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《海上貨物運輸》備課筆記

范

育軍

南通航運職業(yè)技術(shù)學院

2022年3月1日

第二篇船舶貨運

項目一航次貨運量的核定

允許的船舶載重線

航次最大貨運量≤或港口水深限制航次貨運總體積≤船舶貨艙艙容

學問點1與積載有關(guān)的船舶學問

一、船舶的重量性能：排水量和載重量

（一）排水量△（Displacement）：指船舶在某一水線下排開同體積水的重量（t）。

1．空船排水量△L（Lightdisplacement）：指船舶裝備齊全但無裝載時的排水量，即船舶的空船重量（t）。

2．滿載排水量△S（Summerdisplacement）：指船舶吃水達到某一載重線（一般指夏季載重線）時的排水量（t）。

3．裝載排水量△：指船舶沒有達到滿載的任一狀況下的排水量（t）。（二）載重量：指船舶裝載載荷的重量（t）。

1．總載重量DW（Deadweight）：指船舶在某一水線下所能裝載載荷的最大重量（t）。

DW=△—△L

2．凈載重量NDW（Netdeadweight）：在詳細航次中，船舶所能裝載貨物的最大重量（t）。

ΔL

△ＮＤＷ

ＤＷΣＧ——航次儲備量（t）

Ｃ——船舶常數(shù)（t）二、船舶的容量性能

1．貨艙容積∑Vch（Capacityofholds）：船舶能夠接納貨物的封閉空間（水密空間）（m3）。

（1）散裝艙容∑Vch.1（Graincapacity）：指船舶裝載散裝貨物的艙容（m3）。（2）包裝艙容∑Vch.2（Balecapacity）：指船舶裝載包裝貨物的艙容（m3）。（3）液艙艙容∑Vch.3（Liquidcapacity）：指船舶裝載液體貨物的艙容（m3）。一般指深艙（Deeptank）。

一般地，∑Vch.1＞∑Vch.2

2．艙容系數(shù)ω（Coefficientofloading）：指船舶每一噸凈載重量所能供應(yīng)的艙容。

ω=∑Vch./NDW(m3/t)

船舶艙容系數(shù)ω的大小，表明船舶相宜裝載重貨還是相宜裝載輕泡貨。3．登記噸位RT（Registertonnage）：為船舶注冊登記所規(guī)定的一種丈量單位。（1）總（登記）噸位GT（Grosstonnage）：表示依據(jù)登記噸位規(guī)范的各項規(guī)定，丈量確定的船舶的總?cè)莘e。

GT=K1V

K1=0.2+0.02log10V

V—船舶全部圍蔽處所的總?cè)莘e（m3）。

（1994年7月18日前船舶，依據(jù)1977年頒布的《海船噸位丈量規(guī)范》規(guī)定，一登記噸位為2.83m3，即100ft3。）

總噸位的用途：

①表示船舶的規(guī)模，作為船舶數(shù)量的統(tǒng)計單位；②作為計算凈噸位的基礎(chǔ)；

③作為計算客船、客貨船的定期租金的依據(jù)；④作為計算海事賠償?shù)幕鶞省?/p>

（2）凈（登記）噸位NT（Nettonnage）：表示依據(jù)船舶噸位丈量規(guī)范的各項規(guī)定，丈量確定的船舶有效容積（營運容積）。（計算公式參見教材）

凈噸位的用途：

作為計算船舶和各種港口使費及稅金的依據(jù)。

（3）水道（登記）噸位CT（Canneltonnage）：依據(jù)水道當局所制定的噸位丈量規(guī)范所確定的登記噸位。

水道噸位的用途：

用以計算船舶的通過水道費。

學問點2靜水力曲線圖及載重標尺

一、靜水力曲線圖（Hydrostaticcurvesplan）

定義：船舶在靜止正浮狀態(tài)下，其主要特性與平均吃水的一組關(guān)系曲線。

（參見教材中曲線）（1）排水體積V曲線：

（2）排水量△曲線：△=ρV

（3）浮心距中距離Xb：（4）水線面面積Aw：（5）漂心距中距離Xf：（6）厘米吃水噸數(shù)TPC：（7）浮心距基線高度KB：（8）橫穩(wěn)心距基線高度KM：（9）縱穩(wěn)心距基線高度KML：（10）厘米縱傾力矩MTC：二、載重標尺（Deadweightscale）

——表示船舶實際吃水與排水量、總載重量的關(guān)系表尺見表P.6——主要用途

（1）已知實際吃水查取排水量、總載重量或反之；

（2）已知實際吃水的轉(zhuǎn)變量求取排水量、總載重量的轉(zhuǎn)變量或反之。三、船舶吃水及水的比重對平均吃水的影響

（一）各種狀況下平均吃水的求法（已知標志、吃水值）（1）船舶有縱傾，但漂心xf?0d?dA

M?

dF2

（2）船舶有橫、縱傾，但xf?0

ddFP?dFS?dmP?dmS?dAP?dAS

M?

6

即六面吃水平均值

（

3）船舶有拱垂變形時ddF?4dm?dA

M?6

（拱垂較小時）

ddF?6dm?dA

M?

8

（拱垂較大時）

（4）船舶有縱傾且xf?0時

dM1?dM

xf——漂心距舶中的距離

t——（修正后的）吃水差Lbp——型長

（二）水的比重對吃水的影響

（1）當船舶由ρ1進入ρ2時，平均吃水的增量為：?d?

當ρ1=1.025ρ2=1.000時?d?

?1.0251.025???（CM）???TPC??2?1?

?

?s

40TPC

?F?W?A(cm)

淡水超額量（Freshwaterallowance）F〃W〃A：由標準海水進入標準淡水平均吃水的轉(zhuǎn)變量。

四、載重體標志及載重線海圖（一）載重線標志的定義：

為保證船舶的航行平安，規(guī)定在各種狀況下船舶的最大吃水限制線的一種專門標志。

1．干舷（F〃B，F(xiàn)reeBoard）——舯處干舷甲板邊線上邊緣至載重水線的垂直距離。

2．儲備浮力(Reservedbuoyancy)——水線以上水密空間所具有的浮力。實體

船舶具有足夠的浮力性、穩(wěn)性和抗沉性。海船的儲備浮力約為排水量的25%~40%

一般來說，干舷越大，儲備浮力越大，但最大吃水就變得越小。3．載重線標志的內(nèi)容

遠洋船的載重線有5條或6條（Lbp≤100米）沿海船的載重線有4條，線之間的關(guān)系。（二）載重線海圖

依據(jù)風浪所發(fā)生的頻率所確定的區(qū)域。

1．區(qū)帶（Zones）：航行在該區(qū)帶可以全年使用熱帶區(qū)帶。