事業(yè)單位工勤技能崗位駕駛員職業(yè)技能考試真題

一、選擇題14汽車按總體構(gòu)造可劃分為發(fā)動機(jī)、底盤、（）四大部分.（A）車身和電氣設(shè)備 （B）車架和電氣設(shè)備（C）大箱和駕駛室（D）車架和駕駛室卞、發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置,它將燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，通過底盤的（）驅(qū)動汽車行駛。a（A）轉(zhuǎn)動系（B）轉(zhuǎn)向系（C）行駛系（D）制動系3、載貨汽車按（）可分為微型、輕型、中型和重型貨車。（A）發(fā)動機(jī)排量（B）最大總質(zhì)量（C）貨箱容積（D）車輛長度4、載貨汽車最大總質(zhì)量大于6t且小于或等于14t的貨車為（ ）（A）微型貨車（B）輕型貨車（C）中型貨車（D）重型貨車5、 在國產(chǎn)汽車型號的編排方式中，首部兩個(gè)漢字拼音字母依次表示（）。（A）企業(yè)代號、生產(chǎn)城市 （B）企業(yè)代號、生產(chǎn)廠家a（C）產(chǎn)品代號、生產(chǎn)廠家 （D）產(chǎn)品代號、生產(chǎn)城市6、 國產(chǎn)汽車型號一般用兩個(gè)字母和一組數(shù)字表示，EQ1090東風(fēng)牌汽車的型號中“1"表示（）。（A）越野汽車（B）專用汽車（C）載貨汽車（D）客運(yùn)汽車a7、汽車發(fā)動機(jī)按活塞工作行程，可分為（）兩種.（A）水冷式和風(fēng)冷式（B）化油器式和壓燃式 a（C）二沖程和四沖程 （D）直列式和V型式8、 汽車發(fā)動機(jī)汽缸布置的方式來分類，有（）兩種上。（A）水冷式和風(fēng)冷式 （B） 增壓式和非增壓式a（C）側(cè)置式和頂置式 （D）立式和臥式9、492Q型發(fā)動機(jī)編號的含義是（）。a（A）四缸，沖積為92mm的發(fā)動機(jī)（B） 四行程，缸徑為92mm的發(fā)動機(jī)（C） 四缸四行程,缸徑為92mm的汽車用發(fā)動機(jī)（D） 沖程為92mm的四缸四行程汽油發(fā)動機(jī)10、8E430柴油發(fā)動機(jī)表示（ ），缸徑為430mm。a（A）八缸，二行程（B）八缸，四行程（C）八缸,V型（D）八缸，直列11、汽車的驅(qū)動形式4*2中的“2”表示的含義是（）.a（A）雙橋驅(qū)動（B）單橋驅(qū)動（C）三橋驅(qū)動（D）單輪驅(qū)動12、 汽車車輪數(shù)和其中的驅(qū)動輪數(shù)，通過以4*2、4*4、6*6等表示，，其中“*"前面的數(shù)字代表（）。（A）前軸車輪數(shù)（B）驅(qū)動輪數(shù)（C）車輪總數(shù)（D）驅(qū)動軸車輪數(shù)13、汽車最高點(diǎn)與汽車支承面之間的距離，稱為（）.a（A）車長（B）車寬（C）車高 （D）汽車外廓尺寸14、汽車寬度方向兩極端之間的距離，稱為（）。a（A）車長（B）車寬（C）車高（D）輪距1a5、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸是汽車的（）技術(shù)參數(shù)。（A）通過數(shù)（B）穩(wěn)定性（C）平順性（D）舒適性16a、從汽車最前端的最低處對前輪外緣所作切線與地面的夾角，稱為（）.（A）接近角（B）離去角（C）縱向通過半徑（D）橫向通過半徑1a7、最大裝載質(zhì)量是指汽車在道路上行駛的（）質(zhì)量。a（A）走合期限載（B）最大超載（C）設(shè)計(jì)裝載（D）整車裝備18a、汽車最大總質(zhì)量的含義是指（）.（A）整車裝備質(zhì)量 （B）最大裝載質(zhì)量（C）整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和 （D）最大超載質(zhì)量19、整體式車身的重心過高會影響汽車的（ ）。（A）通過性 （B） 行駛平順性（C）橫向穩(wěn)定性（D）縱向穩(wěn)定性20、 汽車的后軸輪距是指（）的距離。(A)左右外側(cè)輪胎中心 (B)左右內(nèi)側(cè)輪胎中心(C)左側(cè)兩輪胎中心至右側(cè)兩輪胎中心(D)左右外側(cè)輪胎外緣21、最大爬坡度是指汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力?對于最大爬坡能力為28%的載重汽車,直線爬坡1km，車輛上升高度不超過()。4(A)180m(B)206m (C)267m(D)280m22、汽車以最小的燃料完成單位(行程)運(yùn)輸工作量的能力稱為汽車的()4 (A)燃料經(jīng)濟(jì)性(B)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(C)動力性(D)穩(wěn)定性423、大型客車、貨運(yùn)車在設(shè)有中心雙實(shí)線、中心分隔帶、機(jī)動車道與非機(jī)動車道分隔設(shè)施的公路上行駛，最高車速為()￡(A)60km/h(B)70km/h(C)80km/h(D)90km/h24、夜間同向行駛的車輛，前車會車時(shí)，后車不準(zhǔn)開啟( )4(A)近光燈 (B)遠(yuǎn)光燈 (C)防霧燈 (D)轉(zhuǎn)向燈254、汽車在泥濘、冰雪道路上行駛時(shí)，時(shí)速不應(yīng)超過()4 (A)10km/h(B)15km/h (C)20km/h (D)30km/h26、若貨運(yùn)汽車遇道路寬闊、空閑、視野良好，在保證安全的前提下，在公路上行駛最高限速為()?50km/h(B)60km/h(C)70km/h (D)80km/h427、夜間行車要求近光應(yīng)照出30m以外,遠(yuǎn)光應(yīng)能照出()以外。4(A)50km/h(B)60km/h(C)70km/h(D)80km/h28、機(jī)動車在夜間或遇陰暗天氣視線不清時(shí),需開防炫目近光燈、()。4(A)小燈和轉(zhuǎn)向燈 (B)示寬燈和后位燈(C)轉(zhuǎn)向燈和后位燈 (D)小燈和示寬燈29、機(jī)動車在非禁止鳴喇叭的區(qū)域和路段使用喇叭時(shí)，每次按鳴不準(zhǔn)超過半秒鐘，連續(xù)按鳴不準(zhǔn)超過()。4(A)2次(B)4次 (C)3次(D)5次340、機(jī)動車駕駛?cè)藛T不按規(guī)定使用喇叭或喇叭的()，將受到重罰.4(A)音量超過標(biāo)準(zhǔn) (B)連續(xù)按鳴超過三次4(C)每次按鳴超過Is (D)用喇叭喚人的314、車輛通過有交通信號或交通標(biāo)志控制的交叉路口，遇有行進(jìn)方向的路口交通阻塞時(shí)，()。4(A)準(zhǔn)許進(jìn)入路口(B)不準(zhǔn)進(jìn)入路口(C)穿插停車等候(D)借道超車等候324、車輛通過有交通信號或交通標(biāo)志控制的交叉路口,向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時(shí)，須().4(A)借道超車等候(B)依次停車等候(C)穿插停車等候(D)左側(cè)繞行通過33、車輛通過鐵路道口,遇白燈亮?xí)r，()。4(A)不準(zhǔn)通過(B)準(zhǔn)許通過(C)停車等候(D)借道繞行434、車輛通過未設(shè)停止線的鐵路道口，遇停止信號時(shí)，車輛應(yīng)停在距外股鐵軌()以外。(A)2m (B)3m(C)4m(D)5m354、車輛行經(jīng)渡口，必須服從渡口管理人員的指揮，按()。指定路線快行快渡 (B)習(xí)慣做法快行快渡(C)指定地點(diǎn)依次等渡 (D)不同車型依次等渡36、車輛行經(jīng)漫水路或漫水橋時(shí)，必須()4(A)減速觀察水情，確認(rèn)安全后，快速通過停車察明水情，確認(rèn)安全后，低速通過適當(dāng)加大油門，中速通過，謹(jǐn)防側(cè)滑保持油門穩(wěn)定，緊跟前車，盡快通過37、 機(jī)動車在沒有劃中心線的道路或窄路、窄橋行駛時(shí)，須()(A)減速、鳴號通過 (B)減速、靠右通過鳴號、快速通過 (D)鳴號、靠右通過384、在狹窄的坡路會車時(shí)，下坡車讓上坡車先行；但下坡車已行至中途而上坡車未上坡時(shí)，().(A)讓上坡車先行 (B)有讓路條件的一方先行(C)讓下坡車先行 (D)無行駛條件的一方先行349、車輛夜間超車時(shí),用()示意，確認(rèn)安全后從被超車輛的左邊超越.4(A)轉(zhuǎn)向燈(B)左轉(zhuǎn)彎燈鳴喇叭(C)變換遠(yuǎn)近光燈(D)鳴喇叭40、 車輛遇風(fēng)、雨、雪、霧天，能風(fēng)度在()以內(nèi)時(shí)，不準(zhǔn)超車￡ (A)10m(B)15m (C)20m (D)30m41、 機(jī)動車在夜間或遇風(fēng)、雨、雪、霧天停車時(shí)，須開()。(A)大燈、小燈(B)示寬燈、后位燈(C)轉(zhuǎn)向燈、霧燈(D)前小燈、后位燈42^、車輛在公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊(duì)門前以及距離上述地點(diǎn)()以內(nèi)的路段，不準(zhǔn)隨意停車.4(A)10M(B) 15M (C)20M(D)30M43^、黃底、黑邊、黑圖案的三角形交通標(biāo)志是()標(biāo)志。(A)指示(B)禁令 (C)指路(D)警告444、顏色為白底、紅圈、黑圖案且圖案壓紅杠的交通標(biāo)志是()標(biāo)志。(A)警告(B)禁令 (C)指示(D)指路45、 顏色為藍(lán)底、白圖案、形狀為圓形、長方形或正方形的交通標(biāo)志是()標(biāo)志。(A)警告 (B)禁令(C)指示(D)指示46、表示警告、禁令理由的長方形交通標(biāo)志屬于()。4 (A)指示(B)指路 (C)輔助(D)禁令7、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，發(fā)動機(jī)應(yīng)具有良好的啟動性能，應(yīng)能由駕駛員()啟動.4(A)在座位上(B)用手搖柄搖轉(zhuǎn)(C)用啟動機(jī)搭接(D)短接啟動開關(guān)484、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定,機(jī)動車輛的比功率應(yīng)不大于().4(A)3。8KW/t(B)4。8KW/t(C)5.8KW/t (D)6.8KW/t449、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的汽車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角均不得大于()。(A)5° (B)10° (C)15° (D)22。5°50、 《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，用側(cè)滑儀檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量，其數(shù)值不得超過()。(A)5m/km(B)6m/km(C)8m/km (D)10m/km51、 《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，采用液壓制動機(jī)動車在保持踏板力為()達(dá)到1min時(shí)，踏板不得有緩慢向地板移動的現(xiàn)象。(A)400N (B)50ON(C)600N (D)700N2、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，驅(qū)動制動操縱裝置必須有足夠的儲備行程，一般應(yīng)在操縱裝置全行程的()以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動效能.4(A)1/3(B)2/3(C)1/4(D)1/253、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，汽車換檔操作時(shí),()不得與其他機(jī)件干涉.(A)駐車操縱桿(B) 變速器操縱桿(C)前驅(qū)動操縱桿(D)分動器操縱桿54、 《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定,離合器踏板力應(yīng)不大于()。(A)150N(B)20ON(C)300N (D)400N455、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輪總成橫向和徑向擺動量:小型汽車不大于5mm,其他車輛不得大于().4(A)8mm(B)10mm (C)12mm(D)14mm546、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定,轎車轉(zhuǎn)向的胎冠紋深度不得小于3.2mm，其他輪胎胎冠花紋深度還得小于()。4(A)1.4mm(B)1.5mm(C)1。6mm(D)1。7mm57、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，客車及封閉式車廂的車輛,后懸不得越過軸距的()，最大不得超過3o5mmo(A)30%(B)40%(C)55% (D)65%58、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機(jī)動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和()視野。4(A)后方(B)左側(cè)(C)右側(cè)(D)側(cè)方549、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，燃油箱的加油口和通氣口不允許對著排氣管的開口方向，且應(yīng)距排氣管的出氣口端()以上，并有隔熱裝置。(A)200mm (B)300mm(C)400mm (D)500mm60、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車長大于6m的客車應(yīng)設(shè)置安全門或安全窗，并附有醒目的（）標(biāo)志和使用方法.（A）紅色 （B）黃色 （C）綠色（D）白色1、消防車車身顏色應(yīng)為大紅色，標(biāo)志燈具為紅色回轉(zhuǎn)式，警報(bào)器音調(diào)為（）。（A）單音斷鳴調(diào) （B）雙音回轉(zhuǎn)調(diào)a（c）慢速雙音回轉(zhuǎn)調(diào) （D）連續(xù)調(diào)頻調(diào)62、工程救險(xiǎn)車車身顏色應(yīng)為黃色，標(biāo)志燈具為（）回轉(zhuǎn)式，車身兩側(cè)應(yīng)噴“工程救險(xiǎn)”字樣￡（A）紅色（B）黃色（C）藍(lán)色（D）紫色63、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定,在海拔1000m以下地區(qū)，四行程汽車發(fā)動機(jī)在（）工況下排放CO（—氧化碳）的含量應(yīng)小于4。5%A（A）怠速 （B）中速 （C）高速（D）加速64、《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，在海拔1000m以下地區(qū)，在用柴油車（）時(shí)，排放煙度限值為4。5Rb（波許單位）。a（A）怠速（B）中速（C）高速 （D）自由加速a65、機(jī)動車應(yīng)裝置后反射器，反射器應(yīng)能保證夜間在其正前方（）處，用汽車前燈照射時(shí)，在照射位置就能確認(rèn)其反射光。（A）150m （B）200m（C）250m（D）300m6a6、全掛車應(yīng)掛車前部的左右各裝一只（）掛車標(biāo)志燈，其高度應(yīng)比全掛車的前欄板高出300—400mm，距車廂外側(cè)應(yīng)不小于150mm。（A）紅色 （B）黃色（C）綠色（D）白色67、在一定的溫度下，汽油從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的性質(zhì)稱為汽油的（）。a（A）安定性（B）抗爆性（C）蒸發(fā)性（D）燃燒性68a、保持汽油性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱為汽油的（）?a（A）安定性（B）抗爆性（C）蒸發(fā)性（D）燃燒性69a、我國車用汽油有90號和97號三種牌號?牌號赿高，其（）越高。（A）十六烷值（B）辛烷值（C）凝點(diǎn)（D）抗氧化性能70、90號汽油適用于壓縮比為（）的汽油發(fā)動機(jī).a（A）6.0?6.5 （B）6。5?7.0（C）7。0?8。0 （D）8。0以上71、 牌號相近的汽油可暫時(shí)代用，用高牌號汽油代替低牌號汽油時(shí)，應(yīng)適當(dāng)（）其點(diǎn)火提前角,以提高發(fā)動機(jī)的輸出功率.a（A）加大（B）推遲（C）減小（D）加大或減小a72、國產(chǎn)輕質(zhì)柴油牌號是根據(jù)輕質(zhì)柴油的（）來劃分的.（A）辛烷值（B）燃點(diǎn)（C）凝點(diǎn)（D）滴點(diǎn)a73、評價(jià)柴油質(zhì)量高低的主要指標(biāo)有發(fā)火性、凝點(diǎn)和粘度等?其中發(fā)火性用（）來表示。a（A）辛烷值（B）燃燒值（C）十六烷值（D）熱值74、為了保證發(fā)動機(jī)燃料系統(tǒng)在低溫下正常供油，選用柴油牌號的凝點(diǎn)應(yīng)比使用時(shí)的最低氣溫低（ ）左右。（A）3°C （B）5°C （C）10°C （D） 15°Ca75、我國長江以北，黃河以南地區(qū)，初冬季節(jié)最低溫度在-5°C左右，柴油車應(yīng)選用（）柴油。（A）—10號（B）10號 （C）0號 （D）-20號6、車用乙醇汽油是指汽油組分中，按體積混合比加入（）的變性燃料乙醇，混合配料而成的車用燃料。（A）10% （B） 15% （C）20%（D）25%77、車用乙醇汽油的標(biāo)號是指汽油標(biāo)號前加（）字母.a（A）D （B）E （C）F（D）G7a8、由于乙醇汽油具有較強(qiáng)的（）特性,使用中容易造成油質(zhì)含水，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不易點(diǎn)火或熄火.（A）親水（B）溶脹（C）腐蝕（D）清洗79a、乙醇汽油對泡沫質(zhì)油浮子、汽油濾清器濾芯有明顯的（）作用，使用時(shí)必須更換銅質(zhì)或不銹鋼制品.（A）固化（B）清洗 （C）腐蝕 （D）溶脹80、以液化石油氣為燃料的汽化與空燃比的調(diào)整是通過（）來實(shí)現(xiàn)的。a（A）化油器（B）蒸發(fā)器（C）噴油器（D）高壓器81、與汽車發(fā)動機(jī)相比較，液化石油氣發(fā)動機(jī)的廢氣排放呈（）的特點(diǎn).（A）CO、HC少，NOx較多 （B）CO、HC多，NOx較少a（C）CO、HC、NOx較少 （D）CO、HC、NOx較多82、 發(fā)動機(jī)潤滑油主要有（）五個(gè)功能。（A）潤滑、散熱、清洗、隔離及防銹 （B）減磨、散熱、清洗、密封及防銹（C）潤滑、散熱、清洗、密封及防銹 （D）減磨、隔離、散熱、清洗及防銹83、 內(nèi)燃機(jī)機(jī)油抵抗大氣的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱為機(jī)油的（）。（A）剪切安定性（B）氧化安定性 （C）起泡性（D）低溫泵送性84X汽油機(jī)油分為SC、SD、SE、SF等四個(gè)品種，產(chǎn)品等級依次是按（）排列的。（A）由高到低（B）由低到高（C）凝點(diǎn)高低（D）粘度大小85、柴油機(jī)油按API標(biāo)準(zhǔn)分為CA、CB、CC、CD四級，其等級是按（）排列的。a（A）由高到低（B）由低到高（C）凝點(diǎn)高低（D）粘度大小a86、選用發(fā)動機(jī)潤滑油時(shí)，主要考慮發(fā)動機(jī)機(jī)型?汽缸的有效壓力越高，轉(zhuǎn)速越高,對發(fā)動機(jī)潤滑油要求的（）也越高，并作為選用發(fā)動機(jī)潤滑油的首選內(nèi)容。a（A）粘度級（B）使用級（C）粘溫性（D）穩(wěn)定性87a、機(jī)油具有從發(fā)動機(jī)工作表面分散、疏松、移走其積炭、污垢等有害物質(zhì)，保持活塞等機(jī)件表面清潔光滑的能力，稱為機(jī)油的（）。（A）剪切安定性（B）氧化安定性（C）清凈分散性（D） 低溫泵送性88、對于高速沖擊負(fù)荷、高速低扭矩或低速高扭矩條件下的各種齒輪，以及轎車和各種雙曲面齒輪，應(yīng)選用（）齒輪油.（A）CLC（相當(dāng)于GL—3）級 （B）CLD（相當(dāng)于GL-4）^a（C）CLE（相當(dāng)于GL—5）級 （D）GL—2級a89、對于中速和負(fù)荷比較苛刻的手動變速器和螺旋錐齒輪驅(qū)動橋,應(yīng)選用（）齒輪油。（A）CLC（相當(dāng)于GL-3）級 （B）CLD（相當(dāng)于GL—4）級a（C）CLE（相當(dāng)于GL—5）級 （D）GL-6級90a、東風(fēng)EQ1090E型汽車驅(qū)動橋殼內(nèi)加注的是（）.a（A）CLD中負(fù)荷車輛齒輪油 （B）ECD柴油機(jī)油必（C）CLC普通車輛齒輪油 （D）EQC汽油機(jī)油a91、CLD75W/90號中負(fù)荷車輛齒輪油的使用溫度范圍為（）。a（A）-5T以上地區(qū)全年通用 （B）-12°C以上地區(qū)全年通用a（C）-20°C以上地區(qū)全年通用 （D）-30°C以上地區(qū)全年通用92、汽車通用鋰基潤滑油具有良好的機(jī)械穩(wěn)定性、防銹性和抗水性，適用于汽車輪轂軸承、水泵、發(fā)動機(jī)等摩擦部分的潤滑，使用溫度在（）之間。（A）0~12OC（B）-20?100°C（C）—30?120C（D）-3O~15OC93、遇水不易乳化，容易粘附于運(yùn)動機(jī)件表面，膠體安定性好,但使用溫度低，壽命短的是（）。（A）鈉基潤滑脂（B）鈣基潤滑脂（C）鋁基潤滑脂 （D）石墨鈣基潤滑脂94、耐熱性能良好的潤滑脂是（）a（A）鈣基潤滑脂（B）鈉基潤滑脂（C）鋰基潤滑脂（D）石墨基潤滑脂95、對汽車的輪轂軸承、傳動軸中間軸承和離合器分離軸承，選用（）潤滑脂，潤滑效果較好。（A）鋰基 （B）鈣鈉基（C）鋁基（D）石墨基96a、自缷汽車的升舉自缷機(jī)構(gòu)應(yīng)選用（）.（A）10號機(jī)械油 （B）13號機(jī)械油（C）齒輪油 （D）制動液97、目前國內(nèi)尚未定型的汽車減振器油，大多數(shù)用（）代替.a （A）液力傳動油（B）液壓油（C）10號機(jī)械油 （D）汽車制動油98、具有良好的潤滑性，對金屬無腐蝕作用，但對天然橡膠有溶脹作用的制動液是（）制動液。a（A）醇型 （B）合成型 （C）礦油型 （D）植物油型99、合成型制動液按合成油的原料不同，分為醚型和酯型兩種，酯型制動液除（）高外,還有低吸濕性的特點(diǎn).（A）凝點(diǎn) （B） 沸點(diǎn) （C）滴點(diǎn)（D）密度a100、汽車轉(zhuǎn)向助力器應(yīng)使用（）oa（A）變壓器油（B）齒輪油（C）制動液（D）液力傳動油101、轉(zhuǎn)向助力油在使用過程中產(chǎn)生泡沫是由于混入（）而造成的。a （A）空氣 （B）水分 （C）雜質(zhì)（D）酒精a102、長期長效防凍液一般可使用2?3年，入冬前必須檢查、調(diào)整防凍液的（），并添加防凍劑。（A）密度 （B）重度 （C）粘度 （D）沸點(diǎn)a103、選用長效防凍液時(shí)，應(yīng)注意其冰點(diǎn)至少應(yīng)（）,如果是濃縮液，應(yīng)按產(chǎn)品說明書的規(guī)定比例清潔水稀釋。a（A）高于最低氣溫5°C （B）等于最低氣溫5€（C）低于最低氣溫5C （D）低于0Ca104、防凍液具有冰點(diǎn)低，可使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動性的優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛使用的是（）防凍液。（A）酒精一水型（B）甘油一水型（C）乙二醇-水型（D）純凈水型105a、汽車輪胎的結(jié)構(gòu)形式很多,常用的有普通輪胎、（）等。a（A）子午線輪胎和無內(nèi)胎輪胎 （B）活胎面輪胎和無內(nèi)胎輪胎（C）活胎面輪胎和子午線輪胎 （D）活胎面輪胎和寬斷面輪胎106、輪胎胎面是外胎的外表層，由胎冠、胎肩、胎側(cè)組成,保持簾布層免受機(jī)械損傷及水分侵蝕的是（）.a（A）胎冠 （B）胎肩（C）胎側(cè) （D）胎圈10a7、汽車使用9.00—20輪胎，其中“20”是指輪胎的（）o（A）輪輞直徑 （B）斷面寬度（C）斷面高度 （D）輪輞寬度108、標(biāo)記為34*7的輪胎是表示輪胎外徑為34in（1in=25。4mm）,斷面寬度為7im的（）。（A）低壓胎 （B）超低壓胎 （C）高壓胎（D）無內(nèi)胎低壓胎109a、國產(chǎn)子午線輪胎的規(guī)格用BRd表示，其中，（）代表子午線輪胎.a（A）B（B）R （C）d （D）H110、輪胎在使用中需按各車型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)工作氣壓充氣，誤差不大于（）A（A）9.8kPa（B）19.6kPa（C） 29.4kPa （D）49kPa111、安裝輪胎時(shí),后輪雙胎在滿載時(shí)的間距不應(yīng)小于（）.a （A）10mm （B）20mm （C）30mm （D）40mm112、電路兩端之間電動勢的差，稱為（）,也就是電荷流過電路所放出的能量.a（A）電功率（B）電壓 （C）電流 （D）電阻113、線路中單位時(shí)間內(nèi)流過導(dǎo)體橫截面上的電量的大小，稱為（）o（A）電壓（B）電流 （C）電阻 （D）電容114、電流在導(dǎo)體中移動時(shí)受到的阻力稱為（）.（A）電動勢 （B）電阻（C）電功率（D） 電壓115、表示被介質(zhì)分隔的兩個(gè)任何形狀的導(dǎo)體,在單位電壓作用下，容儲電荷能量的能力稱為（）.（A）電阻（B）電流 （C）電感（D）電容a116、將幾個(gè)用電裝置逐個(gè)依次連接起來，所組成的電路稱為（）電路.（A）混聯(lián) （B）串聯(lián)（C）并聯(lián)（D）單線a117、將幾個(gè)用電裝置并列連接在電路中的兩點(diǎn)間，所組成的電路稱為（）電路。（A）串聯(lián)（B）并聯(lián) （C）混聯(lián)（D）單線118、在閉合電路中，當(dāng)電阻不變時(shí)，電壓增大,則電流（）.a（A）減?。˙）不變 （C）增大（D）為零11a9、有一段電阻為500G的導(dǎo)體，當(dāng)通過這段導(dǎo)體的電流為0.4A時(shí)，那么加在這段導(dǎo)體兩端的電壓是（）o（A）100V （B）200V （C）300V（D）400V0、由兩個(gè)PN結(jié)構(gòu)且具有放大作用的電子元件是（）oa（A）晶體二極管 （B）晶體三級管（C） 發(fā)光二極管（D）穩(wěn)壓器a121、由兩條錫箔和兩條石蠟紙帶卷制而成，具有良好絕緣性能的電器元件是()。(A)斷電器(B)分電器(C)容電器(D)配電器122、在通電導(dǎo)體周圍空間出現(xiàn)磁場的現(xiàn)象稱為()。4(A)電磁感應(yīng)(B)電流的磁效應(yīng)(C)感應(yīng)電流(D)磁場效應(yīng)1243、面積單位是由長度單位推導(dǎo)出來的，面積的法定基本計(jì)量單位是平方米(川),1平方米(mJ等于().4 (A)100cm2(B) 1000cm2 (C)10000cm2(D)100000cmN124、長度的法定計(jì)量單位是米(m)及米的常用倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，()表示毫米。(A)km (B)cm (C)mm (D)卩m1425、在物理學(xué)中，力是物體的質(zhì)量和()乘積.(A)加速度 (B)線速度 (C)角速度(D)密度1264、功率的法定計(jì)量單位是瓦特(W)及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，1瓦(W)等于( (A)0.1kW(B)0.01kW(C)10—2kW"(D)10—3kW127、用每分、每秒以圓周速度(即360°)來計(jì)算的角速度,單位是( )4 (A)千米/小時(shí)(km/h) (B)轉(zhuǎn)/分(r/min)4(C)米/分(m/min) (D)米/秒(m/s)28、電阻的法定計(jì)量單位是歐(姆)(Q)及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位,1歐(姆)(Q)等于()4 (A)10—3MQ(B)10-4MQ (C)10-5MQ (D)10-6MQ129、壓力(壓強(qiáng)、應(yīng)力)的法定計(jì)量單位是帕(斯卡)(Pa)、及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位,1千帕(kPa)等于()。4(A)10-2MPa(B)10—3MPa(C)10-4MP(D)10—5MPa4130、密度的法定計(jì)量單位是()。4(A)kg/m (B)t/m(C)Ib/in2(D)Ib/gaI1314、對遵守道路交通安全法律法規(guī),在一年內(nèi)無累計(jì)記分的機(jī)動車駕駛?cè)?，可?)機(jī)動車駕駛證的審驗(yàn)期。4(A)延長 (B)縮短 (C)不定 (D)免除132、機(jī)動車行駛速度超過規(guī)定時(shí)速50%的，處200元以上2000元以下罰款，并處().(A)扣留駕駛(B)吊銷駕駛證(C)扣留行車證(D)扣留機(jī)動車1334、上道路行駛的機(jī)動車若未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，或未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)().4(A)扣留行駛證(B)扣留駕駛證(C)扣留機(jī)動車(D)吊銷駕駛證4 134、機(jī)動車在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于60km/h,小型客車最高時(shí)速不得高于().4(A)120km/h(B)100km/h(C)100km/h(D)90km/h135、在高速公路上若機(jī)動車發(fā)生故障或事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志的，處100元罰款，并處吊扣()駕駛證。4(A)12月 (B)9個(gè)月(C)6個(gè)月(D)3個(gè)月1364、按《機(jī)動車輛保險(xiǎn)條款》，由于()原因,造成保險(xiǎn)車輛損失的，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償.4(A)酒后開車或無證駕駛 (B)受本車所載貨物撞擊4(C)碰撞、傾覆、火災(zāi)、爆炸(D)被保險(xiǎn)人故意行為7、按《機(jī)動車輛保險(xiǎn)條款》，由于()，造成保險(xiǎn)車輛損失的，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。4(A)自燃、明火烘烤 (B)行駛中平行墜落4(C)故障、輪胎爆裂 (D)人工直接供油4138、《環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，因環(huán)境污染損害賠償提起訴訟的時(shí)效為()。4(A)2年(B)3年(C)4年(D)5年139、不按國家規(guī)定繳納超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)的，()行政主管部門可以根據(jù)不同情節(jié)給予警告或者處以罰款。4 (A)技術(shù)監(jiān)督(B)計(jì)量監(jiān)測(C)環(huán)境保護(hù)(D)安全生產(chǎn)4140、《勞動法》規(guī)定，禁止用人單位招收未滿()的未成年人。4(A)14周歲(B)15周歲(C)16周歲(D)17周歲141、 汽車駕駛員因工作職責(zé)范圍、工作性質(zhì)和工作條件的不同，對其實(shí)行的工作時(shí)間是().(A) 定時(shí)工作日 (B)不定時(shí)工作日4(C)計(jì)件工作日是 (D)標(biāo)準(zhǔn)工作日142、汽車起動前應(yīng)檢查()是否符合規(guī)定。(A)散熱器水量、發(fā)動機(jī)油量、燃油箱油量4(B)散熱器水量、驅(qū)動橋和變速器的油量4 (C)散熱器水量、轉(zhuǎn)向機(jī)和驅(qū)動橋的油量（D）散熱器水量、變速器和轉(zhuǎn)向機(jī)的油量3、車輛日常維護(hù)規(guī)定，汽車發(fā)動前應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)（）的容量。（A）潤滑油和燃料油 （B）潤滑油和冷卻液a（C）冷卻液和蓄電池 （D）燃料油和蓄電池144、低溫啟動柴油發(fā)動機(jī)可采用（）混合燃料啟動。（A）乙醇和汽油 （B）乙醇和柴油 （C）乙醚和汽油（D）乙醚和柴油145、 啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，使用啟動機(jī)每次不超過5s,連續(xù)啟動超過3次，啟動間隔時(shí)間不得少于（）.a（A）5s （B）10s （C）15s（D）2Os146、開報(bào)警燈時(shí)，車身前后左右4個(gè)或6個(gè)（）同時(shí)閃亮，以顯示報(bào)警。a（A）防霧燈 （B）轉(zhuǎn)向批示燈 （C）防炫目燈 （D）示寬燈147、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)，油壓指示燈亮，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)隨即熄滅，表示機(jī)油壓力（）.（A）過高 （B）過低 （C）正常（D）異常148a、電控發(fā)動機(jī)啟動后升溫緩慢，除冷卻系原因外，應(yīng)對（）進(jìn)行檢查調(diào)整。（A）燃油供給系（B）潤滑系（C）點(diǎn)火系（D）配氣相位149、汽車起步時(shí)，車身發(fā)振，并聽到“嘎啦、嘎啦”的敲擊聲，改變車速時(shí)，響聲更加明顯,則為（）異響，應(yīng)立即停車檢查并排除?a（A）離合器（B）變速器（C）傳動軸（D）差速器150a、當(dāng)遇有純角轉(zhuǎn)彎時(shí)，操縱轉(zhuǎn)向盤應(yīng)一手輕推，一手接應(yīng)，轉(zhuǎn)動速度與行駛速度相吻合，此方法稱為（）?（A）修正法（B）傳遞法（C）大把交替法（D）大把交替混合法a151、加速踏板用于控制化油器（）的開度，以調(diào)節(jié)進(jìn)入汽缸的混合氣成分和數(shù)量，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速增高或降低.a（A）阻風(fēng)門（B）節(jié)氣門（C）加速泵 （D）省油器152、變速換檔操作，動作要（）。a（A）迅速、快推、快拉 （B）敏捷、準(zhǔn)確、柔和a（C）柔和、慢推、慢拉 （D）迅速、猛推、猛拉153a、汽車行駛加檔后，發(fā)動機(jī)聲音低沉且轉(zhuǎn)速下降，或傳動系抖動，則說明由低一檔換入高一檔的時(shí)機(jī)（）.a（A）過早 （B）過晚（C）合適 （D）不當(dāng)154a、汽車起步的操作順序是稍加油的同時(shí)，緩松駐車制動器，（）.a（A）猛抬離合器踏板，平穩(wěn)起步（B）慢抬離合器踏板，平穩(wěn)起步（C）快抬離合器踏板，迅速起步 （D）慢抬離合器踏板，迅速起步155a、汽車起步時(shí)，應(yīng)踩下（）踏板，將變速器操縱桿掛入相應(yīng)擋位（中型貨車掛二擋,小型客車掛一擋），平穩(wěn)起步。a（A）離合器（B）行車制動（C）加速（D）駐車制動156、車輛停車的操作順序是松抬油門踏板，（）.（A）看清前方，輕踩制動，隨意停車 （B）看清右側(cè)，快踩制動，靠右停車a（C）靠右行駛，輕踩制動，平穩(wěn)停車 （D）看清前方，輕踩制動，靠左停車a157、停車時(shí)應(yīng)注意道路右側(cè)和前方的非機(jī)動車及行人，與之保持一定的（），確保安全.a（A）前距、左距（B）前距、橫距（C）右距、后距（D）前距、后距a158、汽車在運(yùn)行中，當(dāng)運(yùn)動增大需要較大的牽引力時(shí)，應(yīng)適當(dāng)控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，選用（）?（A）高速擋（B）低速擋（C）中速擋或高速擋 （D）低速擋a159、行駛速度快，扭矩小的擋位是（）?（A）中速擋（B）低速擋 （C）中、低速擋 （D）高速擋0、由高擋換入低擋后，若發(fā)動機(jī)牽阻力突然增大，車速驟降，說明換擋時(shí)機(jī)（）。a（A）過早（B）過遲（C）適中 （D）不當(dāng)161a、對于普通變速器,由高速擋換低速擋需加“空油”時(shí)，一定要使離合器（），否則加空油不但沒用作用,反而浪費(fèi)燃料.a（A）柔和接觸（B）快速分離（C）分離徹底（D）迅速接觸162、汽車行駛中需要降低車速時(shí)，右腳離開加速踏板擱在制動踏板上，利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用降低車速的方法稱為（）。（A）制動減速 （B）發(fā)動機(jī)減速 （C）預(yù)見性減速 （D）緊急減速163、預(yù)見性制動操作一般采用（）的方法。（A）早踩長磨、平穩(wěn)制動 （B）快踩制動、及時(shí)剎車（C）快踩制動、減小慣性 （D）及早制動、減少沖力164、車輛必須緊急制動時(shí)，應(yīng)迅速而果斷地（）A（A）踩下離合器踏板和制動器踏板（B）抬起加速踏板、踩下制動器踏板a（C）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、踩下制動器踏板（D）踩下離合器踏板、拉緊駐車制動器1a65、車輛在雨、雪、冰凍及泥濘道路上行駛時(shí)，應(yīng)運(yùn)用發(fā)動機(jī)牽阻力作用和預(yù)見性制動，禁止使用（）。（A）空擋行駛（B）高速擋位（C）緊急制動（D）駐車制動器16a6、汽車在下坡前應(yīng)檢查（），試踩制動器踏板，只有在制動器安全可靠的前提下方可下坡。a（A）氣壓表的壓力數(shù)值 （B）路面附著力a（C）制動踏板自由行程 （D）制動效能167、車輛總制動距離的長短由（）所決定。（A）駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和路面附著系數(shù)a（B）駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和汽車行駛速度a （C）駕駛員的反應(yīng)時(shí)間、路面附著系數(shù)和汽車行駛速度a（D）路面附著系數(shù)和汽車行駛速度8、大于90°小于135。的彎道稱為（）彎道。。（A）弧形（B）鈍角（C）直角（D）銳角a169、車輛在距離轉(zhuǎn)彎路口（）,便須發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號，并駛?cè)胍?guī)定車道.a（A）10?20m（B）20?30m（C）30?50m（D）60?100m170a、汽車正常轉(zhuǎn)彎時(shí)，（）.a（A）內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角相等（B）內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角大于外輪轉(zhuǎn)向角（C）內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角小于外輪轉(zhuǎn)向角 （D）內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)向角無任何關(guān)系71、車輛通過弧形彎道時(shí)，駕駛員應(yīng)根據(jù)彎勢采用（）操縱轉(zhuǎn)向盤。（A）修正法和傳遞法（B）修正法（C）傳遞法（D）大把交替法172、 不帶掛車的車輛因地形或車輛轉(zhuǎn)向角的限制，倒車轉(zhuǎn)彎時(shí)，為使車尾向左急轉(zhuǎn)，可采用（）的方法操作.（A）轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要多些（B）轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要少些（C）轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要少一些（D）轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要多一些173、 汽車在非禁止鳴喇叭城市或交通繁忙地段倒車轉(zhuǎn)彎時(shí)，倒車前應(yīng)先看清情況，選定進(jìn)退方位，同時(shí)（），以引起其他車輛和行人注意。（A）發(fā)出倒車信號 （B）鳴喇叭a （C）發(fā)出倒車信號、鳴喇叭 （D）打開轉(zhuǎn)向燈和后照燈174、不用倒車時(shí),僅用順車便能一次完成車輛調(diào)頭的方法稱為（）。（A）公路調(diào)頭 （B）交叉路口倒車調(diào)頭a（C）循環(huán)調(diào)頭 （D）公路、循環(huán)調(diào)頭5、多次順、倒車調(diào)頭的操作原則是（）（A）向后應(yīng)退足，向前則留有余地 （B）向前應(yīng)進(jìn)足，向后則留有余地（C）快行慢轉(zhuǎn)向，順直停車 （D）慢行快轉(zhuǎn)向,前后留有余地176a、駕駛員掌握車速的原則是交通規(guī)則和操作規(guī)程允許的范圍內(nèi)（）。（A）能快則快、能慢則慢 （B）應(yīng)快則快、應(yīng)慢則慢、應(yīng)停則停a（C）能通過的不減速、不能通過的不加速（D）道路寬、視線好、車速快a177、當(dāng)車輛通過凸形較大的障礙物時(shí)，前輪駛抵障礙物應(yīng)（）通過.a（A）掛低擋、猛加油門 （B）掛高速擋、慢加油門178、會車時(shí)應(yīng)主動讓路，在兩車交會之際，不得（）.a（A）鳴號示意（B）加速行駛（C）減速行駛（D）緊急制動17a9、在城市、鄉(xiāng)村和公路上，車輛左轉(zhuǎn)彎時(shí)，除交通指揮人員允許以外，一律應(yīng)采?。ǎ┑姆椒ㄞD(zhuǎn)彎。（A）大彎小轉(zhuǎn)（B）小彎大轉(zhuǎn)（C）大轉(zhuǎn)彎（D）小轉(zhuǎn)彎a180、車輛在上坡或斜坡路面起步時(shí),放松駐車制動的同時(shí)，應(yīng)（），以保證發(fā)動機(jī)有足夠的動力，平穩(wěn)起步。a（A）慢抬離合器踏板 （B）猛抬離合器踏板a（C）迅速踩下加速踏板 （D）緩緩踩下加速踏板1、上坡起步時(shí)因配合不當(dāng)，出現(xiàn)車輛后溜，應(yīng)立即踩下（），待車輛安全停穩(wěn)后再起步。

a（Aa（A）離合器和加速踏板（B）離合器和制動踏板（C）制動和加速踏板 （D）制動踏板，拉緊駐車制動器a182、汽車下坡起步，在一般平緩坡道起步，可按平路起步要領(lǐng)操作。坡道較陡時(shí)，可用（）起步.（A）一擋或二擋（B）二擋或三擋 （C）三擋或四擋 （D）四擋或五擋183、汽車下坡行駛中，由高速擋換低速擋，加空油的大小與原有的車速、坡度大小、動作快慢有關(guān)。車速快、坡度大、動作慢時(shí)，空油應(yīng)（）?a（A）多加（B）少加 （C）不加 （D）隨意184、汽車下坡時(shí)必須掛倒擋，上坡停車時(shí)必須掛（），同時(shí)拉緊駐車制動器.（A）一擋 （B）二擋（C）三擋 （D）空擋185a、車輛向下坡方向倒車時(shí)，右腳放在（）踏板上，先利用發(fā)動機(jī)的怠速牽阻作用控制倒車速度，視情況用微制動配合.a（A）制動 （B）加速 （C）離合器 （D）加速制動186、汽車通過橋梁時(shí)，應(yīng)核實(shí)并確認(rèn)（）是否在交通標(biāo)志允許的范圍。。（A）裝載質(zhì)量（B）裝載高度 （C）總質(zhì)量 （D）載貨長度187、汽車通過隧道、涵洞時(shí)，應(yīng)核實(shí)并確認(rèn)（）是不在交通標(biāo)志允許的范圍。（A）裝載質(zhì)量（B）裝載高度（C）總質(zhì)量 （D）載貨長度188a、事故資料表明,80?85%的交通事故是由（）因素贊成的。a（A）駕駛員行為 （B）機(jī)動車安全技術(shù)條件（C）道路條件及道路環(huán)境 （D）其他189、影響機(jī)動車安全技術(shù)性能的主要因素是（）、制動裝置以及車輪與輪胎、燈光與喇叭（A）發(fā)動機(jī) （B）變速a（A）操縱性和穩(wěn)定性（C）通過性和平順性（A）發(fā)動機(jī) （B）變速a（A）操縱性和穩(wěn)定性（C）通過性和平順性（B）穩(wěn)定性和動力性（D）通過性和動力性a191、盲目開快車是一種目無法紀(jì)，對人民不負(fù)責(zé)的行為，是造成（）的主要原因之一。（A）違章行車（B）制動失靈 （C）機(jī)械事故 （D）交通事故192、汽車轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況不良，將影響汽車的（）a（A）橫向通過性（B）操縱穩(wěn)定性（C）縱向穩(wěn)定性（D）橫向平順性193a、汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)生最大制動作用時(shí)，行車制動器踏板力和駐車制動器手握力分別不得超過（）。a（A）500N、150N（B）600N、200N（C）700N、300N（D）800N>400Na194、機(jī)動車、非機(jī)動車和行人同走一條路的交通狀況稱為（）交通。（A）自行 （B）混合 （C）復(fù)雜 （D）無規(guī)律a195、一般道路的路肩在1.0?1。5m之間，為確保安全行駛，最小硬路肩寬度應(yīng)不小于（）。a（A）0。2?0.3m（B）0。3?0。4m（C）0。4?0.5m （D）0.5?0。75m96、由汽缸體、上曲軸箱、下曲軸箱、汽缸墊等組成的是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（）。（A）曲軸飛輪組（B）機(jī)體組（C）活塞組（D）連桿組197a、汽車點(diǎn)火系是點(diǎn)火線圈、（）、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等機(jī)件組成的。a（A）蓄電池、電容器 （B）分電器、蓄電池（C）蓄電池、調(diào)節(jié)器 （D）分電器、調(diào)節(jié)器198、二行程柴油發(fā)動機(jī)與二行程汽油發(fā)動機(jī)相比,其優(yōu)越性主要體現(xiàn)在（）過程沒用燃料損失。a（A）燃燒（B）換氣（C）壓縮（D）做功a199、二行程汽油發(fā)動機(jī)在第一行程中，活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動，已充入活塞上方汽缸內(nèi)的可燃混合氣（）.（A）被壓縮 （B）被排出（C）被點(diǎn)燃（D）用于做功200、發(fā)動機(jī)活塞由于一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動到另一個(gè)止點(diǎn)的距離稱為（）.（A）工作行程（B）汽缸容積 （C）活塞行程 （D）發(fā)動機(jī)排量201、發(fā)動機(jī)活塞在汽缸內(nèi)由上止點(diǎn)運(yùn)動到下止點(diǎn)的過程稱為（）。a（A）活塞行程（B）工作行程（C）汽缸工作容積（D）發(fā)動機(jī)排量2a02、活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為（）四個(gè)部分。a（A）頂部、環(huán)槽部、裙部和銷座（B）頂部、頭部、裙部和銷座a（C）頂部、頭部、環(huán)槽部和銷座（D）頂部、頭部、裙部和環(huán)槽部2^03、發(fā)動機(jī)活塞環(huán)中的氣環(huán)起（）作用。a（A）密封、散熱（B）散熱、刮油（C）密封、潤滑（D）散熱、泵油2044在發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，用于控制氣門的適時(shí)開啟和關(guān)閉，同時(shí)驅(qū)動油泵、機(jī)油泵和分電器工作的機(jī)件是（）.a （A）凸輪軸 （B）正時(shí)齒輪 （C）搖臂軸 （D）搖臂205、若發(fā)動機(jī)氣門間隙過大,會使氣門（），引起充氣不足，排氣不暢。（A）開啟量過大 （B）開啟量過小a（C）關(guān)閉不嚴(yán) （D）漏氣206、汽油發(fā)動機(jī)燃料供給系中，由汽油箱、汽油表、汽油濾清器、汽油泵和油管組成的裝置屬于燃料供給系的（）。a（A）汽油供給裝置 （B）空氣供給裝置a（C）可燃混合氣制備（形成）裝置（D）進(jìn)、排氣裝置207、汽油發(fā)動機(jī)工作時(shí)，汽油泵將汽油從油箱內(nèi)吸出，經(jīng)汽油濾清器清除水份和雜質(zhì)后，壓送到（），從而實(shí)現(xiàn)汽油供給.a（A）汽缸（B）空氣濾清器（C）化油器（D）進(jìn)氣歧管208a、EQ6100-1型發(fā)動機(jī)潤滑系是由機(jī)油泵、限壓閥、油管和油道組成的，機(jī)油以一定（）在潤滑系內(nèi)循環(huán)流動.a（A）流量（B）速度 （C）流程 （D）壓力a209、EQ6100—1型發(fā)動機(jī)，其主油道的機(jī)油壓力低于（）時(shí)，進(jìn)油限壓閥關(guān)閉，細(xì)濾器不起作用，摩擦表面得不到良好的潤滑.（A）98kPa（B）100kPa （C）147kPa （D）196kPqa210、機(jī)油泵工作時(shí)，處于出油腔一側(cè)齒輪的輪齒進(jìn)入嚙合，出油腔容積減小，油壓（）（A）升高 （B）不變 （C）降低 （D）為零21a1、對于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，當(dāng)其中一個(gè)工作腔與出油道接通時(shí),該工作腔的容積（），油壓升高，機(jī)油經(jīng)出油孔被壓出。a（A）逐漸增大（B）逐漸減?。–）保持不變（D）為零a212、對于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，當(dāng)其中一個(gè)工作腔從油道轉(zhuǎn)過時(shí)，該工作腔的容積（）,產(chǎn)生真空吸力，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油孔被吸入，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)油過程.a（A）逐漸增大（B）逐漸減?。–）保持不變（D）為零13、在發(fā)動機(jī)潤滑系中，串聯(lián)于機(jī)油泵與主軸=油道之間具有流通阻力小，用以濾清機(jī)油中較大的機(jī)械雜質(zhì)的是機(jī)油（）。（A）集濾器（B）粗濾器（C）細(xì)濾器（D）旁通閥a214、離心式機(jī)油濾清器是利用（ ）作用原理，將機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)分離出來，使機(jī)油凈化的一種濾清裝置。a（A）重力（B）離心力 （C）向心力 （D）壓力215a、散熱器上使用的帶有空氣一蒸氣的散熱器蓋起（）作用.a（A）低溫 （B）防溢（C）調(diào)溫、防溢（D）調(diào)壓216、在強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)中，百葉窗、節(jié)溫器以及風(fēng)扇離合器等裝置用來調(diào)節(jié)冷卻液的（）.a （A）壓力 （B）溫度 （C ）流量 （D）流向a 217、在離心式水泵中，將葉輪封閉在一定的空腔內(nèi)，匯集由葉輪甩出來的液體并導(dǎo)向輸出管路的是（）。a（A）泵軸（B）泵體 （C）葉輪 （D）水封218a、離心式水泵的工作部件是葉輪，當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，即可吸入泵體的冷卻液，靠（）使其產(chǎn)生壓力，連續(xù)不斷地從出水管輸出.a（A）重力（B）向心力（C）離心力 （D）阻力219、 點(diǎn)火系的功用是電源提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娀鸹ǖ臒崮?，并在發(fā)動機(jī)（）過程終了時(shí)點(diǎn)燃可燃混合氣體.（A）進(jìn)氣 （B）壓縮 （C）做功 （D）排氣220、 點(diǎn)火系必須產(chǎn)生提供足以擊穿（）的高壓電，以保證汽缸點(diǎn)火的可靠性.a（A）斷電器觸點(diǎn)（B）火花塞間隙（C）電容器（D）分火頭221、點(diǎn)火線圈具有升壓和儲能兩個(gè)功用，其中升壓是在（，的配合下，通過點(diǎn)火線圈將電源提供的12V低壓電升至10000V以上的高壓電.（A）電容器 （B）斷電器 （C）分火頭 （D）配電器222、點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火開關(guān)與啟動開關(guān)接線之間接有（），當(dāng)發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其被串聯(lián)在點(diǎn)火線圈的次級電路中，而在發(fā)動機(jī)啟動時(shí)則被啟動開關(guān)短路。a（A）斷電器觸點(diǎn)（B）電容器（C）附加電阻（D）電流表a223、分電器的配電器的功能是將（）產(chǎn)生的高壓電，按照點(diǎn)火時(shí)刻送至相應(yīng)汽缸的火花塞上,產(chǎn)生電火花.（A） 電容器（B）點(diǎn)火線圈 （C）高壓線（D）電源24、分電器的斷電器由凸輪、觸點(diǎn)副組成，凸輪旋轉(zhuǎn)通過（）控制觸點(diǎn)開關(guān)。亠（A）固定觸點(diǎn)（B）偏心螺釘（C）膠木頂塊（D）分火頭a225、能接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車正常行駛，同時(shí)支承汽車其他各部件和總成的是汽車（）a（A）發(fā)動機(jī)（B）底盤（C）電氣設(shè)備（D）車身a226、汽車操縱裝置由轉(zhuǎn)向裝置和（）兩部分組成.a（A）傳動裝置（B）制動裝置（C）行駛裝置（D）車身部分227、汽車傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給（），以驅(qū)動汽車行駛。（A）驅(qū)動橋（B）主減速器（C）驅(qū)動車輪（D）轉(zhuǎn)向車輪a228、在汽車發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速小扭矩的條件下，通過傳動系的傳動，使驅(qū)動車輪獲得低的轉(zhuǎn)速和大的扭矩的功能，稱為（）。（A）減速增矩（B）變速扭矩 （C）中斷傳動（D）漸增傳動29、能使離合器順利實(shí)現(xiàn)分離或接合的裝置是離合器的（）（A）主動部分（B）從動部分（C）壓緊機(jī)構(gòu)（D）操縱機(jī)構(gòu)230、用以保證發(fā)動機(jī)的動力平穩(wěn)可靠地傳動裝置或徹底、迅速地分離，以便汽車起步、換擋或停車的裝置是（）a（A）離合器 （B）變速器（C）同步器 （D）制動器231、汽車五擋變速器的齒輪傳動機(jī)構(gòu)由（）軸、若干齒輪和軸承組成。a（A）2根（B）3根（C）4根（D）5根a232、發(fā)動機(jī)動力直接由變速箱第一軸傳給第二軸，其間不經(jīng)過任何齒輪副傳動，采用這種方式傳動的擋位稱為（）。a（A）一擋（B）三擋（C）直接擋（D）超速擋233、慣性同步器由同步裝置、鎖止裝置和（）裝置三部分組成。（A）分離 （B）接合 （C）旋轉(zhuǎn) （D）滑動a234、東風(fēng)EQ1092型汽車在變速器（）之間裝有鎖銷式慣性同步器。（A）一、二擋和三、四擋 （B）二、三擋和四、五擋（C）一、二擋和四、五擋 （D）—、四擋和三、五擋235、慣性同步器的工作原理是同步機(jī)構(gòu)的摩擦面產(chǎn)生（），使之在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到同步狀態(tài).（A）摩擦力 （B）摩擦力矩 （C）慣性力 （D）慣性力矩23a6、變速器自鎖裝置的作用是防止（），掛擋后，能保持傳動齒輪常齒合。（A）自行跳擋 （B）自行掛擋和自行脫擋a （C）同時(shí)掛入兩個(gè)擋位 （D）誤掛入倒擋237、汽車前進(jìn)中,為了防止誤將變速桿推入倒擋造成極大沖擊和零件的損壞而設(shè)置（）裝置.a（A）自鎖（B）互鎖（C）倒擋鎖（D）同步器a238、汽車傳動系中常采用剛性萬向節(jié)，它分為不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和（）萬向節(jié)。a（A）十字軸（B）雙聯(lián)（C）三銷軸（D）等速239、用來補(bǔ)償傳動軸軸向和角度的安裝誤差，以及汽車行駛過程中由于車架變形等引起的位移是（）。a （A）萬向節(jié) （B）傳動軸 （C）中間支承 （D）懸架a 240、將萬向傳動裝置的扭矩，經(jīng)主減速器把旋轉(zhuǎn)方向改變90°，再經(jīng)差速器分配到左右兩側(cè)半軸，由半軸傳到驅(qū)動車輪，使汽車行駛的是（）oa（A）轉(zhuǎn)向橋（B）驅(qū)動橋（C）支持橋（D）懸架a241、汽車驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、（）組成.（A）半軸齒輪（B）半軸 （C）半軸及橋殼 （D）半軸及車輪242、汽車主減速器按減速齒輪副的級數(shù)可分（）主減速器。a（A）單級和輪邊 （B）單級和雙級a（C）雙級和輪邊 （D）雙級、單級和輪邊243a、將雙級主減速器的第二級減速機(jī)構(gòu)設(shè)置于兩側(cè)車輪內(nèi)，被稱為（）減速器.（A）單級（B）雙級（C）雙速（D）輪邊2a44、差速器的功用是將（）傳來的動力分配給左右半軸，并允許左右半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn)，使輪胎能在路面作純滾動，保證汽車有良好的操縱性。a245、圓錐行星齒輪式差速器主要由行星齒輪、行星齒輪軸、（）齒輪和差速器殼體等組成.（A）圓錐（B）圓柱（C）雙曲面 （D）半軸246亠、轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器等，其作用是（）轉(zhuǎn)向軸傳到轉(zhuǎn)向垂臂的力和改變力的傳遞方向。（A）增大（B）減?。–）維持 （D）改變247、能根據(jù)汽車行駛的需要，改變和控制行駛方向的是汽車（）a（A）傳動系（B）行駛系（C）轉(zhuǎn)向系（D）制動系248、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向垂臂擺角之間的（），稱為轉(zhuǎn)向器的角傳動比。 （A）差值 （B）和值 （C）積值 （D）比值249、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的最大優(yōu)點(diǎn)是傳動效率高，一般在（）以上。（A）60% （B）65% （C）70% （D）75%250、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、（）、轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂等組成.a （A）轉(zhuǎn)向軸（B）轉(zhuǎn)向萬向節(jié)（C）轉(zhuǎn)向傳動軸 （D）轉(zhuǎn)向節(jié)臂251、用來連接左右梯形節(jié)臂的桿件是（）,它與左右梯形節(jié)臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu).a （A）轉(zhuǎn)向縱拉桿（B）轉(zhuǎn)向橫拉桿（C）轉(zhuǎn)向垂臂 （D）轉(zhuǎn)向節(jié)臂252、整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由整體式動力轉(zhuǎn)向器、帶流量閥一安全閥的（）油泵、油罐和管路組成。a（A）活塞（B）轉(zhuǎn)子 （C）膜片式 （D）電動式253a、在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,為保證發(fā)動機(jī)在怠速或最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油充足而又不過大，在液壓回路中沒有（）.（A）溢流閥 （B）單向閥 （C）限壓閥 （D）換向閥254、在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，通過（）在閥體中移動位置，來改變油路流向。（A）活塞（B）活塞桿（C）滑閥 （D）回位彈簧255a、汽車制動裝置都由產(chǎn)生作用力的（）組成。a（A）制動器和制動傳動機(jī)構(gòu) （B）行車制動器和輔助制動器a（C）駐車制動和制動傳動機(jī)構(gòu) （D）行車制動器和駐車制動器25a6、車輪制動器TOC\o"1-5"\h\z主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機(jī)構(gòu)和（）等四部分組成。a（A）傳動機(jī)構(gòu) （B）調(diào)整機(jī)構(gòu)（C）平衡機(jī)構(gòu)（D）增力機(jī)構(gòu)257a、當(dāng)壓縮機(jī)排氣閥閥片下的總壓力大于閥片上方彈簧壓力和排氣管內(nèi)氣體壓力的總作用時(shí)，空氣壓縮機(jī)（）。（A）對濕儲氣筒內(nèi)充氣 （B）停止充氣a （C）恢復(fù)正常工作 （D）卸荷空轉(zhuǎn)258、當(dāng)主儲氣筒的氣壓升到規(guī)定范圍時(shí)，由于氣壓調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)裝置的作用,使空氣壓縮機(jī)與大氣相通,不再產(chǎn)生壓縮空氣，此時(shí)空氣壓縮機(jī)處于（ ）?（A）充氣狀態(tài) （B）停止工作狀態(tài)a （C）恢復(fù)正常工作狀態(tài) （D）卸荷空轉(zhuǎn)狀態(tài)a259、汽車（）制動是利用高壓空氣的壓力將其轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力而使車輪產(chǎn)生制動作用的。（A）機(jī)械 （B腋壓 （C）氣壓 （D）氣、液復(fù)合a260、氣壓制動系統(tǒng)的氣源部分包括:空氣壓縮機(jī)、高壓裝置、氣壓表、氣壓過低警報(bào)裝置、油水放出閥、取氣閥和（）等部件。（A）安全閥 （B）真空閥 （C）空氣閥 （D）球閥261、氣壓制動裝置主要由空氣壓縮機(jī)氣壓（）、制動閥、儲氣筒、單向閥、快放閥、掛車制動閥、制動氣室及管路等組成。a（A）分配閥（B）調(diào)節(jié)閥（C）雙向閥（D）排氣閥262、單回路液壓制動裝置由制動踏板、推桿、制動主缸、（）以及油管組成。a （A）輪轂（B）制動底板 （C）制動蹄 （D）制動器a 263、液壓制動總泵由缸體、活塞、推桿、皮碗、回位彈簧、出油閥和（）等組成。（A）進(jìn)油孔 （B）頂塊 （C）放氣閥 （D）回油閥264、對于駐車制動器，蹄片與轉(zhuǎn)動的制動盤應(yīng)保持均勻間隙,其值為（）（A）0。3mm（B）0.5mm （C）1.0mm（D）1.2mm265a、用于行車制動失效臨時(shí)使用或配合行車制動進(jìn)行緊急制動的是（）裝置.a（A）駐車制動 （B）輔助制動（C）安全制動（D）緊急制動266a、在柴油發(fā)動機(jī)排氣管中裝一個(gè)排氣制動閥，其制動效果是不裝該閥的（）2 （A）1?1。2倍（B）lo2?1.5倍（C）lo5?2倍 （D）2?3倍267、使用排氣制動時(shí)，發(fā)動機(jī)的制動力通過（）平均分配給兩側(cè)車輪，可以減輕或消除側(cè)滑現(xiàn)象?a （A）兩個(gè)半軸 （B）差速器 （C）主減速器 （D）傳動軸268、懸架系統(tǒng)由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減震器等三部分組成，具有（）作用。（A）緩沖、傳動和防震 （B）緩沖、傳力和減震（C）傳動、防震和減震 （D）傳力、轉(zhuǎn)向和減震2a69、用來傳遞縱向力、側(cè)向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對于車架或車身有一定運(yùn)動規(guī)律的裝置，稱為（）.（A）弾性元件（B）減震器（C）導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（D）車架270a、汽車懸架是（）之間彈性連接的傳力部件.a（A）車架與車輪（B）車架與車橋（C）車身與車輪（D）車身與車橋a271、前輪向外傾斜，前輪的旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面之間形成一個(gè)夾角，稱之為（）o（A）前輪外傾角（B）前輪內(nèi)傾角 （C）主銷后傾角 （D）主銷內(nèi)傾角a272、在汽車橫向平面內(nèi)，主銷上部向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，稱為（）?（A）主銷后傾角 （B）主銷內(nèi)傾角 （C）前輪外傾角（D）前輪前束a 273、在汽車的縱向垂直平面內(nèi)，主銷上部向后傾斜與垂線所形成的角，稱為（）o（A）前輪外傾角（B）前輪內(nèi)傾角（C）主銷后傾角（D）主銷內(nèi)傾角27a4、汽車轉(zhuǎn)向橋主要有前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（）等四部分組成.a（A）輪轂 （B）制動鼓（C）制動器（D）制動蹄275、車橋按懸架的結(jié)構(gòu)型式可分（）兩種。（A）轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動橋 （B）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋a（C）斷開式和非斷開式 （D）斷開式和支持橋276a、汽車電源系的功用是任何情況和任何工作條件下都能可靠地向所有電氣設(shè)備供電，主要由蓄電池、交流發(fā)電機(jī)及（）組成.（A）繼電器 （B）調(diào)節(jié)器 （C）整流器 （D）斷電器277、汽車啟動系主要由啟動機(jī)、（）、啟動開關(guān)（或啟動按鈕）等組成。（A）繼電器 （B）調(diào)節(jié)器 （C）整流器 （D）斷電器a 278、為了在有限的蓄電池殼體空間內(nèi)裝入盡可能多的極板片數(shù)，并保證正負(fù)極板之間不發(fā)生內(nèi)部短路，在組裝正負(fù)極板組時(shí)，正負(fù)極板之間裝有（）o（A）柵架 （B）活性物質(zhì) （C）聯(lián)條（D）隔板279、鉛蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單格電池組成,每個(gè)單格電池之間則由（）串聯(lián)起來.（A）柵架（B）隔板 （C）聯(lián)條 （D）極板a280、鉛蓄電池隔板具有絕緣性,又具有多孔性，用以保證正負(fù)極板之間的（）自由通過.（A）電流（B）電解液（C）電壓 （D）活性物質(zhì)281、夏季蓄電池電解液的密度應(yīng)為（）（15€）。(A)1o10g/cm3(C) 1.22~1.25g/cm3密度應(yīng)為()(15。0。(A)1o22~1.25g/cm3(B)1.10?1.20g/cm3(D)1o25?1。30g/cm3a282、冬季蓄電池電解液的(B)1o25?1。26g/cm3A (C)1。26~1。28g/cm3 （D）1。28?1.30g/cm3a283、Q—6-105D型蓄電池的液面高度應(yīng)高出極板（）oa（A）10~15mm（B）15~20mm （C）20?25mm（D）25?30mmA284、在硅整流發(fā)電機(jī)中，產(chǎn)生交流電動勢的機(jī)件是（）oa（A）轉(zhuǎn)子（B）定子 （C）磁軛（D）整流器285、硅整流發(fā)電機(jī)定子總成由三組電樞線圈繞在鐵芯上，線圈采用（）連接。a（A）三角形（B）星形 （C）并聯(lián)（D）串聯(lián)286a、汽車用硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用，就是在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，能自動保持以電機(jī)的（）在額定值，不隨轉(zhuǎn)速變化而變化.a（A）電流（B）電壓 （C）轉(zhuǎn)矩 （D）功率a287、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器按其觸點(diǎn)的多少可分為雙觸點(diǎn)式和單觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器,均屬于（）調(diào)節(jié)器￡（A）電磁振動式（B）電子電路（C）普通晶體管式（D）集成電路a288、最簡單的直流啟動機(jī)由（）和電刷等主要機(jī)件組成。a（A）磁場、電樞線圈、整流器（B）磁場、電樞線圈、換向器（C）一塊磁鐵、電樞線圈、換向器（D）兩塊磁鐵、電樞線圈、整流器a289、具有在啟動時(shí)將直流串激式電動機(jī)產(chǎn)生的電磁場轉(zhuǎn)矩單向傳遞給發(fā)動機(jī)曲軸，且在發(fā)動機(jī)啟動后又能自動切斷發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的動力傳遞，即具有單向傳遞扭矩功能的裝置是（）。a（A）控制裝置 （B）傳動裝置（C）電磁開關(guān)（D）換向器290a、前小燈、后尾燈分別裝于汽車前面、后面的最外側(cè)，用于顯示汽車的（）。（A）轉(zhuǎn)向 （B）高度 （C）長度 （D）寬度a 291、制動燈也稱剎車燈，裝于汽車后面，由（）開關(guān)控制。（A）轉(zhuǎn)向指示燈（B）緊急警報(bào)燈（C）倒車燈（D）制動燈292、倒車燈及其蜂鳴器裝于車后面，由（）開關(guān)制動?a（A）轉(zhuǎn)向指示燈（B）警報(bào)燈（C）倒車燈（D）后尾燈293a、冷卻水溫度表用以指示發(fā)動機(jī)的冷卻溫度，是由裝在儀表板上的水溫指示表和裝在發(fā)動機(jī)（）上的溫度傳感器兩部分組成?水溫表分電熱式和電磁式兩種。（A）節(jié)溫器（B）散熱器（C）冷卻水道（D）上水室a294、電流表用以指示蓄電池的充電或放電電流，一般（）在汽車電路中。a（A）并聯(lián) （B）串聯(lián) （C）混聯(lián)（D）短接5、汽車維護(hù)應(yīng)貫徹（）的原則。a（A）預(yù)防為主，定期檢測，強(qiáng)制保養(yǎng)（B）預(yù)防為主，定期檢測，強(qiáng)制維護(hù)a（C）定期檢測，強(qiáng)制保養(yǎng)，確保安全（D）定期檢測，預(yù)防為主，按期維護(hù)a296、汽車維護(hù)分（）。a （A）一級維護(hù)、二級維護(hù)、三級維護(hù)（B）日常維護(hù)、二級維護(hù)、三級維護(hù)（C）日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)（D）—級維護(hù)、二級維護(hù)、換季維護(hù)a297、車輛非定期維護(hù)包括走合維護(hù)、（）維護(hù)和對長期停駛或封存汽車的維護(hù)三種。a （A）出車前（B）行車中（C）收車后（D）換季98、汽車日常維護(hù)時(shí)，駕駛員要對汽車制動、（）、燈光、信號等安全部位和裝置進(jìn)行檢視、校緊，調(diào)整至正常狀態(tài)，確保安全行車。a（A）傳動、轉(zhuǎn)向、輪胎 （B）傳動、轉(zhuǎn)向、懸掛a（C）傳動、前束、輪胎 （D）傳動、懸掛、前束a299、在汽車日常維護(hù)作業(yè)過程中，要對（）進(jìn)行檢視、補(bǔ)給。（A）機(jī)油、燃油、冷卻液和制動 （B）機(jī)油、燃油、冷卻水和轉(zhuǎn)向（C）機(jī)油、燃油、冷卻液和輪胎氣壓（D）油料、冷卻水、制動和轉(zhuǎn)向0、在汽車行駛中，駕駛員應(yīng)檢查安全部件、（）的溫度和輪胎氣壓。a （A）輪轂、制動鼓、變速器 （B）輪轂、制動鼓、離合器（C）輪轂、制動鼓、差速器 （D）制動鼓、差速器、變速器301、車輛處于水平狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向器油面應(yīng)不低于檢視口下沿（）?a（A）5mm（B）10mm（C）15mm （D）20mm02、安裝汽車后輪雙胎時(shí)，在滿載情況下的間距不應(yīng)小于（），并將直徑較大的閉在外側(cè)。（A）10mm（B）20mm（C）30mm（D）40mm303、在向輪轂一裝復(fù)輪胎時(shí)，對于越野人字花紋輪胎,應(yīng)按胎側(cè)上的指示方向裝配，使人字花紋朝（）方向。（A）向前行駛（B）向右行駛 （C）旋轉(zhuǎn) （D）任意a 304、離合器分離杠桿內(nèi)端工作面與分離軸承之間的間隙，在踏板上的反映稱為離合器的（）。（A）有效行程（B）自由行程（C）總行程（D）設(shè)備行程30a5、液壓操縱式離合器踏板自由行程較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)（）來調(diào)整。a（A）增加主缸活塞推桿的長度（B）減少主缸活塞推桿的長度（C）增加主缸活塞行程 （D）減少主缸活塞行程306、常用的氣門間隙調(diào)整方法有“逐缸調(diào)整法”和“兩遍調(diào)整法”，其中，逐缸調(diào)整法就是依次將每個(gè)汽缸的活塞調(diào)整到（）,并對該缸的進(jìn)、排氣門的間隙進(jìn)行調(diào)整的方法。（A）壓縮行程上止點(diǎn) （B）排氣行程上止點(diǎn)（C）壓縮行程下止點(diǎn) （D）排氣行程下止點(diǎn)3074、EQ6100—1型和GA6102型發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門間隙為（）￡（A）0。20?0.25mm （B）0,28?0.30mm^（C）0.35?0。40mm （D）0。55?0。60mm^308、在調(diào)整前輪轂軸承的松緊度時(shí)，應(yīng)按規(guī)定力矩扭緊（）,使軸承的滾子處于正確位置，軸承軸向間隙接近于零，然后將其退回1~2個(gè)鎖止墊圈孔位，裝復(fù)即可。4（A）鎖緊螺母 （B）鎖片（C）鎖止墊圈 （D）調(diào)整螺母4309、在調(diào)整后檢查汽車輪轂軸承的松緊度時(shí),（）推拉輪轂無曠量感覺為合適。（A）徑向 （B）軸向（C）正反 （D）反向10、對于凸輪張開式車輪制動器，制動蹄與制動鼓之間的間隙可根據(jù)需要進(jìn)行局部或全面的調(diào)整,其中局部是利用制動調(diào)整臂來控制制動器（）的初始位置，進(jìn)而改變間隙的大小。（A）制動凸輪 （B）偏心支承架4 （C）制動凸輪支承套 （D）偏心支承銷套311、對于液壓驅(qū)動的簡單非平衡式車輪制動器，制動蹄與制動鼓之間的間隙值,可根據(jù)需要進(jìn)行局部或全面的調(diào)整，其中局部調(diào)整可通過調(diào)整制動器的（）來恢復(fù)其間隙值,4 （A）調(diào)整凸輪 （B）偏心支承銷4 （C）總泵活塞行程 （D）分泵活塞行程3142、方向盤自由行程的調(diào)整可通過轉(zhuǎn)向器嚙合副的嚙合間隙來實(shí)現(xiàn)，嚙合間隙調(diào)小，則方向盤自由行程（）.4 （A）增大 （B）減小 （C）不變 （D）趨于零值13、調(diào)整汽車轉(zhuǎn)向直拉桿接頭時(shí)，應(yīng)使用專用扳手將螺塞擰到底，然后退回（）圈，對準(zhǔn)開口銷孔，用開口銷將螺塞銷定.4（A）1/8~1/4（B）1/4?1/2（01/2?1 （D）1?3/23 414、調(diào)整載貨汽車前束時(shí)，松開橫拉桿兩端的銷緊螺栓，轉(zhuǎn)動橫拉桿使其伸長，則前束值將（）A （A）減小 （B）增大 （C）不變（D）為零315、前輪發(fā)生異常磨損主要是輪胎氣壓不正常和前輪定位沒有調(diào)整到規(guī)定值兩個(gè)原因造成的，前輪羽邊狀磨損的原因是（）4（A）過度外傾（B）前束不當(dāng)（C）車輪不平衡（D）氣壓不正常316、為了克服（）引起的副作用，在安裝兩個(gè)前輪時(shí)，應(yīng)調(diào)整好前束。（A）前輪外傾 （B）主銷內(nèi)傾（C）主銷后傾 （D）前輪定位7、當(dāng)卸裝旋轉(zhuǎn)部位狹小或隱蔽較深的螺母或螺栓時(shí)，應(yīng)使用（）。4 （A）開口扳手（B）梅花扳手 （C）套筒扳手（D）扭力扳手4318、使用液壓千斤頂時(shí)，首先應(yīng)把油壓開關(guān)擰緊，使千斤頂?shù)捻斨鶎φ斊鸬牟课唬缓髩簞邮直?，使重物逐漸升起，落下千斤頂時(shí)，應(yīng)將開關(guān)（），重物將逐漸下降。（A）快速旋開 （B）慢慢旋開（C）邊落邊開 （D）開至最大4 319、汽油充滿油箱時(shí)來油很好，油面下降后出現(xiàn)不來油或來油不暢，主要是由于（）所致.（A）汽油泵失效 （B）吸油管漏氣（C）化油器針閥損壞 （D）化油器霧化不良320、從汽油泵玻璃杯外觀察杯內(nèi)的存油情況，泵油時(shí)有氣泡或泵油不超過濾網(wǎng)，說明供油部分有（）現(xiàn)象。4 （A）漏氣 （B）阻塞 （C）汽油粘度大 （D）汽油粘度小321、汽車發(fā)動機(jī)怠速過高，用手按動節(jié)氣門，怠速正常，則說明（）.4 （A）節(jié)氣門拉簧拉力過大或節(jié)氣門開閉受阻（B） 節(jié)氣門拉簧拉力不足或節(jié)氣門開閉不靈活（C）浮子室油平面過高或過低（D） 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或阻塞322 4、汽油發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，用單缸斷火法檢查各缸工作情況,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽快忽慢，急加速有突爆聲，表明（），應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。（A）混合氣過稀（B）混合氣過濃 （C）點(diǎn)火時(shí)間過早（D）點(diǎn)火時(shí)間過遲3234、急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)不能迅速提高轉(zhuǎn)速，并出現(xiàn)短暫無節(jié)奏的“突突”聲，有時(shí)化油器回火，緩慢加速則情況良好，可判斷為發(fā)動機(jī)（）故障。a（A）怠速不良（B）加速不良 （C）混合氣過濃（D）點(diǎn)火時(shí)間過早a324、發(fā)動機(jī)加速不良，停熄發(fā)動機(jī)，拆下空氣濾清器，用手突然開大節(jié)氣門，加速噴管噴油不佳，則故障在（）（A）機(jī)械加濃裝置 （B）真空加濃裝置（C）主供油裝置（D）加速泵325、發(fā)動機(jī)無力,溫度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消聲器有放炮聲，拉起阻風(fēng)情況明顯好轉(zhuǎn)，表明（）。a （A）混合氣過濃（B）混合氣過稀（C）點(diǎn)火時(shí)間過遲（D）點(diǎn)火時(shí)間過早32a6、化油器噴管、主量孔堵塞,浮子室油平面過低會使混合氣成分（），導(dǎo)致發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)不良。a（A）過?。˙）過濃 （C）不均勻 （D）霧化不良327、化油器浮子室油面過高將造成混合氣過濃，取下化油器蓋，（）以調(diào)整油面高度。（A）將浮子上的小舌片稍向上彎 （B）將浮子上的小舌片稍向下彎a（C）從針閥下取掉一些墊圈 （D）將針閥取下磨鈍a328、發(fā)動機(jī)排氣管冒黑煙，拉動阻風(fēng)門情況沒有好轉(zhuǎn)而且有放炮聲，是由于（）所致.a （A）混合氣過稀 （B）混合氣過濃a（C）火花塞工作不良 （D）點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)329、打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動發(fā)動機(jī)或者撥動分電器活動觸點(diǎn)臂使觸點(diǎn)開閉，電流表指針指“0”不動,說明低壓電路有（）故障。a（A）短路（B）斷路 （C）接觸不良（D）漏電a330、判斷點(diǎn)火系某區(qū)段電路故障時(shí)，常采用“斷路法"來判斷電路是否（）。（A）短路 （B）斷路 （C）接觸不良 （D）漏電331、汽缸及活塞磨損,汽缸壓力（）、氣門漏氣、火花塞嚴(yán)重積碳或損壞，以及高壓線損壞等均會引起汽油發(fā)動機(jī)個(gè)別缸不工作，致使動力性下降。（A）正常 （B）過高（C）高速（D）怠速a332、分電器斷電間隙過大、火花塞間隙過大，均會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)（ ）斷火現(xiàn)象。a（A）低速 （B）中速 （C）高速（D）怠速333a、用手搖柄啟動發(fā)動機(jī)有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，啟動后加速或過大負(fù)荷時(shí)有突爆聲，松開加速踏板突爆聲隨即消失，判斷為（）a（A）點(diǎn)火時(shí)間過遲 （B）點(diǎn)火時(shí)間過早（C）點(diǎn)火時(shí)間錯亂 （D）斷火器不良a334、汽車發(fā)動機(jī)負(fù)荷小時(shí)，節(jié)氣門開度小，點(diǎn)火提前角應(yīng)（）.a （A）相應(yīng)增大 （B）相應(yīng)減小 （C）保持不變 （D）任意變化335、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器工作不良，使調(diào)節(jié)電壓（），容易引起斷電器觸點(diǎn)燒蝕。a （A）過高（B）過低 （C）不穩(wěn) （D）為零33a6、用火線接觸電容器導(dǎo)線，產(chǎn)生火花,則說明電容器（）。a（A）正常 （B）斷路 （C）短路（D）漏電7、鉛蓄電池長期處于欠充電使用工況，電解液液面過低或相對密度過大，以及放電終了未及時(shí)充電等易引起蓄電池（）故障。a（A）極板硫化（B）活性物質(zhì)脫落（C）自行放電（D）極板短路a338、鉛蓄電池電解液密度過高，充放電電流過大，冬季使用放電后未及時(shí)充電，以及汽車行駛中受到劇烈震動等易引起蓄電池（B）故障.（A）極板硫化（B）活性物質(zhì)脫落（C）自行放電（D）極板短路a339、硅整流發(fā)電機(jī)滑壞臟污、碳刷接觸不良，定子線圈部分短路，以及調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)和傳動皮帶過松等均會引起充電電流（）。a （A）過大 （B）過小 （C）不穩(wěn) （D）為零340 a、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，電流表指針指示充電過大，是由于硅整流發(fā)電機(jī)（）引起的.（A）調(diào)節(jié)器高壓過高 （B）調(diào)節(jié)器高壓過低（C）滑