yè)和多式聯運的現代化物流的發(fā)展。地方和兵團的物流主管部門相互分割,

各方按照自己的特點進行規(guī)劃,

缺乏充分的溝通,

導致各種物流要素難以產生有效的銜接,

重復建設又嚴重,

無法發(fā)揮物流的綜合經濟效益。新疆公路貨運因缺乏合理的物流組織,返空率高達60%左右。鐵路系統(tǒng)貨站及專用線連接的工廠貨場、倉庫不少,但規(guī)模比較小。物流管理技術水平偏低,

完成一次物流任務往往要經過多次中轉,

物流成本長期居高不下。

（3）

物流企業(yè)規(guī)模小，缺乏參與國際市場競爭能力

新疆物流企業(yè)大多數不屬于現代意義上的物流企業(yè),而是由傳統(tǒng)的運輸公司或儲運公司直接改名而來的,沒有經過一定的優(yōu)化整合,

規(guī)模比較小,物流服務專業(yè)化程度低。由于存在規(guī)模小,導致新疆物流企業(yè)在服務內容上往往局限于一般的運輸、倉儲和搬運,

無法提供綜合性的物流服務。在經營方式上多是采用單車承包,

個體掛靠,

融資租賃等分散經營形式,

運輸一些附加值較低的散貨。就業(yè)務輻射范圍而言,

新疆物流企業(yè)多為地區(qū)性物流企業(yè),輻射到全國的物流企業(yè)還不到15%,延伸到國外的物流企業(yè)不足2%,物流市場競爭能力十分不足。（4）物流現代化水平較低，總體物流成本仍然較高

新疆物流產業(yè)的信息化水平總體處在偏低層次,大部分物流企業(yè)的管理手段和技術設備比較落后,

信息系統(tǒng)和服務網絡不健全,

運用專業(yè)物流管理軟件的物流企業(yè)乏善可陳,

缺乏有效地整合物流信息的能力。所謂的物流園區(qū)也主要是為客戶提供營業(yè)場所,

收取租金,

尚未建立物流信息平臺。使用先進物流技術的企業(yè)大部分是全國性公司在新疆設置的分公司。物流信息化水平較低的現狀,使得總體物流成本長期居高不下,這嚴重影響著新疆物流業(yè)的快速發(fā)展。3.1.3（1）

西部開發(fā)與向西開放的歷史機遇

在西部開發(fā)與向西開放的歷史機遇下,國家給予了新疆資金、技術等許多方面的支持。2009年自治區(qū)公路管理局承擔了32個公路建設項目的管理工作,完成公路基本建設投資52.485億元,新增公路里程1278.98公里,使干線公路基本上做到了暢通無阻,幾條主要國道變成高等級公路,現有的干線都被逐漸地改造升級,使得公路四通八達。2010年3月10日新疆公路管理局確定基本建設項目34個、建設里程3001公里,投資43.45億元；在航空建設上,新疆有40家航空公司，已開辟航線114條,其中國內及地區(qū)航線82條、國際航線32條,基本形成了“疆內成網、東西成扇”的航線網絡布局,機場建設成績突出，大多數地區(qū)都實現了通航；在鐵路建設上,延續(xù)2009年新疆鐵路建設投資138億元的猛增態(tài)勢，2010年，新疆鐵路建設投資193.4億元，在建項目多達13項，刷新了新疆鐵路建設規(guī)模記錄。越來越完善的交通設施給新疆物流業(yè)的進一步發(fā)展創(chuàng)造了更好的條件。在軟件方面,新疆信息網建設大幅度展開，并且逐步引進國內外先進物流管理技術和大力鼓勵國內外從事先進管理技術人才來新疆工作?？梢哉f,在西部開發(fā)與向西開放的歷史機遇下，新疆物流業(yè)的發(fā)展前途一片光明。

（2）

基礎設施建設成就顯著

新疆近年來加大基礎設施建設力度，一大批水利、交通、通信、能源和石油化工等重大項目開工建設和建成投產。公路已建成7條國道、60多條省道,通車里程14.52萬公里。鐵路營運里程2925公里，連通了全區(qū)主要地州和經濟區(qū)域?，F有12個通航機場,航線141條，是我國擁有機場最多、航線最長的省區(qū)。油氣管道總里程8300公里，“西氣東輸”管道、獨山子-蘭州成品油管道、鄯善-蘭州原油管道、中哈原油管道已成為國家陸上能源安全大通道的重要組成部分。以光纜為主、數字微波和衛(wèi)星通信為輔的現代化傳輸網絡已經覆蓋天山南北。（3）物流配送基地初具規(guī)模

近年來，新疆物流業(yè)發(fā)展迅速

,一大批頗具影響力的物流基地建成使用。主要有:華凌市場三大綜合批發(fā)市場即烏魯木齊華凌綜合批發(fā)市場、華凌南疆綜合批發(fā)市場、哈薩克斯坦中國華凌建材城

,已進駐市場的廠商萬余家；以及五交化綜合批發(fā)市場；亞中機電市場；王家梁鋼材交易市場；廣匯美居物流園；北園春農貿批發(fā)市場。社會化的物流配送網絡基本形成。（4）對外開放格局基本形成目前新疆已有75個縣(市)對外開放?，F有一類口岸17個，二類口岸12個，是全國擁有口岸數量最多的省區(qū)之一，大部分口岸聯檢設施基本齊全,通關能力逐步提高。烏魯木齊國際商貿基地、中哈霍爾果斯國際邊境合作基地建設全面啟動。與148個國家和地區(qū)的經濟貿易合作、科技文化交流日益擴大,與中亞、南亞、俄羅斯等為重點的貿易合作關系日益緊密，與周邊國家以能源戰(zhàn)略性資源為主的經濟技術合作日益深入。境外工程承包和邊境貿易迅速發(fā)展。2007年外貿進出口總額137.2億美元,增長50.7%。

3.1.4（1）面對國內外物流業(yè)的競爭新疆物流產業(yè)的強大，最終要靠本地物流企業(yè)來承擔。但新疆強大的物流空間，使得國內外物流企業(yè)紛紛來新疆搶奪這塊寶貴的地盤。本地物流企業(yè)在面對實力雄厚的國內外物流企業(yè)時,在軟件和硬件方面都遠遠落后于人家，競爭上就明顯處于劣勢。這嚴重制約著新疆物流產業(yè)的大力發(fā)展。（2）市場要求的提高傳統(tǒng)方式下的運輸與配送方式已經難于滿足人們強大的商品需求。像農產品這種時效性很強的商品，必須依靠強大的物流業(yè)做后盾,現代物流業(yè)的培育和發(fā)展來不得半點疏忽。隨著市場對物流業(yè)要求的大幅度提高，新疆物流業(yè)的發(fā)展任務艱巨,壓力不小。農產品物流是一個系統(tǒng)工程，它將農產品生產、收購、批發(fā)、零售到消費之前的各個環(huán)節(jié)集成一個系統(tǒng)。農產品物流具有物流量大、物流內容較單純，物流范圍廣、具有分散性，季節(jié)性，周期相對較短但要求嚴格同時具有預期性，專業(yè)性，難度大等特點。新疆是一個農業(yè)大省，農產品數量大、品種多使農產品物流形成了潛在的巨大物流市場需求。推進農產品物流建設對新疆農業(yè)現代化發(fā)展有著重要意義，加快發(fā)展農產品物流有利于推進新疆農業(yè)產業(yè)化進程，可以給新疆帶來巨大的經濟效益和社會效益，是新疆走向農業(yè)強省必經之路。3.2、####################市建設現代物流園區(qū)的優(yōu)勢1、受益于國家鐵路規(guī)劃，具備建設物流園區(qū)的政策優(yōu)勢。根據國家《2020年鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，未來鐵路建設將按照“客貨分站、客貨分離”的原則進行規(guī)劃，奎屯火車站已成為北疆重要的客運交通樞紐，獨山子發(fā)展空間有限，受國家鐵路規(guī)劃和建設用地的影響，今后奎屯火車站主要以客運為主，獨山子區(qū)不適宜建設火車站，####################火車站將主要承擔北疆“金三角”地區(qū)的貨物運輸。####################市具備非常有利的政策和土地資源優(yōu)勢，將成為建設物流園區(qū)的最佳選擇。2、交通網絡發(fā)達，土地資源豐富，具備較好的交通和土地等基礎條件。####################市交通便利，烏奎高速公路和奎賽高等級公路、國道312、217線、歐亞第二大陸橋等交通主干線橫貫境內，是北疆西部地區(qū)、天山北坡經濟帶上重要交通樞紐，也是從歐亞大陸橋通往中亞、西亞、俄羅斯等國的必經之地。距奎賽高等級公路出入口約1.2公里，距312國道約500米，距####################工業(yè)區(qū)約2.5公里、距獨山子工業(yè)區(qū)約7.0公里、距奎屯工業(yè)區(qū)約10公里，在周邊300-400公里范圍內分布著霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸和巴克圖口岸，是物流及商品集散地的理想選址。3、物流需求總量巨大，物流業(yè)發(fā)展前景廣闊。據統(tǒng)計，北疆“金三角”地區(qū)目前石化、煤炭、電力、啤酒、鋼鐵、機械、水泥、農副產品等原材料及產品每年周轉量就達到3000萬噸左右（不含獨山子石油石化產品），其中####################市達到1000萬噸左右，預計到2015年“金三角”區(qū)域每年貨物周轉量可達到6000萬噸左右，####################市將達到2000萬噸左右，將為建設####################市物流園區(qū)創(chuàng)造良好的基礎條件，物流業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。4、當地政府重視，物流園發(fā)展環(huán)境良好。近年來，####################市委、市政府高度重視發(fā)展現代物流業(yè)，連續(xù)三年在市委全委擴大會議上提出，將發(fā)展現代物流業(yè)作為####################重點發(fā)展的產業(yè)之一。目前，####################市已著手制定《####################市現代物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《關于加快####################市現代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，為加快發(fā)展物流產業(yè)提供強有力的政策支持,為本項目建設奠定良好的基礎。第四章項目建設條件4.1基本概況####################市地處天山北麓、準噶爾盆地西南緣，居伊犁、塔城、阿勒泰三區(qū)之要津，是通往霍爾果斯、巴克圖、阿拉山口口岸的重要門戶，與國家石化基地獨山子、新型商貿城奎屯市形成北疆“金三角”，國道312線、歐亞第二大陸橋（鐵路）橫貫東西，奎—賽高等級公路從境內穿過，國道217線、奎北鐵路貫通南北，東距自治區(qū)首府烏魯木齊市260公里。####################市區(qū)域總面積2.07萬平方公里，轄區(qū)總人口37萬余人，是國務院批準對外國人開放城市之一、自治區(qū)西部大開發(fā)扶優(yōu)扶強、優(yōu)先發(fā)展的縣（市）之一，也是國家和自治區(qū)優(yōu)質棉基地、糧食基地和畜牧業(yè)基地之一。工業(yè)不斷發(fā)展壯大，基本形成石化、煤炭、電力、水泥、紡織、啤酒、淀粉、農副產品加工等門類齊全、結構合理的工業(yè)體系。先后榮獲“國家級科普示范市”、“全國雙擁模范城”、“全國初級衛(wèi)生保健達標縣（市）”、“全國科技進步先進縣（市）”、“自治區(qū)最佳衛(wèi)生城市”、“自治區(qū)精神文明建設先進市”、“自治區(qū)文化建設先進市”“自治區(qū)抗震安居工作先進市”等多種榮譽稱號。在新的歷史時期，####################將深入貫徹落實科學發(fā)展觀，始終保持奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，始終保持求真務實的工作作風，始終保持鍥而不舍的堅強意志，以實現“工業(yè)優(yōu)先、富民強市”為目標，進一步增強服務意識，全力打造更加優(yōu)良的經濟社會發(fā)展環(huán)境，同心同德，真抓實干，凝心聚力創(chuàng)造####################更加輝煌燦爛的明天。4.2自然環(huán)境區(qū)位：####################市地處北緯43°28′33″——45°18′28″，東經83°24′16″——85°07′43″。####################轄區(qū)內地勢南高北低，東高西低，由南向北可分為高山區(qū)、中低山區(qū)、丘陵區(qū)、傾斜平原及荒漠區(qū)五個地形帶，距離烏魯木齊市260公里、獨山子區(qū)10公里、奎屯市9公里、克拉瑪依市150公里。氣候：####################市地處北溫帶，屬典型的大陸性氣候，是北疆光熱資源最為豐富和無霜期最長的區(qū)域之一，全年日照2600-2800小時，年平均氣溫7.6℃，年均降水量165.8毫米，相對濕度58%，平均無霜期在187天，年均積溫3707.4℃。境內氣溫由南向北形成明顯垂直分帶，具體分為：山地氣候區(qū)、山麓氣候區(qū)、平原氣候區(qū)、荒漠氣候區(qū)。水文：####################市境內有三條主要河流，奎屯河（工業(yè)園區(qū)緊鄰奎屯河）、四棵樹河、古爾圖河。年徑流量共12.53億立方米，其中奎屯河6.31億立方米、四棵樹河2.89億立方米，古爾圖河3.33億立方米。地下水可開采量為4.34億立方米，總水資源量為16.87億立方米。礦產：####################市轄區(qū)遼闊，跨重要的西天山成礦區(qū)，即國家國土資源大調查的重點區(qū)域之一，以其顯著的板緣活動帶位置，顯示出良好的成礦背景和成礦條件，具有較為豐富的礦產資源和較突出的資源開發(fā)優(yōu)勢。已發(fā)現礦產種類有能源礦產、黑色金屬、有色金屬、貴金屬、冶金輔助原料、建材原料、地熱等七類二十五種（煤炭、石油、天然氣、鐵、鉻、銅、鉛、鎳、金、石灰石、黃鐵礦、花崗巖、透閃石玉、石棉、石墨、石膏、滑石、陶粒泥巖、膨潤土、陶土、高鋁泥頁巖、板巖、礦泉水

、溫泉、熱氣泉）。最具優(yōu)勢和潛力的礦種有煤、金、石灰?guī)r、陶粒泥頁巖和膨潤土等。4.3城市基礎設施基礎設施：####################市有水電、熱電，總裝機容量7.24萬千瓦，并可使用新疆大電網電源，電力充足。中電投2####30萬千瓦熱電廠正在按計劃施工，第一臺機組已并網發(fā)電；一、二水廠全年總供水1168萬立方米，日供水3.2萬立方米，其中一水廠日供水1.7萬立方米，二水廠日供水1.5萬立方米；污水廠日處理污水3萬立方米；實現了天然氣入戶工程，市區(qū)集中供熱128萬平方米。交通：####################市交通便利，烏奎高速公路和奎賽高等級公路、國道312、217線、歐亞第二大陸橋、奎北鐵路等交通主干線橫貫境內，是連接北疆西北部塔額盆地和阿勒泰地區(qū)，北疆西部地區(qū)伊犁州、博爾塔拉州以及兵團農四師、農五師各團場與天山北坡經濟帶發(fā)達地區(qū)的重要樞紐，也是從歐亞大陸橋通往中亞、西亞、俄羅斯等國的必經之地。通訊：####################市具備國內光纜通訊、寬帶網絡等各種先進通訊設施，####################市政府網站已接入國際互聯網，廣播電視事業(yè)發(fā)展迅速，已建成新疆第一家數字電視無線傳輸系統(tǒng)。金融：金融保險體系健全，信譽優(yōu)良，實力雄厚。金融產品功能齊全，業(yè)務范圍廣泛，可為海內外投資者提供安全、便捷、通暢的存貸、結算、理財、融資等服務。4.4投資條件（一）政策優(yōu)勢。黨中央、國務院著眼于實現新疆跨越式發(fā)展和長治久安，召開了全國對口支援新疆工作會議及新疆工作座談會，遼寧省將對塔城地區(qū)實施全方位對口支援，張春賢同志在塔城地區(qū)調研時的重要講話為####################的進一步發(fā)展帶來了新機遇。（二）區(qū)位優(yōu)勢。####################市交通便利、區(qū)位優(yōu)勢明顯，國道312線、217線和歐亞第二大陸橋橫貫東西、貫通天山南北，奎北鐵路、奎—賽高等級公路從境內穿過，東距自治區(qū)首府烏魯木齊市260公里。在400公里半徑內范圍內有霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克圖口岸和吉木乃口岸四大陸路通商口岸。（三）環(huán)境優(yōu)勢。####################市招商引資環(huán)境建設日益完善，通過連續(xù)三年“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提升服務能力”軟環(huán)境建設，全市各單位服務意識明顯增強，辦事效率與服務態(tài)度有了顯著提高，重商、近商、扶商、安商氛圍已形成。近幾年，我市加大石化工業(yè)園區(qū)和生活服務區(qū)基礎設施投資力度，石化工業(yè)園區(qū)已完成8平方公里的開發(fā)建設，道路、供電、供排水、通訊網絡基礎設施達到了“七通一平”；生活服務區(qū)以居住、行政辦公及商業(yè)服務為主，具有承接老城區(qū)功能轉移，石化工業(yè)園區(qū)生活配套以及吸納周邊地區(qū)居民居住等多重功能，已完成6.2平方公里開發(fā)建設，可容納5萬余人。（四）人力資源優(yōu)勢。為了滿足企業(yè)發(fā)展技術人才需求，####################市積極爭取項目資金加快公共實訓基地建設，構建職業(yè)技術教育與就業(yè)緊密結合、互為推動的人力資源培訓平臺，切實滿足企業(yè)技術工人用工難的問題。（五）平臺優(yōu)勢。一是巴克圖口岸3500平方米展廳全年對外開放，為企業(yè)產品向中亞及俄羅斯出口打造宣傳展示平臺；亞歐國際物資交易平臺為企業(yè)對外貿易搭建方便快捷的電子商務交易平臺。。依托地處“金三角”和312國道、217省道、北疆鐵路、奎北鐵路、向西開放的四大口岸及烏市空港等區(qū)位優(yōu)勢，按照“發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，依托口岸功能，服務大石化、大農業(yè)”的思路，著力發(fā)展以運輸為主，倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機結合的現代物流業(yè)，努力把####################建成東聯西出、貫通南北的物流中心和區(qū)域農資、農副產品集散中心。第五章項目主要功能及物流體系5.1主要功能本物流基地是集運輸、配送、加工、第三方物流、倉儲、信息服務、資源綜合利用于一體的綜合物流基地。基地從供應到進行倒裝、分類、保管、流通、展示、加工和信息處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的訂貨要求備齊貨物，高效率、高品質地進行運轉、配送和信息保障等服務。運輸功能運輸是物流的一個核心，也是物流基地的一個重要功能。運輸主要是為了使用戶的產品和貨及時運送到物流園區(qū)的倉儲、物流基地，并通過物流園區(qū)進行合理運輸、配送組織運輸送到所需的地方去。本基地運輸功能包括以下內容：=1\*GB3①轉運轉運，以銜接不同運輸工具為主。本物流基地設有大容量的大件雜件貨倉、堆場、停車場、裝卸作業(yè)場等，可進行貨物的卡車—卡車轉運也并通過基地實現公路、鐵路、航空聯運。=2\*GB3②集裝箱作業(yè)功能集裝箱運輸已發(fā)展成為一種重要的運輸形式，它以其自身特有的優(yōu)越性得到迅速發(fā)展，并改變了運輸業(yè)結構，尤其是國際貿易雜貨類貨物的運輸中，正逐漸實現集裝箱化。物流基地集裝箱業(yè)務集裝箱業(yè)務主要為為貨主或各類承運人選擇最佳運輸路線，進行合理配載，實現公路、鐵路集裝箱直達業(yè)務、聯運或轉運。（2）倉儲包括對進入基地的貨物進行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。倉儲的主要作用有兩方面：一是完好的保證貨物的使用價值。二是將貨物配送給用戶。在物流基地倉儲、物流基地進行必要的加工活動而進行的保存物流基地倉儲、物流基地設置倉儲功能時考慮到倉儲設施（貨倉）的配送、構造、用途及合理使用，保管的方法和保養(yǎng)技術的選擇等，原則上以提高保管效率、降低庫存貨物的周轉。本物流基地的輻射范圍中主要包括莎車及周邊縣市的農副產品加工企業(yè)，現代企業(yè)多數都已形成了零庫存的生產物資管理模式，倉儲功能的設置為這些企業(yè)提供了一個便利的服務設施，物流基地以生產支持倉儲的形式，為有關農副產品加工企業(yè)提供穩(wěn)定的零配件和材料供應，將企業(yè)獨自承擔的安全儲運逐步轉移到社會承擔的公共儲備，減少企業(yè)經營的風險，降低物流成本。（3）裝卸搬運功能裝卸搬運是指隨運輸和保管而產生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的基地環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動。如貨物的裝上、卸下、移送、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機械設備有吊車、叉車、傳送帶等機械設備。在物流基地的全過程活動中，裝卸搬運活動是頻繁發(fā)生的，因而是產品損壞的重要原因之一。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸方、裝卸搬運機械的選擇和合理配置以及裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數以節(jié)約物流費用，獲得較好的經濟效益。（4）包裝功能為使基地貨物完好的運送到用戶手中，并按照用戶和服務對象的要求，需要對大多數商品進行不同形式、不同程度的包裝。包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產品便于運輸，并保護在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷售。因此，包裝的功能為保護商品、單位化、便利化和商品廣告。前三項屬于物理流功能，最后一項屬于營銷功能，可以為物流基地增加物流增值服務方面的收入。（5）流通加工功能流通加工功能是為了促進產品銷售、維護產品質量和實現物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發(fā)生物理變化和化學的功能變化。這在流通過程中對商品的進一步加工，以使流通過程更加合理化，是現代物流發(fā)展的一個重要趨勢，它實際上是在物流過程中進行的輔助加工活動，流通加工的內容有:袋裝、定量化小包裝、栓牌子、貼標簽、配貨、挑選、混裝、刷標記等。流通加工功能也是一項服務增值功能，他能為物流基地倉儲物流基地增加服務增值方面的收入。（6）配送功能配送是按用戶或服務對象的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨工作，并將配好的或交給收貨人。配送功能的設置，采用物流基地集中庫存、共同配貨的方式，使用戶或服務對象實現零庫存或秩序保持商品量的保險儲備，減少物流的成本投入。（7）信息服務功能現代物流需要依靠信息技術來保證物流體系正常運作。本物流基地倉儲、物流基地的信息，從信息的載體及服務對象來看，可分為物流信息和商流信息。上流信息主要包括進行交易的有關信息，如貨源信息、價格信息、市場信息、資金流向、共同信息、付款結算信息等。物流信息主要是物流數量、物流地區(qū)、物流費用等信息。商流中交易、合同等信息，不但提供了交易結果，也提供了物流的依據，是兩種信息流主要的交匯處。物流信息庫中庫存量的信息不但是物流的結果，也是商流依據。本物流基地的信息服務是建立在計算機網絡技術上，準確、高效地實現物流基地的一切物流活動。（8）金融服務功能本物流基地將邀請銀行、保險等機構派駐，并將基地的信息系統(tǒng)與銀行聯網，以最大限度地提供與物流有關的結算、保險等服務流活動。（9）綜合配套功能包括面向社會的餐飲、娛樂、住宿以及車輛保養(yǎng)、清晰、加油、機修、停車服務。5.2建設現代化農產品物流配送體系物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”與支撐物流系統(tǒng)的“物流信息系統(tǒng)”兩部分組成。物流作業(yè)系統(tǒng)包括運輸、倉儲、搬運和流通加工作業(yè)的先進技術。物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進貨、庫存、出貨、配送等各環(huán)節(jié)業(yè)務處理流暢而建立的網絡信息系統(tǒng)。####################倉儲物流基地的電子商務和物流配送指揮平臺工作示意圖如下：社會所有用戶社會所有用戶銀行公共信息服務平臺海關銀行公共信息服務平臺海關會員客戶公用基礎平臺工商、稅務會員客戶公用基礎平臺工商、稅務相關產業(yè)管理部門保險相關產業(yè)管理部門保險其他授權用戶物流作業(yè)平臺交通樞紐其他授權用戶物流作業(yè)平臺交通樞紐物流園區(qū)內物流企業(yè)物流園區(qū)內物流企業(yè)為使物流配送的合理、高效，實現物流的協(xié)同配送是降低物流成本的關鍵。協(xié)同配送除了通過物流信息系統(tǒng)合理的調度，指揮之外，要使協(xié)同各方必須贏利。為此研究開發(fā)物流配送鏈的結算系統(tǒng)，實現成本效益目標、合理分配成本效益，實現對各項增值服務的價值評估，搞好成本效益分析。逐步調整整個配送供應鏈的優(yōu)化管理。整個供應鏈數據關系如下圖所示：客戶委托客戶委托業(yè)務受理車輛調配安全鑒定委托書行車雜費發(fā)車記錄現場裝貨接洽進場入庫裝貨監(jiān)督清點簽單封車運行監(jiān)控GPS跟蹤E-mail\TLEE運行記錄卸貨聯系交貨入庫卸貨清點核對簽單蓋章回單管理郵寄回單審核簽單簽單記錄轉交財務交付客戶業(yè)務開發(fā)交接表收據按期結算運費物流業(yè)務流程圖訂單訂單訂單訂單訂單訂單訂單受理部門=1\*GB3①倉庫客戶位置地理編碼=2\*GB3②確定配送路線=3\*GB3③計算成本=4\*GB3④輸出行車路線圖=5\*GB3⑤輸出貨物清單=6\*GB3⑥地理數據庫車輛、配送人員、倉儲商品數據庫裝貨送貨=7\*GB3⑦信息反饋（回單）物流配送流程圖單據交接流程圖單據交接流程圖資源采購部運作部項目主管項目主管項目主管項目主管現場交接現場交接現場交接直接發(fā)車倉儲部按運作部指示卸貨、裝車、分揀裝、卸車、分確認運作部開票承運單、合同單證及相關票據客戶服務部財務部統(tǒng)計匯總會計記賬統(tǒng)計應收、應付匯總按期收回執(zhí)確認表經理審核確認按期結算各項費用驗收回執(zhí)跟蹤回報客戶協(xié)調轉交項目主管送達客戶確認客戶簽收確認表交統(tǒng)計5.3目標市場階段內容目標市場及服務客戶服務功能第一階段資源整合企業(yè)主要負責”金三角”地區(qū)基礎配送服務，主要包括物料統(tǒng)一接收、穿梭運輸管理、集中存儲、分類揀選和配送服務第二階段供應鏈服務階段以原產業(yè)為核心的整個供應鏈，服務范圍延伸至園區(qū)外企業(yè)及園區(qū)內企業(yè)生產工場內部物流管理導入部分物流增值服務內容，主要包括：部件預裝配、部分質量控制、供應鏈庫存管理、反向物流服務等第三階段物流產業(yè)化階段服務地區(qū)及周邊區(qū)域相同產業(yè)；建設全區(qū)范圍內的售后服務配件物流平臺，服務對象包括全新疆的客戶在前兩個階段自身物流管理能力不斷提升的基礎上，作為高度專業(yè)化的物流服務供應商，進一步擴大服務產品線，提供全新疆范圍內商品倉儲物流配送服務、物流咨詢服務、物流管理技術輸出等。第六章建設方案6.1規(guī)劃和實施基本原則1、統(tǒng)一規(guī)劃和分期實施的原則；2、協(xié)調發(fā)展原則；3、環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展原則。6.2項目選址（一）選址原則####################倉儲物流基地的選址應遵循以下基本原則：1、交通導向原則。交通是制約物流發(fā)展的最為關鍵的因素，選擇在交通條件好、位于貨運主要發(fā)生方向、距高速公路出入口較近的地方修建物流園區(qū)，既可以避免重復建設，也可大大減少資金投入，同時也防止了出現大量的貨物倒流和迂回運輸。2、城規(guī)導向原則。銷地型的物流園區(qū)本身就是城市基礎設施的一個重要組成部分，其建設必然要納入城市規(guī)劃予以總體布局。由于本項目涵蓋建材、石油石化產品、農產品加工、農產品交易以及出口商品的額加工包轉及組裝等，占地面積較大，所產生的大量貨物運輸以及廢棄物對周邊交通、環(huán)境有一定的污染，因此在選址時，一般應選擇在城市邊界周邊。3、地形導向原則。地勢開闊平坦，地域具有可擴展性，也為園區(qū)的拓展預留了空間。隨著經濟的發(fā)展，倉儲物流量將空前增大，可能對物流園區(qū)的規(guī)模和功能提出更高的要求，因此，園區(qū)地域必須具有足夠的可拓空間，以滿足進一步發(fā)展的需要。4、設施配套原則。物流園區(qū)的發(fā)展離不開完善的配套設施。是否具備充足的能源、水源以及良好的生活條件成為倉儲流園區(qū)選址的一個重要因素。6.3建設原則1、堅持高起點、高科技、高標準、重實效的原則；2、堅持科學規(guī)劃、合理布局、突出特色、功能齊全、設備先進配套、暢通高效、交易方式先進、管理規(guī)范、信息靈敏、安全衛(wèi)生的原則；3、堅持社會效益、經濟效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一的原則；4、堅持全局、整體觀念、互補互動觀念、協(xié)調觀念的科學發(fā)展理念的原則；5、充分利用現有用地，滿足市場規(guī)劃，實現內外交通簡捷暢通，互不干擾，暢通安全的原則；6、堅持項目建設從實際出發(fā)，量力而行，因地制宜，注重實效，本著安全、實用、經濟、美觀地原則；7、在建筑設計上，充分采用新材料、新技術，以達到先進合理，經濟實用、美觀的原則；6.4總體目標依托####################市的區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢及產業(yè)優(yōu)勢，以####################倉儲物流基地為核心，第三方物流企業(yè)為重點；發(fā)揮以汽車運輸為主的城市配送基地、以“公鐵聯運”為主的中轉物流服務和以長途運輸為主的物流服務功能，逐步成為聯系全疆其他地區(qū)及周邊國家的物流門戶的農產品物流高地。6.5物流基地的建設規(guī)模1、物流基地的用地計劃物流基地占地面積約3000畝。2、物流基地的主要服務功能基地的物流服務功能主要涵蓋：多式聯運、倉儲、加工、分撥、貨運代理、裝卸、搬運、中轉業(yè)務、專業(yè)化配送、社會化配送、運輸業(yè)務洽談和交易、商業(yè)展覽、物流信息處理與信息咨詢、電子商務、金融結算、法律咨詢、汽車修理、停車住宿等等。6.6功能分區(qū)及布局物流基地各功能區(qū)設計本項目占地面積約3000畝，地塊形狀近似為長方形。根據項目建設地的地形，本項目主軸線為東西走向，即正門向東，設南北兩個偏門。根據本項目的功能定位，按照適度超前的原則，確定出本項目的具體建設內容主要由物流基地以下功能區(qū)組成：建材貿易倉儲區(qū)、石油石化產品交易倉儲區(qū)、農產品深加工倉儲區(qū)、農產品交易區(qū)、出口商品加工包裝、組裝及倉儲區(qū)。以及行政管理及金融服務辦公區(qū)、物流配送區(qū)、商業(yè)門面房組成。6.7平整場地1、表面土清理及壓實作業(yè)（1）對樹根或有樹根的表層土必須挖除，挖除深度由監(jiān)理工程師現場確定。并將挖出的不帶樹根的表土搬運到經監(jiān)理工程師同意的地方。腐植土集中存放，以備后期的綠化用土。（2）對含有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等地方，應進行排除清理。（3）原地面坡度為1：5—1：2.5時，原地面應挖也臺階，臺階寬度不小于1米，原地面坡度陡于1：2.5時，應挖成臺階后用土工布覆蓋結合處進行回填作業(yè)。2、填方施工（1）填前準備工作：先進行施工測量放樣，對含水量偏大的地方，在填方兩側開挖臨時排水溝，必要時在路基中挖縱橫排水溝，加快基底土壤涼干。按技術規(guī)范要求對表土進行清理，清理表土后，將地表碾壓使之達到規(guī)定標準。（2）填筑方法：填筑采用水平分層、縱向分段、以機械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法進行施工。在達到要求的填方上，將合格的填料運到填筑地點，其卸料順序按先兩面?zhèn)群笾虚g，派專人指揮，按規(guī)定數量均勻卸料，以免影響攤鋪厚度和質量（3）填筑施工程序填筑施工程序按一下施工程序進行：挖掘機裝土（機械開采→裝載機裝料）挖掘機裝土（機械開采→裝載機裝料）自卸汽車分運到填筑路段用振動壓路機碾壓檢查攤鋪厚度并調整人工整修推土機推平用振動壓路機碾壓檢查攤鋪厚度并調整人工整修推土機推平每填筑3~4層，即恢復中線，調整邊坡位置，每層的填筑高度用紅漆或膠布畫在醒目的標桿上，并拉線予以控制，同時縱向分段留臺階，刷坡與路基填筑同步。（4）碾壓順序：碾壓遵循先低后高、先輕后重的原則，直線段由填方兩側向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內側向外碾壓。碾壓時前后兩次輪跡重疊20cm~30cm，并盡快壓到規(guī)定的壓實度。（5）對坡地或填挖交接處的填筑按規(guī)范要求處理，先將坡地挖成符合規(guī)定寬度的臺階，并具有一定的橫坡，然后分層填筑填料。（6）土質填方的壓實度試驗方法可采用灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法、灌水法（水袋法）或核子密度濕度儀。（7）每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上層，否則應查明原因，采取措施進行補壓，檢驗頻率，每1000m2壓實層檢測6處。（8）施工機械的選擇應根據工程規(guī)模、場地大小、填料種類、壓實度要求、氣候條件、壓實機械效率等因素綜合考慮確定。應有的主要機械設備包括：裝載機、挖掘機、自卸車、推土機、壓路機、灑水車等。（9）碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。（10）各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4—0.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段，（碾壓區(qū)段之前的平整、預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.0—1.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。（11）填土分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階。如兩段同時施工則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。（12）填方必須分層填筑壓實，表面平整堅實，無軟彈和翻漿現象，路拱合適，排水良好，松鋪厚度不應超過30cm。（13）填方施工中，如果施工層表面排水不暢，或有積水滲入土中，超過土的壓實度最佳含水量，使填土難以壓實時，必須采取必要的措施。（14）雨天施工時，應經常收聽當地氣象臺站的天氣預報，并采取必要的防護措施，防止雨水沖刷。3、挖方施工（1）根據圖紙撒出開挖上口線，自上而下分層開挖。在挖至距槽底0.20m以內時，測量人員應放出超出距槽底0.20m水平線，在挖至接近槽底標高時，用鋼卷尺隨時校核槽底標高，最后清除槽底土方，修底鏟平，嚴禁超挖；（2）開挖的土方，在場地內留足回填需要的好土，多余的土方一次外運至回填處，避免二次運輸。4、軟土地基的處理（1）換填這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除填方下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據承載力確定。（2）拋石填筑就是在有軟土或彈簧土以及有積水的填方處填石頭，填石的高度以露出要處理的地面原有土層（或積水）高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機把石塊壓實，不能出現軟彈現象。然后再填筑土方。（3）石灰淺坑法由于粘性土含水量影響，施工中經常出現“彈簧土”松軟現象。一般較輕的可以采用挖土曬干，敲碎回填；“石灰淺坑法”可以用于各種不同面積的地面（就是說大面積可以使用，小面積也可以使用）。具體做法是：挖40cm-50cm方形或圓形，深一般1m上下的坑，清除坑內的滲水（最好挖好坑后，第二天清除滲水），放入深為坑深1/3生石灰，即可回填碾壓?？拥男芯嗪涂泳嘣谳p度彈簧路段為5-6m，在嚴重彈簧路段為3-4m。4、填挖交界地段填挖交界地段和半填半挖路段，清理雜物，挖好橫向臺階，并對臺階表面進行碾壓。5、施工機械推土機，挖土機，裝載機，壓路機，水車，自卸汽車等。6、支護方案開挖超過2米的地方采用塊石進行支護。6.8綠化工程根據市政園林部門要求，設計要求整體風格應包括生態(tài)、休閑、簡潔等概念，并體現時代感、地域特色與文化內涵，同時要與現有的人文環(huán)境相協(xié)調，力爭通過地形設計、道路系統(tǒng)、植物配置等多種設計元素與手段，打造一個優(yōu)秀的人居環(huán)境。6.9道路建設一、道路建設編制依據1、《城市道路設計規(guī)范》；2、《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》；3、《市政工程設計技術管理標準》；4、項目建設單位提供的相關資料。二、道路建設設計原則（1）充分考慮道路網的總體規(guī)劃，使道路網布局更合理、更完善；協(xié)調本項目與園區(qū)內交通，著重處理好基地道路與公路的關系；道路系統(tǒng)采取方格網式布局。（2）在滿足交通功能的前提下，少占地，少拆遷；結合基地特點，控制合適的寬度。（3）合理利用地形條件，盡可能減少填挖方量。（4）充分利用當地建筑材料，降低工程造價。（5）處理好動態(tài)交通與靜態(tài)交通的關系。三、道路規(guī)劃指導思想及施工目標規(guī)劃指導思想1、堅持系統(tǒng)觀念，規(guī)劃具有快速，便捷，安全交通功能的道路系統(tǒng)；2、堅持以人為本的觀念，人車分流；3、解決好過境交通與基地交通的關系；4、道路交通應與用地布局結構有機協(xié)調；5、加強停車場的規(guī)劃?？偸┕つ繕速|量目標：全段創(chuàng)優(yōu)質工程，主橋工程創(chuàng)國家級優(yōu)質工程。確保全部工程達到國家、交通部現行的工程質量驗收標準。工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上，并滿足全段創(chuàng)優(yōu)要求。安全目標：無重大安全事故，年負傷頻率不超過5‰，安全生產指標達國標。6.10地面硬化項目投入使用后將有運輸車輛頻繁出入，要求地面承重耐磨。因此，需將物流基地內25000平方米瀝青地面硬化。施工步驟：1、施工前準備（1）施工前應對進場的材料按批進行抽檢，以保證材料質量。（2）施工前應對施工機械進行全面檢查、調整、以保證設備處于良好狀態(tài)，特別是拌和樓、攤鋪機、壓路機的計量設備進行計量標定的調校。（3）應有充足的電源和備用設備，確保在一個施工工作日不致因停電或####一設備的故障造成生產的中斷。（4）各種礦料必須分類堆放，不同集料應分別放置在硬化的地面。并隔離。2、瀝青混合料的攤鋪對瀝青混合料攤鋪層的基本要求是：表面均勻一致無離析帶和離析塊，具有高標準的平整度、規(guī)定的攤鋪厚度和要求的初始壓實度。攤鋪質量是確保面層達到以上高質量標準的關鍵環(huán)節(jié)。先進的攤鋪機、良好的施工隊伍和得當的施工方法是實現以上目標的有效措施。3、瀝青混合料的壓實與成型（1）碾壓要有專人負責，并對壓路機司機進行交底，另外要有記錄。（2）壓實設備應配有2臺INGERSOLL-RANDDD-110，2臺16T以上輪胎壓路機（輪壓0.7Mpa以上），1臺6～8T雙鋼輪雙振壓路機。（3）瀝青混合料的碾壓初壓：選用DD-110雙輪雙震動壓路機靜壓過去，來回振動，初壓溫度控制在140℃左右。復壓：復壓溫度控制在130℃以上，宜選用15～30T輪胎壓路機柔壓兩遍，緊跟著DD-110碾壓兩遍，復壓碾壓遍數不少于4～6遍。在復壓過程中應及時用三米直尺檢測碾壓的平整度，發(fā)現平整度有超標準的，應及時用6～8T雙鋼雙振壓路機處理。終壓：宜采用DD-110振動壓路機或6～8T雙輪鋼筒壓路機靜壓2～3遍，除使用上述壓實機械外，還應配備1～2T人工手扶小型振動壓路機以及人工用熱夯等，以便進行邊角處理。（4）初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、開裂，壓實溫度應根據瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料的類型經試驗試壓確定。初壓應從外側低處向基地（內側）高處碾壓，像臨碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，在靠外側邊緣處初次碾壓時，可暫預留40～50CM寬不碾壓，等壓完第一遍后，將壓路機的大部分重量放在壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。（5）碾壓應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線和碾壓方向不應突然改變，壓路機更不應突然加速、急剎車、中途停機、左右搖擺行駛。再回程過程中應做到慢回程、慢起步、慢行。若為振動壓路機，必須停止振動再回程，以防止瀝青混合料再碾壓過程中形成推移和擁包。6、橫接縫的處理橫接縫宜采用以下方式進行：（1）每天攤鋪結束后或因超過規(guī)定時間需做橫向接縫時，對已壓實完成的瀝青混合料用3－6米直尺進行檢查，凡厚度不夠或不平整形成坡度部分要全部清除，直到找到合適的平接茬，切除長度一般在3米左右。（2）攤鋪機起步前應在涼茬上預熱30分鐘以上。（3）開始攤鋪的第一車料，應用剛剛運到工地的最后一車，即溫度最高的一車。（4）攤鋪機起步時速度要慢些，并及時檢測其厚度變化情況。（5）碾壓接縫時，先縱向碾壓，然后用一臺轉彎方便的振動壓路機進行橫向碾壓，首先從涼茬開始，每次向熱茬方向移動20CM左右。（或將轉彎方便的振動壓路機壓路機置冷料面接縫中央，與接縫呈45°角逐漸向兩側平行碾壓，使過量的混合料從未壓實的料向兩側推擠，然后再縱向碾壓）一般情況下，接茬處仍會高一點，然后重點對這個部位再進行橫向碾壓，一定要控制好不能振低了，同時繼續(xù)進行縱向碾壓的剩余工作，當終壓完成后，再次用3－6米直尺進行檢查，有不合格部位（超2mm的部位）可用重型壓路機找平。6.11輔助工程設計方案一、強電設計1、設計依據1）《10kV及以下變電所設計規(guī)范》GB50053-94；2）《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057-94（2000）；3）《電力工程電纜設計規(guī)范》GB50217-95；4）《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052-95；5）《低壓配電設計規(guī)范》GB50054-95；6）《工業(yè)與民用電力裝置的接地設計規(guī)范》GB65-83；7）《民用建筑電氣設計規(guī)范》；8）建設單位對本工程的技術要求及相關專業(yè)提供的有關單體資料和相關數據。2、設計范圍1）市場內部電力管網設計。2）市場內配套設施的電氣設計。3、設計說明1）本工程根據甲方提供資料，基地內用電標準為80W/m2，依此進行負荷計算及市場內電力設施的配置。2）基地電源引自項目區(qū)外已有的市電。3）基地內高壓電纜分支箱及動力箱均為戶外落地安裝。4）所有電纜采用直埋方式敷設，埋深應在凍土層以下，過路及過基礎穿鋼管保護。5）電氣系統(tǒng)采用TN-C接地系統(tǒng)，所有電氣設備正常情況下不帶電的金屬外露導電設備均應可靠接地，接地電阻數值見相關圖紙中標注。7）基地內電氣管線的布置：沿道路敷設的電纜，電纜距路邊凈距1.0m；在住宅樓門前敷設的電纜，電纜距住宅樓最外緣凈距1.0m。二、弱電設計1、設計依據建設單位對本工程的技術要求及所提供的有關弱電部分的電話、網絡、有線電視等系統(tǒng)管網資料。2、設計規(guī)范1）《通信設施設計標準》YD/T2008-93；2）《智能建筑設計標準》GB/T50314-2000；3）《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范》GB/T50311-2000；4）《通信管道與通道工程設計規(guī)范》YD5007-2003；5）《有線電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》GB50200-94；6）《通信管道工程施工及驗收技術規(guī)范》YD5103-2003；7）《通信線路安裝》####101-1-2。3、設計范圍1）基地內部通信管道設計。2）基地內配套電話及網絡部分設計。3）基地內配套有線電視部分設計。4、設計說明1）通信管道（1）基地內部敷設通信管道。通信主干管道為4~6孔；由七孔梅花子管PVCΦ110/32####6和PVCΦ110雙壁波紋管組合而成。市場內已有通信管道銜接。在基地主干管道上設置人孔，支線管道上設置手孔。（2）每棟建筑前敷設七孔梅花子管PVCΦ110/32####6一根，每單元入口處設置手孔一個，用于住宅單體引入管與市場內通信管道的銜接。所有通信管道供弱電各系統(tǒng)共用。圖紙以通信管線基地距建筑物南北方向最凸出端1.5m為標準繪制，管線基地距離道路邊緣1.5m為標準繪制。（3）人孔建筑按建筑標準設計研究所出版的《地下通信電纜敷設》（94####102）施工。（4）基地通信主干管道采用混凝土基礎，厚度80mm，其余通信管道采用素土基礎，PVC管道用套管插接法進行接續(xù)。管道穿越基地內車行道時需加G125鋼管保護，保護鋼管每端伸出路邊各1m，通信管道與其它管線交越時均需做相應保護，做法詳見《通信管道工程施工及驗收技術規(guī)范》(YD5103-2003)中相關規(guī)定。（5）通信管道埋深凍土層以下，管道進入手孔的位置應符合以下規(guī)定：其管頂距手孔上覆底應不小于0.3m，管底距手孔基礎頂面應不小于0.4m。人(手)孔兩邊管道口的水平位置盡量一致，其相對位置高差不宜大于0.4m。2）電話及網絡部分（1）根據基地內樓體位置分布，基地共劃分為6個交接區(qū)，每交接區(qū)設置一個市話電纜交接箱及光纜交接箱，交接箱均落地安裝。箱體安裝基座與相鄰人孔采用鋼管直接連通。交接箱采用混凝土基座，基座尺寸與交接箱尺寸相吻合，基座距離地面高度不得低于500mm?；c人（手）孔間應采用管道連通，不得砌成通道式，基座與管道、箱體間應有密封防潮措施。（2）市話電纜采取單體進線的方式，由市話電纜交接箱直接引出市話電纜至單體樓，中間不做接續(xù)及分歧。單體樓電纜進線按以下原則考慮：2個單元的外線引入1條30對，3個單元的外線引入1條50對市話電纜。網絡部分采取光纜到樓的形式。由光纜交接箱直接引出4芯光纜至各單體樓，中間不做接續(xù)及分歧。各單體樓光纜進線處原則與市話電纜進線處原則相同。（3）基地內電話系統(tǒng)主干外線引1條1000對市話電纜經01交接箱分歧后至02交接箱，再經02交接箱分歧后至03交接箱；1條1000對市話電纜經04交接箱分歧后至05交接箱，再經05交接箱分歧后至06交接箱。網絡系統(tǒng)主干外線引1條72芯光纜至01光纜交接箱分歧后至02光纜交接箱，再經02光纜交接箱分歧后至03光纜交接箱；1條72芯光纜至04光纜交接箱分歧后至05光纜交接箱，再經05光纜交接箱分歧后至06光纜交接箱。所有市話電纜及光纜的接續(xù)在人孔內進行，并將接續(xù)盒固定在人孔內支架上。3）有線電視與監(jiān)控部分（1）有線電視的分區(qū)劃分與通信交接區(qū)一致，每分區(qū)設置一個落地式有線電視防雨箱，用于安裝光接收機、供電器及分配分支器。箱體安裝基座與相鄰人孔采用鋼管直接連通。前端箱采用混凝土基座，基座尺寸與前端箱尺寸相吻合，基座距離地面高度不得低于500mm?；c人（手）孔間應采用管道連通，不得砌成通道式，基座與管道、箱體間應有密封防潮措施。（2）有線電視防雨箱引出同軸射頻電纜SYWV-75-9至各單體樓，中間不做接續(xù)及分歧。單體樓有線電視進線處原則與市話電纜進線處原則相同。（3）有線電視系統(tǒng)主干光纜引2條12芯光纜分歧后至各有線電視防雨箱。有線電視光纜及同軸線纜全部敷設在通信管道內。光纜接續(xù)或分歧時，使用光纜接續(xù)盒在人孔內進行，并將接續(xù)盒固定在支架上。4）監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)在各主要樓梯口，主要通道，基地外道路口設置監(jiān)控攝像頭。三、給排水方案設計1、設計依據1）根據建筑專業(yè)提供的設計資料及現行國家設計規(guī)范；2）建筑給水排水設計規(guī)范（GB50015－2003）；3）建筑設計防火規(guī)范（GB50016-2006）；4）滅火器配置設計規(guī)范（GB50140－2005）；5）建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規(guī)范（GB50242－2002）；6）建筑排水硬聚氯乙烯管道工程技術規(guī)程（CJJ／T29－98）；7）全國通用《給水排水標準圖集》（99S304）；8）給水塑料管安裝（02SS405－1－4）；9）建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC－U）管道安裝（96S341）；10）全國民用建筑工程設計技術措施——給水排水分冊。2、設計范圍本工程設計包括建筑物內給水、熱水、排水管道系統(tǒng)，室內消火栓系統(tǒng)及建筑物滅火器配置的擴大初步設計。3、給水系統(tǒng)1）水源本工程由城市市政給水管網供給。水壓：28米水柱。2）水量按城鎮(zhèn)人均生活用水量為每日212升（含公共用水），規(guī)劃總人600計算：最高日用水量：130立方米。平均小時用水量6立方米；最大小時用水量：20立方米。消防用水：室外消防用水量10L/s。4、排水系統(tǒng)1）本工程采用污廢水合流系統(tǒng)，排水體制采用污廢水和雨水分流，基地生活污水最高日設計排水量：100立方米。2）污廢水和雨水管道沿市場內主干道路敷設，本工程生活污水主要是市場清洗及衛(wèi)生間排水，排水收集后排入室外污水檢查井。3）生活污水在室外匯流入市場內污廢水處理裝置處理后向北再排入城市污水管網。4）本基地汽車停放場地使用混凝土地坪，規(guī)定區(qū)域劃分停車場。5、消火栓系統(tǒng)1）水源：本項目消火栓用水由兩條引入管與規(guī)劃市場市政給水管網相連供水，供水水壓0.28MPa。2）消防供水采用和生活供水合用管道,在保護范圍內合理布置室消火栓.依據GB50016－2006,市場建筑物室外消火栓用水10L/s。室外消防管道在基地內形成環(huán)狀管網，環(huán)狀管網采用閥門分成若干段,每段內室外消火栓數量不超過5個。3）本工程共設置室外地上式消火栓20套，地上式消火栓配有1個DN100和2個DN65的栓口。6、滅火器設計本項目屬人多密集區(qū)域，市場建設按照《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140-2005每層配備一定數量的滅火器，每一計算單元配備的滅火器數量不少于兩具，滅火器均采用手提式磷酸銨鹽干粉滅火器，型號規(guī)格為MFZL3。7、管材和接口1）給水管道采用聚丙烯（PP－R）冷水管材，熱熔連接，公稱壓力1.25Mpa，其中至熱水器管道和出熱水器管道為鍍鋅鋼管,絲接連接熱水管道采用聚丙烯（PP－R）熱水管材，熱熔連接，公稱壓力2.0Mpa。2）污水管道采用硬聚氯乙烯（UPVC）管材及管