DB11∕T 2096-2023 城市軌道交通工程盾構(gòu)法施工技術(shù)規(guī)程

城市軌道交通工程盾構(gòu)法施工技術(shù)規(guī)程Technicalspecificationforshieldconstructionofurbanrailtransitengineering2023－04－04發(fā)布20北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會北京市市場監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布北京市地方標準城市軌道交通工程盾構(gòu)法施工技術(shù)規(guī)程Technicalspecificationforshieldconstructionofurbanrailtransitengineering根據(jù)北京市市場監(jiān)督管理局《2020年北京市地方標準制京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會歸口并負責組織實施，北京市政建設(shè)集團有限責任公體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送北京市政建設(shè)集團有限徐明、李海峰、付曉健、林雪冰、王亞杰、潘夢曉、本規(guī)程主要審查人員：郭建國、張國京、劉軍、曾德光、黃陸川、陳 4 Contents 1 2 44ConstructionPreparati 54.1GeneralRequirements 54.2Preliminaryverification/Investigation 54.3TechnicalPreparation 54.4SelectionandConfigurationofShield 54.5WorkingShaft/WorkingWell 74.6ShieldAssemblyandCommissioning,Acceptance 7 95.1GeneralRequirements 95.2OriginatingandReceivingSurvey 95.3ShieldAttitudeSurvey 5.4ConnectionSurvey 5.5ControlSurveyinTunnel 5.6BreakthroughSurvey 5.7As-builtSurvey 6.1GeneralRequirements 6.2ConventionalLAUNCHING 6.3AccessibleLAUNCHING 6.4SteelSleeveLAUNCHING 1..5....................................................................................................................7.1GeneralRequirements 7.2InitialShieldTunneling 7.3DrivingConstruction 7.4SegmentInstallation 7.5Back-fillGrouting 7.6TunnelWaterproofing 7.7ConstructionTransport 207.8TemporaryFacilitiesinTunnel 7.9WorkinChamber 23 248.1GeneralRequirements 248.2BreakthroughConstruction 248.3NormalArrival 248.4AccessibleArrival 248.5SteelSleeveArrival 258.6ArrivalunderWaterorSoil 25 269.1GeneralRequirements 269.2TunnelConstructionofStratumRisks 269.3TunnelConstructionofEnvironmentalRisks 279.4TunnelConstructionofOwnRisks 28 3111ConstructionMoni 3211.1GeneralRequirements 3211.2ItemsofMonitoring 3211.3MethodsofMonitoring 3411.4FrequencyofMonitoring 3411.5ControlStandardofMonitoring 3511.6MonitoringMeasurementandInformationFeedback 35 3712.1DominantItem 3712.2GeneralItem 37 38 39 1.0.2本規(guī)程適用于北京市行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通工程采用預制1.0.3北京市行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通工程盾構(gòu)法施工除應(yīng)符合本規(guī)1在鋼殼體保護下完成隧道掘進、出渣、管片拼裝等作業(yè)，由主機和后配套設(shè)備全斷面推進式隧道施工機械設(shè)備。根據(jù)開挖面的穩(wěn)定方式，分為土壓平衡式盾構(gòu)2.0.2盾構(gòu)法shieldme是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構(gòu)機械在地中推殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預制混凝土2.0.6反力架reactionfra隧道預制襯砌環(huán)的基本單元，管片的類型有鋼筋混凝土2.0.9壁后注漿back-fillgrout2.0.10鉸接裝置articul盾構(gòu)主機的空間狀態(tài)，通常采用橫向偏差、豎向偏差、俯仰角、方位角、滾轉(zhuǎn)23圓形隧道管片襯砌拼裝成環(huán)后隧道最大與最小內(nèi)徑的差值與隧道設(shè)計內(nèi)徑的比值，以2.0.14聯(lián)絡(luò)通道connect連接同一線路上兩條單線區(qū)間隧道的通道，在列車于區(qū)間遇火災災害、事故停2.0.15組段劃分classificationofrisksectors根據(jù)盾構(gòu)法隧道工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、環(huán)境條件以及隧道埋深等因素將道劃分為若干個組段，并根據(jù)每個組段的具體情況確定其對應(yīng)的盾構(gòu)主要施工參數(shù)43基本規(guī)定3.0.1盾構(gòu)法隧道施工單位應(yīng)具有施工管理體系，建立質(zhì)量控制和安全控制制度，并應(yīng)采取3.0.2盾構(gòu)機的選型和技術(shù)性能應(yīng)滿足工程沿線地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、線路條件、環(huán)境保護3.0.3工程所使用的原材料、半成品3.0.4施工場地應(yīng)滿足工作井、起重吊裝設(shè)備、管片存放、漿液站、材料和渣土堆放、充電3.0.6盾構(gòu)法施工前應(yīng)對盾構(gòu)影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、地下管線等風險源進行實地調(diào)3.0.7管片加工制作應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《盾構(gòu)法隧道施工及驗收54施工準備4.1.1盾構(gòu)法施工，應(yīng)具備下列資3施工所需的設(shè)計圖紙資料和工程技術(shù)要求文件；4.1.2應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)法施工的特點及現(xiàn)場情況，配置有盾構(gòu)法施工經(jīng)驗的人員和專業(yè)的盾構(gòu)作4.2前期核查4.2.1施工前，應(yīng)在勘察、設(shè)計資料的基礎(chǔ)上對隧道及盾構(gòu)法施工影響范圍內(nèi)工程地4.3技術(shù)準備4.3.1開工前，應(yīng)根據(jù)合同文件、設(shè)計文件、勘察資料、施工調(diào)查報告和有關(guān)法律法4.3.2根據(jù)危險性較大分部分項工程要求編制專項施工4.3.5施工前，應(yīng)布設(shè)施工測量控制網(wǎng)并完成掘進前的聯(lián)系測量。并根據(jù)設(shè)計文件及4.4盾構(gòu)選型與配置4.4.1盾構(gòu)選型與配置應(yīng)遵循科學、安全、適用、可靠的原則，配置應(yīng)包括刀盤、驅(qū)動系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、管片拼裝系統(tǒng)、渣土輸送系統(tǒng)、鉸接裝置、盾尾密封94.4.3盾構(gòu)機的殼體結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證在其所承受的正常施工荷載作用下，各結(jié)構(gòu)件均應(yīng)3刀具的選型和配置應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、開挖直徑、切削速度、掘進里程、最小曲線半徑及地下障礙物情況等確定；惡劣工況條件下，宜增加刀具磨損監(jiān)測4刀盤添加劑噴口的數(shù)量及位置應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件3刀盤驅(qū)動主軸承密封應(yīng)根據(jù)覆土厚度、地下水壓、添加1螺旋輸送機的結(jié)構(gòu)和尺寸應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、盾構(gòu)直2皮帶輸送機輸送能力應(yīng)與螺旋輸送機排渣能力相匹74.4.11渣土改良系統(tǒng)和注漿系統(tǒng)應(yīng)與地質(zhì)條件相適應(yīng)。注漿4.4.14土壓平衡盾構(gòu)應(yīng)準備的配套設(shè)備包括：起重機、電瓶車、壁厚注漿漿液攪拌站、儲漿罐、泥漿攪拌站、高壓配電柜、軸流風機、4.4.15盾構(gòu)機進場前應(yīng)進行適應(yīng)性評估，改造或再制造盾構(gòu)機應(yīng)對關(guān)鍵零部件、主要系統(tǒng)4.4.16新盾構(gòu)機或維修、改造或再制造的舊盾構(gòu)機在1工作井的平面內(nèi)凈尺寸應(yīng)滿足盾構(gòu)始發(fā)、接2始發(fā)、接收工作井的底板頂標高應(yīng)低于始發(fā)和到達洞門底標高，并應(yīng)滿足相關(guān)裝置安3洞門圈、密封及其他預埋件等應(yīng)在盾構(gòu)始發(fā)或接收前按要求完成安設(shè)，并應(yīng)符合設(shè)計4.5.2當洞口段土體不能滿足盾構(gòu)始發(fā)和接收對防水、防塌等安全要求時，應(yīng)采取加固措4.6.1盾構(gòu)組裝前制定組裝方案，1盾構(gòu)組裝方案需確定盾構(gòu)始發(fā)方式和設(shè)備吊裝方案。盾構(gòu)始發(fā)包含設(shè)備兩部分，一般可分為整體始發(fā)和分體始發(fā)；吊裝方案應(yīng)根據(jù)設(shè)備分塊2地基承載力不滿足要求時，可采取對4.6.3組裝后，應(yīng)先進行各系統(tǒng)的空載調(diào)試，然后應(yīng)進行整機空84.6.4盾構(gòu)機現(xiàn)場驗收應(yīng)滿足盾構(gòu)設(shè)計的主要功能及工程使用要求，驗收項目應(yīng)包括下列內(nèi)3推進系統(tǒng)；14氣體監(jiān)測系統(tǒng)；15視頻監(jiān)控及通訊系統(tǒng)；95施工測量5.1.1施工測量作業(yè)內(nèi)容應(yīng)包括始發(fā)與接收測量、盾構(gòu)姿態(tài)測量、聯(lián)系測量、隧道內(nèi)控制測5.1.3盾構(gòu)法施工測量的每項作業(yè)內(nèi)容完成后應(yīng)按照測量技術(shù)規(guī)范、標準和測量技術(shù)方案進5.1.4盾構(gòu)法施工宜采用施工信息化管控平臺對施工全過程進行在線監(jiān)控，線路資料、始發(fā)與接收測量、姿態(tài)測量、管片測量等測量數(shù)據(jù)應(yīng)實時上傳到5.1.5盾構(gòu)法施工測量平面和高程控制網(wǎng)設(shè)計、選點、埋點、測量、計算、平差等作業(yè)過程5.2始發(fā)與接收測量5.2.1始發(fā)與接收測量主要內(nèi)容應(yīng)包括地面控制網(wǎng)復測、始發(fā)及接收聯(lián)系測量、始發(fā)及接收洞口測量、始發(fā)及接收基座放樣測量和盾構(gòu)5.2.2盾構(gòu)始發(fā)前，應(yīng)對施工現(xiàn)場進行踏勘，接收和收集相關(guān)測量資料，辦理測量資料交接5.2.4盾構(gòu)始發(fā)及接收前應(yīng)對所使用的起算點進行復測，確認其穩(wěn)定可靠后方能5.2.5聯(lián)系測量主要內(nèi)容包括地面近井導線測量和近井高程測量、工作井定向測量和導入高5.2.6聯(lián)系測量應(yīng)獨立進行三次，取三次平均值作為定向成果。地下近井定向邊方位角中誤5.2.7定向測量的地下近井定向邊應(yīng)大于12程點不應(yīng)少于2個。使用近井定向邊和地下近井高程點前，應(yīng)對地下近井定向邊之間和高5.2.10盾構(gòu)始發(fā)及接收基座安裝前，應(yīng)對導軌進行方位及高程5.2.11盾構(gòu)機始發(fā)基座安裝時，應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)機、始發(fā)基座、反力架尺寸，設(shè)計軸線中心坐標與高程，確定始發(fā)基座底墊層高及基座、反力架的中心位置。直線始發(fā)宜按直線放樣，5.2.12盾構(gòu)機基座安裝：直線接收時，基座中心線應(yīng)按軸線放樣，曲線接收時，基座中心5.2.13盾構(gòu)始發(fā)前，應(yīng)測量盾構(gòu)機的初始姿態(tài)，并安裝盾構(gòu)測量標志。測量盾構(gòu)機5.3.1盾構(gòu)姿態(tài)測量前期準備工作包括地面控制網(wǎng)復測、初始聯(lián)系測量、始發(fā)洞口復測和始5.3.2隧道設(shè)計線路藍圖核算完成后，進5.3.3始發(fā)前，應(yīng)對輸入自動導向系統(tǒng)的設(shè)計隧道軸線數(shù)據(jù)進行復核檢查，無誤后方可輸入，輸入后應(yīng)采用導出輸入數(shù)據(jù)進行復核的方法對輸入數(shù)據(jù)進行二5.3.4在始發(fā)前，應(yīng)按本規(guī)范5.4相關(guān)要求建立人工全站儀復核和自動導向系統(tǒng)校核5.3.5盾構(gòu)機姿態(tài)測量的信息應(yīng)包括掘進環(huán)號、平面偏差（切口、鉸接、盾尾）、高程偏差（切口、鉸接、盾尾）、俯仰角、盾構(gòu)轉(zhuǎn)角、切口里程等內(nèi)容，其計算數(shù)據(jù)取位精度應(yīng)符1′1盾構(gòu)法施工測量標志點應(yīng)牢固設(shè)置在盾構(gòu)機縱向或橫向截面上，標志點間距離應(yīng)適2盾構(gòu)法施工測量標志點的三維坐標應(yīng)與盾構(gòu)機結(jié)構(gòu)幾何坐標建立換算關(guān)系；3盾構(gòu)法施工測量標志點測量宜采用極坐標法，并宜采用雙極坐標法進行檢核。測量中誤差不應(yīng)超過±3mm。2系統(tǒng)應(yīng)能夠計算并以圖形、數(shù)字方式實時顯示盾構(gòu)機當前姿態(tài)和歷史姿態(tài)信息等；3系統(tǒng)應(yīng)具有對自身各部件的運行狀態(tài)進行監(jiān)控和報警功能；4所有數(shù)據(jù)應(yīng)存儲于工業(yè)電腦固定的存儲位置，并定期在其他存儲設(shè)備上進行備份。3遷站后應(yīng)對使用的相鄰控制點間幾何關(guān)系進行檢核，確認控制點位置正確；5遷站前、后測定的盾構(gòu)姿態(tài)測量較差若大于±3mm時，應(yīng)重新對遷站點進行復測。5.3.10在管片完成壁后注漿后，應(yīng)監(jiān)測管片變形和地表沉降情況，掌握其變形規(guī)律，為掘5.4.1聯(lián)系測量主要內(nèi)容應(yīng)包括地面近井導線測量、近井水準測量以及通過工作井、明挖段等的定向測量和高程傳遞測量，其作業(yè)規(guī)范應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通工程測量5.5.1隧道內(nèi)控制測量應(yīng)包括隧道內(nèi)施工5.6.2貫通測量時，應(yīng)在貫通面設(shè)置5.6.3縱橫向貫通誤差，可利用隧道貫通面兩側(cè)平面控制點測定貫通相遇點的坐標5.6.4高程貫通誤差應(yīng)利用隧道貫通面兩側(cè)高程控制采用的坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖示等應(yīng)與原施工測量5.7.2竣工測量宜采用三維激光掃描技術(shù)對竣工隧道進行全線掃描和分析，確保每環(huán)橢圓度、錯臺、橫直徑、管片缺角掉塊等盾構(gòu)管片質(zhì)量情況得到如實反映，其他測量方法和精6盾構(gòu)始發(fā)2復核洞門圈制作后的精度、安裝后的高程和坐5完成始發(fā)段監(jiān)控量測點的布置及初始6直線始發(fā)時盾構(gòu)基座軸線應(yīng)平行于隧道中心線，基座高程和坡度應(yīng)滿足始發(fā)要7完成盾構(gòu)法施工安全專項方案的編制，并進行安全技術(shù)6.1.5盾構(gòu)始發(fā)可分為常規(guī)始發(fā)、無障礙始發(fā)、鋼6.2.2應(yīng)制定洞門圍護結(jié)構(gòu)破除方案，并采取密封措施保證6.2.3當負環(huán)管片定位時，管片環(huán)面應(yīng)與隧道軸線相適應(yīng)。拆除前，應(yīng)驗算成型6.2.4盾尾密封刷進入洞口結(jié)構(gòu)后，應(yīng)對洞門圈間隙進行封堵和填充注漿。注漿6.2.5始發(fā)掘進時應(yīng)控制盾構(gòu)姿態(tài)和推力，加強監(jiān)測，并應(yīng)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整6.2.6負環(huán)管片拼裝時，宜采用部分管片通縫6.3.1盾構(gòu)機直接切削玻璃纖維筋混凝土圍護結(jié)構(gòu)時，掘進的單位面積推力6.3.2盾構(gòu)刀具貫入度不宜超過5mm，采用碾壓、慢磨的切割方式破除玻璃纖維筋及混凝6.4.2在進行鋼套筒、反力架及第一環(huán)負環(huán)管片的定位時，應(yīng)控制鋼套筒、反力6.4.3第一負環(huán)管片定位時，管片的后端面宜與線路中線垂直，負環(huán)管片宜采用6.4.5始發(fā)過程中，鋼套筒兩側(cè)應(yīng)安排專人進行觀察，如有異常，隨時通知值班6.4.6應(yīng)通過鋼套筒上方的注入口用填充料將盾構(gòu)機、負環(huán)管片與鋼套筒之間的1滲漏檢測：從加水孔向鋼套筒內(nèi)加水，壓力不低于始發(fā)段水土7盾構(gòu)掘進7.1.1應(yīng)在盾構(gòu)起始段50m～2007.1.2掘進施工應(yīng)控制排土量、盾構(gòu)姿態(tài)、開挖面壓力、注漿量及壓力和地8壁后注漿系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、密封系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等7.1.5在曲線段施工時，應(yīng)采取措施減小已成環(huán)管片豎向位移和橫向位移對隧道軸7.1.6掘進應(yīng)按設(shè)定的掘進參數(shù)沿隧道設(shè)計軸線進行，并應(yīng)進7.1.7根據(jù)水平偏差、高程偏差和滾轉(zhuǎn)角偏差，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，并應(yīng)防止過2嚴格控制盾構(gòu)推力、速度和姿態(tài)，并應(yīng)監(jiān)測管片變3采取措施擠緊管片防水密封條，并應(yīng)7.2.1盾構(gòu)初始掘進包括負環(huán)拼裝、土體加固段掘1盾構(gòu)試掘進前，應(yīng)對始發(fā)洞口土體加固效果、反力架安裝質(zhì)量、洞3進洞掘進降低刀盤轉(zhuǎn)速，并應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)機回轉(zhuǎn)角變化，及時調(diào)整刀盤的旋轉(zhuǎn)方向；4嚴格控制貫入度及刀盤扭矩，并根據(jù)刀盤扭矩實時調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)；5盾構(gòu)機刀盤出加固區(qū)之前土倉壓力應(yīng)增加至理論計6掘進過程中應(yīng)監(jiān)測反力架變形量，變形量超設(shè)計允許值應(yīng)停止盾構(gòu)掘進，重新加8盾構(gòu)進洞段掘進應(yīng)以控制出土量為核心，各項參數(shù)合理配置，宜安裝出土量管理9盾構(gòu)機尾部進入土體后，應(yīng)采用早強注漿材料對洞門進行3應(yīng)提高盾構(gòu)與管片姿態(tài)人工復核的頻率；4試掘進結(jié)束后，應(yīng)進行試掘進驗收。試掘進驗收不合格禁止繼續(xù)掘進施工。7.3.1應(yīng)根據(jù)隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、埋深、線路平面與坡度、地表環(huán)境、結(jié)果、盾構(gòu)姿態(tài)以及試掘進階段的經(jīng)驗，設(shè)定盾構(gòu)刀盤轉(zhuǎn)速、掘進速度和土倉7.3.3盾構(gòu)掘進中應(yīng)嚴格控制隧道軸線，發(fā)現(xiàn)偏離設(shè)計軸線時應(yīng)及時糾正，使其在7.3.4施工過程中，應(yīng)避免出現(xiàn)盾構(gòu)7.4.2應(yīng)依據(jù)上一環(huán)管片姿態(tài)、盾構(gòu)姿態(tài)、盾尾間隙量等確定管片類型和拼1管片拼裝應(yīng)根據(jù)管片位置和拼裝順序2在管片拼裝過程中，應(yīng)嚴格控制盾構(gòu)千斤頂?shù)纳炜s，使盾構(gòu)姿態(tài)和開挖面穩(wěn)定；3拼裝管片時應(yīng)防止管片及防水密封條損壞；6環(huán)、縱向螺栓應(yīng)全部穿進。在盾構(gòu)掘進的同時依次擰緊環(huán)縱向螺栓。對后幾環(huán)的7當已拼裝完成的鋼筋混凝土管片表面出現(xiàn)一般缺陷時，應(yīng)及時修補。修補后質(zhì)量應(yīng)符8當在曲線地段或需糾偏時，管片類型和拼裝位置的選擇應(yīng)根據(jù)隧道設(shè)計軸線和上一環(huán)管片姿態(tài)、盾構(gòu)姿態(tài)、盾尾間隙量、推進油缸行程差和鉸接油缸行程差等9在特殊管片拼裝時，應(yīng)根據(jù)管片的設(shè)計位置，預先調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)和盾尾間隙，確保管2管片防水條應(yīng)齊全、無缺損，粘貼牢固、平整、防水墊圈無遺漏；11213襯砌環(huán)橢圓度（‰)-4545642管片修補時，應(yīng)分析管片破損原因及程度，制定修補方3修補材料強度不應(yīng)低于管片強度。7.5.1在盾構(gòu)掘進的同時，應(yīng)進行壁后同步注漿。當同步注漿不能達到地層沉降控7.5.2壁后同步注漿的材料配比應(yīng)選用可硬性漿液，對穿越建（構(gòu)）筑物及環(huán)境保1應(yīng)通過試驗確定注漿材料和配比?？砂吹刭|(zhì)條件、隧道條件和工2單液漿由水泥、膨潤土、粉煤灰、砂、外摻劑、水等攪拌而成，材料的要求應(yīng)符合表水4雙液漿由水泥、膨潤土、粉煤灰、水攪拌后與水玻璃混合而成，材料的要求應(yīng)符合表水2宜采用多點均勻注漿，注漿速度應(yīng)根據(jù)注漿量和掘進速度確3在施工中應(yīng)根據(jù)注漿效果調(diào)整注漿量，一4作業(yè)人員應(yīng)隨時觀察注漿工況，注漿壓力應(yīng)略大于周邊地層壓力，嚴格控制地面和隧6單液漿每作業(yè)班組注漿管路應(yīng)清洗一次，雙液漿每作業(yè)一次注漿管路應(yīng)清洗一次。長時間停頓時，應(yīng)將壓漿直管及環(huán)管等所有拌漿7.5.5二次注漿的材料宜與同步注漿材料相同，注漿量和注漿壓力應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件7.6.1隧道防水應(yīng)包括管片自防水、管片接縫防水和特7.6.4防水材料應(yīng)按設(shè)計要求選擇，施工前應(yīng)分批進2變形縫、柔性接頭等接縫防水的處理應(yīng)符合設(shè)計要3密封條在密封槽內(nèi)應(yīng)套箍和粘貼牢固，不得有起鼓、超長或缺口現(xiàn)象，且不得歪斜、7.6.6遇水膨脹橡膠密封墊，應(yīng)按設(shè)7.6.7嵌縫施工時，應(yīng)清理管片槽縫，并7.6.9注漿孔及螺栓孔處密封圈應(yīng)定位準確，并應(yīng)與密7.6.10隧道與工作井、聯(lián)絡(luò)通道等附屬構(gòu)筑物的3盾構(gòu)法隧道工程所采用的防水密封條等防水材料的品種、規(guī)格、性能必須符合設(shè)計要5管片防水密封條粘貼應(yīng)牢固、平整、嚴密、位置正確，不得有起鼓、超長和缺口等現(xiàn)7.7.1施工運輸應(yīng)根據(jù)隧道直徑、長度、縱坡、盾構(gòu)類型和掘進速度，選擇運輸方7.7.2隧道內(nèi)水平運輸宜采用有軌車的運輸方式，垂直運輸宜采用門式或懸臂式起3牽引設(shè)備的牽引能力應(yīng)滿足隧道最大縱坡和運輸重量的要求；4車輛配置應(yīng)滿足出渣、進料及盾構(gòu)掘進速度的1垂直運輸方式應(yīng)根據(jù)工作井深度和盾構(gòu)2提升設(shè)備的提升能力應(yīng)滿足出渣和進料的3當垂直運輸時，應(yīng)根據(jù)安全需要采取穩(wěn)定措施；7.8.1應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)設(shè)備狀況、地質(zhì)條件、施工方法、進度、隧道掘進長度等選用合7.8.2盾構(gòu)法施工隧道內(nèi)供水和排水除滿足施工要求外，還應(yīng)考慮雨期應(yīng)急情況，7.8.3隧道施工應(yīng)設(shè)雙回路電源，并有可靠切斷裝置。照明線路電壓在施工區(qū)域內(nèi)1成型隧道段電線（纜）應(yīng)采用絕緣線，施工工作面區(qū)段的臨時電4動力干線的每一支線應(yīng)裝設(shè)開關(guān)及過流保7.8.5隧道施工范圍內(nèi)應(yīng)有足夠照明。交通要道、工作面和設(shè)備集中處應(yīng)設(shè)置安7.8.6動力照明的配電箱應(yīng)封閉嚴密，不得亂接電源，應(yīng)設(shè)專人管理并定期檢查7.8.7隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明燈，隧道內(nèi)疏散照明和疏散指示標志的連續(xù)供電時間不1隧道內(nèi)高壓供電電纜應(yīng)敷設(shè)在人行步道對側(cè)，距離隧2高壓電纜應(yīng)選用絕緣性能好的橡膠軟4工作井內(nèi)沿井壁做垂直電纜支架，電纜與支架接觸部分外包橡膠5隧道內(nèi)宜沿隧道壁設(shè)置電纜支架，電纜與支架接觸部分外包7高壓電纜應(yīng)單獨吊掛，不能與其他電纜（電話線、信號線等）混掛在一起，需保持8高壓開關(guān)柜應(yīng)設(shè)過流保護和接地保護，使斷路器能自動跳閘，起到斷電保護作9高壓線連接時采用高壓接線箱連接下一根電纜。接線箱要安裝牢固，接地保護可10停電處理電纜時，應(yīng)設(shè)專人看管開關(guān)7.8.9供電及照明除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，還應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨7.8.10需采用外部供風時，空壓機站輸出的風量應(yīng)能滿足同時工作的各種風動機具4隧道內(nèi)高壓風管宜安裝在電纜線對面一側(cè)，并不得妨礙交通和運7外部供水至隧道內(nèi)盾構(gòu)機或施工區(qū)域壓力過低時，應(yīng)在供源處或者盾構(gòu)機臺車設(shè)置增8外部供水至隧道內(nèi)盾構(gòu)機或施工區(qū)域溫度過高時，應(yīng)在循環(huán)水供源處增加降溫氮氧化物（換算成NO2)含量不應(yīng)大于5m7.8.13隧道施工應(yīng)采用機械通風，當主風機滿足不了需要時，應(yīng)設(shè)置局部通風系統(tǒng)。7.8.14隧道內(nèi)通風應(yīng)滿足各施工作業(yè)面需要7.8.17通風過程中，應(yīng)定期測試風量、風速、風壓。發(fā)現(xiàn)風管風門破損、漏風應(yīng)及7.8.18隧道內(nèi)應(yīng)在盾構(gòu)機臺車上安裝自動氣體檢測報警裝置，并定期檢查工作狀態(tài)標時，應(yīng)立即上報，疏散人員，等待氣體檢測合格后，人員方7.8.19隧道內(nèi)從盾構(gòu)井到盾構(gòu)機臺車尾部應(yīng)設(shè)置人行通道，人行通道的高度不宜超7.9.1宜預先確定開倉作業(yè)的地點和方法，并應(yīng)進行相7.9.2開倉作業(yè)地點宜選擇在工作井、地層較穩(wěn)定或地面環(huán)境保護要2應(yīng)配置備用電源和氣源，保證不間斷1刀盤前方的地層、開挖倉、地層與盾構(gòu)殼體間2應(yīng)按施工專項方案和安全操作規(guī)定作3應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員對開挖面穩(wěn)定狀態(tài)和刀盤、刀具磨損狀況進行檢查；4作業(yè)期間應(yīng)保持開挖面和開挖倉通風換氣，通風換氣應(yīng)減小氣壓波動范圍；5進倉人員作業(yè)時間應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《空氣潛水減壓技術(shù)要求》G8盾構(gòu)接收8.1.2接收基座的安裝應(yīng)與盾構(gòu)機出洞姿態(tài)保持一致，并應(yīng)加固支撐，確?；?.1.4盾構(gòu)接收可分為常規(guī)接收、無障礙接收、鋼套筒接收、水（土8.1.5盾構(gòu)接收時，應(yīng)設(shè)置縱向拉緊條壓8.1.6調(diào)頭和過站時應(yīng)有專人指揮，專人觀察盾構(gòu)的移動狀態(tài)，避免方向偏離或8.1.8盾構(gòu)解體前，應(yīng)準備解體使用的吊裝設(shè)備、工具和材應(yīng)對流體系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)進行標識；應(yīng)對已拆卸的零部件進8.2.4盾構(gòu)掘進至土體加固區(qū)后，應(yīng)逐步減低土倉壓力，并應(yīng)根據(jù)出土量或地面沉8.2.5隧道貫通后應(yīng)進行貫通測量，包括隧道軸線抵達洞口處圍護結(jié)構(gòu)后，應(yīng)按審批的方案進行車站圍護結(jié)構(gòu)的破除8.3.3盾構(gòu)主機進入接收工作井后，應(yīng)及時填充管片環(huán)與洞8.4.2盾構(gòu)刀具貫入度不宜超過4mm，采用碾壓、慢磨的切割方式破碎玻璃纖維筋及混凝8.4.3盾構(gòu)開始切割圍護結(jié)構(gòu)時，應(yīng)降低油缸推力，滿倉緩慢掘進，待刀盤完全進入圍護結(jié)8.4.4刀盤切割圍護結(jié)構(gòu)過程中，洞口附近應(yīng)設(shè)置安全警戒線，洞口附近嚴禁1盾構(gòu)機在鋼套筒內(nèi)掘進，推速宜小于5mm/超限或滲漏時，應(yīng)立即停止掘進，及時采取2根據(jù)鋼套筒頂部安裝的壓力表讀數(shù)，及時調(diào)整掘進壓力；求中心線偏差控制在±20mm之內(nèi)；4應(yīng)及時從管片上預留的注漿孔向管片外側(cè)注雙液漿，施作閉水環(huán)5盾構(gòu)機在鋼套筒內(nèi)推到位置并完成洞口密封后，在刀盤不轉(zhuǎn)情況下，排空艙內(nèi)回填8.6.1深覆土、高水壓、復雜地層的工況下，盾構(gòu)出洞風險無法有效規(guī)避時8.6.2洞門密封應(yīng)在接收井填灌水（土）8.6.3接收基座位置應(yīng)按設(shè)計軸線準確放樣，安裝時按照測量放樣的基線，吊入8.6.4接收井填灌水（土）至地下水位標高9特殊地段施工1應(yīng)查明和分析工程水文與地質(zhì)狀況和隧道周邊環(huán)境狀況，并應(yīng)制定2根據(jù)隧道所處位置與地層條件，應(yīng)合理設(shè)定開挖面壓力，并應(yīng)控制地層變3根據(jù)隧道所處位置與工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的條件，應(yīng)確定壁后注漿的材料、壓力和注4應(yīng)對地表、建（構(gòu)）筑物、管線等變形進行監(jiān)測分析，9.1.3盾構(gòu)機穿越風險前，宜設(shè)置穿越試驗段，以檢驗并調(diào)整、9.2特殊地層風險地段施工2應(yīng)控制盾構(gòu)姿態(tài)，防止發(fā)生抬頭和上2掘進中應(yīng)加強刀具磨損的檢測，采取刀具保護3應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地下水狀況和地表沉降控制要求等選擇掘進模式；4土壓平衡盾構(gòu)通過砂卵石地段時，宜使用膨潤土進行渣土改5當在軟硬不均地層掘進時，應(yīng)采取措施控制地表變形；并應(yīng)根據(jù)地層變化，調(diào)整糾偏6當在富水砂層掘進時，應(yīng)根據(jù)螺旋出土口的渣土含水量情況，調(diào)整閘門開閉度和9巖溶地段施工，對掘進施工影響范圍內(nèi)的2施工中應(yīng)加強通風換氣，必要時可采取提前排放等措施；3應(yīng)對有害氣體進行監(jiān)測預警；9.3特殊環(huán)境風險地段施工1應(yīng)詳細查明地下管線類型、位置、允許變形值等，2對受施工影響可能產(chǎn)生較大變形的管線，應(yīng)根據(jù)具體情況進行加固或改移；3應(yīng)根據(jù)管線隆沉監(jiān)測反饋及時調(diào)整盾構(gòu)開挖面壓力、掘進速度、出渣量等施工參數(shù)，1施工前應(yīng)查明障礙物，并制定處理方案，如需盾構(gòu)直接切削障礙物3在開挖面處理障礙物時，可選擇帶壓作業(yè)或加固地層后常壓作業(yè)的施工方法。1盾構(gòu)穿越運營隧道施工前，應(yīng)對運營隧道結(jié)構(gòu)、位置、水文地質(zhì)2盾構(gòu)穿越施工引起的地鐵隧道變形應(yīng)小于評估確定的控制值；4在運營隧道內(nèi)應(yīng)進行沉降實時連續(xù)監(jiān)測，及時分析反饋，調(diào)整盾構(gòu)開挖面壓力，微調(diào)5盾構(gòu)穿越后，應(yīng)及時進行襯砌環(huán)的壁后補強注漿，在穿越段隧道襯砌預留的注漿孔中進行多點、少量、多次、均勻地分層雙液注漿，加固范圍及強度指標按設(shè)計和專項施工方2盾構(gòu)穿越鐵路施工中應(yīng)嚴格按照變形控制指標，實時監(jiān)控，將沉降、變形量控制在允1應(yīng)詳細查明盾構(gòu)穿越河湖地段的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、河床2穿過河湖前，應(yīng)對盾構(gòu)機密封系統(tǒng)做全面檢查和處理；應(yīng)配備足夠的排水設(shè)備與設(shè)3盾構(gòu)開挖面壓力應(yīng)經(jīng)計算和試驗段施工情況設(shè)定，并在施工中調(diào)整優(yōu)化，加強盾構(gòu)掘4宜對河床隆沉進行監(jiān)測，宜采用測量船作2宜根據(jù)其他環(huán)境風險的類型、現(xiàn)狀，采取地基加固或樁基托換措3應(yīng)加強其他環(huán)境風險的變形監(jiān)測，并及時反饋，優(yōu)化調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)；4應(yīng)根據(jù)其他環(huán)境風險的沉降速率進行多次壁后注漿，宜選擇體積變化小、早期強度下施工，應(yīng)防止由于盾構(gòu)掘進反力不均引起的管片環(huán)變形、移動、錯3壁后注漿應(yīng)選擇體積變化小、早期強度高、速凝型的注漿材料；2上坡時，應(yīng)加大盾構(gòu)下半部分推力，后配套臺車應(yīng)采取防脫滑措4壁后注漿宜采用體積變化小、早期強度高的注漿材1施工前，應(yīng)分析施工對既有隧道的影響，或隧道同時掘進時的相互2施工時，應(yīng)控制掘進速度、開挖面壓力、出土量、注漿量及壓力等，減少對鄰近隧道3應(yīng)對既有隧道應(yīng)加強監(jiān)測，并根據(jù)反饋調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)；4宜對隧道間的土體進行加固，可在既有隧道內(nèi)支設(shè)鋼支撐等輔助措施控制地層和隧道2）當平臺為結(jié)構(gòu)中板時，結(jié)構(gòu)中板下方應(yīng)設(shè)置支撐2疊落段盾構(gòu)法隧道施工順序的選擇應(yīng)主要考慮盾構(gòu)法施工對地面周邊環(huán)境及地下構(gòu)筑物安全、使用功能的影響，施工前應(yīng)對施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、地下管礎(chǔ)形式、埋深、結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀情況進一步調(diào)查、落實、研究、分析2）在先施隧道施工時，應(yīng)嚴格控制地面變形，為后施隧道施工提供良好條3）在后施隧道施工時，合理控制施工參數(shù)，應(yīng)減少對先施隧道的影響，實4）應(yīng)通過控制后施隧道的開挖面壓力和出土量等措施減少對周邊地層的影響；5）應(yīng)根據(jù)實際情況，及時、合理調(diào)整掘進速度和推力，不宜采取大幅度6）應(yīng)嚴格控制注漿壓力和注漿量，確保管片與地層間的空隙填充密實；同時、足量，并做好注漿記錄，在靠近已完成隧道管片的位置7）后施隧道施工過程中，除了正常的施工監(jiān)測外，還應(yīng)增加對先施隧道變形和收斂）監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，及時調(diào)整盾構(gòu)法10盾構(gòu)保養(yǎng)與維修10.0.1盾構(gòu)保養(yǎng)與維修應(yīng)符合預防為主、狀態(tài)檢測、強制保養(yǎng)、按需維2斷開要維修的電氣部件的開關(guān)，并確保維修期間不會工3在液壓系統(tǒng)維修之前應(yīng)卸壓，確定液壓系統(tǒng)此時處于無壓狀態(tài)，關(guān)閉相關(guān)閥門防止液4油缸、液壓馬達更換時，在斷開油缸與油管之間的連接管路前，應(yīng)對負載進行機械支5液壓系統(tǒng)的維修保養(yǎng)應(yīng)保證清潔，不得使用棉紗等易起毛的物品清潔管接頭內(nèi)壁、油10.0.4應(yīng)建立盾構(gòu)保養(yǎng)與維修記錄臺賬11施工監(jiān)控量測11.1.2盾構(gòu)工程施工期間的工程監(jiān)測應(yīng)為理性，優(yōu)化設(shè)計和施工參數(shù)，分析和預測工程結(jié)3地表變形監(jiān)測頻率應(yīng)按每環(huán)管片拼裝完后的11.1.5現(xiàn)場監(jiān)測應(yīng)采用儀器量測、現(xiàn)場巡11.1.7現(xiàn)場巡查除對管片結(jié)構(gòu)、周圍巖土11.1.9工程影響分區(qū)及監(jiān)測范圍的確定以一級1234567891234縫5施678）；3）聯(lián)絡(luò)通道開洞前對既有管片的保護措施，管片破除情況、加固效果11.3.3儀器設(shè)備應(yīng)在廠家給定的作業(yè)條件11.3.4監(jiān)測過程中應(yīng)定期進行監(jiān)測儀器的注：1D—盾構(gòu)法工程開挖直徑（mL—開挖面至11.4.2工程施工期間，現(xiàn)場巡查頻率不應(yīng)3地表、建（構(gòu)）筑物等周邊環(huán)境發(fā)生較大范圍沉降、不均4盾構(gòu)始發(fā)、接收以及停機檢修或更換刀具期間；7鄰近工程施工、超載、震動等周邊環(huán)境條件發(fā)生11.5.1盾構(gòu)法工程隧道管片結(jié)構(gòu)豎向位移工程監(jiān)測等級一級34433322233311.5.2周邊環(huán)境監(jiān)測項目控制值應(yīng)在現(xiàn)狀調(diào)11.6.1現(xiàn)場監(jiān)測工作完成后應(yīng)及時對監(jiān)測數(shù)據(jù)、巡查信息進行計算、發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)信息異常時應(yīng)分析原因，必要時應(yīng)進行現(xiàn)場核對或復測，保11.6.2監(jiān)測數(shù)據(jù)信息檢查核對完成后應(yīng)及報告內(nèi)容應(yīng)包括現(xiàn)場監(jiān)測資料、計算分析資料、圖表、曲線、文字報11.6.3監(jiān)測報告形式可分為日報、報警報字、表格、圖形、影像及視頻等形式，可以紙質(zhì)文件、電子文件、監(jiān)測平臺信息12成型隧道驗收襯砌環(huán)橢圓度（%）-本規(guī)程用詞說明1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格引用標準名錄2《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB5023《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T北京市地方標準城市軌道交通工程盾構(gòu)法施工技術(shù)規(guī)程Technicalspecificationforshieldconstructionofurbanrailtransitengineering 43 44 44 44 46 48 49 52 53 53 53 53 54 54 56 58 58 58 59 60 61 62 62 62 63 65 65 65 65 66 67 69 71 74 3基本規(guī)定3.0.1施工管理體系包括質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系。對于施工對具體的施工項目，要求有經(jīng)審查批準的施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方案，并能在施3.0.2施工單位應(yīng)當根據(jù)工程設(shè)計文件、地質(zhì)勘察資料、周邊環(huán)境信息等，在遵循科學、安全、適用、經(jīng)濟等原則的基礎(chǔ)上確定盾構(gòu)機類型，并對盾構(gòu)機進行適3.0.6盾構(gòu)法隧道工程施工期間，對重要或有特殊要求的建(構(gòu))筑物，應(yīng)及時采取注漿、加4施工準備4.2前期調(diào)查4.2.1施工調(diào)查時，應(yīng)攜帶必要的文件、設(shè)計資料、管線勘察資料等進行現(xiàn)場勘查和訪核對圖紙資料?，F(xiàn)場調(diào)查工作完畢，應(yīng)編寫施工調(diào)查4.2.2為防止資料與實際工況條件不符，施工前應(yīng)進行工程環(huán)境的調(diào)查和實地踏勘，1實地踏勘調(diào)查各種建(構(gòu))筑物的使用功能、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)類型3工程用地情況，主要對施工場地及材料堆放場地、棄土場地、運輸路線等做必要的調(diào)4.3技術(shù)準備4.3.1盾構(gòu)法隧道施工是一項綜合性的施工技術(shù)，施工方法的確定關(guān)鍵在于全面掌握有關(guān)的資料。施工前全面了解工程規(guī)模、要求、地質(zhì)和環(huán)境條件，有利于正確1編制依據(jù)、工程概況、工程規(guī)模、工程特點、工期要求、工程重2施工總體部署、項目管理目標、施工組織安排、總體施工計劃、主要工程數(shù)量及進3施工總平面布置圖；施工現(xiàn)場總體布置及區(qū)段劃分；施工作業(yè)區(qū)、施工現(xiàn)場生產(chǎn)輔4進度計劃安排及施工計劃網(wǎng)絡(luò)（或橫道）圖；工、料、機、運計劃表；工期保證措）；6穿越重要建（構(gòu)）筑物、管線的專項保護方案，以及涉及建（構(gòu)）筑物拆復7施工協(xié)調(diào)配合，包括與工程參建各方及社會各單位的配9施工組織設(shè)計還應(yīng)編寫保證安全、質(zhì)量、消防、綠色文明施工、環(huán)境保護以及節(jié)能10盾構(gòu)基座、反力架，以及涉及盾構(gòu)平移等重點部位4.3.2盾構(gòu)法施工過程中很難改變施工方法。因此，在施工前應(yīng)依據(jù)工程特點、工程水文地質(zhì)條件、隧道結(jié)構(gòu)、環(huán)境條件及環(huán)境保護等級、盾構(gòu)類型與性能等制定表4.3.2盾構(gòu)工程施工過程需要編制的方案清單12345盾構(gòu)始發(fā)、掘進、到達安全專項方案（內(nèi)容應(yīng)含風6789根據(jù)盾構(gòu)法施工過程中的工程水文地質(zhì)條件、地面和地下環(huán)境條件以及隧道埋深等立適宜的盾構(gòu)法施工參數(shù)控制標準或控制范圍，實現(xiàn)盾構(gòu)法施工管理的規(guī)范化和標4.3.4對盾構(gòu)主控室操作人員、管片拼裝操作人員、電氣與機械保養(yǎng)維修人員等進行技術(shù)培2技術(shù)交底中應(yīng)明確交底適用范圍、交底對象、作業(yè)準備、材料要求、技術(shù)要求、施3分包工程技術(shù)交底：項目經(jīng)理部應(yīng)向分包單位就承包合同中有關(guān)技術(shù)管理、質(zhì)量要求、工程監(jiān)理和竣工驗收辦法以及合同規(guī)定中雙方應(yīng)承擔的經(jīng)濟合同、法律責4.3.5施工前，應(yīng)建立施工測量控制網(wǎng)并完成掘進前的聯(lián)系測量工作，同時應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計和地面建（構(gòu)）筑物保護專項方案等預先布4.4盾構(gòu)選型與配置4.4.10盾尾油脂腔的油脂應(yīng)建立起壓力進行密封，尾刷之間應(yīng)充滿油脂；盾尾油脂除起到密封作用外，還應(yīng)起到潤滑和保護鋼絲刷不生銹，減少管片與盾尾之間的摩擦力2在確定水平運輸和垂直運輸方案及選擇設(shè)備時，應(yīng)根據(jù)作業(yè)循環(huán)所需的運輸量詳細考4.4.15盾構(gòu)機應(yīng)進行進場前適應(yīng)性評估，改造或再制造盾構(gòu)機應(yīng)由第三方檢測單位對關(guān)鍵盾構(gòu)主驅(qū)動及其密封的殘余壽命（使用年限超過82改造或再制造盾構(gòu)機主要部件性能應(yīng)滿足下2）螺旋筒體修復并堆焊后應(yīng)確保筒體修復后尺寸應(yīng)在筒體動力連接面的平面度再制造后的偏差應(yīng)<1mm；更換的密封件所選用材料3）減速機再制造的驗收標準除應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標再制造后的零件，其基本尺寸及公差應(yīng)恢復到原設(shè)計要求或符合國家標準不滿足互換性技術(shù)要求的再制造零件，其圖紙及技術(shù)文件需建立相應(yīng)的主軸承套圈的滾道宜通過磨削加工進行精度修復，修復后滾道再制造完成后的主軸承應(yīng)重新計算承載能力，提供再工作載荷計算再制造主軸承的壽命，考慮游隙改變、滾道硬度改變、潤滑條件4.4.16新盾構(gòu)機或維修、改造或再制造的舊盾構(gòu)機在當需要平移始發(fā)或接收時，盾構(gòu)機平移、組裝1組裝豎井的平面內(nèi)凈尺寸應(yīng)滿足盾構(gòu)接2工作室的底板頂標高應(yīng)低于始發(fā)或到達洞口底標高，并應(yīng)滿足相關(guān)裝置安裝和拆卸盾構(gòu)始發(fā)工作井是用于組裝、調(diào)試盾構(gòu)，隧道施工期間作為管片、其他施工除、初期掘進時出碴、管片運輸和其他作業(yè)所需的空間，因此，工作井的長度應(yīng)大從理論上來說，井壁預留洞口大小略比盾構(gòu)的外徑大即可（盾構(gòu)外徑含分但考慮到井壁洞口的施工誤差、隧道設(shè)計軸線與洞口軸12345m/min6789%123456%7891℃2d3℃4℃56789℃3液壓管線保持清潔；4.6.4盾構(gòu)是集機、電、液、控為一體的、復雜的大型設(shè)備，包含了多個不同功能系在掘進中發(fā)生問題，處理十分困難且易導致地層坍塌。因此，在現(xiàn)場組裝后，應(yīng)首于正常狀態(tài)，以確保盾構(gòu)始發(fā)掘進的順利進行。調(diào)試通電前檢測核查高壓電纜及變盾構(gòu)調(diào)試項目可按下表執(zhí)行，并應(yīng)按設(shè)計功能、參數(shù)、圖紙和說明書的內(nèi)容是否1234統(tǒng)567統(tǒng)8統(tǒng)9統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)5施工測量進行在線監(jiān)控，包括線路資料、始發(fā)接收測量、姿態(tài)測量、管片測量、地表監(jiān)測等測量數(shù)據(jù)應(yīng)實時上傳到信息化管控平臺，國內(nèi)有些城市也實現(xiàn)了盾構(gòu)法施工測量的在線審批和報驗功能，一個好的盾構(gòu)信息化系統(tǒng)對收集到的盾構(gòu)法施工信息進行科學有效地分析，有效5.1.5盾構(gòu)線路貫穿多個使用不同平面坐標系統(tǒng)的行政區(qū)域時，其測繪成果應(yīng)滿足北京市對于測繪成果的要求。行政區(qū)域界線段的線路應(yīng)有兩套坐標成果，并應(yīng)建立坐標轉(zhuǎn)換關(guān)系。考慮京津冀一體化發(fā)展，北京市城市軌道交通工程盾構(gòu)線路可能貫穿多個使用不同平面坐標系統(tǒng)的行政區(qū)域時，其測繪成果應(yīng)滿足北京市對于測繪成果的要求，包括竣工測量等，當然也應(yīng)滿足經(jīng)過的其他行政區(qū)域?qū)τ跍y繪成果要求。高程控制網(wǎng)按現(xiàn)行國家標準《城市線路銜接和城市地下工程日益增多，應(yīng)建立全市軌道交通高程控制網(wǎng)，監(jiān)測盾構(gòu)法隧道的后續(xù)變形情況。線路貫穿多個不同高程系統(tǒng)的行政區(qū)域時，其高程成果應(yīng)分別滿足各個行政區(qū)域的要求。在行政區(qū)域界限處兩邊各500m范圍內(nèi)的高程控制點應(yīng)有兩套高程成果，5.2始發(fā)與接收測量隧道和洞內(nèi)觀測條件不好的隧道，會存在貫通誤差超限問題，應(yīng)采用高精度陀螺儀定向、增加聯(lián)系測量次數(shù)、地面鉆孔投點等手段，降低貫通誤差，提高定5.2.9洞門復測方法有兩種，一種是實測洞圈上下左右四個特征點；另一種為全站儀或三維激光掃描儀掃描洞圈上任意位置點，點數(shù)大于8個，用軟件進行擬合，擬合圓心為洞圈中心。對于特殊形狀的洞口，應(yīng)根據(jù)其形狀特征確定測5.2.10盾構(gòu)基座導軌測量工作應(yīng)包括方位及高程測量。首先根據(jù)基座、盾構(gòu)機尺寸和設(shè)計圖紙，確定工作井的回填高程，確保盾構(gòu)機的軸線和隧道的設(shè)計高程軸線一致，坐標和高程放樣中誤差應(yīng)小于5mm；始發(fā)基座導軌與反力架應(yīng)采用直接坐標法放樣，放樣差應(yīng)小于10mm；一般情況下，為防止盾構(gòu)機進洞時“叩頭”，在設(shè)計坡度的基礎(chǔ)上適當5.2.11放樣接收基座時利用洞口檢核過的平面和高程控制點進行位置放樣，確保盾構(gòu)機出洞后準確平移到基座上。同始發(fā)基座放樣，隧道軸線為直線時，基座中心按軸線放樣即可，若為圓曲線或緩和曲線接收，基座中心線應(yīng)按照切線放樣或割線放樣。一般盾構(gòu)接收為上坡接收，基座實際放樣坡度不宜大于設(shè)計坡度，可適當放低2‰～5‰坡度，防止盾構(gòu)5.2.13垂線法，即在盾構(gòu)切口和盾尾兩側(cè)分別掛四根垂線，測定這四根垂線的平面坐標后取平均得到盾構(gòu)切口和盾尾的中心高程。再依據(jù)測量的結(jié)果推算盾構(gòu)的坡度，并把盾構(gòu)機的初始轉(zhuǎn)角設(shè)定為零。采用垂線法測量盾構(gòu)初始姿態(tài)時，其測量的結(jié)果為實測盾構(gòu)姿態(tài)，初始轉(zhuǎn)角設(shè)置為零度，這個和目前盾構(gòu)機出廠的預留標志反算的盾構(gòu)姿態(tài)不一致，原因在于盾構(gòu)機機體安裝產(chǎn)生了拼接誤差，我們在實際施工過程中應(yīng)該采用實測盾構(gòu)姿態(tài)反算盾構(gòu)機內(nèi)部標志的相對坐標，建立相對關(guān)系。這樣能更好地反映盾構(gòu)機實際在土體里面的空5.3.5盾構(gòu)機姿態(tài)測量是通過人工盾構(gòu)姿態(tài)測量方法或自動導向系統(tǒng)測定盾構(gòu)機軸線相對于隧道設(shè)計軸線的位置以及變化趨勢等信息，并以水平及5.3.9管片姿態(tài)測量是通過量取盾尾間隙結(jié)合盾構(gòu)姿態(tài)解算或者采用極坐標和水準觀測的方法結(jié)合設(shè)計軸線數(shù)據(jù)計算管片相對于隧道設(shè)計軸線的位置及自身尺寸的網(wǎng)、任意設(shè)站控制網(wǎng)等，隨著測量技術(shù)的進步5.6.1貫通測量誤差反映了盾構(gòu)法施工控制測量的質(zhì)量，其誤差應(yīng)滿足隧道貫通測5.6.3貫通誤差分解至線路法線方向可直觀反映出貫通結(jié)果與線路、5.7.2三維激光掃描技術(shù)在盾構(gòu)法隧道應(yīng)用目前已經(jīng)成熟，可以實現(xiàn)全線無死角的橢圓度、描技術(shù)對竣工隧道進行全線掃描和分析，確保每環(huán)盾構(gòu)管片質(zhì)量情況得到如實反映，交付6盾構(gòu)始發(fā)1234567812345（1）鋼筋混凝土管片進場時的混凝土強度、抗?jié)B等級等性能和檢查數(shù)量：符合現(xiàn)行國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)工程檢驗方法：檢查混凝土試件的強度和抗?jié)B等性能試驗報告、管片結(jié)構(gòu)性能（2）鋼筋混凝土管片外觀質(zhì)量不應(yīng)有嚴重缺陷；當出現(xiàn)一般缺表6.1.1-3鋼筋混凝土管片外觀質(zhì)量缺陷等級劃分從管片混凝土表面延伸至內(nèi)部且超過設(shè)計給出存在少量且不影響結(jié)構(gòu)性能或使用功能的棱角磕碰、翹等外表缺陷密封槽及平面轉(zhuǎn)角部位的混凝土有剝落缺損一般缺陷其他部位的混凝土表面有少量麻面、掉皮、起砂或少量氣泡等一般缺陷％；的質(zhì)量檢查是對改良效果進行檢驗，內(nèi)容包括土體改良范圍、止水效果和強度，土123456789作業(yè)單位資質(zhì)、許可證等資料齊全，安全生進場驗收記錄齊全有效，特種設(shè)備安全技術(shù)檔擬上崗人員安全培訓資料齊全，考核合格；6.1.5常規(guī)始發(fā)是始發(fā)洞口處采用鋼筋混凝土圍護結(jié)構(gòu)，需要人工鑿除圍護結(jié)構(gòu)無障礙始發(fā)是始發(fā)洞口處采用玻璃纖維筋代替普通鋼筋的混凝土圍護結(jié)構(gòu)鋼套筒始發(fā)無需端頭加固，依靠鋼套筒這個密閉空間，提供平衡掌子面的水土壓力，無障礙始發(fā)是始發(fā)洞口處采用玻璃纖維筋代替普通鋼筋的混凝土圍護結(jié)構(gòu)6.3.1盾構(gòu)始發(fā)過程中，控制好盾構(gòu)的主要參數(shù)是保證架的承受壓力、破除玻璃纖維筋混凝土圍護結(jié)構(gòu)的強時，盾構(gòu)推力不會引起地表隆起，但會使玻璃纖維筋裂縫有利于盾構(gòu)破碎玻璃纖維筋混凝土。初始推進過6.3.2盾構(gòu)始發(fā)階段以貫入度作為盾構(gòu)掘進的控制參數(shù)。貫入度等于掘進速度除以刀盤轉(zhuǎn)速。始發(fā)時應(yīng)緩慢進行，貫入度過大會造成掘進扭矩的上升，故本條規(guī)定盾構(gòu)始發(fā)的貫入具切入地層所產(chǎn)生的扭矩小于盾構(gòu)鋼套筒提供的反扭矩，防止反力架變形和盾2鋼套筒變形監(jiān)測：在試水、加壓測試前，在鋼套筒與洞口環(huán)板連接的部位分區(qū)安裝應(yīng)變片，在鋼套筒表面安裝百分表，在加壓過程中，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)變超標或位移過大7掘進施工7.1.1應(yīng)在盾構(gòu)起始段50m～2001可通過調(diào)整盾構(gòu)掘進液壓缸和鉸接液壓缸的行2實時測量盾構(gòu)里程、軸線偏差、俯仰角、方位角、滾轉(zhuǎn)角和盾尾管片間隙，應(yīng)根據(jù)測3應(yīng)對盾構(gòu)姿態(tài)及管片狀態(tài)進行測量、復核并記錄；4糾偏時應(yīng)控制單次糾偏量，應(yīng)逐環(huán)和小量糾偏，不得過量糾5根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采取液壓缸分組控制或使用仿7.1.10盾構(gòu)機因設(shè)備維修、外界因素等原因需要停機時，應(yīng)依據(jù)停機時間和風險編1主控條件2345般條件678作證齊全。施工和安全技術(shù)交底已完成。97.2.2首環(huán)負環(huán)應(yīng)在盾尾刷前方進行拼裝，采用盾構(gòu)千斤頂頂推后移的方式推至反面，管片空拼前應(yīng)先焊接管片導軌和限位板，應(yīng)在盾尾刷前、盾尾與反力架之導軌，管片導軌高度需保證管片與盾構(gòu)外殼同心，限位板設(shè)置在盾尾刷前的導軌端頭，需提供一個基準面保證管片垂直度，管片拼裝完成后應(yīng)測量管片橢圓度。頂推前切其他負環(huán)管片正常拼裝頂推，刀盤接觸到掌子面之前，盾構(gòu)掘進完成應(yīng)及焊接擋塊限制盾構(gòu)機前移，刀盤切削土體前應(yīng)在盾體安裝防扭轉(zhuǎn)擋塊。管片脫出負環(huán)加固：管片在推出盾尾后宜采用鋼絲繩在外側(cè)將管片4進洞掘進：當盾構(gòu)機刀盤穿過洞口橡膠簾布后，啟動刀盤低速旋轉(zhuǎn)，根據(jù)盾構(gòu)機回轉(zhuǎn)角合理選擇刀盤旋轉(zhuǎn)方向，盾構(gòu)機剛剛切削土體，所需反扭矩還未形成，此1盾構(gòu)法施工過程中應(yīng)及時進行地面沉降、管線沉降、建（構(gòu)）筑物可進行分層沉降監(jiān)測，及時分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，實時調(diào)整盾構(gòu)法施工參數(shù)，以確定后4）管片拼裝機各自由度的運行與油壓；能發(fā)生開挖面漏水或坍塌；如果壓力過大，會引起刀盤扭矩或下降或開挖面隆起。土倉壓力是利用開挖下來的渣土填充土倉和氣來保持。因此，根據(jù)地層特性和盾構(gòu)掘進中所產(chǎn)生的地表變形、刀盤扭矩、推力和度等變化及時調(diào)整土倉壓力。根據(jù)地層自穩(wěn)能力和土倉壓力的變化及時觀測并適當可從盾構(gòu)掘進兩環(huán)以上的狀態(tài)測量資料分析出盾構(gòu)掘進趨勢，并通過地表據(jù)判定預設(shè)的土倉壓力的準確程度，從而調(diào)整掘進參數(shù)，制定出當班的盾構(gòu)掘進指構(gòu)掘進指令包括每環(huán)掘進時的盾構(gòu)姿態(tài)糾偏值、注漿壓力與每環(huán)的注漿量、管片類大掘進速度和油缸行程差、最大刀盤扭矩、螺旋輸送機7.3.2遇到下列影響盾構(gòu)法施工安全的特殊情況時，應(yīng)暫停施工，經(jīng)處理后7.4.1～7.4.4場內(nèi)管片吊運下井前，應(yīng)在地面對防水密封材料粘貼效果進行驗收。由施位全數(shù)檢查，監(jiān)理單位抽查。施工單位檢查驗收后，填寫驗收記錄，報監(jiān)理驗收。下井前，除粘貼好管片接縫防水密封條外，還需粘貼傳力緩沖襯墊，并備齊管片接接件和配件、防水密封圈等，隨管片同時運至拼裝作2當反復伸縮盾構(gòu)推進液壓缸時，應(yīng)保持盾構(gòu)不后退、不變坡、不變向。非拼裝原因而需要伸縮液壓缸時，臨時或長期停機時，均需合理選擇與設(shè)置量，第一階段為管片拼裝成環(huán)尚未脫出盾尾，即無外荷載作用；第二階段為管片脫過程中，隨管片定位的同時用螺栓連接，并對螺栓進行初緊。待掘進下一環(huán)后，管盾尾，已具備擰緊螺栓的工作面，此時應(yīng)對該環(huán)螺栓進行再次擰緊7.4.7引起管片破損的主要原因：吊裝或水平運輸過程中磕碰；盾構(gòu)掘進過程中盾構(gòu)2在掘進中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當，造成盾尾與管片的間隙過小或者沒有間隙，管片出盾尾時被盾殼拉傷，盾構(gòu)機姿態(tài)調(diào)整時，千斤頂行程差過大3管片拼裝質(zhì)量差，螺栓未擰緊，接縫張開過大，以致掘進過程中管片受力不均，造成4千斤頂撐靴頂在管片上不正（盾尾間隙不均勻時）會使管片內(nèi)側(cè)或外側(cè)的混凝土破7.5.1壁后注漿分為同步注漿、即時注漿和二次注漿。同步注漿和即時注漿與盾構(gòu)即時注漿是在掘進后迅速進行壁后注漿的方法；二次注漿是對壁后注漿的補充，填充注漿后的未填充部分，補償注漿材料收縮，處理滲漏水，填充由于隧道變形片、注漿材料、地層之間的空隙，提高止水效果等。注漿方法、工藝和單、雙液根據(jù)注漿工藝合理選擇注漿設(shè)備。注漿設(shè)備包括：注漿泵、軟管、管接頭系統(tǒng)等。選用的設(shè)備需保證漿液流動暢通，接點連拌漿設(shè)備宜采用強制式攪拌機，其容量要與施工用漿量相適應(yīng)。拌漿站應(yīng)配7.5.5二次注漿的材料宜與同步注漿材料相同，特殊情況可采用其7.6.1隧道主要滲漏水通道是管片和管片環(huán)接縫。管片接縫防水一般采用防水密封水帶通過螺栓和拼裝管片成環(huán)后盾構(gòu)千斤頂反力（對壁后注漿孔一般采用有密封墊圈的注漿孔7.7.1隧道施工運輸包括：渣土、管片以及各種機具機械設(shè)備、材料器材的運輸裝隧道內(nèi)采用有軌運輸時，可根據(jù)隧道凈空選用單軌夠數(shù)量的編組列車。通常配備專用管片運輸車、出渣斗車等。當使用平板車裝運管料、鋼管等大尺寸材料時，需固定牢靠。對于空間狹小，無法使用道岔時，可以采7.8.12如在加油站附近施工，隧道內(nèi)應(yīng)特別注意是否7.9.3開倉作業(yè)選擇在地層較穩(wěn)定地段時，也需判定開挖面穩(wěn)定情況，應(yīng)重視地下7.9.5氣壓作業(yè)前確保作業(yè)設(shè)備運行正常、作業(yè)時不間斷供氣，并制定專項方案和7.9.6本條為強制性條文。盾構(gòu)掘進施工過程中，由于地質(zhì)條件的復雜性和不可預常需要專業(yè)技術(shù)人員進入盾構(gòu)開挖倉進行刀具等設(shè)備檢查、更換作業(yè)。開倉作業(yè)包作業(yè)和氣壓作業(yè)。對于氣壓作業(yè)，開挖倉內(nèi)氣壓與開挖工作面土側(cè)壓力相適應(yīng)，以挖面穩(wěn)定和防止地下水滲漏。因此需要通過理論計算和保壓試驗確定合理氣Pw——計算至隧道開挖中心的水頭壓力；Pr——考慮不同地質(zhì)條件、地面環(huán)境及開挖面位置的壓力調(diào)整值，通常情況對于土壓平衡盾構(gòu)機，在開倉前進行渣土輸出，同時加入氣體進行置換。當開壓力達到預定值時（預定值不得低于計算所得的理論工作倉內(nèi)土體降低到設(shè)定高度后，若開挖倉壓力保持2％，7.9.7氣壓作業(yè)具有較高的危險性，一旦處理不當將造成嚴重后果。因此，需要對其1地層、開挖倉和地層與盾構(gòu)殼體間滿足氣密性要求是為了保證開挖倉2氣壓作業(yè)順序一般為先除去土倉中的泥水、渣土，必要時支護正面土體和處理地下水，3刀具檢查時，需清除刀頭上粘附的砂土，確認需更換的道具。4保持開挖面和開挖倉空氣新鮮是保證進倉人員安全的重要條施工。帶壓進倉作業(yè)時間，當壓力不大于0.7.9.8記錄內(nèi)容包括倉內(nèi)情況、設(shè)備狀況、刀具編號、原刀具類型、刀具磨損量、刀8盾構(gòu)接收1主控條件2345678作業(yè)單位資質(zhì)、許可證等資料齊全，安全生產(chǎn)協(xié)9一般擬上崗人員安全培訓資料齊全，考核合格；特種8.1.6盾構(gòu)調(diào)頭和過站可選擇方案較多，可根據(jù)工作井尺寸、盾構(gòu)直徑、重量及調(diào)頭和過站技術(shù)方案。當盾構(gòu)在工作井內(nèi)調(diào)頭時，可采用臨時轉(zhuǎn)向臺調(diào)頭；小直輕的盾構(gòu)，可采用起重機直接起吊調(diào)頭。當盾構(gòu)在井下通過車站移動至另一個區(qū)間工時，其移動距離較大，可采用移車臺或在預設(shè)軌道上使用頂推、牽引等8.4.1盾構(gòu)進入加固區(qū)域后，由于接收井圍護結(jié)構(gòu)為臨空面，從而接收時盾構(gòu)各項參數(shù)相比始發(fā)段均相應(yīng)降低，因此規(guī)定盾構(gòu)推進的單位面積推力不宜超過240kN；貫入度不宜超過4mm，過大的推力會使圍護結(jié)構(gòu)在洞口處發(fā)生剪切破壞而整體倒塌，存在一定安全隱患。8.4.4盾構(gòu)直接切割玻璃纖維筋混凝土圍護結(jié)構(gòu)實例顯示，洞口圍護結(jié)構(gòu)破壞時一般整體性倒塌，從而以防造成人員傷亡，影響范圍8.5.1套筒接收是在接收井內(nèi)安裝鋼套裝置，接收時盾構(gòu)整體進入鋼套筒的施工筒裝置是具有一定密封性能的圓筒形鋼結(jié)構(gòu)，其長度尺寸大于盾構(gòu)機本體，內(nèi)徑盾構(gòu)機本體外徑。鋼套筒裝置的強度和防水要求達到接收位置的水（1盾構(gòu)機在鋼套筒內(nèi)掘進時，密切觀察鋼套筒頂部的情況，一旦發(fā)現(xiàn)2鋼套筒密封處出現(xiàn)滲漏、壓力過大時，應(yīng)打開鋼套筒后板蓋上的排漿口，進行卸壓；4從管片上預留的注漿孔向管片外側(cè)注雙液漿，及時施作閉水環(huán)箍，有效封堵開挖土體8.6.4水（土）中接收是在接收井內(nèi)回填水（土接收時盾構(gòu)進入藝。一般情況下，為減少回填水（土）的工作量，需建立封閉空間，空間應(yīng)滿足盾9特殊地段施工1234567899.2特殊地層風險地段施工少量的誤差，也可能給開挖面穩(wěn)定帶來很大影響。因此，在掘進時，應(yīng)特別注意使2）淺覆土地段的壁后注漿。由于盾尾空隙會影響到地面或地下建（構(gòu)）筑物，要進行充分的壁后注漿管理以控制地層變形。宣使用有早期強度的壁后注漿材料，采用