裝載機(jī)的基礎(chǔ)知識介紹

裝載機(jī)的基礎(chǔ)知識介紹裝載機(jī)基礎(chǔ)知識介紹一、用途裝載機(jī)主要用于搬運(yùn)散狀物料，如土壤和石料，以及輕度的巖石和硬土挖掘。通過更換不同的工作裝置，還可以進(jìn)行推土、起重、裝卸其他物料等工作。在公路施工中，主要用于填挖路基、集料和裝料等工作。由于其作業(yè)速度快、機(jī)動性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，裝載機(jī)在土石方施工中迅速發(fā)展，成為主要機(jī)械之一。二、分類裝載機(jī)根據(jù)發(fā)動機(jī)功率、傳動形式、行走結(jié)構(gòu)和裝載方式的不同進(jìn)行分類。1、發(fā)動機(jī)功率：-小型裝載機(jī)：功率小于74kw。-中型裝載機(jī)：功率在74-147kw之間。-大型裝載機(jī)：功率在147-515kw之間。-特大型裝載機(jī)：功率大于515kw。2、傳動形式：-液力—機(jī)械傳動：沖擊振動小、傳動件壽命長、操縱方便，多用于中大型裝載機(jī)。-液力傳動：可無級調(diào)速、操縱便利，但啟動性較差，主要用于小型裝載機(jī)。-電力傳動：無級調(diào)速、工作可靠、維修簡單，費(fèi)用較高，通常用于大型裝載機(jī)。3、行走結(jié)構(gòu)：-輪胎式：質(zhì)量輕、速度快、機(jī)動性高、效率高，但通過性差，廣泛應(yīng)用。-履帶式：通過性好、穩(wěn)定性高、牽引力大，但速度低、成本高、路面易損壞。4、裝卸方式：-前卸式：結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、視野好，適用于各種場地。-回轉(zhuǎn)式：工作效率高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，適用于較小的場地。-后卸式：作業(yè)效率高，但安全性欠佳。美國、日本和歐盟是全球裝載機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先者。美國以高端產(chǎn)品著稱，擁有40多家生產(chǎn)企業(yè)，如卡特彼勒、克拉克、迪爾等。日本年產(chǎn)量約為4萬臺，主要生產(chǎn)廠商有小松、東洋運(yùn)搬機(jī)、川崎重工等。歐盟擁有諸如菲亞特阿里斯、沃爾沃、O&K等著名公司。這些企業(yè)逐步進(jìn)入中國市場，特別是在國內(nèi)重點(diǎn)工程中使用大型設(shè)備。三、我國裝載機(jī)發(fā)展概況：我國裝載機(jī)始于1960年末，它的發(fā)展經(jīng)歷了60年代仿制摸索階段，70年代自力更生研制階段，80年代以后的技術(shù)引進(jìn)、合資合作和自我發(fā)展幾個(gè)階段。初期我國剛開始生產(chǎn)的裝載機(jī)是機(jī)械履帶式裝載機(jī)Z1-4型4t(成都工程機(jī)械廠生產(chǎn))和紅星1立方米裝載機(jī)(上海港口機(jī)械廠生產(chǎn))及后期Z420、2t液壓裝載機(jī)(成都工程機(jī)械廠生產(chǎn))和Z4353.5t型裝載機(jī)(廈門工程機(jī)械廠、柳州工程機(jī)械廠生產(chǎn))，同時(shí)研制了我國的.回轉(zhuǎn)式裝載機(jī)Z4H2型2t，180度回轉(zhuǎn)裝載機(jī)(成都工程機(jī)械廠生產(chǎn))。20世紀(jì)60年代中期的Z435型為整體機(jī)架、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過幾年的努力，在吸收當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的輪式裝載機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機(jī)，定型為Z450(即后來的ZL50)，并于1971年12月18日正式通過專家鑒定，就這樣誕生了我國第一臺鉸接式輪式裝載機(jī)，從而開創(chuàng)了我國裝載機(jī)行業(yè)形成與發(fā)展的歷史。Z450型裝載機(jī)具有液力機(jī)械傳動、動力換擋、雙橋驅(qū)動、液壓操縱、鉸接式動力轉(zhuǎn)向等現(xiàn)代輪式裝載機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，為當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平。也基本上代表了我國第一代輪式裝載的基本結(jié)構(gòu)。該機(jī)在總體性能方面具有動力性好，插入力有掘起力大、機(jī)動靈活、操縱輕便、作業(yè)效率高等一系列優(yōu)點(diǎn)。1978年，天工所根據(jù)機(jī)械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的我國輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)。制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，保留用Z代表裝載機(jī)(裝、Zhuang拼音首字母)，用L取代“4”代表輪式(輪、Lun拼音首字母)，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的我國ZL輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)，這是我國裝載機(jī)發(fā)展史上的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該標(biāo)準(zhǔn)制訂出來后按當(dāng)時(shí)的行業(yè)分工，柳工、廈工制造ZL40以上的大中型輪式裝載機(jī)，成工、宜工制造ZL30以下的中小型輪式裝載機(jī)，逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當(dāng)時(shí)的裝載機(jī)四大骨干企業(yè)。到70年代末、80年代初我國裝載機(jī)制造企業(yè)已增加至20多家，初步形成了我國裝載機(jī)行業(yè)。我國輪式裝載機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代時(shí)，其最基本的結(jié)構(gòu)仍然是由Z450(ZL50)演變而來。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，我國裝載機(jī)機(jī)型主要集中在3t級(包括3.5t級)、4t級和5t級3種機(jī)型上，到2005年3～5t級機(jī)型市場占有率已達(dá)97%以上。其中尤以5t級機(jī)型最為集中，市場占有率達(dá)到了60%(主要是搶占了4t級及小型機(jī)的市場份額);3t級產(chǎn)品這些年市場占有率均在30%左右徘徊，沒有多大變化;6t級以上，特別是8t級以上的大噸位機(jī)種，國內(nèi)成熟的產(chǎn)品不多，主要是使用進(jìn)口或合資、獨(dú)資企業(yè)產(chǎn)品。此外，根據(jù)目前的市場情況分析，今后幾年3～5t級裝載機(jī)作為成熟產(chǎn)品仍將是市場銷售的主力機(jī)型。6～10t級產(chǎn)品國內(nèi)只有柳工、廈工、徐工和臨工等少數(shù)幾個(gè)企業(yè)有成型的產(chǎn)品和技術(shù)，如果這些企業(yè)在技術(shù)、成本、價(jià)格及可靠性等幾個(gè)方面有所突破，市