大型丁二烯生成氣壓縮機(jī)組國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)與應(yīng)用 - 副本

丁二烯作為碳四餾分中最重要的石油化工基礎(chǔ)原料，廣泛應(yīng)用于橡膠、樹(shù)脂、涂料以及尼龍等化工產(chǎn)品的生產(chǎn)。工業(yè)上，丁二烯的生產(chǎn)方法包括：碳四餾分分離法、合成法和脫氫法（包括丁烷脫氫、丁烯脫氫及丁烯氧化脫氫等）。生成氣壓縮機(jī)組是丁烯氧化脫氫制丁二烯工藝中的關(guān)鍵設(shè)備之一。在丁烯氧化單元中，生成氣壓縮機(jī)位于冷卻塔與洗醛塔之間。其主要作用是壓縮混合氣體，使升壓后的混合氣體便于溶劑油吸收，分離出碳四組分。生成氣壓縮機(jī)輸送的丁二烯混合氣體主要包括丁二烯、丁烯、丁烷、氮?dú)夂蜕倭垦鯕庖约昂趸衔锏取Ｓ捎诙《┖?個(gè)不飽和雙鍵，在高溫下極易發(fā)生自聚甚至爆炸風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)組選型十分關(guān)鍵。螺桿壓縮機(jī)作為少數(shù)可噴液控溫的壓縮機(jī)，成為生成氣壓縮機(jī)的最佳機(jī)型選擇。早期，國(guó)內(nèi)建設(shè)的氧化脫氫制丁二烯裝置單線規(guī)模僅為2.5萬(wàn)t/a，生成氣壓縮機(jī)主要配套國(guó)內(nèi)小型無(wú)油螺桿壓縮機(jī)。隨著化工裝置大型化的發(fā)展，大型生成氣壓縮機(jī)成為裝置的技術(shù)瓶頸。2012年末，經(jīng)過(guò)專家充分論證，在國(guó)內(nèi)某10萬(wàn)t/a氧化脫氫制丁二烯裝置上，對(duì)該設(shè)備進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)，以解決卡脖子問(wèn)題。開(kāi)發(fā)根據(jù)年產(chǎn)10萬(wàn)t丁烯氧化脫氫項(xiàng)目需求，包括兩方面課題：溫度控制和大型化。生成氣壓縮機(jī)應(yīng)滿足以下技術(shù)指標(biāo)（如表1）：溫度控制壓縮機(jī)的排氣溫度與壓比、噴液及內(nèi)部結(jié)構(gòu)相關(guān)。針對(duì)壓比方面：本項(xiàng)目壓縮機(jī)操作壓比大于6.67，盡管螺桿壓縮機(jī)單級(jí)壓比最高可達(dá)到11。在控制噴液情況下，排氣溫度仍然可以滿足要求。但是螺桿壓縮機(jī)存在內(nèi)壓縮，機(jī)體部溫度與排氣存在一定的差異。極端情況下（噴液斷流），壓縮機(jī)內(nèi)部腔體的溫度和壓力分布如圖1所示。圖1腔內(nèi)壓力及溫度分布根據(jù)圖1可以發(fā)現(xiàn)，采用雙級(jí)壓縮，腔內(nèi)壓縮壓力上升平穩(wěn)，過(guò)壓縮小。即使在斷液的情況下，壓縮機(jī)內(nèi)部的溫度仍然較低。因此，為實(shí)現(xiàn)更高的安全性，項(xiàng)目采用雙級(jí)壓縮，利用級(jí)間的冷卻器移除壓縮熱。針對(duì)噴液方面：噴液量的霧化效果對(duì)壓縮機(jī)腔內(nèi)溫度影響明顯。霧化效果與噴液量及噴液溫度息息相關(guān)。在有限的腔體空間呢內(nèi)噴液入大量的液體難于獲得小粒徑液滴。通過(guò)雙級(jí)壓縮已顯著降低噴液量。為進(jìn)一步減少噴液量，采用低溫的工藝水作為冷卻液。核算后，一二級(jí)噴液量分別為1.4t/h和3.0t/h，霧化至0.1mm的液滴。各級(jí)出口水蒸汽為過(guò)熱狀態(tài)，既起到了潤(rùn)滑、密封、降噪以及沖刷雜質(zhì)的作用，又沒(méi)有帶來(lái)較大的流動(dòng)損失和振動(dòng)。針對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面：螺桿壓縮機(jī)的最高溫度與內(nèi)容積比關(guān)系密切，理想的壓縮過(guò)程是內(nèi)外壓比基本相等，此時(shí)功耗最小，效率最高，氣動(dòng)損失與振動(dòng)噪聲也最小。螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)容積比與介質(zhì)的物性、轉(zhuǎn)子的型線、壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速以及內(nèi)外壓比等息息相關(guān)。在確定級(jí)間壓力后，項(xiàng)目依據(jù)完善的熱力學(xué)模型和壓縮機(jī)的工作過(guò)程動(dòng)態(tài)仿真，進(jìn)行壓縮機(jī)內(nèi)容積比的確定，對(duì)排氣孔口角度、位置、形狀和大小進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其軸向和徑向排氣孔口形狀如圖2所示。圖2壓縮機(jī)排氣孔口通過(guò)上述三方面措施，理論上可有效保證生成氣壓縮機(jī)的排氣溫度滿足工藝生產(chǎn)要求。大型化系統(tǒng)設(shè)計(jì)小型氧化脫氫制丁二烯裝置中，生成氣壓縮機(jī)采用電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)一級(jí)和二級(jí)壓縮機(jī)。在本次10萬(wàn)t/a規(guī)模的裝置中，聯(lián)合開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)多次論證，決定采用一臺(tái)蒸汽透平驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)壓縮機(jī)，這不僅可以大大提高蒸汽透平效率，變速節(jié)能調(diào)節(jié)降低了整套機(jī)組的操作難度。但是，兩臺(tái)壓縮機(jī)與蒸汽透平的布置及連接，需比選串聯(lián)和并聯(lián)方案，如圖3。圖3壓縮機(jī)串聯(lián)和并聯(lián)布置方式串聯(lián)布置方案，布置及連接相對(duì)簡(jiǎn)單，但軸系長(zhǎng)，對(duì)振動(dòng)可能造成一定的不利影響。同時(shí)，對(duì)機(jī)組的制造、安裝等其他因素的要求也大大提高。并聯(lián)布置方案，需要設(shè)置雙輸出齒輪箱來(lái)實(shí)現(xiàn)一臺(tái)透平驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)壓縮機(jī)。齒輪箱跨距過(guò)大，國(guó)內(nèi)無(wú)法生產(chǎn)，因此選用進(jìn)口品牌。同時(shí)，采用轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)軟件進(jìn)行機(jī)組扭振分析。應(yīng)用投產(chǎn)情況本套10萬(wàn)t/a氧化脫氫制丁二烯裝置于2017年9月開(kāi)車成功，至今已運(yùn)行3年以上。其中，生成氣壓縮機(jī)組布置緊湊，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)，如圖4所示。圖4生成氣壓縮機(jī)現(xiàn)場(chǎng)照片現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行的各項(xiàng)數(shù)據(jù)如表2所示：上述各項(xiàng)指標(biāo)均在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。各級(jí)壓縮機(jī)進(jìn)氣溫度控制較低，且一級(jí)壓縮機(jī)提高了噴液量，因此排氣較設(shè)計(jì)低。滿足工藝要求。后續(xù)改進(jìn)項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中，對(duì)主要的大管線進(jìn)行了管道應(yīng)力及振動(dòng)分析。但對(duì)壓縮機(jī)組的油路及二級(jí)壓縮機(jī)的平衡管等小管線缺乏重視。導(dǎo)致部分小管線出現(xiàn)振動(dòng)，甚至裂紋情況。后續(xù)存在改進(jìn)空間。結(jié)論通過(guò)對(duì)工藝及設(shè)備設(shè)計(jì)要點(diǎn)的研究，成功開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)首套10萬(wàn)t/a的氧化脫氫制丁二烯生成氣壓縮機(jī)，最后通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證了開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的合理性，并找出需完善的地方。機(jī)組的開(kāi)發(fā)成功，不僅可填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，為國(guó)內(nèi)丁