2024春期國開電大法學本科《國際法》在線形考(形考任務2)試題及答案

國開電大法學本科《國際法》在線形考形考任務2試題及答案說明：資料整理于2024年4月；適用于國開電大法學本科學員一平臺在線形考考試。形考任務2試題及答案備注：題目順序為隨機，請根據(jù)題目開頭關(guān)鍵詞查找。一、單項選擇題(從下列題庫中抽取單項選擇題20道題,每題2分，共40分)(D)把危機國際民用航空機場安全的暴力行為定為犯罪。A.東京公約B.海牙公約C.蒙特利爾公約D.蒙特利爾公約的補充議定書(D)不能行使緊追權(quán)。A.軍艦B.軍用飛機C.政府船舶D.民用商船(A)是指以海水退潮時離海岸最遠的那條線做為領(lǐng)海的基線。A.正?；€法B.直線基線法C.折線基線法D.幾何直線法(B)是指以在沿海岸向外凸出的地方或沿海島嶼的外緣上選定若干基點，然后將相鄰的基點連成直線，形成沿海岸的坡折線。A.正常基線法B.直線基線法C.自然基線法D.幾何直線法(A)于1609年發(fā)表了《海洋自由論》，論證了海洋不得為任何國家占有，也不應為任何國家控制，而應為各國自由利用。A.格老秀斯B.賽爾登C.賓刻舒克D.真蒂利斯《國際民用航空公約》是(D)年在(D)簽訂的。A.1919巴黎B.1919芝加哥C.1944巴黎D.1944芝加哥《聯(lián)合國海洋法公約》是在聯(lián)合國主持下于1982年第(C)次海洋法會議上通過的。A.一B.二C.三D.四1702年，荷蘭著名法學家(C)在他發(fā)表的《海洋領(lǐng)有論》中提出把海洋區(qū)分為領(lǐng)海和公海，指出領(lǐng)海屬沿岸國主權(quán)管轄，公海則不屬于任何國家。A.格老秀斯B.賽爾登C.賓刻舒克D.真蒂利斯18世紀末開始，一些國家宣布的領(lǐng)海法令大體上都按照(B)確定領(lǐng)海寬度。A.12海里論B.大炮射程論C.200海里論D.國家管轄論C除群島國的情形外，領(lǐng)海基線向陸一面的海域叫做(C)。A.內(nèi)陸水B.領(lǐng)海C.內(nèi)水D.毗連區(qū)從國際法角度來看，只有曲入陸地的海域面積(B)以灣口寬度為直徑的半圓面積才稱為海灣。A.不大于B.等于或大于C.小于D.等于或小于D地面國家為了維護本國的經(jīng)濟利益，有權(quán)保留(A)。A.國內(nèi)運輸權(quán)B.飛行專屬權(quán)C.機場的建造權(quán)D.航行資料專有權(quán)第一次海洋法會議于(D)年在日內(nèi)瓦召開。A.1952B.1954C.1956D.1958第一次確立了國家領(lǐng)空主權(quán)原則，奠定了航空法的基石的公約是(A)。A.巴黎公約B.芝加哥公約C.泛美商業(yè)航空公約D.海牙公約第一個懲治危害國際民航安全的非法行為的國際公約是(A)。A.東京公約B.海牙公約C.蒙特利爾公約D.蒙特利爾公約的補充議定書對于發(fā)生在公海上的船舶碰撞或其他航行及船長或其他服務人員的刑事或紀律責任事項，由(C)專屬管轄。A.船旗國B.有關(guān)人員所屬國C.船旗國或有關(guān)人員所屬國D.沿海國對于寬大陸架國家確定大陸架的寬度從領(lǐng)海基線量起最多可劃到(B)。A.500海里B.350海里C.400海里D.200海里G各國軍艦在公海上可命令從事海盜行為的嫌疑船停船而對其進行(A)。A.登臨檢查B.武力攻擊C.緊追D.訴訟根據(jù)《外層空間條約》和《月球協(xié)定》等文件的規(guī)定，各國可以(D)。A.將月球據(jù)為己有B.在月球進行戰(zhàn)爭C.自由探索和利用外空和天體D.先占天體根據(jù)1971年《賠償責任公約》的規(guī)定，發(fā)射國對其發(fā)射的空間實體在(B)造成的損害應負有賠償?shù)慕^對責任。A.在地球表面以外的地方B.地球表面C.月球表面D.公海根據(jù)國際實踐，國家間的民用航空飛行的允許主要是通過雙邊航空協(xié)定實現(xiàn)的。我國與近(A)個國家簽訂了航空協(xié)定。A.70B.80C.90D.100公海自由制度意味著公海是(A)。A.全人類的共同財富B.無主物C.國家不享有任何權(quán)利的海域D.國家享有主權(quán)權(quán)利的海域規(guī)定罪行發(fā)生地國對危害國際民航安全的非法行為具有管轄權(quán)的公約是(D)。A.東京公約B.海牙公約C.蒙特利爾公約D.蒙特利爾公約的補充議定書國際法上的無害通過制度適用于(B)。A.內(nèi)水B.領(lǐng)海C.毗連區(qū)D.專屬經(jīng)濟區(qū)國際海底區(qū)域的資源屬于(C)。A.自由占領(lǐng)B.自由開發(fā)C.人類共同繼承財產(chǎn)D.國家專屬區(qū)國際海底區(qū)域是(B)。A.公海海底B.國家管轄范圍之外的海床、海洋及其底土C.大陸架D.專屬經(jīng)濟區(qū)的海床和底土過境通行制度適用于(C)。A.內(nèi)海B.歷史性海灣C.國際航行的海峽D.群島水域H海岸同屬一個國家，灣口寬度超過兩岸領(lǐng)海寬度，沿海國在長期的歷史中對其主張并連續(xù)行使主權(quán)且得到國際社會的默認的海灣，叫做(D)。A.領(lǐng)海海灣B.內(nèi)海灣C.國際海灣D.歷史性海灣J將飛行中定義為航空器從裝載完畢，機艙外部各門均已關(guān)閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載時為止的公約是(D)。A.東京公約B.海牙公約C.巴黎公約D.蒙特利爾公約的補充議定書L領(lǐng)海最初稱為領(lǐng)水，是意大利法學家(D)于17世紀在《西班牙辯論》中提出的。A.格老秀斯B.賽爾登C.賓刻舒克D.真蒂利斯M馬六甲海峽是(A)。A.領(lǐng)峽B.公海海峽C.內(nèi)海峽D.自由海域蒙特利爾公約中關(guān)于使用中的界定是(B)。A.從航空器為起飛而啟動時起，倒著陸滑跑完畢為止B.從地面人員或機組為某一特定飛行而對航空器進行飛行前的準備時起，直到降落后24小時止C.從地面人員或機組為某一特定飛行而對航空器進行飛行前的準備時起，直到降落后12小時止D.從航空器裝載完畢，機艙外部各門均已關(guān)閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載為止目前確立外層空間法的最重要的公約是(D)。A.營救協(xié)定B.賠償責任公約C.東京協(xié)定D.外層空間條約Q群島國的群島基線最長不得超過(D)海里。A.12B.24C.48D.125R人類的第一次外空活動是(A)。A.前蘇聯(lián)發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星B.美國宇航員乘宇宙飛船遨游太空C.美國宇宙飛船飛入太空D.美國宇航員登上月球人類第一次飛離地面的工具是(B)。A.飛機B.熱氣球C.人造衛(wèi)星D.航天飛機S首先提出爭取200海里海洋權(quán)的國家是(A)。A.智利B.美國C.中國D.秘魯W我國采取(B)方法劃定領(lǐng)?；€。A.正?；€法B.直線基線法C.自然基線法D.幾何直線法X現(xiàn)行的國際海底開發(fā)制度是(C)。A.單一開發(fā)制B.協(xié)商開發(fā)制C.平行開發(fā)制D.自由開發(fā)制Y沿海國對違反其法律規(guī)章的外國船舶可在公海上行使(B)。A.登臨權(quán)B.緊追權(quán)C.執(zhí)法權(quán)D.攻擊權(quán)沿海國在大陸架上有(B)。A.建造人工島嶼的自由B.鋪設(shè)海底電纜和管道的自由C.開發(fā)資源自由D.建立法律之自由英國的(B)在1618年寫成的《閉海論》中，反對格老秀斯的海洋自由論點，提出英國有權(quán)占有其周圍的海洋。A.格老秀斯B.賽爾登C.賓刻舒克D.真蒂利斯Z在群島國的群島海道上適用(A)。A.通過制度B.無害通過制度C.自由航行制度D.條約規(guī)定的制度中華人民共和國毗連區(qū)的寬度是(C)A.24海里B.30海里C.從領(lǐng)?；€至其外部界線距離24海里D.6海里重于空氣的飛機載人飛行成功是(A)。A.1903年B.1783年C.1918年D.1957年二、多項選擇題(從下列題庫中抽取多項選擇題共20道試題，共40分。)(CD)規(guī)定了或起訴或引渡原則。A.東京公約B.芝加哥公約C.蒙特利爾公約D.海牙公約(BCD)屬于外層空間法規(guī)定的外層空間活動的制度。A.報告制度B.救助、送回和歸還制度C.登記制度D.責任制度1958年，日內(nèi)瓦第一次海洋法會議通過的公約包括(BC)。A.領(lǐng)海法律地位的草案B.大陸架公約C.公海公約D.海上人命安全公約1958年，日內(nèi)瓦第一次海洋法會議通過了(ABCD)。A.《領(lǐng)海與舭連區(qū)公約》B.《大陸架公約》C.《公海公約》D.《捕魚和養(yǎng)護生物資源公約》A按1971年《蒙特利爾條約》規(guī)定，以下行為屬于危害民用航空安全罪(ABD)。A.故意傳送虛假情報危及飛行中的航空器的安全B.對飛行中的航空器內(nèi)的人采取暴力行為足以危及該航空器的航行安全C.破壞停放在機場未交付使用的航空器D.破壞使用中的航空器，使其不能飛行C除了沿海國，(BC)也可參與開發(fā)同一區(qū)域的沿海國專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)生物資源的剩余部分。A.群島國B.內(nèi)陸國C.地理不利國D.毗鄰國D大陸邊由(ABC)部分組成。A.大陸架B.大陸坡C.大陸基D.大陸底G各國軍艦在公?？赡貌?ABC)。A.海盜船B.從事非法廣播的船舶C.無國籍船D.別國的軍艦各國在專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)享有(AB)。A.航行自由B.飛越自由C.建造人工島嶼的自由D.捕魚自由根據(jù)《南極條約》的規(guī)定，各國可以在南極進行(BD)。A.軍事演習B.自由考察C.占領(lǐng)D.建立科學研究站根據(jù)《外層空間條約》和《月球協(xié)定》等文件的規(guī)定，外層空間(CD)。A.天體及其資源屬于先占國所有B.應用于宇宙研究和拓展各國人民生存空間的目的C.探索和利用自由D.是人類共同財產(chǎn)根據(jù)外層空間條約的規(guī)定，發(fā)射國包括(ABC)。A.發(fā)射空間物體的國家B.促使發(fā)射空間物體的國家C.從其領(lǐng)土或設(shè)施上發(fā)射空間物體的國家D.接收空間物體的國家公海上的管轄權(quán)包括(AC)。A.船旗國和相關(guān)人員所屬國對刑事案件和紀律事項的專屬管轄權(quán)B.船旗國對未經(jīng)許可的廣播的專屬管轄權(quán)C.各國對重大的國際罪行的普遍管轄權(quán)D.船旗國對重大的國際罪行的專屬管轄權(quán)公海自由制度包括(ABCD)。A.航行自由B.捕魚自由C.鋪設(shè)海底電纜和管道自由D.建造人工島嶼和其他設(shè)施自由H海牙公約規(guī)定，(AC)屬于危害國際民航安全的非法行為。A.對飛行中的航空器使用暴力行為B.在航空器中放置破壞裝置或物質(zhì)C.對飛行中的航空器使用暴力威脅行為D.破壞民航機場設(shè)備海牙公約規(guī)定，下列國家對危害國際民航安全的非法行為具有管轄權(quán)(ABC)。A.航空器登記地國B.航空器降落地國C.航空器承租人的主要營業(yè)地L領(lǐng)?；€的劃分方法包括(AB)。A.正?；€法B.直線基線法C.平行線法D.天文劃線法領(lǐng)海主權(quán)包括：(ABCD)。A.資源的開發(fā)和利用權(quán)B.沿海航運權(quán)C.領(lǐng)空權(quán)D.立法和管轄權(quán)領(lǐng)空主權(quán)表現(xiàn)為(ABCD)。A.領(lǐng)空資源的開發(fā)利用權(quán)B.制定航空法規(guī)C.設(shè)立空中禁區(qū)D.保留國內(nèi)載運權(quán)M蒙特利爾公約及其補充議定書規(guī)定，下列國家對危害國際民航安全的非法行為具有管轄權(quán)(ABCD)。A.航空器登記地國B.航空器降落地國C.航空器承租人的主要營業(yè)地D.罪行發(fā)生地國C毗連區(qū)是沿海國對(ABC)等特殊事項行使管制權(quán)的一帶海域。A.海關(guān)B.財政C.移民D.稅收S屬于非無害通過活動的有(ABD)。A.以任何種類的武器進行任何操練或演習B.任何捕魚活動C.救助海難D.在船上起落飛機W外國船舶在領(lǐng)海中實行以下行為屬非無害行為(ABCD)。A.捕魚B.收集情報C.起落飛機D.進行軍事行動X下列關(guān)于懲治危害國際民航安全的非法行為的公約有(BD)。A.《國際民用航空公約》B.《東京公約》C.《巴黎公約》D.《蒙特利爾公約》下列屬于我國內(nèi)水的有(ABD)。A.瓊州海峽B.渤海灣C.臺灣海峽D.上海港下列屬于用于國際航行的海峽的有(BCD)。A.臺灣海峽B.馬六甲海峽C.新加坡海峽D.多米尼克海峽Y沿海國行使緊追權(quán)時必須遵守下列原則(BCD)。A.緊追須在外國船舶在追逐國的領(lǐng)?；?qū)俳?jīng)濟區(qū)內(nèi)開始，且未曾中斷B.緊追在被追逐船舶進入其本國領(lǐng)海時立即停止C.緊追權(quán)只能由軍艦、軍用船舶或其他由清楚標志的政府船舶或飛機行使D.緊追在被追逐船舶進入其第三國領(lǐng)海時立即停止沿海國在其領(lǐng)海內(nèi)對外國船舶行使刑事管轄權(quán)時，可以(ABCD)。A.罪行后果及于沿海國時，逮捕船上所犯罪行的有關(guān)人員B.罪行后果及于沿海國時，進行相關(guān)調(diào)查C.經(jīng)外交代表請求地方當局予以協(xié)助D.經(jīng)船長請求地方當局予以協(xié)助沿海國在專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)享有(ABCD)的權(quán)利。A.勘探和開發(fā)、養(yǎng)護和管理海床及底土的自然資源B.對人工島嶼、設(shè)施和結(jié)構(gòu)的建造和使用有專屬管轄C.登臨權(quán)和緊追權(quán)D.對海洋環(huán)境的保護和保全具有專屬管轄以下船舶可在公海上行使登臨權(quán)(AC)。A.軍艦B.漁船C.執(zhí)行政府公務的船舶D.民用船舶三、案例討論題(從下列2個案例中抽取共2道案例試題，共20分。)1.卓長仁劫機案1983年,從沈陽機場運載105名乘客飛往上海的中國民航296號班機,自沈陽東塔機場起飛后,被機上乘客卓長仨、姜洪軍、安衛(wèi)建、王彥大、吳云飛和高東萍等6名持槍歹徒采用暴力和威脅的方式劫持。他們用槍射擊駕駛艙門鎖,破門闖入駕駛艙后,對艙內(nèi)人員射擊,將報務員王永昌和領(lǐng)航員王培富擊成重傷。威逼機長王儀軒和副駕駛員和長林改變航程,并用槍頂著機長的頭和威脅乘客要與全杌同歸于盡,還強行亂推駕駛桿，使飛機在顛簸傾斜、忽高忽低(最低離地面600米)的狀態(tài)下飛行,嚴重危及著飛機和全機人員的安全。飛機被迫在我國渤海灣、沈陽、大連和丹東的上空盤旋后飛經(jīng)朝鮮人民共和國,又飛人了韓國領(lǐng)空,被韓國4架鬼怪式戰(zhàn)斗機攔截,迫降在該國的春川軍用機場。飛機降落后,罪犯們又控制飛機和機上人員長達8小時之久，最后向韓國當局繳械并受到拘留。

事發(fā)后,韓國有關(guān)當局對事實進行了調(diào)查,并迅速將情況通知了中國政府和國際民用航空組織理事會。

中國外交部收到通知后,向韓國提出請求按照有關(guān)國際條約規(guī)定,立即將被劫持的航空器以及機組人員和乘客交給中國民航當局,并將劫機嫌疑犯引渡給中國處理。國際民用航空組織理事會主席阿薩德?科泰特,秘書長朗貝爾致電韓國當局,表示對中國民航296號班機被非法劫持一事的密切關(guān)注,并相信韓國將不遺余力地安全地交還乘客、機組人員和飛機,按國際民用航空組織大會的決議和韓國參加的1970年《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》規(guī)定對劫機嫌疑犯予以懲處。

隨后經(jīng)韓國民航局局長金徹榮的同意,中國民航局局長沈圖率民航工作組一行33人于1983年5月7日赴漢城協(xié)商處理這一事件。經(jīng)與韓國代表談判簽署了一份關(guān)于交還乘客、機組人員和飛機問題的備忘錄。按備忘錄規(guī)定,被劫持的飛機上的乘客除3名日本乘客回日本外,其余中國乘客和機組人員都先后返回中國。被劫持的飛機經(jīng)韓國有關(guān)部門作了技術(shù)檢修后歸還了中國。

對于劫機嫌疑犯,韓國拒絕了中國的引渡請求,而堅持由其自行決定進行審訊和實施法律制裁。1983年6月1日,韓國漢城地方檢察院以違反韓國《航空安全法》、《移民管制法》和《武器及爆炸物品管制法》對6名劫機嫌疑犯提起訴訟。7月18日,漢城地方刑事法院開始審判。經(jīng)審理后法院作出判決,判處卓長仨、姜洪軍有期徒刑6年,安衛(wèi)建、王彥大有期徒刑4年,吳云飛和高東萍有期徒刑2年。

問題：

(1)韓國對中國被劫持地96號民航機、機組人員及其乘客所采取的措施是否符合《海牙公約》的規(guī)定?

(2)韓國拒絕引渡卓長仁等罪犯是否違反國際法?為什么?

(3)中國請求引渡卓長仁等的根據(jù)是什么?

(4)什么是“或引渡或起訴原則”?該原則有何意義?(1)韓國對中國被劫持地96號民航機、機組人員及其乘客所采取的措施是否符合《海牙公約》的規(guī)定？答：韓國將中國被劫持的96好民航機及機組人員和乘客及時潛還給中國政府，符合《海牙公約》的規(guī)定。(2)韓國拒絕引渡卓長仁等罪犯是否違反國際法C為什么？答：韓國拒絕引渡卓長仁等罪犯不違反國際法。因為中韓兩國并無外交關(guān)系，更無引渡條約可言。根據(jù)《海牙公約》的規(guī)定，對卓長仁等劫持民航機的犯罪行為，作為被劫持飛機降落國的韓國也有管轄權(quán)，當兩國無引渡條約時，被請求國有權(quán)“自行選擇”是否以公約作為引渡的依據(jù)。且韓國方面已根據(jù)“或引渡或起訴”原則，對卓長仁等罪犯予以起訴并依其國內(nèi)法作出相應判決。應該說韓國當局的這一做法是符合《海牙公約》的規(guī)定和國際法的引渡規(guī)則的。但韓國法院在法院判決書中強調(diào)所謂“動機”、“自衛(wèi)”，且判刑太輕，與《海牙公約》規(guī)定的“以本國法任何嚴重性質(zhì)普通罪同樣方式作出處理”不符，有偏袒犯罪人之意。(3)中國請求引渡卓長仁等的根據(jù)是什么？答：中國和韓國都是《海牙公約》的成員國，根據(jù)概公約有關(guān)危害民用航空器犯罪行為管轄權(quán)的規(guī)定，作為96號民航機的登記國，對該犯罪行為享有管轄權(quán)，且該犯罪行為屬于可引渡的罪行。據(jù)此，中國可以請求引渡卓長仁等罪犯。(4)什么是“或引渡或起訴原則”？該原則有何意義？答：所謂“或引渡或起訴”原則，是指在其境內(nèi)發(fā)現(xiàn)被指稱的犯罪嫌疑人的締約國，如不將此人引渡，則不論罪行是否在其境內(nèi)發(fā)生，應無例外的將此案件提交主管機關(guān)以便起訴，該機關(guān)應按照本國法律以對待任何嚴重性質(zhì)的普通犯罪案件的同樣方式作出決定。這一原則的確立，意味著危害民用航空器安全的犯罪不得以政治犯論處，應以嚴厲的刑罰予以懲處。這對于打擊危害民用航空器安全的犯罪行為，維護國際民用航空安全具有重大意義。2.北海大陸架案1966年，以聯(lián)邦德國為一方，以丹麥和荷蘭為另一方，就他們之間在北海的大陸架劃界問題發(fā)生了爭端。歐洲北海自1959年在荷蘭近岸地區(qū)發(fā)現(xiàn)大型天然氣田后，引起各國對北海大陸架油氣田勘探開發(fā)的重視。1963—1966年，北海5個沿岸國(英國、挪威、丹麥、荷蘭、聯(lián)邦德國)先后公布了本國關(guān)于大陸架的法令，并陸續(xù)進行了一系列雙邊劃界活動。其中，聯(lián)邦德國與荷蘭、丹麥的大陸架劃界拖得最久。雖然聯(lián)邦德國與荷蘭在1964年12月1日，與丹麥在1965年9日分別訂有雙邊協(xié)定，但只解決了兩國間近海岸部分的大陸架分界線，即從海岸到海面25海里至30海里之處的分界線，主要適用等距離原則劃出；而這些點之外伸向北海中心的分界線則無法達成任何協(xié)議。產(chǎn)生僵局的原因是：丹麥和荷蘭堅持整條邊界線應采用1958年《大陸架公約》第6條規(guī)定的等距離原則劃出。他們認為，不論德國與該公約的關(guān)系如何(德國不是該公約締約國)，德國有義務接受以“等距離—特殊情況”方法為基礎(chǔ)劃界，因為該方法的使用不僅僅是一項條約義務，而且是習慣國際法的一項規(guī)則。與此相反，德國認為，在習慣國際法中沒有等距離線這樣的原則，而且用這種方法劃分北海大陸架疆界對它來說是極不公平的。因為德國的海岸線是凹入的，從其兩端劃出的等距離線會交叉，這將使德國的大陸架成為一個小得不成比例的三角形。1966年3月31日，荷蘭與丹麥就它們之間的大陸架分界線達成協(xié)議。該分界線以等距離原則為基礎(chǔ)，始于一條將英國的大陸架與北海東半部分離的疆界上的一點，延伸至聯(lián)邦德國海岸外的一點，這樣就阻止了聯(lián)邦德國將其大陸架展至北海中部與英國的大陸架界線相接。1967年2月，聯(lián)邦德國分別同丹麥和荷蘭訂立特別協(xié)定，將劃分大陸架的爭端提交國際法院解決。這兩個協(xié)議請求法院判定：“在劃分屬于這三個國家的北海大陸架的區(qū)域時應適用什么國際法原則和規(guī)則……”并承諾在此之后按照法院指明的原則和規(guī)則劃界。國際法院于1969年2月20日發(fā)布其判決。法院在判決中首先拒絕了丹麥和荷蘭提出的等距離原則是大陸架概念中所固有的原則的觀點。法院不否認等距離法是一種簡便的方法，但這并不足以使某種方法一變而為法律規(guī)則。法院接著審查了“等距離—特殊情況原則”是習慣國際法的一部分的論點。法院得出結(jié)論,《大陸架公約》簽訂之時,并不存在像等距離原則這樣的習慣國際法規(guī)則,公約第6條也沒有使這一原則具體化。法院承認,在某些情況下,有關(guān)的國家的確同意按等距離原則劃分彼此之間的大陸架疆界,但沒有任何證據(jù)表明,它們這樣做是因為感到習慣法規(guī)則使它們有義務這樣做。法院同樣駁回了荷蘭和丹麥提出的另一項抗辯：等距